La oss starte med det faktum at tenningsbryteren inkluderer mekaniske og elektriske deler. Den første delen er laget i enhetens kropp, og den andre delen er laget separat fra terminalblokken. Ved bruk er feil relatert til begge deler av tenningslåsen, med litt flere feil per rekkeklemme i prosent.

Merk at alt arbeid på den elektriske delen må utføres forutsatt at minuspolen fjernes. Dette er spesielt viktig hvis du trenger å sjekke driften til forbrukeren. La oss vurdere mer detaljert feilene i de mekaniske og elektriske delene.

Mekanisk

Ofte er feilen i tenningsbryteren på den mekaniske delen provosert av:

• stram vri av tenningsnøkkelen;
• jamming i en av posisjonene. Som regel fører en slik feil til et brudd i tenningsnøkkelen, som igjen krever ekstra avfall for kjøp av en ny del.

I utgangspunktet oppstår disse problemene på grunn av dårlig montering av tenningsbryteren fra skruppelløse produsenter. For at produktet ikke skal byttes ofte, må du installere en pålitelig og holdbar del.

Elektrisk del

Selv om den mekaniske delen av tenningsbryteren er fullt funksjonell, svikter likevel rekkeklemmen ofte. Du kan alltid erstatte den, siden en lignende reservedel selges i enhver butikk for biler.

Terminaldelen brenner ofte av seg selv eller kontaktene som forbinder visse strømforsyningskretser brenner ut. Det hender også at den sentrale plastinnsatsen smelter, som åpner og lukker noen kontakter i forskjellige posisjoner av tenningsnøkkelen. Denne overopphetingen provoserer en lang holding av nøkkelen i "starter" -posisjonen, når sjåføren ikke kan starte motoren på kjøretøyet på lang tid.

I slike tilfeller er det nødvendig å kjøpe en ny rekkeklemme, ikke tenningsbryteren.

Det er svært viktig at forbindelsen forblir uendret. Hvis du bytter ut for første gang, må du se på bunnen av tenningsbryteren og tegne fargene på ledningen og terminalene som de er koblet til. Hver av dem på blokken har sitt eget nummer, så det er veldig praktisk å skrive ned fargen på ledningen og terminalnummeret for ikke å forvirre noe.

På en VAZ 2106-bil er tenningsbryteren hovedkontrollelementet for det elektriske utstyrssystemet ombord. Bare med full teknisk service av låsen sikres korrekt drift av tenningssystemet.

Dessverre kan VAZ 2106-tenningslåsen ikke skryte av langvarig uavbrutt drift, og ganske ofte står bilister overfor det faktum at den mislykkes.

Derfor må de finne ut hva VAZ 2106-tenningslåsen er, koblingsskjemaet, fjerne det, reparere det som ikke fungerer, og deretter montere det tilbake, og huske koblingsskjemaet underveis.

Vår artikkel vil hjelpe deg med å forstå problemene med elektronisk tenning av VAZ 2106. Etter å ha lest den, vil mange kunne reparere låsen på VAZ 2106 på egen hånd og vil ikke lenger oppleve problemer med demontering og installasjon. Det vil også være nyttig for de som ikke husker hvilket tilkoblingsskjema for hver kabel på enheten.

grunnleggende informasjon

Hovedelementene i tenningslåsene på VAZ 2106 er tenningsbrytersystemet og startkontrollkretsen. Spenning påføres en gitt krets ved en bestemt nøkkelposisjon.

Utformingen av elektronisk tenning på en VAZ består av to elementer:

• Den elektriske delen er en wireterminal festet i den nedre delen av låsen med en låseklips. Takket være dette elementet oppstår den riktige spenningsfordelingen til bilens innebygde elektronikk.

Den mekaniske delen monteres direkte i selve tenningslåsen. Hun har ansvaret i bilen for å låse rattet, skru på elektronikken og starte starteren.

Det er verdt å merke seg at på en VAZ 2106-bil kan sammenbrudd like gjerne være assosiert med både de mekaniske elementene i delen og elektronikken.

Under bruk av kjøretøyet er ikke-kontakt tenningsfeil forskjellige, så du må forstå hva de kan assosieres med og kjenne koblingsskjemaet.

Hvilken skade kan være i tenningslåsen?

Som nevnt ovenfor viser praksis at havari er karakteristisk for begge deler av slottet og ofte er det nødvendig med utskifting av en eller annen halvdel. Noen ganger kan tennspoler VAZ 2106 mislykkes

Når du utfører service på disse elementene, må du vite hva en kontaktløs tenningskrets er, og etter det er det nødvendig å koble fra den negative polen på batteriet, bortsett fra hvis tilstedeværelsen av spenning på forbrukerne er kontrollert.

