Kansainvälinen avaruusasema- 16 maailman maasta (Venäjä, Yhdysvallat, Kanada, Japani, Euroopan yhteisön jäsenmaat) useiden eri alojen asiantuntijoiden yhteisen työn tulos. Grandioosinen projekti, joka juhli vuonna 2013 15-vuotisjuhlavuotta toteutumisen alkamisesta, ilmentää kaikki aikamme teknisen ajatuksen saavutukset. Kansainvälinen avaruusasema tarjoaa vaikuttavan osan aineistoa läheisestä ja kaukaisesta avaruudesta sekä eräistä tutkijoiden maanpäällisistä ilmiöistä ja prosesseista. ISS:tä ei kuitenkaan rakennettu yhdessä päivässä, vaan sen luomista edelsi lähes kolmenkymmenen vuoden astronautiikan historia.

Kuinka kaikki alkoi

ISS:n edeltäjät olivat Neuvostoliiton teknikot ja insinöörit. Almaz-projektin työskentely alkoi vuoden 1964 lopussa. Tutkijat työskentelivät miehitetyn kiertorata-aseman parissa, johon mahtui 2-3 astronauttia. Oletettiin, että "Timantti" palvelee kaksi vuotta ja kaikki tämä aika käytetään tutkimukseen. Projektin mukaan pääosa kompleksista oli OPS - miehitetty kiertorataasema. Siinä oli miehistön jäsenten työtilat sekä kotitalousosasto. OPS oli varustettu kahdella luukulla pääsyä varten ulkoavaruus ja pudottamalla maahan erityisiä kapseleita, joissa on tietoa, sekä passiivisen telakointisolmun.

Aseman hyötysuhde määräytyy pitkälti sen energiavarastoista. Almazin kehittäjät löysivät tavan kasvattaa niitä moninkertaisesti. Astronautien ja erilaisten rahtien toimittaminen asemalle toteutettiin kuljetusaluksilla (TKS). Ne varustettiin muun muassa aktiivisella telakointijärjestelmällä, tehokkaalla energialähteellä ja erinomaisella liikenteenohjausjärjestelmällä. TKS pystyi toimittamaan asemalle energiaa pitkään ja hallita koko kompleksia. Kaikki myöhemmät samanlaiset projektit, mukaan lukien kansainvälinen avaruusasema, luotiin samalla menetelmällä OPS-resurssien säästämiseksi.

Ensimmäinen

Kilpailu Yhdysvaltojen kanssa pakotti Neuvostoliiton tiedemiehet ja insinöörit työskentelemään mahdollisimman nopeasti, joten uusi kiertorata-asema, Salyut, luotiin mahdollisimman lyhyessä ajassa. Hänet vietiin avaruuteen huhtikuussa 1971. Aseman perusta on ns. työosasto, jossa on kaksi sylinteriä, pieni ja suuri. Pienemmän halkaisijan sisällä oli ohjauskeskus, makuu- ja virkistysalueet, varastointi ja ruokailu. Isompi sylinteri sisälsi tieteellisiä laitteita, simulaattoreita, joita ilman tällainen lento ei pärjää, ja siellä oli myös suihkukaappi ja wc erillään muusta huoneesta.

Jokainen seuraava Salyut oli jonkin verran erilainen kuin edellinen: se oli varustettu uusimmilla laitteilla suunnitteluominaisuuksia, joka vastaa sen ajan tekniikan ja tiedon kehitystä. Nämä kiertorata-asemat loivat perustan uusi aikakausi kosmisten ja maanpäällisten prosessien tutkimus. "Salutes" oli perusta, jolle tehtiin suuri määrä tutkimusta lääketieteen, fysiikan, teollisuuden ja Maatalous. On myös vaikea yliarvioida kiertorata-aseman käyttökokemusta, jota sovellettiin menestyksekkäästi seuraavan miehitettyjen kompleksin toiminnan aikana.

"Maailman"

Kokemuksen ja tiedon kertyminen oli pitkä, jonka tuloksena syntyi kansainvälinen avaruusasema. "Mir" - modulaarinen miehitetty kompleksi - sen seuraava vaihe. Siinä testattiin niin sanottua aseman luomisen lohkoperiaatetta, jolloin pääosa siitä jonkin aikaa lisää teknistä ja tutkimustehoaan lisäämällä uusia moduuleja. Sen jälkeen kansainvälinen avaruusasema "lainaa". Mirista tuli maamme teknisen ja insinööritaidon malli, ja se itse asiassa tarjosi sille yhden ISS:n luomisen johtavista rooleista.

