Jos autosi puskuri vaurioitui tieseikkailussa tai haluat vain jollakin tavalla saada autosi erottumaan kasvottomasta massasta antamalla sille erityisen ulkomuoto, voit virittää etuosan. Ota yhteyttä autohuoltoon tätä varten - hyvä ratkaisu, jos sinulla on ylimääräistä rahaa, mutta ei vapaa-aikaa ja itseluottamusta. Jos sinulla on taitoja materiaalien mekaanisessa käsittelyssä, olet valmis pitkään työläsprosessiin ja haluat välttää tarpeettomia taloudellisia kustannuksia, voit tehdä puskurin omin käsin.

Joten, jotta voit tehdä puskurin virityksen itse, sinun on oltava kärsivällinen ja valmistauduttava pitkään toimenpiteeseen, joka vaatii kaiken tarkkuuden ja taidon.

Tuotanto voidaan jakaa useisiin vaiheisiin. Katsotaanpa vaihe vaiheelta, kuinka puskuri tehdään omin käsin.

Valmisteluvaihe

Ennen kuin aloitamme virityksen, meidän on suoritettava joitain valmistelutoimia. Ensin sinun on päätettävä, mistä muodostamme profiilin - muovailuvahasta ja polyuretaanivaahto. Muovailuvaha mahdollistaa kuvanveiston, sinun on leikattava vaahto pois. Muovailuvaha on edullisempi, koska se mahdollistaa materiaalikerroksen nopean rakentamisen.

Valmistuksessa voit käyttää autosi vaurioitunutta tavallista puskuria. Menettely on seuraava:

Olemme vastaanottaneet lomakkeen, ja nyt voimme aloittaa matriisin tekemisen. Se on tarpeen valmistetun puskurin tarkan vastaavuuden varmistamiseksi auton korin istuimissa.

Matriisin valmistus

Puskurin valmistus

Johtopäätös

Puskurin tekeminen omin käsin on melko aikaa vievä prosessi, joka vaatii tarkkuutta, huolellisuutta ja paljon aikaa. Tällaista työtä varten sinulla on oltava hyvä silmä, pystyä ottamaan mittoja hyvin ja omaa taitoja materiaalien käsinkäsittelyssä.

Pääasia koko prosessissa on huomiota yksityiskohtiin ja kiireen puute. Kiinnitä huomiota linjojen sileyteen, pintojen korkeaan laatuun ja tuotteiden symmetriaan. Kaikki mittaukset on tehtävä siten, että varmistetaan oikea istuvuus vastaanotetun tuotteen kiinnityspisteisiin kehossa.

Jokainen auton omistaja haluaa nähdä autonsa vain yhdessä parempi puoli ja haaveilee tekevänsä sen niin, että se todella erottuu muista. Puskuri on juuri se osa autoa, joka ei vain muuta auton ulkonäköä, vaan tekee siitä ainutlaatuisen ja alkuperäisen, varsinkin kun teet puskurin virityksen omin käsin.

Päivittääksesi puskurisi itse, tarvitset tietoa, jonka saat lukemalla tämän artikkelin, sekä kokemusta, jonka saat ajan myötä puskurin luomisen yhteydessä.

On 2 vaihtoehtoa, joilla voit saada todella ainutlaatuisen puskurin, joka eroaa merkittävästi sarjatehtaan puskurista:

Tee viritys olemassa olevasta puskurista.
Luo puskuri tyhjästä.

Jos aloitat puskurin rakentamisen tyhjästä, tarvitset todella kokemusta, suurta tarkkuutta, kärsivällisyyttä ja paljon aikaa. Kaiken tulee olla mahdollisimman tarkasti säädetty koon ja kiinnityspaikan mukaan, ilman tarpeettomia aukkoja ja vääristymiä. Myös puskurin asentamiseen tulee kiinnittää erityistä huomiota, koska se on kiinnitetty alkuperäiseen kiinnitykseen tai runkoon sijoitettuihin lisäpisteisiin. Siksi puskurista on löydettävä tarkasti paikka, joka vastaa auton metallin kiinnitystä, ja asetettava erityiset laipat.

