และพระเจ้าตรัสว่า: ขอให้มีแสงสว่าง
และมีแสงสว่าง
และพระเจ้าเห็นแสงสว่างว่าดีและ
พระเจ้าแยกความสว่างออกจากความมืด
และพระเจ้าเรียกความสว่างและความมืดคืน
(ปฐมกาล 1:1-4).

และไม่ว่า Sergey Lukyanenko จะเขียนอะไรในหนังสือของเขา ประวัติศาสตร์ของโลกก็เริ่มต้นในลักษณะนี้ และไม่มีอะไรอื่นอีก และถ้าผู้คนใช้สมองกับสิ่งที่เกิดขึ้นก่อนหน้าเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ในบทความ 4 บรรทัดจนถึงเวลาสิ้นสุด เราก็รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากพวกเขาค่อนข้างดี
ตามตำนาน Prometheus เป็นคนแรกที่เข้าสู่สนามต่อสู้เพื่ออนาคตที่สดใสของมนุษยชาติ: หลังจากคว้าประกายไฟจากโอลิมปัสแล้วเขาก็จุดไฟให้กับผู้คน เหตุการณ์อื่นๆ เกิดขึ้นในช่วงพลบค่ำ ดังนั้นประวัติศาสตร์จึงเงียบงันเกี่ยวกับลิขสิทธิ์ของคบเพลิง เทียน คบเพลิง และตะเกียงน้ำมันธรรมดาๆ แต่จากข้อมูลของเรา ผู้เห็นแก่ผู้อื่นที่ฉลาดหลักแหลมจากอดีตที่มืดมนก็สามารถเกิดขึ้นได้
แต่หลายปีต่อมา Ivan Kulibin นักประดิษฐ์ชาวรัสเซียได้รวบรวมไฟฉายดวงแรก (“ตะเกียงแห่งพลังพิเศษ”) ซึ่งเพิ่มความแรงของแสงเทียนถึง 500 เท่า จากนั้นวิศวกรชาวฝรั่งเศส Philippe Lebon ได้ออกแบบตะเกียงแก๊สตัวแรก และในศตวรรษที่ 19 แหล่งกำเนิดแสงตกลงมาสู่มนุษยชาติเหมือนจากความอุดมสมบูรณ์: "เทียน" ของ Yablochkov (Pavel Yablochkov), หลอดไส้ (Alexander Lodygin), ตะเกียงไฟฟ้าหลอดแรก (Joseph Swan), หลอดไส้ที่ทันสมัย ​​(Thomas Edison) , คนแรก หลอดไฟนีออนในสหภาพโซเวียต (Sergey Vavilov) ไฟ LED ตัวแรก (Nick Holonyak)
ดังนั้นในสามย่อหน้าสั้น ๆ เราสามารถวางประวัติศาสตร์เกือบทั้งหมดของแสงเพื่อดำเนินการต่อไปยังสิ่งสำคัญ และที่สำคัญวันนี้จะเป็นไฟรถยนต์ และนี่คือจุดเริ่มต้นของวิวัฒนาการ ด้วยวิวัฒนาการของแหล่งกำเนิดแสงที่ใช้ในรถยนต์
และเราจะเดินทางครั้งแรกจนถึงต้นศตวรรษที่ 20
ไป!

เมื่อวาน
ยุโรป ค.ศ. 1909 สร้างสถิติความเร็วโลกใหม่แล้ว รถเบนซ์ได้พัฒนาความเร็วสูงสุด 205.7 กม. / ชม. ในส่วนกิโลเมตร เมื่อไม่กี่ปีก่อน ในการแข่งขันปารีส-มาดริด รถยนต์วิ่งเป็นระยะทาง 500 กิโลเมตรด้วยความเร็วเฉลี่ย 90 กม. / ชม. ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่ารถตามทันม้าแล้วโอนจากหมวดหมู่ของยานพาหนะหลักไปยังหมวดหมู่ของการขนส่งที่ผิดเวลาโดยอัตโนมัติ
การพัฒนาการจราจรรถยนต์ความเร็วสูงเป็นประจำ ไม่เพียงแต่ในตอนกลางวันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในเวลากลางคืนด้วย ทำให้เกิดปัญหาเรื่องไฟส่องสว่างในตอนกลางคืน ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งโคมไฟประเภทไฟฉาย ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดแสงที่เป็นหลอดอะเซทิลีน
การติดตั้งสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าในรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่และแน่นอนว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับวิวัฒนาการของไฟรถยนต์ เหตุการณ์สำคัญนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2455 และใช้เป็นข้ออ้างในการเปลี่ยนแหล่งกำเนิดแสงเคมีด้วยไฟฟ้าในภายหลัง หนึ่งปีต่อมา มีการประดิษฐ์หลอดไส้ที่เติมก๊าซซึ่งมีความสว่างโดยรวมสูง จึงเป็นการเปิดยุคของไฟหน้าด้วยแหล่งกำเนิดแสงไฟฟ้า
ในยุคของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มีการค้นพบและประดิษฐ์ขึ้นเกือบทุกวัน ดังนั้นเราจะเข้าสู่ยุค 20 ของศตวรรษที่ 20 เพื่อไม่ให้พลาดสิ่งที่น่าสนใจ

