Tehollaan kymmenistä watteista useisiin kilowatteihin niitä käytetään laajasti erilaisissa kodinkoneissa, kotitalous- ja teollisuuskäyttöön tarkoitetuissa tuuletinkäytöissä, puuntyöstökoneissa, pumpuissa, kompressoreissa, kuljettimissa ja pienissä koneissa. Niiden etuna on mahdollisuus käyttää niitä paikoissa ja tiloissa, joissa niitä ei ole kolmivaiheinen verkko, mutta kaksijohtiminen yksivaiheinen verkko on kytketty.

Merkittävä osa yksivaiheisista asynkronisista sähkömoottoreista valmistetaan kolmivaiheisten sarjamoottorien pohjalta. esimerkiksi ABE-sarjan yksivaihemoottorit valmistetaan kolmivaiheisten sisäänrakennettujen moottoreiden AB pohjalta jne. Tällaisten moottoreiden mekaanisen osan ja magneettipiirien suunnittelussa ei ole merkittäviä eroja verrattuna moottoreihin. asynkroniset sähkömoottorit kolmivaihevirralla .

Kondensaattori el. moottorit

Suurin ero on staattorikäämin suunnittelussa, toteutuksessa ja kytkennässä. Yksivaiheisten asynkronisten sähkömoottoreiden käynnistämiseen käytetään usein erityistä käynnistyskäämiä, joka sijaitsee staattorissa yhdessä päätyökäämin kanssa, mutta siirretään tietyssä kulmassa sen suhteen. Aloita käämitys usein kytkettynä verkkoon kondensaattori, ja moottorin käynnistämisen ja kiihdytyksen jälkeen se sammuu. Useissa malleissa molemmat käämit toimivat, ja käytön tehokkuuden lisäämiseksi ja yksivaiheisten moottoreiden ominaisuuksien parantamiseksi voit jättää käynnistyskäämin sen piiriin kuuluvilla kondensaattoreilla kytkettynä verkkoon koko ajan toiminnasta. Tässä tapauksessa valitsemalla kondensaattoreiden kapasitanssi, koneen käyttötilassa pyöreä tai lähes pyöreä pyörivä magneettikenttä, kun kentän käänteiskomponentti puuttuu kokonaan tai heikkenee merkittävästi. Tämän seurauksena koneen suorituskyky paranee ja sen käytön tehokkuus paranee. Jos töissä yksivaiheinen moottori sen molemmat käämit pysyvät pysyvästi kytkettyinä verkkoon ja toisen kanssa on kytketty sarjaan kondensaattori, niin tällainen moottori on ns. lauhdutin(katso kuva).

Kondensaattorimoottorissa molemmat käämit toimivat. Edellytyksestä saada pyöreä kenttä niiden kierrosten lukumäärästä yleinen tapaus eri. Kondensaattorin valinta voi tuntua pelottavalta tehtävältä. On olemassa ainakin kaksi tapaa tehdä tämä.

Ensimmäinen tapa on valita kondensaattorin kapasitanssi empiirisesti. Kriteerit kapasitanssin tyhjäkäyntivirran ja käynnistysmomentin optimaalisen valinnan arvioimiseksi. Vääntömomentin tulee olla maksimi ja tyhjävirtavirran tulee olla pienin. Yleensä arvio tyhjäkäynnistä riittää.

Toinen tapa valita kondensaattorin kapasitanssi on laskentamenetelmä. Mietitään tätä tarkemmin. Tässä tapauksessa käämien jännitteitä on siirrettävä vaiheittain 90o, joten

jUa = Uβkwawa/kwβwβ. (1)

Käämivirrat Ia ja Iβ on myös 90° eri vaiheesta ja luo MDS:n

jIakwawa = Iβkwβwβ (2),

missä wa ja wβ- käämityskierrosten määrä α ja β ;

kwa ja kwβ käämityskertoimet α ja β .

Kerrotaan yhtälöiden (1) ja (2) vasen ja oikea puoli, saadaan

UαIα = UβIβ

Eli molempien käämien kokonaisteho on yhtä suuri. Koska käämit ovat samoissa olosuhteissa roottorin suhteen, ovat myös niiden kehittämät aktiivitehot samat, ts.

UαIαcosφα = UβIβcosφβ

mistä se seuraa φα = φβ .

Lisäksi kuvan mukaan.

Uα = U1 Uβ+Uс = U1

ja virran välinen siirtokulma Iβ ja kondensaattorin yli oleva jännite Meille on 90°. Nämä ehdot vastaavat vektorikaaviota. Tämän kaavion mukaan

Us = Uβ /sinφβ

Pyöreän kentän luomiseen tarvittava kapasitanssi määräytyy suhteesta

Iβ = Us /xc = (Uβ / sinφβ) ωC

Missä

C = Iβ sinφβ / (ωUβ)

Kondensaattorin teho on

QC = Us Iβ = Uβ Iβ / sinφβ

Näin ollen kondensaattorin teho on yhtä suuri kuin moottorin täysi teho, eli suhteellisen suuri. On huomattava, että tietylle kapasitanssiarvolle C pyöreä kenttä luodaan vain yhdellä tietyllä moottorin kuormalla (yhdellä virta-arvolla). Muilla kuormilla kenttä on elliptinen ja moottorin suorituskyky heikkenee. Voit säätää kapasitanssia kuormituksen muutoksella, mutta tämä vaikeuttaa moottorin piiriä. Pyöreän kentän saamiseksi käynnistyksen yhteydessä ja millä tahansa kuormalla kondensaattoreita sisällytetään joskus kahteen rinnakkaiseen haaraan; kuormitettuna yksi haara toimii, ja käynnistyksen yhteydessä molemmat ovat päällä. klo kondensaattorimoottorit materiaalien käyttö on lähes sama kuin kolmivaiheinen moottori sama teho, niiden hyötysuhde on myös suunnilleen sama, ja cosφ hieman korkeampi kondensaattorimoottoreille.

Monissa yksivaiheisissa asynkronisissa moottoreissa ylimääräinen (käynnistys)kondensaattori on kytketty käämipiiriin, joka on kytketty verkkoon kondensaattorin kautta käynnistyksen ajaksi.

Toimintaperiaate ja suunnittelu yksivaiheinen sähkömoottori.

Tavallisessa yksivaiheisessa staattorissa on kaksi käämiä 90° toisiinsa nähden. Yhtä niistä pidetään pääkääminä, toista - apu- tai käynnistyskääminä. Napojen lukumäärän mukaan jokainen käämi voidaan jakaa useisiin osiin.

Kuvassa on esimerkki kaksinapaisesta yksivaiheinen käämitys neljällä osalla pääkäämissä ja kahdella osalla apukäämissä.

Yksivaiheisten sähkömoottoreiden rajoitukset.