Aseman rakennustyöt aloitettiin vuonna 1979, ja se luovutettiin kiertoradalle 20. helmikuuta 1986. Mirin koko olemassaolon aikana siitä tehtiin erilaisia ​​tutkimuksia. Tarvittavat laitteet toimitettiin osana lisämoduuleja. Mir-asema antoi tutkijoille, insinööreille ja tutkijoille arvokasta kokemusta tämän asteikon käytöstä. Lisäksi siitä on tullut rauhanomaisen kansainvälisen vuorovaikutuksen paikka: vuonna 1992 Venäjän ja Yhdysvaltojen välillä allekirjoitettiin sopimus avaruusyhteistyöstä. Itse asiassa sitä alettiin toteuttaa vuonna 1995, kun amerikkalainen sukkula meni Mir-asemalle.

Lennon valmistuminen

Mir-asemasta on tullut erilaisten tutkimusten paikka. Täällä he analysoivat, jalostivat ja avasivat tietoa biologian ja astrofysiikan alalta, avaruusteknologiaa sekä lääketiede, geofysiikka ja biotekniikka.

Asema lopetti toimintansa vuonna 2001. Syynä tulvimispäätökseen oli energialähteen kehittäminen sekä eräät onnettomuudet. Esineen pelastamisesta esitettiin erilaisia ​​versioita, mutta niitä ei hyväksytty, ja maaliskuussa 2001 Mir-asema upotettiin Tyynenmeren vesiin.

Kansainvälisen avaruusaseman luominen: valmisteluvaihe

Ajatus ISS:n luomisesta syntyi aikana, jolloin kukaan ei ollut vielä ajatellut Mirin tulvimista. Epäsuora syy aseman syntymiseen oli poliittinen ja taloudellinen kriisi maassamme ja taloudellisia ongelmia Yhdysvalloissa. Molemmat voimat ymmärsivät kyvyttömyytensä selviytyä yksin kiertorata-aseman luomisesta. 1990-luvun alussa allekirjoitettiin yhteistyösopimus, jonka yhtenä pisteenä oli kansainvälinen avaruusasema. ISS hanke yhdisti Venäjän ja Yhdysvaltojen lisäksi, kuten jo todettiin, neljätoista muuta maata. Samanaikaisesti osallistujien valinnan kanssa tapahtui ISS-projektin hyväksyminen: asema koostuu kahdesta integroidusta yksiköstä, amerikkalaisesta ja venäläisestä, ja se valmistuu kiertoradalla Mirin kaltaisella modulaarisella tavalla.

"Aamunkoitto"

Ensimmäinen kansainvälinen avaruusasema aloitti olemassaolonsa kiertoradalla vuonna 1998. 20. marraskuuta laukaistiin Proton-raketin avulla venäläinen toiminnallinen lastilohko Zarya. Siitä tuli ISS:n ensimmäinen osa. Rakenteellisesti se oli samanlainen kuin jotkin Mir-aseman moduulit. On mielenkiintoista, että amerikkalainen puoli ehdotti ISS:n rakentamista suoraan kiertoradalle, ja vain venäläisten kollegoiden kokemus ja Mirin esimerkki saivat heidät käyttämään modulaarista menetelmää.

Sisällä Zarya on varustettu erilaisilla instrumenteilla ja laitteilla, telakalla, virtalähteellä ja ohjauksella. Vaikuttava varuste, mm polttoainesäiliöt, patterit, kamerat ja aurinkopaneelit on sijoitettu moduulin ulkopuolelle. Kaikki ulkoiset elementit on suojattu meteoriiteilta erityisillä näytöillä.

Moduuli moduulilta

5. joulukuuta 1998 Endeavour-sukkula, jossa oli American Unity -telakointimoduuli, suuntasi Zaryaan. Kaksi päivää myöhemmin Unity telakoitiin Zaryaan. Lisäksi kansainvälinen avaruusasema "hanki" Zvezda-huoltomoduulin, joka myös valmistettiin Venäjällä. Zvezda oli Mir-aseman modernisoitu tukiyksikkö.

Uuden moduulin telakointi tapahtui 26. heinäkuuta 2000. Siitä hetkestä lähtien Zvezda otti haltuunsa ISS:n sekä kaikki elämää ylläpitävät järjestelmät, ja kosmonauttitiimin oli mahdollista pysyä pysyvästi asemalla.

Siirtyminen miehitettyyn tilaan

Sojuz TM-31 toimitti kansainvälisen avaruusaseman ensimmäisen miehistön 2. marraskuuta 2000. Siihen kuului V. Shepherd - retkikunnan komentaja, Yu. Gidzenko - lentäjä, - lentoinsinööri. Siitä hetkestä lähtien aseman toiminnassa alkoi uusi vaihe: se siirtyi miehitettyyn tilaan.

