Muchos propietarios celosos tienen que enfrentarse a este problema, que están acostumbrados a hacer todo, al máximo, con sus propias manos. Incluyendo y recolectando varios equipos para las necesidades del hogar; por ejemplo, una sierra circular en el sitio, eléctrica / esmeril, un pequeño ascensor en el garaje y similares.

Teniendo en cuenta lo que cuesta el motor eléctrico, es mejor adaptar el modelo trifásico que tenemos a mano para trabajar desde 1ph, adaptándolo así a la red eléctrica de la casa, que comprar uno nuevo. Solo necesita comprender cómo y qué motor eléctrico es mejor convertir de 380 voltios a 220, para no gastar dinero extra, y comprender los esquemas existentes para encenderlos.

que considerar

1. La alteración de 380 a 220 tiene sentido si estamos hablando de un motor eléctrico de potencia relativamente baja: hasta 2,5, pero no más de (este es el máximo) 3 kW. En principio, no hay restricciones en esta característica. Pero al mismo tiempo, lo más probable es que sea necesario realizar una serie de actividades y gastar una cierta cantidad de dinero y tiempo.

• cambio cable de entrada electricidad, además, tendrás que lidiar con la coordinación con el proveedor de electricidad en cuanto a aumentar el límite. No debemos olvidar que para los hogares particulares existe un límite de consumo en /; generalmente a 15 kW. ¿Encajará una nueva carga en forma de un potente motor eléctrico? ¿Lo resistirá el cable tendido originalmente?
• Para dicho dispositivo, debe colocar una línea separada del escudo de energía e instalar una máquina individual, al menos. Así de simple, es poco probable que conectarlo a través de una toma de corriente tenga éxito; mejor no experimentar.

• La práctica de alteraciones muestra que incluso si todo se hace correctamente, habrá otro problema con el lanzamiento. El "arranque" de un motor eléctrico potente será difícil, con una acumulación prolongada, picos de tensión. Tal perspectiva se adaptará a pocas personas, especialmente si algo no está sucediendo en un área suburbana, sino en el territorio adyacente a un edificio residencial. Si bien funcionará una instalación casera basada en este motor, comenzarán fallas en el funcionamiento de los electrodomésticos. Comprobado, y más de una vez.

1. El orden de trabajo en la alteración depende de circuito interno motor eléctrico. En algunos modelos en caja de terminales solo salen 3 cables, en otros - 6.

¿Cuál es la diferencia? En el primer caso, los devanados ya están conectados de acuerdo con uno de sus esquemas tradicionales: una "estrella" o un "triángulo", por lo tanto, hay menos oportunidades de maniobra (en términos de modificación).

Hay pocas opciones: deje la inclusión inicial o desmonte el motor y vuelva a conectar los segundos extremos. Si se muestran los seis, puede conectarlos de acuerdo con cualquiera de los esquemas, sin restricciones. Lo principal es elegir correctamente el que será óptimo para una situación particular (potencia del motor eléctrico, los detalles de su aplicación). .

Cómo convertir un motor eléctrico

Esquema

Teniendo en cuenta que la potencia del motor eléctrico es pequeña (lo que significa que no será necesario "romperlo" en el arranque), y está previsto alimentarlo desde la red 220, entonces el "triángulo" es el óptimo circuito. Es decir, no hay necesidad de centrarse en corrientes de arranque altas (no lo serán), y la pérdida de potencia se reduce prácticamente a cero (se puede ignorar). Todo lo anterior se muestra claramente en la figura.

Si el circuito en el motor eléctrico se ensambló inicialmente de acuerdo con el "triángulo", entonces no es necesario volver a hacer nada.

Cálculo de capacidades de trabajo.

Dado que en lugar de 3 fases ahora solo habrá una, se alimenta a cada uno de los devanados, pero con un ligero desplazamiento en la sinusoide. De hecho, la inclusión de condensadores simula la alimentación del motor eléctrico a partir de una fuente de 380/3f. Las fórmulas para calcular los capacitores de trabajo se muestran en las siguientes figuras.

Ponerlos en el principio de "más es mejor", que a menudo hacen los artesanos del hogar que no son particularmente versados ​​​​en ingeniería eléctrica, no debería serlo. Solo sobre la base de cálculos del valor nominal requerido. De lo contrario, el motor eléctrico podría sobrecalentarse. Si está en el equipo de fábrica (por ejemplo, se está reelaborando una cortadora de césped), tendrá que organizar pausas constantes en el trabajo o prepararse para reparaciones no planificadas y gastos financieros injustificados para un nuevo "motor".

