Asynkronisen moottorin käämityssuhde

4-7. ESIMERKKI DC-SÄHKÖMOOTTORIN LASKENTASTA

Sähkömoottorin nimellistiedot: Р=5 W, U=12 V, n=4 000 rpm.

Kuvan käyrän mukaan. 4-2 määritämme sähkömoottorin hyötysuhteen, joka on 30%. Kohdan (4-2) mukaan määritämme sähkömoottorin arvioidun tehon:

Löytääksesi A:n ja B:n arvot kuvan 2 käyristä. 4-3 lasketaan sähkömoottorin tehon suhde pyörimisnopeuteen, ilmaistuna tuhansina kierroksina minuutissa. Tässä moottorissa tämä suhde on 5:4 = 1,25. Aseta tämä numero kuvan 1 vaaka-akselille. 4-3, löydämme lineaarisen kuorman arvon A \u003d 5000 A / m. Samalla tavalla löydämme induktion arvon ilmavälistä B = 0,22 T. Otetaan suhde e = l / D = 1. Korvataan laskettujen arvojen numeeriset arvot (4- 6), löydämme ankkurin halkaisijan:

Kun e \u003d 1, ankkurin pituus

Ankkurivirta kaavan (4-3) mukaan

Ankkurin käämin sähkömotorinen voima kaavan (4-4) mukaisesti

Ankkurin napojen jako

Magneettivuo kaavan (4-7) mukaan

Ankkurin käämitysjohtimien lukumäärä (4-8)

Ankkurin rakojen lukumäärä Z = 3 2,6 = 7,8; pyöristetään ylöspäin lähimpään parittomaan numeroon, Z = 7.

Johtimien lukumäärä urassa Nz =620/7=88,8; pyöristää ylöspäin lähimpään parilliseen numeroon, N z =88:

Ankkurin käämitysjohtimen poikkileikkaus == 8 A / mm 2

Kytkettävällä käynnistyskäämityksellä varustettujen sähkömoottoreiden staattoripaikkojen lukumäärä valitaan kuuden kerrannaisena. Enintään 10 W:n sähkömoottoreille voit ottaa 12 staattoripaikkaa. Näistä 8 uraa on työkäämitys ja 4 aloituskäämi. Suuremman tehon sähkömoottoreille otetaan 18 paikkaa. Näistä 12 uraa on työkäämi ja 6 uraa käynnistyskäämi.

Vuorojen määrä toimiva käämitys

Johtimien lukumäärä työkäämin urassa:

jossa Z p on työkäämin käyttämien rakojen lukumäärä.

Virta, A, työkäämissä

Vaijerin poikkileikkaus, mm 2, toimiva käämitys

Otamme langan halkaisijan ja eristeen paksuuden taulukon mukaan. 4-1 ja 4-2. Urien mitat määritetään samalla tavalla kuin tasavirtamoottoreiden urien laskennassa.

Käynnistyskäämi vie 1/3 staattorin urasta. Käynnistyskäämin kierrosten lukumäärä riippuu siitä, mikä elementti kytketään päälle käynnistyksen aikana sarjassa käynnistyskäämin kanssa. Jos aktiivinen vastus toimii käynnistyselementtinä, käynnistyskäämin kierrosten lukumäärä otetaan 3-4 kertaa vähemmän kuin työkäämin kierrosten lukumäärä. Mutta se vie 2 kertaa vähemmän uria. Näin ollen jokaisessa urassa on 1,5-2 kertaa vähemmän johtimia kuin työkäämin urassa. Käynnistyskäämin langan halkaisija voidaan ottaa pienemmäksi kuin työkäämin, koska käynnistyskäämi kytkeytyy päälle lyhyeksi ajaksi. Jos käynnistyselementtinä käytetään kondensaattoria, käynnistyskäämin kierrosten lukumäärä on yhtä suuri kuin työkäämin kierrosten lukumäärä. Ja koska se vie 2 kertaa vähemmän paikkaa, niin jokaisessa aloituskäämin urassa on 2 kertaa lisää johtimia kuin työkäämin urassa. Siksi aloituskäämilangan poikkileikkaus on otettava 2 kertaa vähemmän. Käämityskaavio laaditaan § 3-6 mukaisesti.

