Merimiehet ovat sukupolvien ajan kertoneet toisilleen legendan Lentävästä Hollantilaisista. Tämä kuva sai sydämet sykkimään aina nopeammin. Siihen liittyvä mysteeri ja romantiikka kiihdyttivät mielikuvitusta. Ja hyvästä syystä: legenda on todella runollinen.

Joka vuosi kymmeniä aluksia katoaa valtameriin. Nämä eivät ole vain hauraita skiffejä ja veneitä, tyylikkäitä jahteja ja huviveneitä - kadonneiden joukossa on myös matkustaja- ja irtolastialuksia.
Mitä tapahtui? Minne olet mennyt? Jokainen merimies vastaa sinulle, että kaikki täällä on hyvin yksinkertaista ja toivotonta: he tapasivat "lentävän hollantilaisen".

Se oli noin kolmesataaviisikymmentä vuotta sitten, ja ehkä enemmänkin. Nyt kukaan ei kerro meille, mikä tämän aluksen kapteenin nimi oli. Jotkut sanovat, että se oli kapteeni Van Straaten kauniista Delftin kaupungista, lehdetessään kellastuneita kirjoja ja vanhoja laivan lokeja. Toiset vannovat kutsuneensa häntä Van der Deckeniksi.

Mutta olipa kuinka tahansa, kaikki ovat yhtä mieltä yhdestä asiasta: tämä kapteeni oli maailman pahin ja julmin mies. Hänestä sanottiin, että hänellä on aina mukanaan paksu ruoska, jonka päässä on lyijypallo. Ja ukkosmyrskyn aikana hänen punainen partansa leimahtaa tulella.

Hänen aluksensa purjehti kaukaiselle Jaavalle, Intian rannoille ja Antilleille. Siellä missä muut laivat putosivat ja kuolivat, hänen aluksensa pysyi terveenä - ei ainuttakaan reikää, ei yhtään naarmua pohjassa. Näytti siltä, ​​​​että laiva oli lumoutunut, ja kaikki oli välinpitämätöntä sille: myrskyt, porealtaat ja vedenalaiset riutat. Kaikkialla kapteenia seurasi epätavallinen onni. Hänet tunnettiin molempien pallonpuoliskojen kaikissa satamissa. Hän oli turha ja ylpeä, kuten paholainen itse, hän rakasti kultaa, mutta maine oli hänelle kultaa kalliimpi.

Miehistö sopi kapteenille: hirsipuut, paheksuttavat roistot, roistot. Kuka rehellinen merimies voisi vapaaehtoisesti palvella tämän kapteenin alaisuudessa? Yksi nimi oli pelottava.
Hän kuljetti kaikkea: pippuria, kanelia, silkkejä. Hän ei myöskään halveksinut eläviä hyödykkeitä. Pidossa ei ollut mitään hengitettävää. Orjia kuoli kymmeniä sairauksiin ja nälkään.
Ei ongelmaa! Kuollut yli laidan! Jos vain puolet heistä selviää, he voivat silti myydä ne edelleen voitolla.
Hait lihoivat seuratessaan laivaa. He eivät jääneet hänestä jälkeen: he tiesivät, että elämä tulee olemaan.
- Minun ihanat pienet kalani! - sanoi kapteeni näille olennoille. - Tänään söit sydämesi kyllyydestä. Huomenna järjestän sinulle taas pidot.

He sanovat, että hän toisinaan nosti mustan lipun ja hyökkäsi kauppalaivojen kimppuun. Mutta kuka voisi syyttää häntä tästä, koska eläviä todistajia ei ollut jäljellä!
Kun kapteeni käveli satamakaupungin kapeita katuja pitkin, vanhatkin merimiehetkin vetivät hattunsa pois päästään ja taivuttivat selkänsä vanhuudesta luutuneena. Sinulla ei ole aikaa kumartaa, vaan kokeilet hänen kuuluisaa piiskaansa.
Hän astui pubiin. Ja hänen takanaan, nakaten ja huutaen, hänen tiiminsä kaatui sisään. Vieraat yrittivät hiljaa päästä ulos tavernasta niin hyvin kuin pystyivät. Jopa kiusaajat, joilla oli puunyrkit, happasivat heti.
Omistajan reisilihakset tärisivät. Hän alkoi nopeasti kääntyä oluttynnyrien keskuudessa. Yksi katse kapteenilta - ja hänen jaloistaan ​​tuli ketterämpiä kuin nuoren peuran jaloista. Omistaja toi pöytään pullot parasta viiniä, paahdettua kalkkunaa ja caponeja. Hän ei uskaltanut edes mainita maksua.
Ja sitten kapteeni aloitti tarinansa arka kynttilän välkkyessä, pitkää piippua puhaltaen.
Siitä, kuinka keulamasto romahti myrskyssä, mutta silti hän ajoi aluksensa riuttojen renkaan läpi, vaikka jokainen aalto uhkasi räjäyttää sen palasiksi.
Pohjoisessa hänen aluksensa oli melkein jään peitossa. Kolmimastoinen kuunari purjehti ohi jäävuoreksi jäätyneenä. Ihmiset tarttuivat mastoihin ja anoivat apua. Mutta tämä ei saanut häntä kääntymään takaisin. Hänen miehistönsä kolme merimiestä tuli hulluksi. Hyvin! Hän löysi heille hyvän hoidon: yli laidan, jääveteen.
Kapteeni vaikeni ja katsoi vangitsevan katseen kuuntelijoiden kasvoille. Kyllä, he ovat turtuneita! He katsovat häntä räpäyttämättä. Kauhu jäätyi hänen silmiinsä.
Ja sitten ylpeys valtasi hänet. Silti tekisi! Hän on meren rakkaus! Meri tottelee häntä!
Voi uutta tulokasta, joka uskalsi rikkoa tämän hiljaisuuden ja lisätä yhden sanan:
- Muistan, ja olen samoilla leveysasteilla, kerran ...
Ystävät alkavat työntää häntä kyynärpäillään sivulle, mutta on liian myöhäistä.
Kapteenin kiihkeät, purppuraiset kasvot kääntyvät häneen. Siniset, lävistävät silmät välähtävät salama. Nyrkkien isku - ja onneton kaatuu kuolleena. Sitten kaksi merimiestä jaloista vetää hänet kynnyksen yli, ja siinä se, muista hänen nimensä ...

He sanoivat, että kirottu kapteeni rukoilee paholaista ja paholainen auttaa häntä kaikessa. Uudelleen ja uudestaan ​​hän meni merelle ja palasi joka kerta rikkaan saaliin kanssa. Sellainen tuhoutuu hänet pirullisen onnen ympärillä.

Kerran kapteenin piti purjehtia Atlantin valtamereltä Tyynelle valtamerelle, Martiniquen saarelta Juan Fernandezin saarille.
- Purjehditko maaliskuussa Cape Hornin ohi? muut kapteenit sanoivat. - Kuka päättää tästä, paitsi hän?
Kun viimeiset tynnyrit säilöttyä naudanlihaa oli jo ladattu laivaan, kapteenia lähestyi ylellisesti pukeutunut nuori mies.
Hän oli vieras näillä alueilla eikä tiennyt mitään kapteenin kauheasta kunniasta.
- Morsiameni isä asuu yhdellä Juan Fernandezin saarista, - nuori mies sanoi kapteenille. - Hän on vakavasti sairas ja haluaa siunata meitä ennen kuolemaansa. Jos viet minut ja morsiameni sinne, maksan sinulle komeasti.
Kapteeni otti heidät alukseen palvelijoiden ja matkatavaroiden kanssa ja lähti merelle. Hän juotti yhden palvelijoista ja sai selville, että nuori mies oli rikas ja kantoi mukanaan paljon kultaa.
Kapteenin käskystä merimiehet vangitsivat nuoren espanjalaisen ja heittivät hänet mereen kaikkien hänen palvelijoidensa perässä.
- Ja sinä, kaunotar, valitse mitä haluat! kapteeni huusi tytölle. "Joko sinusta tulee piikani tai seuraa sulhasiasi."
- Vittu, tappaja! tyttö huudahti. Älä koskaan näe rantaa enää! - Ja ryntäsi pohjattomaan kuiluun.
Kapteeni vain nauroi saatanallista nauruaan. Ja ikäänkuin vastauksena kuului hurrikaanin pauhina ja vihellys. Hän lensi sisään lännestä.

Laiva oli juuri lähestymässä Cape Hornia.
- Ongelmia! Olemme poissa! merimiehet puhuivat peloissaan.
Cape Horn!
Merimiesten kuolemaksi täällä kohoaa musta kallio, joka on ikuisesti sumun peitossa. Aallot murtautuvat pauhinalla ja törmäävät kallioon.
Tässä kahden valtameren virtaukset kohtaavat. Edes tyynellä säällä ei ole helppoa uida tämän kiven ohi.
- Cape Horn - sisäänkäynti alamaailmaan! merimiehet sanovat.
Mutta kapteeni ei ajattele kääntyvänsä takaisin.
Hurrikaanin vastainen! Sitä parempi! Pyöreä Cape Horn tässä säässä! Meillä on jotain puhuttavaa, kun palaamme Delftiin.

