Como saben, el automóvil VAZ 21099 ha sido producido desde 1990 por la empresa automotriz Samara. En esencia, este es el mismo "nueve" clásico, solo que con una carrocería sedán de cuatro puertas.
En el VAZ 21099, las reparaciones y el mantenimiento se realizan de acuerdo con las instrucciones que se emiten con la máquina. La reparación y operación del vaz 21099 es un responsable y proceso deseado que el conductor de este vehículo.

Características del vehículo

Este modelo de la familia Samara se diferencia de sus homólogos en su longitud total, que se ha incrementado hasta en 200 mm debido al voladizo trasero.
Además, este modelo se distingue por los siguientes componentes:

• cubierta del radiador;
• Una capota que se ve más elegante;
• Guardabarros delanteros sin máscara de plástico;
• El nuevo salpicadero del habitáculo, popularmente llamado alto, donde hay un cuentarrevoluciones en el cuadro de instrumentos.

Todas estas innovaciones cambiaron posteriormente a otros modelos de la empresa de automóviles Samara con bastante éxito.
Si consideramos las ventajas y ventajas del modelo VAZ 21099, en relación con otros modelos de la familia, son las siguientes:

• Cualidades de alta velocidad del automóvil;
• Excelente capacidad de control;
• Excelente resistencia a varios tipos superficies de carreteras;
• Amplio baúl de 3 volúmenes y mucho más.

Ahora sobre las características técnicas de este automóvil. VAZ 21099 es un sedán de tracción delantera con un motor de gasolina de 1,5 litros.
El coche está equipado con una caja de cambios de 5 velocidades. El automóvil es muy económico y consume poco combustible en la carretera, lo que se debe en parte al sistema de inyección distribuida, simplemente llamado inyector.
Este motor también cumple con todos los estándares internacionales de toxicidad de los gases de escape.En cuanto al equipamiento del panel de instrumentos, todo aquí está en excelente forma.
Hay varios interruptores iluminados que brindan control eléctrico de las ventanas eléctricas y bloquean las puertas también automáticamente. Especial atención merece el sistema de control a bordo, que es capaz de notificar al conductor sobre el funcionamiento normal de las piezas y componentes individuales del automóvil.

Asi que:

• La columna de dirección de un automóvil VAZ 21099 está instalada por una razón, pero con un ángulo de inclinación ajustable. En cuanto a los asientos, también están hechos para brindar un ajuste más cómodo para el conductor y los pasajeros.
  Esto se puede hacer ajustando los puntos de fijación, incluida la altura de los cinturones de seguridad.
• Se instalan faros antiniebla (ver), que optimizan el rendimiento lumínico del coche incluso en condiciones meteorológicas adversas.

Hasta la fecha, el VAZ 21099 todavía puede competir incluso con modelos de automóviles extranjeros, ya que se considera un modelo nacional prestigioso de la clase económica. En el mercado, el VAZ 21099 figura como el automóvil más conveniente y práctico, que ha ganado muchos elogios y evaluaciones positivas de expertos mundiales en este campo.

Cilindros de freno trasero

En primer lugar, para el VAZ 21099, el manual de operación y reparación prevé el reemplazo de los cilindros de freno traseros. Las instrucciones dan buenos consejos sobre cómo hacerlo usted mismo.
Primero, subimos el coche en un ascensor. O mejor dicho, se eleva en el gato extremo posterior Vaz 21099.
Continuamos:

• girar la rueda;
• busque dos guías en el tambor de freno y tire de ellas hacia usted.

Nota. En el VAZ 21099, se quitan fácilmente y prácticamente no se necesita esfuerzo. A menos, por supuesto, que el automóvil no sea viejo y que la corrosión no lo haya carcomido todo.

• ahora encontramos los tornillos que sujetan el cilindro de freno;
• apágalos;

Nota. Antes de comenzar a desatornillar estos pernos, debe quitar el tubo de cobre del cilindro de freno a través del cual fluye el TJ.
Para hacer esto, deberá humedecer ligeramente el punto de fijación con un líquido especial, como WD 40, y esperar un momento. Después de quitar el tubo, este lugar debe taparse bien para que TJ no fluya desde allí.

• después de desatornillar los tornillos que sujetan el cilindro de freno, lo sacamos;
• instalar uno nuevo;
• montar todas las piezas en orden inverso.