Roottorin urien määrä valitaan staattorin urien lukumäärän mukaan. 12 staattoriuralla voit ottaa 9 roottoripaikkaa, 18 staattoripaikkaa - 15 roottoripaikkaa. Roottorin uran halkaisija valitaan siten, että roottorin tankojen kokonaispoikkileikkaus on 1,5–2 kertaa toimivan staattorikäämin johtimien kokonaispoikkileikkaus. Roottorin uriin vasaroitetaan kuparitankoja, jotka juotetaan roottorin päissä oleviin sulkurenkaisiin. Sulkurenkaan poikkileikkauksen tulee olla noin kolme kertaa tangon poikkileikkaus.

Sähkömoottorin käynnistysmomentti riippuu roottorin käämityksen resistanssista. Siksi sähkömoottoreille, joissa on suuri käynnistysmomentti roottoritankojen tulee olla messinkiä tai pronssia.

Staattorin ja roottorin välissä oleva ilmarako asynkroniset sähkömoottorit tulee ottaa mahdollisimman pieneksi, jotta vain roottori ei kosketa staattoria. Mitä suurempi rako, sitä enemmän virtaa tarvitaan magneettivuon luomiseen. Tehdasvalmisteisissa sähkömoottoreissa rako on 0,25 mm per sivu. Itse valmistetuissa sähkömoottoreissa, joissa on niin pieni rako, roottori voi koskettaa staattoria. Siksi rako on otettava 0,3 tai jopa 0,4 mm.

Käynnistyselementteinä käytettävän kondensaattorin aktiivinen resistanssi tai kapasitanssi on suositeltavaa valita empiirisesti testattaessa valmistettua sähkömoottoria. Valmistettujen sähkömoottoreiden kokemuksen mukaan aktiivinen käynnistysvastus on noin kaksinkertainen enemmän vastustusta aloituskäämitys.

Käynnistyskäämityksen vastus voidaan määrittää seuraavasti. Käynnistyskäämin kierroksen keskimääräinen pituus on noin neljä kertaa staattorin pituus. Käämin auki taitettu pituus saadaan kertomalla keskikierroksen pituus kierrosten lukumäärällä. Käämitysvastus voidaan määrittää taulukosta. 4-1, joka osoittaa 100 metrin langan resistanssin.

Kapasiteetti käynnistyskondensaattori sähkömoottorille 120 V:n jännitteellä tulisi olla luokkaa 3-10 mikrofaradia. On pidettävä mielessä, että kondensaattorin liittimiin muodostuu jännite, joka ylittää merkittävästi valaistusverkon jännitteen. Siksi kondensaattorimoottoria käynnistettäessä on ryhdyttävä varotoimiin. Kondensaattorin liittimiä ei saa jättää auki. Kondensaattorit on valittava sähkömoottorin kolminkertaiselle jännitteelle, jotta vältetään niiden rikkoutuminen. Kondensaattoreita suositellaan käytettäväksi vain valaistusverkosta toimivissa sähkömoottoreissa. Kun jännite laskee, kondensaattorin vaadittu kapasitanssi kasvaa neliöllisesti. Siksi sähkömoottoreille, joiden jännite on 12 V, olisi otettava valtavia kondensaattoreita.

4-13. ESIMERKKI KÄYNNISTYSKÄÄMIÄLLÄ VARTEN YKSIVAIHEISESTA ASYNKRONISESTA SÄHKÖMOOTTORISTA

Nimellistiedot: teho 3 W, jännite 120 V, nopeus (synkroninen) 3 000 rpm, moottorin ajoittainen toiminta käyttöjaksolla 25%,

Kuvan käyrän mukaan. 4-9 tuote ηcosφ=0,08.

Moottorin nimellisteho määräytyy (4-33):

Staattorin ulkohalkaisija määräytyy (4-34):

Otetaan valmistuksen yksinkertaistamiseksi staattorin muoto neliön muotoiseksi (kuva 4-10).

Staattorin sisähalkaisija määrittää (4-35);

Staattorin pituus

napojen jako

Roottorin rakojen lukumääräksi otetaan 9.