Toisen tutkimusmatkan kokoonpano: James Voss ja Susan Helms. Hän vaihtoi ensimmäistä miehistöään maaliskuun alussa 2001.

ja maalliset ilmiöt

Kansainvälinen avaruusasema on erilaisten aktiviteettien paikka, ja jokaisen miehistön tehtävänä on muun muassa kerätä tietoa joistakin avaruusprosesseista, tutkia tiettyjen aineiden ominaisuuksia painottomuudessa jne. ISS:llä tehty tieteellinen tutkimus voidaan esittää yleistetyn luettelon muodossa:

• erilaisten etäisten avaruusobjektien tarkkailu;
• kosmisten säteiden tutkimus;
• Maan havainnointi, mukaan lukien ilmakehän ilmiöiden tutkiminen;
• fyysisten ja bioprosessien ominaisuuksien tutkiminen painottomuuden alaisena;
• uusien materiaalien ja tekniikoiden testaus ulkoavaruudessa;
• lääketieteellinen tutkimus, mukaan lukien uusien lääkkeiden luominen, painottomuuden diagnostisten menetelmien testaus;
• puolijohdemateriaalien tuotanto.

Tulevaisuus

Kuten mikä tahansa muu sellaiselle altistettu esine raskas kuorma ja niin intensiivisesti hyödynnettynä ISS ennemmin tai myöhemmin lakkaa toimimasta vaaditulla tasolla. Aluksi oletettiin, että sen "säilyvyysaika" päättyy vuonna 2016, eli asemalle annettiin vain 15 vuotta. Kuitenkin jo sen ensimmäisistä toimintakuukausista lähtien alkoi kuulostaa olettamukset, että tämä ajanjakso oli jonkin verran aliarvioitu. Tänään esitetään toiveita kansainvälisen avaruusaseman toimimisesta vuoteen 2020 asti. Sitten häntä odottaa todennäköisesti sama kohtalo kuin Mir-asemalla: ISS tulvii Tyynenmeren vesillä.

Nykyään kansainvälinen avaruusasema, jonka valokuva on esitetty artikkelissa, jatkaa menestyksekkäästi planeettamme kiertämistä. Mediasta löytyy ajoittain viittauksia asemalla tehtyihin uusiin tutkimuksiin. ISS on myös avaruusmatkailun ainoa kohde: vasta vuoden 2012 lopussa siellä vieraili kahdeksan amatööriastronautia.

Voidaan olettaa, että tämäntyyppinen viihde vain vahvistuu, koska maapallo avaruudesta on lumoava näkymä. Ja yhtäkään valokuvaa ei voi verrata mahdollisuuteen pohtia tällaista kauneutta kansainvälisen avaruusaseman ikkunasta.

12. huhtikuuta on Kosmonautiikkapäivä. Ja tietysti olisi väärin ohittaa tämä loma. Lisäksi tänä vuonna päivämäärä on erityinen, 50 vuotta ensimmäisestä miehitetystä lennosta avaruuteen. 12. huhtikuuta 1961 Juri Gagarin suoritti historiallisen saavutuksensa.

No, avaruusmies ei voi tulla toimeen ilman mahtavia päällysrakenteita. Juuri tätä kansainvälinen avaruusasema on.

ISS:n mitat ovat pienet; pituus - 51 metriä, leveys ristikoiden kanssa - 109 metriä, korkeus - 20 metriä, paino - 417,3 tonnia. Mutta luulen kaikkien ymmärtävän, että tämän päällirakenteen ainutlaatuisuus ei ole sen koossa, vaan teknologioissa, joita käytetään aseman käyttämiseen ulkoavaruudessa. ISS:n kiertoradan korkeus on 337-351 km maanpinnan yläpuolella. Kiertonopeus - 27700 km / h. Näin asema voi tehdä täydellisen vallankumouksen planeettamme ympäri 92 minuutissa. Toisin sanoen joka päivä ISS:llä olevat astronautit kohtaavat 16 auringonnousua ja -laskua, 16 kertaa yö seuraa päivää. Nyt ISS:n miehistö koostuu 6 henkilöstä, ja yleensä koko toiminta-ajalta asemalla vieraili 297 kävijää (196 erilaiset ihmiset). Kansainvälisen avaruusaseman toiminta alkaa 20. marraskuuta 1998. Ja tällä hetkellä (04/09/2011) asema on ollut kiertoradalla 4523 päivää. Tänä aikana se on kehittynyt aika paljon. Suosittelen, että varmistat tämän katsomalla valokuvaa.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, maaliskuu 2011.