Finalmente, necesitas purgar los frenos. A continuación se presentará cómo hacerlo correctamente.

Purga del sistema de frenos VAZ 21099

El sistema de frenos VAZ 21099 se bombea no solo cuando se cambian los cilindros, sino también si el pedal del freno se ablanda demasiado o, en otras palabras, falla fácilmente. Después de algunas bombas, el pedal vuelve a estar apretado.
Esta condición también significa que ha entrado aire en el sistema, que debe bombearse correctamente fuera de todo el sistema.
Es recomendable realizar este procedimiento con un asistente que se sentará detrás del asiento del conductor y bombeará el pedal del freno cuando sea necesario. Incluso un adolescente puede manejar este asunto, cuyo pie llega al pedal.
Empecemos:

• abra el depósito en el cilindro de freno principal (nos aseguramos de que esté lleno de TJ);
• ahora deberá encontrar la válvula de purga, que se encuentra en uno de los frenos traseros y limpiarla de suciedad;

• tomamos una manguera de goma especial y la colocamos en un accesorio (la manguera debe ser del diámetro correcto y estar hecha de un material que pueda soportar el líquido de frenos);
• bajamos el extremo de la manguera en un recipiente con una pequeña cantidad de TJ (es conveniente que el recipiente sea transparente para ver cuánto líquido se suministra);
• pídale al asistente que presione el pedal del freno varias veces y luego manténgalo presionado contra el piso;
• ahora debes desenroscar el racor con una llave hasta que el pedal del freno falle automáticamente, y salga TJ por la manguera, siempre con burbujas de aire;

Nota. Es necesario avisar al asistente para que no suelte el pedal del freno en ningún caso.

• apretar el accesorio;
• repita el procedimiento exactamente como se hizo.

Nota. Será necesario bombear aire de esta manera hasta que cese la salida de burbujas del racor. Y el asistente sentado al volante sentirá cómo el pedal del freno se aprieta.

Después de bombear la rueda trasera, debe ir al frente.

Esto es importante Las instrucciones para la reparación y operación de VAZ 21093 y VAZ 21099 advierten que estos modelos usan una unidad de freno diagonal.
En otras palabras, después de bombear la rueda trasera derecha, debe cambiar a bombear la delantera izquierda, que es diagonal en relación con la primera. Además, al purgar el sistema de frenos, no se debe olvidar el nivel de TJ en el tanque principal.
Si el nivel de líquido es bajo, entonces es necesario agregar allí líquido del mismo color.

El manual de instrucciones para la operación y reparación de VAZ 21093 y VAZ 21099 es una oportunidad para encontrar rápidamente cualquier falla en el automóvil, así como para determinar la causa de la ocurrencia. Además, los consejos claros y concisos dejan claro cómo solucionar rápidamente todas estas fallas.

El corazón de la máquina.

La parte más importante e importante de cualquier automóvil es su motor. En otras palabras, se le llama el corazón de la máquina, y hay algo de verdad en esto.
Después de todo, un automóvil sin motor se convierte en un montón de metal innecesario. Considere en qué consiste y cómo desmantelarlo, en todo caso.

Nodos principales y partes

El motor VAZ 21099, visto desde arriba, presenta la siguiente imagen:

• Se ve un nudo con cables del carburador (número 1);
• El número 2 marca la manguera, que es responsable del drenaje de combustible de retorno (retorno, simplemente hablando);
• El número 3 marca las mangueras sistema de calefacción coche;
• La manguera del reforzador de vacío está marcada con el número 4;
• El combustible se suministra a través de una manguera con el número 5;
• La punta del cable del embrague del coche está marcada con el número 6;
• El número 7 muestra el cable de cortocircuito;
• Las mangueras del radiador están marcadas con el número 8;
• Enlace del acelerador debajo del número 9;
• El número 10 en la imagen marca el calado de la compuerta de aire;
• Finalmente, el número 11 marca el cable del sensor DDM.