Kuparin kokonaispoikkileikkaus toimivan staattorikäämin urissa

Kokonaisleikkaus kuparia roottorin urissa

Roottoritangon osa

Roottorin varren halkaisija

Roottorin raon halkaisija, mukaan lukien käyttötangot

Ympyrän halkaisija, jolla roottorin rakojen keskipisteet sijaitsevat:

Vierekkäisten aukkojen välinen etäisyys

Hampaan paksuus kapeassa kohdassa

Uran viiste on staattorin yksi urajako, eli 30°.

4-14. KONDENSAATTORIN SÄHKÖMOOTTORIN LASKEMINEN

Laskeminen kondensaattori moottori on joitain ominaisuuksia verrattuna sähkömoottorin laskemiseen käynnistyskäämit. Kondensaattorimoottorissa molemmat käämit pysyvät päällä koko ajan.

Mitoitustehoa määritettäessä kondensaattorimoottorin tuloksi ηcosφ otetaan 0,5. Symmetrisen käämin saamiseksi staattorin rakojen lukumäärä otetaan kahdeksan kerrannaiseksi. Puolet urista on työkäämityksen ja toisen puolen apukäämin varaama. Kuvassa Kuvissa 3-13 on esitetty kondensaattorimoottorin staattorikäämitys. Kiinteät viivat osoittavat työkäämin käämit ja katkoviivat apukäämin käämit. Molemmat käämit voidaan tehdä täsmälleen samat, eli samasta langasta sama numero kääntyy.

Jokaisen käämin virta määräytyy kaavan mukaan

Muuten kondensaattorimoottorin laskenta on samanlainen kuin käynnistyskäämityksellä varustetun sähkömoottorin laskenta.

Kondensaattorisähkömoottori voidaan valmistaa sekä oravahäkkiroottorikäämityksellä että massiivisella roottorilla. Aloituselementtinä käytetään yleensä toista kondensaattoria. Käynnistyskondensaattorin kapasiteetti on noin 3 kertaa apukäämipiirin työkondensaattorin kapasiteetti.

N.V. Vinogradov, Yu.N. Vinogradov
Kuinka laskea ja tehdä sähkömoottori itse
Moskova 1974

Ensimmäinen toimenpide käämin laskemiseksi tai pikemminkin sen laskemiseen valmistautumiseksi on määrittää kaikki moottorin aktiivisen teräksen (ytimen) mitat, jotka ovat välttämättömiä sille korjattavaksi, nimittäin takaisinkelaus.

Valmistaudutaan mittaamaan moottori ennen takaisinkelausta.

Valmistelussa ennen mittauksen jatkamista on tarpeen puhdistaa staattorin sydän (ja tarvittaessa roottori) perusteellisesti lialta ja öljyltä, vanhan käämin jäännöksistä ja sen eristyksestä, lakka-, maali-, ruostekerroksista jne. Älä käytä sydänstaattoria puhdistaessasi viilaa, jossa on hieno lovi. On parasta käyttää vain kerosiiniin kastettua riepua; äärimmäisissä tapauksissa tukevasti kiinnittyneet hiukkaset poistetaan kaapimella. On kätevää pyyhkiä urien sisäpuoli petroliin kastetulla köydellä. Puhdistuksen jälkeen ydin pyyhitään kuivaksi puhtaalla rievulla.

Mittaustyökalu.

Kunkin suuren mittaus tulee toistaa eri paikoissa, jotta ei joudu virheeseen yhden mittauksen virheellisyyden vuoksi.

Staattorin sisähalkaisija tai, kuten usein sanotaan, sen reiän halkaisija D on yksi moottorin tärkeimmistä mitoista; koska muiden mittojen oikea määritys riippuu staattorin sydämen mitoista ja sen mittaustarkkuudesta, se on tehtävä mahdollisimman huolellisesti.

Paras työkalu tähän on sisäinen mikrometri (mikroskooppinen tappi); sen avulla voit mitata reiän halkaisijan missä tahansa paikassa.

