เติมน้ำมันถังแก๊สสำหรับนักท่องเที่ยวที่บ้าน ปั๊มน้ำมันบ้าน

หากคุณพบข้อผิดพลาดในข้อความ ให้เลือกด้วยเมาส์แล้วกด Ctrl+Enter ขอบคุณ

ความปรารถนาของผู้ขับขี่รถยนต์ที่จะเปลี่ยนไปใช้แก๊สจากน้ำมันเบนซินธรรมดานั้นอธิบายได้ง่าย ด้วยวิธีนี้จึงเป็นไปได้ที่จะลดต้นทุนเชื้อเพลิงและยืดอายุการใช้งานของหน่วยพลังงานของรถ

แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคน มันยังไม่เพียงพอ - พวกเขาคิดค้นวิธีการเติมเชื้อเพลิงด้วยก๊าซในครัวเรือนที่ไม่เหมือนใคร

เป็นไปได้ไหม? วิธีที่ต้องการคืออะไร? คุณควรคาดหวังการคืนต้นทุนเมื่อใด ลองวิเคราะห์คำถามเหล่านี้โดยละเอียด

ข้อดีและข้อเสียของการเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยแก๊ส

ในตลาดภายในประเทศ ผู้ขับขี่รถยนต์เลือกระหว่างสองตัวเลือก - อุปกรณ์สำหรับก๊าซมีเทนหรือโพรเพน (โพรเพน-บิวเทน) เทคโนโลยีเหล่านี้มีความแตกต่างพื้นฐานมากมาย

ในกรณีแรก เชื้อเพลิงมีราคาถูกกว่าและอยู่ในรูปของก๊าซ ในกรณีของโพรเพน ราคาเชื้อเพลิงจะสูงกว่าและตัวก๊าซเองมีสถานะเป็นของเหลว สิ่งที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนแปลงคือการจัดหาอุปกรณ์แก๊ส

คำถามคือมันคุ้มค่าหรือไม่

ข้อดีของการเปลี่ยนรถเป็นแก๊ส

ความพร้อมใช้งาน

สาเหตุหลักที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงแก๊สคือต้องการประหยัดเงิน

โดยเฉลี่ยแล้วต้นทุนของก๊าซจะลดลงสองเท่าซึ่งรับประกันผลประโยชน์และการคืนทุนของระบบในกรณีที่เดินทางไกล

ราคาของการติดตั้งอุปกรณ์อาจแตกต่างกันไปและอยู่ในช่วง 15-50,000 รูเบิล

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนคำนวณและสรุปว่าหลังจาก 15-20,000 กิโลเมตรอุปกรณ์ในหมวดราคากลางจ่ายเอง

ในทางปฏิบัติ 9 ใน 10 ของผู้ขับขี่รถยนต์เมื่อซื้อรถใหม่และในนั้น

เพิ่มทรัพยากรของมอเตอร์

ก๊าซมีค่าออกเทนที่สูงกว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งรับประกันการเผาไหม้โดยไม่มีสารตกค้าง ไม่มีการระเบิด และภาระของเครื่องยนต์น้อยที่สุด

นอกจากนี้ HBO ยังรับประกันว่าก๊าซจะผสมกับการไหลของอากาศอย่างสม่ำเสมอยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้สารหล่อลื่นถูกชะล้างออกจากด้านในของกระบอกสูบ นั่นเป็นเหตุผลที่มอเตอร์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

ความรอดสำหรับสิ่งแวดล้อม

เนื่องจากก๊าซถูกเผาไหม้เกือบหมดปริมาณไอระเหยที่เป็นอันตรายในไอเสียจึงน้อยมาก หากเราวาดแนวเดียวกันกับก๊าซ "ดีเซล" จากท่อไอเสีย ระดับของไนโตรเจนออกไซด์จะลดลง 60-65 เปอร์เซ็นต์ และฝุ่นละอองลดลง 80 เปอร์เซ็นต์

