Почти всички шофьори, които правят нещо всеки ден в гаража си, разбират отлично, че с инструменти и компоненти в ръцете си винаги можете да създадете нещо, от което се нуждаете.

По същия начин е възможно да се създаде цял компресор за боядисване на автомобил от конвенционален компресор за хладилник в съветски стил.

Ето как да го направя технически и в какъв ред?

Ето защо, поради често задаваните въпроси на начинаещите самоуки майстори, в тази статия ще научите как да направите такъв компресор сами и от ръчни материали.

Кой компресор да изберете (фабричен или домашен)

Основният критерий, който трябва да се следва при избора на станция за боядисване, е равномерното разпределение на въздуха, без чужди частици.

Ако се появят такива примеси, тогава покритието ще бъде с малки дефекти - зърнистост, шагрен, кухини. В същото време поради тези частици могат да се образуват ивици и петна, така че е най-добре да поверите боядисването на марков въздушен компресор, но има само една уловка - такова устройство е твърде скъпо, което много автомобилисти не могат да си позволят.

Можете да спестите пари и в същото време да създадете функционален модел, като създадете функционално оборудване, което е описано в много видеоклипове и статии.

Ще трябва само да отделите ценното си време за изучаване на материала и след това да създадете оборудване, което трябва да бъде поне с високо качество.

Моделът, представен от фабриката или домашно, не играе роля, тъй като принципът на неговата работа е един и същ и се състои в създаване на прекомерно налягане. Просто методът на впръскване на въздух е напълно различен - той може да се извлича ръчно или механично.

Във втория случай това е значително по-висока цена на средствата, ръчният метод е икономичен, но отнема време и изисква постоянен мониторинг.

Автоматичното надуване не отнема силата ви, но продуктът изисква периодична поддръжка, която си струва само процеса на смяна на маслото за компресора.

Това е единственият начин да се постигне равномерно подаване и разпределение на въздуха. След като изучавате теорията, разбирате колко лесно е да направите компресорна станция, която ще работи добре, като същевременно не отнема много време.

Ние събираме компресорния блок от импровизирани средства -

Ако решите да създадете оборудване за боядисване на собствена кола, тогава трябва да се запасите с определени материали за това:

1. Функцията за заден ход ще изисква автомобилна камера;
2. За функцията на компресора ще ви е необходима помпа с манометър;
3. камерен нипел;
4. Ремонтен комплект и шило.

Когато всички компоненти са подготвени, можете да започнете да създавате компресорна станция. За да проверите колко стегната е камерата, е необходимо да я изпомпате.

Ако проблемът все още съществува, тогава той може да се реши по два начина - чрез залепване или чрез вулканизиране със сурова гума. В получената обратна страна е необходимо да се направи дупка за подаване на сгъстен въздух, така че да излиза равномерно.

За това в отвора се поставя специален нипел. Ремонтният комплект ще служи за внедряване на допълнителни крепежни елементи на обкова. За да проверите равномерността на подаването на въздух, достатъчно е да развиете нипела. Родният зърно ви позволява да се отървете от прекомерното налягане.

Нивото на налягане се определя по време на работа, когато боята се пръска. Ако емайлът върху метала лежи равномерно, тогава инсталацията функционира. В края на процедурата си струва да определите индикаторите за налягане, за това е достатъчно да напръскате боя върху тялото на вашия автомобил.

Ако емайлът лежи без туберкули, тогава устройството работи ефективно. В допълнение, индикаторите за налягане могат да се наблюдават с помощта на специално устройство - манометър. Но неговият индикатор след натискане на аератора не трябва да бъде хаотичен.

Както можете да видите, за създаването на такъв компресор не са необходими специални инструменти и знания. В същото време ремонтът и боядисването на автомобил по този начин е по-ефективен от използването на спрей.

Не забравяйте, че в камерата на автомобила не трябва да попада нито прах, нито вода. В противен случай ще трябва да боядисате отново колата.

Ако тази инсталация се използва правилно и с използването на всички знания, тогава тя ще продължи дълго време и ако също автоматизирате изпомпването на въздух, тогава самият процес ще върви бързо.

Алтернатива на професионално устройство (компресор от хладилника)

Домашните компресорни устройства служат много по-дълго от представеното време, дори в сравнение с инсталации от местно и чуждестранно производство.

Това е съвсем естествено, защото създавайки го със собствените си ръце, ние правим всичко за себе си най-високо ниво. Затова хората дори се замислиха как да създадат компресор от хладилник, който да бъде наравно с инсталациите на популярни компании.

Но за да го създадете, трябва да се запасите с такива компоненти като манометър, реле, гумени адаптери, сепаратор за масло и влага, горивен филтър, скоростна кутия, двигател, превключвател, маркуч, скоби, месингови тръби, но и дреболии - гайки, боя, мебелни колела.

