Și Dumnezeu a zis: să fie lumină.
Și era lumină.
Și Dumnezeu a văzut lumina că este bună și
Dumnezeu a separat lumina de întuneric.
Și Dumnezeu a numit lumina zi și întunericul noapte.
(Geneza 1:1-4).

Și indiferent ce scrie Serghei Lukyanenko în cărțile sale, istoria lumii a început în acest fel și nimic altceva. Și dacă oamenii își vor bătu-și mintea peste ceea ce a precedat evenimentele descrise în 4 rânduri ale epigrafului până la sfârșitul timpului, atunci știm destul de bine ce se întâmplă după ele.
Potrivit legendei, Prometeu a fost primul care a intrat în câmpul luptei pentru un viitor mai luminos pentru omenire: după ce a smuls o scânteie din Olimp, a dat foc oamenilor. Evenimentele ulterioare s-au dezvoltat într-un amurg ușor, așa că istoria tace cu privire la drepturile de autor pentru o torță, o lumânare, o torță și o lampă cu ulei simplă. Dar, conform datelor noastre, orice altruist priceput din trecutul slab ar putea veni cu asta.
Dar mulți, mulți ani mai târziu, inventatorul rus Ivan Kulibin a asamblat primul reflector („lanternă de o putere excepțională”), care a mărit puterea luminii unei lumânări de 500 de ori. Atunci inginerul francez Philippe Lebon a proiectat prima lampă cu gaz. Și deja în secolul al XIX-lea, sursele de lumină au căzut asupra umanității ca dintr-o corn abundență: „lumânarea” lui Yablochkov (Pavel Yablochkov), lampă cu cărbune incandescent (Alexander Lodygin), prima lampă electrică (Joseph Swan), lampă incandescentă modernă (Thomas Edison) , primul Lampă fluorescentăîn URSS (Sergey Vavilov), primul LED (Nick Holonyak).
Așadar, în trei scurte paragrafe, am putut să punem aproape întreaga istorie a luminii pentru a trece la lucrul principal. Și principalul lucru astăzi va fi iluminatul auto. Și de aici începem cu evoluția, cu evoluția surselor de lumină folosite pe mașini.
Și vom face prima călătorie în timp până la începutul secolului al XX-lea.
Merge!

IERI
Europa, 1909 A fost stabilit un nou record mondial de viteză. O mașină Benz a dezvoltat o viteză maximă de 205,7 km/h pe un segment de kilometru. Cu câțiva ani mai devreme, în cursele Paris-Madrid, mașinile au parcurs o distanță de 500 de kilometri cu o viteză medie de 90 km/h. Astfel, a devenit clar că mașina a prins și a depășit calul, l-a trecut automat din categoria vehiculului principal în categoria anacronismului de transport.
Dezvoltarea traficului auto obișnuit de mare viteză, nu numai în timpul zilei, ci și pe timp de noapte, a pus în discuție problema iluminării drumului pe timp de noapte. Problema a fost rezolvată prin instalarea de lămpi de tip reflector, sursa de lumină în care se afla o lampă cu acetilenă.
Instalarea unui starter electric pe mașini complet cu o baterie și, bineînțeles, un generator a devenit punctul de plecare pentru evoluția luminii auto. Acest eveniment semnificativ a avut loc în 1912 și a servit indirect drept pretext pentru înlocuirea ulterioară a sursei de lumină chimică cu una electrică. Un an mai târziu, a fost inventată o lampă incandescentă umplută cu gaz, cu o luminozitate generală ridicată și a deschis astfel era farurilor cu sursă de lumină electrică.
În era progresului științific și tehnologic, descoperirile și invențiile au fost făcute aproape în fiecare zi. Prin urmare, ne îndreptăm spre anii 20 ai secolului XX, pentru a nu rata nimic interesant.

