ในบางกรณี เจ้าของรถต้องค้นหาสาเหตุที่สตาร์ทรถราวกับว่าแบตเตอรี่หมด ปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้เกี่ยวข้องกับระบบสตาร์ท และไม่ว่ารถยนต์คันไหนจะเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซล สิ่งนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ทุกคัน

ความไม่พอใจนั้นแสดงออกถึงความจริงที่ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินต่อไป สมมติว่าคุณหยุดบนถนนเพื่อไปที่ร้านเพื่อดื่มน้ำผลไม้ แต่รถไม่ต้องการสตาร์ท มาทำอะไรที่นี่?

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ถึงกระนั้นการดัดแปลงรถก็มีความสำคัญ ตัวอย่างเช่น หากรถมีเกียร์ธรรมดาก็สามารถสตาร์ทจากตัวดันได้ สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ สิ่งนี้จะไม่ทำงานอีกต่อไป ไม่ว่าปัญหาจะเป็นเรื่องเล็กน้อยก็ตาม

หากแบตเตอรี่หมด สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพราะมีกระแสไฟไม่เพียงพอ สิ่งนี้ชัดเจนสำหรับทุกคน อย่างไรก็ตาม สาเหตุของประสิทธิภาพที่ไม่ดีของสตาร์ทเตอร์อาจอยู่ที่อื่น

อุปกรณ์สตาร์ทที่เรียกว่าสตาร์ทเตอร์

ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จึงทำหน้าที่หลักของระบบสตาร์ท - ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้ วันนี้ ด้วยความช่วยเหลือของสตาร์ทเตอร์ คุณสามารถสตาร์ทรถจากระยะไกลได้จากกุญแจรีโมท ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาว การยืนบนระเบียงอพาร์ทเมนต์ของคุณ เมื่อคุณลงจากรถ ห้องโดยสารก็อุ่นขึ้นแล้ว ดังนั้นอุปกรณ์สตาร์ทที่ทันสมัยช่วยคนขับจากสิ่งที่ยากลำบากหลายอย่างได้อย่างง่ายดายเพิ่มความสะดวกสบายในการควบคุมอย่างมาก

ในแง่โครงสร้าง สตาร์ทเตอร์คือมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ จากนั้นสตาร์ทเตอร์จะขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องเมื่อโค้งงอของอุปกรณ์เข้ากับมู่เล่

นอกจากการโค้งงอแล้ว อุปกรณ์เริ่มต้นยังมีองค์ประกอบอื่นๆ เช่น รีเลย์ฉุด สมอ ฯลฯ ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จะไม่เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่เต็มเปี่ยมหากไม่ได้สร้างงานที่สมบูรณ์และเชื่อมต่อถึงกันขององค์ประกอบทั้งหมด

ความผิดพลาดของสตาร์ทเตอร์

แม้จะมีความน่าเชื่อถือโดยรวมของอุปกรณ์สตาร์ท แต่ในบางกรณีอาจเกิดข้อบกพร่องและการทำงานผิดพลาดได้เนื่องจากสาเหตุหลายประการ พวกเขาอาจไม่เกี่ยวข้องกับตัวสตาร์ทเลย แต่เกิดจากปัญหาในการเดินสายแบตเตอรี่เดียวกัน ฯลฯ

ตามกฎแล้วประเด็นต่อไปนี้บ่งบอกถึงปัญหาในการทำงานของอุปกรณ์เริ่มต้น:

• กระดองหมุน แต่เพลาข้อเหวี่ยงไม่หมุน
• เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดสตาร์ทเตอร์
• เพลาข้อเหวี่ยงหมุนช้า
• จะได้ยินเสียงภายนอกในระหว่างการสตาร์ทมอเตอร์

สาเหตุของการหมุนช้า

เราสนใจช่วงเวลาที่สตาร์ทเตอร์หมุนด้วยความเร็วต่ำ ทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในมีปัญหา เหตุผลเบื้องต้นสำหรับพฤติกรรมนี้ของสตาร์ทเตอร์นั้นเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ซึ่งสภาพนั้นไม่เป็นที่ต้องการมากนัก แต่ก็ไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น สมมติว่าแบตเตอรี่มีความน่าเชื่อถือ มีการเปลี่ยนกรดและมีประจุอยู่

