Кипенето на акумулатора на автомобила е често срещана неизправност. Това може да доведе до повреда на системата за стартиране на двигателя, неизправност на цялата система за захранване, корозия на елементите на тялото и необратимо разрушаване на батерията.

Ето защо, когато управлявате превозни средства, е важно да откриете това навреме и да вземете набор от превантивни мерки, за да предотвратите кипенето на батерията.

процес на кипене

Недвусмислено е кипенето на батерията да се припише на физически или химичен процесзабранено е. Съставът на електролитния разтвор на батерията съдържа 35 - 37% сярна киселина.

Физическата точка на кипене на концентрирана сярна киселина с плътност 1,84 g / cm3. е 337 градуса по Целзий. Известно е, че точката на кипене на дестилираната вода е 100 градуса по Целзий. Физическата точка на кипене (образуване на мехурчета, състоящи се от пари) на електролита е около 113 градуса по Целзий според справочните данни.

Под капака на автомобил температурен режимвъзможно само в задръствания през горещия сезон.

Най-честата причина за кипене е електролизата, тоест процесът на електрохимично разлагане на водата на водород и кислород. Именно мехурчетата на тези газове, а не парите от вода или сярна киселина, се отделят в момента на кипене на батерията. Такъв процес в определени случаи е възможен и при отрицателни температури.

Последствия

Кипенето на акумулатора на автомобила може да причини редица необратими процеси:

• разрушаване на акумулаторните плочи поради повишаване на концентрацията на сярна киселина с намаляване на процента вода;
• затваряне на чинии в банки и възможна експлозия на батерията;
• в случай на разлив или прекомерно кипене на електролита е възможно химическо увреждане на елементите на тялото и електрическото окабеляване;
• при леко кипене на батерията възниква корозия на клемите на батерията, унищожаване на близките конектори, бавна корозия на частите на тялото, декоративните елементи (ако батерията се намира в кабината или багажника);
• кипенето на електролита води до увеличаване на зарядния ток, което може да доведе до повреда на генератора.

Във всеки случай неконтролираният процес на кипене води до неизправност на електрическата система на автомобила по време на движение. Ето защо е важно да се определи моментът на началото на процеса на кипене на батерията, за да се вземат навременни мерки за предотвратяването му.

Признаци на кипяща батерия

Пряк признак на кипяща батерия е появата на газови мехурчета на повърхността на електролита. Това може да се установи само чрез премахване на пробките на кутиите на батериите в обслужваните батерии.

При необслужваемите батерии моментът на кипене не може да се определи визуално. В този случай могат да се използват косвени методи за контрол.

По време на кипене на батерията под капака се натрупва малко количество пари от сярна киселина. Хората с добри обонятелни способности могат да разпознаят миризмата на врящ електролит.

Видео - как кипи батерията на работеща кола:

Можете също така да определите момента на кипене, като прикрепите медицински стетоскоп към кутията на батерията. Въпреки това, в ремонтния комплект на обикновен шофьор е малко вероятно да се намери такова устройство.

Сигурен признак за кипяща или кипяща батерия е наличието на бяла или зеленикава, обезцветена боя в двигателното отделение близо до батерията.

Най-напредналите автомобилни ентусиасти прикрепят надуваема топка към вентилационната тръба на необслужваема батерия, за да определят наличието на пари по време на кипене.

За да се диагностицира късо съединениеплочи в обслужвани батерии, можете да използвате хидрометър (устройство за измерване на плътността на електролита). При дефектна банка показанията на хидрометъра ще се различават значително от показанията в работещи елементи.

Защо батерията кипи на колата: основните причини

Има няколко причини, поради които батериите кипят. Нека ги разгледаме по важност:

1. Презареждане на батерията

При условията на работа на автомобила причината за презареждане (зареждане на батерията с повишени токове или превишаване на допустимите стойности на напрежението) е неизправност на генератора.