Yleensä tällaiset shtihmat valmistetaan 50-63 tai 70 mm:n mittauksiin; niihin on kiinnitetty sarjat jatkosuuttimia, joiden avulla voit laajentaa mikrometristä tappia useiden millimetrien sadasosien mittaustarkkuudella. Jos tätä työkalua ei ole saatavilla, voit käyttää halkaisijaa 200 - 250 mm asti; Tämä ei kuitenkaan ole aina mahdollista, koska usein staattorin sydän on niin syvällä kotelossa, että jarrusatulat eivät pidä sitä kiinni. Tällaisissa tapauksissa on mahdollista mitata käyttämällä tavallista teräslangan palasta valmistettua shtihmaa; sen jälkeen, kun tällainen tappi on asennettu reiän halkaisijaan, sen pituus mitataan jarrusatulalla.

Yli 250 - 300 mm halkaisijoille voidaan käyttää myös tavallista lukkosepän jarrusatulaa asteikkoviivaimella, vaikka tämä on paljon epätarkempi.

Sisähalkaisijaa mitattaessa on huolehdittava siitä, että se tehdään kahden vastakkaisen hampaan keskeltä, koska hampaiden reunat voivat jäädä jonkin verran uran sisällä.

mitatut arvot.

Staattorin ulkohalkaisijaa Dn ei aina voida mitata suoraan; mittaus on helpoin suorittaa, jos staattorin sydän painetaan koteloon ilman rakoa niiden välillä, kuten yleensä tehdään suljetut moottorit; sitten voit yksinkertaisesti mitata rungon reiän halkaisijan. Jos staattorisydän on kotelossa jaloilla, jotka muodostavat osan itse ytimestä, tai jos kotelossa ei ole vuorovesiä, sydäntä puristavat painerenkaat voivat estää mittauksen. Yleensä niiden ulkohalkaisija on suunnilleen yhtä suuri kuin staattorin ulkohalkaisija, mutta usein ne istuvat paikoillaan epätarkkalla tavalla, ja jokin siirtymä estää jarrusatulaa tarttumasta kunnolla staattoriin. Sitten voit tehdä tämän: halkaisijan mittaamisen sijaan mittaa staattorin korkeus yhdessä hampaiden kanssa säteen suunnassa työntämällä yksi sen leuoista staattorin sydämen ja kotelon väliseen rakoon, lisäksi niin, että siirretty painerengas on aukossa, jonka pohjassa on yleensä jarrusatulat leuat. Jos merkitsemme tällä tavalla mitattua staattorin paksuutta hc:nä, ulkohalkaisija on yhtä suuri:

DH=S+2hc(cm)

Staattorin rungon korkeus hs, kun staattorin sydämen ja kotelon välissä on rako, mitataan samalla tavalla kuin hc:n arvo staattorisydämien ja kotelon välisessä raossa mitataan samalla tavalla. hc:n arvona. Jos aukkoa ei ole, se saadaan laskemalla muista suureista (katso alla).

Staattorin sydämen pituus aksiaalisuunnassa ln ei ole kovin tiukasti määritelty arvo; siksi sen mittaus voidaan tehdä sekä mittaamalla staattorin aksiaalinen pituus jarrusatulalla että yksinkertaisella asteikkoviivaimella. Sitä ei kuitenkaan saa koskaan mitata hampaiden päistä, koska päissä olevat hampaat poikkeavat aina jonkin verran sivuille muodostaen ns. "viuhkan". Oikea arvo saadaan mittaamalla tämä arvo uran pohjalta.

Staattorin rakojen Z kokonaismäärä määräytyy lukumäärän perusteella; se on aina jaollinen kolmella ja on yleensä parillinen.

Mitattavien urien ja staattorin hampaiden mitat riippuvat niiden muodosta. Urat eroavat:

avata; jonka reiän leveys on yhtä suuri kuin uran leveys;
puolisuljettu, jossa on reikä, jonka leveys on pienempi kuin uran leveys;
suljettu, ei aukkoa ollenkaan.

Avoimet urat, jotka ovat tyypillisiä nykyaikaisille enemmän tai vähemmän suurille koneille, ovat aina suorakaiteen muotoisia ja niissä on reiän olakkeet kiilan asentamista varten; niitä mitataan: leveys, täysi syvyys ja syvyys hartioiden alapuolella.