1. Mekanisk svikt

Den vanligste funksjonsfeilen i den mekaniske delen av bzs er en tett omdreining av nøkkelen, hvis tilkoblingsproblemet ikke løses i tide, vil nøkkelen sette seg fast i låsen eller gå i stykker. Som et resultat må du bytte hele låsen, og en slik erstatning vil kreve mye penger.

Fabrikktenningslåser fra VAZ 2106-biler går svært sjelden i stykker på denne måten, en slik funksjonsfeil er typisk for kinesiske reservedeler, fordi kostnaden for en analog er en størrelsesorden lavere. Analoger er ikke gjenstand for reparasjon, i motsetning til reservedeler til LADAs bilfabrikk.

Hvis en bilentusiast støter på et lignende problem, kjøper han i fremtiden som regel allerede en original reservedel fra AvtoVAZ, og stoler ikke lenger på kinesiske deleprodusenter.

1. Nedbryting av den elektroniske delen

Ofte er funksjonsfeil på VAZ 2106-tenningsbryteren knyttet til den elektroniske delen av enheten, og de må også byttes ut. I dette tilfellet er det viktig å huske at koblingsskjemaet spiller en stor rolle, og du bør ikke forvirre ledningene på steder.

Hovedårsakene til feil i tenningsterminalen:

• Kontaktoksidasjon.
• Delvis eller fullstendig forbrenning av ledninger.

Smelting av plastdelen av terminalen.

Disse årsakene er forårsaket av dårlig terminalkontakt på VAZ 2106, eller av det faktum at starteren starter i lang tid.

I dette tilfellet er det bare nødvendig å endre den elektroniske enheten, som kan kjøpes separat i bildelebutikker.

Ved utskifting er det nødvendig å huske eller tegne fargene på hver kabel på tilkoblingen til låsen slik at kretsen er for hånden, eller bare ta et bilde av terminalen på telefonen. Hver kontakt har et spesifikt nummer. Så tilkoblingen kan gjøres i henhold til skjemaet som er angitt på produsentens emballasjeboks. Hvis det ikke er noen ordning eller den går tapt, les videre.

Koblingsskjema

Den elektroniske blokken til låsen har følgende kontakter:

15 - en dobbel blå ledning med en svart stripe er koblet til kontakten.

30 - rosa ledning. Ansvarlig for å slå på starteren.

30/1 - brun ledning.

50 - lilla eller rød. Fargen avhenger av produksjonsåret for bilen. Ekstra krets for start av starteren.

INT - svart ledning med to kontakter, ansvarlig for å levere spenning fra den positive terminalen til tenningsbryteren.

Tenningskretsen er ganske enkel, og pinouten til ledningene huskes av mange fra første gang.

Bytte tenningsbryteren

Denne prosedyren kan utføres uavhengig, hvis du har minst grunnleggende ferdigheter i å jobbe med verktøy, og sørg for å observere. Tenningslåsen på en VAZ 2106-bil er ikke for komplisert, og koblingsskjemaet for alle ledningene er enkelt og oversiktlig. Derfor utføres selvutskifting, uten å kontakte et servicesenter, av mange bilister.

For å reparere, koble fra og koble til, trenger du:

• pluss skrutrekker;
• slisset skrutrekker;
• tynn syl eller liten nellik.

Sørg for å koble fra den negative polen på batteriet før du starter reparasjoner!

Mange vet at en spenning på 12V ikke er skummelt for en person og ikke er redd for å få elektrisk støt. Samtidig glemmer de at elektrisitet kan påvirke ikke bare hånden, men også delene av bilen. Hvis ledningene lukkes ved et uhell når du prøver å fjerne låsen, kan dette føre til feil på noen av de elektroniske komponentene i maskinen.

For å erstatte, må du ta en stor Phillips og en liten skrutrekker. Først av alt er plasthuset til rattet demontert. Først fjernes den nedre stangen, deretter den øvre. Etter at dekselet er fjernet, blir alle elementene i låsen tilgjengelige og kan fjernes.

Det andre trinnet er å koble fra ledningene fra den mekaniske halvdelen av enheten, etter å ha husket plasseringen av terminalene, fordi pinouten til ledningene er viktig i dette tilfellet. Dette ble diskutert ovenfor.

Etter å ha skrudd ut boltene til selve låsen med en liten skrutrekker, er det nødvendig å vri bilnøkkelen til "null" -posisjon. Nå skal enheten enkelt og uten stor innsats komme ut av festet.