Alla annan kaavion asemasta, josta voit selvittää moduulien nimet ja nähdä myös ISS:n telakointipisteet muihin avaruusaluksiin.

ISS on kansainvälinen hanke. Siihen osallistuu 23 valtiota: Itävalta, Belgia, Brasilia, Iso-Britannia, Saksa, Kreikka, Tanska, Irlanti, Espanja, Italia, Kanada, Luxemburg(!!!), Hollanti, Norja, Portugali, Venäjä, USA, Suomi, Ranska, Tšekki, Sveitsi, Ruotsi, Japani. Pelkästään Kansainvälisen avaruusaseman rakentamisen ja toiminnallisuuden ylläpidon taloudellisesti päihittäminen ei ole minkään valtion mahdotonta. ISS:n rakentamisen ja käytön tarkkoja tai edes likimääräisiä kustannuksia ei ole mahdollista laskea. Virallinen luku on jo ylittänyt 100 miljardia dollaria, ja jos tähän lisätään kaikki sivukustannukset, saadaan noin 150 miljardia dollaria. Tämä tekee jo kansainvälisen avaruusaseman kallein projekti koko ihmiskunnan historian ajan. Ja perustuen viimeisimpiin Venäjän, Yhdysvaltojen ja Japanin välisiin sopimuksiin (Eurooppa, Brasilia ja Kanada ovat edelleen mielessä), että ISS:n käyttöikää on pidennetty ainakin vuoteen 2020 (ja mahdollisesti myös jatkoon), kokonaiskustannukset aseman ylläpito lisääntyy entisestään.

Mutta ehdotan poikkeamista numeroista. Onhan ISS:llä tieteellisen arvon lisäksi muita etuja. Nimittäin mahdollisuus arvostaa planeettamme koskematonta kauneutta kiertoradan korkeudelta. Ja tämän ei tarvitse mennä ulkoavaruuteen.

Koska asemalla on oma näköalatasanne, lasitettu Dome-moduuli.

12. huhtikuuta on Kosmonautiikkapäivä. Ja tietysti olisi väärin ohittaa tämä loma. Lisäksi tänä vuonna päivämäärä on erityinen, 50 vuotta ensimmäisestä miehitetystä lennosta avaruuteen. 12. huhtikuuta 1961 Juri Gagarin suoritti historiallisen saavutuksensa.

No, avaruusmies ei voi tulla toimeen ilman mahtavia päällysrakenteita. Juuri tätä kansainvälinen avaruusasema on.

ISS:n mitat ovat pienet; pituus - 51 metriä, leveys ristikoiden kanssa - 109 metriä, korkeus - 20 metriä, paino - 417,3 tonnia. Mutta luulen kaikkien ymmärtävän, että tämän päällirakenteen ainutlaatuisuus ei ole sen koossa, vaan teknologioissa, joita käytetään aseman käyttämiseen ulkoavaruudessa. ISS:n kiertoradan korkeus on 337-351 km maanpinnan yläpuolella. Kiertonopeus - 27700 km / h. Näin asema voi tehdä täydellisen vallankumouksen planeettamme ympäri 92 minuutissa. Toisin sanoen joka päivä ISS:llä olevat astronautit kohtaavat 16 auringonnousua ja -laskua, 16 kertaa yö seuraa päivää. Nyt ISS:n miehistö koostuu 6 henkilöstä, mutta yleisesti ottaen asemalla oli koko toiminta-ajan aikana 297 kävijää (196 eri henkilöä). Kansainvälisen avaruusaseman toiminta alkaa 20. marraskuuta 1998. Ja tällä hetkellä (04/09/2011) asema on ollut kiertoradalla 4523 päivää. Tänä aikana se on kehittynyt aika paljon. Suosittelen, että varmistat tämän katsomalla valokuvaa.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, maaliskuu 2011.

Alla annan kaavion asemasta, josta voit selvittää moduulien nimet ja nähdä myös ISS:n telakointipisteet muihin avaruusaluksiin.