По време на зареждане при работещ двигател напрежението на акумулатора не трябва да надвишава 14,5 волта. Ако тази стойност е по-голяма, най-вероятно не работи.

В камиони с напрежение на бордовата мрежа от 24 волта, серийна връзкадве батерии с номинално напрежение 12,2 волта. Ако използвате батерии с различна степен на износване, различен капацитет и тип, е възможно една от батериите (обикновено по-свежа) да има голяма потенциална разлика (спад на напрежението), което също да доведе до презареждане.

Причината за презареждане на батерията може да бъде неправилната й поддръжка, а именно зареждането от нерегулиран източник на ток. Смята се, че оптималната стойност на зарядния ток на батерията е 10% от нейния капацитет.

Тоест батерия с капацитет 60 амперчаса трябва да се зарежда с ток от 6 ампера за не повече от 10 часа. По-нататъшното зареждане води до кипене на електролита, което от своя страна увеличава зарядния ток и т.н.

Подобен лавинообразен процес може напълно да унищожи батерията за няколко часа. Ето защо е важно да използвате индустриално зарядно устройство, а не самоделен токоизправител с трансформатор.

2. кутии за късо съединение

Късо съединение на кутии не се среща само при по-стари батерии с порутени пластини. Много често тази неизправност се наблюдава и при пресни батерии.

Акумулаторът на автомобила работи в режим на непрекъснато разклащане, междупластовите зони и разделителните преобразуватели могат да бъдат унищожени, което рано или късно води до тяхното късо съединение.

В момента на късо съединение протичат големи токове, батерията може да се спука. Но ако батерията издържи на тези токове, външно тя няма да се различава от работеща, но ще започне да работи само не при 12,6 волта, а при 10,5 V.

Има моменти, когато батерията на късо стартира колата, водачът дори не подозира, че батерията е повредена. Но генераторът продължава да му подава напрежение от 13,5 - 14,5 волта. В резултат на това протича повишен заряден ток, което води до процеса на кипене.

3. Сулфатиране на плочи

Сулфацията на плочите (образуването на оловен сулфат на повърхността им) води до загуба на капацитет на батерията. Последствието от това е недостатъчен заряд на батерията и бързо саморазреждане, в резултат на което батерията може да има номинално напрежение под 10 волта.

Когато такава батерия се зарежда, висок ток, което води до процеса на кипене.

Трябва да се помни, че е невъзможно да се зарежда силно изтощена батерия от автомобилен генератор. Това може да доведе до кипене на акумулатора и повреда на алтернатора на автомобила.

4. Претоварване на електрическата система

Ако няколко енергоемки системи са свързани едновременно, докато автомобилът се движи (дълги светлини, отоплителна система, вентилатор на радиатора, климатик, мощна автомобилна аудиосистема и други), акумулаторът на автомобила ще работи при високи токове на натоварване.

Мощността на генератора може да не е достатъчна за попълване на заряда на батерията. Батерията ще започне да се нагрява, което може да доведе до кипене.

5. Недостатъчна вентилация

Някои автомобилисти, в стремежа си да увеличат капацитета на батерията, закупуват голяма батерия, която не е местна. В резултат на това технологичните отвори между батерията и компонентите на конструкцията на двигателното отделение са намалени.

В такива случаи батерията не получава достатъчно естествено охлаждане, което води до прегряване и кипене.

6. Обръщане на батерията

Много рядко, но все пак причината за кипене се среща на практика. Ако батерията е напълно разредена, тя може случайно да бъде заредена при обратен поляритет. И такива случаи има.

Като правило, когато неправилно зареден акумулатор е свързан към бордовата мрежа на автомобила, се наблюдава процес на кипене поради свръхвисоки токове на разреждане.

В същото време диодите на моста на токоизправителя на генератора и някои автомобилни предпазители обикновено издухват.