Vesivuoret putoavat laivan päälle. Rae tanssii kannen yli. Mastot ja varusteet ovat jääkuoren peitossa.
Laiva rätisee ja vapisee, kiipeää aaltoon. Mutta joka kerta kun tuuli heittää hänet takaisin. Laiva on nyt toista viikkoa pyörinyt kuin koira hihnassa yhdessä paikassa.
Nopeasti ryntävien pilvien tauolla kuu joko välähtää tai piiloutuu.

Kauhea myrsky kuukauden vihreässä valossa. Kaikki oli sekaisin: pilviä ja vaahtoa. Jäälautat ja rikkoutuneiden laivojen hylkyt sukeltavat aalloissa. Näkyy, että paholainen itse oli sekoittunut tähän rosoiseen muhennostukseen, sillä tänne on nyt kerääntynyt kaikki mikä voi ulvoa, raivota ja ryntätä kallioilla.
Kyllä, myrsky on asettanut sinulle hyvän ansan, kapteeni.
Meri on hemmotellut sinua niin monta vuotta. Se heitti sinulle hyvän tuulen, sitten tyyntä ja sitten kevyttä myrskyä. Ja nyt se päätti näyttää, että olet sama yksinkertainen merimies kuin kaikki muutkin, sama meren leikkikalu.
Kapteeni on raivosta sokaissut. Voi, hän on menettänyt päänsä kokonaan! Hänestä näyttää, että myrsky vie hänen loistonsa pois purjeen, lipun ja maston palasten kanssa.
Miten? Käänny takaisin, ja sitten pienet ihmiset kertovat, että hän antoi periksi, antoi periksi, luovutti? Tietysti hänen kanssaan he ovat hiljaa. Mutta kuinka hän voi pyyhkiä hymyn heidän kasvoiltaan, sulkea heidän suunsa heti, kun hän kääntyy pois. He pilkkaavat häntä salaa!
Merimiehet katsovat kauhuissaan. Valtava musta korppi ilmestyi tyhjästä ja asettui maston päälle.
Tuuli repii köydet, katkaisee pihat, mutta varis ei välitä - se vain puhaltaa höyheniä.
"Kar-r! .. Kar-r!" - pahaenteisellä kurinauksellaan hän näyttää ennustavan heidän kuolemansa.
- Sata paholaista ja tuhat noitaa! kapteeni huutaa. - Anna paholaisen viedä sieluni! Kierrän tuon pirun Cape Hornin, vaikka minun pitäisi uida tuomiopäivään asti

Palloksi kiertynyt salama putoaa laivaan. Korppi käheällä kurkulla kiertää kannen yli.
Paholainen otti sinut sanastasi. Olet kirottu, kapteeni! Tulet uimaan ikuisesti. Et koskaan kiertää tätä viitta. Ennennäkemättömän voimakas hurrikaani odottaa sinua aina Cape Hornin lähellä. Aalloista tulee seinä, tuuli heittää laivasi takaisin.
Kuinka paljon aikaa on kulunut siitä, kukaan ei tiedä. Kukaan muu ei seuraa aikaa tällä laivalla. Kukaan ei ole koskaan astunut maihin tästä laivasta.

Aamalaiva ryntää pitkin aaltoja. Jopa hänen nimensä on muuttunut. "Lentävä hollantilainen" - niin ihmiset kutsuvat häntä nykyään.
Ikuisesti eteenpäin ja eteenpäin. Lentävä hollantilainen ei voi pysähtyä. Turhaan yrittäessään hidastaa kauheaa juoksua he kaivoivat ankkurin pohjaan. Ankkurit kynsivät pohjaa pitkään, kunnes ankkuriketjut repeytyivät.
Kaipuu maan, isänmaan puoleen kääntää hänet rantaan. Mutta heti kun maakaistale ilmestyy kaukaisuuteen, näkymätön voima hylkii, heittää laivan pois rannasta.
Ongelmia ennakoi tapaaminen "lentävän hollantilaisen" kanssa keskellä raivoavaa merta.

Se, joka näki hänet, veri jäätyy suonissa. Tässä on valtava aalto, joka nosti hänet harjalleen. Ei, tämä ei ole laiva, tämä on vain laivan luuranko. Se hohtaa punaisena kauttaaltaan. Tuuli viheltää kehysten kylkiluiden välissä. Mastot ovat katkenneet, köydet sekaisin. Mutta repeytyneet purjeet on paisutettu epäonnistumaan. Ei, nämä eivät ole hänen kannellaan tungostavia merimiehiä, vaan haamuja. Ja sitten on se pirun kapteeni. Hän on laivan keulassa. Tuuli nosti hänen selkänsä taakse reiän viitta.
Lentävä hollantilainen liukuu pois aallosta. Ja tuuli pauhaa kovemmin. Aallot nousevat yhä korkeammalle. Ikään kuin "lentävä hollantilainen" olisi vapauttanut kaikki tuulet ja myrskyt.

Ja ne, jotka näkivät aave-aluksen, ovat jo sanomassa hyvästit elämälle. Voi niitä merimiehiä, jotka menettivät rohkeutensa vaaran hetkellä! He eivät enää kestä myrskyä.
Vain harvat onnekkaat selviävät hengissä tavattuaan "lentävän hollantilaisen".

Tässä on mitä englantilaiset merimiehet sanoivat.

Kolmimastoinen purjelaiva "Gloucester" meni Englannin rannoille.
Yhtäkkiä, kirkkaassa päivänvalossa, oikealle kylkeen, kuin nousisi meren syvyyksistä, Lentävä Hollantilainen ilmestyi. Oli tyyntä, mutta Lentävä Hollantilainen lensi uskomattomalla nopeudella, ikään kuin hänellä olisi oma tuuli puhaltaen repeytyneitä purjeitaan. Heti hän oli lähellä Gloucesteria yhden kaapelin etäisyydellä.
Vene vetäytyi Lentävän Hollantilaisen luota. Airolukot naristivat lävistävästi, kun haamumerimiehet kasasivat airot.
Gloucesterin ihmiset näyttivät olevan kivettyneitä.

Vene tuli melko lähelle, ja kangaskassi putosi kannelle. Nuhjuinen kangas särkyi ja kirjeitä levisi kannelle.
Ja sitten vene katosi. Myös Lentävä Hollantilainen katosi näkyvistä.
Merimiehet katsoivat näitä kirjeitä kauhuissaan, eivätkä uskaltaneet lähestyä niitä.
Jung itki äänekkäästi. Pelottava poika! Täällä jopa kokeneet merimiehet vapisevat. Meri on tyyni, ja "Lentävä hollantilainen" on kadonnut näkyvistä, mutta kuinka paeta, kun he ovat täällä, kirottu kirjaimet!
Silti nämä paperinpalat vievät ne meren kuiluun.

Ja sitten sanoi vanha merimies, jonka hiukset olivat valkoiset kuin merisuola:

Meillä on vain yksi tapa pelastua. Kuulin hänestä, kun olin vielä nuori, yhtä vanhoilta merimiehiltä kuin nyt olen. Meidän täytyy ottaa kirjeet Lentävältä Hollantilaiselta ja naulata ne keulamastoon. Sitten "lentävä hollantilainen" menettää vallan aluksemme yli.
Epätoivoisimmat merimiehistä kiireesti, toisiaan kiirehtien, naulaavat kirjaimet keulamastoon.
Gloucester on poissa kurssista. Kiirehdi lähimpään satamaan! Vain päästäkseni eroon tästä kauheasta postista.
Kirjeet kuolleilta ovat tulleet kotiin.
Nuori hollantilainen nainen lumivalkoisessa lippaassa ottaa yllättyneenä rypistyneen, kellastuneen kirjeen postinkantajan käsistä.
Siihen on kirjoitettu outo osoite: "Rosé van Holp, St. Nicholas Streetillä, talossa, jossa on rautakauppa, Green Goose Inniä vastapäätä."
Postimies käveli paljon ympäri kaupunkia tämän kirjeen kanssa. Green Goose -taverna on kauan poissa, rautakauppa on poissa, sen rautakyltti ruostuu jossain ullakolla.