Puolisuljetut urat ovat muodoltaan paljon vaihtelevampia, mikä kannattaa mitata. Tässä voidaan antaa vain joitain yleisiä viitteitä tästä mittauksen vaativimmasta osasta.

painatusmenetelmä; lyijylevystä otetaan kaksi levyä, jonka paksuus on 2 - 3 mm ja jotka ovat sen kokoisia, että jokainen niistä voi peittää kaksi tai kolme uraa. Jäljennöksen saamiseksi nämä levyt asetetaan ytimen päähän sen halkaisijan minkä tahansa päihin ja peitetään massiivisella nauhalla, jonka keskellä on reikä. Toinen samanlainen nauha sijaitsee ytimen vastakkaisella puolella; molemmissa nauhoissa olevien reikien läpi työnnetään pultti mutteria kiristämällä lyijy puristuu uriin ja saa jäljen, joka mitataan huolellisesti teräväleuaisella jarrusatulalla tai vetosatulalla ja desimaaliasteikolla. Lyijyn sijasta voidaan käyttää pehmeää, mutta ei laminoitua pahvia. Jäljennöksen ottamista lyömällä lyijylevyä vasaralla tiivisteen läpi ei suositella, koska jäljennös on irronnut ja epätarkka.
Kiilamainen mittapäämenetelmä: kaksi teräksistä 150 mm pitkää ja 20 mm leveää mittaviivainta leikataan vinosti näin. kiilan muotoiset anturit; saadaan kaksi kiilan muotoista anturia, joista toinen mittaa 1 - 15 mm ja toinen 10 - 20 mm.

Mittaus antureilla.

Jokainen mittapään pituuden millimetri vastaa 0,1 mm:n leveyden lisäystä; työntämällä nämä anturit uran eri paikkoihin, kunnes se pysähtyy sen seiniä vasten ja huomata, mitä jakoa vasten pysäytyspisteet putoavat, on mahdollista tehdä kaikki tarvittavat mittaukset riittävällä tarkkuudella. On epätodennäköistä, että löydetään yli 20 mm leveä ura; Mitä tulee uran syvyyteen, se on parasta mitata paksuussyvyysmittarilla tai vastaavalla työkalulla. Sen mittaamiseen voidaan käyttää myös kiilan muotoisia antureita - enintään 20 mm yksi anturi, yli 20 mm, lisäämällä molemmat anturit yhteen. Suorakaiteen ja puolisuunnikkaan muotoisten kaivojen kulmien pienet kaarevuussäteet ovat riittävät silmän arvioimiseen.

Poikittaisten ilmanvaihtokanavien mitat: niiden lukumäärä nk ja leveys b ei vaadi selitystä. Nykyaikaisissa pienissä moottoreissa tällaisia kanavia ei melkein koskaan löydy.

Pitkittäisten ilmanvaihtokanavien mitat: rivien lukumäärä mk ja halkaisija dK ovat myös itsestään selviä. Nykyaikaisissa koneissa tällaiset kanavat ovat pitkittäiset ilmanvaihtokanavat ovat melko yleisiä.