ISS on kansainvälinen hanke. Siihen osallistuu 23 valtiota: Itävalta, Belgia, Brasilia, Iso-Britannia, Saksa, Kreikka, Tanska, Irlanti, Espanja, Italia, Kanada, Luxemburg(!!!), Hollanti, Norja, Portugali, Venäjä, USA, Suomi, Ranska, Tšekki, Sveitsi, Ruotsi, Japani. Pelkästään Kansainvälisen avaruusaseman rakentamisen ja toiminnallisuuden ylläpidon taloudellisesti päihittäminen ei ole minkään valtion mahdotonta. ISS:n rakentamisen ja käytön tarkkoja tai edes likimääräisiä kustannuksia ei ole mahdollista laskea. Virallinen luku on jo ylittänyt 100 miljardia dollaria, ja jos tähän lisätään kaikki sivukustannukset, saadaan noin 150 miljardia dollaria. Tämä tekee jo kansainvälisen avaruusaseman kallein projekti koko ihmiskunnan historian ajan. Ja perustuen viimeisimpiin Venäjän, Yhdysvaltojen ja Japanin välisiin sopimuksiin (Eurooppa, Brasilia ja Kanada ovat edelleen mielessä), että ISS:n käyttöikää on pidennetty ainakin vuoteen 2020 (ja mahdollisesti myös jatkoon), kokonaiskustannukset aseman ylläpito lisääntyy entisestään.

Mutta ehdotan poikkeamista numeroista. Onhan ISS:llä tieteellisen arvon lisäksi muita etuja. Nimittäin mahdollisuus arvostaa planeettamme koskematonta kauneutta kiertoradan korkeudelta. Ja tämän ei tarvitse mennä ulkoavaruuteen.

Koska asemalla on oma näköalatasanne, lasitettu Dome-moduuli.

Miehitetty kiertoradan monikäyttöinen avaruustutkimuskompleksi

Kansainvälinen avaruusasema (ISS), joka on suunniteltu ohjaamaan tieteellinen tutkimus avaruudessa. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1998 ja sitä tehdään yhteistyössä Venäjän, Yhdysvaltojen, Japanin, Kanadan, Brasilian ja Euroopan unionin ilmailu- ja avaruusjärjestöjen kanssa, suunnitelman mukaan sen pitäisi valmistua vuoteen 2013 mennessä. Aseman paino valmistumisen jälkeen on noin 400 tonnia. ISS kiertää maata noin 340 kilometrin korkeudessa ja tekee 16 kierrosta päivässä. Alustavasti asema toimii kiertoradalla vuoteen 2016-2020 asti.

Kymmenen vuotta Juri Gagarinin ensimmäisen avaruuslennon jälkeen, huhtikuussa 1971, maailman ensimmäinen avaruuskiertorata-asema, Saljut-1, nostettiin kiertoradalle. Tieteelliseen tutkimukseen tarvittiin pitkäaikaisia ​​asumisasemia (DOS). Niiden luominen oli välttämätön askel valmisteltaessa tulevia ihmisten lentoja muille planeetoille. Salyut-ohjelman toteuttamisen aikana vuosina 1971-1986 Neuvostoliitolla oli mahdollisuus testata avaruusasemien tärkeimpiä arkkitehtonisia elementtejä ja käyttää niitä myöhemmin uuden pitkän aikavälin kiertorata-aseman - Mir -projektissa.

Hajoaminen Neuvostoliitto johti avaruusohjelman rahoituksen vähenemiseen, joten Venäjä ei pystynyt yksin rakentamaan uutta kiertorata-asemaa, vaan myös ylläpitämään Mir-asemaa. Sitten amerikkalaisilla ei käytännössä ollut kokemusta DOS:n luomisesta. Vuonna 1993 Yhdysvaltain varapresidentti Al Gore ja Venäjän pääministeri Viktor Tšernomyrdin allekirjoittivat Mir-Shuttle-avaruusyhteistyösopimuksen. Amerikkalaiset suostuivat rahoittamaan Mir-aseman kahden viimeisen moduulin, Spektrin ja Prirodan, rakentamisen. Lisäksi Yhdysvallat teki vuosina 1994-1998 11 lentoa Miriin. Sopimuksessa määrättiin myös yhteishankkeen - Kansainvälisen avaruusaseman (ISS) - luomisesta. Venäjän liittovaltion avaruusjärjestön (Roskosmos) ja Yhdysvaltain kansallisen ilmailuviraston (NASA) lisäksi hankkeeseen osallistuivat Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA), Euroopan avaruusjärjestö (ESA, siihen kuuluu 17 osallistujamaata), Kanadan avaruusjärjestö (CSA) sekä Brasilian avaruusjärjestö (AEB). Intia ja Kiina ilmaisivat kiinnostuksensa osallistua ISS-projektiin. 28. tammikuuta 1998 Washingtonissa allekirjoitettiin lopullinen sopimus ISS:n rakentamisen aloittamisesta.