FROM On muistettava, että yksivaiheisen sähkömoottorin käyttö on aina eräänlainen kompromissi. Yhden tai toisen moottorin suunnittelu riippuu ennen kaikkea käsillä olevasta tehtävästä. Tämä tarkoittaa, että kaikki sähkömoottorit suunnitellaan sen mukaan, mikä kussakin tapauksessa on tärkeintä: esimerkiksi hyötysuhde, vääntömomentti, käyttösuhde jne. Sykkivän kentän ansiosta yksivaihemoottoreissa voi olla enemmän korkeatasoinen melu verrattuna kaksivaiheisiin moottoreihin, jotka ovat paljon hiljaisempia, koska ne käyttävät käynnistyskondensaattoria. Kondensaattori, jonka kautta sähkömoottori käynnistetään, edistää sen sujuvaa toimintaa.

Kolmivaiheisista moottoreista poiketen yksivaiheisille sähkömoottoreille on joitain rajoituksia. Yksivaiheiset sähkömoottorit eivät missään tapauksessa saa toimia joutokäyntitilassa, koska ne kuumenevat hyvin pienillä kuormilla, eikä myöskään ole suositeltavaa käyttää sähkömoottoria kuormalla, joka on alle 25% täydestä kuormasta.

Asynkroniset sähköpostit varjostetut napamoottorit

staattori induktiomoottori suojatuilla pylväillä on näkyvä naparakenne (katso kuva). Napoihin asetetaan yksivaiheinen käämitys, joka kytketään sisään yksivaiheinen verkko. Osa napasta peittää oikosuljetun käämin K. Moottorin roottorissa on tavanomainen oikosuljettu käämitys oravahäkin muodossa.

Yhden moottorin navan magneettivuo voidaan esittää kahdeksi komponentiksi. Pylvään se osa, jota oikosuljettu kela ei peitä, läpäisee virtauksen Ф1 m staattorin käämivirran aiheuttama I1. Pylvään toista osaa voidaan pitää muuntajana, jossa primäärikäämitys on staattorikäämi ja toisio on oikosuljettu käämi. Tämän napaosan Ф2m tuloksena oleva virtaus on yhtä suuri kuin virtauksen geometrinen summa f"2m staattorikäämin virran tuottama I1, ja virtaus Фк,m virrasta Ik, jonka vuon aiheuttaa oikosuljetussa kelassa f"2m.

Kuten käy ilmi vektorikaaviosta (katso kuva), joka on samanlainen kuin muuntajan vektorikaavio, navan kahden osan virtausten välillä Ф1 m ja Ф2m oikosuljetun kelan suojaustoiminnasta johtuen ajassa tapahtuu kulman verran vaihesiirtoa β . Lisäksi näiden virtausten akselit siirtyvät tietyn kulman verran avaruudessa. Siksi koneen magneettikenttä pyörii. Koska magneettivuot Ф1 m ja Ф2m eivät ole samat keskenään ja niiden välinen siirtokulma on pienempi kuin 90°, magneettikenttä on elliptinen. Tämän seurauksena moottoreilla, joissa on suojatut navat, on useita haittoja: suuret kokonaismitat, pieni käynnistysmomentti , pieni tehokerroin (cos φ ≈ 0,4 ÷ 0,6) ja alhainen hyötysuhde suurista häviöistä oikosuljetussa kelassa (ή ≈ 0,25 ÷ 0,4).

Jonkin verran parannuksia niiden käynnistys- ja käyttöominaisuuksiin voidaan saada käyttämällä teräslevyisiä magneettisia shuntteja napojen välissä, lisäämällä ilmarakoa napojen suojaamattoman osan alla ja sijoittamalla jokaiseen napaan kaksi tai kolme erileveää oikosulkukierrosta. Suojatuilla navoilla varustettuja moottoreita on kaupallisesti saatavilla watin murto-osista 300 W:iin, ja niitä käytetään tuulettimissa, soittimissa, nauhureissa jne.

Kaavat kolmivaiheisen sähkömoottorin muuttamiseksi yksivaiheiseksi kondensaattoriksi.

• Kun kolmivaiheinen sähkömoottori lasketaan uudelleen yksivaiheiseksi, rinnakkaisten haarojen lukumäärää ei oteta huomioon, minkä seurauksena rinnakkaisten haarojen lukumäärä työ- ja käynnistyskäämeissä on yhtä suuri kuin rinnakkaisten haarojen lukumäärä. haarat kolmivaiheisen sähkömoottorin käämeissä.

Esimerkki kolmivaiheisen sähkömoottorin muuntamisesta yksivaiheiseksi kondensaattoriksi.

• Esimerkkinä kolmivaiheisen muuntamisesta yksivaiheiseksi kondensaattoriksi otetaan 5AI100S2U3-moottori, jonka teho on 4,0 kW. 3000 rpm, syöttöjännite U=220/380, virta A=14,6/8,15. Sähkömoottorilla on seuraavat käämitiedot: langan halkaisija d=0,8×2 (kahdessa johdossa), kierrokset urassa n=25, rinnakkaisten haarojen määrä a=1, käämitysväli uria pitkin y=11;9, lukumäärä staattorin rakoista Z1 =24.

• Ensin sinun on laskettava yksivaiheisen käämin asennuskuvio, yksivaiheiselle kondensaattorimoottorille on parempi valita asennuskuvio, jossa työkäämi vie 2/3 staattorin sydämen urista, ja käynnistys käämitys vie 1/3 staattorin sydämen urista Kuva nro 1. Vaihe: käyttökäämi y=11;9;7;5, aloituskäämi y=11;9.

• Kolmivaiheisen sähkömoottorin uudelleenlaskenta yksivaiheiseksi kondensaattorimoottoriksi on valmis. Siitä tuli yksivaiheinen sähkömoottori, jolla oli seuraavat käämitiedot: työkäämi - urassa olevien kierrosten määrä Nr=13, langan halkaisija d=1,56; aloituskäämi - kierrosten lukumäärä urassa Np=26, langan halkaisija d=1,12, rinnakkaisten haarojen lukumäärä työ- ja käynnistyskäämeissä a=1.

• Aloittaaksesi ja normaali operaatio yksivaihemoottori, syöttöverkon on kestettävä käynnistysvirta ja virta at käynnistysmomentti on noin seitsemän kertaa työkäämin virta 15,6 × 7 \u003d 109,2 A. Kondensaattorien jännite on vähintään 450 volttia.

