Si todos los consumidores de energía en el automóvil se suministrarán solo desde la batería, entonces, debido al gran consumo de corriente, su descarga se produce con bastante rapidez. Para mantener la batería cargada, se carga desde un generador impulsado, generalmente por una transmisión por correa desde el cigüeñal del motor a través de poleas.

El generador en los automóviles se instala corriente alterna. Si tiene la intención de instalar equipo eléctrico adicional compruebe que la potencia del generador (vatios) es suficiente para alimentarlo. Los elementos que forman la base del generador son el estator, el rotor, el rectificador, las escobillas del conmutador, los cojinetes, la polea y el regulador electrónico de voltaje.

El generador en sí produce una corriente trifásica. voltaje de corriente alterna corriente que es inaceptable para usar en las redes a bordo del automóvil, así como para cargar la batería. Para ello, en el generador se instalan rectificadores de diodos, por cada fase (tres devanados en el generador), que convierten la corriente trifásica corriente alterna en una constante pulsada. Luego, el regulador electrónico incorporado ajusta el voltaje.

Cuando el rotor del generador gira, la corriente eléctrica que pasa por el devanado de excitación crea flujos magnéticos alrededor de los polos del rotor. Cuando el rotor se desplaza, el polo norte o sur del rotor pasa por debajo de cada diente del estator; se crea un flujo magnético que, al pasar a través de los dientes del estator, fluctúa en magnitud y voltaje. El flujo magnético alterno creado de esta manera se transmite al devanado del estator. fuerza electromotriz. La forma de cuña de las piezas polares del rotor se seleccionó de tal manera que se obtuviera una forma de curva cercana a la sinusoidal para la fuerza electromotriz.

Dado que el voltaje generado por el generador depende de la velocidad, se utilizan poleas de diferentes diámetros para motores con diferentes velocidades de cigüeñal. Pero no resuelve por completo el problema de la sobretensión, a altas velocidades. Para esto hay un regulador de voltaje.

A altas velocidades de rotación del rotor del generador, cuando el voltaje del generador supera los 13,6–14,6 V, el regulador de voltaje bloquea la corriente a través del devanado de excitación del rotor. El voltaje del generador cae, el regulador se abre cuando la velocidad cae y nuevamente pasa corriente al devanado de excitación. Cuanto mayor es la velocidad de rotación del rotor del generador, más el regulador está en estado bloqueado, por lo tanto, más disminuye el voltaje en la salida del generador, respectivamente, y la carga en los devanados del estator. El proceso de desbloqueo y bloqueo del regulador ocurre con alta frecuencia y las fluctuaciones de voltaje en la salida del generador son casi imperceptibles y se pueden considerar constantes, mantenidas entre 13,6 y 14,6 V.

El generador genera unos 14 V de tensión constante, y 12 V son suficientes para el equipo eléctrico del coche, por lo que la diferencia de tensión se aprovecha para recargar la batería. La relación de transmisión de las poleas del alternador y el cigüeñal se elige de tal manera que la batería debe cargarse ya a la velocidad de ralentí del cigüeñal del motor.

Al diagnosticar un generador y al operar un automóvil en general, debe seguir reglas simples para que el generador no falle:

– no permita que la pinza de la batería se desconecte del generador. Sin una batería, se crean peligrosas sobretensiones en el sistema eléctrico del automóvil cuando se apaga cualquier equipo eléctrico. Esta sobretensión impulsiva puede destruir los equipos electrónicos del automóvil, incluidos los diodos de la unidad rectificadora o el regulador de voltaje del generador;

- es imposible verificar el funcionamiento del generador "en busca de una chispa", incluso conectando brevemente el "más" de la abrazadera del generador a la "tierra". Dado que una corriente significativa comienza a fluir a través de los diodos, y fallan. Solo puede controlar el voltaje proveniente del generador con un voltímetro;