Nota:

• Las capacitancias para los devanados del motor se seleccionan no solo por valor nominal, sino también por voltaje de operación. Dado que estamos hablando de reelaboración de 380 a 220, entonces U p debe ser de al menos 400 V.
• Otro factor importante es el tipo de condensadores. En primer lugar, deben ser del mismo tipo. En segundo lugar, solo que no es electrolítico. Óptimamente, papel; por ejemplo, la serie obsoleta KGB, MBG (y sus modificaciones) o sus contrapartes modernas. Son fáciles de montar (hay orejetas) y soportan fácilmente la temperatura, la corriente y las sobretensiones.

Para el esquema de estrella

Para el esquema "triángulo"

Puedes ver todo el proceso en acción en el siguiente video:

En la práctica, pocas personas con conocimientos se dedican a los cálculos de ingeniería. Hay ciertas proporciones que le permiten seleccionar con bastante precisión un condensador de trabajo para un motor eléctrico en particular.

La relación es fácil de recordar: por cada 100 vatios de potencia del motor, 7 microfaradios de capacidad de trabajo. Es decir, para un producto de 2 kW, deberá incluir capacitores de 7 x 20 = 140 microfaradios en los devanados.

¿Cuál es la dificultad? Es poco probable que tenga éxito encontrar un contenedor con tal calificación. Hay una solución simple: tome algunos condensadores y conéctelos en paralelo. Como resultado de pequeños cálculos, es fácil elegir la cantidad correcta de ellos con la capacidad total del valor requerido. Para aquellos que han olvidado la escuela, pueden notarlo: con este método de conexión de capacitores, sus capacitancias se suman.

lanzacohetes

Esta capacidad no siempre es necesaria. Se pone en el circuito solo si se crea una carga significativa en el eje del motor durante el arranque. Los ejemplos son un potente dispositivo de escape, una sierra circular. Pero para el mismo cortacésped, los condensadores de trabajo son suficientes.

El cálculo es simple: el valor de Sp debe superar el Cp de 2,5 (más/menos). Aquí no se requiere una precisión extrema; el valor de la capacidad inicial se determina aproximadamente. Un análisis más detallado del funcionamiento del motor eléctrico en diferentes modos le indicará si debe aumentarlo o disminuirlo.

Por cierto, esto también se aplica a los condensadores de trabajo. El caso es que todos los cálculos suponen a priori que el motor eléctrico es nuevo, nunca ha estado en funcionamiento. Y dado que la mayoría de los productos de segunda mano se están rehaciendo, en el proceso de trabajo resulta que al usuario no le gusta. Hay muchas opciones: lanzamiento deficiente, calentamiento rápido de la carcasa, etc.

La conclusión es recoger contenedores para alterar el motor eléctrico / de 380 a 220, eso no es todo. Al principio, debe monitorear cuidadosamente su trabajo en varios modos. La única forma, empíricamente Al reemplazar los capacitores por su valor nominal, puede elegir el valor de capacitancia ideal para un producto en particular.

Cómo organizar un reverso

A veces es necesario cambiar el sentido de giro del eje sin alteraciones adicionales. Esto es bastante posible para un motor eléctrico 380 cambiado a una potencia de 220. Como puede ver en la figura, no hay nada complicado en esto, solo necesita un interruptor para 2 posiciones.

Decide conectar tres motor de fase a una fase y no eres electricista, entonces este artículo es para ti. Un motor trifásico funciona con bastante éxito en una red monofásica, pero no es necesario esperar toda la potencia de funcionamiento cuando se trabaja con condensadores. La potencia en el mejor de los casos no será superior al 70% de la nominal, Par de arranque depende de la capacidad inicial, también existe la dificultad de seleccionar una capacidad de trabajo con una carga que cambia constantemente. Un motor trifásico para una red monofásica es un compromiso, pero en muchos casos es la única salida.

Necesitamos esta herramienta:

Voltímetro de flecha, soldador, destornillador.

Necesitamos el siguiente material:

Motor eléctrico 220/380 V., condensadores de trabajo, condensador de arranque, botón de arranque 220 V., cables, estaño, colofonia o ácido, cinta aislante.