Ensimmäinen vaihtoehto on paljon yksinkertaisempi eikä vaadi sellaisia ponnisteluja ja resursseja kuin toinen vaihtoehto. Sinun tarvitsee vain koristella puskuria hieman ja lisätä siihen uusia elementtejä (uusi muoto, hame, ilmanottoaukot, uudet reiät). Auton korin liitokset puskurin kanssa säilyvät tehtaalla, samoin kuin kiinnikkeet.

Suosituimmat materiaalit tee-se-itse-puskurin luomiseen

Suosituimmat materiaalit ovat epäilemättä polystyreeni ja polyuretaanivaahto. Ne ovat suosituimpia saatavuuden, helppokäyttöisyyden ja hinnan suhteen. Auton puskurin päivitysprosessi on seuraava:

Käyttämällä sopiva materiaali luoda uusi lomake.
Valmistele pinta kunnolla hartsin levitystä varten.
Levitä lasikuitua ja hartsia (useita kertoja).
Lasikuitukitin käsittely ja uuden muodon rakentaminen.
Käsitellyn pinnan pohjamaali.
Puskurin maalaus päivitetty.

Ainoa kysymys, joka voi nousta kuljettajalle, joka päättää tehdä puskurin virityksen omin käsin: mitä eroa on asennusvaahdolla ja polystyreenivaahdolla uuden puskurin komponentteina? Polyuretaanivaahto ei vaadi liuottamista polyesterihartsilla, toisin kuin polystyreeni. Siksi asennusvaahtoa käytettäessä hartsi voidaan liimata suoraan siihen, ja polystyreeniä käytettäessä se on tarpeen peittää teknisellä plastiliinilla.

vaahtopuskuri

Joten kaikki, jotka eivät pidä polyuretaanivaahdosta, voivat varastoida vaahtomuovia ja aloittaa puskurin valmistusprosessin. Ensin sinun on otettava useita vaahtolevyjä (6-8) ja liimattava ne yhteen "nestekynsillä". Liiman kuivumiseen kuluvan ajan kuluessa piirrämme puskurin luonnoksen paperille. Sitten otamme tussin ja veitsen ja alamme tehdä puskurin. Sinun on varattava paljon kärsivällisyyttä, oltava erittäin tarkka ja tarkkaavainen, koska tämä on hankala ja pitkä työ.

Kun luonnos on valmis, levitämme vaahtoon teknistä plastiliinia (jos puuttuu, voit käyttää myös kittiä 2-3 kerroksessa). Täydellisen kuivumisen jälkeen käsittele se pienellä hiekkapaperilla. Nyt voit levittää hartsia ja lasikuitua.

Jokainen, jolla ei ole mahdollisuutta käyttää lasivillaa, voi korvata sen sanomalehdellä, mutta sitten se on käsiteltävä kitillä.

Puskuri asennusvaahdolla

Aloitetaan siitä, että asennusvaahto voi vahingoittaa metallia, joten on tarpeen peittää kaikki metallihiukkaset penofolilla. Levitä kiinnitysvaahtoa erittäin huolellisesti ja hitaasti. Kun vaahto kuivuu, teemme luonnoksen päivitetystä puskurista paperille. Otamme terävän veitsen ja leikkaamme puskurin projektin ja luonnoksen mukaan.

Pääprosessi on symmetrian ja aukkojen säilyttäminen. Kun aiottu muoto on saavutettu, levitämme siihen lasivillaa ja hartsia. Siinä kaikki, vähän kärsivällisyyttä ja aikaa ja puskurisi on valmis.

On myös toinen, kolmas tapa tehdä puskuri omin käsin - tämä on puskuri vaahdosta ja vaahdosta. Sen valmistusprosessi on samanlainen kuin kaksi edellistä.

Puskurien koot ja muodot voivat olla mitä tahansa - se on mielikuvituksesi. Pääasia, että kiinnitys vastaa auton tehdasasennetta. Tee-se-itse puskurin viritys on miellyttävä ja hyödyllinen asia, koska laitat siihen työsi, mielikuvituksesi ja ponnistelusi. Tietysti voit ottaa yhteyttä huoltoasemaan, mutta miksi heittää pois ylimääräistä rahaa, jos voit tehdä kaiken itse ja saada ainutlaatuisen ja houkuttelevan puskurin.