Neste trinn er å koble av alle ledningene som passer til tenningsbryteren. For de som maset ble opplegget tegnet på nytt eller fotografert, mens resten kan skrive ut et notat fra denne artikkelen. Dette vil hjelpe dem å koble til delen uten for mye problemer.

Så ser vi etter et lite flatt spor til venstre for delen på braketten og med en innsats stikker vi en syl der for å trykke på låsen.

Nå kan du trekke tenningslåsen ut av braketten ved å lirke den med en annen skrutrekker.

Installasjon og tilkobling av en ny lås skjer i omvendt rekkefølge. Det viktigste er å koble alle kontaktene riktig, husk koblingsskjemaet, ellers kan du brenne ledningene.

Ikke glem at minuspolen på batteriet må kobles fra under utskifting.

Tenningslåsen i biler fra VAZ-familien svikter fra tid til annen på grunn av svekkelse av kontaktstativene eller brenning av kontaktene inne i den. Det tilfeldigvis produserer også kamre av en plastrulle. Du kan demontere låsen og rengjøre den, men det er bedre å bare bytte den til en ny, gitt at den koster en krone sammenlignet med importerte låser.

Men hvis tilkoblingen av ledningene ikke førte til at starteren virket (eller den ikke slo seg på første gang), sjekk solenoidreléet på starteren. Kontaktlappene kan også brenne på den, noe som vil forhindre at kretsen lukkes normalt. Alternativt kan du stenge to store utganger på retractorreléet med en skrutrekker (før det setter vi bilen i nøytral og bruker håndbremsen). Når den er lukket, skal starteren begynne å snurre kraftig. Hvis dette skjer, fjern og skift ut magnetreléet. Hvis starteren blir "treg" når den er lukket, må du fjerne den og sjekke tilstanden til børstene.

Alle operasjoner utføres for hånd, uten hjelp fra bilservicespesialister. Dessuten er prisen på en tenningsbryter på en VAZ2106 opptil 100 rubler. For å erstatte den, må du kjenne pinouten til ledningene som kommer fra den, som nettstedets redaktører har utarbeidet et stort referansemateriale for.

Tenningsbryteren er designet ikke bare for å starte motoren - den utfører flere funksjoner samtidig:

1. leverer spenning til kjøretøyets ombordnettverk, lukker kretsene til tenningssystemet, belysning, lydalarm, tilleggsenheter og instrumenter;
2. på kommando av sjåføren, slår på starteren for å starte kraftverket og slår den av;
3. slår av strømmen til den innebygde kretsen, og bevarer ladningen til batteriet;
4. beskytter bilen mot tyveri ved å fikse styreakselen.

Pinout av tenningslåsen VAZ-2101 - VAZ-2107

Tenningslåsen for disse bilene er plassert til venstre for rattstammen. Den festes direkte til den med to festebolter. Hele mekanismen til enheten, bortsett fra den øvre delen, der nøkkelhullet er plassert, er skjult av et plasthus.

På den synlige delen av tenningslåshuset påføres spesielle merker i en viss rekkefølge, slik at uerfarne sjåfører kan navigere i låsemodus når nøkkelen er i brønnen:

• "" - en etikett som indikerer at alle systemer, enheter og enheter som slås på ved hjelp av en lås er slått av (disse inkluderer ikke sigarettenneren, den innvendige lyskuplen, bremselyset og i noen tilfeller radioen båndopptaker);
• « Jeg"- en etikett som informerer om at kjøretøyets ombordnettverk drives av et batteri. I denne posisjonen er nøkkelen festet uavhengig, og strøm tilføres tenningssystemet, til de elektriske motorene til varmeapparatet og vindusvaskeren, instrumentering, frontlykter og lyssignalering;
• « II» – merke for motorstart. Det indikerer at startenheten er aktivert. Nøkkelen er ikke festet i denne posisjonen. Hvis den slippes, vil den gå tilbake til "I"-posisjonen. Dette gjøres for ikke å utsette starteren for unødvendige belastninger;
• « III"- parkeringsmerke. Hvis nøkkelen tas ut av tenningslåsen i denne posisjonen, låses rattstammen med en lås. Den kan bare låses opp ved å sette nøkkelen tilbake og flytte den til posisjon "0" eller "I".