Formas de conectar el motor eléctrico con sus propias manos:

Conexiones según el esquema de estrella: conectamos los comienzos o extremos (concepto condicional) de todos los devanados juntos y será cero, conectamos las salidas restantes a las fases. En el diagrama, las imágenes de los devanados se ven como una estrella (las bobinas están dirigidas desde el centro).

Conexiones según el esquema triangular: conectamos el comienzo (concepto condicional) de un devanado al final del siguiente devanado en un círculo. Nuestras conexiones de bobinado están conectadas en pares y conectadas a tres fases (cable de tres hilos). Este circuito no tiene una salida cero, porque Los devanados en el diagrama están conectados en un triángulo. Para cambiar la dirección de rotación del motor eléctrico, debe intercambiar dos fases cualquiera en el lugar donde se conecta la alimentación al motor eléctrico.

El comienzo y el final del devanado son condicionales, aquí es importante que las direcciones de los devanados coincidan, es decir, según el circuito de estrella, tanto los extremos como los comienzos de los devanados pueden ser el punto cero, y en el circuito triangular , los devanados deben estar conectados en serie, es decir, el final de uno con el inicio del siguiente.

Búsqueda de devanados de motor:

Si el motor tiene solo un grupo de 3 salidas, debe desmontar el motor: retire la cubierta del lado del bloque y encuentre la conexión de tres en los devanados. alambres de bobinado, que es el punto cero de la estrella (todos los demás cables están conectados por 2). Estos 3 cables deben desenrollarse y soldarse con cables conductores, combinándolos en un solo paquete. Y entonces tenemos 2 paquetes de 3 cables cada uno, que conectamos de acuerdo con el patrón triangular. Si hay 6 pines y no están combinados en paquetes, use el diagrama de la izquierda. Conectamos 1 cable del voltímetro en modo ohmímetro al terminal del devanado A1 y tocamos los otros terminales con el segundo cable. Si la aguja del voltímetro comienza a inclinarse hacia la derecha, entonces esto es A2. También hacemos con el resto y organizamos los cables de acuerdo con el esquema. Revisémoslo de nuevo desde el principio. Y así obtuvimos lo siguiente: ahora marcamos las conclusiones que están en un paquete como los comienzos, y las conclusiones que están en el otro paquete como los finales. Todo se puede conectar de acuerdo con el esquema triangular.

Cálculo de la capacidad del condensador de trabajo:

El cálculo se realiza para la potencia nominal, y el motor rara vez funciona en este modo, y si está subcargado, el motor se calentará debido a la capacidad excesiva del condensador de trabajo y al aumento de corriente en el devanado.

Para motores conectados a una red de 220 V con una conexión triangular de cables de bobinado, aplicamos la siguiente fórmula: C uF = 4800 I/U

Para motores conectados a una red de 220 V con una conexión en estrella de cables de bobinado, aplicamos la siguiente fórmula: C uF = 2800 I/U

Por supuesto, este es el método más preciso, pero requiere medir la corriente en el circuito del motor. Teniendo información sobre la potencia nominal del motor, es mejor usar la siguiente fórmula para calcular la capacidad del capacitor de trabajo:

Con uF = 66 R nom, donde P nom es la potencia nominal del motor eléctrico.

Por ejemplo, un motor con una potencia de 1,7 kW necesita una capacidad de condensador de 112 microfaradios. Resulta que por cada 0,1 kW. usamos 6.6 uF. La capacitancia del capacitor se puede recopilar con varios capacitores conectándolos en paralelo entre sí, pero deben estar clasificados para un voltaje de al menos 380 V. Después de calcular la capacitancia del capacitor de trabajo, puede averiguar la capacitancia de el de partida, que debe ser 2-3 veces mayor que la capacitancia del trabajador.

Motores eléctricos trifásicos tipo asíncrono con un rotor de jaula de ardilla dominan sobre las contrapartes monofásicas y bifásicas en la aplicación, porque. tienen una mayor eficiencia y también se incluyen en la red sin la ayuda de dispositivos de arranque. Según la alimentación nominal, los motores eléctricos domésticos se dividen en dos tipos: tensión 220/380 y 127/220 Voltios. Este último tipo de motores eléctricos de baja potencia se utiliza con mucha menos frecuencia.