Kuva

Useimmat autoilijat ajattelevat ennemmin tai myöhemmin kuinka parantaa rautaystävänsä ulkonäköä. Autojen viritys on nykyään erittäin suosittua, ja sitä käytetään nykyaikaistamiseen tekniset tiedot moottorin tai ajoneuvon ulkopinnan päivitykset. Tänään teemme puskurin omin käsin yhdessä, koska vain harvat voivat tilata tällaista viritystä studioon.

Säätiön valmistelu

Ensinnäkin sinun on valittava oikea kehys. Useimmissa tapauksissa paras vaihtoehto olisi käyttää tavallista auton puskuria. Jopa toisen auton puskuri käy. Katso tarkemmin halpoja puskureita, joissa on erilaisia vaurioita, koska ne ovat edullisempia. On hyvin harvinaista, että virittäjät tekevät auton puskurin tyhjästä, koska tämä on epäkäytännöllistä.

Riippumatta siitä, mikä puskuri valittiin, sen on sopia autoon täydellisesti. Alkuvaiheessa elementin peruskorjaus on tarpeen (tarvittaessa). Sitten siihen asennetaan erilaisia peittoja, joiden valinta ja muoto riippuvat mielikuvituksestasi.

Pienet korjaukset ja normaalin puskurin modernisointi

Kuten edellä mainittiin, voit säästää rahaa ostamalla puskurin, joka ei ole kaukana täydellisestä kunnossa. Pienet vauriot eivät ole vakava ongelma. Puskurin korjaamiseen käytetään metallilappuja, jotka kiinnitetään pienillä itsekierteittävillä ruuveilla. Puskurielementtien asennus on suoritettava sen ulkopuolelta.

Seuraava askel on puskurin vahvistaminen, johon käytetään kovetinta ja hartsia. Mittasuhteet riippuvat ilman lämpötilasta, joten lue huolellisesti valitun tuotteen käyttöohjeet. Tuloksena oleva seos on levitettävä etukäteen valmistettuihin lasimattopaloihin, luokka 450. Ne on asetettu puskurin sisäpuolelle. Tätä materiaalia on suositeltavaa levittää pari kerrosta. Sitten sinun tulee odottaa muutama tunti muodon kiinteytymistä ja käsitellä se hiekkapaperilla. Vasta sen jälkeen ruuvit voidaan irrottaa.

Lasimatto voidaan korvata lasikuidulla.

Kun olet valinnut puskurin omin käsin ja palauttanut sen, sinun on levitettävä pieni määrä kittiä. Puskuria kokeillaan sitten itse autoon sen sopivuuden varmistamiseksi.

Työskentele puskurin suunnittelussa

Asentamisen jälkeen on tarpeen tehdä erilaisia reikiä ja uria hiomakoneella. Voit luoda erilaisia geometrisia oikeat muodot usein käytettyjä vanerielementtejä sekä puulohkoja. Reiät alle voidaan tehdä laminaatilla.

Jotta kaikki nämä apuelementit eivät tarttuisi lasikuituun, on käytettävä erityistä voiteluainetta (tai suihketta) Mould Release. Se tulee levittää minimaalisena kerroksena. Työkalu kuivuu noin tunnin ajan. Kun kaikki puskurin osat on erotettu, on tarpeen levittää tarvittava määrä autokittiä tulevaan matriisiin ja odottaa, kunnes se kuivuu.

Puskurin halutun muodon saavuttamisen jälkeen se on tarpeen kittiä ja peittää 1,5 mm:n painovoimasuihkekerroksella. Sen käyttöä varten on suositeltavaa käyttää erityistä pohjustuspistoolia.

Noin kahden tunnin kuluttua käsittelemme puskurin pinnan P100-hiomapaperilla. Levitä sitten pienemmän rakeisen hiekkapaperin (P240, P400, P600, P1500) kostutettua paperia aiemmin vedellä.

Sitten tuleva puskuri on liitettävä paperilla, joka on ensin kostutettava PVA-liimalla. Tämä eristää styreenirakeita kitistä. Muuten se voi tapahtua kemiallinen reaktio. Seuraava vaihe auton puskurin valmistuksessa omin käsin on matriisin luominen.