Si observa el motor de combustión interna VAZ 21099 desde abajo, vemos el compartimiento del motor y los detalles principales:

• El número 1 marca el propio motor de combustión interna;
• El número 2 marca el arranque;
• El punto de control VAZ 21099 está marcado con el número 3;
• Más abajo del número 4 está el tubo de escape del silenciador;
• El estabilizador está marcado con el número 5;
• Luego, debajo del número 6, se marca el brazo de suspensión delantera;
• Debajo de la unidad número 7 que va a las ruedas delanteras;
• El número 8 marca el cárter donde se coloca el aceite del motor;
• Bajo el tramo número 9;
• Finalmente, el generador está marcado con el número 10.

Quienes estén interesados ​​en conocer con más detalle el funcionamiento del motor VAZ 21099 pueden verlo en este videoclip.

Desmontamos el motor del VAZ 21099.

También será útil aprender cómo quitar el motor del automóvil.
Empecemos:

• drenar el refrigerante;
• drene el aceite del cárter abriendo el orificio de drenaje en la parte inferior del sumidero.

Nota. Recuerde que debe quitar el conjunto del motor con la caja de cambios.
ICE fácilmente no sube, sino que baja. Por lo tanto, es más conveniente quitar el motor, habiendo instalado previamente el automóvil en un elevador.

• desenroscamos los tornillos que sujetan el motor de combustión interna;
• quitar la protección del cárter;
• desmonte el tubo de escape, como se muestra en la foto;

• desmontar el filtro de aire;
• afloje la abrazadera desconectando la manguera de vacío del tubo del motor;
• encontramos el perno que conecta el cable de tierra de la carcasa del embrague y lo desconectamos;
• encuentre las abrazaderas de la manguera del termostato y aflójelas;
• desconecte las mangueras;
• ahora será necesario desconectar el cable de alto voltaje del terminal KRP;
• también desmontamos el conjunto de cables de la terminal del distribuidor;
• la manguera de suministro de combustible también debe estar desconectada;
• desmontar la punta del cable del embrague;

• desconecte los cables de la bobina de arranque;
• ve a los cables del generador, que también quitamos;
• retire todos los accesorios del carburador;
• desmontar el empuje de las válvulas de aire y mariposa;
• desmontar la manguera del calentador;
• desconecte el cable del velocímetro;
• desmontamos el conjunto de cables de la electricidad de las luces de marcha atrás en el puesto de control;
• aflojar las tuercas que fijan la riostra a la suspensión;
• retire el pasador de chaveta que asegura la barra de acoplamiento al brazo oscilante;
• desconecte la rótula del muñón de la dirección;
• retire la tapa de la carcasa del embrague;
• aflojar el apriete de la culata al cárter;
• nos agarramos al motor de combustión interna por los ojos y tiramos de los cables;
• ahora tenemos acceso a dos tuercas que fijan la sujeción del soporte trasero del motor de combustión interna a la carrocería;
• apágalos;
• ahora desenrosque la tuerca de fijación delantera del motor de combustión interna;
• ahora desenrosque la tuerca del soporte delantero izquierdo;
• bajamos el motor de combustión interna en soportes especiales.

Nota. Antes de levantar el automóvil, asegúrese de que todos los cables y mangueras estén desconectados del motor.

Esto concluye el artículo. Como puede ver, el fabricante se aseguró de que el conductor pudiera realizar fácilmente una serie de operaciones simples con sus propias manos.
Si cada vez, debido a insignificancias como, por ejemplo, pisar los frenos, "corre" hacia un servicio de automóvil, entonces no quedará dinero, y el precio de los servicios de este tipo hoy en día no es pequeño.

En Detroit ya se han olvidado de unos Chrysler Le Baron de 1998. Quizá porque tenía más de una decena de modificaciones, ocho motores y tres cajas. Recuerda a todos aquí. Nuestra situación es radicalmente diferente, la industria que se autodenomina automotriz le ha regalado a los habitantes de su país cuatro modelos coches, dos de los cuales pertenecen a VAZ. Por lo tanto, el mercado de automóviles usados ​​se divide condicionalmente en tres partes: automóviles extranjeros, ochos, nueves y diez y un porcentaje muy pequeño de otros automóviles nacionales.