La placa de identificación ubicada en la carcasa del motor indica la información necesaria: voltaje de suministro, potencia, consumo de corriente, eficiencia, posibles opciones de conmutación y factor de potencia, número de revoluciones.

Esquemas de conexión ESTRELLA y DELTA

Los fabricantes ofrecen motores eléctricos trifásicos con o sin la posibilidad de cambiar el esquema de conexión.

La designación anterior de los terminales de bobinado C1 - C6 corresponde a los modernos U1 - U2, W1 - W2 y V1 - V2. en la distribucion la caja tiene tres cables (por defecto, el esquema de conexión *estrella* lo implementa el fabricante) o seis (el motor se puede conectar a red trifásica tanto estrella como triángulo). En el primer caso, es necesario conectar el comienzo de los devanados (W2, U2, V2) en un solo punto, conectar los tres cables restantes (W1, U1, V1) a las fases de red (L1, L2, L3) .

La ventaja del método de estrella es el arranque suave del motor y la operación suave (debido a un modo suave y afecta favorablemente la vida útil de la unidad), así como una corriente de arranque más baja. La desventaja es la pérdida de potencia en aproximadamente una vez y media y menos par. Se utiliza para equipos con una carga que gira libremente en el eje: ventiladores, bombas centrífugas, ejes de máquinas herramienta, centrífugas y otros equipos que no exigen par. El patrón triangular se usa para motores eléctricos que inicialmente tienen una carga no inercial en el eje, como el peso de una carga de cabrestante o la resistencia de un compresor alternativo.
Para reducir la corriente de arranque, realice tipo combinado de inclusión(aplicable para motores eléctricos con potencia de 5 kW) - combinando las ventajas de los dos primeros esquemas - el arranque se produce de acuerdo con el esquema de estrella, y después de que el motor eléctrico ingresa condiciones de trabajo hay un cambio automático (relé de tiempo) o manual (bolsa): la potencia aumenta a la nominal.

Encendido de un motor trifásico en una red monofásica a través de un capacitor (380 a 220)

En la práctica, a menudo es necesario conectar motor trifasico a la red 220 voltios; aunque la eficiencia desciende al 50% (en el mejor de los casos, hasta el 70%), tal alteración está justificada. De hecho, el motor pasa a funcionar como bifásico, utilizando un elemento desfasador.
El capacitor se selecciona en función de la potencia del motor; por cada 100 W, se requiere una capacitancia de 6,5 microfaradios, la tensión de funcionamiento debe ser al menos 1,5 veces mayor que la tensión de alimentación, de lo contrario pueden fallar debido a sobretensiones en el momento del encendido y apagado; tipo: MBGO, MBG4, K78-17 MBGP, K75-12, BGT, KGB, MBGCH. Los condensadores de polipropileno metalizado como SVV5, SVV60, SVV61 han demostrado su eficacia. Si se utiliza un condensador con una capacidad mayor, el motor se sobrecalentará, uno más pequeño funcionará en modo de carga insuficiente o no arrancará en absoluto. En el siguiente diagrama, Sp es el condensador de arranque, Cp es el condensador de trabajo.

Condensador de arranque en presencia de una carga en el eje del motor

Si hay una carga en el eje o la potencia supera los 1,5 kW, es posible que el motor no arranque o aumente lentamente la velocidad. *Correcto* esto se puede hacer usando el trabajo y condensador de arranque, sirviendo para cambio de fase y aceleración. El botón de aceleración debe mantenerse presionado hasta que la velocidad alcance aproximadamente el 70% de la nominal (2 - 3 segundos) y luego soltarse.

La capacidad del convertidor de arranque debe exceder la capacidad de trabajo de 2 a 3 veces, dependiendo de la carga en el eje. Si es problemático obtener los capacitores anteriores de la capacidad requerida, es posible usar electrolíticos, soldados de acuerdo con un esquema especial con diodos. Sin embargo, para el funcionamiento de máquinas potentes, dicho reemplazo debe evitarse y recomendarse solo para una inclusión temporal.

¡Importante!

No se recomienda conectar un motor eléctrico con una potencia superior a 3 kW a la red doméstica debido a su baja capacidad de carga.
El interruptor automático en el circuito de alimentación del motor eléctrico debe tener una característica de tiempo - corriente de C o D debido a que la corriente de arranque a corto plazo significativa supera la nominal 3 y 5 veces (estrella / triángulo), respectivamente.
Si un motor trifásico funciona durante mucho tiempo sin carga desde una red monofásica, ¡se quemará!
Elegir conexión correcta o conmutación, es necesario tener en cuenta las características red eléctrica, potencia del motor y opciones de conexión. En cada caso, consulte especificaciones técnicas motor y equipo para el que está destinado.