ISS on rakenteeltaan modulaarinen: sen eri segmentit on luotu hankkeeseen osallistuvien maiden ponnisteluilla ja niillä on oma erityinen tehtävänsä: tutkimus-, asuin- tai varastotiloissa käytettävä. Jotkut moduuleista, kuten US Unity-sarjan moduulit, ovat jumpperia tai niitä käytetään kuljetusalusten telakointiin. Valmistuttuaan ISS koostuu 14 päämoduulista, joiden kokonaistilavuus on 1000 kuutiometriä, ja asemalla on pysyvästi 6-7 hengen miehistö.

ISS:n paino rakentamisen valmistumisen jälkeen on suunnitelmien mukaan yli 400 tonnia. Asema vastaa mitoiltaan karkeasti jalkapallokenttää. Tähtitaivaalla se voidaan havaita paljaalla silmällä - joskus asema on kirkkain taivaankappale auringon ja kuun jälkeen.

ISS kiertää maata noin 340 kilometrin korkeudessa ja tekee sen ympäri 16 kierrosta päivässä. Asemalla tehdään tieteellisiä kokeita seuraavilla alueilla:

• Tutkimus uusista lääketieteellisistä terapia- ja diagnostiikkamenetelmistä sekä elämän tukemisesta painottomuudessa
• Tutkimus biologian alalla, elävien organismien toiminta ulkoavaruudessa auringon säteilyn vaikutuksesta
• Kokeet maan ilmakehän, kosmisten säteiden, kosmisen pölyn ja pimeän aineen tutkimisesta
• Aineen ominaisuuksien, mukaan lukien suprajohtavuuden, tutkimus.

Aseman ensimmäinen moduuli - Zarya (paino 19 323 tonnia) - laukaistiin kiertoradalle Proton-K-kantoraketilla 20. marraskuuta 1998. Tätä moduulia käytettiin aseman rakentamisen alkuvaiheessa sähkönlähteenä, myös ohjaamaan avaruudessa suuntautumista ja ylläpitämään lämpötilajärjestelmä. Myöhemmin nämä toiminnot siirrettiin muihin moduuleihin, ja Zaryaa alettiin käyttää varastona.

Zvezda-moduuli on aseman pääasuntomoduuli; aluksella on pelastus- ja asemanhallintajärjestelmät. Venäläiset kuljetusalukset Sojuz ja Progress ovat telakoituneet siihen. Kahden vuoden viiveellä moduuli laukaistiin kiertoradalle Proton-K-kantoraketilla 12. heinäkuuta 2000 ja telakoitiin 26. heinäkuuta Zaryaan ja aiemmin käynnistettyyn Unity-1 American telakointimoduuliin.

Pirs-telakointimoduuli (paino 3 480 tonnia) laukaistiin kiertoradalle syyskuussa 2001, ja sitä käytetään Sojuz- ja Progress-avaruusalusten telakointiin sekä avaruuskävelyihin. Marraskuussa 2009 Poisk-moduuli, melkein identtinen Pirsin kanssa, telakoitui asemaan.

Venäjä suunnittelee telakoivansa asemalle Multifunctional Laboratory Module (MLM) -moduulin, josta vuonna 2012 lanseerauksen jälkeen tulee aseman suurin, yli 20 tonnia painava laboratoriomoduuli.

ISS:llä on jo laboratoriomoduuleja Yhdysvalloista (Destiny), ESA:sta (Columbus) ja Japanista (Kibo). Ne ja tärkeimmät keskussegmentit Harmony, Quest ja Unnity laukaistiin kiertoradalle sukkuloilla.

Ensimmäisen 10 toimintavuoden aikana ISS:llä vieraili yli 200 ihmistä 28 tutkimusmatkalta, mikä on avaruusasemien ennätys (Mirillä vieraili vain 104 henkilöä). ISS:stä tuli ensimmäinen esimerkki avaruuslentojen kaupallistamisesta. Roskosmos lähetti yhdessä Space Adventuresin kanssa avaruusturisteja ensimmäistä kertaa kiertoradalle. Lisäksi Malesian venäläisten aseiden ostosopimuksen mukaisesti Roskosmos järjesti vuonna 2007 ensimmäisen Malesian kosmonautin, Sheikh Muszaphar Shukorin, lennon ISS:lle.

Yksi ISS:n vakavimmista onnettomuuksista on katastrofi avaruussukkulan Columbia ("Columbia", "Columbia") laskeutumisen yhteydessä 1. helmikuuta 2003. Vaikka Columbia ei telakoitunut ISS:ään suorittaessaan riippumatonta tutkimustehtävää, tämä katastrofi johti siihen, että sukkulat lopetettiin ja niitä jatkettiin vasta heinäkuussa 2005. Tämä lykkää määräaikaa aseman rakentamisen valmistumiselle ja teki venäläisistä Sojuz- ja Progress-avaruusaluksista ainoan tavan toimittaa kosmonautteja ja rahtia asemalle. Lisäksi aseman venäläisellä segmentillä vuonna 2006 oli savua, ja myös Venäjän ja Amerikan osien tietokoneissa oli vuonna 2001 ja kahdesti vuonna 2007. Aseman miehistö korjasi syksyllä 2007 sen asennuksen yhteydessä tapahtuneen aurinkopariston rikkoutumisen.