Matriisin muodostaminen lasikuitupuskurille

Laadukkaan matriisin saamiseksi sinun on mietittävä etukäteen, kuinka saat muotista itse tehdyn valmiin puskurin. Mitä monimutkaisempi se on, sitä enemmän vaivaa loppujen lopuksi tulee.

Tueksi tulevien tasojen valmistamiseksi ja halkeamien syntymisen estämiseksi puskurin reunoilla on tarpeen tehdä erityisiä taivutuksia, jotka varmistavat jäljellä olevan lasikuidun poistumisen. On toivottavaa järjestää nämä raajat suorassa kulmassa matriisipeiliin nähden.

Jotta vältetään matriisin liimaaminen puskurin kanssa, on käytettävä erityisiä erottimia. Levitämme tätä työkalua, odotamme 20-30 minuuttia ja kiillotamme mallin flanellirätillä. Toimenpide on toistettava kolme kertaa.

Seuraavaksi sinun on tehtävä matriisin pohja, johon käytetään matriisigeeliä, joka levitetään siveltimellä tai pistoolilla. Ennen tämän tuotteen käyttöä se on sekoitettava kovettimeen. Useimmissa tapauksissa levitetään kaksi kerrosta pinnoitteen paksuuden saavuttamiseksi 0,6-0,8 mm.

Sen jälkeen levitetään useita lasikuitukerroksia, ja on tarpeen aloittaa karkeammasta. Asiantuntijat huomauttavat, että matriisin tulisi olla kaksi kertaa paksumpi kuin tavallisen auton puskurin. Ja tämä tarkoittaa, että tämän indikaattorin tulisi olla noin 6 mm.

Kerrokset tulee levittää seuraavassa järjestyksessä:

1 kerros - lasikuitu nro 100;
2 kerros - nro 225;
3-4 kerrosta - nro 450;
5-6 kerrosta - nro 600.

Jokainen kerrospari on suositeltavaa rullata telalla ilmataskujen välttämiseksi. Kun olet levittänyt kaksi kerrosta, sinun on odotettava noin päivä, jotta niillä on aikaa kuivua. Sen jälkeen mallin pinta puhdistetaan P40-hiomapaperilla.

Kahden viimeisen kerroksen levittämisen jälkeen odotamme noin päivän ja puramme lomakkeen. On suositeltavaa koputtaa liitokset kumivasaralla, jotta matriisin irrottaminen on helpompaa. Voit poistaa lasikuitujäännökset hiomakoneella. Asetonia käytetään jäljellä olevan hiontapölyn poistamiseen sisältä.

Seuraavaksi lasikuitupuskurin tee-se-itse-hionta ja kiillotus tehdään hiomakankaalla (P1000, P1500, P2000), joka on kostutettava vedellä etukäteen. Käsittelyn viimeisessä vaiheessa näyte on kiillotettava huopapyörällä.

Voit varmistaa, että puskuri on tehty oikein, kun tarkistat matriisin. Siinä ei saa olla vaurioita, naarmuja ja erilaisia epäsäännöllisyyksiä.

Itse puskurin valmistamiseksi on tarpeen levittää 5-7 kerrosta erotinta matriisin pinnalle. Sitten levitetään kaksi kerrosta #450 lasikuitua ja yksi kerros #600 materiaalia.

Tilamallin tekemisen jälkeen odotamme noin vuorokausi, että se kuivuu perusteellisesti. Lopulta sinun on kokeiltava sitä autossa, levitettävä pohjamaali ja maalattava puskuri huolellisen sävyn valinnan jälkeen. Viimeisessä vaiheessa puskuri asennetaan autoon. Tätä varten voit tehdä metalliset kiinnikkeet U-muotoinen.

Nyt tiedät kuinka tehdä puskuri omin käsin. Suosittelemme, että et istu paikoillaan, vaan aloita autosi viritys!

Nykyaikaiset autoilijat suorittavat usein auton virityksen omin käsin. Teknisen osan modernisoinnin lisäksi ajoneuvojen omistajat kiinnittävät usein huomiota auton ulkonäköön. Yksi suosituimmista ja tehokkaimmista auton ulkopuolen päivitystyypeistä on puskurin viritys.

