Astfel de piese sunt întotdeauna fabricate din materii prime de înaltă rezistență și de înaltă calitate. Dar din cauza sarcinilor transversale și longitudinale, a acțiunii substanțelor chimice de pe drum și apă, produsul se uzează treptat. Cel mai adesea, bucșele tijelor cu jet se rup, care trebuie schimbate din când în când.

Când VAZ-2107 trebuie să înlocuiască tijele de jet

După cum am menționat mai devreme, tijele sunt fabricate din metal de înaltă calitate (în principal oțel). Această materie primă poate rezista la sarcini grele de-a lungul a mulți ani de funcționare.

Punctul slab al tijelor sunt urechile. Aceste piese sunt sudate pe tije și nu sunt continuarea lor, iar sudarea are o anumită durată de viață. În timp, punctele de lipire treptat pot fi deteriorate sau distruse.

Pentru a evita problemele la conducere și pentru a preveni funcționarea defectuoasă a tijelor, trebuie să verificați periodic starea pieselor de schimb. În caz de deformare, fisuri, urme de distrugere, este necesară înlocuirea tijelor de jet.

Este deosebit de necesar să se monitorizeze adecvarea blocurilor silentioase, care sunt adesea rupte, incapabil să reziste la stres. Ca urmare, fixarea tijelor slăbește, acestea încep să se miște față de bază, încetând să-și îndeplinească funcțiile directe.

În acest caz, nu trebuie să așteptați ca benzile de cauciuc să se defecteze. Dacă se produce ciocănirea în momentul deplasării vehiculului, inspecției și detectării deteriorării tijelor, schimbați-le imediat. Pentru a face acest lucru, nu este necesar să mergeți la o stație de service, puteți face totul singur.

Înlocuirea pas cu pas a tijelor de jet

Lucrările se desfășoară pe un pasaj sau groapă. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci există o zonă plată, partea necesară a mașinii se ridică și este fixată.

Pentru muncă veți avea nevoie de:

un set de chei;
WD-40;
perie metalica.

Înlocuirea tijelor de jet se efectuează după cum urmează:

Imbinarile tijelor se curata cu o perie speciala. După această procedură, conexiunea cu șuruburi WD-40 este neapărat procesată și se acordă timp pentru a se înmuia.
Se întâmplă că nu este posibil să deșurubați prima dată, apoi se efectuează reprocesarea și se așteaptă ceva mai mult timp.

Pentru cea mai mare eficiență, este luată o cheie cu un „umăr” mare și piulița este deșurubată, dar această opțiune nu este potrivită dacă lucrați fără groapă, dar vă aflați sub mașină.

Când piulița ajunge la marginea șurubului, se aplică mai multe lovituri cu un ciocan pentru a o disloca din zona „hașurată”, deoarece acest element se lipește de obicei puternic în manșon.
Piulița este complet deșurubată cu o cheie și șurubul este scos, dacă nu iese, se folosește o deriva.
Dacă împingerea este ruptă de viu, atunci părțile rămase ale mecanismului sunt luate. Acest lucru se poate face folosind o spatulă de montare.
Apoi, treceți la a doua montură. În acest moment, partea inferioară a șocului este deșurubată, distanțierul este scos și acesta este mutat în lateral, astfel încât să aveți acces la șurub.
Nucile pot fi foarte strânse, dar acest lucru este normal. Dificultatea procesului se explică prin faptul că pentru fixare se folosesc piulițe de blocare. Caracteristica sa distinctivă este echipamentul cu margine de nailon în jurul marginii, ceea ce face legătura foarte strânsă.
Mai departe va fi mai dificil. Construcția structurii este astfel încât șurubul să fie montat pe partea laterală a cutiei de viteze. Pentru a ajunge la el, trebuie să îndepărtați părțile inutile din partea stângă (obțineți arborele axei, demontați discul de frână etc.). Va fi nevoie de mult timp și efort pentru a realiza aceste activități. Prin urmare, se recomandă să curățați conexiunea cu o perie, să o tratați cu WD-40 și apoi să încercați să deșurubați
Dacă toate celelalte nu reușesc, atunci se folosește râșnița. Capul șurubului este tăiat în zona dintre suport și silent block. Aceeași procedură se face și pe cealaltă parte.
Lama de montare ia tija din suport.