Tenningslåsen har fem kontakter og følgelig fem konklusjoner, som er ansvarlige for å levere spenning til ønsket node. Alle er nummererte for enkelhets skyld. Hver pinne tilsvarer en ledning av en bestemt farge:

• "50" - utgangen som er ansvarlig for å levere strøm til starteren (rød eller lilla ledning);
• "15" - utgangen gjennom hvilken spenningen leveres til tenningssystemet, til de elektriske motorene til varmeren, vaskemaskinen, dashbordet (dobbel blå ledning med en svart stripe);
• "30" og "30/1" - et konstant "pluss" (henholdsvis rosa og brune ledninger);
• "INT" - utendørs belysning og lyssignalering (dobbel svart ledning).

Pinout av låsen VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099

Sokkel etter gammel type

Pinout av tenningslåsen VAZ-2109 med et avlastningsrelé:

1. +12V kommer i posisjon I, II, III (parkering)
2. +12V kommer i posisjon III (parkering)
3. posisjon I, +12V forlater etter at tenningen er slått på (kontakt 15/2), forsvinner ved start (II);
4. posisjon I, +12V forlater etter at tenningen er slått på (klemme 15), forsvinner ikke ved start II;
5. kommer +12V konstant.

Sokkel etter ny type

Pinout av tenningslåsen VAZ-2109 av en ny prøve:

1. kommer + 12V konstant
2. kommer + 12V konstant
3. + 12V kommer etter at tenningen er slått på (kontakt 15/2), forsvinner ved start (II);
4. stilling I
5. + 12V kommer etter at tenningen er slått på (terminal 15), forsvinner ikke ved start II;
6. + 12V kommer fra batteriet (pinne 30);
7. kommer +12V konstant.

Pinout av låsen VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112

Pinout av tenningslåsen VAZ-2110:

1. + 12V går til starteren (terminal 50);
2. + 12V kommer fra batteriet (pinne 30);
3. ikke brukt.

Pinout av låsen VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115

Pinout av tenningslåsen VAZ-2113, 2114, 2115:

1. + 12V kommer til mikriken til sensoren til den innsatte nøkkelen;
2. masse kommer med førerdøren åpen;
3. + 12V går til starteren (terminal 50);
4. blader + 12V etter å ha slått på tenningen (terminal 15);
5. blader + 12V med nøkkelen satt inn på den 5. kontakten til BSK;
6. + 12V kommer for å lyse opp låsesylinderen;
7. + 12V kommer fra batteriet (pinne 30);
8. ikke brukt.

Opplegget til VAZ og tenningslåsen til bilen

Strukturen til bilens tenningslås

1. Låsestang
2. Ramme
3. Rulle
4. kontaktplate
5. kontakthylse
6. Blokkere
7. Utstikkende kontaktdel.

Låsemekanismen er koblet til mange ledninger. De fortsetter fra batteriet, og kobler alle de elektriske enhetene til bilen til en enkelt kjede. Når tenningsnøkkelen dreies, lukkes den elektriske kretsen fra "-"-polen på batteriet til tenningsspolen. Som et resultat går strømmen gjennom ledningene til tenningsbryteren, gjennom kontaktene ledes den til induksjonsspolen, hvoretter den går tilbake til "+" -terminalen. Når elektrisitet passerer gjennom spolen, genererer den en høy spenning, som den overfører til tennpluggen. Derfor lukker nøkkelen kontaktene til tenningskretsen, og starter dermed bilmotoren.

Bytte ut tenningslåsen på en VAZ-bil

For å utføre reparasjonsarbeid for å bytte ut tenningsbryteren til en vase, trenger vi: en skrutrekker, en tester og en tynn syl. Med alt du trenger kan du begynne å reparere. På alle klassiske VAZ-biler er tenningsbryteren plassert nederst til venstre på rattstammen. For å erstatte trenger du:

1. Koble fra batteriet
2. Fjern plastdekselet ved først å skru ut skruene som fester det.
3. Så skrur vi ut de to skruene som fester tenningsbryteren til braketten.
4. Vi setter inn nøkkelen og setter den til posisjon 0 for å deaktivere tyverisikringen.
5. Vi setter sylen inn i hullet i braketten og trykker på låsen. Så tar vi ut selve låsen.
6. Etter fjerning anbefales det å merke ledningene til kontaktene slik at ingenting blandes sammen neste gang du kobler til.

Fjerning av tenningsbryteren på VAZ-2106 begynner med å demontere rattstammens deksel. Vi skru av fem bolter og fjerner halvdelene. Før du fortsetter med demontering av den elektriske delen av låsen, er det veldig nyttig å koble fra batteriet ved å fjerne minuspolen eller skru ut bryterbolten. Etter det tar vi ut fjærlåsringen fra baksiden av låsekroppen og tar ut kontaktgruppen. Vi tar det til side slik at det ikke forstyrrer, og vi begynner å fjerne selve låsen.