Tyttö pudottaa paperin ja pelkää noutaa sitä.
Kirje on osoitettu hänen isoisoäidilleen, joka on ollut haudassaan monta vuotta.
Ja "lentävä hollantilainen" jatkaa loputonta matkaansa...
Kuinka monta kertaa itsepäisesti ja toivottomasti hän palasi Cape Horniin! Mutta joka kerta, kuin siru, raivoisa hurrikaani poimi sen, kiersi ilmassa ja heitti takaisin mereen.
Voi laivaa, jos se kohtaa keskellä valtamerta "lentävän hollantilaisen" - varman kuoleman ennustajan!
Kokeeko hänen julma kapteeninsa iloa, purkaa vihansa ja epätoivonsa vastaantulevalla laivalla? Vai onko hän kyllästynyt raahaamaan kirouksia ja kyyneleitä?
Kuka tietää!
Levottomana hän ryntää pitkin merten ja valtamerten aaltoja. Tänään hänelle loistaa Eteläinen risti ja huomenna - Ursa Majorin tähtikuvio.
Kuolema on hänelle toivottavaa ja houkuttelevaa. Loputtoman vaeltamisen väsyneenä kuinka monta kertaa kapteeni hallitsi laivaansa kallioilla! Mutta kivi, joka muuttui aalloksi, levisi varovasti laivan reiän pohjan alle.
Lentävä hollantilainen on tuomittu ikuisiin vaelluksiin.
Näin sanoo legenda.

muokattu uutinen ketun pentu - 22-02-2011, 07:18

Tyhjennettyäni rommipullon välipalaksi vihanneksia, suolalihaa ja tuoretta leipää, joudun yleensä eräänlaiseen unenomaiseen tilaan, jossa muistelen menneitä legendoja. Ja usein nuoret merimiehet pyytävät minua kertomaan tarinan kummituslaivasta.

No, kun sää huononee ja tuuli vaihtuu ja ulvoo kauheasti piipussa, tihkuu vedolla ikkunoista, se ei tunkeudu luihin asti jäähdyttävällä hengityksellä, pakottaa siirtymään lähemmäksi tulisijaa, mutta kauheaa tarinoita laivoista, jotka kyntävät meriä ja valtameriä yksin ilman valoja, jotka ilmestyvät sumusta antamaan kuolettavan iskun niille onnettomille, jotka eivät pysty tunnistamaan hänen lähestymistään pahaenteisistä merkeistä; ja muut - tappavassa valokehässä, ennakoiden myrskyä, jossa kaatosade irrottaa lihan luista ja salama murskaa mastot palasiksi. Toiset kulkevat ohi, ja heitä on mahdotonta ohittaa, on mahdotonta nousta kyytiin ja oppia heidän salaisuutensa.

Sillä jokaisella merellä on oma laivansa. Eikä hänen miehistölle ole kauheampaa piinaa kuin se, että hän ei voi kertoa hänelle kohtaamasta kohtalosta.

Lentävä hollantilainen

Lentävästä hollantilaisesta on puhuttu tarpeeksi myös ilman minua; Sanon vain, että ne olivat kaksi eri laivaa, maantieteestä tietämättömyydestä, maarottia, jotka sulautuivat yhdeksi. Ensimmäinen heistä yritti ohittaa sarven, toinen - niemi, jota kutsuttiin noina aikoina Myrskyniemeksi.

Heidän kirouksensa syiden joukossa on yleensä taivaan tahto, vaikka ensimmäisessä tapauksessa se on tietämättömyys siitä, mitä eteläisellä pallonpuoliskolla myrskykausi osuu aikaan, jolloin pohjoisessa sää on erittäin merikelpoinen, ja toisessa - yritys ohittaa torvi tuulta vastaan, mikä on kohtalokasta nytkin.

Kaleuche

Mutta tässä on muita aluksia - yksi niistä purjehtii Tyynellämerellä, ja sitä kutsutaan "Kaleuche". Tämä nimi ei kuulu alukselle, t niinkuin alkuasukkaat sitä kutsuvat, antaen sille salaperäisiä ja hirviömäisiä ominaisuuksia - ilmestyä tyhjästä ja piiloutua sumuun, lomavalot palavat aina laivalla ja kuuluu kaunista, lumoavaa musiikkia - mutta voi niitä, jotka purjehtivat sen ääniin, he juoksevat karille ja riuttoihin, sumuun ja myrskyyn, varmaan kuolemaan.

Mutta on jotain muuta: kapteeni Kaleuche tietää kaikista meren pohjassa olevista aarteista. Useammin kuin kerran kullanmetsästäjät, jotka pääsivät tälle alukselle oveluuden, kekseliäisyyden ja jopa arkaanisen taikuuden avulla, yrittivät saada kapteenilta selvää kullasta - ja kapteenilta kunnioittaen niiden rohkeutta, jotka eivät pelkää kuolemaa ja kirouksia, osoitti katkeralla hymyllä heille, että he etsivät. Hän myös aina varoitti heitä, että jokaisella aarteella on kauhea hinta. Olipa ihmisten ahneus mikä tahansa, jokainen heistä odotti menetystä, eikä sen aiheuttama tuska kyennyt hukuttamaan edes kaikkea maailman kultaa. Ja sitten, juotuaan tämän kupin pohjaan, särkynyt ja kidutettu entinen rohkea mies näki kerran Kaleuchen jättävän sumussa horisontissa ja laivalla kaiken, mitä piilotettua kultaa etsimään mennyt mies oli menettänyt. Lienee tarpeetonta sanoa, ettet nyt anna edes paria kolikkoa tämän köyhän miehen elämästä?

Jäälaiva

Ne jotka kävelevät eteenpäin eteläiset meret(ja jotkut pohjoisessa), he tietysti pelkäävät jäävuoria, mutta Ice Ship inspiroi heitä paljon enemmän. Joskus hänet nähdään jäässä jäässä, joskus - kelluvan; se on kuurasta valkovalkoinen, pehmeästi soi varusteisiin jääpuilla, kertoo surullisesti niiden kohtalon, joiden tuli sammui - sekä kirjaimellisesti että kuvaannollisesti. Toinen uskalias voi nousta tälle laivalle ja löytää sieltä jääkuoren peitossa olevia ihmisiä - ruorimiehen avuttomasti roikkumassa ruorissa, kapteenin pöydässä, jossa keskeneräinen viiva mustuu laivan lokissa, käpertyneenä syliin peiton alla. onneton, joka yrittää säästää ainakin murun lämpöä , kokki, puristaa tinderboxia kädessään, yrittää viimeiseen asti saada kipinää ... Sanotaan, että tapaamista hänen kanssaan leimaa jäinen sade, ja merimiehet ovat uupuneita murtaessaan nopeasti kasvavan jään sivuilta, ja jos he joutuvat epätoivoon ja heidän sielunsa tuli sammuu - tämä alus täydentää jäälaivastoa.

Onko olemassa hyvä merkki? Harvoin, mutta tällaisia ​​aluksia on. Esimerkiksi nimetön purjevene, jota valaisevat valot pihojen päissä, kynsissä, keulapuussa ja tackboardissa - sitä on mahdotonta olla huomaamatta, se lähestyy ja pian näet kuinka samat valot palavat kaikkialla aluksessasi . Merimiehen sielu on tällä hetkellä rauhallinen, koska hän tietää, että jylisevä kummituslaiva jakoi onnensa hänen kanssaan, ja tulkoon myrsky, olkoon taistelu - laiva kulkee heidän läpi ja selviää.

Nimetön

On muitakin aluksia, joiden nimet ovat ajan pyyhitty pois, ja jotkut niistä ilmestyvät vain ajoittain, ja jotkut ovat tuomittuja vuosisatojen ajan toistamaan viimeisiä tuntejaan, mikä häiritsee turisteja ja herättää huhuja, mutta kukaan ei ole vielä pystynyt. kyytiin niihin.

Nykyään satelliittinavigoinnin ja tutkan aikakaudella on kokonainen sukupolvi niitä, jotka pitävät itseään merimiehinä, tuijottavat näyttöä ja painavat painikkeita. Ja ei, ei, levittäköön huhut tavernoissa - sellainen ja sellainen alus, niin monta tonnia, Lloydin vakuuttama, jolla oli niin monta miehistön sielua, ei saapunut määränpäähänsä, ja siitä hetkestä lähtien se on katsotaan kadoksissa.

Emmekä koskaan tiedä – tapasiko hän aave-aluksen, joka lähetti hänet pohjaan iskevällä iskulla – vai tuliko hän sellaiseksi itse? Ja ehkä pian joku kuoleman kalpea merimies, joka astuu tavernaan ja valuttaa lasillisen rommia, kertoo nähneensä höyrylaivan ilman valoja kovassa myrskyssä Alaskan rannikolla, ja kaikki olisi hyvin, mutta ei savua. leijui sen putken päällä, ja sen runko oli ruostunut eikä siinä ollut jälkeäkään maalista.

Tai ehkä hän näki vanhan leikkurilaivan täydessä purjeessa syöksyvän myrskyn läpi (mitä ei tietenkään voi tehdä yksikään järkevä kapteeni), katoavan ikään kuin sitä ei olisi olemassa vain parissa hetkessä.

Tai ehkä hän näki taivaan tummanpunaisten liekkien valaisevan ja savupilvissä kahden laivan vaihtavan vierekkäin ukkosen volleyilla ennen kuin ne katosivat jäljettömiin.

Monet kuolleet on haudattu meriimme-valtameriimme. Ja monet aave-alukset liikennöivät niitä ihmisten, vaan tuulien ja virtausten tahdosta. Kun näet heidät - pysy poissa, he eivät enää kuulu tähän maailmaan.