El costo de conectar un motor eléctrico por un especialista es de 800 ... 2000 rublos. dependiendo de la complejidad, opción de conexión, condiciones de trabajo.

La mayoría de los motores asíncronos diseñados para operar en una red trifásica de 380 V se pueden convertir fácilmente para trabajar en el hogar, por ejemplo, para una amoladora o taladro, donde el voltaje de la red suele ser de 220 V. En la práctica, el esquema de conexión es más a menudo se usa en red monofásica utilizando condensadores.

Cabe señalar que con una conexión de este tipo, la potencia del motor eléctrico será del 50 al 60% de su potencia nominal, pero esto a menudo será suficiente.

No todos los motores eléctricos trifásicos funcionan bien cuando se conectan a una red monofásica. Los problemas surgen, por ejemplo, con motores de la serie MA con doble jaula. rotor de jaula de ardilla. En este sentido, al elegir motores eléctricos trifásicos para operar en una red monofásica, se debe dar preferencia a los motores de la serie A, AO, AO2, APN, UAD, etc.

¿Por qué necesitamos condensadores? Si recuerdas la teoría, los devanados en motor asincrónico tienen un cambio de fase de 120 grados, por lo que se crea un campo magnético giratorio. El campo magnético giratorio, atravesando los devanados del rotor, induce en ellos fuerza electromotriz, lo que conduce a la aparición de una fuerza electromagnética, bajo la influencia de la cual el rotor comienza a girar. Pero esto es válido solo para una red trifásica.

Cuando un motor trifásico se conecta a una red monofásica, el par será creado por un solo devanado y esta fuerza no será suficiente para hacer girar el rotor. Para crear un cambio de fase en relación con la fase de suministro, se utilizan condensadores de cambio de fase.

Los esquemas más comunes para conectar un motor trifásico a una red monofásica son el esquema "triángulo" y el esquema "estrella". Cuando se conecta al "triángulo", la potencia de salida del motor eléctrico será mayor que la de la "estrella", por lo que generalmente se usa en la vida cotidiana.

Para determinar según qué esquema se conectó el motor, es necesario quitar la tapa de terminales y ver cómo se instalan los puentes.

En el caso de una conexión "triangular", todos los devanados deben conectarse en serie, es decir, el final de un devanado con el comienzo del siguiente.

Si solo se envían 3 salidas al bloque de terminales, tendrá que desmontar el motor y encontrar punto común conexión de los tres extremos de los devanados. Esta conexión debe romperse, soldar un cable separado a cada extremo y luego llevarlo al bloque de terminales. Por lo tanto, ya obtendremos 6 cables, que conectaremos de acuerdo con el esquema de "triángulo".

Una vez que haya decidido el diagrama de conexión, debe seleccionar la capacitancia de los condensadores. La capacidad del condensador de trabajo se puede determinar mediante la fórmula. C esclavo \u003d 66 R nom, dónde P nom- potencia nominal del motor. Es decir, tomamos por cada 100 W de potencia tomamos alrededor de 7 microfaradios de la capacitancia del capacitor de trabajo. Si el capacitor de la capacidad requerida no está disponible, puede marcar desde varios capacitores conectándolos en paralelo. Se pueden utilizar condensadores de cualquier tipo, excepto los electrolíticos. Condensadores del tipo MBGO, IBGP. La capacidad del condensador de arranque debe ser aproximadamente 2 o 3 veces mayor que la capacidad del condensador de funcionamiento. La tensión de funcionamiento de los condensadores debe ser 1,5 veces la tensión de red.

Si el motor comienza a sobrecalentarse después de arrancar, entonces la capacitancia calculada de los capacitores es demasiado alta. Si la capacidad de los condensadores es insuficiente, se producirá una fuerte caída de la potencia del motor. Con la selección correcta de la capacitancia de los capacitores, la corriente en el devanado conectado a través del capacitor de trabajo será igual o ligeramente diferente a la corriente consumida por los otros dos devanados. Se recomienda seleccionar capacidades, comenzando desde el valor más pequeño permitido, aumentando gradualmente la capacidad hasta el valor requerido.