Ajoneuvon käytön aikana ruumiinosia tuhoutuu jatkuvasti. Kuten tiedät, puskuri on yksi hauraimmista kehon osista. Riippumatta auton omistajan ajotyylistä ja tarkkuudesta, puskuri kestää jatkuvasti joitain kuormia. Lämpötilan vaihtelut ja mekaaniset vaikutukset aiheuttavat vähitellen auton puskurin rikkoutumisen. Suojaustoiminnon lisäksi kyseinen korielementti on tärkeä osa auton ulkoa. Tuhoutunut puskuri johtaa houkuttelevuuden heikkenemiseen ajoneuvoa. Tässä suhteessa harvinainen autoilija pysyy välinpitämättömänä korin elementin mekaanisten vaurioiden varalta.

Jos autonvalmistajien asentama vakiopuskuri epäonnistuu, ongelma voidaan ratkaista kolmella tavalla: vaurioituneen korielementin palauttaminen, uuden alkuperäisen elementin ostaminen valmistajalta ja tee-se-itse-puskuri. Lisää alkuperäinen ratkaisu Kysymys on tietysti edelleen rungon etuosan suojan itsenäisestä valmistuksesta. Itse tehdyn komponentin avulla voit erottaa auton yleisestä virtauksesta ja tehdä siitä ainutlaatuisen. Uuden alkuperäisen tuotteen ostaminen maksaa useita kertoja enemmän. itse valmistava. Samaan aikaan, kun ajoneuvon omistaja tekee työtä omin käsin, hän saa suuren kentän luovuudelle.

Voit tehdä uuden vartalosuojan ilman suuria materiaali- ja työkalukustannuksia. Lisäksi tekemällä työn omin käsin voit säästää merkittävän osan varoista elementin asentamiseen ammattipajassa. Huomattava osa autoilijoista valmistaa ja asentaa onnistuneesti uuden ajoneuvon ulkoelementin omin käsin.Voimme liioittelematta sanoa, että jokainen auton omistaja voi tehdä uuden puskurin. Usein teillä voi löytää auton alkuperäisillä korielementeillä. Useimmissa tapauksissa ainutlaatuinen elementti on tehty auton omistajan käsin.

Vastataan kysymykseen, joka kiinnostaa suurta osaa autoilijoista - kuinka tehdä uusi puskuri itse?

Kehon suojaelementin itsevalmistustekniikka.

Vaahtopuskurin valmistusvaiheet.

1. Uuden runkoelementin asettelun tekeminen. Työn suorittamisen helpottamiseksi voit myös laittaa paperille likimääräisen piirustuksen uudesta auton osasta.

2. Seuraava vaihe on tehdä muotti käytetystä materiaalista. Taloudellisimmat ja helpoimmin valmistettavat materiaalit ovat polyuretaanivaahto ja polystyreeni.

4. Sen jälkeen on tarpeen peittää valmistettu osa lasikuidulla tai hartsilla.

5. Yksi viimeisistä vaiheista on valmiin elementin käsittely kitillä ja puskurin muodon viimeistely.

6. Lopuksi on tarpeen valmistella uusi runkoelementti maalausta varten ja siirtää siihen haluttu värimaailma.

Yksi saavutettavimmista ratkaisuista olisi luoda uusi elementti rakennusvaahto.

Harkitse elementin valmistustekniikkaa rakennusvaahdolla.

1. Asennusvaahto ei ole hyvin vuorovaikutuksessa metallipinnat Siksi ensimmäinen askel on irrottaa kaikki rungon etuosan kiinnikkeet ja suojata kaikki paitsi työpinta.

2. Sen jälkeen on tarpeen levittää rakennusvaahtoa työpinnalle. Seuraavaksi sinun on odotettava koostumuksen täydellistä kuivumista. Rakennusvaahto kuivuu keskimäärin noin kaksi päivää. Tiettynä aikana voit tehdä piirustuksen uudesta puskurista ja miettiä osan suunnittelua.