Niitä kutsutaan kummitusaluksiksi tai haamuiksi. Ne ovat yksi monista salaisuuksista, jotka valtameret piilottavat ihmiseltä. Merimiesten ei aina tarvinnut pelotella heistä kertovilla tarinoillaan henkilöä, joka oli halukas kuulemaan aave-aluksista, jotka ajelehtivat virran mukana merien ja valtamerien yli. Vaikka useimmissa tapauksissa merimiesten tarinat ovat totta. Uskotaan, että monet haamut ovat edelleen valtamerissä. Joillakin näistä aluksista ei ole miehistöä eikä matkustajia. Toiset yksinkertaisesti tulevat näkyviin ja katoavat sitten sumuun. Alta löydät luettelon kymmenestä haamualuksesta, jotka kummittelevat valtamerillä vielä tänäkin päivänä.

✰ ✰ ✰

10

Kaleuche

Tämä on Chilen tunnetuin kummitusalus. Sen sanotaan nähtävän joka ilta Chiloen saaren lähellä Chilen rannikolla. Uskotaan myös, että aluksella on saaren alueella hukkuneiden ihmisten sieluja. Kaleuche ilmestyy pimeässä, kirkkaasti valaistuna ja äänekäs musiikki ja nauru tulevat läpi. Muutaman minuutin kuluttua haamu katoaa.

✰ ✰ ✰

9

SS Valencia

Valtamerilaiva SS Valencia rakennettiin erityisesti Venezuelan ja New Yorkin välistä reittiä varten. Espanjan ja Amerikan sodan aikana tämä alus kuljetti joukkoja. Alus upposi Vancouverin rannikolla Brittiläisessä Kolumbiassa vuonna 1906 ja siitä tuli yksi kuuluisimmista kummitusaluksista. Alus räjähti pois kurssilta vaurioituttuaan pahoin Mendocinon niemellä. Vain 37 ihmistä selvisi onnettomuudesta. Myöhemmin paikallinen kalastaja väitti nähneensä lähellä pelastuslautan miehistön jäänteineen.

✰ ✰ ✰

8

Urang Meda

Indonesian vesillä tämä alus upposi salaperäisissä olosuhteissa ja sen koko miehistö kuoli. Tämän aaveen historia on melko mystinen. Kaksi amerikkalaista alusta kuuli hätähuudon Malesian rannikolla. Kutsu tuli kummitusaluksesta. Miehistön uskotaan olleen kuollut tuolloin. Viimeinen viesti aluksesta koostui vain kahdesta sanasta: "Minä kuolen."

✰ ✰ ✰

7

Carroll A. Deering

Tämä alus tunnetaan hyvin Yhdysvaltojen itärannikon haamulaivojen joukossa. Se upposi vuonna 1921 Pohjois-Carolinassa. Rannikkovartiosto kuuli paudon, joka meni välittömästi apuun. Kun he löysivät laivan, siinä ei ollut ketään. Laiva oli melkein perattu, eikä pelastusveneitä ollut. Aluksen matkustajista ei kuulunut enää koskaan.

✰ ✰ ✰

6

Beychimo

Beichimo on rahtihöyrylaiva, jossa mielenkiintoista historiaa kummituslaiva. Se rakennettiin Ruotsissa vuonna 1914 ja sen omisti Hudson Bay Company. Höyrylaivaa käytettiin nahkojen kuljettamiseen Victoria Islandin rannikolla. Kun alus juuttui jäähän, miehistö hylkäsi sen ja tyhjä höyrylaiva ajelehti Alaskassa neljäkymmentä vuotta. Hänet nähtiin viimeksi vuonna 1969.

✰ ✰ ✰

5

Octavius

Uskotaan, että Octavius ​​on legenda, ei tosielämän laiva. Hän on kuitenkin yksi tunnetuimmista fantomista. Se oli valaanpyyntialus, joka haaksirikkoutui vuonna 1775. Miehistö ja kaikki matkustajat jäätyivät kuoliaaksi. Tarinoiden mukaan laivan kapteeni kuoli aivan pöytänsä ääressä täyttäessään laivan lokia. Alus ajelehti 13 vuotta, kunnes muut alukset löysivät sen.

✰ ✰ ✰

4

Joita

Kalastusvene, joka löydettiin kokonaan hylättynä vuonna 1955. Miehistö sekä 25 matkustajaa katosivat. Alus löydettiin yli 600 mailin päässä katoamispaikasta viisi viikkoa ennen sen löytämistä. Nykyään Joytaa pidetään yhtenä 1900-luvun tunnetuimmista kummitusaluksista.

✰ ✰ ✰

3

Lady Lavibond

Tämä haamulaiva on Iso-Britanniasta. Alus lähti viimeiselle matkalleen vuonna 1748, mutta valitettavasti upposi. Kaikki kyydissä olleet kuolivat. Tämän laivan kapteenin kerrotaan juhlivan häitä, kun taas hänen ensimmäinen perämiehensä, joka oli myös rakastunut kapteenin morsiameen, lähetti laivan hiekkamatkoille. Tämän seurauksena alus upposi miehistön kanssa. Tämä haamu ilmestyy 50 vuoden välein lähellä Kentiä.

✰ ✰ ✰

2

Mary Celeste

Mary Celeste on kauppalaiva, joka löydettiin vuonna 1872 kellumassa päämäärättömästi Atlantin valtameri. Kun alus löydettiin, se oli erinomaisessa kunnossa, vaikka siitä tulikin yksi aave-aluksista. Lastiruuma oli täynnä, mutta pelastusveneitä ei ollut. Myös koko miehistö oli poissa. Aluksella ei ollut merkkejä taistelusta. Kaikki miehistön ja matkustajien henkilökohtaiset tavarat jäivät paikoilleen. Nykyään Mary Celesteä pidetään salaperäisimpänä kummitusaluksena.

✰ ✰ ✰

1

Lentävä hollantilainen

Lentävä hollantilainen on ehkä maailman tunnetuin kummitusalus. 1700-luvun lopulla tarinat hänestä ilmestyivät ensimmäisen kerran merimiesten ja kalastajien keskuudessa. Ja nyt on edelleen raportteja, että kuuluisa haamualus ja sen miehistö näytetään merimiesten silmille. Jopa Walesin prinssi näki tämän laivan kerran.

Filippiineillä kalastajat löysivät 59-vuotiaan miehen muumioituneen ruumiin, joka oli makaanut useita päiviä puolitulviisessa huviveneessä. Kirjoittaa siitä tiistaina Itsenäinen.

Julkaisun mukaan Sajo-jahtia operoinut saksalainen navigaattori nimeltä Manfred Fritz Bayorath kuoli väkivallattoman kuoleman. Tutkinnan tehneen poliisin mukaan kuolinsyy oli todennäköisimmin sydänkohtaus. Merimiehen ruumis muuttui muumioksi suolaisen meriilman ja kuivan sään vuoksi.

Mies tunnistettiin asiakirjoista ja lukuisista valokuvista, jotka lainvalvontaviranomaiset löysivät jahdista, joka lehden mukaan ajelehti useita kuukausia Tyynellämerellä ennen kuin kalastajat löysivät sen.

On huomioitava, että maailmassa on tapahtunut aika usein ennenkin ja edelleen on tilanteita, joissa laivoja ilman miehistöä löydettiin avomereltä. Tällaisia ​​aluksia kutsutaan "haamulaivoiksi". Tätä termiä käytetään useimmiten legendoissa ja fiktioissa, mutta se voi viitata myös todelliseen laivaan, joka oli aiemmin kadonnut ja löydetty jonkin ajan kuluttua mereltä ilman miehistöä tai kuolleen miehistön kanssa. Useimmissa tapauksissa monet tapaamiset tällaisten alusten kanssa ovat fiktiota, mutta todellisia tapauksia tunnetaan, jotka on dokumentoitu - esimerkiksi lokikirjan merkintöjen ansiosta. "MIR 24" muistutti navigoinnin historian tunnetuimmista "aave-aluksista".

(George Grieux. Full Moonrise. Ghost Ship -sarjasta.)

Vuonna 1775 Grönlannin rannikolta löydettiin Octavius-niminen kauppalaiva Englannista, joka kuljetti kymmeniä jäätyneiden miehistön jäsenten ruumiita. Aluksen loki osoitti, että tämä alus oli palaamassa Iso-Britanniaan Kiinasta. Laiva lähti liikkeelle vuonna 1762 ja yritti navigoida karkealla Luoteisväylällä, joka ylitettiin onnistuneesti vasta vuonna 1906. Laiva ja sen miehistön jäätyneet ruumiit ajautuivat laumajään läpi 13 vuotta.

Melkein vuosisataa myöhemmin, vuonna 1850, Rhode Islandin rannoilla salaperäinen merilintu-niminen purjevene juuttui matalaan veteen ja kuljetti puuta ja kahvia Hondurasin saarelta. Aluksesta, yhdestä hytistä, löydettiin vain koira, joka tärisi pelosta. Aluksesta ei löytynyt ihmisiä, vaikka keittiön liedellä kiehui tuoksuva kahvi, pöydällä oli kartta ja lokikirja. Sen viimeinen merkintä kuului: "Me lähdimme Brentonin riutalle." Tapahtuman tulosten perusteella suoritettiin perusteellinen tutkinta, joka ei kuitenkaan osannut vastata kysymykseen, minne purjeveneen miehistö oli kadonnut.