Instalare tracțiunea se face după cum urmează:

În primul rând, împingerea este montată în suportul frontal. Înainte de a introduce șurubul în orificiul dorit, acesta este prelucrat cu nigrol;
tracțiunea jetului este plasată în suportul din spate. Nu fi surprins dacă găurile de montare nu se aliniază.

Dacă împingerea jetului a fost ruptă, atunci sub sarcină podul s-a mișcat tot timpul. Acest lucru a dus la schimbare.

Pentru a regla găurile, aveți nevoie de o lamă de montare, sprijinindu-o pe suport, deșurubați puntea până când elementele de fixare sunt aliniate. Când se potrivesc, trebuie să introduceți șurubul și să îl fixați cu o piuliță.

Cu ajutorul unor astfel de manipulări, veți putea înlocui tijele cu jet cu propriile mâini și veți putea economisi bani pe vizitarea stațiilor de service.

Schimbăm bucșele tijelor de jet din spate (tijele) VAZ 2101-2107

Destul de des, cauza lovirii în zona roților din spate ale VAZ este uzura bucșelor tijelor cu jet. Mulți schimbă complet tijele, deoarece acest lucru este mult mai ușor decât înlocuirea bucșelor. Dar practica arată că resursa de tracțiune a jetului este de multe ori mai mare decât resursa bucșelor, așa că are sens să schimbi doar bucșele. Nu este dificil să o faci singur, principalul lucru este să cunoști tehnologia.

Este mai convenabil să efectuați toate lucrările de înlocuire a tijelor de jet din spate pe VAZ 2101-2107 pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior. În primul rând, trebuie să îndepărtați vechea tracțiune a jetului. Pe de o parte, este atașat de corp, iar pe de altă parte - de pod.

Deșurubam piulițele de pe șuruburi, scoatem sau lovim șuruburile cu un distanțier metalic și eliberăm împingerea jetului. Apoi trebuie să apăsați vechiul manșon metalic. Pentru a face acest lucru, trebuie să fixați ochiul împingerii jetului într-o menghină și să scoateți manșonul metalic folosind un distanțier.

După ce este eliminat, nu va fi dificil să îndepărtați bucșa de cauciuc - doar scoateți-o cu o șurubelniță. Interiorul ochiului este cel mai bine curățat cu o pila.

Pentru a instala bucșe noi pe VAZ, trebuie să utilizați o menghină. Mai întâi, instalăm bucșa de cauciuc - ungem interiorul ochiului de tracțiune și bucșa cu apă cu săpun, iar apoi cu ajutorul unei menghine apăsăm bucșa în ochi. Faceți același lucru cu manșonul metalic. Repetăm procedura pentru al doilea ochi.

La instalarea jetului de tracțiune, cel mai bine este să folosiți șuruburi și piulițe noi. Înainte de a introduce șurubul în bucșa de împingere a jetului, cel mai bine este să-l lubrifiați cu unsoare - litol sau. Deoarece împingerea jetului își schimbă unghiul de poziție în timpul funcționării, lubrifiantul va proteja șurubul de abraziunea filetului. Ulterior, acest șurub va fi mult mai ușor de îndepărtat.

Ma bucur sa va urez bun venit, prieteni, pe blogul ""

O lovitură în roțile din spate a unui ban, doi și următorul rând de modele clasice ale industriei auto autohtone apare din uzura bucșelor tijelor cu jet sau, așa cum se mai numesc, tijelor. Aproape toate VAZ-urile clasice în aspectul lor conțin aceste elemente necesare pentru puntea spate.