ASTAZI SI MAINE
Trecerea de la sursele de lumină cu acetilenă la cele electrice a avut loc treptat. Nu s-a grăbit să pună faruri electrice mașinilor cu arzătoare pe gaz. Renovarea a costat un bănuț destul de. Dar până în 1925, când sistemul electric a devenit un accesoriu obligatoriu pentru toate mașinile fabricate, spirala înroșită a becului a forțat în cele din urmă să scoată limba fâlfâitoare a gazului arzând din faruri.
Experimentând proiectarea, inginerii au ajuns la concluzii despre parametrii geometrici fundamentali ai lămpilor, în special că pentru iluminare buna la distanțe mari, filamentul trebuie să fie mic. De asemenea, toate nuanțele locației sursei de lumină în far au fost în cele din urmă clarificate.
De-a lungul timpului, cele mai simple lămpi au fost rafinate, iar până la mijlocul secolului al XX-lea au apărut așa-numitele sisteme de distribuție a luminii europene și americane (diferă prin forma și locația filamentului de faza scurtă), lămpile cu filament dublu Bilux, lămpi cu halogen, lămpi de standarde H1, H2, H3, H4 etc.
Folosim în continuare familia de lămpi standard H, cu posibila excepție a lui H2, care este prea complexă în design și nu a găsit o aplicație largă.
Astăzi, mulți visează la xenon și bi-xenon. Dar acum nu este vorba despre asta, ci despre motivul pentru care titlul unește prezentul și viitorul.
Momentan, se știe că LED-urile vor lua locul sursei de lumină în farul de mâine (și pe alocuri au luat-o deja). Prin urmare, perspectivele de aici nu mai sunt vagi. Sunt destul de vizibile chiar și fără călătorii în timp: vor exista diode!

DESPRE TEST
Dar, în timp ce acest lucru este abia mâine, va trebui să avem răbdare și să așteptăm, uitându-ne la ceea ce avem în acest moment. Cu alte cuvinte, să evaluăm calitatea lămpilor care vor trebui să ne lumineze drumul în așteptarea fasciculelor LED.
Atentia ta este testarea lămpilor H7 (faza scurtă și faza lungă), care se găsesc în fiecare magazin.

Despre metodologie test de faza scurta
Facem astfel de teste nu pentru prima și nici pentru a doua oară. Luând în considerare experiența publicațiilor anterioare, am decis să renunțăm la unele articole din programul de testare. Desigur, sunt utile din punctul de vedere al determinării calității produsului, dar au valoare practică doar pentru specialiști. Este important pentru noi să aflăm cum și unde strălucește lampa, și nu cum arată (de fapt, acest lucru este strâns legat, dar numai un profesionist va distinge lampa potrivită de cea greșită).
Un specialist poate determina în prealabil calitatea unei lămpi de întâlnire prin marcare singur și aspect plintă și balon. Prin urmare, analiza primară a fost efectuată în primele 20 de minute, iar apoi am verificat datele teoretice obținute în practică.
Deci, punctele principale ale programului nostru de astăzi: măsurarea amplitudinii flux luminos lămpi, măsurarea consumului de energie și rezultatele testelor în faza de întâlnire (far).
Flux de lumină este o mărime care caracterizează puterea radiației optice.
Rata fluxului luminos (conform GOST): 1350-1650 lm (lumen).
Putere- o valoare care caracterizează puterea electrică consumată a lămpii pentru faza scurtă.
Puterea maximă admisă este de 58 W. Dacă această cifră este depășită, sistemul de alimentare va fi supraîncărcat, ceea ce poate duce la supraîncălzirea cablajului și topirea conectorilor.
Testul la far (fază scurtă și lungă) presupune măsurarea intensității fluxului luminos la 5 puncte de control strict definite și determinarea liniei de întrerupere.

ANALIZA CONSUMATORILOR

REZULTATELE TESTULUI

CARACTERISTICI DE DESIGN: Ambalajul lămpii este extrem de concis. Lampa este realizata din sticla refractara fara aditivi specifici.

La testarea lămpii Mayak H7 pentru parametrii geometrici ai filamentelor, nu au fost găsite caracteristici. Ambele mostre au îndeplinit cerințele GOST.