Den er festet til rattakselbraketten med to bolter, etter at den er skrudd av, skjer det ingenting. Det nytter ikke å prøve å trekke låsen ut av reiret hvis du ikke vet om en spesiell stopper. Den er plassert på låsekroppen under braketten. Denne stopperen presses inn i låsen med en tynn skrutrekker gjennom et lite hull i braketten. Videre, i henhold til alle instruksjonene, skal låsen trekkes fritt ut, men dette fungerer ikke.

En hindring som ikke er beskrevet noe sted er en tyverisikringsstang. Selv om den er i "av"-tilstand, klamrer den seg fortsatt til styreakselen. For å fjerne låsen, må du manipulere nøkkelen. I forskjellige posisjoner av låselarven beveger og synker også tyverisikringen så mye som mulig når nøkkelen er i "Starter"-posisjon. Etter noen minutter kan låsen trekkes ut av braketten.

Her er tiden for å skrive at monteringen av monteringen skal utføres i omvendt rekkefølge av fjerning. Og generelt vil dette være sant. Først må du sette inn en ny lås i braketten, drukne låsen og holde nøkkelen i startposisjonen, stram festeboltene og koble deretter ledningene. Dette bør vies spesiell oppmerksomhet, fordi en feil tilkoblet kontaktgruppe kan skade starteren eller tenningssystemet. Vi kobler ledningene fra den gamle gruppen til den nye om gangen, og sjekker tallene på kontaktene. Etter det monterer vi huset til rattstammen.

På bilen er tenningsbryteren plassert på førersiden, festet på venstre side av rattet på rattfestet, under instrumentpanelet.

Først av alt må du kvitte deg med det dekorative huset til styreakselen, skru ut festeskruene og fjerne det. Vi utførte lignende handlinger når vi byttet ut styreakselen.

Etter å ha fjernet det dekorative dekselet, skru ut de to skruene som fester tenningsbryteren til karosseriet, sett deretter nøkkelen inn i låsen og slå på "0" -posisjonen, som slår av tyverisikringen. Gjennom hullet i braketten trykker du på låselåsen med en tynn syl og fjerner tenningslåsen fra setet. Dette fullfører reparasjonsarbeidet med å fjerne tenningslåsen.

På modellene VAZ 2108 og høyere er en pose med ledninger koblet til låsen, det vil si at ingenting må merkes, og muligheten for å forvirre ledningene når du installerer en ny bryter er helt utelukket. Vel, på modellene VAZ 2107 og under er dette ikke tilfelle, hver ledning er koblet separat, derfor, når du fjerner hver ledning, må den merkes slik at den ikke blir forvirret under videre installasjon.

For å erstatte kontaktgruppen til tenningsbryteren, er det nødvendig å lirke festeringen fra kanten med en tynn skrutrekker eller en syl og fjerne kontaktdelen. Når du installerer en ny kontaktdel, orienter den slik at terminalene "15" og "30" er på siden av låsestangen.

Dette fullfører reparasjonsarbeidet, installer den nye tenningsbryteren i omvendt rekkefølge av fjerning, koble til ledningene, overfør merkingen fra den gamle bryteren til den nye. Pinout- eller koblingsskjemaet for VAZ-tenningsbryteren er ganske enkelt og forståelig, så hver bilist kan reparere eller erstatte en reservedel uten å ty til hjelp fra bilserviceansatte.

Node for bilens tenningssystem

Noen ganger, når du bruker en innenlandsk VAZ-bil, oppstår følgende situasjon: du setter deg inn i bilen, setter nøkkelen inn i tenningen, vri nøkkelen til posisjon I, og indikatorlysene på dashbordet lyser ikke. Hvis du ikke legger merke til dette og prøver å starte motoren, går ikke starteren rundt og klikker ikke engang. Erfarne sjåfører i slike tilfeller sjekker umiddelbart låsens tilstand.

Tenningslåsen til VAZ classic består av to deler: en mekanisk (hemmelig) som nøkkelen settes inn i, og en kontaktgruppe som ledningene er koblet til. Den mekaniske delen er uatskillelig fra kroppen, og i tilfelle feil er det nødvendig å bytte låsen. Kontaktgruppen er avtakbar, den settes inn på baksiden av enheten og festes med en fjærring. På grunn av designens enkelhet bryter tenningsbryteren til en VAZ 2106-bil sammen ekstremt sjelden, nesten like sjelden som motoren eller girkassen.

