Нека започнем с факта, че ключът за запалване включва механични и електрически части. Първата част е направена в тялото на устройството, а втората част е направена отделно от клемореда. При употреба повреди са свързани еднакво с двете части на ключа за запалване, с малко повече грешки на клемен блок в процентно отношение.

Обърнете внимание, че всяка работа по електрическата част трябва да се извършва при условие, че минусовата клема е отстранена. Това е особено важно, ако трябва да проверите работата на консуматора. Нека разгледаме по-подробно неизправностите в механичните и електрическите части.

Механични

Често повредата на ключалката за запалване на механичната част се провокира от:

• плътно завъртане на ключа за запалване;
• засядане в една от позициите. По правило такава неизправност води до счупване на ключа за запалване, което от своя страна изисква допълнителни отпадъци за закупуване на нова част.

По принцип тези проблеми възникват поради лошо сглобяване на ключа за запалване от безскрупулни производители. За да не се налага продуктът да се сменя често, трябва да инсталирате надеждна и издръжлива част.

Електрическа част

Дори ако механичната част на ключа за запалване е напълно функционална, клемният блок все още често се проваля. Винаги можете да го замените, тъй като подобна резервна част се продава във всеки магазин за автомобили.

Клемната част често изгаря сама или контактите й, които свързват определени захранващи вериги, изгарят. Също така се случва централната пластмасова вложка да се стопи, което отваря и затваря някои контакти в различни позиции на ключа за запалване. Това прегряване провокира дълго задържане на ключа в положение „стартер“, когато водачът не може да стартира двигателя на автомобила си дълго време.

В такива случаи е необходимо да закупите нов клемен блок, а не ключ за запалване.

Много е важно връзката да остане непроменена. Ако сменяте за първи път, трябва да погледнете долната част на ключа за запалване и там да нарисувате цветовете на проводника и клемите, към които са свързани. Всеки от тях на блока има свой номер, така че е много удобно да запишете цвета на жицата и номера на клемата, за да не объркате нищо.

На автомобил VAZ 2106 превключвателят за запалване е основният контролен елемент на системата за бордово електрическо оборудване. Само при пълна техническа изправност на ключалката се осигурява правилната работа на системата за запалване.

За съжаление, ключалката за запалване VAZ 2106 не може да се похвали с дългосрочна непрекъсната работа и доста често шофьорите се сблъскват с факта, че тя се проваля.

Следователно те трябва да разберат какво представлява ключалката за запалване на VAZ 2106, електрическата схема, да я премахнат, да поправят това, което не е в ред, и след това да я монтират обратно, като помнят електрическата схема по пътя.

Нашата статия ще ви помогне да разберете проблемите с електронното запалване на VAZ 2106. След като я прочетете, мнозина ще могат сами да ремонтират ключалката на VAZ 2106 и вече няма да изпитват проблеми с нейното демонтиране и инсталиране. Ще бъде полезно и за тези, които не помнят коя схема на свързване за всеки кабел на устройството.

основна информация

Основните елементи на ключалките за запалване на VAZ 2106 са системата за превключване на запалването и веригата за управление на стартера. Напрежението се прилага към дадена верига в определена ключова позиция.

Дизайнът на електронното запалване на VAZ се състои от два елемента:

• Електрическата част е жична клема, фиксирана в долната част на ключалката със заключваща скоба. Благодарение на този елемент се получава правилното разпределение на напрежението към бордовата електроника на автомобила.

Механичната част е монтирана директно в самия ключ за запалване. Тя отговаря в колата за заключване на волана, включване на електрониката и стартиране на стартера.

Струва си да се отбележи, че на автомобил VAZ 2106 повредите могат еднакво да бъдат свързани както с механичните елементи на частта, така и с електрониката.

По време на използването на автомобила неизправностите при безконтактно запалване са различни, така че трябва да разберете с какво могат да бъдат свързани и да знаете електрическата схема.

Какви щети могат да бъдат в ключалката за запалване?

Както бе споменато по-горе, практиката показва, че повредите са характерни и за двете части на замъка и често е необходима подмяна на една или друга половина. Понякога бобините за запалване VAZ 2106 могат да се повредят

При обслужването на тези елементи е необходимо да се знае какво представлява веригата за безконтактно запалване, след което е необходимо да се откачи минусовата клема на акумулатора, освен ако не се проверява наличието на напрежение върху консуматорите.