Sopimuksen mukaan jokainen hankkeen osallistuja omistaa segmenttinsä ISS:llä. Venäjä omistaa Zvezda- ja Pirs-moduulit, Japani omistaa Kibo-moduulin, ESA omistaa Columbus-moduulin. Aurinkopaneelit, jotka aseman valmistumisen jälkeen tuottavat 110 kilowattia tunnissa, ja loput moduulit kuuluvat NASA:lle.

ISS:n rakentamisen on määrä valmistua vuonna 2013. Avaruussukkula Endeavour -retkikunnan ISS:lle marraskuussa 2008 toimittamien uusien laitteiden ansiosta aseman miehistöä lisätään vuonna 2009 3 henkilöstä 6 henkilöön. Alun perin suunniteltiin, että ISS-aseman pitäisi toimia kiertoradalla vuoteen 2010 asti, vuonna 2008 kutsuttiin toista päivämäärää - 2016 tai 2020. Asiantuntijoiden mukaan ISS:tä, toisin kuin Mir-asemaa, ei upota valtamereen, sitä oletetaan käytettävän perustana planeettojen välisten avaruusalusten kokoamiseen. Huolimatta siitä, että NASA puhui aseman rahoituksen vähentämisen puolesta, viraston johtaja Michael Griffin lupasi täyttää kaikki Yhdysvaltain velvoitteet sen rakentamisen loppuunsaattamiseksi. Etelä-Ossetian sodan jälkeen monet asiantuntijat, mukaan lukien Griffin, sanoivat kuitenkin, että Venäjän ja Yhdysvaltojen suhteiden jäähtyminen voi johtaa siihen, että Roscosmos lopettaa yhteistyön NASAn kanssa ja amerikkalaiset menettäisivät mahdollisuuden lähettää tutkimusmatkojaan. asemalle. Vuonna 2010 Yhdysvaltain presidentti Barack Obama ilmoitti lopettavansa rahoituksen Constellation-ohjelmalle, jonka piti korvata sukkulat. Heinäkuussa 2011 Atlantis-sukkula teki viimeisen lennon, jonka jälkeen amerikkalaiset joutuivat toistaiseksi luottamaan venäläisiin, eurooppalaisiin ja japanilaisiin kollegoihin kuljettaakseen rahtia ja astronautit asemalle. Toukokuussa 2012 yksityisen amerikkalaisen SpaceX:n omistama Dragon telakoitui ISS:ään ensimmäistä kertaa.

Yllättäen meidän on palattava tähän asiaan, koska monilla ihmisillä ei ole aavistustakaan, missä kansainvälinen "avaruusasema" todella lentää ja missä "kosmonautit" tekevät uloskäynnit ulkoavaruuteen tai Maan ilmakehään.

Tämä on perustavanlaatuinen kysymys - ymmärrätkö? Ihmisiä takotaan päähän, että ihmiskunnan edustajat, joille annettiin ylpeät "astronautit" ja "kosmonautit" määritelmät, tekevät vapaasti avaruuskävelyjä, ja lisäksi tässä oletettavasti "avaruudessa" lentää jopa "avaruus"-asema. . Ja kaikki tämä aikana, jolloin kaikkia näitä "saavutuksia" tehdään maan ilmakehässä.

Kaikki miehitetyt kiertoratalennot tapahtuvat termosfäärissä, pääosin 200-500 km:n korkeuksissa - alle 200 km:n kohdalla ilman hidastusvaikutus vaikuttaa voimakkaasti, ja yli 500 km:n yläpuolella on säteilyvöitä, jotka vaikuttavat haitallisesti ihmisiin.

Myös miehittämättömät satelliitit lentävät enimmäkseen termosfäärissä - satelliitin saattaminen korkeammalle kiertoradalle vaatii enemmän energiaa, lisäksi moniin tarkoituksiin (esimerkiksi Maan kaukokartoitukseen) alhainen korkeus on parempi.