Teräslevyjen paksuus on yleensä joko 0,5 mm tai (harvemmin) 0,35 mm; se määritetään laskemalla arkkien lukumäärä jollakin pituudella, esimerkiksi 10 mm. Taivuttamalla äärimmäisiä levyjä varovasti hampaissa tulee selvittää, onko levyt liimattu päälle paperilla vai lakattu vai onko niiden välisenä ainoana eristeenä luonnollinen kerros, kuten nykyaikaisissa pienissä koneissa useimmiten löytyy. Roottorin sydämen mittaus vaaditaan vain, jos roottorit käämitetään uudelleen vaihekäämityksellä; tässä tapauksessa riittää yleensä rajoittuminen urien Z kokonaismäärän ja niiden mittojen määrittämiseen. Koska tällaisissa roottoreissa on enimmäkseen yksinkertaisen soikean muotoiset urat, niiden mitat ovat helposti määritettävissä jarrusatulalla tai kiilan muotoisilla antureilla. Joskus voi olla tarpeen mitata roottorin rungon hp korkeus, joka on samanlainen kuin staattorin rungon hc korkeus. Useimmissa pienissä koneissa roottori on asennettu suoraan akselille, ja viimeisen DB:n halkaisija on myös roottorin sisähalkaisija. Joissakin malleissa roottorin sisäinen aukko on kuitenkin muotoiltu kolmiulotteiseksi tai nelikantaiseksi pitkittäisten tuuletuskanavien luomiseksi sen sisään. Tässä tapauksessa roottorin rungon korkeuden määrittämiseksi sen sisähalkaisija on otettava sellaisen reiän ympärillä kuvatun ympyrän D "B halkaisijaksi. Roottorin ydintä mitattaessa on pidettävä mielessä, että sen kokonaishalkaisija on pituus voi joskus poiketa hieman staattorin sydämen kokonaispituudesta ln, ei pelkästään valmistuksen väistämättömien epätarkkuuksien vuoksi, vaan myös tarkoituksella magneettikuormien jonkin verran pienentämiseksi. Roottorin levyjen paksuus on sama kuin koneessa. staattori; levyeristystä ei yleensä käytetä.

Ei ole mitään järkeä varastoida kaikkien olemassa olevien halkaisijoiden käämityslankaa sähkömoottoreiden korjauspajassa. Minkä johdon tulisi aina olla käsillä, riippuu useimmiten korjattavaksi vastaanotettujen sähkömoottoreiden tehosta. Tässä artikkelissa kerron sinulle, kuinka käämitys lasketaan uudelleen, jos halutun halkaisijan omaavaa lankaa ei ole.

Oletetaan, että haluat kelata 5,5 kW:n sähkömoottorin. 1000 rpm. Sähkömoottorin käämitystiedot: jännite 380 volttia, käämikytkentä tähtiin, kierrokset urassa 20, kierretty kahteen johtimeen, kummankin halkaisija d=1,04 käämitysvälillä uria pitkin y=11;9;7 , rinnakkaisten haarojen lukumäärä a=1, urien lukumäärä Z1 =54.

Ensimmäinen tapa laskea uudelleen.

Ensimmäisessä menetelmässä itse käämiä ei lasketa uudelleen, vaan halutun halkaisijan puuttuvan johdon sijaan valitaan käytettävissä olevien rinnakkaisten johtimien kokonaispoikkileikkaus. Ei ole väliä kuinka monta rinnakkaista johtoa tehdaskäämitys on kierretty yhteen, kahteen tai useampaan johtimeen, kääreen tehtävänä on valita uusien johtojen kokonaispoikkileikkaus, joka on yhtä suuri kuin tehdaskäämin johtimien kokonaispoikkileikkaus. Taulukko pyöreän langan osista. Tehdaskäämitys on valmistettu kahdesta johdosta, joiden halkaisija on d \u003d 1,04, langan poikkileikkaus 1,04 on S = 0,849, lisäämme molempien johtimien poikkileikkaukset 0,849 + 0,849 \u003d 1,698. Pyöreän langan poikkileikkaustaulukosta löytyy lanka, jonka poikkileikkaus on S = 1,698, tämä on lanka, jonka halkaisija on 1,47 mm., Mutta käämityslangat Tällaisella halkaisijalla ei ole saatavilla, ja pöydän vieressä on lanka, jonka halkaisija on 1,45 mm. Sallittu pienennys langan poikkileikkauksessa on 3 %, tarkistamme 1,698-3 % = 1,647 langan poikkileikkaus 1,45 on yhtä suuri kuin S = 1,651, joten voimme käyttää yhtä halkaisijaltaan 1,45 kahden langan 1,04 sijaan. Kuvittele, että meillä ei ole 1,45 johtoa, niin valitsemme halutun poikkileikkauksen kahdessa tai useammassa johdossa. Olemassa olevaan johtoon, jonka halkaisija on 1,12 S \u003d 0,916, löydämme toisen langan, 1,698-0,916 \u003d 0,782, pyöreän langan poikkileikkaustaulukon mukaan voit käyttää lankaa, jonka halkaisija on 1,00. On mahdollista laskea kolmessa johdossa, jaamme kokonaispoikkileikkauksen kolmella 1,698 / 3 \u003d 0,566, saamme johtimen 0,85. Tällä laskennalla kierrokset, jännite, nousu, rinnakkaisten haarojen lukumäärä eivät muutu, vain langan halkaisija muuttuu, mutta johtimien kokonaispoikkileikkaus pysyy ennallaan. Laskelmaa voidaan käyttää kolmivaiheisille ja yksivaiheisille sähkömoottoreille.