Noventa y nueve - el último sueño-90

Probablemente, en algún lugar de Uganda también hay un ícono de automóvil, que era un sueño imposible para todos los jóvenes. Y lo más probable es que tampoco soñaron particularmente con Mercedes y Buicks allí. Nuestros automovilistas han estado tan cansados ​​durante 40 años con el mismo automóvil Zhiguli que 2108, y después 2109, se han convertido en verdaderos santuarios, solo que más accesibles que los automóviles extranjeros de las páginas de las revistas. Cuando salió el 21099, era la filosofía de tracción delantera por excelencia y un automóvil increíblemente popular y deseable.

En primer lugar, la tracción delantera ya no parecía algo cósmico para un automovilista tímido y, en segundo lugar, era un verdadero sedán. Nuestro público ama tanto las berlinas y la salida temporal de escena de carrocerías de este tipo molestó a muchos. Ahora, el 21099 brilló en dos formas a la vez: como el único sedán nacional asequible con tracción delantera y como la única alternativa a los Tradewinds, Orions, Ascons y otras estrellas del mercado secundario europeo.

Revisión de video de VAZ 21099

Los autos de reexportación VAZ 21099 fueron de particular valor.. En Europa, estaban muy dispuestos a despedirse de ellos, las carreras eran insignificantes y, en la mayoría de los casos, traían autos con una carrera de no más de 60-70 mil. Para las carreteras europeas y su combustible, esto es solo una buena prueba. El verdadero tesoro fueron los 99 de Finlandia, ensamblados allí, y el modelo con menudencias del Golf con tracción total hizo que los conocedores de nueves se desmayaran. Este es un automóvil muy raro, y es mucho más difícil encontrarlo que el propio Golf Synchro.

Sin embargo, no importa lo que se atornille a 21099, seguirá siendo una máquina del siglo pasado, que se vuelve obsoleta todos los días, no solo físicamente, sino también moralmente. Y requiere, como todos los ancianos, cuidados y reparaciones frecuentes. Los propietarios del 99 están en una mejor posición que los propietarios del mismo Daewoo Lanos y similares. Desde el lado financiero. Veamos la reparación del VAZ 21099 con nuestras propias manos desde este punto de vista.

¿Cuánto cuesta reparar un VAZ 21099?

De alguna manera, la mano no se levanta para llevar 21099 a la estación de servicio en 2016 y, en general, allí no hay nada que hacer. Aquellos que dieron de 40 a 200 mil por un nonagésimo noveno usado, pueden resolver todos los problemas de reparación por sí mismos. Si esto no se aplica a reparaciones de carrocería complejas, enderezar o estirar estructuras de carga para eliminar las consecuencias de un accidente. Aquí no se puede prescindir de una grada y el trabajo de restauración puede costar más que comprar otro cuerpo con documentos. El costo-beneficio de dicho reemplazo debe sopesarse de hecho. En principio, cualquier trabajo de carrocería no presenta ninguna dificultad.

Los precios de la carrocería suenan especialmente alegres: una capota para un 99 con alas largas costará alrededor de 4 mil, mientras que por la misma capota de Lanos piden tres veces más. Esta pieza de hierro es más barata que pintarla. Aproximadamente la misma situación nos espera si surge la cuestión de reparar o soldar puertas o umbrales. Su precio es más que democrático, lo que lleva a muchos a experimentar con el ajuste visual del VAZ 21099.

Al desmontar, se puede encontrar un juego completo de plumaje aún vivo por 10 mil, por lo que la rentabilidad de la soldadura solo se puede considerar en relación con largueros, subchasis, bajos o pasos de rueda. Si todo está bien hervido, tratado con masilla e insonorizado, ese cuerpo sobrevivirá a más de un propietario, y esto es una ventaja absoluta para los modelos de la octava a la novena familia.

Reparación y puesta a punto del motor 21099

La facilidad de mantenimiento de los motores 21099 antiguos se explica por la simplicidad del diseño, la disponibilidad de todas, o casi todas, las piezas de repuesto necesarias y un conjunto mínimo de herramientas. Las habilidades ya vienen durante la reparación, por lo que nunca es demasiado pronto para entrometerse en el motor del nonagésimo noveno. Es difícil estropear algo. En stock, se instalaron motores de 1.5 y 1.3 litros en automóviles, a veces puede encontrar opciones de exportación de 1.1 litros, pero prácticamente no difieren en diseño. Al igual que los motores de inyección con carburador.