Termosfäärin korkea ilman lämpötila ei ole kauhea lentokoneille, koska ilman voimakkaan harvinaistumisen vuoksi se ei käytännössä ole vuorovaikutuksessa lentokoneen ihon kanssa, eli ilman tiheys ei riitä lämmittämään fyysistä kehoa, koska molekyylien määrä on hyvin pieni ja niiden törmäystaajuus laivan runkoon (vastaavasti lämpöenergian siirtyminen) on pieni. Termosfääritutkimusta tehdään myös suborbitaalisten geofysikaalisten rakettien avulla. Revontulia havaitaan termosfäärissä.

Termosfääri(kreikaksi θερμός - "lämmin" ja σφαῖρα - "pallo", "pallo") - ilmakehän kerros mesosfääriä seuraamassa. Se alkaa 80-90 km:n korkeudesta ja ulottuu 800 km:iin asti. Termosfäärin ilman lämpötila vaihtelee eri tasoilla, nousee nopeasti ja epäjatkuvasti ja voi vaihdella välillä 200 K - 2000 K riippuen auringon aktiivisuusasteesta. Syynä on auringon ultraviolettisäteilyn imeytyminen 150-300 km korkeudessa ilmakehän hapen ionisoitumisen vuoksi. Termosfäärin alaosassa lämpötilan nousu johtuu suurelta osin happiatomien molekyyleiksi yhdistymisen (rekombinaation) aikana vapautuvasta energiasta (tässä tapauksessa auringon UV-säteilyn energiasta, joka on absorboitunut aiemmin O2-molekyylien dissosioitumisen aikana , muunnetaan hiukkasten lämpöliikkeen energiaksi). Suurilla leveysasteilla tärkeä lämmönlähde termosfäärissä on vapautuva Joule-lämpö sähkövirrat magnetosfäärin alkuperä. Tämä lähde aiheuttaa merkittävää, mutta epätasaista yläilmakehän kuumenemista subpolaarisilla leveysasteilla, erityisesti magneettisten myrskyjen aikana.

ulkoavaruus (avaruus)- suhteellisen tyhjiä universumin alueita, jotka sijaitsevat taivaankappaleiden ilmakehän rajojen ulkopuolella. Vastoin yleistä käsitystä, kosmos ei ole täysin tyhjä tila - se sisältää erittäin alhaisen tiheyden joitain hiukkasia (pääasiassa vetyä), sekä sähkömagneettista säteilyä ja tähtienvälistä ainetta. Sanalla "avaruus" on useita erilaisia ​​merkityksiä. Joskus avaruudella tarkoitetaan kaikkea maan ulkopuolella olevaa avaruutta, mukaan lukien taivaankappaleet.

400 km - Kansainvälisen avaruusaseman kiertoradan korkeus
500 km - sisäisen protonisäteilyvyöhykkeen alku ja turvallisten kiertoratojen loppu pitkäkestoisille ihmislennoille.
690 km - termosfäärin ja eksosfäärin välinen raja.
1000-1100 km - revontulien maksimikorkeus, viimeinen Maan pinnalta näkyvä ilmakehän ilmentymä (mutta yleensä hyvin merkittyjä revontulia esiintyy 90-400 km korkeudessa).
1372 km - ihmisen saavuttama enimmäiskorkeus (Kaksoset 11. syyskuuta 2. 1966).
2000 km - ilmakehä ei vaikuta satelliitteihin ja ne voivat olla kiertoradalla vuosituhansia.
3000 km - sisemmän säteilyvyön protonivuon maksimivoimakkuus (jopa 0,5-1 Gy/tunti).
12 756 km - siirryimme etäisyydelle, joka on yhtä suuri kuin maapallon halkaisija.
17 000 km - ulompi elektroninen säteilyvyö.
35 786 km - geostationaarisen kiertoradan korkeus, tällä korkeudella oleva satelliitti roikkuu aina päiväntasaajan yhden pisteen päällä.
90 000 km on etäisyys keulaiskusta, joka muodostuu Maan magnetosfäärin törmäyksestä aurinkotuulen kanssa.
100 000 km - satelliittien havaitsema maan eksosfäärin (geokoronan) yläraja. Tunnelma on ohi, avoin tila ja planeettojenvälinen avaruus alkoivat.

Uutiset siis NASAn astronautit korjaavat jäähdytysjärjestelmää avaruuskävelyn aikana ISS ", pitäisi kuulostaa erilaiselta -" NASAn astronautit korjasivat jäähdytysjärjestelmän poistuessaan Maan ilmakehään ISS ", ja määritelmät "astronautit", "kosmonautit" ja "kansainvälinen avaruusasema" vaativat säätöä siitä yksinkertaisesta syystä, että asema ei ole avaruusasema ja astronautit astronautien kanssa, pikemminkin ilmakehän astronautit :)