1. Valitse työntekijän kapasiteetti (ke) ja kantoraketti (Sp) moottorin kondensaattorit tyhjäkäynnillä (ei kuormaa).
2. Nostamalla tai vähentämällä kondensaattorin kapasitanssia saavutetaan moottorin hyvä käynnistys. Jos moottori ei käynnisty (yleensä tämä tapahtuu sähkömoottoreilla 3000 rpm), sinun on hiottava sorvi alumiiniset oikosulkuroottorirenkaat. Oikosulkurenkaiden poikkileikkausta on pienennettävä 20-50 %, mikä lisää roottorin vastusta ja luistoa. Yleensä roottorin vastuksen lisäämisen jälkeen sähkömoottori käynnistyy helposti.
3. Kun moottori on käynnistynyt, mittaa tyhjävirta sähkömoottorin työkäämissä. Kuormittamaton virta yksivaiheisessa ja kolmivaiheisessa asynkroniset sähkömoottorit riippuu pyörimisnopeudesta. Mitä pienempi moottorin nopeus on, sitä lähempänä kuormittamaton virta on moottorin nimellisvirtaa. Jos sähkömoottorin tyhjävirtavirta on 3000 rpm. noin 40-60 % nimellisarvosta, sitten sähkömoottorin tyhjäkäyntivirta 250 rpm. on noin 80-95 % nimellisvirta merkitty levyyn. Koska valitsemme työkondensaattorin 3000 rpm:n yksivaihemoottorille, tyhjäkäyntivirran tulee olla 40-60% työkäämin maksimivirrasta. Kun on laskettu yksivaiheisen sähkömoottorin työkäämin maksimivirta 15,6 A, tyhjäkäynnin virran tulisi olla 6 - 9 A.
4. Mitä tehdä, jos moottori käynnistyy hyvin, mutta työkäämin virta tyhjäkäynnillä on lähellä tai ylittää 15,6 A. Käynnistä moottori ja irrota kiihdytyksen jälkeen osa kondensaattoreista, jätä noin 30-50 % kokonaiskapasitanssista toiminnassa. Pienentämällä tai suurentamalla työkondensaattorin kapasitanssia valitsemme yksivaiheisen sähkömoottorin tyhjävirtavirran 6 - 9 A. Kondensaattoria, joka jää aina yksivaiheisen sähkömoottorin käämipiiriin, kutsutaan toimiva yksi. (ke), kondensaattori, jota käytetään vain sähkömoottorin käynnistämiseen - käynnistys (Sp). Kun sähkömoottori on asennettu laitteeseen, säätö on mahdollista käynnistyskondensaattori kapasitanssin kasvun suuntaan työkondensaattorin kapasitanssia ei voi muuttaa.
5. Yksivaiheisen sähkömoottorin tyhjävirta on normaali, virta in aloituskäämitys ei saa ylittää 7,8 A.

Kirjallisuutta tästä aiheesta:
Devotchenko F.S. "Tehdä uudelleen kolmivaiheiset sähkömoottorit yksivaiheiseksi käämin vaihdolla." 1991
Kokorev A.S. "Nuoren kääreen käsikirja sähkökoneet"1979
Meshcheryakov V.V., Tšentsov I.M. "Sähkökoneiden uudelleenlaskenta ja käämitystietotaulukot" 1950

Johdanto

1. Tehtävä kurssiprojektiin

2. Magneettisydämen mittaustietojen valmistelu

3. Käämitystyypin valinta

4. Käämitystietojen laskenta

5. Yhden vaiheen käämityksen optimaalisen kierrosluvun laskeminen

6. Yhden osan kierrosten lukumäärän laskeminen

7. Urojen eristyksen ja päätykäämien valinta

8. Brändin valinta ja osien laskenta käämityslanka

9. Poikkileikkauksen mittojen laskeminen (kelan pituus)

10. Käämityksen massan laskeminen

11. Sähkövastus yhden vaiheen käämit tasavirta kylmä

12. Nimellistietojen laskeminen

13. Tehtävä kääreelle

14. Yksikerroksisen käämin laskenta

15. Asynkronisen moottorin uudelleenlaskenta muille parametreille

Kirjallisuus

JOHDANTO

Asynkroniset moottorit ovat päämuuntimia sähköenergiaa mekaaniseksi ja muodostaa perustan useimpien kaikilla kansantalouden sektoreilla käytettävien mekanismien sähkökäytölle.

Asynkroniset moottorit kuluttavat yli 40% Valko-Venäjän tasavallassa tuotetusta sähköstä, niiden valmistus vaatii suuren määrän niukkoja materiaaleja: sähköterästä, käämityskuparia jne., mutta asennettujen laitteiden huoltokustannukset pienenevät. Siksi erittäin taloudellisten ja luotettavien IM-sarjan luominen ovat tärkeimpiä tehtäviä oikea valinta moottorit, niiden toiminta ja laadukkaat korjaukset vaikuttavat materiaali- ja työvoimaresurssien säästöön.

Asynkroniset moottorit yleinen tarkoitus teho 0,06 - 400 kW jännitteellä 1000 V asti - yleisimmin käytetyt sähkökoneet. Sähkömoottorien kansantalouspuistossa niiden osuus on määrällisesti 90 % ja teholtaan noin 55 %. Asynkronisten moottoreiden tarve ja sitä kautta jopa 1000 V jännitteiden tuotanto Valko-Venäjällä kasvaa vuosi vuodelta.

Sähkölaitteiden käyttöikä on melko pitkä (jopa 20 vuotta). Tänä aikana käytön aikana osa sähkölaitteiden elementeistä (eristys) vanhenee, toiset (laakerit) kuluvat.

Vanhenemis- ja kulumisprosessit estävät sähkömoottorin. Nämä prosessit riippuvat monista tekijöistä: olosuhteista ja toimintatavasta, Huolto jne. Yksi syy sähkölaitteiden vikaantumiseen on hätätilat: koneen työosan ylikuormitus, vieraiden esineiden pääsy työkoneeseen, avoimen vaiheen toimintatilat jne. Sähkömoottoreiden vikaantuminen, jos niitä on mahdotonta vaihtaa nopeasti, johtaa tuotteiden käsittelylinjojen sammumiseen ja usein suuriin materiaalihäviöihin.

Vioittuneet sähkölaitteet kunnostetaan. Korjauksen erikoisuus on, että moottori lasketaan ennen korjausta. Tämä on tarpeen sen tarkistamiseksi, että saatavilla olevat moottorin käämitiedot vastaavat luettelotietoja.

Saatua tietoa verrataan luettelotietoihin. Vain siinä tapauksessa, että kaikki tarvittavat arvot täsmäävät täydellisesti ja niiden välillä on pieniä eroja, on mahdollista aloittaa sähkömoottorin korjaaminen. Käämien korjaus, erityisesti modernisoinnin aikana, vaatii melko syvällistä laskentamenetelmien tuntemusta, kykyä käyttää järkevästi sähkömateriaaleja ja löytää edullisimmat ratkaisut.

1. TEHTÄVÄ KURSSIPROJEKTIIN.

Taulukko 1. Projektin alkutiedot.

Magneettipiirin ja sen uran mitat:

D - Staattorin sydämen sisähalkaisija, mm.

D a - Staattorin sydämen ulkohalkaisija, mm.

l on staattorin sydämen kokonaispituus, mm.

Z - urien lukumäärä, kpl.

b - uran leveyden suuri koko, mm.

b" on uran leveyden pienempi koko, mm.

b w - uran leveys, mm.

h on uran kokonaiskorkeus, mm.

e on uran suuaukon korkeus, mm.