3. Seuraavassa työvaiheessa elementille on annettava haluttu muoto toimistoterällä. Jos leikkauksen aikana on muodostunut onteloita, ne on täytettävä rakennusvaahdolla. Puskurin valmistaminen rakennusvaahdolla on melko yksinkertaista, suurin vaikeus työn aikana on geometrian ja symmetrian säilyttäminen.

4. Lopuksi totean, että puskurille on annettava houkutteleva ulkonäkö. Puskurin maalausprosessi on täysin samanlainen kuin minkä tahansa ajoneuvon korin osan käsittely.

Elementin itsetuotannon jälkeen autosta tulee ainutlaatuisempi ja omaperäisempi.

Jopa aloitteleva autoilija voi tehdä ja asentaa puskurit omin käsin, kun taas tulos voi miellyttää jopa edistyneintä ajoneuvon omistajaa. Uuden korielementin avulla voit olla varma, että analogisia ei ole tiellä. Hyvin tehty puskuri voi miellyttää ajoneuvon omistajaa pitkään. Tietysti, jos elementti on valmistettu epäilyttävällä materiaalilla ja työkaluilla, sen luotettavuudesta on epäilyksiä. Mutta pätevällä lähestymistavalla ja riittävällä huomiolla saavutat varmasti halutun tuloksen.

Hyvää viritystä!

Miesten kädet eivät ole tylsyyttä varten, etenkään autoilijoiden keskuudessa. He haluavat aina parantaa, tehdä "nielestään" kauniimman ja esittelykykyisemmän. No, jos kädet ovat paikoillaan, niin miksi ei parantaisi autoasi. Ja sitä paitsi, jos Jumala varjelkoon puskuri vaurioitui, epätasa-arvoisessa taistelussa teitämme tai toisen auton kanssa. Sitten hänellä on varmasti suora polku autotalliin, jossa hänet palautetaan entiseen ulkonäköönsä tai jopa tehdään kaunis viritys.
Artikkelimme on omistettu lasikuitupuskurin (lasikuitu) tekemiseen omin käsin. Prosessi on monimutkainen ja pitkä, joten ne, jotka haluavat tehdä sen nopeasti, antavat luopua toivosta, sillä tekninen prosessi ja tarkkuus vaativat omansa. Muuten on parempi luopua ajatuksesta tehdä lasikuitupuskuri omin käsin. Onneksi suurissa kaupungeissa on autostudioita, jotka voivat ottaa tällaisen työn, tehdä kaiken mielesi mukaan.

Meillä on siis puskuri, joka joudumme korvaamaan lasikuidusta, jossain muutoksilla.

Puskurin pitäisi loppujen lopuksi olla tällainen. Oletetaan siis, että se on luonnos, luonnos, suunnitteluprojekti. Juuri tämä projekti tulee olla jokaisella puskurin työskentelyn alussa.

Kaikki työt tehdään autotallissa. Irrotamme puskurimme autosta. Tehdas (tavallinen) puskuri toimii hyvänä perustana jatkomodernisoinneille.

"Bulgaria" leikkasi pois "sumuvalojen" kuluneet aukot ja puskurin vaurioitunut alareuna.
Puskurin koko pinta liimataan maalarinteipillä, johon hierotaan lämmintä muovailuvahaa.

Sitten putoaa kylmää plastiliinimassaa, joka murskataan käsin tai lastalla tai muulla laitteella ja tasoitetaan. Joskus matriisin saamiseksi käytetään myös polyuretaanivaahtoa. Se levitetään puskuriin ja käsitellään sitten leikkaamalla ylimääräinen. Mutta mielestämme vaahdon kanssa työskentely on vaikeampaa.

Muovailuvaha kattaa ne alueet, jotka muuttuvat tulevaisuudessa. Puskurin yläosa on liimattu teipillä. Seuraavaksi merkitsemme siihen viivat ja tarkistamme puskurin muodot.
Puskuri käännetään sitten "ylösalaisin" ja muotin alalaippa muotoillaan. Eli tehtävämme on palauttaa kaikki mikä oli ja tuoda myös vähän omaa, mitä haluaisimme nähdä uudessa lasikuitupuskurissamme.

Samanmuotoinen malli tehdään maalarinteipillä ja siirretään puskurin toiseen reunaan.