Det er bare en funksjonsfeil, på grunn av hvilken det kan være nødvendig å erstatte tenningsbryteren til VAZ classic-enheten - et sammenbrudd i mekanismen til den hemmelige delen. Du kan utføre operasjonen for å erstatte enheten med egne hender selv i et åpent felt på 10 minutter.

Fjerner en mislykket enhet

For å fjerne tenningslåsen VAZ 2106, kreves følgende verktøy:

• pluss skrutrekker;
• slisset skrutrekker;
• syl.

Bytte av tenningsenheten

I mangel av en syl, for å demontere enheten, kan du bruke en lang tynn spiker med en seksjon på 1,5-2 mm med et bredt hode eller en skrutrekker for å skru ut små skruer fra mobiltelefondekselet.

Før du utfører hovedprosedyren, er det nødvendig å fjerne den negative polen fra batteriet. Til tross for at en strøm på 12 volt er praktisk talt ufarlig for helsen til en voksen, når du fjerner enheten, kan du utilsiktet kortslutte ledningene, noe som igjen kan føre til svikt i viktig elektrisk utstyr i bilen.

Trinn-for-steg instruksjon:

1. For å begynne, sett nøkkelen inn i tenningslåsen og vri den 90 grader til "0"-posisjon. Dette er nødvendig slik at tappen som holder styreakselen fra å dreie, kommer litt inn i den hemmelige delen og ikke forstyrrer demontering.
2. Deretter må du fjerne plasthuset til rattstammen. For å gjøre dette, skru sekvensielt ut de 5 skruene som forbinder de nedre og øvre delene av dekselet.
3. Løft deretter forsiktig den øvre delen av rattstammedekslet og trekk det opp. Etter det, fjern begge deler av dekselet til siden.
4. Deretter finner du og skru ut skruene som fester selve enheten. Det er to av dem, de er plassert under bryteren, til høyre og venstre.
5. Hekt deretter av ledningene fra kontaktene på tenningsbryteren.
6. Finn deretter et flatt spor på braketten til venstre for enheten, stikk en syl inn der og trykk på låsen med den med kraft.
7. Etter det kan du fjerne enheten fra braketten ved å lirke den med en skrutrekker.

Hvis bryteren, til tross for all innsats, "nekter" å komme seg ut av braketten, betyr det at låsen ikke er helt trykket inn. Du må trykke på låsen med en syl, og deretter flytte nøkkelen litt til venstre og høyre uten å vri den. Låsen vil krympe til slutten, og alt som gjenstår er å trekke ut bryteren.

Med tenningsbryteren på "seksen" kan det oppstå mange problemer. Dette er oksidasjon av ledninger, fastkjøring av larvene og mye mer. For å takle dette, må du vite hvordan VAZ-2106-tenningsbryteren fjernes og kobles til. I prinsippet er det ikke noe komplisert her, nå vil du se selv.

Forbindelse

Fjern tenningsbryteren.

Lirke av med en tynn skrutrekker, fjern festeringen.

Vi tar ut kontaktdelen fra bryterkroppen.

Vi monterer og installerer bryteren i omvendt rekkefølge, gitt at ...

... sporene i effektbryterkroppen og utstikkene på kontaktdelen har forskjellig bredde, så kontaktdelen er installert i effektbryteren i kun én posisjon.

For ikke å gjette under montering, bli veiledet av konklusjonene "15" og "30", som skal være motsatt låsestangen til låsen.

Bytte av terminaler på tenningsbryteren

Nøkkelposisjon	Kontakter under Spenning	Slåtte kretser
0 (deaktivert)
I (tenning)		Utendørsbelysning. Vindus- og frontlysvaskere og -vaskere
		Generatorens eksitasjonsvikling. Tenningssystemet. Forgasser pneumatisk ventilkontrollsystem. Retningsindikatorer. Kontroller enheter. Varmeapparat. Oppvarmet bakrute. ryggelys
II (Starter)		Se posisjon I
		Se posisjon I
III (Parkering)		Se posisjon I

Opplegg

Slottsstruktur

Låsestang
Ramme
Rulle
kontaktplate
kontakthylse
Blokkere
Utstikkende kontaktdel.

Låsemekanismen er koblet til mange ledninger. De fortsetter fra batteriet, og kobler alle de elektriske enhetene til bilen til en enkelt kjede. Når tenningsnøkkelen dreies, lukkes den elektriske kretsen fra "-"-polen på batteriet til tenningsspolen.