1. Механична повреда

Най-честата неизправност на механичната част на bzs е плътното завъртане на ключа, ако проблемът с връзката не бъде решен навреме, ключът ще се задръсти в ключалката или ще се счупи. В резултат на това ще трябва да смените цялата ключалка и такава подмяна ще изисква много пари.

Фабричните ключалки за запалване от автомобили VAZ 2106 много рядко се развалят по този начин, такава неизправност е типична за китайските резервни части, тъй като цената на аналога е с порядък по-ниска. Аналозите не подлежат на ремонт, за разлика от резервните части на автомобилния завод LADA.

Ако автомобилен ентусиаст срещне подобен проблем, тогава в бъдеще, като правило, той вече купува оригинална резервна част от AvtoVAZ, вече не се доверява на китайските производители на части.

1. Повреда на електронната част

Често неизправностите на ключа за запалване VAZ 2106 са свързани с електронната част на устройството и те също трябва да бъдат сменени. В този случай е важно да запомните, че електрическата схема играе огромна роля и не трябва да бъркате проводниците на места.

Основните причини за неизправност на клемата за запалване:

• Контактно оксидиране.
• Частично или пълно изгаряне на проводници.

Разтопяване на пластмасовата част на терминала.

Тези причини са причинени от лош контакт на клемата на VAZ 2106 или от факта, че стартерът стартира дълго време.

В този случай е необходима смяна само на електронния блок, който може да се закупи отделно в магазините за авточасти.

При смяната е необходимо да запомните или нарисувате цветовете на всеки кабел на връзката към ключалката, така че веригата да е под ръка, или просто да направите снимка на терминала на телефона. Всеки контакт има определен номер. Така че връзката може да се извърши съгласно схемата, посочена на опаковъчната кутия на производителя. Ако няма схема или е изгубена, прочетете нататък.

Електрическа схема

Електронният блок на ключалката има следните контакти:

15 - към контакта е свързан двоен син проводник с черна ивица.

30 - розов проводник. Отговаря за включването на стартера.

30/1 - кафяв проводник.

50 - лилаво или червено. Цветът зависи от годината на производство на автомобила. Допълнителна схема за стартиране на стартера.

INT - черен проводник с два контакта, отговорен за подаването на напрежение от положителния извод към ключа за запалване.

Веригата за запалване е доста проста и разпределението на проводниците се помни от мнозина от първия път.

Смяна на ключалката за запалване

Тази процедура може да се извърши самостоятелно, ако имате поне основни умения за работа с инструменти и не забравяйте да наблюдавате. Ключалката за запалване на автомобил VAZ 2106 не е твърде сложна, а електрическата схема за всички проводници е проста и ясна. Ето защо самозамяната, без да се свързвате със сервизен център, се извършва от много шофьори.

За да поправите, изключите и свържете, ще ви трябва:

• плюс отвертка;
• шлицева отвертка;
• тънко шило или малък карамфил.

Не забравяйте да изключите отрицателната клема на акумулатора преди да започнете ремонт!

Много хора знаят, че напрежение от 12V не е страшно за човек и не се страхува да получи токов удар. В същото време те забравят, че електричеството може да засегне не само ръката, но и частите на автомобила. Ако при опит за премахване на ключалката кабелите случайно се затворят, това може да доведе до повреда на някои от електронните компоненти на машината.

За да замените, трябва да вземете голяма кръстата отвертка и малка отвертка. На първо място се демонтира пластмасовата обвивка на волана. Първо се отстранява долната лента, след това горната. След сваляне на корпуса всички елементи на ключалката стават достъпни и могат да се свалят.

Втората стъпка е да изключите проводниците от механичната половина на устройството, след като запомните позицията на клемите, тъй като pinout на проводниците е важен в този случай. Това беше обсъдено по-горе.

След като развиете болтовете на самата брава с малка отвертка, е необходимо да завъртите ключа на автомобила в положение „нула“. Сега устройството трябва да излезе от стойката лесно и без много усилия.

Следващата стъпка е да разкачите всички кабели, които пасват на ключа за запалване. За тези, които се суетиха, схемата беше преначертана или снимана, докато останалите могат да отпечатат бележка от тази статия. Това ще им помогне да свържат частта без много проблеми.