สาเหตุของการหมุนช้าของทริกเกอร์อาจเกิดจากสิ่งต่างๆ เช่น การเกิดออกซิเดชันของขั้วต่อหรือการตรึงหลวม ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดออกไซด์ ขันที่หนีบให้แน่น และใช้สารหล่อลื่นที่เหมาะสมกับองค์ประกอบต่างๆ หากการเริ่มต้นไม่ดีขึ้น ให้แก้ไขปัญหาต่อไป

ในรถยนต์หลายคัน สามารถเข้าถึงอุปกรณ์สตาร์ทและรีเลย์ฉุดลากได้อย่างง่ายดาย ในกรณีนี้ จะง่ายกว่ามากในการตรวจสอบว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานหรือไม่ ถ้าคุณสตาร์ทโดยตรง กล่าวอีกนัยหนึ่งการปิดขั้วไฟฟ้าของรีเลย์จะดำเนินการบังคับ ซึ่งจะทำให้สามารถยืนยันความผิดปกติของรีเลย์โซลินอยด์ (VRS) ได้ด้วยการทำงานของสตาร์ทเตอร์อย่างมั่นใจ ในทางกลับกัน หากสตาร์ทไม่ติด สตาร์ทเตอร์จะต้องถูกถอดออกและซ่อมแซม

วิธีการถอด ถอดประกอบ และทดสอบสตาร์ทเตอร์

การถอดอุปกรณ์สตาร์ทนั้นไม่ยากนัก แต่สำหรับรถยนต์บางรุ่น การถอดออกไม่สะดวกอย่างยิ่ง

ก่อนที่จะรื้อโดยตรง ขอแนะนำให้ทดสอบคุณภาพของการเชื่อมต่อของสายไฟหุ้มเกราะกับสลักเกลียวของรีเลย์ฉุดลาก ความร้อนของข้อต่อและการเสื่อมสภาพที่ตามมาอาจเกิดจากกระแสไฟที่ใช้ไปเป็นจำนวนมาก เห็นได้ชัดว่าหน้าสัมผัสที่ขาดนั้นเป็นสาเหตุของการหมุนของเกราะช้า

หากทุกอย่างเป็นไปตามสายไฟ คุณต้องเริ่มรื้อถอน

• ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่
• คลายน็อตบนขั้วต่อ BPC
• ถอดสายไฟแล้วถอดออก
• ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ หากมี
• ถอดน็อตหลักสองตัวที่ยึดสตาร์ทกับเครื่องยนต์
• ดึงสตาร์ทเตอร์ออก

การถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์เริ่มต้นดำเนินการบางส่วนหรือทั้งหมด ขึ้นอยู่กับชนิดของข้อผิดพลาดที่พบ ตัวอย่างเช่น หากตลับลูกปืนเสียหาย การรื้อจะดำเนินการจนกว่าจะถอดออก

นี่คือวิธีการถอดประกอบ

• คลายและคลายเกลียวน็อตที่สลักเกลียวด้านล่าง
• คลายเกลียวสกรูที่เชื่อมต่อรีเลย์โซลินอยด์กับฝาครอบสตาร์ต
• ด้วยมือข้างหนึ่งคุณต้องยึดสมอด้วยมืออีกข้างหนึ่ง - ถอดรีเลย์
• ถอดสปริง
• ปลดสมอออกจากคันโยกแล้วถอดออก
• ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสลักที่ยึดฝาครอบป้องกันได้
• ภายใต้การป้องกันมีแหวนยึดซึ่งต้องถอดออกโดยงัดจากด้านล่างด้วยไขควง
• คลายเกลียวรัดของฝาหลังแล้วถอดออก
• การเข้าถึงชุดแปรงจะเปิดขึ้น ซึ่งขณะนี้สามารถถอดและเปลี่ยนได้

ต้องเปลี่ยนแปรงสตาร์ทในเวลาที่เหมาะสม พวกเขาจะอยู่ที่ด้านหลังของสตาร์ทเตอร์และรูปแบบการเชื่อมต่อได้รับการออกแบบในลักษณะที่ความล้มเหลวของส่วนประกอบหนึ่งของแอสเซมบลีนำไปสู่ความล้มเหลวของอุปกรณ์ทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ แปรงทั้งหมดจึงถูกเปลี่ยน เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวขั้วต่อ ปลดออกจากสปริงโดยกดที่ด้านบนแล้วถอดออก วิธีนี้จะช่วยให้คุณดึงองค์ประกอบคาร์บอนออกได้อย่างง่ายดาย