(Mary Celesten miehistön hylkäämä)

4. joulukuuta 1872 400 mailia Gibraltarista Dei Gracia -alus löysi brigantiinin "Mary Celesten" ilman yhtään miehistön jäsentä aluksella. Alus oli varsin hyvä, vahva, vaurioitta, mutta legendan mukaan se joutui koko matkansa ajan hyvin usein epämiellyttäviin tilanteisiin, minkä vuoksi se sai huonon maineen. Kapteeni 7-henkisen tiiminsä kanssa sekä vaimonsa ja tyttärensä, jotka olivat myös laivalla lastinkuljetuksen aikana, jonka joukossa oli erityisesti alkoholia, katosivat jäljettömiin.

Merimiehet ja kalastajat löysivät monia "haamulaivoja" viime vuosituhannella. Niinpä tammikuun 1921 lopussa Cape Hatterasin majakanvartija huomasi viisimastoisen kuunarin "Carroll A. Dearing" Diamond Shoals -matalikon ulkoreunalla. Kaikki aluksen purjeet poistettiin, aluksella ei ollut ketään paitsi laivan kissa. Kukaan ei koskenut miehistön jäsenten rahtiin, ruokaan tai henkilökohtaisiin tavaroisiin. Ainoat puuttuvat asiat olivat pelastusveneet, kronometri, sekstantit ja lokikirja. Kuunarin ohjauslaite ei toiminut, lisäksi aluksen kompassi ja osa navigointiinstrumenteista rikkoutuivat. Miksi ja minne Carroll A. Dearing -tiimi katosi, ei ollut mahdollista selvittää.

(SS Valencia vuonna 1904)

Vuonna 1906 matkustajahöyrylaiva SS Valencia upposi Vancouver Islandin lounaisrannikolla. 27 vuotta katastrofin jälkeen, vuonna 1933, merimiehet löysivät tältä alukselta pelastusveneen, joka purjehti alueella hyvässä kunnossa. Lisäksi merimiehet väittivät tarkkaileneensa itse Valenciaa rannikkoa pitkin. Mutta se osoittautui vain visioksi.

Helmikuussa 1948 legendan mukaan kauppa-alukset, jotka sijaitsevat Malaccan salmessa lähellä Sumatraa, vastaanottivat radiosignaalin hollantilaiselta Orang Medan-alukselta: "SOS! Moottorilaiva "Orang Medan". Laiva jatkaa kulkuaan. Ehkä kaikki miehistömme jäsenet ovat jo kuolleet." Tätä seurasi kiemurtelevia pisteitä ja viivoja. Radiogrammin lopussa luki: "Minä kuolen." Aluksen löysivät englantilaiset merimiehet. Koko laivan miehistö oli kuollut. Miehistön jäsenten kasvot olivat jäätyneet kauhusta. Yhtäkkiä aluksen ruumassa syttyi tulipalo, ja pian alus räjähti. Voimakas räjähdys rikkoi laivan kahtia, minkä jälkeen Orang Medan upposi. Suosituin teoria miehistön kuolemasta on, että laiva kuljetti nitroglyseriiniä ilman erityistä pakkausta.

Vuoden 1953 alussa englantilaisen Rani-aluksen merimiehet löysivät rahtilaivan "Kholchu", jossa oli riisiä. Elementtien vuoksi alus vaurioitui merkittävästi, mutta pelastusveneisiin ei koskettu. Lisäksi aluksella oli täysi määrä polttoainetta ja vettä. Viisi miehistön jäsentä katosi jäljettömiin.

"Haamulaivat" tapasivat uudella vuosisadalla. Niinpä vuonna 2003 indonesialainen kalastuskuunari "High AM 6" löydettiin ajelehtimassa ilman miehistöä Uuden-Seelannin läheltä. Järjestettiin laajamittaisia ​​hakuja, jotka eivät kuitenkaan tuottaneet tulosta - 14 tiimin jäsentä ei löytynyt.

Vuonna 2007 Australiassa oli tarina haamujahti Kaz II:n kanssa. Laiva lähti Airlie Beachiltä 15. huhtikuuta, ja muutama päivä myöhemmin se löydettiin Queenslandin rannikolta. Pelastajat nousivat jahtiin ja näkivät moottorin, radion ja kannettavan GPS-laitteen olevan käynnissä. Lisäksi valmistettiin illallinen ja katettiin pöytä, mutta kolmen hengen miehistö ei ollut mukana. Veneen purjeet olivat paikoillaan, mutta vaurioituivat pahasti. Pelastusliivejä ja muita hengenpelastusvälineitä ei käytetty. Huhtikuun 25. päivänä etsinnät päätettiin lopettaa, koska tuskin kukaan olisi selvinnyt sellaisesta ajanjaksosta.

(Toolari Maru ennen uppoamista. Kuva: Yhdysvaltain rannikkovartiosto, 1. luokan upseeri Sara Francis)

Japanilainen kalastusalus Maru (Luck) ajautui ja ylitti Tyynen valtameren tuhoisan maaliskuun 11. päivänä 2011 osuneen maahan. Kanadan ilmavoimien partio havaitsi aluksen ensimmäisen kerran maaliskuun lopussa 2012. Saatuaan ilmoituksen troolarin löydöstä japanilainen osapuoli onnistui määrittämään aluksen omistajan. Hän ei kuitenkaan ilmaissut haluavansa palauttaa laivaa. "Luckissa" oli vähimmäismäärä polttoainetta eikä lastia ollut, koska ennen Japanin maanjäristystä alus oli tarkoitettu hävitettäväksi. Luckin miehistön kohtalosta ei kerrottu mitään. Koska alus uhkasi merenkulkua, Yhdysvaltain rannikkovartiosto ampui sitä huhtikuussa 2012, minkä jälkeen troolari upposi.

(Venäläinen haamualus "Lyubov Orlova" ajelehtii Irlannin vesillä, TASS)

23. tammikuuta 2013 neuvostovuosina rakennettu kaksikerroksinen risteilyalus lähti Kanadan St. John'sin satamasta hinattavaksi romutettaviksi Dominikaaniseen tasavaltaan. Kuitenkin seuraavan päivän iltapäivällä hinausköysi halkesi Charlene Hunt -hinaajassa, joka veti alusta. Tämän seurauksena alus ajautui. Yritykset ottaa hänet jälleen kiinni osoittautuivat turhiksi. Näin ollen se on ollut 24. tammikuuta 2013 lähtien vapaassa ajautumassa Atlantin valtamerellä ilman miehistöä ja tunnistusvaloja. Irlannin tiedotusvälineet raportoivat maaliskuussa, että Lyubov Orlova -hätämajakasta oli tallennettu signaaleja 700 mailia Irlannin rannikosta. Tämä voi viitata siihen, että alus on uponnut, sillä hätämajakka aktivoituu, kun se tulee veteen. Alueelta, josta signaalit saatiin, tehtiin etsintöjä, mutta mitään ei löytynyt. Vuoden 2014 alussa huhuttiin, että kannibaalirottien asuttaman ajelehtivan laivan väitettiin huuhtoutuvan Irlannin rannikolle. Aluksen kohtalosta ei kuitenkaan ole vielä luotettavaa tietoa. Todennäköisesti se upposi helmikuussa 2013.