El propio diseño del sistema de inyección de las primeras generaciones es sencillo y sin pretensiones de mantenimiento. Cualquier repuesto se puede encontrar tanto en la versión de fábrica como de terceros fabricantes. Solo necesita controlar la calidad de las piezas de repuesto. Los propietarios experimentados de nueves recomiendan tomar sellos de válvulas, sellos de cigüeñal (delanteros y traseros) y árboles de levas no domésticos, sino italianos. Sus números de catálogo se verifican de manera elemental, por lo que en este caso es mejor pagar de más que volver a desmontar el motor debido a una fuga repentina de un sello de aceite. También vale la pena abordar cuidadosamente la selección de la junta de la cabeza. Una junta de mala calidad puede causar muchos problemas.

En reparación, el motor no causa ningún problema particular, a excepción de algunas enfermedades de marca nueve. Carburador, distribuidor, bomba de combustible en el sistema de alimentación del carburador. Al principio, el distribuidor podría relajar con su naturaleza sin contacto a los que están acostumbrados al encendido clásico con contactos, pero pronto quedó claro que el distribuidor sin contacto también tiene sus inconvenientes. A menudo se pueden ver fugas de aceite dentro del distribuidor. Este también es un saludo de los proveedores de sellos y sellos defectuosos. Este problema debe resolverse, de lo contrario, todo se salpicará con aceite debajo de la tapa del distribuidor, y luego no se puede hablar de ninguna chispa.

El problema es pequeño, reemplazar el sello de aceite no lleva más de media hora, pero luego debe encender la luz estroboscópica. Además, a veces se sale la tapa del distribuidor, como en todos los Zhiguli clásicos sin excepción, aunque el encendido sea contactless. La cubierta simplemente se cose y la chispa se dispara al suelo. Si no sabe que la cubierta puede ser la culpable, puede comenzar a cambiar toda la electrónica, pero fue en vano. La raíz de todos los problemas es la tapa. Con él, debe comenzar a solucionar problemas en el sistema de encendido. El equipo eléctrico de los automóviles con tracción delantera es bastante confiable y, en cuanto al generador, el motor de arranque y el relé, la mayoría de las veces nadie los repara. En casos raros, simplemente cambian los cepillos en el generador, y el motor de arranque puede estropear el estado de ánimo con un relé de solenoide o con devanados cerrados, lo cual es extremadamente raro.

Reparación de suspensión y transmisión VAZ 21099

La suspensión 21099 no difiere en la sofisticación del diseño. Todas las mismas cremalleras que en el nueve, los mismos casquillos y los mismos chirridos y golpes de la barra estabilizadora. Nada nuevo, pero tampoco nada complicado. Cualquier mal funcionamiento de la suspensión delantera se soluciona a mano, lo principal, nuevamente, es no subirse a un bloque silencioso o soporte de baja calidad. Una vez rótulas calidad dudosa acaba de inundar el mercado.

La transmisión y suspensión del VAZ 21099 son similares a las del "Nine".

Fueron literalmente suficientes para 7-8 mil, después de lo cual se desmoronaron sobre la marcha. Luego desaparecieron tan repentinamente como aparecieron. Encontramos un apoyo, pero el sedimento permaneció. Por lo tanto, es mejor pagar un poco de más por una rótula obviamente buena y de alta calidad que realizar experimentos dudosos sobre su propia seguridad.

Tampoco hubo problemas particulares con el puesto de control. Lo único molesto eran las fugas. Fugas de aceite constantes, y como consecuencia de una bajada de nivel, eternos repostajes. La mayoría de las veces, fluía desde debajo de la varilla de cambio de marchas, que es aún más difícil de alcanzar que los sellos de transmisión. Afortunadamente, no es necesario quitar la caja para reemplazar el sello de aceite. Todo se puede hacer en coche, pero hay que sudar. Otra molestia de las nueve cajas fue el sincronizador de segunda marcha, pero si no aceleras en la primera a 3000 rpm y luego cambias a la segunda, el sincronizador durará mucho más. No se puede decir nada malo sobre la caja de cambios, lo único que necesita para controlar el nivel de aceite, a pesar de todas las fugas, de lo contrario, los engranajes de quinta marcha pueden fallar muy rápidamente.