วันนี้และพรุ่งนี้
การเปลี่ยนจากแหล่งกำเนิดแสงอะเซทิลีนไปเป็นแหล่งกำเนิดไฟฟ้าเกิดขึ้นทีละน้อย ไม่รีบร้อนที่จะใส่ไฟหน้าไฟฟ้าในรถยนต์ที่มีหัวเผาแก๊ส การปรับปรุงใหม่มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก แต่ภายในปี 1925 เมื่อระบบไฟฟ้ากลายเป็นอุปกรณ์บังคับสำหรับรถยนต์ที่ผลิตทุกคัน เกลียวที่ร้อนจัดของหลอดไฟก็บีบลิ้นที่กระพือปีกของก๊าซที่กำลังลุกไหม้ออกจากไฟหน้า
จากการทดลองกับการออกแบบ วิศวกรได้ข้อสรุปเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตพื้นฐานของหลอดไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ แสงดีในระยะทางไกล เส้นใยควรมีขนาดเล็ก ในที่สุด ความแตกต่างทั้งหมดของตำแหน่งของแหล่งกำเนิดแสงในไฟหน้าก็ได้รับการชี้แจงในที่สุด
เมื่อเวลาผ่านไปโคมไฟที่ง่ายที่สุดได้รับการขัดเกลาและในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ระบบกระจายแสงที่เรียกว่ายุโรปและอเมริกาก็ปรากฏขึ้น (รูปร่างและตำแหน่งของไส้หลอดแบบจุ่มต่างกัน) หลอดไส้ Bilux หลอดฮาโลเจน,โคมไฟมาตราฐาน H1, H2, H3, H4 เป็นต้น
เรายังคงใช้หลอดไฟมาตรฐาน H ในตระกูล ยกเว้น H2 ที่เป็นไปได้ซึ่งซับซ้อนเกินไปในการออกแบบและยังไม่พบการใช้งานที่กว้างขวาง
วันนี้ความฝันมากมายของซีนอนและไบซีนอน แต่ตอนนี้มันไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น แต่เกี่ยวกับสาเหตุที่ชื่อเรื่องเป็นหนึ่งเดียวในปัจจุบันและอนาคต
ในขณะนี้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าไฟ LED จะเข้ามาแทนที่แหล่งกำเนิดแสงในไฟหน้าของวันพรุ่งนี้ (และในบางสถานที่ก็มีอยู่แล้ว) ดังนั้นโอกาสที่นี่จะไม่คลุมเครืออีกต่อไป มองเห็นได้ชัดเจนแม้ไม่มีการเดินทางข้ามเวลา: จะมีไดโอด!

เกี่ยวกับการทดสอบ
แต่ในขณะที่นี่เป็นเพียงวันพรุ่งนี้ เราจะต้องอดทนและรอ มองดูสิ่งที่เรามีในขณะนี้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มาประเมินคุณภาพของหลอดไฟที่จะให้แสงสว่างในแบบของเราระหว่างรอไฟ LED กัน
ความสนใจของคุณคือการทดสอบหลอดไฟ H7 (ไฟต่ำและไฟสูง) ซึ่งพบได้ในทุกร้าน