δ on teräslevyjen paksuus, mm, ja eristeen tyyppi on annettu numeroina.

Tekniset tiedot asiakas:

n on staattorin magneettikentän pyörimistaajuus, min -1.

U f - vaihejännite staattorin käämit,

U / Δ - vaihekäämin kytkentäkaavio, tähti / kolmio.

f on virran taajuus, Hz.

Riisi. 1. Piirros oikosulkumoottorin staattorin sydämestä ja uran ääriviivasta.

2. MAGNEETTIPIIRIN MITTAUSTIETOJEN VALMISTELU

Magneettipiirin mittaustietojen valmistelu suoritetaan myöhempien laskelmien suorittamisen helpottamiseksi, ja se sisältää laskennan:

a) navan pinta-ala ilmaraossa (Q d),

b) navan pinta-ala staattorin hammasvyöhykkeellä (Q z),

c) staattorin takaosan poikkileikkauspinta-ala (Q c),

d) vapaa urapinta-ala (Q p), mm 2.

Kolme ensimmäistä aluetta tarvitaan magneettikuormien laskemiseen, viimeinen käämilangan poikkileikkauksen laskemiseen.

1. Pylvään pinta-ala ilmaraossa.

Ilmavälissä magneettivuon vastus koko alueella on tasainen:

(m 2)

missä l p on magneettipiirin arvioitu pituus, m

t - napojen jako

Ei ole jäähdytyskanavia

(mm)

p on napaparien lukumäärä

(PCS) ; ; m 2

2. Tangon pinta-ala hammasvyöhykkeellä.

Staattorin hammasvyöhykkeellä magneettivuo virtaa sähköteräslevyjen läpi, joten napa-ala on yhtä suuri kuin hampaan aktiivisen alueen ja niiden lukumäärän tulo navassa:

(m 2)

missä N z on hampaiden lukumäärä napaa kohti, kpl

Q 1 z - yhden hampaan pinta-ala, m 2

(kpl) (m 2)

missä l a on hampaan aktiivinen pituus

b z - keskimääräinen hampaan leveys

m (m)

missä Kz on teräksen täyttökerroin, riippuu sähköteräslevyn paksuudesta ja eristystyypistä

b’ z – pienempi hammaskoko

b’’ z – suurempi hammaskoko

hampaan leveys kapeassa kohdassa

(m) (mmm ; m2; m 2

3. Magneettipiirin alue staattorin takana.

Staattorin takaosan pinta-ala, kohtisuorassa magneettivuon suhteen, on yhtä suuri kuin sen korkeuden ja magneettipiirin aktiivisen pituuden tulo:

(m 2)

missä h c on staattorin takaosan korkeus

(m 2) m; m 2

4. Ura-alue tyhjään.

Vapaa urapinta-ala tarvitaan käämilangan poikkileikkauksen laskemiseen. Uran alueen määrittämiseksi sen osa on jaettu aksiaalisilla viivoilla yksinkertaisiin kuviin:

(mm 2)

missä Qb, Qb’ ovat halkaisijaltaan b ja b’ olevien puoliympyröiden alueita

Q t - missä kantat ovat b ja b ' ja korkeus:

(mm) (mm2); (mm2); (mm 2) mm2; mm2; mm 2 mm 2

3. KELAUSTYYPIN VALINTA

Valinta tehdään perustuen:

Käämityksen tekniset mahdollisuudet tietyissä olosuhteissa;

Käämilangan vähimmäiskulutus;

Nimellisteho ja -jännite;

uratyyppi;

Käämien edut ja haitat;

taloudellinen toteutettavuus.

Kolmivaiheisten sähkökoneiden staattorikäämien kaavio on jaettu:

Uran osien aktiivisten sivujen lukumäärän mukaan yksikerroksiseksi (jossa yhden kelan aktiivinen puoli peittää koko uran) ja kaksikerroksiseksi (aktiivinen puoli vie puolet urasta),

Kiinnityskoon mukaan käämityksille, joissa on täysi nousu (pisteessä y=y’) ja lyhennetyssä nousussa (kohdassa y

Staattorin magneettikentän pyörimistaajuuden mukaan yksinopeuksiseksi ja moninopeuksiseksi,

Kelaryhmien (vaihekelojen) osien lukumäärän mukaan käämeille, joilla on sama määrä osioita ryhmässä (q on kokonaisluku) ja yhtä suuri kuin (q on murtoluku).

Käämien suoritustavan mukaan ne jaetaan myös:

Malli löysä (tai löysä), niitä kutsutaan myös käämeiksi, joissa on pehmeät osiot. Tällaisia ​​käämejä varten osat asetetaan yksi johdin puolisuljetun uran raon (raon) läpi. Sitä käytetään pienitehoisissa koneissa, jännite jopa 500 V;

Avettaminen, joka suoritetaan vetämällä lanka urien läpi, käytetään koneissa, joiden jännite on enintään 10 000 V, joissa on suljetut tai puolisuljetut urit. Käämien asennusmenetelmä on työläs. Tällä hetkellä niitä käytetään pääasiassa käämien osittaiseen korjaukseen.

Käämit jäykillä osilla, viimeistellyillä, eristetyillä osilla, joissa on uraeristys aktiivisissa osissa, sijoitetaan avoimiin uriin.

Käytetään keskisuuriin ja suuriin koneisiin, joiden jännite on jopa 5000 -10000 V ja enemmän.

Kelaryhmien osien sijoittamismenetelmän mukaan staattorin poraukseen sekä etuosien sijoittamiseen ne jaetaan:

samankeskiset, kun kelat (osuudet) on sijoitettu toistensa sisään ja etuosat sijaitsevat kahdessa tai kolmessa tasossa, tällaiset käämit rullataan;

malli, jossa on samat kelaryhmien osat. Ne voidaan suorittaa sekä yksinkertaisina että kahlattuina. Jos mallin yksikerroksisessa käämissä erottelua ei suoriteta puoliryhmissä, vaan yksittäisissä keloissa, saamme piirin käämityspiirin.

Yksikerroksiset käämit valmistetaan pääasiassa yksinkertaisilla malleilla, malleja "erittelyssä", ketjussa, samankeskisessä.

Yksikerroksisen käämin tärkeimmät edut:

1. Kerrosten välisen eristyksen puute, mikä lisää uran täyttökerrointa ja siten moottorin virtaa ja tehoa.

2. Valmistuksen helppous.

3. Suuri mahdollisuus käyttää automaatiota käämityksessä.

Virheet:

1. Lisääntynyt sähköä johtavan materiaalin kulutus.

2. Vaikeus lyhentää sävelkorkeutta ja siten kompensoida magneettivuon korkeampia harmonisia.

3. Käämien rakentamismahdollisuuden rajoitus napa- ja vaihekohtaisten rakojen murto-osalla.

4. Suurien suurjännitesähkömoottoreiden käämien työvoimavaltaisempi valmistus ja asennus.

Kaksikerroksiset käämit valmistetaan pääasiassa samoista osista: silmukka ja ketju, harvemmin ne ottavat samankeskisiä.