หากสาเหตุของความล้มเหลวเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์อื่นๆ การรื้อควรดำเนินการต่อ

• ถอดเครื่องซักผ้าออกจากชุดสตาร์ท
• ถอดตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ออกจากเพลากระดอง (กล่าวอีกนัยหนึ่ง ให้แยกสตาร์ทเตอร์ออกเป็นสองส่วน)
• ถอดออก ท่อฉนวนจากแท่งผูก
• คลายเกลียวแกนของคันโยกไดรฟ์สตาร์ทเตอร์ด้วยไขควงแล้วจับน็อตด้วยมืออีกข้างด้วยประแจ
• ดึงคันโยกออกจากฝาครอบ
• จากนั้นถอดสมอออกด้วยโค้งงอ

เกราะเรียกอีกอย่างว่าโรเตอร์ ควรตรวจสอบอย่างรอบคอบ ตามกฎแล้ว แอสเซมบลีนี้และรีเลย์ตัวดึงกลับพร้อมกับแปรง เป็นส่วนสตาร์ทที่ล้มเหลวบ่อยกว่าชิ้นส่วนอื่นๆ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขดลวดของโรเตอร์ ไม่ควรมีร่องรอยการไหม้หรือเขม่า มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนสมอ แน่นอนคุณสามารถย้อนกลับได้ แต่ทุกคนไม่สามารถทำได้ด้วยมือของตัวเอง

ขอแนะนำให้ตรวจสอบว่าเกราะสั้นลงกับพื้นหรือไม่ สำหรับสิ่งนี้จะใช้เมกเกอร์ นอกจากนี้ยังจะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบองค์ประกอบสำหรับการแตกที่เอาต์พุตของส่วนที่คดเคี้ยวเชื่อมต่อกับเพลตตัวรวบรวม

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับนักสะสมซึ่งไม่ต้อนรับคราบจุลินทรีย์ ใช่ในปริมาณเล็กน้อยจะไม่รบกวน แต่ถ้าคราบจุลินทรีย์มากเกินไปเครื่องยนต์ก็จะสตาร์ทได้ยากเนื่องจากการเลื่อนของมู่เล่ช้า วิธีแก้ปัญหาแนะนำตัวเองโดยอัตโนมัติ - คุณต้องทำความสะอาด ขัดตัวสะสมโดยใช้กระดาษทราย

ไม่ควรมีรอยแตกหรือร่องรอยการสึกหรอบนคันเกียร์

• คุณต้องกดแบริ่งออกโดยใช้แมนเดรล
• บุชชิ่งถูกกดออกจากฝาครอบด้านหน้า

ตลับลูกปืนที่หมุนได้ไม่ดีจะเปลี่ยนใหม่

การประกอบอุปกรณ์เริ่มต้นจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน อย่าลืมหล่อลื่นส่วนการทำงานและถูของสตาร์ทเตอร์ด้วยน้ำมัน

สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน (หรือหมุนช้าๆ กระตุก) สถานการณ์น่าเสียดายไม่ใช่เรื่องแปลก จะเริ่มแก้ไขปัญหาได้ที่ไหน

แน่นอนเราตรวจสอบแบตเตอรี่ก่อน คุณแน่ใจหรือไม่ว่าการชาร์จไฟเป็นปกติ แต่สตาร์ทเตอร์หมุนราวกับว่าแบตเตอรี่หมด? ไม่ต้องกลัวว่าจะเกิดความผิดปกติ และส่งรถไปที่บริการโดยรถบรรทุกพ่วงทันที ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ใช่ส่วนที่ยากที่สุดของรถ

การทดสอบการสตาร์ทแบตเตอรี่

การตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ที่ติดตั้งในสถานที่ปกติแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย คุณจะไม่แน่ใจถึงสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาด ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะลบออก ยิ่งไปกว่านั้น การทำเช่นนี้กับรถทุกคันนั้นทำได้ไม่ยาก