"Ghost Ship" -konsepti ilmestyi kauan sitten, yhden version mukaan tätä helpotti legenda "lentävästä hollantilaisesta".
Hollantilainen kapteeni Van Der Decken oli kova ja julma mies. Juoppo, jumalanpilkkaaja ja pahansuinen mies, hän ei pelännyt Jumalaa eikä paholaista ja piti joukkueensa jatkuvassa pelossa.
Mutta mitä häneltä ei voitu ottaa pois, oli se, että hän oli erinomainen merimies: kokenut, rohkea ja ankara. Myöhään syksyllä 1641 hänen nopea aluksensa ryntäsi täydellä purjeella Itä-Intiasta Amsterdamiin kuljettaen maustelastin ja kaksi matkustajaa - kauniin tytön ja hänen sulhasensa. Kauneus upposi Van Der Deckenin sydämeen ja hän päätti voittaa hänet tavanomaisella tavallaan. Lähestyessään kannella olevaa pariskuntaa hän ampui kohti nuorimies, heitti ruumiin yli laidan ja kääntyi tytön puoleen ja tarjosi itsepintaisesti jakaa kaikki vaikeudet ja ilot perhe-elämä. Mutta kaunotar päätti tehdä itsemurhan heittäytymällä kuiluun. Tämä pilasi kapteenin mielialan ja hän otti toisen annoksen rommia. Kuunaari oli tuolloin lähestymässä Myrskyniemestä. Tätä paikkaa Afrikan mantereen eteläkärjessä, jossa kahden valtameren – lämpimän Intian ja kylmän Atlantin – vedet yhtyvät, aiheuttaen voimakkaita tuulia ja nopeita virtauksia, kutsutaan nyt Hyväntoivon niemeksi (mitä muuta merimiehet voivat toivoa tässä epävieraanvaraisessa paikassa?). Tuli myrsky, joka lupasi olla kauhea, jopa näissä paikoissa, joissa meri ei ole koskaan tyyni. Decken käskee joukkueen siirtymään eteenpäin. Merimiehet, nähdessään tämän olevan hulluutta, kieltäytyvät, ja navigaattori, vanha ystävä Yli vuoden hänen kanssaan ollut kapteeni tarjoutuu piiloutumaan hiljaiseen lahteen ja odottamaan rehottavat elementit, minkä vuoksi hän saa kapteenilta luodin otsaan ja lähtee ruokkimaan kaloja. Hänen jälkeensä Van Der Decken lähettää useita miehistön jäseniä esi-isiensä luo, ja loput merimiehet tottelevat häntä. Toistuvien läpimurtoyritysten jälkeen Decken, nyrkkiään taivaalle pudistaen, huutaa ohittavansa tämän niemen, vaikka se vie ikuisuuden, koristaen puhettaan vahvoilla sanoilla ja jumalanpilkalla. Vanhan merilegendan mukaan taivaat eivät antaneet anteeksi kapteeni Van Der Deckenille ja kirosivat hänet, hänen aluksensa ja miehistönsä. Siitä lähtien toiseen tulemiseen asti mätä kuunari rappeutuneilla purjeilla ja kuolleiden miehistö ryntää ympäri meriä ja herättää pelkoa merimiehissä. Älkääkä tuoko Kaikkivaltiasta vastaan ​​merelle tätä vanhaa kuunaria, jonka perässä on kirjoitettu "Lentävä hollantilainen". Rekisterin satama "Eternity". Tämä on vain yksi muunnelmista legendasta "Kuoleman Heraldista", sillä merimiehet myös kutsuivat tätä aave-alusta. Muiden lähteiden mukaan kapteenin nimi oli Van Der Straaten, muiden mukaan yleensä Bernard Focke. Saksalaisessa merenkulkuperinnössä esiintyy kapteeni von Falkenberg, joka purjehti Pohjanmerellä ja rakasti noppaa paholaisen kanssa ja menetti lopulta sielunsa. Ja lisäksi on legenda "lentävästä espanjalaisesta", katuvan merirosvo Pepen Mallorcan laivasta, mutta hänen tapaamisensa, toisin kuin hollantilaisen tapaaminen, tuo onnea merimiehille. Mutta kaikkien näiden legendojen ydin on sama - aave-alukset.

Onko niitä olemassa? Mistä ne tulevat ja minne ne menevät? Yritetään selvittää se. Ensimmäistä dokumentaarista mainintaa haamulaivasta, jossa oli kuolleita, voidaan pitää paikkana Vanhassa testamentissa, jossa neljäntenäkymmenentenä purjehduspäivänä, kun sade lakkasi, Nooa meni ulos arkin kannelle "Ja Nooa näki kuolleet kelluivat puun vesillä ja niiden päällä oli ihmisiä. Ihmiset olivat kuolleita. Ja Nooa näki, kuinka yksi kuolleista ihmisistä ja virroista nousi: Miksi pelastit omasi ja jätit meidät kuolemaan? Ja Nooa vastasi: Sillä sinä olet synnin valtakunta. 15. maaliskuuta 59, viehättävä Bahian kaupunki. Verenhimoinen keisari Nero käskee prefekti Sextus Aphranius Burrusin teloittaa merimies Aniketin, koska tämä ei noudattanut keisarin käskyä eikä tappanut Neron äitiä Agrippaa meressä. Aniketin jahti poltettiin, miehistö heitettiin leijonien käsiin, ja Aniket itse tappoi pretorianien toimesta. Seneca kirjoitti tästä: ”Sinä samana yönä Bahian asukkaat näkivät merellä oudon laivan, joka ryntäsi täydessä purjeessa täysin tyynessä. Triremen merimiehet, se, joka oli tuonut Agrippan lahdelle päiviä aikaisemmin, vannoivat näkevänsä kapteenin verisessä viitassa ratissa. He tunnistivat hänet Aniketiksi. Ja Bayin asukkaat sanoivat, että joukkue oli kaikki kuolleista.
Seuraavina vuosisatoina navigaattorit epäilemättä tapasivat aave-aluksia (mikä on legenda merirosvohaamulaivasta "Kenara", joka ryösti kaikki tiellään ja katosi jäljettömiin), mutta en löytänyt enemmän tai vähemmän ymmärrettävää tietoa, joten siirrytään kertaa enemmän kuin me läheiset. Aktiivisten maantieteellisten löytöjen aikana legendat haamualuksista tulivat laajalti tunnetuiksi. Merimiesten taikauskoinen pelko synnytti käsittämättömiä tarinoita, etenkin niinä päivinä merimiehet uskoivat päiväntasaajan ylittävän laivan väistämättä putoavan tuliseen hyeenaan tai merihirviöiden repimän sen kappaleiksi. Tämän pelon karkoitti eräs Bartolomeu Dias, joka vuonna 1487 kiersi hurjan Myrskyniemen ja meni Intian valtameri. Mutta Dias ei koskaan päässyt Intiaan - uupunut tiimi vaati palaamista. Kroniikan mukaan vuonna 1500 Bartalomeu katosi laivansa kanssa samalla verenhimoisella Myrskyniemellä. Diasin merimiehet, jotka saapuivat Lissaboniin, puhuen tämän matkan vaikeuksista ja vaikeuksista, väittivät kaikki yhdeksi, että kapteeni oli kaitselmuksen kirottu ja tuomittu vaeltamaan merillä ruumiittomana. Oli myös niitä, jotka näkivät tämän aavemaisen aluksen kapteeni Diasin ruorissa. Vuonna 1770 Maltan saarta lähestyi laiva, jonka nimeä historia ei ole säilynyt. Aluksella puhkesi tuntemattoman taudin epidemia. Maltan ritarikunnan päällikkö, joka ei muistanut myötätuntoa, käski hinata huonon onnen laivan mereen eikä saanut ampua kanuunalaukausta. Sitten onneton joukkue meni Tunisiaan (Tunisia maailmankartalla), mutta paikallista hallitsijaa varoitettiin ja hän kieltäytyi suojelemasta vaeltajia siirtäen kannan. raikasta vettä, ruokaa ja joitakin lääkkeitä. Viimeisistä joukoista merimiehet saapuivat Italiaan, mutta sielläkin heidän odotettiin kieltäytyvän. Sekä Ranskassa että Englannissa. Joten koko kirotun laivan miehistö kuoli, ja aluksesta tuli kelluva krypta.

11. elokuuta 1775 Grönlannin rannikon lähellä sijaitsevan valaanpyyntialus Heraldin miehistö näki aivan kurssilla oudon kiiltävän aluksen, jonka kannella ei ollut liikettä. Tämän aluksen mastot ja kyljet olivat jään peitossa, mikä loi pahaenteistä hehkua. Alus ei vastannut mihinkään signaaleihin, joten kapteeni päätti laskeutua Octaviukselle (merimiehet tuskin pystyivät lukemaan nimeä aluksella). Se, mitä aluksesta löydettiin, johti kaikki masentuneeseen tilaan. Ohjaamossa merimiesten jäätyneet ruumiit lepäsivät riippumatoilla; kapteeni istui hytissään pöydän ääressä kumartaen ikuisesti lokikirjan yli; naisen ruumis lepäsi kerrossängyllä lähellä; lattialla istui upseeri, ja hänen vieressään makasi puulastuja ja piikiviä, hänen vieressään merimiehen takin alla makasi kymmenenvuotiaan pojan ruumis. Heraldin kapteeni halusi tarkastaa ruuman, mutta merimiehet kieltäytyivät jatkamasta tällä aluksella, josta oli tullut hautajaiset. Lokikirja haurastui monen vuoden pakkasesta, jonka joku pudotti hälinässä, mureni sivuiksi, joista melkein kaikki tuuli poimi heti ja kantoi mereen. Vain kolme ensimmäistä ja yksi viimeinen sivu on tallennettu. Näistä niukoista tiedoista tuli tunnetuksi, että Octavius ​​lähti Englannista 10. syyskuuta 1761 ja suuntasi Kiinaan. Luultavasti paluumatkalla kapteeni päätti kulkea Pohjoisväylän läpi lyhentääkseen merkittävästi kotimatkaa eikä kulkea Hyväntoivon niemen läpi (taas!), mutta laiva juuttui jään ja kaikki ihmiset kuolivat julma kuolema. Näin ollen on todennäköistä, että kummituslaiva jäätyneen miehistön kanssa kulki ensimmäisenä vaikeimman pohjoisväylän läpi, ja se vietti 13 vuotta purjehtien... Heti kun Herald ankkuroitui Octaviuksesta, kelluva hautausmaa noutettiin ylös. virran mukana ja katosi nopeasti sumuun.