Som et resultat går strømmen gjennom ledningene til tenningsbryteren, gjennom kontaktene ledes den til induksjonsspolen, hvoretter den går tilbake til "+" -terminalen. Når elektrisitet passerer gjennom spolen, genererer den en høy spenning, som den overfører til tennpluggen. Derfor lukker nøkkelen kontaktene til tenningskretsen, og starter dermed bilmotoren.

Tenningslåsen, som alle reservedeler, krever etter hvert reparasjon eller utskifting. Og enhver bilist kan lett takle dette, med et minimum av nødvendig kunnskap.

Hvordan trekke seg tilbake

På alle klassiske VAZ-biler er tenningsbryteren plassert nederst til venstre på rattstammen. For å erstatte trenger du:

Koble fra batteriet

Fjern plastdekselet ved først å skru ut skruene som fester det.

Så skrur vi ut de to skruene som fester tenningsbryteren til braketten.

Vi setter inn nøkkelen og setter den til posisjon 0 for å deaktivere tyverisikringen.

Vi setter sylen inn i hullet i braketten og trykker på låsen. Så tar vi ut selve låsen.

Hvordan forandre

Fjerning av tenningsbryteren på VAZ-2106 begynner med å demontere rattstammens deksel. Vi skru av fem bolter og fjerner halvdelene. Før du fortsetter med demontering av den elektriske delen av låsen, er det veldig nyttig å koble fra batteriet ved å fjerne minuspolen eller skru ut bryterbolten. Etter det tar vi ut fjærlåsringen fra baksiden av låsekroppen og tar ut kontaktgruppen. Vi tar det til side slik at det ikke forstyrrer, og vi begynner å fjerne selve låsen.

Den er festet til rattakselbraketten med to bolter, etter at den er skrudd av, skjer det ingenting. Det nytter ikke å prøve å trekke låsen ut av reiret hvis du ikke vet om en spesiell stopper. Den er plassert på låsekroppen under braketten. Denne stopperen presses inn i låsen med en tynn skrutrekker gjennom et lite hull i braketten. Videre, i henhold til alle instruksjonene, skal låsen trekkes fritt ut, men dette fungerer ikke.

En hindring som ikke er beskrevet noe sted er en tyverisikringsstang. Selv om den er i "av"-tilstand, klamrer den seg fortsatt til styreakselen. For å fjerne låsen, må du manipulere nøkkelen. I forskjellige posisjoner av låselarven beveger og synker også tyverisikringen så mye som mulig når nøkkelen er i "Starter"-posisjon. Etter noen minutter kan låsen trekkes ut av braketten.

Her er tiden for å skrive at monteringen av monteringen skal utføres i omvendt rekkefølge av fjerning. Og generelt vil dette være sant. Først må du sette inn en ny lås i braketten, drukne låsen og holde nøkkelen i startposisjonen, stram festeboltene og koble deretter ledningene. Dette bør vies spesiell oppmerksomhet, fordi en feil tilkoblet kontaktgruppe kan skade starteren eller tenningssystemet. Vi kobler ledningene fra den gamle gruppen til den nye om gangen, og sjekker tallene på kontaktene. Etter det monterer vi huset til rattstammen.

Installasjon

For å utføre reparasjonsarbeid for å bytte ut tenningslåsen til VAZ 2106, trenger vi: en skrutrekker, en tester og en tynn syl. Med alt du trenger kan du begynne å reparere.

På bilen er tenningsbryteren plassert på førersiden, festet på venstre side av rattet på rattfestet, under instrumentpanelet.

Først av alt må du kvitte deg med det dekorative huset til styreakselen, skru ut festeskruene og fjerne det. Vi utførte lignende handlinger når vi byttet ut styreakselen.

Etter å ha fjernet det dekorative dekselet, skru ut de to skruene som fester tenningsbryteren til karosseriet, sett deretter nøkkelen inn i låsen og slå på "0" -posisjonen, som slår av tyverisikringen. Gjennom hullet i braketten trykker du på låselåsen med en tynn syl og fjerner tenningslåsen fra setet.

Dette fullfører reparasjonsarbeidet med å fjerne tenningslåsen VAZ 2106.

På modellene VAZ 2108 og høyere er en pose med ledninger koblet til låsen, det vil si at ingenting må merkes, og muligheten for å forvirre ledningene når du installerer en ny bryter er helt utelukket. Vel, på modellene VAZ 2107 og under er dette ikke tilfelle, hver ledning er koblet separat, derfor, når du fjerner hver ledning, må den merkes slik at den ikke blir forvirret under videre installasjon.