Puterea lămpilor nu a depășit limitele admise și s-a ridicat la 54,78 și 53,46 W pentru două mostre.

Fluxul luminos la tensiunea de încercare pentru lămpile Mayak H7 a fost de 1230 lm și 1250 lm, ceea ce este mai mic decât valoarea stabilită de cerințele tehnice (1350 lm).

Punctele de iluminare nu au fost măsurate pentru aceste lămpi.

REZUMAT

AVANTAJE: lampă ieftină.

Defecte:flux luminos redus.

SCOR GENERAL:lămpile de automobile "Mayak" H7 au trecut testul pentru geometria filamentului, dar fluxul luminos total creat de lampă a fost sub cerințele GOST.

Informații suplimentare

Optica bine îngrijită și bine echipată a celui de-al doilea Ford Focus aproape că nu provoacă plângeri. Indiferent de fabrica vehiculului, becurile standard GE funcționează destul de bine și pot dura oriunde de la 30.000 la 50.000 de mile, în funcție de utilizare. Dacă lampa de fază scurtă de pe Ford Focus 2 se arde brusc, trebuie să știți care este mai bine să alegeți, tipurile de lămpi, numerele de articol și prețurile.

Ce lămpi sunt potrivite pentru faza scurtă Ford Focus 2

Optica celui de-al doilea Ford Focus, atât modelul restilizat, cât și cel de pre-styling, sunt concepute exclusiv pentru utilizarea lămpilor cu halogen pentru faza scurtă și lungă.

Lampa cu faza scurta are soclu H7, iar faza lungă este baza H1 .

Puterea standard a acestor lămpi este de 55-60 wați. Lămpile General Electric cu numărul de articol 17123 sunt instalate din fabrică, dacă mașina a fost asamblată în străinătate și dacă Focus este un ansamblu Vsevolozhsk, atunci atât General Electric, cât și un simplu Philips cu un număr de catalog pot fi în far 12972PR .

Lampă originală General Electric 17123.

Pe lângă lămpile de stoc, puteți alege dintre cinci duzini de opțiuni pentru lămpi cu halogen cu bază H7. Gama de prețuri pentru astfel de lămpi este foarte largă - de la 200 la 2000 de ruble. Și dacă lampa costă o mie și jumătate, asta nu înseamnă deloc că se va comporta perfect în această optică. Iată o listă aproximativă cu numerele de piese (nu modelele de lămpi) ale lămpilor pentru faza scurtă standard General Electric 17123:

Subliniem că acestea sunt numerele de catalog ale lămpilor de schimb pentru lampa standard cu faza scurtă. Modelul lămpii poate fi ales la discreția dumneavoastră și în conformitate cu capacitățile dumneavoastră financiare.. Acum pentru modele.

Alegerea unei lămpi H7 pentru faza scurtă Focus 2

Prin design, orice lampă cu halogen este similară cu „becul Ilyich” obișnuit - constă dintr-un bec (cuarț sau sticlă de carbură), un filament incandescent care funcționează într-un mediu inert cu halogen.

Problema cu halogenii este că devin foarte fierbinți în timpul funcționării și adesea se ard, incapabili să reziste la temperatură sau vibrații.

Prin urmare, avem o cerință importantă pentru lampă - trebuie sa aiba o resursa mare si un flux luminos optim. Totul este clar cu temperatura de culoare - nu luăm în considerare lămpile cu faza scurtă de fermă colectivă verzi, albastre și violet, deoarece lumina optimă pentru ochi este însorită cu temperatura de culoare corespunzătoare.

Osram H7 Original

Osram H7 Original

Cea mai longevivă lampă este Osram H7 Original. Producătorul susține că lampa poate rezista cel puțin 550 de ore, în timp ce concurenții oferă doar 400 de ore.. Garantia pentru lampa Osram H7 Original este de 350 de ore, ceea ce este foarte bun. Calitate germană, montaj german, preț în 450 de ruble. Fluxul luminos este bun, cu optica Focus de a doua generație funcționează destul de corect.