มัลติฟังก์ชั่น

การติดตั้ง HBO ไม่ได้หมายความว่าผู้ขับขี่จะต้องสละเชื้อเพลิงหลัก นอกจากนี้เขายังสามารถเข้าถึงน้ำมันเบนซิน (น้ำมันดีเซล) หรือก๊าซได้ตลอดเวลา สิ่งที่ต้องทำคือเลื่อนสวิตช์สลับพิเศษไปยังตำแหน่งที่ต้องการ

ความปลอดภัยสำหรับชีวิต

มีแบบแผนมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่ HBO ระเบิดเมื่อถูกกระทบหรือแม้แต่โดยธรรมชาติ ในทางปฏิบัติ สถานการณ์ดังกล่าวเป็นที่รู้จัก แต่พบได้ยาก สิ่งสำคัญคือการมอบความไว้วางใจในการติดตั้งให้กับมืออาชีพและรับการบำรุงรักษาเป็นระยะ

นอกจากนี้ยังมีวาล์วนิรภัยใน HBO เพื่อป้องกันการระเบิดที่เกิดขึ้นเอง แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

กระบอกสูบถูกติดตั้งในลักษณะที่ลดความเสี่ยงของการสัมผัสและการระเบิดในกรณีที่เกิดการชนกันบนถนนกับวัตถุอื่น

ในเวลาเดียวกัน มีการทดลองมากมายที่พิสูจน์ความเสี่ยงขั้นต่ำสำหรับรถยนต์

หากมีการรั่วไหล ง่ายต่อการรับรู้ด้วยความช่วยเหลือขององค์ประกอบที่มีกลิ่น - เมอร์แคปแตน

ข้อเสียของการเปลี่ยนมาใช้แก๊ส

ปัญหาการบริการ

แม้จะได้รับความนิยมจาก HBO แต่ก็มีผู้เชี่ยวชาญไม่มากนักในการติดตั้งและติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

เหตุผลก็คือการบำรุงรักษาก๊าซหุงต้มต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง ซึ่งไม่ใช่ทุกสถานีที่พร้อมจะซื้อ

เมื่อเกิดปัญหาขึ้นกับระบบ คุณต้องใช้เวลามากมายในการมองหาผู้เชี่ยวชาญที่ชาญฉลาด

ปั๊มน้ำมันจำนวนน้อย

เหตุผลหลักที่ทำให้สถานีเติมน้ำมันมีจำนวนน้อยคือความยากลำบากในการขอใบอนุญาตเติมน้ำมันดังกล่าวในรถยนต์ รวมถึงอุปกรณ์ที่มีราคาสูง

ในการเดินทางไกลคุณต้องลำบากในการหาปั๊มน้ำมันที่เหมาะสม สิ่งเดียวที่ช่วยได้คือความสามารถในการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินได้อย่างรวดเร็ว

ลดพลังและไดนามิก

ผลการทดลองพบว่าหลังจากเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยก๊าซ (มีเทนหรือโพรเพน) พลังงานจะลดลง 12-15 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นความเร็วสูงสุดจะลดลง 6-7 เปอร์เซ็นต์เช่นกัน

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ

เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลงต่ำกว่า 10 องศาต่ำกว่าศูนย์ ก๊าซจะเข้าสู่สถานะของเหลวและไม่เข้าสู่ระบบ

นอกจากนี้อุณหภูมิการจุดระเบิดยังเพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการสตาร์ทจำนวนมาก

ในสถานการณ์เช่นนี้ ทางออกเดียวคือการสตาร์ทด้วยน้ำมันเบนซิน แล้วจึงเปลี่ยนเป็นแก๊ส

อันตรายจากภาวะซึมเศร้าเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น

รถยนต์ที่มี HBO กลัวเครื่องยนต์ร้อนจัดเนื่องจากความเสี่ยงของการกดระบบ ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงควรหลีกเลี่ยงการถูกแสงแดดโดยตรง

เพิ่มน้ำหนักของรถและลดปริมาตรของท้ายรถ

ไม่มีความลับใดที่จะติดตั้ง HBO ในช่องเก็บสัมภาระซึ่งมักจะนำไปสู่การขาดพื้นที่เมื่อโหลด