След това търсим малък плосък процеп отляво на частта на скобата и с усилие забиваме там шило, за да натиснем резето.

Сега можете да издърпате ключалката за запалване от скобата, като я дръпнете с друга отвертка.

Инсталирането и свързването на нова ключалка се извършва в обратен ред. Основното нещо е да свържете всички контакти правилно, като си спомните схемата на свързване, в противен случай можете да изгорите проводниците.

Не забравяйте, че отрицателният полюс на батерията трябва да бъде изключен по време на смяната.

Ключалката за запалване в автомобили от семейството VAZ от време на време се проваля поради отслабването на контактните стелажи или изгарянето на контактите вътре в нея. Също така се случва да се произвеждат гърбици от пластмасова ролка. Можете да разглобите ключалката и да я почистите, но е по-добре просто да я смените с нова, като се има предвид, че струва стотинка в сравнение с вносните ключалки.

Но ако свързването на проводниците заедно не доведе до задействане на стартера (или не се включи първия път), проверете соленоидното реле на стартера. Контактните петна също могат да изгорят върху него, което ще попречи на веригата да се затвори нормално. Като алтернатива можете да затворите два големи изхода на релето на прибиращото устройство с отвертка (преди това поставяме колата в неутрално положение и използваме ръчната спирачка). Когато е затворен, стартерът трябва да започне да се върти енергично. Ако това се случи, отстранете и сменете соленоидното реле. Ако стартерът работи „бавно“, когато е затворен, ще трябва да го извадите и да проверите състоянието на четките.

Всички операции се извършват на ръка, без помощта на специалисти от автосервиз. Освен това цената на ключ за запалване на VAZ2106 е до 100 рубли. За да го замените, ще трябва да знаете разпределението на кабелите, идващи от него, за което редакторите на сайта са подготвили голям справочен материал.

Ключът за запалване е предназначен не само за стартиране на двигателя - той изпълнява няколко функции наведнъж:

1. подава напрежение към бордовата мрежа на превозното средство, затваря веригите на системата за запалване, осветление, звукова аларма, допълнителни устройства и инструменти;
2. по команда на водача включва стартера за стартиране на електроцентралата и го изключва;
3. изключва захранването на бордовата верига, запазвайки заряда на батерията;
4. предпазва автомобила от кражба чрез фиксиране на кормилния вал.

Pinout на ключалката за запалване VAZ-2101 - VAZ-2107

Ключалката за запалване на тези автомобили се намира отляво на кормилната колона. Закрепва се директно към него с два фиксиращи болта. Целият механизъм на устройството, с изключение на горната част, в която се намира ключалката, е скрит от пластмасов корпус.

На видимата част на корпуса на ключалката за запалване са поставени специални маркировки в определен ред, позволяващи на неопитни шофьори да се движат в режим на заключване, когато ключът е в кладенеца:

• "" - етикет, показващ, че всички системи, устройства и устройства, които се включват с помощта на ключалка, са изключени (това не включва запалката, купола на вътрешното осветление, стоп светлината и в някои случаи радиото магнетофон);
• « аз"- етикет, който информира, че бордовата мрежа на автомобила се захранва от батерия. В това положение ключът се фиксира независимо и електричеството се подава към системата за запалване, към електродвигателите на нагревателя и устройството за измиване на предното стъкло, приборите, фаровете и светлинната сигнализация;
• « II» – знак за стартиране на двигателя. Показва, че стартовото устройство е под напрежение. Ключът не е фиксиран в това положение. Ако бъде освободен, той ще се върне в позиция "I". Това се прави, за да не се подлага стартерът на ненужни натоварвания;
• « III"- знак за паркиране. Ако ключът се извади от ключалката за запалване в това положение, кормилната колона ще се заключи с ключалка. Може да се отключи само като поставите ключа обратно и го преместите на позиция "0" или "I".