Kaksikerroksisen käämin tärkeimmät edut verrattuna yksikerroksiseen käämiin:

1. Mahdollisuus lyhentää askelmaa, mikä mahdollistaa:

a) vähentää käämilangan kulutusta vähentämällä osan etuosan pituutta;

b) vähentää magneettivuon korkeampia harmonisia komponentteja, eli vähentää häviöitä moottorin magneettipiirissä.

2. Kelojen valmistusprosessin yksinkertaisuus (monet toiminnot voidaan koneistaa).

3. Mahdollisuus käämittää lähes millä tahansa murto-q:lla, mikä varmistaa käämin valmistuksen asynkronisten moottoreiden korjauksen aikana roottorin nopeuden muutoksella. Lisäksi tämä on yksi tavoista lähentää kentän muotoa sinusoidiksi.

4. Mahdollisuus muodostaa suurempi määrä rinnakkaisia ​​haaroja.

Kaksikerroksisten käämien haittoja ovat:

1. Uran pienempi täyttökerroin (välieristeen vuoksi).

2. Vaikeuksia käämin viimeisten osien asettamisessa.

3. tarve nostaa koko kelausaskelta, jos osan alapuoli on vaurioitunut.

Näistä syistä tällä hetkellä koneiden korjauskäytännössä vaihtovirta kaksikerroksisia käämejä käytetään eniten. Siksi valitsemme kaksikerroksisen silmukkakäämin.

4. KELAUSTIETOJEN LASKEMINEN

Staattorin magneettipiirissä sijaitsevan oikosulkumoottorin käämitys koostuu kolmesta itsenäisestä vaihekäämityksestä (A, B, C). Kolmivaiheisen vaihtovirtakoneen käämitystä kuvaavat seuraavat käämitiedot:

y - käämityskulma;

q on aukkojen lukumäärä napaa ja vaihetta kohti (yhtä kuin osien lukumäärä kelaryhmässä);

N on kelaryhmien lukumäärä;

a on sähköisten asteiden lukumäärä rakoa kohti;

a on rinnakkaisten haarojen lukumäärä.

1. Kääntymiskulma

Käämitysväli (y) on hampaina (tai uriin) ilmaistu etäisyys saman osan aktiivisten sivujen välillä:

jossa y' on laskettu askel (yhtä kuin napajako ilmaistuna hampaina);

x - mielivaltainen luku, joka on pienempi kuin yksi, jolloin laskettu askel (y') on kokonaisluku.

Käytännössä on tapana määrittää askel urissa, joten osan toista puolta asetettaessa se on urassa y + 1.

Kaksikerroksiset käämitykset suoritetaan lyhentämällä nousua.

missä Ku on käämitysvälin lyhennyskerroin

Käytännössä ja laskelmissa on todettu, että suotuisin käyrä magneettivuon muuttamiselle saadaan lyhentämällä diametraalista (laskettua) askelta Ku=0,8: y=0,8×18=14,4, otamme y=14

2. Rakojen lukumäärä napaa ja vaihetta kohti.

Rakojen lukumäärä napaa ja vaihetta kohti (q) määrittää osien lukumäärän kelaryhmässä:

missä m on vaiheiden lukumäärä

Jokainen käämi on mukana kahden navan luomisessa, koska sen toisen puolen aktiivisilla johtimilla on yksi virran suunta, kun taas muut ovat vastakkaisia.

Kun q>1, käämitystä kutsutaan hajautetuksi, kun taas vaihekelat on jaettava osiin, joiden lukumäärä on yhtä suuri kuin q.

3. Kelaryhmien lukumäärä

Kaksikerroksisissa käämeissä kelaryhmien lukumäärä kaksinkertaistuu mekaanisesti, mutta verrattuna yksikerroksiseen käämiin, jonka kierrosten lukumäärä kussakin osassa on kaksi kertaa pienempi, niin:

2×1=2

missä N 1f (2) on käämiryhmien lukumäärä kaksikerroksisen käämin yhdessä vaiheessa. Koska jokainen napapari muodostuu vaihtovirran kaikista kolmesta vaiheesta, siksi:

4. Sähköasteiden lukumäärä paikkaa kohti

Asynkronisen moottorin staattorireiässä yksi napapari on 360 0 el. Tämä näkyy selvästi kuvasta 2.

Riisi. 2. EMF-muutos napojen alla.

Kun johdin kulkee yhden napaparin ali staattorin reiässä kokonaan yhdessä kierrossa, siinä oleva EMF muuttuu (näkyy) sinimuotoisesti. Tässä tapauksessa tapahtuu täysi muutossykli, joka on 360 sähköastetta (kuva 2).

Sähköasteiden määrä uraa kohden tai vierekkäisten rakojen välinen kulmasiirtymä:

5. Rinnakkaisten haarojen lukumäärä

Induktiomoottorin käämityksen rinnakkaishaarat on tehty vähentämään tavanomaisen langan poikkileikkausta, minkä lisäksi tämä mahdollistaa koneen magneettijärjestelmän paremman kuormituksen.

Kytkemme kaikki tämän vaiheen kelaryhmät sarjaan, jolloin rinnakkaisten haarojen lukumäärä on 1 (a = 1) (kuva 3). Kuvassa kirjaimet H ja K osoittavat vastaavasti kelaryhmien alkua ja loppua.

Riisi. 3. Kelaryhmän liitäntä

Kun ne on kytketty rinnan, rinnakkaisten haarojen lukumäärä voi periaatteessa olla yhtä suuri kuin käämiryhmien lukumäärä yhdessä vaiheessa N 1f.

Vaiheen käämiryhmiä voidaan kytkeä ja yhdistää (osa sarjaan ja osa rinnan), mutta tässä tapauksessa joka tapauksessa kelaryhmien lukumäärän jokaisessa rinnakkaishaarassa tulee olla sama, a = 2.

Rinnakkaisten haarojen lukumäärä syötetään, kun on tarpeen pienentää langan poikkileikkausta. Rinnakkaishaarojen enimmäismäärä:

ja max =2×p=2×1=2,

hyväksy a=1.

6. Kolmivaiheisen asynkronisen moottorin staattorikäämin piirin rakentamisen periaate

Kolmivaiheisen asynkronisen moottorin pyörivän magneettikentän saamiseksi mille tahansa käämitysjärjestelmälle vaaditaan:

1. Vaihekäämien asynkronisen moottorin staattorin reiän siirtymä avaruudessa suhteessa toisiinsa 120 0 el.

2. Näiden käämien läpi kulkevien virtojen aikasiirtymä

ajanjaksoa.