Действия на водача при кипене на батерията

Ако батерията кипи на машината по време на шофиране, трябва незабавно да се предприемат следните действия:

• изключете двигателя;
• отворете капака, осигурете въздушен поток, ако батерията има риза, извадете я;
• оставете батерията да се охлади до температура под 40 градуса по Целзий (лесно се определя, като я докоснете с ръка);
• затворете капака, запалете колата и карайте до най-близката бензиностанция;
• закупете дестилирана вода и долейте до необходимото ниво на електролита;
• ако батерията не се нуждае от поддръжка, допълването може да се извърши през изхода за газ;
• ако в ремонтния комплект има мултицет, ако напрежението надвишава 15 волта, изключете дебелия проводник на генератора, внимателно го изолирайте и го закрепете към най-близкия елемент на тялото;
• продължете да се движите до мястото на паркиране или ремонт, като изключите, ако е възможно, всички допълнителни устройства за комфорт (печка, радио в колата, климатик и др.).

Предотвратяване

За да предотвратите кипенето на батерията на машината, трябва да се спазват следните правила.

След като извадите батериите от опаковката (блистера), не бързайте да ги поставяте в зарядното в режим на зареждане. По-добре е да поставите нови батерии във всяка подходящо устройствои използвайте до пълно разреждане. Едва след като са напълно разредени, те могат да бъдат напълно заредени.

Препоръчвам да практикувате NiMH батерияв самото начало на експлоатацията. Например, можете да поставите чисто новите си батерии в зарядното устройство TechnoLine BC-700, снимката вдясно, и да изберете режим REFRESH (възстановяване на капацитета). Така ще използвате максимално капацитета на батерията, както и значително ще удължите живота на батерията.

С какъв ток трябва да се зареждат NiMH батериите?

Защо пръстовата батерия се нагрява много при зареждане?

Силното нагряване на батерията по време на зареждане показва, че е зададен много висок заряден ток или че батерията е твърде висока вътрешно съпротивлениеи експлоатационният живот е към края си. За да удължите живота на вашите батерии, не ги зареждайте излишно с висок ток, осигурете принудително охлаждане на батериите, ако пасивното охлаждане не е достатъчно. Високите температури на зареждане влияят неблагоприятно химичен съставелектролит и води до преждевременна повреда на батерията.

Как да определите времето за зареждане на пръстовата батерия?

Определянето на времето за зареждане на батерията е съвсем просто - погледнете кутията на батерията, там са посочени идеалните параметри за зареждане на конкретна батерия. Но е по-добре да използвате такива зарядни устройства, които автоматично определят времето за зареждане на конкретна батерия. Например същата TechnoLine BC-700. Това зарядно устройство определя оптималното време за зареждане на всяка батерия, тоест всяка поставена батерия се зарежда автономно; процесът на зареждане на комплект от 4 батерии няма да бъде прекъснат, ако една от тях се зарежда по-бързо.

Трябва ли да извадя батерията от зарядното веднага след зареждане?

Например, когато зареждате 4 батерии, една батерия се зарежда по-бързо. Трябва ли да го извадя от зарядното? Отговор: не, не е необходимо веднага да го изваждате от зарядното устройство. Спокойно можете да го оставите в паметта, докато приключи процеса на зареждане на всички поставени батерии.

Защо една батерия отнема повече време за зареждане от един пакет?

Очевидно това се дължи на факта, че този екземпляр има по-висок капацитет от останалите. В моята практика това е изключително рядко, по-често можете да срещнете обратната ситуация, когато едно копие се зарежда по-бързо от останалите. Съветвам ви бързо да подравните този пакет батерии, за да избегнете възможни проблемис оборудване, което използва небалансиран комплект.

Какво означава да подравните батерия?

Това означава следното:
Първо проверявате (тествате) например 10 батерии за капацитет. Това може да стане с помощта на зарядни устройства за анализатори, които са описани подробно. След като имате под ръка списък с получени капацитети от 10 батерии, сортирайте ги според еднакви (или приблизително еднакви) параметри на капацитет. По този начин трябва да получите поне два комплекта батерии с различен капацитет, по 4 броя всяка.