- El terminal negativo de la batería siempre debe estar conectado a la "masa" del automóvil y el positivo, en la abrazadera del generador. Invertir la batería hace que fluya inmediatamente una gran corriente a través de los diodos del generador y fallan;

- es inaceptable verificar la integridad de los diodos con un voltaje de más de 12 V o con un megóhmetro, ya que el megóhmetro tiene un voltaje que es demasiado alto para ellos (más de 1000 V) - se producirá una avería durante la prueba ( cortocircuito). Al momento de verificar el aislamiento del cableado eléctrico con un megóhmetro, asegúrese de desconectar todos los cables conectados al generador;

- también es necesario desconectar todos los cables conectados al generador y la batería al soldar partes del cuerpo;

– los trabajos de control de circuitos y componentes de equipos eléctricos y de resolución de problemas deben realizarse con el motor apagado y la batería desconectada. Posibles fallos de funcionamiento Los sistemas de carga se dan en la tabla. 1

Mal funcionamiento del sistema de suministro de energía, su posibles razones y métodos de eliminación.

Un elemento integral de un dispositivo de vehículo como el equipo eléctrico de un automóvil es un complejo de dispositivos y partes que generan, transmiten y actúan como consumidores de electricidad en varios sistemas carros.

Es un sistema interconectado en el que los medios electrónicos y técnicos y circuitos electrónicos y complejos que proporcionan la funcionalidad necesaria del motor, la transmisión y la suspensión del automóvil, son responsables de garantizar la seguridad al conducir en la carretera, la claridad del funcionamiento de todos los sistemas del automóvil, administrar opciones adicionales y brindar comodidad a los participantes en el movimienot.

Los principales indicadores de la fuente de alimentación de la red de a bordo del vehículo.

Para suministrar electricidad al sistema de alimentación del vehículo, casi siempre se utiliza corriente continua. En los vagones del primer montaje se utilizó un voltaje de 6 V, ahora - 12 V en "coches" y camiones pequeños y 24 V en camiones pesados ​​diesel y trenes de carretera.

El cableado se usa unipolar, ya que el llamado cable se usa como un cable con un signo menos. "masa" - el cuerpo y el marco del automóvil hechos de metal. Esto hace que el sistema cableado sea más simple y económico, pero aumenta en gran medida la posibilidad de que se produzcan modos de cortocircuito.

Fuente de alimentación del vehículo

La mayoría de los automóviles modernos utilizan un alternador como fuente de energía de recuperación. tipo síncrono con accionamiento eléctrico desde el motor principal; la corriente alterna generada por el generador se transmite a un rectificador, que generalmente se encuentra en el generador.

Cuando el motor está apagado, para el arranque inicial de la unidad de potencia, es necesario tener una batería con una capacidad adecuada que le permita arrancar el automóvil, incluso en climas fríos, cuando se requiere un esfuerzo significativo para arrancar el motor. Cuando la unidad de potencia está funcionando, el alternador recarga la batería.

Anteriormente, en automóviles de un ensamblaje anterior, se usaban generadores corriente continua. Una característica del funcionamiento de tales generadores es el hecho de que voltaje requerido para recargar la batería, se suministrará a la batería solo a velocidades significativas del motor, ya que a bajas velocidades del motor, las fuentes de corriente a bordo se alimentaban de la batería, lo que provocó una descarga forzada de las latas de la batería.

A veces, si es necesario, se monta en el automóvil un dispositivo generador adicional accionado por un pequeño motor, lo que permite proporcionar electricidad a las fuentes de energía independientemente del motor del automóvil.

Dispositivos electrónicos auxiliares

Tales dispositivos incluyen:

• interruptores
• interruptores,
• relé,
• rompedores de circuito,
• almohadillas para enchufes.

Los interruptores se utilizan para interrumpir el funcionamiento de un circuito eléctrico.

Los interruptores se utilizan para cambiar los modos de funcionamiento.