Philips H7 Vision Plus

Philips H7 Vision Plus

Una dintre cele mai strălucitoare lămpi de pe piață în gama sa de preț. Și costă aproximativ 440 de ruble. Olandezii susțin că această lampă strălucește cu 60 la sută mai bine decât alte mostre.. Poate fi adevărat, dar Philips H7 Vision Plus funcționează destul de bine cu ochii. Singurul negativ este că se poate arde după 10-15 mii.

Fascicul alb Koito H7

Lampă japoneză bună, scumpă și strălucitoare la un preț de 1900 de ruble perechea. Acesta este de aproximativ două ori prețul celor de la Philips și Osram. Pentru ce plătești atunci? Strălucește de două ori mai puternic decât un halogen obișnuit. Cel putin asa spune producatorul. Aici trebuie să înțelegeți clar că miracolele nu se întâmplă, dacă focul strălucește foarte puternic, se stinge rapid. La fel este și cu lămpile. Dar Whitebeam are un alt atu - o temperatură de culoare cât mai aproape de lumina zilei (4200k). Adevărat, există și aici un minus - în ploaie cu o astfel de lumină nu puteți vedea o singură lumină.

Fascicul alb Koito H7

Hella H7

Unul dintre cea mai buna performanta conform iluminării zonei îndepărtate, a emis o lampă de la un sub-brand al companiei Philips, Hella H7. Cu o iluminare nominală de 10 mii cd, această lampă a arătat până la 13.800 cd. Adevărat, fluxul luminos este mediu, de aproximativ 1400 lm, iar temperatura de culoare este departe lumina zilei, 3300 K. Pentru 2017, lampa costă aproximativ 700 de ruble.

În mod deliberat, nu am luat în considerare lămpile cu LED și xenon, deoarece instalarea lor necesită o reconstrucție completă a opticii. În caz contrar, fluxul luminos va fi necorectat, iar daunele de la astfel de lămpi vor fi mai mult decât bune. Da si pret bun Lampa cu LED, De exemplu, Cree MT-G2 cu bază H7, un cuplu va depăși 5 mii de ruble. Alege lămpile potrivite și o iluminare bună pentru toată lumea!

Videoclip despre înlocuirea becurilor pentru faza scurtă la Ford Focus 2

Orice șofer înțelege că vizibilitatea bună în condiții meteorologice nefavorabile este un factor critic pe drum. Farurile joacă un rol cheie aici și de ele depind confortul, încrederea și, cel mai important, siguranța în trafic. Prin urmare, problema alegerii lămpilor pe baza H7 este destul de acută.

Să încercăm să ne dăm seama ce tipuri de optice pot fi găsite pe piața auto, vom desemna principalii producători de lămpi auto și vom oferi o listă cu cele mai de succes și căutate serii, care au inclus lămpi H7 (faza scurtă), distinse prin asamblare de înaltă calitate și caracteristici acceptabile pentru drumurile interne. La întocmirea listei, s-au luat în considerare opiniile experților în acest domeniu și recenziile proprietarilor obișnuiți de optică.

Tipuri de lămpi

Mulți șoferi experimentați știu că optica unui astfel de plan este împărțită în halogen, LED și xenon. Lămpile (xenon) H7 sunt dispozitive moderne cu o putere de lumină bună. Sunt puțin supuse oricărei vibrații, dar au câteva dezavantaje critice. Prima este instalarea unei unități suplimentare de aprindere, iar a doua este un preț prea mare în comparație cu alte tipuri de optice.

Pe baza combinației de caracteristici disponibile, LED-urile sunt considerate cele mai bune. Aici avem prietenos cu mediul, performanță bună de economisire a energiei și o durată de viață destul de lungă. Unul dintre cele mai grave dezavantaje ale opticii cu LED-uri este problemele cu reglarea fasciculului luminos, mai ales la farurile clasice. De asemenea, prețul nu poate fi numit un plus de acest tip, astfel încât astfel de lămpi nu diferă în popularitate.