Ключалката за запалване има пет контакта и съответно пет извода, които са отговорни за подаването на напрежение към желания възел. Всички те са номерирани за удобство. Всеки щифт отговаря на проводник с определен цвят:

• "50" - изходът, отговорен за подаването на ток към стартера (червен или лилав проводник);
• "15" - изходът, през който се подава напрежение към системата за запалване, към електродвигателите на нагревателя, шайбата, таблото (двоен син проводник с черна ивица);
• "30" и "30/1" - постоянен "плюс" (съответно розови и кафяви проводници);
• "INT" - външно осветление и светлинна сигнализация (двоен черен проводник).

Pinout на ключалката VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099

Цокъл по стар тип

Pinout на ключалката за запалване VAZ-2109 с реле за разтоварване:

1. +12V идва в позиция I, II, III (паркинг)
2. +12V идва в позиция III (паркинг)
3. позиция I, +12V излиза след включване на запалването (контакт 15/2), изчезва при стартиране (II);
4. позиция I, +12V излиза след включване на запалването (клема 15), не изчезва при стартиране II;
5. идва +12V постоянно.

Цокъл по нов тип

Pinout на ключалката за запалване VAZ-2109 на нова проба:

1. идва + 12V постоянно
2. идва + 12V постоянно
3. + 12V идва след включване на запалването (контакт 15/2), изчезва при стартиране (II);
4. позиция I
5. + 12V идва след включване на запалването (клема 15), не изчезва при стартиране II;
6. + 12V идва от батерията (пин 30);
7. идва +12V постоянно.

Pinout на ключалката VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112

Pinout на ключалката за запалване VAZ-2110:

1. + 12V отива към стартера (клема 50);
2. + 12V идва от батерията (пин 30);
3. не се използва.

Pinout на ключалката VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115

Pinout на ключалката за запалване VAZ-2113, 2114, 2115:

1. + 12V идва към микрика на сензора на поставения ключ;
2. маса идва с отворена шофьорска врата;
3. + 12V отива към стартера (клема 50);
4. оставя + 12V след включване на запалването (клема 15);
5. оставя + 12V с ключа, поставен на 5-ия контакт на BSK;
6. + 12V идва за осветяване на цилиндъра на бравата;
7. + 12V идва от батерията (пин 30);
8. не се използва.

Схема на VAZ и ключалката за запалване на автомобила

Структурата на ключалката за запалване на автомобила

1. Заключващ прът
2. Кадър
3. Валяк
4. контактен диск
5. контактна втулка
6. Блокирайте
7. Изпъкналост на контактната част.

Заключващият механизъм е свързан с много жици. Те продължават от батерията, свързвайки всички електрически устройства на автомобила в една верига. Когато ключът за запалване се завърти, електрическата верига се затваря от клемата "-" на акумулатора до бобината на запалването. В резултат на това токът преминава през проводниците към ключа за запалване, през неговите контакти се насочва към индукционната бобина, след което се връща обратно към клемата "+". Когато електричеството преминава през бобината, то генерира високо напрежение, което предава на запалителната свещ. Следователно ключът затваря контактите на веригата за запалване, като по този начин стартира двигателя на автомобила.

Смяна на ключалката за запалване на автомобил VAZ

За да извършим ремонтни дейности по подмяна на ключа за запалване на ваза, се нуждаем от: отвертка, тестер и тънко шило. С всичко необходимо можете да започнете да ремонтирате. На всички класически автомобили VAZ ключът за запалване се намира в долния ляв ъгъл на кормилната колона. За да замените се нуждаете от:

1. Изключете батерията
2. Отстранете пластмасовия корпус, като първо развиете винтовете, които го закрепват.
3. След това развиваме двата винта, закрепващи ключа за запалване към скобата.
4. Вмъкваме ключа и го поставяме на позиция 0, за да деактивираме устройството против кражба.
5. Вкарваме шилото в отвора на скобата и натискаме резето. След това изваждаме самата ключалка.
6. След отстраняване се препоръчва да маркирате проводниците на контактите, така че нищо да не се смесва при следващото свързване.

Премахването на ключа за запалване на VAZ-2106 започва с разглобяване на капака на кормилната колона. Развиваме пет болта и отстраняваме половините му. Преди да продължите с демонтажа на електрическата част на ключалката, е много удобно да изключите акумулатора, като премахнете отрицателната клема или развиете болта на превключвателя. След това изваждаме пружинния заключващ пръстен от задната страна на тялото на ключалката и изваждаме контактната група. Отвеждаме го настрани, за да не пречи, и започваме да премахваме самия замък.