Ensimmäinen ehto täyttyy kelaryhmien asianmukaisella pinoamisella kolmivaiheinen käämitys, toinen - kytkemällä asynkronisen moottorin kolmivaihevirtaverkkoon.

Piiriä rakennettaessa ensimmäisen vaiheen käämitys voi yleensä alkaa mistä tahansa urasta. Siksi osan ensimmäinen aktiivinen puoli sijoitetaan ensimmäiseen uraan. Asetamme osan toisen aktiivisen puolen kymmenen hampaan kautta yhdenteentoista uraan.

Yhdessä kelaryhmässä on neljä osaa, sitten toinen ja sitä seuraavat osat täyttävät 2 ja 12, 3 ja 13, 4 ja 14 paikkaa.

Yhden vaiheen kelaryhmien lukumäärä on neljä (edellä laskettu)

Yksikerroksisessa käämissä ensimmäinen kelaryhmä osallistuu ensimmäisen napaparin luomiseen, toisen on luotava toinen napapari, joten niiden välisen etäisyyden on oltava yhtä napaparia, eli 360 sähköalan tutkinnot.

Toisin kuin yksikerroksisissa käämeissä, kaksikerroksisissa käämeissä saman vaiheen kelaryhmiä ei siirretä 360 sähköastetta, vaan 180.

.

Siksi vaiheen "A" toinen kela alkaa 19. urasta.

Vaiheiden "B" ja "C" käämitys suoritetaan samalla tavalla, mutta niitä siirretään vastaavasti 120 ja 240 sähköasteella suhteessa vaiheen "A" käämiin, eli urissa se on:

;

5. YHDEN VAIHEN KÄÄMIÖN KÄÄNTÖJEN MÄÄRÄN LASKEMINEN

Riisi. 4. a) Asynkronisen moottorin käämin ekvivalenttipiiri;

b) Induktiomoottorin vektorikaavio.

Kun käämiin kytketään jännite U f, sen läpi kulkee tyhjävirta (kuva 4). Koska jännite vaihtelee sinimuotoisesti, virta on muuttuva. Se puolestaan ​​luo magneettivuon Ф koneen magneettijärjestelmään, joka on myös muuttuva.

Muuttuva magneettivuo Ф indusoituu käämin käännöksissä, mikä loi sen EMF:n (E Ф), joka on suunnattu päinvastaiseen jännitteeseen (sähkömagneettisen induktion laki).

Vaihekäämin E F EMF on yksittäisten kierrosten E 1v summa

E f \u003d å E 1v tai E f \u003d E 1v × W f

missä W f on yhden vaiheen käämin kierrosten lukumäärä.

Lisäksi virta I xx luo jännitehäviön DU käämin aktiivi- ja reaktiiviseen resistanssiin.

Siten käämiin syötetty jännite Uf tasapainotetaan EMF E F:n ja käämin DU jännitehäviön avulla. Kaikki tämä on esitetty vektorimuodossa yksinkertaistetussa vektorikaaviossa (kuva 4). Edellä olevasta ja vektorikaaviosta seuraa, että

.

Jännitteen pudotus on 2,5 ... 4% U f:stä, eli keskimäärin noin 3%, laskennan tarkkuutta vaarantamatta voit ottaa:

Ef = 0,97 x U f;

missä E f on vaihekäämin EMF, V

U f - vaihejännite, V

Yhden kierroksen hetkellinen EMF-arvo:

missä t - aika, s

Magneettivuo muuttuu lain mukaan:

Ф=Ф m × sin × w × t,

jossa F m - magneettivuon amplitudiarvo, Wb;

w on kentän pyörimiskulmataajuus;

Yhden kierroksen EMF:n enimmäisarvo on milloin

,

sitten (koska

): .

Todellinen arvo poikkeaa maksimiarvosta

.

Koska käämi on hajallaan, osa magneettivuosta F hajoaa, mikä ottaa huomioon jakautumiskertoimen K p:

Lähes kaikki kaksikerroksiset käämit on tehty lyhennetyllä nousulla. Tämä johtaa siihen, että samassa urassa olevien eri vaiheiden osien napojen rajoilla virtojen suunta on päinvastainen. Näin ollen näiden osien kokonaisvuo on yhtä suuri kuin nolla, mikä vähentää kokonaismagneettivuoa F. Tämä ilmiö ottaa huomioon lyhennystekijän K y:

Käämityssuhde:

K noin \u003d K p × K y \u003d 0,96 × 0,94 \u003d 0,9

sitten lopulta yhden kierroksen EMF on yhtä suuri:

Kierrosten määrä vaihetta kohti:

Tuloksena olevassa lausekkeessa U f ja f ovat asiakkaan antamat, laskelmia varten tarvitsee tietää vain F. Se jakautuu tasaisesti navan alle (kuva 5), ​​mutta jos B-sivuisen suorakulmion pinta-alat cf ja a puoliympyrän säde B d ovat yhtä suuret, navan alla olevan magneettikentän suuruus on sama.

Riisi. 5. Napan magneettikenttä.

Keskimääräisen magneettisen induktion arvo:

(Wb) - kerroin, jossa otetaan huomioon navan alla olevan magneettivuon jakautumisen tasaisuus.

В ср - magneettisen induktion keskiarvo ilmavälissä, Тl

C b - magneettisen induktion maksimiarvo ilmavälissä, T

Taulukosta "asynkronisten moottoreiden normalisoidut sähkömagneettiset kuormat" teholle 1 - 10 kW. Hyväksymme B b \u003d 0,7

Tästä syystä magneettivuon arvo:

wb

Kierrosten määrä vaihetta kohti:

PCS

Vaiheen alustava kierrosluku on 94,52 kpl, tällainen käämitys ei ole mahdollinen, koska osaa kierroksesta ei voida sijoittaa staattorin uriin.

Toisaalta, kun jaetaan vaihekäämin kierrosten lukumäärä osiin, ne on jaettava tasaisesti niin, että kierrosten lukumäärä kaikissa käämin osissa W sec on sama, tällaista käämiä kutsutaan tasaosiksi. .

Saman poikkileikkauksen ehto täyttyy urassa olevien aktiivisten johtimien lukumäärän lausekkeen perusteella:

PCS

jossa a on rinnakkaisten haarojen lukumäärä.

Kaavassa osoittajan kaksi osoittaa, että kelassa on kaksi aktiivista johdinta. Jotta osien kierrosten lukumäärä olisi sama, on tarpeen pyöristää aktiivisten johtimien lukumäärä urassa:

Yksikerroksisella käämityksellä kokonaislukuarvo,

Kaksikerroksisella - jopa parilliseen kokonaislukuun.

Pyöristämme urassa olevien johtimien lukumäärän parilliseen kokonaislukuun ja otamme Np = 16

Kun urassa olevien johtimien lukumäärä on pyöristetty, määritetään vaiheen kierrosten lukumäärä

PCS

Määritämme magneettivuon, koska se riippuu vaiheen kierrosten lukumäärästä

wb

Määritämme magneettisten induktioiden arvon B d, B z, B c.