H7 este cel mai comun și cel mai accesibil tip de optică. Cel mai grav dezavantaj al lor este temperatura ridicată de funcționare cu încălzire ridicată, ceea ce duce la o reducere semnificativă a duratei de funcționare și la arderea elementului principal. Printre avantaje se remarcă ieftinitatea opticii cu halogen și ușurința de reglare.

Nu vom lua în considerare produsele LED din cauza popularității reduse în Rusia și a exigenței. Mai jos sunt cele mai multe lămpi bune H7 pe halogen și xenon de la producători venerabili.

PHILIPS Vision H7

Lampa auto H7 de la Philips din seria Vision este similară prin caracteristici cu optica standard, care este montată pe un transportor din fabrică. Produsele se disting printr-o ușoară creștere a luminozității în comparație cu lămpile standard și o nuanță albă plăcută, o temperatură de 3200 K.

În plus, seria a primit un preț mai mult decât accesibil, precum și indicatori buni de rezistență, ceea ce este departe de ultimul argument pentru consumatorul autohton la momentul achiziției. Proprietarii de mașini vorbesc în general pozitiv despre lămpile Vision de la Philips. Utilizatorii notează nu numai un preț accesibil și un ansamblu de înaltă calitate, ci și o luminozitate semnificativ crescută și nu orbirea șoferilor care se apropie. Unii proprietari se plâng de marginea luminii neclare, dar majoritatea dispozitivelor cu halogen suferă de acest dezavantaj.

Costul estimat este de aproximativ 300 de ruble.

MTF-LIGHT LongLife Standard +30%

Lampa sud-coreeană H7 are o luminozitate crescută cu 30% și o temperatură de culoare de 2900 K. În plus, seria a primit un filament îmbunătățit, care a afectat semnificativ durata de viață a produselor.

Printre alți reprezentanți ai bugetului de înaltă calitate, această optică este cea mai ieftină, pe care consumatorul casnic nu a putut să nu o observe. Proprietarii vorbesc destul de călduros despre această serie. Nu au fost identificate deficiențe serioase, iar prețul scăzut și caracteristicile disponibile au asigurat acestei lămpi o popularitate de invidiat pe piața noastră.

Prețul estimat - aproximativ 250 de ruble.

OSRAM Original Line

Lampa H7 din seria Original Line este un produs de calitate de la un producător german de încredere și popular. Optica a primit o temperatură bună de culoare de 3200 K, ceea ce vă permite să vedeți suprafața drumului mai detaliat. Dar în căutarea kelvinilor, durata de viață a lămpii a scăzut considerabil, așa că pentru cei care călătoresc foarte des în întuneric, este mai bine să caute o altă opțiune.

Proprietarii de mașini răspund în general pozitiv la serie. Ei au remarcat o temperatură de culoare semnificativ mai bună și o fiabilitate a întregii structuri în comparație cu concurenții. În ceea ce privește durata de viață, șoferul mediu nu a simțit diferența dintre Original Line și același LongLife de la MTF.

Costul estimat este de aproximativ 400 de ruble.

PHILIPS X-Treme Vision +130%

Lampa H7 de la Philips din seria X-Treme este cea mai strălucitoare optică dintre celelalte omologi cu halogen. Aparatul emite strălucire albă cu luminozitate crescută cu 130%, ceea ce dă o creștere a razei fasciculului cu aproximativ 100-130 de metri. În plus, o temperatură bună de culoare de 3700 K vă permite să vedeți în detaliu suprafața drumului.

Caracteristicile existente simplifică semnificativ conducerea pe timp de noapte pentru proprietarul lămpilor, dar o complică pentru șoferii care se apropie, orbindu-i. Prin urmare, ar fi util să reglați fluxul luminos imediat după instalarea lămpilor, deoarece setările de bază sunt prea agresive.

Proprietarii de mașini vorbesc pozitiv despre seria X-Treme de la Philips. Pe lângă un flux luminos puternic și bun temperatura de culoare, au apreciat calitatea obișnuită a lămpii a mărcii și o durată de viață foarte lungă (până la 450 de ore). Unii se plâng de costul produselor, dar experții notează că caracteristicile existente sunt echilibrate în ceea ce privește „preț/calitate”.