เกี่ยวกับวิธีการ ทดสอบไฟต่ำ
เราทำการทดสอบดังกล่าวไม่ใช่ครั้งแรกและไม่ใช่ครั้งที่สอง เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ของสิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ เราจึงตัดสินใจละทิ้งบางรายการของโปรแกรมการทดสอบ แน่นอนว่ามีประโยชน์ในแง่ของการกำหนดคุณภาพของผลิตภัณฑ์ แต่มีประโยชน์สำหรับผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น สิ่งสำคัญคือเราต้องค้นหาว่าหลอดไฟส่องสว่างอย่างไรและที่ไหนและไม่ใช่ว่าเป็นอย่างไร (อันที่จริงสิ่งนี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด แต่มีเพียงมืออาชีพเท่านั้นที่จะแยกแยะหลอดไฟที่ถูกต้องจากหลอดไฟที่ไม่ถูกต้องด้วยตา)
ผู้เชี่ยวชาญสามารถกำหนดคุณภาพของหลอดไฟส่องผ่านเบื้องต้นได้โดยการทำเครื่องหมายเพียงอย่างเดียวและ รูปร่างฐานและขวด ดังนั้น การวิเคราะห์เบื้องต้นจึงดำเนินการในช่วง 20 นาทีแรก จากนั้นเราตรวจสอบข้อมูลเชิงทฤษฎีที่ได้รับในทางปฏิบัติ
ดังนั้น ประเด็นหลักของโปรแกรมของเราในวันนี้: การวัดขนาด ฟลักซ์ส่องสว่างหลอดไฟ การวัดการสิ้นเปลืองพลังงาน และผลการทดสอบในลำแสงที่ผ่าน (ไฟหน้า)
การไหลของแสงเป็นปริมาณที่แสดงลักษณะกำลังของรังสีออปติคอล
อัตราฟลักซ์ส่องสว่าง (ตาม GOST): 1350-1650 ลูเมน (ลูเมน)
พลัง- ค่าที่กำหนดลักษณะพลังงานไฟฟ้าที่ใช้ไปของหลอดไฟแบบจุ่ม
ค่าพลังงานสูงสุดที่อนุญาตคือ 58 W หากเกินตัวเลขนี้ ระบบจ่ายไฟจะโอเวอร์โหลด ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของสายไฟและการละลายของขั้วต่อ
การทดสอบในไฟหน้า (ไฟต่ำและไฟหลัก) เกี่ยวข้องกับการวัดความเข้มของฟลักซ์แสงที่จุดควบคุม 5 จุดที่กำหนดอย่างเข้มงวดและกำหนดเส้นตัด

การวิเคราะห์ผู้บริโภค

ผลการทดสอบ

คุณสมบัติการออกแบบ: บรรจุภัณฑ์ของหลอดไฟมีความรัดกุมมาก ตัวโคมทำจากแก้วทนไฟไม่มีสารเจือปนเฉพาะเจาะจง

เมื่อทดสอบหลอดไฟ Mayak H7 สำหรับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของเส้นใย ไม่พบคุณลักษณะใดๆ ตัวอย่างทั้งสองตรงตามข้อกำหนดของ GOST

พลังของหลอดไฟไม่ได้เกินขีดจำกัดที่อนุญาตและมีค่า 54.78 และ 53.46 W สำหรับสองตัวอย่าง

ฟลักซ์การส่องสว่างที่แรงดันทดสอบสำหรับหลอด Mayak H7 คือ 1230 lm และ 1250 lm ซึ่งต่ำกว่าค่าที่กำหนดโดยข้อกำหนดทางเทคนิค (1350 lm)

ไม่ได้วัดจุดส่องสว่างสำหรับหลอดไฟเหล่านี้

สรุป

ข้อดี:โคมไฟราคาถูก.

ข้อจำกัด:ฟลักซ์การส่องสว่างลดลง

การประเมินทั้งหมด:หลอดไฟรถยนต์ "มายัค" H7 ผ่านการทดสอบเรขาคณิตของเส้นใย แต่ฟลักซ์การส่องสว่างทั้งหมดที่สร้างโดยหลอดไฟนั้นต่ำกว่าข้อกำหนดของ GOST

ข้อมูลเพิ่มเติม

ออปติกที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและมีอุปกรณ์ครบครันของ Ford Focus รุ่นที่สองนั้นแทบไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใดๆ ไม่ว่าโรงงานของรถจะเป็นโรงงานใด หลอดไฟ GE มาตรฐานทำงานได้ดีและสามารถอยู่ได้ทุกที่ตั้งแต่ 30,000 ถึง 50,000 ไมล์ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน หากไฟต่ำของฟอร์ดโฟกัส 2 ไหม้อย่างกะทันหันคุณจำเป็นต้องรู้ว่าควรเลือกประเภทใดประเภทของหลอดไฟหมายเลขบทความและราคา