โดยเฉลี่ยแล้วน้ำหนักรถจะเพิ่ม 65-70 กิโลกรัมและช่องเก็บสัมภาระ 40 ลิตรถูกนำออกไป

มีบางสถานการณ์เมื่อติดตั้ง HBO ด้านหลังเบาะหลังโดยตรง ในกรณีนี้ ไม่รวมความเป็นไปได้ในการพับและการขนส่งสินค้าเรนจ์ไฟนเดอร์

เป็นไปได้ไหมที่จะเติมน้ำมันในครัวเรือนในรถยนต์: วิธีหลัก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ก๊าซมีเทนได้รับความนิยมในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป

ตัวอย่างเช่น ในอิตาลี รถยนต์เกือบ 5 หมื่นคันถูกเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงสีน้ำเงินประเภทนี้ และในเยอรมนี ปั๊มน้ำมันมีเทนหลายสิบแห่งเปิดทุกเดือน

ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์จึงเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงที่มีราคาย่อมเยามากขึ้น

ความยากอยู่ที่การเติมก๊าซมีเทนในรถยนต์ ต้องใช้แรงดัน 210-220 บรรยากาศ ซึ่งไม่สามารถทำได้เสมอไป ดังนั้นประมาณ 20-25 ลูกบาศก์เมตรสามารถบรรจุในกระบอกสูบหนึ่งร้อยลิตรได้ เมตรของก๊าซธรรมชาติ

ความดันสูงสุดที่กระบอกสูบสามารถรับได้คือ 240-260 บรรยากาศ (ที่ความดันทดสอบ 300 บรรยากาศ)

ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และอิตาลี ผู้ขับขี่รถยนต์หลายพันคนเติมน้ำมันในโรงรถ แนวโน้มนี้ค่อย ๆ ไปถึงประเทศ CIS สิ่งที่ต้องมีคือมีคอมเพรสเซอร์ราคา 5-10,000 ดอลลาร์

ประสิทธิภาพโดยรวมของอุปกรณ์คือ 20 "ลูกบาศก์" ใน 5-10 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับสองพารามิเตอร์ - ระดับแรงดันขาเข้าและตัวคอมเพรสเซอร์เอง

แต่มีความเสี่ยงที่นี่ หากผู้ที่ชื่นชอบรถทำผิดพลาดกับแรงกดหรือการติดตั้ง พื้นที่ทั้งหมดก็จะไม่มีน้ำมัน

นอกจากนี้ การใช้คอมเพรสเซอร์จะทำให้ก๊าซหมดไปจากระบบจนกว่าระบบป้องกันการแตกร้าวของไฮดรอลิกจะทำงาน

ตามกฎแล้วแรงดันส่วนเกินควรสูงถึง 2 kPa หากเก็บก๊าซได้สูงกว่าอัตราที่กำหนด แหล่งจ่ายก๊าซจะถูกปิด

ดังนั้นในการเติมเชื้อเพลิงสีน้ำเงิน 20 "ลูกบาศก์" ในกระบอกสูบจึงคุ้มค่าที่จะสูบแก๊สออกจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 140 มม. เกือบหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง

หากจ่ายก๊าซด้วยความดัน 3-12 บรรยากาศ ( ระดับเฉลี่ย) แล้วการเติมน้ำมันรถด้วยแก๊สที่บ้านก็เป็นเรื่องจริง

ด้วยแรงดันนี้ คอมเพรสเซอร์จะไล่ตามระดับที่จำเป็นสำหรับการเติมเชื้อเพลิงได้ง่ายขึ้น

ในบรรดาปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้น มีข้อควรสังเกตอีกอย่างคือระบบราชการ การรับรองอุปกรณ์ดังกล่าวในประเทศ CIS นั้นคล้ายกับนิยายวิทยาศาสตร์

ทางเลือกหนึ่งคือการใช้คอมเพรสเซอร์ AK-150S ซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมการทหารและติดตั้งบนยานพาหนะต่างๆ เช่น ยานรบทหารราบ รถถัง เครื่องบิน และอุปกรณ์อื่นๆ

ทำงานอย่างไร (สถานีเติมน้ำมันพร้อมปั๊มแรงดันสูง)