Magneettinen induktio ilmavälissä:

Tl

Magneettinen induktio staattorin hammasvyöhykkeellä:

Tl

Magneettinen induktio staattorin takana:

Tl

Vertaamme niitä suuriin sallittuihin arvoihin. Taulukossa 2 on yhteenveto kaikista magneettisen induktioiden laskentavaihtoehdoista.

Taulukko 2 Magneettipiirien kuormitukset

Nimi		Laskentakaava	Laskentavaihtoehdot			Rajoitukset
Johtimien lukumäärä urassa, N p
Yhden vaiheen käämin kierrosten lukumäärä, W f
Magneettivuon Ф suuruus kohdassa W f
Ilmaraon induktio, V d
Hampaiden induktio, V z
Induktio staattorin takana, V s

Laskennan tulosten mukaan taulukko osoittaa, että optimaalinen vaihtoehto on 2, jossa laskettu moottori antaa suurimman tehon magneettijärjestelmälleen. Jos enimmäiskuorma on normaali, tämä on paras vaihtoehto. Jos magneettinen induktio jossain osassa on alle normin, eli osa on alikuormitettu (3) ja tässä tapauksessa oikosulkumoottorin magneettipiirin terästä alikäyttö, sen teho aliarvioituu.

Jos magneettikuormat ovat korkeammat kuin induktionormi missä tahansa osassa, tämä osa on ylikuormitettu ja moottori ylikuumenee, tämä vaihtoehto (1) ei ole sallittu. Vaihtoehto 2 olisi paras.

6. KÄÄNTÖJEN MÄÄRÄN LASKEMINEN YHDESSÄ OSIOSSA

Yksikerroksisella käämityksellä yhden osan (W sek) johtimet täyttävät uran, joten kierrosten lukumäärä osassa on yhtä suuri kuin aktiivisten johtimien lukumäärä urassa.

Kaksikerroksisella käämityksellä kahden osan johtimet sijaitsevat yhdessä urassa, joten kaksikerroksisen käämiosan kierrosten lukumäärä (W sek) on yhtä suuri kuin puolet urassa olevien johtimien lukumäärästä.

7. URAN JA KELAUSPÄÄN ERISTEEN VALINTA

Tämän eristyksen tarkoituksena on tarjota tarvittava sähköinen lujuus eri vaiheiden käämien sekä käämien ja oikosulkumoottorin magneettipiirin (kotelon) välille. Lisäksi sen on täytettävä lämmönkestävyys, kemiallinen kestävyys, kosteudenkestävyys jne.

Riisi. 6. Raon käämityksen eristys.

Uraeriste (kuva 6) koostuu urakotelosta 1, kerrostenvälisestä tiivisteestä 2 (jos käämitys on kaksikerroksinen), kiilatiivisteestä 3 ja urakiilasta 4. Etuosiin asennetaan myös välitiivisteet.

osat tai käämiryhmät, eristys koneen liitäntöjen sisällä sekä siteen alla urassa ja käämien etuosissa.

Kun korjaat IM-sarjan A, A0, A2, A02 eristyksen lämmönkestävyyttä:

A ja E (jotka ovat edelleen enemmistö Valko-Venäjän tasavallassa) ovat saaneet eniten käyttöä, 3-kerroksiset korttipaikat:

Ensimmäinen kerros (asetettu magneettipiirin uraan), sen tarkoituksena on suojata toista kerrosta teräslevyjen aiheuttamilta vaurioilta, nämä materiaalit vaativat ensinnäkin suurta mekaanista lujuutta (sähköpahvi, kiille jne.).

Toinen kerros on tärkein sähköinen eristys, se vaatii suurta sähkölujuutta (lakatut kankaat, joustavat kalvot jne.).

Kolmas kerros on valmistettu mekaanisesti vahvasta eristeestä, se, kuten ensimmäinen, suojaa toista kerrosta vaurioilta, mutta aktiivisilla johtimilla, jotka on sijoitettu uraan (sähköpahvi, kaapelipaperi jne.).

Urakotelon tulee istua tiukasti uran seiniä vasten, ei rypisty käämitystä asetettaessa, kestää repeytymistä, lävistystä, irtoamista ja riittävän liukas.

Suojuksen alla oleva eristys on myös kolmikerroksinen, ja käämityksen etuosien vaiheiden väliset tiivisteet voivat olla yksi-, kaksi- tai kolmekerroksisia käytetyistä materiaaleista riippuen.

Kaikkien määritettyjen käämitysosien sähköeristysmateriaalit valitaan koneen nimellisjännitteen, lämmönkestävyysluokan, käyttöolosuhteiden, dielektristen materiaalien läsnäolon ja taloudellisista syistä riippuen.

Laaja sovellus modernissa sähkökoneet jännite 1000 V asti vastaanotti synteettiset kalvot ja niiden käytöstä tehdyt materiaalit - komposiittimateriaalit. Ne voivat vähentää merkittävästi eristeen paksuutta korkean sähköisen ja usein mekaanisen lujuutensa ansiosta, mikä lisää uran täyttökerrointa. Polyeteenitereftalaatti (lavsan) PET-kalvoa ja kalvo-sähkökartonkia käytetään ensisijaisesti uralaatikoiden ja tiivisteiden valmistukseen. Tässä tapauksessa kaksi kalvo-sähköpahviliuskaa taitetaan kalvon sisällä.

PM-polyamidikalvoa käytetään sähkökoneissa, joiden eristyksen lämmönkestävyys on enintään 220 0 С.

Fluoroplastisella kalvolla F-4EO, F-4EN on korkea kosteudenkestävyys, liuottimien, kemikaalien kestävyys aktiivista mediaa ja niitä käytetään erikoiskoneissa (esim. freonkompressoreissa) ja tapauksissa, joissa eristeen lämmönkestävyyden tulisi olla yli 220 0 C. fluoroplastiset kalvot ovat kuitenkin pehmeitä ja siksi niitä käytetään uraeristykseen yhdessä muiden, jäykempien materiaalien kanssa.

Komposiittimateriaalien mekaaniset ominaisuudet ovat riittävän korkeat, ne toimitetaan rullina.

PET-F- ja PSK-LP-kalvot on valmistettu PET-kalvosta, liimattu molemmilta puolilta joko fenyylikuitupaperilla (PSK-D) tai lavsan-kuitupaperilla ilman kyllästystä (PSK-L) tai kyllästetyllä (PSK-LP).

Kiillekalvo GIP-LSP-PL on flogopiittikiillekerros, joka on liimattu toiselta puolelta lasikuidulla ja toiselta PET-kalvolla, jota käytetään laajalti käämien eristämiseen jäykistä osista.