For å erstatte kontaktgruppen til tenningslåsen, er det nødvendig å lirke festeringen fra kanten med en tynn skrutrekker eller syl og fjerne kontaktdelen. Når du installerer en ny kontaktdel, orienter den slik at terminalene "15" og "30" er på siden av låsestangen.

Dette fullfører reparasjonsarbeidet, installer den nye tenningsbryteren i omvendt rekkefølge av fjerning, koble til ledningene, overfør merkingen fra den gamle bryteren til den nye.

Pinout

Dette viser pinouten til VAZ 2106-tenningsbryteren, som vil hjelpe til med riktig bruk av funksjonaliteten til dette elementet i kjøretøyets kraftsystem.

33 posisjonsnummerering	Navn på kontakter Produkter	Involvert kraftsystemkretser
"0" - av.	30 og 30/1	Tenningskretser aktivert i nødmodus
"I" - tenning		Bak- og frontlys på det optiske systemet, vindusvisker og spylerelement, varmekomponent i kjølesystemet BSZ (on-board tenningssystem), initiering av generatorenheten, kontrollpanelinstrumentsensorer, lyd- og lystypesignaler for "blinklys"
"II" - starter		Bak- og frontlys på det optiske systemet, vindusvisker og spylerelement, varmekomponent i kjøretøyets kjølesystem Startkjede
"III" - parkeringsposisjon		Bak- og frontlys på det optiske systemet, vindusvisker og spylerelement, varmekomponent i kjølesystemet

For sikkerhets skyld er pinouten på blokken som følger: 15 - blå med svart (dobbel) 30/1 - brun 50 - rød 30 - rosa INT - svart (dobbel)

Feil

Ofte, etter langvarig drift, skyldes den ustabile driften av tenningsbryteren brenning av kontaktene eller svekkelse av kontaktpostene i bunnplaten. I en slik situasjon kan du prøve å rengjøre kontaktene med en vanlig nålefil (helst diamant), etterfulgt av skylling med alkohol eller bensin. Det anbefales ikke å bruke sandpapir, siden kornene er lett innebygd i det myke materialet på platene, og det vil ikke være noen mening med slik rengjøring.

Når det gjelder de "gående" stativene, kan de festes med plastbiter med en endelig fiksering med epoksylim. Hvis stativene er litt deformerte (en slik defekt er typisk for tidlige modeller), får de sin opprinnelige form med en liten tang.

Den neste gruppen av funksjonsfeil i VAZ-tenningslåsene er assosiert med utviklingen av plastrullekamer. I dette tilfellet kan du gjenopprette den opprinnelige formen til arbeidsfremspringene ved å bruke et konvensjonelt loddejern, og påføre et lag med polystyren på de riktige stedene. Hovedsaken er at den utførte overflaten er homogen og ikke har bobler og skjell. Den endelige profilen festes med en nålefil.

Forresten, før du "synder" låsen som sådan, ville det være nyttig å sjekke tilstanden til kontaktene ved ledningstilkoblingspunktene, som ikke bare går til låsebryteren, men også til bryteren og spolen - ganske ofte løsningen på problemet er skjult her.

Etter endt arbeid med å gjenopprette tenningslåsen bør du sjekke hvor effektiv kontaktgruppen har blitt. For dette formålet, ved å dreie valsen manuelt, samtidig ved hjelp av et ohmmeter, måle påliteligheten til tilkoblingen av kontaktene i alle posisjoner. For klarhet kan du bruke en enkel enhet i form av en lyspære og et batteri, i hvilket tilfelle tilstedeværelsen av kontakt bekreftes av lyspærens jevne glød.

Det må sies at påliteligheten til tenningsbryterne på senere produkter fra VAZ-konsernet (VAZ 2110, VAZ 2112, etc.) også er langt fra perfekt, dessuten kan de som regel ikke repareres og måtte endres umiddelbart . Men i alle fall, før du tar et slikt skritt, bør du først sjekke om låsen virkelig har sviktet. Den enkleste måten å gjøre denne prosedyren på er å måle motstanden på kontaktblokken til låsen, og sette nøkkelen etter tur i alle tre arbeidsposisjoner. For en fungerende lås er disse motstandene praktisk talt null.

Om ønskelig kan du også sjekke funksjonaliteten til bakgrunnsbelysningen, som det kreves for å levere spenning fra en 12V-kilde til pinnene 2 og 6 på den innebygde seleblokken. Hvis lampen ikke lyser, er den defekt eller det er en åpen strømkrets.