Unii proprietari de mașini schimbă tijele în întregime, dar pentru a elimina loviturile sau alte defecțiuni este suficient să schimbi doar bucșele, care se uzează foarte repede, cu excepția cazului în care, desigur, tija în sine este îndoită sau deformată. Desigur, schimbarea completă a forței este mult mai ușoară decât eliminarea unei benzi de cauciuc uzate și apoi apăsarea uneia noi înapoi, dar acest proces este mai economic și nu atât de complicat.

Pe piață astăzi puteți găsi multe kituri de reparații diferite, atât tije complete, cât și bucșe separat. Când cumpărați, ar trebui să acordați atenție pachetului și, mai precis, numărului de piese mari și mici din cauciuc. Majoritatea furnizează truse cu 4 bucșe mari și 6 mici. Este mai bine să luați un kit de reparații pentru VAZ-2121, în care toate elementele sunt de aceeași dimensiune mare. Bineînțeles, va trebui să te chinuiești cu ele, dar rezultatul va satisface toate așteptările. Pe lângă bucșe de cauciuc, va fi necesar să achiziționați bucșe metalice, care, în orice caz, vor trebui și înlocuite.

Procedura de înlocuire a bucșelor de tracțiune spate a jetului trebuie efectuată într-un orificiu de vizualizare. În primul rând, trebuie să deșurubați piulițele de pe șuruburile care leagă bara de caroserie și pod. Apoi scoateți șuruburile și eliberați împingerea în sine.

Cu o funcționare lungă a mașinii, pentru această operațiune, este posibil să aveți nevoie de unelte speciale, de exemplu, un distanțier metalic, cu care puteți elimina un șurub ruginit. După ce ați îndepărtat împingerea jetului, puteți începe să eliminați bucșele uzate. Pentru a face acest lucru, este mai bine să prindeți ochiul tijei într-o menghină și, folosind același distanțier și ciocan, scoateți guma. După ce bucșa a ieșit din locul ei, poate fi îndepărtată cu ușurință prin trântirea cu o șurubelniță. În cazuri extreme, dacă s-a atașat deja de metal, manșonul poate fi scos cu un clește. După eliberarea urechii tijei din bucșa de cauciuc, suprafața interioară a acesteia trebuie curățată cu șmirghel și șters cu o cârpă uscată.

Când instalați o bucșă nouă, asigurați-vă că suprafața interioară a urechii este netedă și fără rugozitate. Apoi, batonul și noua gumă sunt tratate cu apă cu săpun pentru a evita frecarea mare. Bucșa de înlocuit este introdusă în ochiul de tracțiune și, cu ajutorul unei menghine, este presată cu grijă și încet. După aceea, instalarea piesei metalice se realizează în același mod. Aceleași acțiuni sunt necesare produce cu cea de-a doua parte a tracțiunii jetului.

Pe lângă înlocuirea bucșelor, trebuie să aveți grijă și de șuruburi și piulițe. Este indicat să le schimbați și pe acestea, deoarece tracțiunea jetului este un element în mișcare al mașinii. Scaunele caroseriei și puntea mașinii sunt pre-curățate și lubrifiate cu ulei special. După aceea, împingerea cu bucșe înlocuite este înșurubat pe corp. De asemenea, puteți lubrifia șuruburile în sine, protejându-le astfel de coroziune.

Ciocnirea și tremuratul în mașinile VAZ depind în principal de tracțiunea jetului din spate, așa că ar trebui să le acordați atenție, mai ales că rezolvarea problemei nu implică injecții financiare mari și nu necesită mai multă abilitate și experiență. Au existat chiar și cazuri când bara din spate a izbucnit pur și simplu în zona ochilor, iar puntea din spate „a condus” de-a lungul drumului, dar mașina autohtonă a continuat să se miște.