ก่อนรื้อเราจะตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟและความสะอาดของหน้าสัมผัสในบางกรณี การทำความสะอาดซ้ำๆ และการขันขั้วให้แน่นจะช่วยได้ เพื่อความสมบูรณ์ของการทดลอง ให้ตรวจสอบสายไฟของแหล่งจ่าย แรงดันไฟที่ขั้วของสายต่อจะต้องเท่ากันกับที่ขั้วแบตเตอรี่

ก่อนที่คุณจะถอดชุดประกอบทั้งหมด ให้ตรวจสอบ:สตาร์ทเตอร์ทำให้แบตหมดได้หรือไม่? ในการทำเช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อแอมป์มิเตอร์และบันทึกกระแสไฟรั่ว

• ถอดสายไฟจากสตาร์ทเตอร์
• เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับแบตเตอรี่ แก้ไขค่าแรงดันไฟ (ถ้าเป็นไปได้ ห้ามเปิดโหลดใดๆ: ไฟภายนอก มัลติมีเดีย ไฟภายในรถ)
• ต่อสายไฟเข้ากับสตาร์ทเตอร์ หากไม่มีการรั่วไหล แรงดันแบตเตอรี่จะไม่เปลี่ยนแปลง หากค่าลดลงแสดงว่าวงจรสตาร์ทมีปัญหา

สำคัญ! ก่อนถอดสายจากสตาร์ทเตอร์ ให้ถอดหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ สามารถทำได้เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ มิฉะนั้นจะมีปัญหากับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

มอเตอร์สตาร์ทนั้นทรงพลังมากและโรเตอร์ก็มีมวลมาก เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณสามารถดึงตัวเรือนที่หลวมออกจากมือได้ ดังนั้นในการตรวจสอบให้ยึดปมไว้ในรอง

หากคุณไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์สตาร์ท ให้ศึกษาภาพประกอบอย่างละเอียด จากนั้นจะเข้าใจหลักการทำงานของโหนดได้ง่ายขึ้น

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวของแบตเตอรี่ รายละเอียดในวิดีโอนี้

วิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ของแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

ดังที่คุณเห็นในภาพประกอบ โหนดประกอบด้วยสององค์ประกอบที่แยกจากกัน:

1. รีเลย์โซลินอยด์- ทำงานบนหลักการคลัตช์กระปุกเกียร์ธรรมดา - เชื่อมต่อเกียร์ Bendix กับมู่เล่ของเครื่องยนต์เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง

   หลังจากสตาร์ทได้สำเร็จ โค้งงอจะกลับสู่ตำแหน่ง "ที่จอดรถ" เพื่อไม่ให้เพลามอเตอร์หมุนอย่างเกียจคร้าน รีเลย์ที่ชำรุดนำไปสู่ความจริงที่ว่ามอเตอร์สตาร์ทที่ใช้งานได้ไม่สามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สตาร์ท

2. มอเตอร์สตาร์ท. รายละเอียดเป็นแบบคลาสสิก - ขดลวดกระดองถูกไฟไหม้ตัวสะสมชำรุดแปรงชำรุด สเตเตอร์ไม่หักเพราะไม่มีขดลวด

นอกจากนี้ยังมีความล้มเหลวทางกลไกอย่างหมดจด - ตัวอย่างเช่น หากสตาร์ทเตอร์ไม่ได้ดีกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วและ สภาพปกติส่วนทางไฟฟ้าอาจเป็นเพราะแบริ่งหรือเกียร์สึกหรอ

และหากคุณถอดบล็อกออกจากเครื่องยนต์ ให้ดำเนินการทำความสะอาดเชิงป้องกัน การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกอาจทำให้สมอหมุนได้ยาก

พิจารณาตรวจสอบส่วนประกอบไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแบตเตอรี่โดยตรง

ตรวจเช็คมอเตอร์ไฟฟ้า

เมื่อแก้ไขเคสอย่างแน่นหนาแล้ว เราต่อขั้วลบของแบตเตอรี่กับตายึดสตาร์ทเตอร์ สายเคเบิลต้องมีหน้าตัดอย่างน้อย 6 สี่เหลี่ยม

เราเชื่อมต่อขั้วบวกกับสายไฟของเครื่องยนต์ (สายไฟสั้น ๆ ที่มีขั้วต่อที่ติดอยู่กับหน้าสัมผัสของรีเลย์โซลินอยด์)