Etuosien tiivisteissä käytetään materiaaleja, joiden pinnalla on lisääntynyt kitkakerroin, erityisesti kaapelipaperia, ohutta sähköpahvia, kiillekalvoa, asbestikalvoa (niitä käytetään A-, A2-, A4-sarjan moottoreissa ).

Koneen sisäisten liitäntöjen ja lähtöpäiden eristys

toteutettu eristävät putket. Paikoissa, joissa ne eivät ole alttiina taivutukselle, vääntölle ja puristukselle (piiriä kytkettäessä), käytetään seuraavien merkkien lakattuja putkia: TLV ja TLS (perustuu lasisukkaan ja öljylakkaan) - koneille, joissa on eristyksen lämmönkestoluokka A normaalikäyttöön ympäristöön; TES - koneille, joiden kaikkien versioiden lämmönkestävyysluokka on B; TKS - koneille, joiden lämmönkestävyysluokat F ja H ovat kemiallisesti kestävät.

TRF-orgaaniseen fluorikumilaatuun perustuvat putket ovat joustavimpia ja kestävimmät taipumiselle.

Mekaaniseen suojaukseen ja eristeiden kiinnittämiseen käytetään puuvilla-, lasi- ja lavsan-teippejä. Puuvillateippejä käytetään vain koneissa, joiden lämmönkestävyysluokka on A ja vain kyllästetyssä muodossa.

Lasiteipit soveltuvat kaikkien versioiden lämmönkestävyysluokkien E, B, F ja H koneisiin. Lasiteipin pölypäästöjen vähentämiseksi ne kyllästetään lakoilla eristyksen aikana.

Lavsan-teippejä on kehitetty viime vuosina ja ollaan tulossa tuotantoon. Ne voivat korvata lasiteippien lisäksi myös johdot. Niitä voidaan käyttää käämeissä, joiden eristysluokka on H.

Lavsan-teipit eivät vaadi kyllästystä. Lavsan-nauhojen paksuus: Calico - 0,14 mm, cambric - 0,15 mm. Yleisimmin käytetty käämitykseen on tafti-lavsan-teippi, jota on saatavana 20, 28, 30 mm leveyksinä. Leveydellä 20 mm tällaisen nauhan murtokuorma on 390 N. Lavsan-nauhan suuri etu on niiden kutistuminen lämpökäsittelyn jälkeen, mikä johtaa eristeen lisävenymiseen.

Staattorin käämien liittämiseen ja sidomiseen etuosissa käytetään eristyslämmönkestoluokan A puuvillaisia ​​narusukkia ja lämmönkestävyysluokkien B, F, H lasinarusukkia.

Ottaen huomioon nimellisjännitteen, lämmönkestävyysluokan, IM:n käyttöolosuhteet, dielektristen materiaalien läsnäolon ja taloudelliset näkökohdat, valitsemme synteettisen selluloosatriasetaattikalvon, jonka paksuus on 35 mikronia. Käytämme myös synteettisiin kalvoihin perustuvia komposiittimateriaaleja (valitsemme PSK-LP kalvosynteettisen pahvin, paksuus 0,30 mm). Eristämme sisäliitännät ja ulostulopäät TPP sähköeristysputkilla, joiden sisähalkaisija on 2,5 mm. Mekaaniseen suojaukseen ja eristeiden kiinnittämiseen käytämme puuvilla-lavsania ja lasiteippejä LES, paksuus 0,08 mm. Sidonnassa ja sidonnassa käytämme puuvillanaru-sukkia ASEC (b) -1.0.

Käämityksen urien ja päiden eristämiseen valitut materiaalit:

1. kerros - EMU sähköpahvi, paksuus

0,3 mm, kV/mm,

2. kerros - lakattu kangas LHM-105, paksu

0,17 mm, kV (läpimurtojännite on annettu tietylle eristeen paksuudelle),

3. kerros - EMU-sähköpahvi, paksuus

0,2 mm, kV / mm Tarkistamme valitut eristeet uraeristeen dielektrisen lujuuden suhteen:

Ensimmäisen kerroksen sähkölujuus:

kV;

Toisen kerroksen sähkölujuus:

kV;

Kolmannen kerroksen sähkölujuus:

kV.

Uritetun eristyslaatikon sähköinen kokonaislujuus:

kV.

Holkin sähköisen lujuuden tarkistaminen:

,

koska 12>1,0+2

0,38 kV,

silloin eristys täyttää asetetut ehdot, lisäksi dielektrisiä aineita voidaan ottaa pienemmällä paksuudella. Valitut materiaalit voidaan kuitenkin hyväksyä, koska eristyksen vaadittu mekaaninen lujuus on varmistettava.

8. MERKINNÄN VALINTA JA KELAUSJOHDAN OSAN LASKEMINEN

Johdinmerkki valitaan nimellisjännitteen, lämmönkestävyysluokan, version, moottorin tehon ja taloudellisten näkökohtien mukaan.

Johdon arvioitu poikkileikkaus eristeellä:

mm 2

jossa K z on uran täyttökerroin; K s \u003d 0,48

- uran aktiivinen alue, eli käämin eristettyjen johtimien miehittämä urassa. mm

Tätä halkaisijaa ei ole taulukoissa, joten valitsemme yhdensuuntaisten osien lukumäärän a’ = 2

Laskettu langan halkaisija eristyksellä:

mm

Halkaisija eristetty johto on oltava 1,5 ... 2 mm pienempi kuin uran leveys d'

Eristetyn johdon standardisoitu halkaisija

Aidattu lankaosa:

Määritä uran todellinen täyttökerroin:

Käärimme moottorin käämityksen langalla:

9. OSAN MITTOJEN LASKEMINEN (KELAN PITUUS)

Kelan pituuden määrittäminen on tarpeen mallin asettamiseksi kelaryhmien osien valmistuksessa.

Keskimääräinen kelan pituus:

(m)

missä la on kelan raon (aktiivinen) pituus, m. Jos magneettipiirissä ei ole poikittaisia ​​jäähdytyskanavia

m.

l l - kelan etuosan pituus, m.

(m)

missä k - korjauskerroin,

T on poikkileikkauksen keskimääräinen leveys, m.

- varmuuskerroin, m. m m m

10. KELAUSPAINON LASKEMINEN

Käämityksen massan laskeminen on tarpeen käämilangan saamiseksi varastosta. Käämimetallin massa määritetään kertomalla johdinmateriaalin tiheys langan tilavuudella:

(kg)

missä g on johdinmateriaalin tiheys, kg / m 3 (kuparille - 8900 kg / m 3).

Suosittelemme lukemaan

• Urogenitaalisen klamydian kuvaus, syyt, oireet (merkit), diagnoosi, hoito Urogenitaalisen klamydian hoito
• Hyödyt ja merkitys hydroaminohapon treoniinin ihmiskeholle L treoniini mitä
• Odottaako tai olla odottamatta kaveria armeijasta Mistä syystä heidät voidaan tilata armeijasta
• Paistetut omenat raejuustolla Paistetut omenat raejuustolla