En el caso de conectar motores de baja potencia que inicialmente funcionan sin carga, se puede prescindir de un condensador de trabajo.

Fig.1 Conexión con un condensador de funcionamiento

Esquema de conexión de motores eléctricos 380 a 220

Fig.2 Esquema de conexión de un motor trifásico a una red monofásica

esp- Condensador de arranque Casarse - Condensador de funcionamiento SB- botón SA- interruptor de palanca

Con el desarrollo de cualquier taller de garaje, puede ser necesario conectar motor electrico trifasico en una red monofásica para 220 voltios. Esto no es de extrañar, ya que los motores industriales trifásicos de 380 V son más comunes que los monofásicos (220 V), especialmente de grandes dimensiones y potencia. Y habiendo fabricado algún tipo de máquina herramienta, o habiendo comprado una ya hecha (por ejemplo, un torno), cualquier maestro de garaje se enfrenta al problema de conectar un motor eléctrico trifásico a una toma de corriente de garaje convencional de 220 voltios. En este artículo, consideraremos las opciones de conexión, así como lo que se necesita para esto.

Para empezar, debes estudiar detenidamente la placa de identificación (tableta) del motor eléctrico para saber su potencia, ya que de esta potencia dependerá la capacitancia o la cantidad de capacitores que necesitarás comprar. Y antes de buscar y comprar capacitores, primero debe calcular qué capacidad se requiere para su motor.

Cálculo de capacidad.

La capacidad del capacitor requerido depende directamente de la potencia de su motor eléctrico y se calcula usando una fórmula simple:

C \u003d 66 R μF.

La letra C significa la capacitancia del capacitor en microfaradios (microfaradios), y la letra P significa la potencia nominal del motor eléctrico en kW (kilovatios). A partir de esta simple fórmula, se puede ver que por cada 100 watts de potencia en un motor trifásico, se requerirán un poco menos de 7 microfaradios (para ser precisos, 6.6 microfaradios) de la capacitancia eléctrica del capacitor. Por ejemplo, para correo electrónico un motor de 1000 vatios (1 kW) requerirá un condensador de 66 microfaradios, y para el. un motor de 600 vatios necesitará un condensador con una capacidad de aproximadamente 42 microfaradios.

También se debe tener en cuenta que se requerirán condensadores, cuyo voltaje de funcionamiento es de 1,5 a 2 veces mayor que el voltaje en una red monofásica convencional. Por lo general, se encuentran en el mercado capacitores de capacidades pequeñas (8 o 10 microfaradios), pero la capacidad requerida se puede ensamblar fácilmente a partir de varios capacitores pequeños conectados en paralelo. Es decir, por ejemplo, se pueden obtener fácilmente 70 microfaradios de siete condensadores de 10 microfaradios soldados en paralelo.

Pero aún así, siempre debe intentar encontrar, si es posible, un condensador con una capacidad de 100 microfaradios que 10 condensadores de 10 microfaradios cada uno, es más confiable. Bueno, el voltaje de operación, como dije, debe ser al menos 1.5 - 2 veces el voltaje de trabajo, y preferiblemente 3 - 4 veces más (cuanto mayor sea el voltaje para el que está diseñado el capacitor, más confiable y duradero). El voltaje de operación siempre está escrito en el cuerpo del capacitor (así como en microfaradios).

Ya sea que haya seleccionado (calculado) correctamente la capacitancia del capacitor o no, también puede hacerlo de oído. Cuando el motor gira, solo se debe escuchar el ruido de los cojinetes y el ruido del ventilador de enfriamiento de aire. Si el aullido del motor se suma a estos ruidos, debe reducir ligeramente la capacitancia (Cp) del capacitor de trabajo. Si el sonido es normal, por el contrario, puede aumentar ligeramente la capacidad (esto hará que el motor sea más potente), pero solo para que el motor funcione en silencio (hasta que aparezca un aullido).

En pocas palabras, debe capturar el momento cambiando la capacitancia, cuando un aullido extraño apenas audible comienza a agregarse al ruido normal de los cojinetes y el impulsor. Esta será la capacidad requerida del condensador de trabajo. Esto es importante porque si capacidad de trabajo el condensador será más de lo necesario, entonces el motor se sobrecalentará, y si la capacidad es menor de lo necesario, el motor perderá su potencia.