โคมไฟแบบไหนที่เหมาะกับไฟต่ำ Ford Focus 2

ออปติกของ Ford Focus รุ่นที่สอง ทั้งรุ่นปรับโฉมและรุ่นพรี-สไตล์ ได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับการใช้หลอดฮาโลเจนไฟต่ำและไฟสูง

โคมระย้ามีฐาน H7และไฟสูงเป็นฐาน H1 .

กำลังไฟมาตรฐานของหลอดเหล่านี้คือ 55-60 วัตต์ หลอดไฟฟ้าทั่วไปมีมาตรา 17123 ติดตั้งมาจากโรงงานหากรถถูกประกอบในต่างประเทศและถ้า Focus เป็นชุดประกอบ Vsevolozhsk ทั้ง General Electric และ Philips ธรรมดาที่มีหมายเลขแค็ตตาล็อกสามารถอยู่ในไฟหน้าได้ 12972PR .

หลอดไฟ General Electric 17123 ของแท้

นอกจากหลอดไฟแบบสต็อกแล้ว คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกห้าโหลสำหรับหลอดฮาโลเจนที่มีฐาน H7 ช่วงราคาสำหรับโคมไฟดังกล่าวกว้างมาก - จาก 200 ถึง 2,000 รูเบิล และถ้าหลอดไฟราคาหนึ่งและครึ่งพัน นี่ไม่ได้หมายความว่ามันจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ในเลนส์นี้ ต่อไปนี้คือรายการหมายเลขชิ้นส่วนโดยประมาณ (ไม่ใช่รุ่นหลอดไฟ) ของไฟต่ำมาตรฐานของ General Electric 17123:

เราเน้นว่านี่คือหมายเลขแคตตาล็อกของหลอดไฟทดแทนสำหรับโคมไฟลำแสงแบบจุ่มมาตรฐาน สามารถเลือกรุ่นของหลอดไฟได้ตามดุลยพินิจของคุณและตามความสามารถทางการเงินของคุณ. ตอนนี้สำหรับรุ่น

การเลือกหลอดไฟ H7 สำหรับไฟต่ำ Focus 2

จากการออกแบบ หลอดไฟฮาโลเจนใด ๆ ที่คล้ายกับ "หลอดไฟ Ilyich" ปกติ - ประกอบด้วยหลอดไฟ (แก้วควอทซ์หรือคาร์ไบด์) ซึ่งเป็นไส้หลอดที่ทำงานในสภาพแวดล้อมก๊าซฮาโลเจนเฉื่อย

ปัญหาเกี่ยวกับฮาโลเจนคือความร้อนสูงระหว่างการทำงานและมักเกิดการเผาไหม้ ไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิหรือการสั่นสะเทือนได้

ดังนั้นเราจึงมีข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับหลอดไฟ - จะต้องมีทรัพยากรสูงและฟลักซ์การส่องสว่างที่เหมาะสมที่สุด. ทุกอย่างชัดเจนด้วยอุณหภูมิสี - เราไม่พิจารณาหลอดไฟแบบจุ่มคานสีเขียว สีฟ้า และสีม่วงของฟาร์มรวม เนื่องจากแสงที่เหมาะสมที่สุดสำหรับดวงตาคือแสงแดดที่มีอุณหภูมิสีที่เหมาะสม

Osram H7 Original

Osram H7 Original

หลอดไฟที่มีอายุยาวนานที่สุดคือ Osram H7 Original ผู้ผลิตอ้างว่าหลอดไฟสามารถอยู่ได้นานอย่างน้อย 550 ชั่วโมง ในขณะที่คู่แข่งให้เวลาเพียง 400 ชั่วโมง. การรับประกันสำหรับหลอดไฟ Osram H7 Original คือ 350 ชั่วโมง ซึ่งถือว่าดีมาก คุณภาพเยอรมัน, การประกอบของเยอรมัน, ราคาภายใน 450 รูเบิล ฟลักซ์การส่องสว่างนั้นดีด้วยโฟกัสออปติกรุ่นที่สองซึ่งทำงานค่อนข้างถูกต้อง