Prețul estimat - aproximativ 1000 de ruble.

MTF-LIGHT Argentum +80%

Lampa H7 de la producătorul coreean din seria Argentum are caracteristici mai modeste, spre deosebire de respondentul precedent, dar aici avem o temperatură de culoare îmbunătățită vizibil (4000 K), precum și un fascicul de lumină într-un luciu argintiu specific, care arată foarte mult. Grozav.

În plus, optica Argentum a primit protectie suplimentara sticla, care este foarte importantă pentru drumurile noastre. Lămpile au o creștere a fasciculului de lumină cu 15 metri și o luminozitate crescută cu 80% față de cea de bază.

Proprietarii de mașini vorbesc destul de călduros despre seria Argentum. Cei care le-au pus să înlocuiască „halogenul” standard nu se ajunge la un drum bine luminat și cu o marjă mare de vizibilitate, dar în rest este o alternativă bună la produsele scumpe cu xenon.

Costul estimat - aproximativ 1000 de ruble.

MTF-LIGHT cu bec PHILIPS

Acest hibrid xenon a primit baza de la MTF-LIGHT „coreean”, iar balonul de la Philips „german”. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a principalelor caracteristici ale lămpii, dar, în același timp, prețul produsului a crescut semnificativ.

Alegerea temperaturii de culoare poate fi mică (doar 4300 K), ca și alți analogi, dar luminozitatea de 3200 lm este suficientă pentru iluminarea rutieră excelentă. În plus, balonul german de marcă crește semnificativ durata de viață a întregii structuri, ceea ce mulțumește.

Utilizatorii vorbesc bine despre acest hibrid. Proprietarii de mașini notează iluminarea excelentă a drumului cu aceste lămpi, aprinderea rapidă a produsului și bună caracteristici de performanta. Unii se plâng de preț, dar cei mai mulți înțeleg că trebuie să plătești scump pentru calitate.

Prețul estimat - aproximativ 2000 de ruble.

SHO-ME H7 Xenon

O lampă cu xenon de la o marcă chinezească va fi un bun analog al venerabilelor companii europene. Optica este accesibilă, dar în cazul nostru acest lucru nu afectează calitatea atât de mult cât se întâmplă cu alte produse din Regatul Mijlociu.

Cu puterea sa scăzută de 35 W, lampa produce un fascicul de lumină strălucitor la o temperatură de strălucire de 3000 până la 6000 K. În plus, durata de viață lungă (2000 de ore), pornirea rapidă, rezistența la umiditate și rezistența la deteriorări mecanice fac această optică extrem de populară pe piața internă.

Unul dintre dezavantajele critice pe care utilizatorii le notează în recenziile lor este pretenția față de reflectoare, când unii pot începe să fumeze de la funcționarea acestor lămpi. În rest, SHO-ME H7 Xenon este o alternativă excelentă la „halogen” și chiar la unele produse mai nobile ale unor mărci venerabile.

Costul estimat este de aproximativ 500 de ruble.

Rezumând

Alegerea lămpilor pe baza H7 este foarte mare și diversă. Aici, în primul rând, trebuie să decizi ce este mai important pentru tine: preț, performanță, luminozitate sau culoare. Mulți fac o greșeală de neiertat pentru optică, urmărind putere mare. Trebuie înțeles că cablurile standard pot să nu fie concepute pentru o astfel de sarcină, iar rezultatul este topirea elementelor electrice sau chiar mai rău: un incendiu de mașină.

Înlocuirea „halogenilor” convenționali cu altele similare este o chestiune simplă și nu necesită cunoștințe specifice. Dar instalarea opticii cu xenon este cel mai bine lăsată profesioniștilor. Pentru că instalarea incorectă, în cel mai bun caz, te va face „favoritul” polițiștilor rutieri și, în cel mai rău caz, va arde toate cablurile electrice din mașină.