Es mejor comprar capacitores como MBGCH, BGT, KBG, pero si no los encuentras en oferta, también puedes usar capacitores electrolíticos. Pero al conectar capacitores electrolíticos, sus cajas deben estar bien interconectadas y aisladas del cuerpo de la máquina o caja (si es de metal, es mejor usar una caja para capacitores de dieléctrico - plástico, textolita, etc.).

Cuando un motor trifásico se conecta a una red de 220 voltios, la velocidad de rotación de su eje (rotor) apenas cambiará, pero su potencia seguirá disminuyendo ligeramente. Y si conecta el motor eléctrico de acuerdo con el esquema triangular (Fig. 1), su potencia disminuirá en aproximadamente un 30 por ciento y será del 70 al 75% de su potencia nominal (con un poco menos de estrella). Pero también puede conectarse de acuerdo con el esquema de estrella (Fig. 2), y cuando se conecta con una estrella, el motor arranca más fácil y rápido.

Para conectar un motor eléctrico trifásico de acuerdo con el esquema de estrella, debe conectar sus devanados de dos fases a una red monofásica y conectar el devanado de la tercera fase del motor a través de un condensador de trabajo Ср a cualquiera de los cables del Red de 220 V.

Para conectar un motor eléctrico trifásico con una potencia de hasta un kilovatio y medio (1500 vatios), solo es suficiente un condensador de trabajo de la capacidad requerida. Pero cuando enciende motores grandes (más de 1500 vatios), el motor gana impulso muy lentamente o no arranca en absoluto. En este caso, se necesita un condensador de arranque (Cp en el diagrama), cuya capacidad sea dos veces y media (preferiblemente 3 veces) mayor que la capacidad del condensador de trabajo. Los condensadores electrolíticos (del tipo EP) son los más adecuados como condensadores de arranque, pero también puede utilizar el mismo tipo que los condensadores de funcionamiento.

El diagrama de conexión de un motor trifásico con capacitor de arranque se muestra en la Figura 3 (así como una línea punteada en las Figuras 1 y 2). El capacitor de arranque se enciende solo durante el arranque del motor, y cuando arranca y aumenta la velocidad de funcionamiento (por lo general, 2 segundos son suficientes), el capacitor de arranque se desconecta y descarga. En este esquema, se utilizan un botón y un interruptor de palanca. Al arrancar, el interruptor de palanca y el botón se encienden al mismo tiempo, y después de arrancar el motor, el botón simplemente se suelta y el capacitor de arranque se apaga. Para descargar el condensador de arranque, es suficiente apagar el motor (después de terminar el trabajo) y luego presionar brevemente el botón del condensador de arranque, y se descargará a través de los devanados del motor.

Definición de devanados de fase y sus conclusiones.

Al conectar, debe saber dónde está el devanado del motor. Como regla general, las conclusiones de los devanados del estator de los motores eléctricos están marcadas con varias etiquetas que indican el comienzo o el final de los devanados, o están marcadas con letras en el cuerpo de la caja de conexiones del motor (o bloque de terminales). Bueno, si la marca se borra o no existe en absoluto, entonces debe hacer sonar los devanados con un (multímetro), configurar su interruptor para marcar o usar una bombilla normal y una batería.

Primero debe averiguar si cada uno de los seis cables pertenece a las fases individuales del devanado del estator. Para hacer esto, tome cualquiera de los cables (en la caja de conexiones) y conéctelo a la batería, por ejemplo, a su positivo. Conecte el negativo de la batería a la lámpara de control, y la segunda salida (cable) de la bombilla, a su vez, conéctese a los cinco cables restantes del motor hasta que se encienda la lámpara de control. Cuando la lámpara se enciende en algún cable, esto significará que ambos cables (el de la batería y aquel al que se conectó el cable de la lámpara y la lámpara se encendió) pertenecen a la misma fase (un devanado).

Ahora marque estos dos cables con etiquetas de cartón (o cinta adhesiva) y escriba en ellos el marcador y el comienzo del primer cable C1 y el segundo cable de bobinado C4. Usando una lámpara y una batería (o un probador), encontramos y marcamos de manera similar el comienzo y el final de los cuatro cables restantes (los dos devanados de fase restantes). Marcamos el comienzo y el final del segundo devanado de fase como C2 y C5, y el principio y final del devanado de tercera fase C3 y C6.