Philips H7 Vision Plus

Philips H7 Vision Plus

หนึ่งในโคมไฟที่สว่างที่สุดในตลาดในช่วงราคาของมัน และมีค่าใช้จ่ายประมาณ 440 รูเบิล ชาวดัตช์อ้างว่าโคมไฟนี้ส่องสว่างได้ดีกว่าตัวอย่างอื่น 60 เปอร์เซ็นต์. อาจเป็นเรื่องจริง แต่ Philips H7 Vision Plus ทำงานได้ดีด้วยตา ข้อเสียอย่างเดียวคือมันสามารถเผาผลาญได้หลังจาก 10-15,000

โคอิโตะ ไวท์บีม H7

ตะเกียงดีราคาแพงและสว่างของญี่ปุ่นในราคา 1900 รูเบิลต่อคู่ นี่เป็นราคาประมาณสองเท่าของ Philips และ Osram แล้วคุณจ่ายไปเพื่ออะไร? มันส่องสว่างเป็นสองเท่าของฮาโลเจนปกติ อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ผู้ผลิตพูด ที่นี่คุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าปาฏิหาริย์จะไม่เกิดขึ้นหากไฟส่องสว่างมากก็จะมอดไหม้อย่างรวดเร็ว มันเหมือนกันกับโคมไฟ แต่ Whitebeam มีทรัมป์การ์ดอีกตัวหนึ่ง - อุณหภูมิสีที่ใกล้เคียงกับแสงแดดมากที่สุด (4200k). จริงอยู่ที่นี่มีเครื่องหมายลบด้วย - ท่ามกลางสายฝนที่มีแสงเช่นนี้คุณมองไม่เห็นแสงเดียว

โคอิโตะ ไวท์บีม H7

เฮลลา H7

หนึ่งใน ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดตามการส่องสว่างของโซนไกลโคมไฟจากแบรนด์ย่อยของ บริษัท ฟิลิปส์ Hella H7 ออก ด้วยความสว่างเล็กน้อย 10,000 cd หลอดไฟนี้แสดงมากถึง 13,800 cd. จริงอยู่ฟลักซ์การส่องสว่างมีค่าเฉลี่ยประมาณ 1,400 ลูเมนและอุณหภูมิสีอยู่ไกลจาก กลางวัน, 3300 K. สำหรับปี 2560 หลอดไฟมีราคาประมาณ 700 รูเบิล

เราไม่ได้พิจารณาหลอดไฟ LED และซีนอนโดยเจตนา เนื่องจากการติดตั้งต้องมีการสร้างเลนส์ขึ้นใหม่ทั้งหมด มิฉะนั้นฟลักซ์การส่องสว่างจะไม่ได้รับการแก้ไขและอันตรายจากหลอดไฟดังกล่าวจะเป็นมากกว่าดี ใช่และราคาดี หลอดไฟ LED, ตัวอย่างเช่น, Cree MT-G2 พร้อมฐาน H7,คู่รักจะเกิน 5 พันรูเบิล เลือกโคมไฟและแสงที่เหมาะสมสำหรับทุกคน!

วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนหลอดไฟต่ำใน Ford Focus 2

ผู้ขับขี่ทุกคนเข้าใจดีว่าทัศนวิสัยที่ดีในสภาพอากาศเลวร้ายเป็นปัจจัยสำคัญบนท้องถนน ไฟหน้ามีบทบาทสำคัญที่นี่ และขึ้นอยู่กับพวกเขาว่าความสะดวกสบาย ความมั่นใจ และที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยในการจราจร ดังนั้นปัญหาในการเลือกหลอดไฟบนฐาน H7 นั้นค่อนข้างรุนแรง

ลองหาว่าเลนส์ประเภทใดที่สามารถพบได้ในตลาดยานยนต์เราจะกำหนดผู้ผลิตหลักของโคมไฟรถยนต์และให้รายชื่อซีรี่ส์ที่ประสบความสำเร็จและเป็นที่ต้องการมากที่สุดซึ่งรวมถึงหลอดไฟ H7 (ไฟต่ำ) ที่โดดเด่น ด้วยการประกอบและคุณลักษณะคุณภาพสูงที่ยอมรับได้สำหรับถนนในประเทศ เมื่อรวบรวมรายการความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้และความคิดเห็นของเจ้าของเลนส์ธรรมดาจะถูกนำมาพิจารณา