Създаване на самия механизъм

Закупуването на компресор от стар хладилник от съветската епоха може да опрости цялата процедура. Това няма да издържи твърде много на бюджета, докато вече има реле за стартиране на компресора.

Чуждестранните конкуренти са по-ниски от този модел, защото не са в състояние да разработят такъв високо налягане. Но Съветите се справят с тази задача.

След отстраняване на изпълнителния блок е препоръчително да почистите компресора от слоеве ръжда. За да избегнете процеса на окисляване в бъдеще, струва си да използвате преобразувател на ръжда.

Оказва се, че работният корпус на двигателя е готов за процеса на боядисване.

Схема на монтаж

Подготвителният процес е завършен, сега можете да смените маслото. Тъй като хладилникът е стар и е малко вероятно да е бил подложен на постоянна поддръжка, струва си да актуализирате този момент.

Тъй като системата винаги е била разположена далеч от външни въздействия, работата по поддръжката с основание не е била извършвана там. За тази процедура не се изисква скъпо масло, достатъчно е полусинтетично.

В същото време не е по-лошо по отношение на представените характеристики на всяко компресорно масло и има много добавки, използвани с полза.

При проверка на компресора ще намерите 3 тръби, едната от които е вече запоена, но останалите са свободни. Отворените се използват за вход и изход на въздух. За да разберете как ще циркулира въздухът, струва си да свържете захранването към компресора.

Запишете сами коя от дупките вкарва въздух и коя го изпуска. Но запечатаната тръба трябва да се отвори, тя ще служи като отвор за смяна на маслото.

Файлът е необходим за изпълнението на тръбния файл, като същевременно се уверите, че чиповете не попадат вътре в компресора. За да определите колко масло вече има, източете го в контейнер. При последващата подмяна вече ще знаете колко ще трябва да се налее.

След това вземаме шпиц и го пълним с полусинтетика, но този път очакваме обемът да е два пъти повече от вече източения. Когато контейнерът е напълнен с масло, струва си да изключите системата за смазване на двигателя, за това се използва винт, който е предварително оформен с фум лента и се поставя просто в тръбата.

Не се тревожете, ако периодично се появяват капки масло от тръбата за изходящ въздух. Тази ситуация не е толкова трудна за разрешаване, намерете сепаратор за масло и влага за домашна инсталация.

Предварителната работа приключи, едва сега можете да продължите към директното сглобяване на инсталацията. И те започват с укрепване на двигателя, най-добре е да изберете дървена основа за това и в такава позиция, че да е върху рамката.

Струва си да се отбележи, че тази част е много чувствителна към позицията, така че следвайте инструкциите на горния капак, където е нарисувана стрелката. Точността е важна в този въпрос, тъй като правилността на промяната на режима зависи пряко от правилната инсталация.

Къде се намира сгъстеният въздух?

Цилиндър, способен да издържа на високо налягане, е контейнер от пожарогасител. В същото време те имат високи якостни показатели и могат да се използват като приставки.

Ако вземем за основа пожарогасителя OU-10, който съдържа 10 литра, тогава трябва да разчитаме на налягане от 15 MPa. Развиваме заключващото и стартовото устройство, вместо което инсталираме адаптер. Ако сте идентифицирали следи от ръжда, тогава тези места трябва да бъдат третирани безпроблемно с преобразувател на ръжда.

Външно премахването му не е трудно, но вътрешното почистване е по-трудно. Но най-лесният начин е да излеете самия конвертор в цилиндъра и да го разклатите добре, така че всички стени да са наситени с него.

Когато почистването приключи, водният кръст се завинтва и можем да предположим, че вече сме подготвили две работни части от самостоятелно направен дизайн на компресор.

Извършване на монтаж на части

Преди това вече беше предвидено, че за фиксиране на двигателя и корпуса на пожарогасителя, дървена дъска, също така е още по-лесно да съхранявате работните части.

По отношение на монтирането на двигателя ще служат шпилки с резба и шайби, просто помислете предварително за правене на дупки. За вертикално фиксиране на приемника е необходим шперплат.

В него е направена вдлъбнатина за цилиндър, вторият и третият са фиксирани към основната платка с помощта на самонарезни винтове и държат приемника. За да придадете маневреност на дизайна, трябва да завиете колелата от мебелите към основата.

За да се предотврати навлизането на прах в системата, трябва да се помисли за нейната защита - използването на груб бензинов филтър може да се счита за отличен вариант. С негова помощ лесно ще се изпълнява функцията на въздухозаборник.

Тъй като индикаторите за налягане са ниски при отвора с входа на компресорното оборудване, няма да е необходимо да го увеличавате.