เพลาต้องหมุนอย่างรวดเร็วหากสตาร์ทเตอร์แทบจะไม่หมุน เราจะจัดการกับมอเตอร์ ตรวจสอบสภาพของแปรงและสับเปลี่ยน
ถอดประกอบแปรงได้อย่างง่ายดาย สายอ่อนควรจะไม่มีร่องรอยของการหลอมเหลว และตัวแปรงเองก็ควรมีระยะขอบ ในกรณีที่มองเห็นได้เสียหาย ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ



การตรวจสอบท่อร่วมของโรเตอร์(หลังจากถอดชุดแปรงแล้ว สามารถเข้าถึงได้จากทุกด้าน) ตัวโรเตอร์ต้องหมุนอย่างอิสระ แผ่นทองแดงต้องมีการสึกหรอสม่ำเสมอ ไม่สามารถยอมรับการลัดวงจรระหว่างแผ่นสัมผัสได้ (ตรวจสอบด้วยสายตาและด้วยมัลติมิเตอร์)



มีสอบอีกแล้ว– ให้เครื่องยนต์หมุนเป็นเวลา 20-30 วินาที จากนั้นประเมินอุณหภูมิของเคสและตรวจหากลิ่นของขดลวดที่ไหม้ อุณหภูมิไม่ควรสูงกว่า 40-50 องศาเซลเซียส

ตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์

องค์ประกอบนี้จะปิดเพลาสตาร์ทด้วยมู่เล่ ICE พร้อมกัน (โดยใช้โค้งงอ) และจ่ายพลังงานให้กับขดลวดของมอเตอร์สตาร์ท

เพื่อตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทจากแบตเตอรี่ก็เพียงพอที่จะใช้สายบวกกับขั้วควบคุมของรีเลย์ หาได้ง่าย - ไม่มีการเชื่อมต่อแบบเกลียวบนเทอร์มินัล ซึ่งแตกต่างจากหน้าสัมผัสกำลังไฟ



เมื่อใช้ไฟ 12 โวลต์ จะมีเสียงคลิกที่มีลักษณะเฉพาะ และเกียร์ Bendix จะเข้าประจำตำแหน่งการทำงาน

ความสนใจ! อย่าตรวจสอบ Bendix ด้วยนิ้วของคุณเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้ากับรีเลย์ คุณสามารถได้รับบาดเจ็บ

คุณสามารถตรวจสอบการปิดหน้าสัมผัสกำลังของรีเลย์ที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับมอเตอร์สตาร์ท ในขณะที่ดำเนินการความต้านทานระหว่างกันควรเป็นศูนย์ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัส (pyataki)

ถ้ารีเลย์ไม่ทำงาน- ควรเปลี่ยน แอสเซมบลีนี้ซื้อแยกต่างหากจากสตาร์ทเตอร์ มีราคาไม่แพง และเปลี่ยนได้ง่าย การคืนค่าขดลวดรีเลย์ที่ถูกไฟไหม้นั้นไม่สามารถทำได้แม้ว่าจะเป็นไปได้ก็ตาม

เมื่อเข้าถึง "ภายใน" ของสตาร์ทเตอร์ได้แล้ว ให้ตรวจสอบสภาพกลไกของตะเกียบและเกียร์ของ Bendix อาจมีการสึกหรอแต่ไม่มีการบิดเบี้ยวของฟัน การเล่นบนตะเกียบไม่ควรรบกวนการสู้รบที่เชื่อถือได้ของเฟืองเบนดิกซ์

หลังจากตรวจสอบแล้ว แอสเซมบลีจะถูกเป่าด้วยอากาศอัด ตลับลูกปืนจะได้รับการหล่อลื่น ข้อต่อสัมผัสได้รับการปฏิบัติด้วยสารหล่อลื่นพิเศษสำหรับกลุ่มผู้ติดต่อ

สำคัญ! การเชื่อมต่อของขั้วกับแบตเตอรี่จะทำหลังจากยึดอย่างแน่นหนาเท่านั้น สายไฟบนสตาร์ท

ในระหว่างการดำเนินการใดๆ ยานพาหนะกรณีต่างๆ เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่ตระหนักดีถึงสถานการณ์เมื่อสตาร์ทเตอร์ได้รับความร้อนและเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ได้ไม่ดีด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟไว้ ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องได้ตามปกติ จึงควรค่าแก่การวิเคราะห์ เหตุผลที่เป็นไปได้การเกิดความผิดปกตินี้