ประเภทของโคมไฟ

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายคนรู้ว่าออปติกของแผนดังกล่าวแบ่งออกเป็นฮาโลเจน LED และซีนอน หลอดไฟ (ซีนอน) H7 เป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัยและมีแสงสว่างเพียงพอ พวกมันอยู่ภายใต้การสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย แต่มีข้อเสียที่สำคัญบางประการ อย่างแรกคือการติดตั้งชุดจุดระเบิดเพิ่มเติม และอันที่สองมีราคาสูงเกินไปเมื่อเทียบกับเลนส์ประเภทอื่น

ขึ้นอยู่กับการรวมกันของคุณลักษณะที่มีอยู่ ไฟ LED ถือว่าดีที่สุด ที่นี่เรามีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานที่ดีและอายุการใช้งานที่ยาวนานพอสมควร ข้อเสียที่ร้ายแรงที่สุดประการหนึ่งของเลนส์ LED คือปัญหาเกี่ยวกับการปรับลำแสงโดยเฉพาะในไฟหน้าแบบคลาสสิก ราคานี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อดีของประเภทนี้ดังนั้นโคมไฟดังกล่าวจึงไม่ได้รับความนิยม

H7 เป็นเลนส์ประเภททั่วไปและราคาไม่แพงที่สุด ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงที่สุดคืออุณหภูมิในการทำงานสูงพร้อมความร้อนสูงซึ่งนำไปสู่การลดอายุการใช้งานและความเหนื่อยหน่ายขององค์ประกอบหลัก ในบรรดาข้อดีสามารถสังเกตได้ว่ามีราคาถูกของเลนส์ฮาโลเจนและความสะดวกในการปรับ

เราจะไม่พิจารณาผลิตภัณฑ์ LED เนื่องจากความนิยมต่ำในรัสเซียและความพิถีพิถัน ด้านล่างมากที่สุด โคมไฟที่ดี H7 บนฮาโลเจนและซีนอนจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

PHILIPS Vision H7

หลอดไฟรถยนต์ H7 จาก Philips ในซีรีส์ Vision มีลักษณะคล้ายคลึงกับออปติกมาตรฐานซึ่งติดตั้งอยู่บนสายพานลำเลียงของโรงงาน ผลิตภัณฑ์มีความโดดเด่นด้วยความสว่างที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับหลอดไฟมาตรฐานและโทนสีขาวที่น่าพึงพอใจซึ่งมีอุณหภูมิ 3200 K

นอกจากนี้ ซีรีส์ยังได้รับป้ายราคาที่เกินเอื้อมอีกด้วย ประสิทธิภาพที่ดีซึ่งอยู่ไกลจากข้อโต้แย้งสุดท้ายสำหรับผู้บริโภคในประเทศ ณ เวลาที่ซื้อ เจ้าของรถมักพูดในแง่บวกเกี่ยวกับหลอดไฟ Vision จาก Philips ผู้ใช้ไม่เพียงทราบราคาที่เอื้อมถึงและการประกอบคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังมีความสว่างที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และไม่ทำให้ไดรเวอร์ที่วิ่งมาบดบังสายตา เจ้าของบางคนบ่นเกี่ยวกับเส้นขอบแสงที่พร่ามัว แต่อุปกรณ์ฮาโลเจนส่วนใหญ่ประสบปัญหานี้

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณคือประมาณ 300 รูเบิล

MTF-LIGHT มาตรฐานอายุการใช้งานยาวนาน +30%

หลอดไฟ H7 ของเกาหลีใต้มีความสว่างเพิ่มขึ้น 30% และอุณหภูมิสี 2900 K นอกจากนี้ ซีรีส์นี้ยังได้รับเส้นใยที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์อย่างมาก

ในบรรดาตัวแทนด้านงบประมาณคุณภาพสูงอื่น ๆ เลนส์นี้มีราคาถูกที่สุดซึ่งผู้บริโภคในประเทศไม่สามารถสังเกตได้ เจ้าของพูดอย่างอบอุ่นเกี่ยวกับซีรีส์นี้ ไม่มีการระบุข้อบกพร่องที่ร้ายแรง และราคาที่ต่ำและคุณลักษณะที่มีอยู่ทำให้มั่นใจว่าโคมไฟนี้ได้รับความนิยมอย่างน่าอิจฉาในตลาดของเรา