След като създадете входящ филтър за монтажните работи на компресора, не забравяйте да инсталирате сепаратор за масло / влага в края, за да избегнете водни капки в бъдеще. Тъй като налягането на изхода е високо, ще ви трябват скоби за кола.

Сепараторът за маслена влага е свързан към входа на редуктора и изхода за налягане на компресора. За да контролирате налягането на балона, самият манометър също трябва да се завинти от дясната страна, където изходът е разположен от противоположната страна.

За контрол на налягането и мощността при 220v е инсталирано реле за настройка. Като задвижващ механизъм много майстори препоръчват използването на PM5 (RDM5).

Това устройство реагира на работа, ако налягането падне, тогава компресорът се включва, ако се повиши, тогава устройството се изпомпва напълно.

За задаване на правилното налягане се използват пружините на релето. Голямата пружина е отговорна за минималния индикатор, но малката за максимума, като по този начин определя рамката за работа и изключване на самостоятелно изработената компресорна инсталация.

Всъщност PM5 са обикновени двущифтови ключове. Един контакт ще е необходим за свързване към нулата на 220 V мрежата, а вторият за комбиниране с компресора.

Необходим е превключвател, за да се изключите от мрежата от него и да се спасите от постоянно тичане в посока на контакта. Всички свързани проводници трябва да бъдат изолирани от съображения за безопасност. Когато тези работи са извършени, можете да боядисате инсталацията и да я проверите.

Регулиране на налягането

Когато дизайнът е сглобен, е съвсем естествено да го проверите. Свързваме последните компоненти - аерограф или въздушен пистолет и свързваме инсталацията към мрежата.

Проверяваме работата на релето, колко добре ще се справи с изключването на двигателя и наблюдаваме налягането с манометър. Ако всичко работи правилно, преминете към теста за теч.

Най-лесният начин да направите това е да използвате сапунена вода. Когато се провери херметичността, изпускаме въздуха от камерата. Компресорът стартира, когато налягането падне под минималната граница. Само след проверка на всички системи и тяхното ghosting работно състояниеможете да започнете процеса на боядисване.

За боядисване трябва само да определите налягането и да не се натоварвате с предварителна обработка на метала. За да извършите боядисване с равномерен слой, е необходимо да експериментирате и да определите атмосферните показатели по този начин.

Важно е да използвате компресора възможно най-малко. Всеки автомобилист ще се справи с компонентите и ще започне да произвежда автомобилен компресор.

Може да избира различни вариантипроизводство, но приложението на стартирането на навигатора, автоматично управлениеналягането е по-сложен дизайн, но използването му е едно и истинско удоволствие.

В този случай не е нужно да отделяте време за управление на приемника, което ще отвори повече възможности и можете да започнете да рисувате кола, ограда или дори порта.

Рутинната поддръжка е задължителна процедура, за да удължите живота на вашия домашен компресор.

За да смените маслото - източете го или го напълнете, можете да използвате обикновена спринцовка. Смяната на филтрите се извършва само при необходимост, когато скоростта на пълнене на резервоарната камера е намалена.

Свързващи компоненти на компресора

Когато се реши кой компресор да изберете и обърнете, струва си да обмислите въпроса за комбинирането им. В същия момент си струва да определите как въздухът ще тече към аерографа. Устройството, което е монтирано към приемника, отговаря за разпределението на въздуха.

Основното е, че тези компоненти са съвместими един с друг. Превключвателят за налягане е отговорен за изключването и включването на компресора. Въпреки че RDM-5 се използва за водоснабдителни системи, той е идеален за нашия случай - за реле.

Долната линия е, че свързващият елемент пасва на външната инчова резба. За да разберете какво е налягането в приемника, трябва да използвате манометър и първо да вземете предвид размера, който е подходящ за връзката. Прилагаме налягане към блока за подготовка на въздуха и го регулираме в рамките на 10 атмосфери, на този етап е необходимо да прикрепим филтъра на масления сепаратор.

Манометърът ви позволява да проверите налягането, а филтърът ви позволява да предотвратите навлизането на маслени частици от приемника. Колена, тройници и дори фитинги са следващите компоненти, които ще трябва да бъдат подготвени за монтаж. За да разберете точното число, трябва да помислите върху схемата, да изберете инч като размер.

След разрешаване на проблема с адаптери е важно да се вземе предвид моментът на монтаж на конструкцията, най-често за това се използват плоскости от ПДЧ. Дизайнът на вашата станция трябва да бъде маневрен, защото ще трябва да се движи из работилницата, за да опростите работата си, трябва да прикрепите ролкови крака към нея.

Тук няма да се налага да измисляте дълго време, просто посетете мебелния магазин, където има много такива мебелни колела. За да спестите място в работилницата си, можете да изградите двуетажна конструкция. Но тук е по-добре да се запасите с големи болтове, за да фиксирате конструкцията. За да се подготвите по-лесно за този етап, направете списък с необходимите компоненти.