Los relés están diseñados para cerrar y abrir diferentes secciones. circuitos electricos con ciertas actualizaciones de valores eléctricos.
Se necesitan fusibles para salvar productos o piezas del modo de cortocircuito.
Las almohadillas conectoras se utilizan para un contacto más estrecho elementos electricos cadenas

iluminación del vehículo

Dispositivos iluminación ligera Los automóviles se dividen en dispositivos externos e internos.

Estos consumidores incluyen:

1. Los dispositivos exteriores incluyen luces de cruce y de carretera, "dimensiones", "señales de giro" con repetidores en las alas, que también funcionan en el modo de "grupo de emergencia", luces de freno, luces de popa, luces de matrícula, "faros antiniebla" y, a veces, lámparas decorativas.

2. Se definen las bombillas para los dispositivos de uso interior: luces interiores, luces del vano motor, luces del maletero, las denominadas. "guantera", paneles de instrumentos, etc.

• Inicio
• Sistema de encendido
• Unidad de control electrónico
• Dirección asistida eléctrica
• Motores para ventiladores, motores de limpiaparabrisas, elevalunas, etc.
• Asientos eléctricos servo
• enchufe del encendedor de cigarrillos
• Sistema de audio
• zumbador de sonido
• Alarma tipo antirrobo
• El motor de arranque se utiliza para facilitar el arranque del automóvil.

El sistema de encendido es necesario para el buen funcionamiento del motor.

La unidad de control electrónico está diseñada para controlar todos los sistemas electrónicos del automóvil, controlar la ejecución de los comandos de paso y detectar códigos de error durante el funcionamiento de todos los sistemas.

La dirección asistida eléctrica sirve para facilitar el control del volante del automóvil, debilita el momento de resistencia del volante cuando los pares de gusanos se mueven en las juntas de dirección.

Los motores de los ventiladores, los accionamientos eléctricos de los limpiaparabrisas, los elevadores de lunas, etc. son necesarios para el buen funcionamiento de los dispositivos de climatización y limpieza.

Los servomotores eléctricos de los asientos están diseñados para el correcto y cómodo ajuste de las posiciones de los asientos, para una conducción cómoda en el coche. Esto es necesario para lograr una menor fatiga del conductor y del pasajero en viajes largos.

La toma del encendedor de cigarrillos es necesaria para calentar el encendedor del automóvil.

Sistema de audio, su uso es de entretenimiento.

El zumbador audible se utiliza para dar una señal audible.

El sistema de alarma antirrobo está diseñado para emitir sonido y otras señales para contrarrestar el robo de un automóvil.

Algunas características del uso de equipos eléctricos del automóvil.

Tipos separados electrodomésticos El tipo de aspiradora se puede conectar al cableado del automóvil. Para esto, se usa un nido especial. El uso de la toma del encendedor de cigarrillos no es deseable. puede dañar el enchufe. Además, en determinados tipos de vehículos, se puede integrar para estos fines un inversor especial con una tensión de salida de 220 V para la entrada de electrodomésticos.

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También es una parte importante e integral. Es el equipo eléctrico que sirve como fuente de energía para el motor del automóvil (ver el dispositivo del motor del automóvil) y es con la ayuda de la electricidad que el conductor puede controlar el funcionamiento de todos los sistemas y mecanismos, garantizar la seguridad del tráfico y aumentar la comodidad del viaje.

El equipo eléctrico en el automóvil se divide en fuentes y consumidores de electricidad. Ambas categorías están invariablemente interconectadas por cables eléctricos, que serían suficientes para más de un kilómetro si se conectaran en un solo cable. La característica principal de los equipos eléctricos. coche de pasajeros es que no tiene cables con signo menos (a excepción de la batería). Por física escolar, sabemos que se necesita un "más" y un "menos" para el paso de la corriente. Y el papel del "menos" lo desempeña la propia carrocería del automóvil. Esta solución le permite reducir la cantidad de cables que ya son muchos, simplificando todo el sistema eléctrico de un automóvil.