Захванат е за скобата на кормилния вал с два болта, след отвиването на които нищо не се случва. Безполезно е да се опитвате да издърпате ключалката от гнездото, ако не знаете за специална запушалка. Намира се върху тялото на ключалката под скобата. Тази запушалка се притиска в ключалката с тънка отвертка през малък отвор в скобата. Освен това, според всички инструкции, ключалката трябва да се издърпа свободно, но това не работи.

Препятствие, което не е описано никъде, е прът против кражба. Въпреки че е в "изключено" състояние, той все още се придържа към кормилния вал. За да премахнете ключалката, трябва да манипулирате ключа. В различни позиции на ларвата на ключалката, защитата от кражба също се движи и потъва колкото е възможно повече, когато ключът е в позиция "Стартер". След няколко минути ключалката може да бъде издърпана от скобата.

Тук е моментът да напиша, че сглобяването на монтажа трябва да се извърши в обратния ред на отстраняване. И като цяло това ще бъде вярно. Първо трябва да поставите нова ключалка в скобата, като удавите резето и задържите ключа в начална позиция, затегнете фиксиращите болтове, след което свържете проводниците. Това трябва да се обърне специално внимание, тъй като неправилно свързаната контактна група може да повреди стартера или системата за запалване. Закачаме проводниците от старата група към новата един по един, като проверяваме номерата на контактите. След това сглобяваме корпуса на кормилната колона.

На автомобила превключвателят за запалване е разположен от страната на водача, фиксиран от лявата страна на волана върху конзолата на кормилния механизъм, под арматурното табло.

На първо място, трябва да се отървете от декоративния корпус на кормилния вал, да развиете закрепващите винтове и да го премахнете. Извършихме подобни действия при смяна на кормилния вал.

След като свалите декоративния корпус, развийте двата винта, закрепващи ключа за запалване към тялото, след това поставете ключа в ключалката и включете позиция „0“, която изключва устройството против кражба. През отвора в скобата натиснете ключалката с тънко шило и извадете ключалката за запалване от седалката. Това завършва ремонтните дейности по отстраняване на ключа за запалване.

При моделите VAZ 2108 и по-нови към ключалката е свързана чанта с проводници, тоест нищо не трябва да се маркира и възможността за объркване на проводниците при инсталиране на нов ключ е напълно изключена. Е, при моделите VAZ 2107 и по-долу това не е така, всеки проводник е свързан отделно, следователно, когато премахвате всеки проводник, той трябва да бъде маркиран, така че да не се бърка по време на по-нататъшната инсталация.

За да смените контактната група на ключа за запалване, е необходимо да издърпате задържащия пръстен от ръба с тънка отвертка или шило и да премахнете контактната част. Когато инсталирате нова контактна част, ориентирайте я така, че клемите "15" и "30" да са от страната на фиксиращия прът.

Това завършва ремонтните работи, монтирайте новия превключвател за запалване в обратния ред на отстраняване, свържете проводниците, прехвърляйки маркировката от стария ключ към новия. Схемата на контакта или електрическата схема на превключвателя за запалване на VAZ е доста проста и разбираема, така че всеки автомобилист може да ремонтира или замени резервна част, без да прибягва до помощта на служители на автосервиз.

Възел за автомобилна запалителна система

Понякога, когато управлявате домашен автомобил VAZ, възниква следната ситуация: влизате в колата, вкарвате ключа в запалването, завъртате ключа в позиция I и индикаторите на таблото не светят. Ако не забележите това и се опитате да запалите двигателя, стартерът не се върти и дори не щрака. Опитните шофьори в такива случаи незабавно проверяват изправността на ключалката.

Ключалката за запалване на VAZ classic се състои от две части: механична (секретна), в която се вкарва ключът, и контактна група, към която са свързани проводниците. Механичната част е неотделима от корпуса, като при повреда се налага смяна на ключалката. Контактната група е подвижна, вкарва се в задната част на устройството и се закрепва с пружинен пръстен. Поради простотата на дизайна, ключът за запалване на автомобил VAZ 2106 се поврежда изключително рядко, почти толкова рядко, колкото двигателят или скоростната кутия.