ราคาโดยประมาณ - ประมาณ 250 รูเบิล

OSRAM Original Line

หลอดไฟ H7 ของซีรีส์ Original Line เป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพจากผู้ผลิตชาวเยอรมันที่น่าเชื่อถือและเป็นที่นิยม เลนส์ได้รับอุณหภูมิสีที่ดีที่ 3200 K ซึ่งช่วยให้คุณเห็นพื้นผิวถนนได้ละเอียดยิ่งขึ้น แต่ในการไล่ตามเคลวิน อายุการใช้งานของหลอดไฟลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นสำหรับผู้ที่เดินทางในความมืดบ่อยมาก ควรมองหาทางเลือกอื่นดีกว่า

เจ้าของรถมักตอบสนองในเชิงบวกต่อซีรีส์นี้ พวกเขาสังเกตเห็นอุณหภูมิสีที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างทั้งหมดเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง สำหรับอายุการใช้งาน ผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยไม่ได้รู้สึกถึงความแตกต่างระหว่าง Original Line และ LongLife แบบเดียวกันจาก MTF

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณคือประมาณ 400 รูเบิล

PHILIPS X-Treme วิชั่น +130%

หลอดไฟ H7 จากฟิลิปส์ในซีรีส์ X-Treme เป็นออปติกที่สว่างที่สุดเมื่อเทียบกับหลอดฮาโลเจนอื่นๆ อุปกรณ์ส่งเสียง เรืองแสงสีขาวด้วยความสว่างเพิ่มขึ้น 130% ซึ่งทำให้ช่วงลำแสงเพิ่มขึ้นประมาณ 100-130 เมตร นอกจากนี้ อุณหภูมิสีที่ดีที่ 3700 K ช่วยให้คุณเห็นพื้นผิวถนนอย่างละเอียด

คุณลักษณะที่มีอยู่ทำให้เจ้าของโคมไฟขับรถกลางคืนได้ง่ายขึ้นอย่างมาก แต่จะทำให้ผู้ขับขี่ที่ขับมาสวนทางกันซับซ้อนขึ้นและทำให้มองไม่เห็น ดังนั้นจึงควรปรับฟลักซ์การส่องสว่างทันทีหลังจากติดตั้งหลอดไฟ เนื่องจากการตั้งค่าพื้นฐานนั้นรุนแรงเกินไป

เจ้าของรถพูดถึงซีรีส์ X-Treme จากฟิลิปส์ในแง่บวก นอกจากฟลักซ์ส่องสว่างที่ทรงพลังและดีแล้ว อุณหภูมิสีพวกเขาชื่นชมคุณภาพของหลอดไฟตามประเพณีของแบรนด์และอายุการใช้งานที่ยาวนานมาก (สูงสุด 450 ชั่วโมง) บางคนบ่นเกี่ยวกับต้นทุนของผลิตภัณฑ์ แต่ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าคุณลักษณะที่มีอยู่มีความสมดุลในแง่ของ "ราคา / คุณภาพ"

ราคาโดยประมาณ - ประมาณ 1,000 รูเบิล

MTF-LIGHT Argentum +80%

หลอดไฟ H7 จากผู้ผลิตซีรีย์ Argentum ของเกาหลีมีลักษณะที่เรียบง่ายกว่าซึ่งแตกต่างจากผู้ตอบก่อนหน้านี้ แต่ที่นี่เรามีอุณหภูมิสีที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (4000 K) รวมถึงลำแสงในเงาสีเงินเฉพาะซึ่งดูดีมาก ดี.

นอกจากนี้ยังได้รับเลนส์ Argentum ความคุ้มครองเพิ่มเติมกระจกซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับถนนของเรา หลอดไฟมีลำแสงเพิ่มขึ้น 15 เมตรและความสว่างเพิ่มขึ้น 80% เมื่อเทียบกับฐาน

เจ้าของรถพูดถึงซีรีส์ Argentum อย่างอบอุ่น บรรดาผู้ที่ใส่พวกเขาเพื่อแทนที่ "ฮาโลเจน" มาตรฐานไม่ได้มีถนนที่มีแสงสว่างเพียงพอพร้อมระยะการมองเห็นที่กว้าง แต่สำหรับส่วนที่เหลือก็เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผลิตภัณฑ์ซีนอนราคาแพง