Al comprar un VAZ 21099 en el mercado secundario, debe estar preparado para el hecho de que inmediatamente tendrá que arremangarse. Esta no es una máquina que te permitirá relajarte. Dependiendo de la condición, la precisión del propietario anterior y la configuración, el automóvil puede recorrer más de cien kilómetros, pero para esto, por supuesto, deberá hacer un poco de esfuerzo. Y sin duda serán recompensados ​​con un trabajo estable y un consumo moderado de su nuevo-viejo 21099.

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Inicialmente, el servicio se dedicaba únicamente a la reparación de carrocerías y pintura. Posteriormente se construyeron varios edificios en los que se instalaron nuevos ascensores de dos y cuatro columnas. Gran lavadero de coches y vehículos comerciales. Taller independiente para diagnóstico de inyectores diesel y gasolina. Se están reparando cremalleras de dirección, turbinas y sistemas eléctricos de automóviles. La reparación de transmisiones mecánicas y automáticas está ampliamente representada. A poca distancia de la estación de metro "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Adecuado para residentes de los distritos de Frunzensky y Kirovsky.

Reparación y mantenimiento de VAZ 21099 (Samara)

El modelo VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma es un sedán de cuatro puertas de la planta de automóviles Volga.

El modelo VAZ 21099 se produce desde 1990. "Noventa y nueve" es, en esencia, un "nueve" con un sedán de cuatro puertas. El modelo final de la familia Samar se diferenciaba de sus hermanas mayores en su longitud total, que, debido al aumento del voladizo trasero, aumentaba en 200 mm en relación a otros coches de la familia. En este modelo, el revestimiento del radiador, el capó y los guardabarros delanteros originales se hicieron sin una "máscara" de plástico, y el interior se distinguió por un nuevo panel (popularmente llamado "alto") con un tacómetro en el grupo de instrumentos. Posteriormente, estas soluciones fueron trasladadas a toda la familia Samara. Antes del lanzamiento de los automóviles de la familia LADA 110, este modelo era el más prestigioso y popular. Ventajas y ventajas de los automóviles VAZ-21099, como todos los modelos de la familia Samara: alta velocidad, buen manejo y estabilidad en varios tipos de carreteras. Las ventajas adicionales están dadas por un cuerpo de 3 volúmenes con un maletero espacioso.

VAZ 21099: sedán de tracción delantera con motor de gasolina de 1.5 litros y caja de cambios manual de 5 velocidades. Modelo VAZ-21099i con un motor económico de 1.5 litros con inyección de combustible multipuerto (inyector) que cumple con los estándares internacionales de toxicidad del sistema de escape. El equipo del panel incluye un grupo de instrumentos original, interruptores iluminados que brindan control eléctrico de las ventanas y las cerraduras de las puertas. El sistema de monitoreo a bordo notifica al conductor sobre el desempeño de los componentes individuales del vehículo. Completo con un nuevo panel, se utiliza una columna de dirección con un ángulo de inclinación ajustable. Se garantizará un ajuste más cómodo para el conductor y los pasajeros mediante el uso de nuevos materiales acolchados en los asientos y el ajuste de altura de los puntos de fijación del cinturón de seguridad. La instalación de faros antiniebla optimiza el rendimiento de iluminación del automóvil en condiciones climáticas adversas. VAZ-21099 conserva su dignidad independientemente de circunstancias externas. Respondiendo positivamente al endurecimiento de los requisitos ambientales y esforzándose por aumentar la comodidad de sus posibles propietarios, la planta instala un motor más económico con inyección de combustible multipuerto en el VAZ-21099 que cumple con los estándares internacionales de toxicidad del sistema de gases de escape con un convertidor.

Desde el inicio de la producción, se han producido modificaciones en diferentes años con motores de carburador e inyección con un volumen de trabajo de 1,3 litros (VAZ-210993) y 1,5 litros (VAZ-21099). Se proporcionan las siguientes versiones para automóviles con motores de carburador: "estándar" (VAZ-21099-00), "norma" (VAZ-210992-01) y "lujo" (VAZ-21099-02), para automóviles con inyección de combustible distribuida - "estándar" (VAZ-21099-20), "norma" (VAZ-210992-21) y "lujo" (VAZ-21099-22).