Има само една неизправност, поради която може да се наложи да смените ключа за запалване на класическия монтаж на VAZ - повреда в механизма на секретната част. Можете да извършите операцията за подмяна на устройството със собствените си ръце дори на открито за 10 минути.

Премахване на неуспешно устройство

За да премахнете ключалката за запалване VAZ 2106, са необходими следните инструменти:

• плюс отвертка;
• шлицева отвертка;
• шило.

Смяна на блока за запалване

При липса на шило, за да разглобите устройството, можете да използвате дълъг тънък пирон със сечение 1,5-2 mm с широка глава или отвертка, за да развиете малки винтове от кутията на мобилния телефон.

Преди да извършите основната процедура, е необходимо да премахнете отрицателния полюс от батерията. Въпреки факта, че ток от 12 волта е практически безвреден за здравето на възрастен, когато изваждате устройството, можете по невнимание да окъсите проводниците, което от своя страна може да доведе до повреда на важно електрическо оборудване в колата.

Инструкция стъпка по стъпка:

1. За да започнете, поставете ключа в ключа за запалване и го завъртете на 90 градуса до позиция "0". Това е необходимо, така че щифтът, който държи кормилния вал от завъртане, да влезе малко в секретната част и да не пречи на демонтажа.
2. След това трябва да премахнете пластмасовата обвивка на кормилната колона. За да направите това, развийте последователно 5-те винта, свързващи долната и горната част на корпуса.
3. След това внимателно повдигнете горната част на капака на кормилната колона и го издърпайте нагоре. След това отстранете двете части на корпуса настрани.
4. След това намерете и развийте винтовете, които закрепват самото устройство. Има два от тях, те се намират под превключвателя, отдясно и отляво.
5. След това откачете проводниците от контактите на ключа за запалване.
6. След това намерете плосък слот на скобата отляво на устройството, залепете там шило и натиснете резето с него със сила.
7. След това можете да извадите устройството от скобата, като го издърпате с шлицова отвертка.

Ако въпреки всички положени усилия превключвателят "отказва" да излезе от скобата, това означава, че ключалката не е натисната напълно. Трябва да натиснете резето с шило и след това да преместите ключа малко наляво и надясно, без да го въртите. Резето ще се свие до края и всичко, което остава, е да издърпате превключвателя.

С превключвателя за запалване на "шест" могат да възникнат много проблеми. Това е окисляването на проводниците, заглушаването на ларвите и много други. За да се справите с това, трябва да знаете как се отстранява и свързва ключът за запалване VAZ-2106. По принцип тук няма нищо сложно, сега ще видите сами.

Връзка

Свалете ключа за запалване.

Извадете задържащия пръстен с тънка отвертка.

Изваждаме контактната част от тялото на превключвателя.

Сглобяваме и инсталираме превключвателя в обратен ред, като се има предвид, че ...

... жлебовете в тялото на прекъсвача и издатините на контактната част имат различна ширина, така че контактната част е монтирана в прекъсвача само в едно положение.

За да не гадаете по време на монтажа, ръководете се от изводите "15" и "30", които трябва да са срещу заключващия прът на ключалката.

Превключване на клемите на ключа за запалване

Ключова позиция	Контакти под волтаж	Комутирани вериги
0 (дезактивирано)
I (Запалване)		Външно осветление. Препарати за почистване и миене на предни стъкла и фарове
		Намотката на възбуждане на генератора. Запалителна система. Система за управление на пневматичен клапан на карбуратора. Пътепоказатели. Контролни устройства. Нагревател. Отопление на задното стъкло. светлина за заден ход
II (стартер)		Вижте позиция I
		Вижте позиция I
III (Паркинг)		Вижте позиция I

Схема

Структура на замъка

Заключващ прът
Кадър
Валяк
контактен диск
контактна втулка
Блокирайте
Изпъкналост на контактната част.

Заключващият механизъм е свързан с много жици. Те продължават от батерията, свързвайки всички електрически устройства на автомобила в една верига. Когато ключът за запалване се завърти, електрическата верига се затваря от клемата "-" на акумулатора до бобината на запалването.

В резултат на това токът преминава през проводниците към ключа за запалване, през неговите контакти се насочва към индукционната бобина, след което се връща обратно към клемата "+". Когато електричеството преминава през бобината, то генерира високо напрежение, което предава на запалителната свещ. Следователно ключът затваря контактите на веригата за запалване, като по този начин стартира двигателя на автомобила.