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ - ประมาณ 1,000 รูเบิล

MTF-LIGHT พร้อมหลอดไฟ PHILIPS

ซีนอนไฮบริดนี้ได้รับฐานจาก MTF-LIGHT “เกาหลี” และขวดจาก “เยอรมัน” Philips ทำให้สามารถปรับปรุงลักษณะสำคัญของหลอดไฟได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ในขณะเดียวกันราคาของผลิตภัณฑ์ก็เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

อุณหภูมิสีที่เลือกได้อาจมีขนาดเล็ก (เพียง 4300 K) เช่นเดียวกับอะนาล็อกอื่นๆ แต่ความสว่าง 3200 ลูเมนก็เพียงพอสำหรับไฟถนนที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้ขวดเยอรมันที่มีตราสินค้าช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของโครงสร้างทั้งหมดได้อย่างมากซึ่งเป็นที่พอใจ

ผู้ใช้พูดถึงไฮบริดนี้ได้ดี เจ้าของรถสังเกตเห็นการส่องสว่างที่ยอดเยี่ยมของถนนด้วยหลอดไฟเหล่านี้การจุดระเบิดอย่างรวดเร็วของผลิตภัณฑ์และความดี ลักษณะการทำงาน. บางคนบ่นเรื่องราคา แต่ส่วนใหญ่เข้าใจว่าคุณต้องจ่ายแพงสำหรับคุณภาพ

ราคาโดยประมาณ - ประมาณ 2,000 รูเบิล

SHO-ME H7 ซีนอน

โคมไฟซีนอนจากแบรนด์จีนจะเป็นแบบอะนาล็อกที่ดีของบริษัทยุโรปที่มีชื่อเสียง เลนส์มีราคาไม่แพง แต่ในกรณีของเราสิ่งนี้จะไม่ส่งผลต่อคุณภาพมากเท่ากับที่เกิดขึ้นกับผลิตภัณฑ์อื่นจากอาณาจักรกลาง

ด้วยกำลังไฟต่ำเพียง 35 วัตต์ หลอดไฟจะสร้างลำแสงสว่างที่อุณหภูมิเรืองแสง 3000 ถึง 6000 K นอกจากนี้ อายุการใช้งานยาวนาน (2000 ชั่วโมง) การเริ่มต้นใช้งานอย่างรวดเร็ว ความทนทานต่อความชื้น และความทนทานต่อความเสียหายทางกล เลนส์นี้เป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดภายในประเทศ

ข้อเสียที่สำคัญประการหนึ่งที่ผู้ใช้ระบุไว้ในบทวิจารณ์คือความพิถีพิถันในการสะท้อนแสง เมื่อบางคนอาจเริ่มสูบบุหรี่จากการทำงานของหลอดไฟเหล่านี้ มิฉะนั้น SHO-ME H7 Xenon เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับ "ฮาโลเจน" และแม้แต่ผลิตภัณฑ์อันสูงส่งของแบรนด์ที่เคารพนับถือ

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณคือประมาณ 500 รูเบิล

สรุป

ทางเลือกของหลอดไฟบนฐาน H7 นั้นใหญ่และหลากหลายมาก ก่อนอื่น คุณต้องตัดสินใจว่าอะไรสำคัญกว่าสำหรับคุณ: ราคา ประสิทธิภาพ ความสว่าง หรือสี หลายคนทำผิดพลาดอย่างไม่อาจยกโทษให้กับเลนส์ได้ โดยไล่ตามกำลังสูง ควรเข้าใจว่าการเดินสายมาตรฐานอาจไม่ได้รับการออกแบบสำหรับภาระดังกล่าว และผลที่ได้คือองค์ประกอบทางไฟฟ้าที่หลอมละลายหรือแย่กว่านั้น: ไฟไหม้รถยนต์

การแทนที่ "ฮาโลเจน" แบบเดิมด้วยฮาโลเจนที่คล้ายคลึงกันเป็นเรื่องง่ายและไม่ต้องการความรู้เฉพาะใดๆ แต่การติดตั้งซีนอนออปติกนั้นดีที่สุดสำหรับมืออาชีพ เนื่องจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องจะทำให้คุณเป็น "คนโปรด" ของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร และที่แย่ที่สุดคือสายไฟในรถจะไหม้