Сглобяване на полупрофесионална вентилаторка

Монтажът започва с отстраняването на усукването на пожарогасителя и инсталирането на преходното устройство. След като извадите клапана на пожарогасителя, монтирайте адаптера там.

Четири компонента се монтират незабавно върху издръжлив маркуч - редуктор, превключвател за налягане и адаптер.

Следващата стъпка ще бъде фиксирането на колелата, които ще бъдат монтирани върху лист от ПДЧ. Тъй като дизайнът е планиран на две нива, е необходимо да се направят дупки за шпилките, където ще бъде поставен пожарогасителя.

Акумулаторът се сглобява по-лесно, тъй като има скоби от двете страни. Долната част е фиксирана към основата, а горната част се използва за инсталиране на домашно приготвено оборудване.

За намаляване на вибрациите при монтаж на компресора се използват силиконови уплътнения. Маркучът свързва изхода и входа на подготовката за въздух.

Следващата стъпка ще бъде работата по свързването. Джъмпер, защитни елементи - всичко това трябва да бъде обмислено.

Цялата верига на свързване се осъществява през релето и превключвателя, като се предполага, че цялата връзка върви по схемата: фазовият проводник отива към превключвателя, следващата връзка е клемата на релето. За да се извърши заземяване на релето, се навива специален проводник.

Кое е по-добре: купете или направете сами компресор?

Компресорното оборудване на пазара е представено от голям асортимент. Бутални компоненти, вибрационни устройства, винтови станции - всичко това са компоненти, които се използват в други области.

Ако желаете, можете да не губите време за създаване на инсталацията, тя се предлага във всяка точка за продажба на авточасти или на специализирани сайтове.

Такава широка гама значително усложнява избора на желания продукт. Но ако решите да закупите станция, по този въпрос трябва да се ръководите от технически показатели, цена и рецензии на тези, които вече са успели да я оценят.

Ако преследвате гаранционни срокове, тогава трябва да обърнете внимание на моделите на популярни марки. Струва си да купувате скъпи продукти, ако сте на професионално нивоизвършване на ремонтни дейности.

Продукти, които нямат име и статус, могат да ви разочароват, така че е по-добре да похарчите пари веднъж и да не поемате рискове по този въпрос отново. Много производители на бюджетни опции спестяват от съставните компоненти.

В резултат на това ще се сблъскате с чести повреди и подмяна на части, докато гаранционните ремонти ще отнемат много време. Ето защо много автомобилисти са наясно, че инсталацията „направи си сам“ понякога е по-надеждна от фабричната.

Такива продукти с технически показатели печелят. Например компонентите домашно устройствоза боядисване на кола издържа много по-дълго - компресорите от хладилниците могат да работят десетилетия, пожарогасителят също има огромна граница на безопасност.

Винаги можете сами да подобрите производителността на вашия компресор, всичко е във вашите ръце, но не можете да експериментирате така с фабрично устройство.

Съседите по гаража вероятно ще го получат, когато видят добре направено и добре обмислено устройство.

Въздушен компресор, работещ от 220 V в дома или гаража, е необходим за различни цели: лесно е да помпат гуми, да извършват ремонти чрез задвижване на пневматични инструменти, да издухват прах и стружки от обработени повърхности, да използват като пистолет за пръскане . В специализирани магазини е представен голям асортимент от пневматични компресори и такъв агрегат струва доста пари. Но ако желаете и имате определени умения, е възможно да направите компресор у дома със собствените си ръце.

Всеки компресор или "направи си сам" работи по прост принцип - моторът изпомпва въздух в резервоара, където е под необходимото наляганекойто се контролира с манометър. Когато налягането падне до долната граница, двигателят започва да работи, а при достигане на зададената стойност се изключва. В зависимост от целта, която компресорът ще изпълнява, е възможно да се произведе както обикновено, така и полупрофесионално устройство.

Уредът се монтира върху основа или рамка, за която можете да използвате всеки подръчен материал, например ПДЧ листили шперплат с правилния размер, където всички части са разположени по такъв начин, че да са лесно достъпни в случай на поддръжка или ремонт, ако е необходимо. Старите спирачни резервоари KamAZ са идеални за ролята на приемника, където вече има резби за фитинги и клапан за източване на кондензат или празна бутилка за пожарогасител.

Понякога се използват няколко контейнера, след което в тях се заваряват необходимите втулки и тръби за свързване на останалата част от системата. Проектът трябва да инсталира влагоуловител и въздушен филтър, които се продават готови. Като свързващи тръби се използват метални или кислородни маркучи, използвани за газово заваряване. От автоматиката отделно се закупува пусков и пресостат.

Какво ще е необходимо?