Erään vuoden 1850 päivän varhaista aamua Yhdysvaltain Rhode Islandin osavaltion rannikolla sijaitsevan Newportin kaupungin asukkaille leimasi epätavallinen tapahtuma. Aluksi he näkivät pienen purjeveneen purjehtimassa kohti rantaa täydessä purjeessa. Aivan vaarallisimmilla riutoilla. Ihmiset yrittivät antaa merkin joukkueelle, varoittaa vaarasta, mutta kuunari ei reagoinut. Aivan kivien edessä suuri aalto nosti aluksen ja heitti sen riuttojen yli laskeen sen varovasti hiekkarannalle. Kun ihmiset saapuivat alukselle, heitä odotti toinen yllätys. "Sea Bird" -laivalla (kuten laivaa kutsuttiin) vallitsi täydellinen järjestys. Keitin kiehui liedellä, vaatehuone haisi kalliilta tupakasta, pöytä oli katettu aamiaiseksi. Kaikki navigointilaitteet, hengenpelastusvälineet ja pelastusveneet - kaikki oli paikoillaan. Ainoa mikä puuttui oli ihmiset. Viimeinen merkintä lokikirjassa luki: "Me lähdimme Brentonin riutalle." Tämä niemi on vain kolmen mailin päässä Newportista. Kaikkein perusteellisin poliisitutkinta ei tuottanut tulosta: ihmisiä, heidän ruumiitaan tai jälkiä ei löytynyt.

Toinen alus, Brigantine Amazon, poistui telakoista Spencerin saarella Nova Scotiassa vuonna 1862. Aivan ensimmäisellä matkalla kapteeni kuoli, ja merimiehet alkoivat puhua pahasta kohtalosta, joka vetosi tähän alukseen. Omistajat ja kapteenit vaihtuivat useita kertoja. Vuoden 1869 brigantiinia seuranneiden vaikeuksien jälkeen myrsky heitti hänet maihin Nova Scotiassa, ja silloinen omistaja onnistui myymään aluksen halvalla amerikkalaiselle teollisuusmiehelle. Hän antoi brigantiinille nimen "Mary Celeste", jolla hänestä tuli kuuluisa, mutta valitettavasti. Kohtalokas matka alkoi 7. marraskuuta 1872, kun kapteeni Benjamin Briggs, 38, lastasi ruumaan 1701 tynnyriä konjakkia, lähti Staten Islandin satamasta New Yorkista ja suuntasi Genovan satamaan. Mutta laiva ei koskaan saapunut Italiaan. Sen löysi 600 kilometriä Gibraltarista kaksi kuukautta myöhemmin, 5. joulukuuta, laiva "Dei Gracia" kapteeni David Reed Morehousen komennossa. Löytöhetkellä kaikki purjehdusvarusteet nostettiin Mary Celestelle ja alus lähti nopeasti eteenpäin. Kun "Dei Grazia" sai brigantiinin kiinni, kapteeni ja yliupseeri menivät alas hänen kannelleen, he löysivät vain kaikuvan tyhjyyden. Mary Celesten ruuma oli 3,5 jalkaa täynnä vettä, luukkujen kannet poistettiin, kapteenin hytistä ulos johtavat peräikkunat täytetty pressuilla ja laudoitettu. Ohjaamossa kaikki käännettiin ylösalaisin, mutta merimiesten henkilökohtaisia ​​tavaroita sisältäviin arkkuihin ei koskettu, päänavigointiinstrumentteja, samoin kuin aluksen dokumentaatiota, ei löytynyt, ainoa pelastusvene puuttui, kompassi tuhoutui. Kaikki osoitti, että joukkue evakuoitiin kiireellisesti, ellei joissakin olosuhteissa - kapteenin hytistä löydettiin hänen vaimonsa Sarah Elizabeth Cobb-Briggin (joka oli myös laivalla kaksivuotiaan tyttärensä Sophia Matildan kanssa) jalokivet. melko iso summa ja kaksi painavaa rahapatukkaa, sängyllä seisoi venytetty haitari, jonka vieressä makasi nuottivihko. Ruokakomeroista löytyi puolen vuoden koskematon ruokavarasto, eikä keittiöstäkään otettu mitään merkittävää. Tämä ihmetteli suuresti tutkijoita: mikä sai ihmiset poistumaan laivasta ottamatta mukaan ruokaa ja vettä, jos Mary Celeste ei upposi, ja lisäksi se meni täysillä purjeilla? Jos miehistö, kapteeni ja hänen perheensä eivät poistuneet aluksesta, niin minne he menivät? Näihin kysymyksiin ei vieläkään ole vastauksia. 11 vuotta kestänyt tutkinta ei päässyt johtopäätöksiin ja päätettiin lopulta, ja tuomio oli: ”Koska mitään tietoa, joka voisi valaista tätä tapausta, on syytä pelätä, että miehistön kohtalo Mary Celeste lisää valtameren salaisuuksien määrää, jotka paljastuvat vasta sinä suurena päivänä, jolloin meri hylkää kuolleensa. Jos on tehty rikos, joka herättää paljon epäilyksiä, ei ole juurikaan toivoa, että rikolliset joutuisivat oikeuden käsiin." Mary Celeste on tuonut epäonnea monille ihmisille, mutta ei kapteeni Morehouselle. Ennakkoluuloihin ja taikauskoon sylkemällä hän otti aluksen hinauksessaan ja toimitti sen Gibraltarin satamaan, jolloin hän sai 20% aluksen hinnasta lastineen, mikä teki hänestä erittäin, erittäin varakkaan henkilön. Tämän sensaatiomaisen tapauksen jälkeen "Mary Celeste" kulki valtamerten avaruudessa vielä 12 vuotta, kunnes vuonna 1884 hän törmäsi riutalle Haitin rannikolla ja upposi, vetäen pohjaan vielä muutaman ihmisen ja ratkaisemattoman mysteerin.

11. heinäkuuta 1881 Britannian laivaston fregatti "Bacchae", joka kiertää Good Hope -niemen, tapasi aave-aluksen. Tässä on merkintä lokikirjasta: "Yövartioaikana traversimme ylitti Lentävän Hollantilaisen. Ensin ilmestyi outo punertava valo, joka lähti aave-aluksesta, ja tämän hehkun taustalla näkyivät selvästi prikien mastot, takilat ja purjeet. Tämän tapaamisen seuraukset eivät odottaneet kauaa. Seuraavana päivänä Marsin merimies, joka huomasi haamualuksen ensimmäisenä, putosi mastosta ja kaatui kuoliaaksi. Muutamaa päivää myöhemmin laivueen komentaja yhtäkkiä kuoli. Tuleva Englannin monarkki George V, joka palveli välimieskadettina tässä fregatissa, ei myöhemmin katunut, että hän nukkui tämän kokouksen.

Miehistö hylkäsi vuonna 1888 amerikkalaisen kuunari "White" voimakkaan vuodon vuoksi. Mutta alus ei upposi, vaan pikemminkin tuulien ja virtojen vetämänä ajautui Atlantin yli vielä vuoden ja kulki yli viisituhatta mailia tänä aikana! Alkuvuodesta 1889 White juoksi karille Hybridisaarten lähellä.

Toinen amerikkalainen kuunari, Fanny Wolsten, jonka miehistö hylkäsi vuonna 1891, myös vahvan vuodon vuoksi, veti Golfvirran kolmessa vuodessa ja matkasi 8000 mailia. Tänä aikana hänet nähtiin yli neljäkymmentä kertaa. Fanny Wolsten lepäsi vasta syksyllä 1894. Tammikuun 11. päivänä 1890 Prikaati Marlborough lähti Lytteltonista (Uusi-Seelanti) Lontooseen villalastin ja pakastelihan kanssa. Miehistöön kuului 29 henkilöä. Kokenut kapteeni J. Hurd komensi alusta. Nämä tiedot saatiin takaisin suurilla vaikeuksilla monta vuotta myöhemmin. Vuonna 1913 englantilaisen höyrylaivan Johnsonin miehistö ei kaukana Tierra del Fuegon rannoilta löysi purjelaivan täydellä nopeudella, joka oli menossa törmäyskurssille. Kapteeni yllättyi liikkeen puutteesta kannella ja purjeveneen melko oudosta yleisilmeestä. Hän määräsi pelastusryhmän asettamaan laivaan. Tässä rivit hänen raportistaan: "Purjeet ja mastot ovat vihreän homeen peitossa, kansilaudat ovat mätä. Lokikirjan sivut tarttuivat yhteen, muste levisi, ainuttakaan merkintää ei voitu tehdä. Kaikki miehistön jäsenet ovat paikoillaan: yksi makaa ruorissa, kolme - kannella luukun kohdalla, kymmenen vartijaa - paikoillaan, kuusi - ohjaamossa. Luurangoissa on edelleen vaatteiden rättejä. 23 vuoden ajan levoton priki roikkui meren avaruuden yli kenenkään huomaamatta; mitä tapahtui paikoilleen kuolleelle miehistölle, ei voitu selvittää.
Yleensä näinä vuosina hylättyjen alusten kanssa tapaamisten määrä kasvaa jyrkästi. Historioitsijat katsovat tämän dynamiikan johtuvan ihmiskunnan massiivisesta siirtymisestä purjelaivoista höyrylaivoihin. Omistajat yksinkertaisesti heittävät ne aaltojen tahtoon, koska niistä on tullut taakka, joka vaatii kalliita korjauksia ja purjeveneiden nykyaikaistamista. Joten vakuutusyhtiö "Lloyd" laskettiin, että ajanjaksolla 1891-1893 rekisteröitiin 1828 kapteenien raporttia tapaamisesta "lentävien hollantilaisten" kanssa. Mutta oli myös selittämättömiä kohtaamisia.