วัตถุประสงค์และคุณสมบัติของสตาร์ทเตอร์

องค์ประกอบนี้ในระบบสตาร์ทของชุดจ่ายกำลังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เพราะหากไม่มีขั้นตอนนี้ ยานพาหนะใดๆ ก็ไม่สามารถสตาร์ทได้ หากสตาร์ตเตอร์หยุดหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนถึงขีดจำกัดด้วยเหตุผลบางประการ จนกว่าจะถึงความเร็วที่จำเป็น ปัญหาจะเกิดขึ้นกับการสตาร์ทเครื่องยนต์

อย่าสับสนระหว่างสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ทำงานกับกลไกที่ทำให้เครื่องยนต์หมุนได้ไม่ดี เนื่องจากเป็นสองสถานะที่ตรงข้ามกันขององค์ประกอบ ดังนั้นเจ้าของรถทุกคนจึงต้องเรียนรู้ที่จะแยกแยะระหว่างเงื่อนไขเหล่านี้และวินิจฉัยสาเหตุ

ก่อนทำการทดสอบอุปกรณ์จำเป็นต้องตรวจสอบการชาร์จไฟของแหล่งพลังงานเนื่องจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ดังกล่าว หากชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ สตาร์ทเตอร์จะไม่สามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้อีกต่อไป

คำแนะนำ!คุณสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ วิธีทางที่แตกต่างวิธีที่ง่ายที่สุดคือการวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยโวลต์มิเตอร์ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบสภาพของสายไฟที่จ่ายแรงดันไฟไปยังขั้วของระบบสตาร์ทด้วย เนื่องจากอาจทำให้องค์ประกอบทำงานได้ไม่ดี สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าภาวะนี้เกิดขึ้นบ่อยเพียงใด ในกรณีที่เกิดขึ้นครั้งเดียว ไม่ต้องกังวล มิฉะนั้น ขอแนะนำให้ติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่บนรถ

สาเหตุที่สตาร์ทติดช้า

ก่อนทำการวินิจฉัยสตาร์ทเตอร์โดยสมบูรณ์ จำเป็นต้องทดสอบประสิทธิภาพกับชุดจ่ายไฟเย็นและหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ในการทำเช่นนี้ ให้ลองสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ไม่ได้รับความร้อน จากนั้นสตาร์ทเครื่องใหม่ อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงานแล้วดับเครื่อง แล้วทดสอบใหม่อีกครั้ง การ​สตาร์ต​ที่​ทำงาน​อย่าง​ถูก​ต้อง​ควร​สตาร์ต​เครื่องยนต์​ของ​รถ​ในโหมด​ใด ๆ เหล่านี้

ปัญหาทั่วไปที่ขัดขวางการสตาร์ทมอเตอร์ตามปกติ ได้แก่:

1. จารบีหนาในมอเตอร์
2. แหล่งจ่ายไฟต่ำ
3. การพัฒนาบุชชิ่งหรือแปรงสตาร์ทเตอร์
4. ไม่มีการสัมผัสเชิงลบ (พื้นดิน)
5. ความล้มเหลวของเบนดิกซ์
6. การทำงานที่ไม่ถูกต้องของรีเลย์ตัวดึงกลับ
7. ไม่มีการสัมผัสระหว่างสับเปลี่ยนและแปรง
8. การปิดรอบหรือการแตกหัก

การทำงานของสตาร์ทเตอร์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของระบบโดยสิ้นเชิง ดังนั้นช่างยนต์จึงแนะนำให้ทดสอบประสิทธิภาพเสมอ ทั้งกับเครื่องยนต์อุ่นและเครื่องยนต์เย็น มาอธิบายรายละเอียดนี้กัน

ทำไมสตาร์ทไม่ติดเมื่อร้อน?