Ключалката за запалване, както всички резервни части, в крайна сметка изисква ремонт или подмяна. И всеки шофьор може лесно да се справи с това, като има минимален запас от необходими знания.

Как да теглите

На всички класически автомобили VAZ ключът за запалване се намира в долния ляв ъгъл на кормилната колона. За да замените се нуждаете от:

Изключете батерията

Отстранете пластмасовия корпус, като първо развиете винтовете, които го закрепват.

След това развиваме двата винта, закрепващи ключа за запалване към скобата.

Вмъкваме ключа и го поставяме на позиция 0, за да деактивираме устройството против кражба.

Вкарваме шилото в отвора на скобата и натискаме резето. След това изваждаме самата ключалка.

Как да промените

Премахването на ключа за запалване на VAZ-2106 започва с разглобяване на капака на кормилната колона. Развиваме пет болта и отстраняваме половините му. Преди да продължите с демонтажа на електрическата част на ключалката, е много удобно да изключите акумулатора, като премахнете отрицателната клема или развиете болта на превключвателя. След това изваждаме пружинния заключващ пръстен от задната страна на тялото на ключалката и изваждаме контактната група. Отвеждаме го настрани, за да не пречи, и започваме да премахваме самия замък.

Захванат е за скобата на кормилния вал с два болта, след отвиването на които нищо не се случва. Безполезно е да се опитвате да издърпате ключалката от гнездото, ако не знаете за специална запушалка. Намира се върху тялото на ключалката под скобата. Тази запушалка се притиска в ключалката с тънка отвертка през малък отвор в скобата. Освен това, според всички инструкции, ключалката трябва да се издърпа свободно, но това не работи.

Препятствие, което не е описано никъде, е прът против кражба. Въпреки че е в "изключено" състояние, той все още се придържа към кормилния вал. За да премахнете ключалката, трябва да манипулирате ключа. В различни позиции на ларвата на ключалката, защитата от кражба също се движи и потъва колкото е възможно повече, когато ключът е в позиция "Стартер". След няколко минути ключалката може да бъде издърпана от скобата.

Тук е моментът да напиша, че сглобяването на монтажа трябва да се извърши в обратния ред на отстраняване. И като цяло това ще бъде вярно. Първо трябва да поставите нова ключалка в скобата, като удавите резето и задържите ключа в начална позиция, затегнете фиксиращите болтове, след което свържете проводниците. Това трябва да се обърне специално внимание, тъй като неправилно свързаната контактна група може да повреди стартера или системата за запалване. Закачаме проводниците от старата група към новата един по един, като проверяваме номерата на контактите. След това сглобяваме корпуса на кормилната колона.

Инсталация

За да извършим ремонтни дейности по подмяна на ключалката за запалване на VAZ 2106, се нуждаем от: отвертка, тестер и тънко шило. С всичко необходимо можете да започнете да ремонтирате.

На автомобила превключвателят за запалване е разположен от страната на водача, фиксиран от лявата страна на волана върху конзолата на кормилния механизъм, под арматурното табло.

На първо място, трябва да се отървете от декоративния корпус на кормилния вал, да развиете закрепващите винтове и да го премахнете. Извършихме подобни действия при смяна на кормилния вал.

След като свалите декоративния корпус, развийте двата винта, закрепващи ключа за запалване към тялото, след това поставете ключа в ключалката и включете позиция „0“, която изключва устройството против кражба. През отвора в скобата натиснете ключалката с тънко шило и извадете ключалката за запалване от седалката.

Това завършва ремонтните дейности по отстраняване на ключалката за запалване VAZ 2106.

При моделите VAZ 2108 и по-нови към ключалката е свързана чанта с проводници, тоест нищо не трябва да се маркира и възможността за объркване на проводниците при инсталиране на нов ключ е напълно изключена. Е, при моделите VAZ 2107 и по-долу това не е така, всеки проводник е свързан отделно, следователно, когато премахвате всеки проводник, той трябва да бъде маркиран, така че да не се бърка по време на по-нататъшната инсталация.