14. syyskuuta 1894 kolmimastoinen Ebiy Ess Hart nähtiin saksalaisesta Pikkuben-aluksesta. Siihen nostettiin hätämerkki, pelastusryhmä löysi aluksesta 38 ruumista, joiden kasvot vääristyivät kauhun sinetillä. Nämä olivat kaikkien miehistön jäsenten ruumiita, paitsi kapteeni, joka ihmeen kaupalla selvisi, mutta ei voinut kertoa mitään, koska hän oli toivottoman järkyttynyt. Erittäin rikas tällaisista tapahtumista ja 1900-luvulla. Jotta et kyllästyisi, annan vain epätavallisimmat. Tammikuun 26. päivänä 1923 Australiasta Englantiin matkalla olevalla aluksella Hyväntoivon niemen vesillä kaksi kapteeni N.K. Stonen avustajaa ja kaksi merimiestä tarkkailivat haamulaivaa.

Tässä on ote Ernest Bennettin kirjasta Ghosts and Haunted Houses. Silminnäkijöiden kertomuksia” (1934): ”Noin kello 0.15 näimme kummallisen hehkun edessä vasemmalla puolella. Oli pilkkopimeää, pilvipeite oli jatkuvaa, kuu ei paistanut. Katselimme kiikarin ja laivan kaukoputken läpi ja havaitsimme kelluvan laivan, kaksimastoisen, valoisat ääriviivat, myös tyhjät pihat valaisivat, purjeita ei näkynyt, mutta mastojen välissä havaittiin valoisaa sumua. Ne eivät olleet navigointivaloja. Laiva näytti olevan menossa suoraan meitä kohti, ja sen nopeus oli sama kuin meillä. Kun huomasimme sen ensimmäisen kerran, se oli noin kahden tai kolmen mailin päässä meistä, ja kun se oli puolen mailin päässä meistä, se yhtäkkiä katosi. Tätä spektaakkelia katseli neljä henkilöä: toinen avustaja, harjoittelija, ruorimies ja minä. En voi unohtaa toisen apulaisen pelokasta huudahdusta: "Herra, tämä on kummituslaiva!" Toinen avustaja vahvisti tämän tarinan täsmälleen Bennettille, kahta muuta todistajaa ei löytynyt. 4. joulukuuta 1928 tanskalainen nelimastoinen koulutuspurjelaiva Kobenhavn lähti Buenos Airesista. Hänen tavoitteenaan oli jatkaa matkaansa maailman ympäri. Aluksella oli eliittilaivastokoulujen miehistö ja 80 kadettia. Viikkoa myöhemmin, kun purjevene matkasi yli 400 mailia, sen alukselta saatiin radiogrammi, jossa kapteeni raportoi onnistuneesta matkasta ja täydellisestä tilauksesta aluksella. Tämä viesti on viimeinen asia, joka tiedetään Cobenhavnin ihmisistä. Myöhemmin merimiehet tapasivat toistuvasti siron nelimastoisen aluksen, jonka sivussa oli valkoinen raita (kansainvälinen koulutusaluksen nimitys), joka purjehti täydessä purjeessa ilman elonmerkkejä kannella ja pihoilla. Useita etsintäretkiä varustettiin, mutta ne eivät tuottaneet tuloksia. Kadettien vanhemmat, vaikutusvaltaiset ja vauraat ihmiset, jotka eivät erityisen luottaneet valtioon, järjestivät etsinnät itse, mutta valitettavasti myös turhaan.
Kapteeni Piet Algerin johtaman hollantilaisen rahtialuksen Straat Magelheesin lokikirjassa on merkintä, joka kertoo, että varhain aamulla 8. lokakuuta 1959 Afrikan mantereen eteläkärjessä yhtäkkiä sumusta ilmestyi purjelaiva. , matkalla törmäyskurssille. Kapteeni ja miehistö onnistuivat välttämään yhteentörmäyksen suurilla vaikeuksilla. He eivät ehtineet tulla järkiinsä, sillä purjevene katosi sumuun. Raportissaan kapteeni totesi, että alus oli hyvin samanlainen kuin Kobenhavn.
Amerikkalaisten merimiesten raporttien mukaan vuonna 1930 Yhdysvaltain laivasto tuhosi 267 hylättyä kulkurilaivaa. 1933 Matkustajahöyrylaivan SS Valencia pelastusvene löydettiin Vancouver Islandin lounaisrannikolta. Tässä tarinassa ei olisi mitään yllättävää, jos Valencia ei olisi uponnut vuonna 1906. Eli vene löi mereen 27 (!) Vuotta ja oli samalla varsin hyvin säilynyt. Merimiehet kertoivat myös näkevänsä täällä usein itse laivan haamuja kävelemässä pitkin rannikkoa. Toisen maailmansodan aikana saksalaiset sukellusveneiden miehistöt havaitsivat toistuvasti lentävää hollantilaista Suezin itäpuolella. Amiraali Karl Dönitz kirjoitti raporteissaan Berliiniin: "Merimiehet sanoivat, että he tapaisivat mieluummin liittoutuneiden laivaston joukot Pohjois-Atlantilla kuin kokevat kauhua toisesta tapaamisesta aaveen kanssa."
Helmikuu 1948. Hollantilaiset radioasemat vastaanottivat hätäsignaalin Malakan salmesta. Laivan "Urang Medan" radio-operaattori vetosi ihmiskuntaan. Ensin useita hätätilanteita, sitten yhtäkkiä: "Kapteeni ja kaikki upseerit tapettiin. Olen luultavasti ainoa, joka on elossa ... ”, sarja lukukelvottomia pisteitä ja viivoja, sitten:" Kuolen "ja ilma oli tyhjä. Paikalle saapunut pelastusryhmä löysi aluksesta vain ruumiita: kapteeni komentosillalla, upseerit merenkulku- ja ohjaushytissä, merimiehiä koko laivassa, radionhoitaja aseman radiohuoneessa. Kaikkien kasvot ovat vääntyneet kauhusta. Jopa laivan koira kuoli. Missään ruumiissa ei ole väkivallan jälkiä. Aluksessa ei ole vaurioita.
1956 New Georgian saaren (Salomonsaarten saaristosta) asukkaat katselivat hirsimökistä avuttomasti rannikkovesissä roikkuvaa sukellusvenettä, auringon kuivumaa ihmisen ruumista. Kun vene huuhtoutui maihin, oli mahdollista todeta, että se oli amerikkalainen sukellusvene toisesta maailmansodasta. Mitä miehistölle tapahtui, on edelleen mysteeri. Vuoden 1970 alussa upotettuna pidetty American Badger State -kuljetusalus löydettiin vahingossa pommeilla lastattuna. Joulukuun 1969 lopulla kuljetus joutui kovaan myrskyyn ja tappavan lastin liike alkoi nousemasta. Tämän seurauksena yksi pommeista putosi kiinnikkeistä ja räjähti, reikä, jonka pinta-ala oli 10 neliömetriä. Pommikuorma ei räjähtänyt ja miehistö yritti poistua laivasta, mutta kaksi pelastuslauttaa huuhtoutui kannelta aalloilla ja kolmas laskettiin alas, siihen mahtui 35 merimiestä, mutta se kaatui 2000 kilon pommilla. jotka putosivat reiästä ja ihmiset päätyivät veteen, jonka lämpötila ei ylittänyt 9 oC. Vain 14 ihmistä pelastettiin. Ja Badger State, vastoin odotuksia ja logiikkaa, ei uppoanut, vaan ajautui vielä useita kuukausia uhkaamalla ohitsevien alusten väistämätöntä kuolemaa. Vuonna 1970 amerikkalainen tykkivene tuhosi kuljetuksen. Vuonna 1986 Philadelphian alueella huviveneen matkustajat huomasivat vanhan purjeveneen, jossa oli repeytyneet purjeet. Sen kansi oli täynnä ihmisiä, jotka pukeutuivat 1500-luvun hattuihin ja kaksoiskappaleisiin muskettien, sapelien ja lautakirveiden kanssa. He huusivat jotain ja heiluttivat käsiään ja aseitaan. Kuten myöhemmin kävi ilmi, fantomin miehistö osoittautui ... Hollywood-faksiksi, jotka osallistuivat "Lentävästä hollantilaista" käsittelevän elokuvan kuvaamiseen! tuulenpuuska rikkoi laivan pitelevän kaapelin ja onnettomat merirosvot kannettiin avomerelle. Merillä ja valtamerillä kohtaamisten mysteerilaivojen kanssa on loputon määrä.