Comencemos, como era de esperar, con las fuentes actuales. Solo hay dos fuentes de corriente, como ya descubrimos al estudiar el sistema de encendido del motor: una batería (batería) y un generador.

La batería generalmente se denomina simplemente batería de automóvil. De hecho, en la caja de la batería hay varias baterías conectadas en serie entre sí. Por lo general, hay seis. El hecho es que una batería es capaz de entregar un voltaje de hasta 2 voltios y se requiere un mínimo de 12 voltios para arrancar el motor de combustión interna. Por simple matemática, dividimos 12 por 2, obtenemos seis. En los camiones esto no es suficiente, entonces usan una batería grande de 24 voltios o ponen un par.

No entraremos en las complejidades del dispositivo y el funcionamiento de la batería, pero solo recordaremos que la batería en sí puede generar una corriente de hasta 12 voltios, y todos los aparatos eléctricos de un automóvil están conectados por cable. Además, la tarea principal y principal de la batería es el arranque garantizado del motor en cualquier condición.

Después de encender el motor de combustión interna, el generador del automóvil se enciende en la red eléctrica en funcionamiento, que a su vez se convierte en una fuente de electricidad. Y lo produce mucho más, pero solo cuando el motor está en marcha. Esta electricidad es suficiente para la batería, que se está recargando en este momento, y para todos los consumidores actuales, que conoceremos más adelante.

consumidores corriente eléctrica hay tres sistemas en el automóvil: arranque del motor de combustión interna, encendido, así como iluminación y señalización. Además, los consumidores incluyen dispositivos de control y medición (CIP) y equipos adicionales.

1. Sistema de arranque.

El elemento principal del sistema de arranque del motor es el motor de arranque del automóvil. Es él quien, al recibir energía de la batería, hace que el volante con el cigüeñal gire a través del engranaje. Y tan pronto como el motor de combustión interna comenzó a funcionar de forma independiente, el motor de arranque se apaga automáticamente al desconectar el engranaje impulsor del volante. El inicio de arranque se llama desde la cabina del conductor cerrando el circuito eléctrico cuando se gira la llave en el interruptor de encendido.

2. Sistema de encendido.

Ya estamos familiarizados con este sistema desde el diseño del motor de combustión interna, y no tiene sentido insistir en ello.

3. Sistema de iluminación y alarma.

El nombre habla por sí mismo. El sistema es el principal responsable de la iluminación exterior del coche (faros, dimensiones) y de la señalización durante las maniobras (giros, frenadas, marcha atrás). Para simplificar el diseño y facilitar la reparación, los automóviles modernos están equipados con faros de bloque. Es decir, en un bloque (delantero, trasero, izquierdo, derecho) se ubican todos los dispositivos de iluminación y señalización necesarios.

Los principales dispositivos de iluminación y señalización se muestran en Figura 50 .

Estos son los elementos principales y básicos del sistema. Además de ellos, también hay señal sonora, iluminación interior, puertas, maletero, etc.

Vale la pena señalar que algunos de estos dispositivos se encienden automáticamente con cualquier acción del conductor. Así, al frenar se encienden inmediatamente las luces de freno, al poner la marcha atrás se enciende la luz de marcha atrás, al abrir la puerta del habitáculo se enciende la iluminación interior, etc. Otra parte de los dispositivos está controlada por el propio conductor (indicador de dirección, faros, etc.).

4. Instrumentación.

Su tarea en un automóvil también se desprende del nombre. se muestran en Figura 51 .

Pero además de medición y control, algunos tienen función de alarma. Entonces, estudiamos sistemas donde un sensor monitorea el nivel de aceite o líquido. Por ejemplo, el sistema de suministro de energía del motor. Un sensor monitorea el nivel de combustible en el tanque de combustible del automóvil y, cuando el nivel llega a ser críticamente bajo, se enciende una luz roja en el panel de instrumentos del conductor, lo que indica claramente que es hora de repostar.