Sen jälkeen teippiin merkitään viivat, jotka sijaitsevat 10-15 cm:n etäisyydellä.Tämä tehdään siten, että puskurin valmiin puolen muoto siirtyy tarkasti toiselle puolelle. Osien konfigurointi tehdään erityisillä viivoilla, joissa on liikkuvat pinnat, tai tavallista pahvia-kuviot.

Tuloksena oleva profiili siirretään puskurin toiselle puolelle ja kohdistetaan sen mukaan (kuvassa on ilmennyt korjaavia uria, puskurin vastakkaisen puolen mittojen mukaisesti. Uusi puskurin muotoprofiili piirretään Ylimääräinen plastiliinikerros on poistettu.)

Tämä vaatii kärsivällisyyttä ja tarkkuutta.
Seuraavaksi maalarinteipin avulla puskurin alareunan malli poistetaan valmiilta puolelta ja kiinnitetään toiselle puolelle täsmälleen puskurin alareunaa pitkin.

Mallin avulla tehdään reiät sumuvaloille. Asettamalla puskuri oikeaan asentoon, arvioi reikien sijainnin tarkkuus ja puskurin yleinen symmetria.

Ja viimeinen vaihe on terävien kulmien pyöristäminen, joita käytettiin pintojen yhteensovittamiseksi.

Malli on valmis lasikuitupuskurimatriisin muovaamiseen. Matriisi on tehty puskurin tekemiseksi siihen. Jos teemme puskurin heti käyttämällä tätä muokattua puskuria, emme todennäköisesti arvaa istuinten kanssa, koska tulevan puskurin lasikuitu eroaa hieman alkuperäisestä, se on hieman suurempi. Tämän seurauksena puskurimme ei putoa paikoilleen, emmekä saavuta haluttua tulosta. Joten teemme ensin matriisin ja sitten laitamme siihen tulevan lasikuitupuskurin, mutta ensin asiat ensin.

Puskurin matriisin valmistus lasikuidusta (lasikuitu, lasikuitu)

Matriisin valmistuksessa yksi tärkeimmistä teknisistä pinnoista on laippa. Laippa on eräänlainen irrotettava osa, jota käytetään helpottamaan lasikuitupuskurin asettamista ja poistamista matriisista. Laipan valmistusta varten puskurin päihin tehdään 5-7 cm leveä lisäviiste, joka on puskurin jatke päistään ja sijaitsee noin 30 asteen kulmassa ulospäin suhteessa puskurin muotoon. matriisi.

Matriisiin levitetään kolme kerrosta teflonkiillotusta. Se estää puskuria tarttumasta matriisiin. Voit myös levittää vahaa. Lisäksi muottia muodostettaessa ensimmäisenä kerroksena käytetään alumiinijauheella matriisigeelipinnoitetta, joka koostumuksessaan on itse asiassa hartsi, mutta pääsääntöisesti se osoittautuu kovettuessaan tasaisemmaksi kuin hartsi. Sillä on myös kiiltävä ulkonäkö. Seuraavia kerroksia varten ota polyesterihartsi. Tämä seos saatetaan paksun hapankerman tilaan, levitetään ohuina kerroksina. Päälle laitetaan myös lasikuitua.

Käytetään 300-merkkistä lasimattoa, ensimmäinen kerros lasimattoa (lasikuitua).
Lasikuidun ilmakuplat lävistetään huolellisesti, ilma vapautetaan, muoto asetetaan puskurille. Voit yrittää puristaa ilmaa lasikuidun reunoihin. Sitten odotamme, kunnes koostumus kovettuu. Lasimaton koko pinta on käsitelty hiekkapaperilla ulkonevien lasikuituneulojen poistamiseksi. Sen jälkeen levitetään samaa tekniikkaa käyttäen kahdessa kerroksessa tuotemerkin 600 lasimatto sekä samaa materiaalia olevat nauhat matriisin kehän ympärille reunojen vahvistamiseksi.

Käännämme puskurin ympäri, poistamme muovailuvatut, pesemme laipat kerosiinilla ja peitämme erottimella (vaha) kolmessa kerroksessa. Tämä on tehtävä huolellisesti. Kun nauhat on asetettu puskurin reunoja pitkin. Nämä nauhat ovat irrotettavia ja yhdessä matriisin kanssa muodostavat tulevaisuuden lasikuitupuskurimme.