En la actualidad, el VAZ-21099 todavía se considera uno de los modelos domésticos más prestigiosos y todavía está altamente calificado en el mercado como el automóvil más conveniente y ahora familiar y práctico. Baste decir que este, en principio, sedán urbano, todavía puede ir regularmente al campo. El precio VAZ-21099, inicialmente alto para un automóvil pequeño doméstico, insinúa que el automóvil no está diseñado para transportar mercancías al mercado. Pero para los representantes de la "clase media" (especialmente los afectados por la crisis), el "noventa y nueve" es solo una excelente opción. El automóvil es bastante representativo, versátil (el respaldo del asiento trasero, aunque no en partes, sino que se inclina hacia atrás, lo que le permite transportar cargas largas). Al mejor de los materiales de tapicería domésticos decentes disponibles para la planta, no asuste a "nuestro" consumidor con su imperfección.

Sin embargo, dado el rango del modelo, ¡prepárate para pagar de más! Si es un Sputnik VAZ-21099, pague un poco menos, si es un Samara Forma de reexportación, un poco más. Si el vendedor es joven y su "automóvil" está cubierto de calcomanías y lleno de "juguetes", como un escaparate de minimercado, entonces es mejor evaluar no tanto la edad y el desgaste del automóvil como su posible pasado criminal (la modelo ha sido durante mucho tiempo líder en el país en términos de "robo"). Los Samaras de reexportación que se encuentran en el mercado deben estar equipados con un convertidor catalítico de gases de escape (¡cuidado con la gasolina con plomo!), que se ha instalado desde 1993. Entre todas las versiones de motores, la más preferible será el carburador estándar de 1.5 litros y 70 caballos de fuerza, cuya reparación, gracias a Dios, sin embargo, ha dominado la reparación. Sin embargo, debido a la prevalencia en el VAZ-2108 y el VAZ-2109, el motor de carburador de 1.3 litros y 64 caballos de fuerza sigue siendo muy popular (su único inconveniente significativo es el peligro de doblar las válvulas cuando se rompe la correa de transmisión del árbol de levas). En cuanto a la viabilidad del novedoso sistema de inyección de combustible y su reparación, aún existen dudas debido al alto costo y poca confiabilidad de la unidad electrónica que controla esta inyección. Aunque, hay que reconocerlo, la prevalencia de repuestos para el sistema de inyección (al menos en la capital), así como las posibilidades para su reparación, van en constante crecimiento. Las ventajas de la inyección en comparación con un carburador (funcionamiento estable, economía y respeto por el medio ambiente) son obvias. Además, recientemente han estado ingresando al mercado interno cada vez más automóviles con un sistema de inyección "adaptado" sin convertidor, lo que permite operar con gasolina con plomo.

La dirección "afilada", tan característica de todos los automóviles de la primera generación de tracción delantera de VAZ (también conocida como "cincel"), en el "novagésimo noveno" se ve algo borrosa por el mayor balanceo del sedán alargado en las curvas. . La suspensión rígida no es peor ni mejor que muchos automóviles extranjeros. Por tanto, la comodidad de conducción no es lo mejor de este coche. Sin embargo, los asientos son blandos, el techo también, y todo lo demás es de goma y espuma de poliuretano, por lo que este sedán entre todos los compatriotas también es seguro por dentro...

A diferencia del VAZ-21099, se puede considerar un VAZ-2109F "Chelnok" de cinco asientos y cinco puertas para fines utilitarios, originalmente destinado al transporte de pequeños envíos. Sin embargo, debido a la baja capacidad de carga (dos personas y 300 kg de carga), el auto es perfecto como auto familiar de salida al país. El automóvil está hecho sobre la base de un hatchback, por lo que la lista de equipos estándar casi no es diferente de la VAZ-2109 y VAZ-21093. La altura del techo de la capota de plástico es de 1900 mm. Junto con la tracción delantera, que le permite "mantener" bien el camino, este automóvil está muy por encima de las camionetas IZH-2715 en términos de cualidades de consumo.

Durante la operación del VAZ 21099, la carrocería del vehículo está expuesta a varios factores negativos, lo que requiere su reparación en la estación de servicio o con sus propias manos. El trabajo de carrocería incluye una amplia gama de operaciones, que incluyen pintura de automóviles, restauración de geometría y reparación de carrocerías.

Antes de reparar la carrocería del VAZ 21099, es necesario evaluar su estado técnico y decidir qué trabajo de carrocería se debe realizar, si es recomendable llevarlo a cabo desde un punto de vista económico.