A continuación, debe determinar exactamente dónde se encuentran el comienzo y el final de los devanados del estator. Describiré más adelante un método que ayudará a determinar el comienzo y el final de los devanados del estator para motores de hasta 5 kilovatios. Sí, no necesitas más, ya que la red (cableado) monofásico del garaje está diseñada para una potencia de 4 kilovatios, y si es más potente, entonces los cables estándar no lo soportan. Y, en general, rara vez alguien usa motores en el garaje, más potentes que 5 kilovatios.

Para empezar, conectamos todos los inicios de los devanados de fase (C1, C2 y C3) en un punto (según los terminales marcados con etiquetas), según el esquema de "estrella". Y luego encendemos el motor en una red de 220 V usando condensadores. Si, con tal conexión, el motor eléctrico gira inmediatamente a la velocidad de funcionamiento sin zumbidos, esto significa que golpea el mismo punto con todos los comienzos o todos los finales de los devanados de fase.

Bueno, si, cuando está conectado a la red, el motor eléctrico zumba y no puede girar a la velocidad de funcionamiento, entonces en el devanado de la primera fase debe intercambiar las conclusiones C1 y C4 (intercambiar el principio y el final). Si esto no ayuda, devuelva las conclusiones C1 y C4 a su posición original y ahora intente intercambiar las conclusiones C2 y C5. Si el motor no vuelve a acelerar y está zumbando, devuelva las conclusiones C2 y C5, intercambie las conclusiones del tercer par C3 y C6.

Con todas las manipulaciones anteriores con cables, siga estrictamente las reglas de seguridad. Sostenga los cables solo por el aislamiento, preferiblemente con pinzas con mangos dieléctricos. Después de todo, el motor eléctrico tiene un circuito magnético de acero común y en los terminales de los devanados restantes puede ocurrir un voltaje bastante grande que pone en peligro la vida.

Cambio de la rotación del eje del motor (rotor).

A menudo sucede que, por ejemplo, ha fabricado una máquina rectificadora, con una rueda de pétalos en el eje. Y los pétalos de papel de lija están ubicados en un cierto ángulo contra el cual gira el eje, pero debe ir hacia el otro lado. Sí, y el aserrín no vuela hacia el suelo, sino hacia arriba. Entonces es necesario cambiar la rotación del eje del motor en la otra dirección. ¿Cómo hacerlo?

Para cambiar la rotación de un motor trifásico conectado a una red monofásica de 220 voltios según el esquema de "triángulo", debe conectar el devanado W de la tercera fase (ver Figura 1, b) a través de un capacitor a la rosca terminal del devanado del estator de segunda fase V.

Bueno, para cambiar la rotación del eje de un motor trifásico conectado de acuerdo con el esquema "estrella", es necesario conectar el devanado de la tercera fase del estator W (ver Figura 2, b) a través de un capacitor para el terminal roscado del segundo devanado V.

Y finalmente, quiero decir que el ruido del motor debido a su operación a largo plazo (varios años) puede ocurrir con el tiempo y no debe confundirse con el zumbido de una conexión incorrecta. Además, con el tiempo, pueden producirse vibraciones en el motor. Y a veces, incluso el rotor es difícil de girar manualmente. La razón de esto suele ser el desarrollo de los rodamientos: sus pistas y bolas están desgastadas, y la jaula también. Esto provoca un aumento de los espacios entre las partes de los cojinetes y comienzan a hacer ruido y, con el tiempo, incluso pueden atascarse.

Esto no se puede permitir, y el punto no es solo que el eje será más difícil de girar y la potencia del motor caerá, sino también que hay un espacio bastante pequeño entre el estator y el rotor, y con un desgaste severo del rodamiento, el el rotor puede comenzar a adherirse al estator, y esto es mucho más grave. Las piezas del motor pueden deteriorarse y no siempre es posible restaurarlas. Por lo tanto, es mucho más fácil reemplazar los rodamientos ruidosos por otros nuevos de alguna empresa de renombre (leemos cómo elegir un rodamiento), y el motor eléctrico volverá a funcionar durante muchos años.

Espero que este artículo ayude a los artesanos de garaje a conectar fácilmente un motor trifásico de algún tipo de máquina a una red de garaje monofásica de 220 voltios, porque al usar varias máquinas (rectificadora, taladradora, torneadora, etc.) el proceso de acabado piezas durante el ajuste o la reparación se simplifica enormemente.