Toinen tapa laskea.

Toisella tavalla käämin rinnakkaisten haarojen lukumäärää muutetaan, vastaavasti langan halkaisija, kierrokset ja käämien kytkentäkaavio muuttuvat. Ensin on määritettävä, kuinka monta rinnakkaista haaraa on mahdollista laskea uudelleen esimerkiksi annettu moottori. Käytetään kuvan ladontakaaviota. Nro 1. Kuvasta näkyy, että kussakin vaiheessa on kolme kelaa, vastaavasti mahdollinen rinnakkaisten haarojen lukumäärä a=1 tai a=3. Kun rinnakkaisten haarojen lukumäärä kasvaa, urassa olevien johtimien määrä kasvaa ja langan poikkileikkaus pienenee rinnakkaisten haarojen lukumäärällä. Kun rinnakkaisten haarojen määrä vähenee, urassa olevien johtimien määrä vähenee ja langan poikkileikkaus kasvaa rinnakkaisten haarojen lukumäärän verran. Ennen kuin siirrymme kaavion laatimiseen, laskemme uuden langan halkaisijan ja uran kierrosten lukumäärän. Kun vaihdat yhdestä rinnakkaisesta haarasta kolmeen, pienennämme langan poikkileikkausta kolme kertaa 1,698 / 3 \u003d 0,566, saamme langan 0,85 ja lisäämme kierrosten määrää urassa kolme kertaa 20 × 3 \u003d 60. Saimme käämityksen uusilla tiedoilla: kierrokset urassa 60, langan halkaisija 0,85. Nyt sinun on vaihdettava käämien kytkentä yhdestä rinnakkaisesta haarasta kolmeen rinnakkaiseen haaraan.

Kuvassa 2 on tämän moottorin yhden rinnakkaisen haaran käämien kytkentäkaavio. Koska käämien kytkennät vaiheissa ovat samat, tarkastellaan esimerkkiä vaiheesta A keltaisella. Kuvasta näkyy, että kaikki ensimmäisen vaiheen käämit on kytketty sarjaan, ensimmäisen pää on kytketty neljännen alkuun ja neljännen loppu on kytketty seitsemännen alkuun. Muista säännöt moottorin käämin käämien kytkentäkaavion laatimisesta. Virran suunta näytetään nuolilla liittimestä C 1 liittimeen C 4.

Riisi. 2

Kun piirretään kytkentäkaaviota kolmeen rinnakkaiseen haaraan, virran suunnan ei tulisi muuttua kuva 1. Numero 3. Virran suunta pysyi liittimestä C 1 liittimeen C 4.

Riisi. 3

Voit myös laajentaa laskentamahdollisuuksia, jos vaihdat yksikerroksisesta käämyksestä kaksikerroksiseen käämiin (kuva 1). Nro 4. Mahdollinen rinnakkaisten haarojen määrä: a = 1 , a = 2 , a = 3 , a = 6, vastaavasti lisää mahdollisuutta valita haluttu johto.

Riisi. neljä

Laskelmaa voidaan käyttää kolmivaiheisille ja yksivaiheisille sähkömoottoreille.

Kolmas tapa laskea uudelleen.