Para hacer esto, inspeccione visualmente la superficie del cuerpo en busca de:

• abolladuras;
• papas fritas;
• arañazos;
• pelado de la capa de pintura;
• la presencia de óxido (prestar especial atención a los umbrales, pasos de rueda y parte inferior).

El problema de cualquier automóvil del conjunto Togliatti, incluido el VAZ 21099, es la mala calidad del metal, el bajo e insuficiente nivel de tratamiento anticorrosión de los elementos principales de la estructura de la carrocería.

En el caso de que el coche haya estado en un accidente,. Es imposible hacerlo usted mismo, necesita un soporte especial, que solo tienen estaciones de servicio especializadas, después de lo cual se restaura la geometría de fábrica de los elementos de soporte.

Luego decidimos un presupuesto. La reparación de carrocería puede ser capital o local, parcial. Para VAZ 21099, cuando aparece óxido y la capa de pintura se despega, se recomienda una revisión importante del cuerpo, ya que una solución local es una solución temporal, un aplazamiento de la sentencia. Es mejor invertir una vez y hacer todo, incluso con sus propias manos, que restaurar gradualmente, lo que conduce a una disminución. características de presentación vehículo, la aparición de vicios ocultos y más significativos costos financieros finalmente. Después de todo, la calidad de construcción de los automóviles nacionales es extremadamente baja, y el intento de crear un sedán sobre la base de una camioneta fue una decisión de diseño muy dudosa, lo que se confirma con la práctica de operar el VAZ 21099.

La revisión de la carrocería implica el desmontaje completo del automóvil. Es necesario quitar todo del automóvil, desde la planta de energía hasta la moldura interior, y taladrar los puntos de soldadura de contacto. Esto le permitirá detectar defectos ocultos y realizar trabajos de reparación de la manera más eficiente y menos costosa.

Al desmontar, tome como base el "Manual de funcionamiento VAZ 21099". Los daños pueden ser variados, pero sobre todo quejas sobre:

• la parte inferior, especialmente el lado izquierdo, el asiento del conductor, a menudo en los automóviles del conjunto Togliatti, está sujeto a una corrosión particularmente intensa;
• nichos de tronco;
• largueros traseros;
• umbrales y amplificadores de umbral;
• pasos de rueda (debido a las características de diseño, preste mucha atención a la parte trasera).

Si el óxido es profundo, hay grietas en la estructura y las piezas están sujetas a corrosión, incluso a través y deformación profunda, entonces una revisión importante del cuerpo no funcionará sin soldadura. Es necesario soldar áreas problemáticas. En la mayoría de los casos, es necesario reemplazar las piezas. Para hacer esto, puede usar una amoladora, cortar lugares y elementos estructurales que están sujetos a corrosión. En algunos casos hay que comprar un fondo nuevo o limitarse a un bebedero sin túnel, es más económico.

Es aconsejable restaurar la geometría del cuerpo después de un desmontaje completo del VAZ 21099, pero en las condiciones de un garaje común es imposible hacerlo con sus propias manos sin un equipo especial.

Después de completar el trabajo de desmontaje y soldadura, las áreas críticas deben tratarse cuidadosamente con un compuesto anticorrosión y puede comenzar la pintura.

La reparación de la carrocería del conjunto Togliatti, incluido el VAZ 21099, no está completa sin restaurar la capa de pintura. La pintura del vehículo puede ser:

• completo (implica eliminar el barniz y la pintura viejos, aplicar otros nuevos);
• parcial (la capa de pintura se restaura solo en lugares donde aparecen astillas, rasguños o delaminaciones).

Elección herramienta necesaria determinado sobre la base del volumen total y las especificaciones de la obra.

Pintar un automóvil puede incluir varios pasos:

• esmerilado y limpieza (se utilizan varios materiales abrasivos, como papel de lija o una rueda abrasiva);
• aplicar una imprimación seguida de lijado;
• tinción;
• aplicar barniz;
• pulido.

Pintar un automóvil, incluido VAZ 21099, se puede hacer en su propio garaje con sus propias manos o en una estación de servicio, en una cámara especial. Todo depende directamente del presupuesto previsto para la reparación de la carrocería.

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