За да смените контактната група на ключалката за запалване, е необходимо да издърпате задържащия пръстен от ръба с тънка отвертка или шило и да отстраните контактната част. Когато инсталирате нова контактна част, ориентирайте я така, че клемите "15" и "30" да са от страната на фиксиращия прът.

Това завършва ремонтните работи, монтирайте новия превключвател за запалване в обратния ред на отстраняване, свържете проводниците, прехвърляйки маркировката от стария ключ към новия.

Pinout

Това показва pinout на ключа за запалване VAZ 2106, което ще помогне за правилното използване на функционалността на този елемент от захранващата система на автомобила.

33 номерация на позиции	Име на контактите продукти	Включени вериги на електроенергийната система
"0" - изключено.	30 и 30/1	Веригите за запалване са включени в авариен режим
"I" - запалване		Задна и предна светлина на оптичната система, елемент за чистачки и миене на предното стъкло, нагревателен компонент на охладителната система BSZ (бордова система за запалване), иницииране на генераторния блок, сензори за инструменти на контролния панел, звукови и светлинни сигнали на "мигачи"
"II" - стартер		Задна и предна светлина на оптичната система, елемент за чистачки и миене на предното стъкло, нагревателен компонент на охладителната система на автомобила Стартерна верига
"III" - позиция за паркиране		Задна и предна светлина на оптичната система, елемент за чистачки и миене на предното стъкло, нагревателен компонент на охладителната система

За всеки случай щифтовете на блока са както следва: 15 - синьо с черно (двойно) 30/1 - кафяво 50 - червено 30 - розово INT - черно (двойно)

Неизправности

Често, след продължителна работа, нестабилната работа на ключа за запалване се дължи на изгарянето на контактите или отслабването на контактните стълбове в основната плоча. В такава ситуация можете да опитате да почистите контактите с обикновена иглена пила (за предпочитане диамантена), последвана от изплакване с алкохол или бензин. Не се препоръчва използването на шкурка, тъй като нейните зърна лесно се вграждат в мекия материал на плочите и няма да има смисъл от такова почистване.

Що се отнася до "ходещите" стелажи, те могат да бъдат фиксирани с парчета пластмаса с окончателно фиксиране с епоксидно лепило. Ако стелажите са леко деформирани (такъв дефект е типичен за ранните модели), тогава им се придава оригиналната форма с малки клещи.

Следващата група неизправности на ключалки за запалване на VAZ е свързана с разработването на пластмасови ролкови гърбици. В този случай можете да възстановите оригиналната форма на работните издатини с помощта на конвенционален поялник, като нанесете слой полистирол на правилните места. Основното е, че извършената настилка е хомогенна и няма мехурчета и черупки. Крайният профил се закрепва с иглена пила.

Между другото, преди да „прегрешите“ ключалката като такава, би било полезно да проверите състоянието на контактите в точките на свързване на проводниците, които отиват не само към превключвателя на ключалката, но и към прекъсвача и намотката - доста често решението на проблема се крие тук.

След като приключите работата по възстановяването на ключалката за запалване, трябва да проверите колко ефективна е станала контактната група. За тази цел, завъртайки ролката ръчно, в същото време с помощта на омметър измервайте надеждността на връзката на контактите във всички позиции. За по-голяма яснота можете да използвате просто устройство под формата на електрическа крушка и батерия, като в този случай наличието на контакт се потвърждава от постоянната светлина на електрическата крушка.

Трябва да се каже, че надеждността на ключовете за запалване на по-късните продукти на концерна VAZ (VAZ 2110, VAZ 2112 и др.) Също така далеч не е перфектна, освен това, като правило, те не могат да бъдат ремонтирани и трябваше да бъдат сменени незабавно . Въпреки това, във всеки случай, преди да предприемете такава стъпка, първо трябва да проверите дали ключалката наистина е неуспешна. Най-лесният начин да направите тази процедура е да измерите съпротивлението на контактния блок на ключалката, като поставите ключа на свой ред и в трите работни позиции. За работеща брава тези съпротивления са практически нулеви.

Ако желаете, можете също да проверите работоспособността на подсветката, за която е необходимо да подадете напрежение от 12V източник към щифтове 2 и 6 на блока на бордовия кабел. Ако лампата не свети, значи е повредена или има прекъсване в захранващата й верига.