ในสภาวะของระบบนี้ สาเหตุของการไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้มีดังนี้:

• การพัฒนาหรือการติดขัดของบูช
• ปัญหาเกี่ยวกับเพลาข้อเหวี่ยง (ความไม่สมดุล การสึกหรอของซับใน ฯลฯ)

ปัญหาดังกล่าวเป็นผลมาจากการพัฒนาองค์ประกอบของระบบสตาร์ทของชุดมอเตอร์ นอกจากนี้ สถานการณ์ยังรุนแรงขึ้นอย่างมากจากอุณหภูมิที่สูง หากสังเกตพบอย่างต่อเนื่อง ให้รีบไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดเพื่อวินิจฉัยระบบ มิฉะนั้น เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือตัวเครื่องอาจทำงานล้มเหลว ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมในกรณีนี้จะสูง

ทำไมสตาร์ทเตอร์ถึงเปิดเครื่องเย็นไม่ดี?

ในสภาวะของระบบนี้ การทำงานผิดปกตินั้นไม่มีนัยสำคัญ และส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับผลกระทบของอุณหภูมิต่ำต่อสารทำงาน สตาร์ทเตอร์ทำงานได้ไม่ดีด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ประสิทธิภาพแบตเตอรี่ต่ำเนื่องจากสูญเสียความจุเนื่องจากอุณหภูมิลดลง
• น้ำมันภายในเครื่องยนต์จะข้นขึ้นเมื่อสตาร์ทเย็น

โปรดทราบว่าหากสตาร์ทเตอร์ทำงานไม่ดีพอๆ กันในทั้งสองโหมด ต้องหาสาเหตุของสิ่งนี้จากสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด มักเกี่ยวข้องกับการมีอยู่ของความผิดปกติในอุปกรณ์สตาร์ทหรือการขาดการติดต่อในเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ ระบุสาเหตุของปัญหาได้เฉพาะระหว่างการวินิจฉัยอุปกรณ์เท่านั้น

มาตรการป้องกันที่จะช่วยยืดระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์เริ่มต้นอย่างมาก

ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่มีโอกาสตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าการสตาร์ทเครื่องตามปกติของชุดจ่ายไฟ จำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเล็กๆ น้อยๆ ของอุปกรณ์นี้เป็นระยะ โปรดทราบว่าการดำเนินการนี้จะไม่ช่วยให้ชิ้นส่วนเสียหายจากความเสียหายร้ายแรง แต่จะขยายระยะเวลาดำเนินการได้อย่างมาก

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ายานพาหนะทุกคันต้องสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเกิดการสึกกร่อนบนชิ้นส่วนโลหะ ชิ้นส่วน และส่วนประกอบต่างๆ สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์และองค์ประกอบอื่นๆ

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความผิดปกติที่เกิดจากการเกิดออกซิเดชันของโลหะและการปรากฏตัวของจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนบนพื้นผิวของมัน จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายไฟและหน้าสัมผัสเป็นระยะ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำกิจกรรมต่อไปนี้:

• ยกเลิกการจ่ายไฟให้กับเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์โดยถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่
• ใช้กระดาษทรายทำความสะอาดพื้นผิวของหน้าสัมผัสทั้งหมดเพื่อขจัดแหล่งที่มาของการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน
• รักษาหน้าสัมผัสด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนพิเศษหรือตัวทำละลายทั่วไปหลังจากทำความสะอาด
• ประกอบวงจรโดยยึดหน้าสัมผัสทั้งหมดให้แน่น

จำเป็นต้องวัดแรงดันและกระแสของแบตเตอรี่ในรถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์และเปรียบเทียบกับค่าปกติ ความจุของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของระบบรถยนต์ส่วนใหญ่ อย่าละเลยขั้นตอนการวินิจฉัยสภาพสายไฟ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และอื่นๆ ระบบที่สำคัญและหน่วยของเครื่องจักร เนื่องจากข้อบกพร่องเล็กน้อยและการทำงานผิดพลาดที่ตรวจพบและขจัดออกไปทันเวลา จะป้องกันมาตรการซ่อมแซมที่ต้องใช้วัสดุจำนวนมากและค่าใช้จ่ายด้านเวลา

การดำเนินการตามมาตรการเล็ก ๆ นี้จะช่วยลดโอกาสที่ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์จะทำงานผิดปกติ ต้องเข้าใจว่าการทำงานที่ไม่ถูกต้องและการเกิดความผิดปกติของระบบนี้อาจเป็นผลมาจากปัญหากับหน่วยอื่นของรถ