Колко време трябва да издържи една NiMH батерия след пълно зареждане?

Зависи от вида на батерията, нейния капацитет, условията на поддръжка / съхранение и експлоатационния живот. Например Duracell 2650mAh NiMH батерии ще държат полезен заряд за около седмица (т.е. заредени и оставени на рафта), след което трябва да се презаредят. Но, например, Sanyo Eneloop 2000mAh (LSD) ще държи полезен заряд за няколко години.

Също така е важно да поддържате правилно батерията, за да увеличите времето за съхранение без презареждане. Например, NiMH батериите трябва периодично да се "обучават", като по този начин се възстановява работоспособността.

Какво представляват LSD батериите?

LSD батериите (Low Self-Discharge) са такива батерии, които се различават от другите видове батерии с ниско ниво на саморазреждане. Тоест, след пълно зареждане, тези батерии могат да задържат полезен заряд за дълго време (около 3 години).

Какво означава "обучение на батерията"?

Терминът "обучение на батерия" е синоним на термина "възстановяване на капацитета на NiMH батерия". В общия език се използва и терминът "ускоряване на батерията", което е едно и също. Това са етапи на циклично разреждане-зареждане на NiMH батерии, които възстановяват загубения капацитет на батерията. В зависимост от капацитета на батерията, състоянието на електролита, тока на зареждане / разреждане, може да има много от тези цикли (разреждане-зареждане) и те също могат да бъдат различни по продължителност.

Батерията кипи, когато зареждането не е добро. Не трябва да прави това, защото е проектирано за други събития и параметри.

Научете как правилно да зареждате батерията си

За да заредите правилно батерията, трябва да знаете няколко неща. Преди да бъде включен в електрическа веригазарядно + батерия, важно е да се определи нивото на електролита в кутията на батерията. Тя трябва да е поне 1 см над нивото на чиниите. Измерете плътността на електролита с хидрометър. Два важни компонента трябва да бъдат доведени до необходимия параметър и след това събитие трябва да започне зареждането на батерията.

Почти всички зарядни имат копчета за регулиране на тока и напрежението. Дори домашен спомен.

Два начина за зареждане на батерията

Има два начина за зареждане на батерии. Първото събитие, когато зареждането се извършва при постоянен ток и втората ситуация, когато зареждането се извършва при постоянно напрежение. При зареждане с постоянен ток трябва да изчислите в зависимост от капацитета на батерията какъв ток да подадете. Не трябва да надвишава 1/10 от капацитета на батерията. Усилване на зарядното устройство постоянен токможе да създаде мотивация за кипене и изпаряване на електролита. Това обикновено се случва в края на зареждането, когато температурата на електролита достигне критично ниво. Това е много опасно явление, при което е възможна експлозия на освободената смес. Трябва да се отбележи, че това изискване е особено приложимо за антимон-оловни батерии. Хибридните батерии могат да се зареждат и при по-висок ток. Вярно, че времето за процеса ще се увеличи, но това е малък проблем.

Батерията се нагрява по време на зареждане

Когато батерията се нагрява при зареждане, можете да кажете, че това е проблемно нещо. С такава батерия трябва да се работи много внимателно, особено при зареждане. Повишаването на температурата може да доведе до късо съединение или в банката, или в контролера. Във всеки случай банката се освобождава до нула и може да е трудно да се съживи. Необходима е подмяната му. Но намирането на аналогова кутия също не е лесно. И ако това се случи, тогава новата кутия ще изисква външен източник на електричество. С една дума, тревожи морето. Такова нещо е по силите на човек, който разбира характеристики на дизайнабатерии. Ремонтът обаче не може да гарантира пълно възстановяване на батерията. Да, и разходите за закупуване на свързани материали ще бъдат значителни. Най-добрият изход е да изхвърлите старата батерия и да закупите нова.