Por cierto, se pueden distinguir tres colores de bombillas en el panel de instrumentos (según el principio del semáforo): verde: todo está bien, amarillo: preste atención, rojo: pare o el tráfico es peligroso debido a un mal funcionamiento.

Los instrumentos de puntero incluyen un velocímetro, tacómetro, sensor de temperatura del refrigerante, etc.

5. Equipo adicional.

Este categoría separada consumidores, donde se recogen todos los dispositivos y mecanismos que no están relacionados con los consumidores mencionados anteriormente. Los más estándar aquí son los limpiaparabrisas, la calefacción interior, los elevalunas eléctricos, la calefacción de los asientos, etc., incluido el mismo encendedor, la radio del coche y el aire acondicionado. En resumen, algunos de ellos simplifican el proceso de conducción y otros están diseñados para aumentar su comodidad.

En esto, terminaremos nuestro conocimiento del equipo eléctrico de un automóvil de pasajeros, así como del dispositivo de todo el automóvil en su conjunto.

En este artículo, consideraremos el equipo eléctrico de los automóviles, sus componentes principales, describiremos brevemente el funcionamiento y el propósito de estos dispositivos. Comencemos a estudiar el equipo eléctrico de los automóviles con Están representados por una batería y un generador eléctrico. De estos dispositivos proviene la energía principal para el componente eléctrico de la máquina.

Batería

La batería es una fuente de energía química. Funciona en base al principio de acumulación y retorno de energía. La batería se carga por la transición de elementos químicos de un tipo a otro. Durante la descarga, tiene lugar el proceso inverso. Característica principal la batería se considera capacidad nominal. Se mide en amperios por hora. La segunda característica importante es el voltaje. Por lo general, es igual a doce voltios.

Generador eléctrico

Un generador eléctrico es un dispositivo similar a un motor eléctrico. Su esencia es la misma. Un generador puede producir energía girando su armadura. Consta de dos devanados: un devanado de trabajo y un devanado de excitación, que le permiten estabilizar el voltaje generado y regular la corriente suministrada al segundo de ellos. El generador funciona según el principio de autoinducción. Es así como el devanado de cobre es afectado por un flujo magnético, y luego se obtiene un voltaje en los extremos del devanado. Juntos, la batería y el alternador forman sistema común suministrar electricidad al automóvil.

Equipo eléctrico de vehículos para arrancar y hacer funcionar el motor.

Pasemos a la siguiente categoría. Este es el equipo eléctrico de los automóviles, que proporciona

arrancar y hacer funcionar el motor, que, en consecuencia, pone el automóvil en movimiento. El motor de arranque es un pequeño motor eléctrico que gira utilizando la energía de una batería y permite que el motor del automóvil realice la primera etapa de arranque. A continuación, se debe crear una chispa eléctrica. Para crearlo, necesita equipos eléctricos de automóviles como una bobina, una vela y un distribuidor de esta chispa. La bobina elevadora es un núcleo con dos devanados. El primer devanado, que tiene un pequeño número de vueltas, crea un campo magnético. El segundo devanado se coloca encima del primero y tiene más vueltas. Cuando surge un campo del primer devanado, se crea un alto voltaje en el otro. Se alimenta a una vela y se obtiene una descarga, es decir, una chispa. Una vela eléctrica es un componente con el que se forma una chispa en los cilindros del motor. La vela tiene contactos a los que se conecta un cable de alto voltaje desde el distribuidor de este voltaje. El cilindro tiene electrodos con un pequeño espacio, donde se produce una descarga de chispa. La bobina funcionará cuando se le aplique voltaje, alterna o impulsiva. Para crear este tipo de voltaje, se instalan interruptores especiales en el automóvil en forma de unidad electrónica. Además, el equipo eléctrico incluye un panel de instrumentos del automóvil. Además, esto también incluye el circuito de la señal de sonido y la iluminación (el sistema de faros, topes, dimensiones). Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento o la reparación de este o aquel equipo, el manual del automóvil le indicará cómo solucionar el problema.