Kolmatta laskentamenetelmää voidaan käyttää vain kolmivaiheiset sähkömoottorit ja kääreen täytyy tietää mikä jännite syötetään moottorin lähtöihin. Sähkömoottorimme käämitiedot: jännite 380 volttia, käämikytkentä tähdellä. Voimme laskea uudelleen käämin vaiheiden yhdistämiseksi kolmioon jättäen moottorin syöttöjännitteeksi 380 volttia. Kun käämitystä lasketaan uudelleen tähdestä kolmioon, langan poikkileikkaus pienenee 1,73 kertaa ja kierrosten lukumäärä kasvaa 1,73 kertaa. Kun käämitystä lasketaan uudelleen kolmiosta tähdeksi, langan poikkileikkaus kasvaa 1,73 kertaa ja kierrosten määrä vähenee 1,73 kertaa. Koska laskemme moottorin uudelleen tähdestä deltaksi pienennämme langan poikkileikkausta 1,73:lla kertaa S \u003d 1,698 / 1,73 \u003d 0,981 pyöreän langan poikkileikkaustaulukosta löydämme langan, jonka poikkileikkaus on S \u003d 0,981, lanka, jonka halkaisija on 1,12 mm, sopii. Kierrosten lukumäärää on lisättävä 1,73-kertaiseksi, 20 × 1,73 = 35 kierrosta urassa. Laskennan jälkeen saatiin käämitys uusilla tiedoilla: kierrokset urassa 35, langan halkaisija 1,12, vaihekytkentä kolmioksi.

Neljäs tapa laskea uudelleen.

Neljäs laskentatapa on kaikkien yllä olevien menetelmien yhdistelmä. Annetun sähkömoottorin voi laskea uudelleen esimerkiksi kolmeen rinnakkaiseen haaraan, vaihekytkentä kolmioon sekä kahdeksi tai useammaksi johtimeksi. Kun muutat moottorin käämitystä useiksi rinnakkaisjohtimiksi tai useiksi rinnakkaishaaroiksi, valitse ohuempi rakoeristys.

Rinnakkaiset haarat murtoluvulla "q".

Kun se muunnetaan useiksi rinnakkaisiksi moottorihaaroiksi murto-osalla "q", mahdollinen rinnakkaisten haarojen lukumäärä on yhtä suuri kuin vaiheen jaksojen lukumäärä. Otetaan esimerkiksi kaavio sähkömoottorin käämityksen asettamisesta urien lukumäärällä 33, 2p=4 1500 rpm. min. riisi. Nro 5.

Riisi. 5

Kelaryhmien vuorottelujärjestys jakson aikana tälle moottorille on 2-3-3-3, yksi kela on kaksiosainen ja kolme kelaa on kolmiosainen. Kelojen kokonaismäärä jakson aikana on 4. Kuvasta näkyy, että jokaisessa vaiheessa on neljä kelaa, eli suurin määrä rinnakkaisia haaroja tietylle moottorille a = 1.

Yhdensuuntaiset osat keloissa.

Ennen kuin käytät tämäntyyppistä käämitystä, lue sivu 310 "Tuulit sähkökoneet"Gervais G.K 1989

Jos kaikilla yllä olevilla laskelmilla ei ollut mahdollista saavuttaa vaadittua lankaa, laskentaa voidaan jatkaa jakamalla käämikelat rinnakkaisiin osiin. Otetaan esimerkiksi moottorin käämitys 24 uraa 3000 rpm.

Riisi. 6

Kuvasta 6 näkyy, että kelassa on 4 osiota, mahdollinen rinnakkaisten osien lukumäärä on a=1s, a=2s ja a=4s.

Riisi. 7. Asennuskaavio yhdensuuntaisilla osilla kelassa.

Koska käämin osat on yhdistetty päästä alkuun, yhdistämme rinnakkaiset osat tätä ajatellen.

Riisi. 8. Käämityksen kytkentäkaavio, rinnakkaisten haarojen/osien lukumäärä a = 2/2s.

Riisi. 10. Käämityksen kytkentäkaavio, rinnakkaisten haarojen/osien lukumäärä a = 2/4c.

Kun käämin rinnakkaisten osien lukumäärä kasvaa, johtimien määrä osassa kasvaa ja langan poikkileikkaus pienenee rinnakkaisten osien lukumäärän verran.

Rinnakkaiset käämit sähkömoottorissa.

Laskua voidaan jatkaa jakamalla moottorin käämitys kahteen osaan teholla, joka on puolet tehtaan tehosta ja kytkemällä ne rinnan. Otetaan esimerkiksi 36-paikkainen 1500 rpm moottori.

Riisi. 11. Asennussuunnitelma.