Lasikuitu ja puskuri voivat deformoitua kuormituksen vaikutuksesta ja "kellua" lämpötilojen ja alhaisen jäykkyyden vuoksi. Siksi lasikuitumatriisin muodon säilyttämiseksi käytetään metallista tai puusta valmistettuja rakenteita. Tämä malli toimii jalustana koostumuksen kovettumisen aikana.

Tässä tapauksessa leikataan ja kootaan neljä lautaa niin, että matriisi pysyy paikallaan. Puu on kyllästetty hartsilla ja valettu matriisiin lasikuituliuskoilla. Pysyy siis muutaman päivän.
Ennen matriisin kuvaamista sen fragmenttien liitoskohdat merkitään. Meidän tapauksessamme puskurimatriisin reunoilla on irrotettavat nauhat.

Yleensä laippoihin porataan reiät M8-pulteille, ja se on mahdollista myös itseporautuville ruuveille. Ja sitten reunat tasoitetaan hiomakoneella, samalla kun matriisin ja säleiden liitos leikataan, osat erotetaan. Erittäin epämiellyttävä toimenpide, koska lasikuitu pääsee sinne, missä sitä ei tarvita (silmät, iho). Muista käyttää henkilönsuojaimia.
Erotuskerroksen levityksen laatu voidaan arvioida sen perusteella, kuinka matriisin yksityiskohdat erotetaan mallista. Ilman rakoja levitetty teflon-autovaha antaa erinomaiset tulokset. Mallin ympärille valettu lasikuitu vedetään pois ja siksi mallin irrottaminen on erittäin vaikeaa. Vain muovailuvaha auttaa, jota ei ole sääli poimia.

Muovailuvaha ja autovahan palaset poistetaan matriisista kerosiinilla, lakkabensiinillä, minkä jälkeen jäljellä oleva plastiliini kuumennetaan hiustenkuivaajalla ja pyyhitään rievulla. Etuosa (sisäpuoli) hieman hiekkapaperilla käsitelty, vain pieniä puutteita. Lasikuitupuskurin matriisi on valmis.

Lasikuitupuskurin tekeminen omin käsin

Ja vasta nyt siirrymme suoraan lasikuitupuskurin valmistukseen omilla käsillämme. Matriisi osoittautui hyväksi, nyt on tarpeen viimeistellä sumuvalojen rakot.
Aluksi valitaan optiikka. Ajovalojen reikä siirretään pahviin.

Kapea kartiomaisen ja reiän koon on vastattava sumuvalojen mittoja. Tätä varten muovataan muovailumäki, jonka päällä on pahvimalli. Siirrämme mallin puolelta toiselle ja kohdistamme sen.

Matriisi levitetään vahalla ja sitten geelipinnoitteella, joka koostuu polyesterihartsista ja alumiinijauheesta.

Ensimmäinen gelcoat-kerros on tärkein. Sitten muodostuu ensimmäinen lasikuitukerros. Jälleen käytetään lasimattoa 300. Matriisin terävät kulmat on päällystetty lasijauheella. Tärkeintä tässä on varmistaa ilmakuplien puuttuminen. Puristamme ne ulos tai lävistämme kankaan ilmaa vapauttaaksemme.
Toinen ja kolmas kerros levitetään 600-luokan lasimatolla teloilla.

Irrota seuraavana aamuna ruuvit matriisista. Erottele puskurin päistä olevat liuskat

Otamme lasikuitupuskurin pois matriisista. Osien erottaminen on melko vaivalloinen prosessi. Täällä ei tarvitse kiirehtiä. Osan ja matriisin välisessä raossa puukiilat ja -lastut alkavat toimia.

Jossain vaiheessa puskuri irtoaa matriisista. Sitten voit muodostaa toisen kopion varmuuden vuoksi. Matriisi levitetään huolellisesti erottimella ja kuivataan. Kaikki tekniikka toistetaan.
Puskuri on hiottu ja viimeistelty. Lähellä, toinen kopio on valmis.