ตอนนี้เรามาดูกันดีกว่าว่าระบบทำงานอย่างไร คุณสมบัติของมันคืออะไร น่าเสียดายสำหรับรัสเซีย มันดูดีมากจนถึงตอนนี้

ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายที่นี่ มีเครื่องสูบน้ำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ความดันสูง(น.ว.). ก็เพียงพอแล้วที่จะเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับท่อส่งก๊าซที่บ้านและเติมน้ำมันรถยนต์

สำหรับข้อกำหนดบางประการ กฎความปลอดภัยในปัจจุบันเกี่ยวกับระบบจ่ายก๊าซควรค่าแก่การปฏิบัติตาม นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์เชื่อมต่อกับไฟฟ้าดังนั้นจึงจำเป็นต้องต่อสายดิน

หากความจุของคอมเพรสเซอร์คือ 9-10 "ลูกบาศก์" ของก๊าซต่อชั่วโมง การชาร์จเต็มจะทำได้ใน 1-1.5 ชั่วโมง ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องยืนใกล้รถในขณะที่กำลังเติมน้ำมัน

ระบบมีความปลอดภัย ดังนั้นหลังจากปิดเครื่อง คุณจะได้รับอนุญาตให้เข้านอนเพื่อพักผ่อน และปิดทุกอย่างในตอนเช้า

ข้อดีและข้อเสียของการเติมน้ำมันที่บ้าน

การเติมน้ำมันรถที่บ้านมีข้อดีหลายประการ:

ความสะดวก. ไม่จำเป็นต้องไปที่ใดก็ได้เพื่อเติมเต็มถัง
ผลประโยชน์. เติมน้ำมันในประเทศถูกกว่า

ข้อบกพร่อง:

ค่าใช้จ่ายสูงในการติดตั้ง HBO บนรถยนต์
ค่าใช้จ่ายในการซื้อเครื่องอัดแก๊ส
กระบอกสูบแรงดันสูงมีขนาดใหญ่และหนัก
มีสถานีบริการน้ำมันมีเทนไม่มากนัก ดังนั้นคุณจึงแทบไม่ต้องเติมน้ำมัน (อาจจะอยู่ที่บ้านเท่านั้น)
มีความเสี่ยงที่จะออกจาก microdistrict โดยไม่มีน้ำมัน

หากข้อเสียดังกล่าวไม่ทำให้ตกใจ คุณสามารถตัดสินใจเลือกอุปกรณ์ใหม่ดังกล่าวได้

เมื่อไหร่ทุกอย่างจะชำระ?

เพื่อให้เข้าใจว่าการใช้จ่ายเงินในการติดตั้งรถยนต์ใหม่นั้นคุ้มค่าหรือไม่ เราจะทำการคำนวณง่ายๆ จำนวนหนึ่ง ในการคำนวณเราใช้รถ Gazelle ห้าคันโดยมีเงื่อนไขว่ารถแต่ละคันเดินทางได้ 250 กิโลเมตรต่อวัน

ราคาของสถานีเติมน้ำมัน (ที่มีแรงดัน 10 "ลูกบาศก์" ต่อชั่วโมง) อยู่ที่ประมาณ 3,000 ดอลลาร์ จำนวนนี้จะต้องหารด้วยจำนวนรถยนต์และรับราคารถยนต์หนึ่งคัน - $ 600

นอกจากนี้ยังควรเพิ่มต้นทุนของ HBO - 400-500 ดอลลาร์ รวม - 1,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน

เนื้อทรายกินเฉลี่ย 18 ลิตรต่อร้อย สำหรับเชื้อเพลิงสีน้ำเงินการบริโภคที่นี่เกือบจะเท่ากัน

ก๊าซมีเทนหนึ่งก้อนในรัสเซียมีราคา 15 รูเบิลหรือประมาณ 23 เซนต์ ปรากฎว่าราคาต่อ 100 กม. คือ 4.14 ดอลลาร์

การเดินทางด้วยน้ำมันมีค่าใช้จ่ายสองเท่า หนึ่งลิตรมีราคาประมาณ 34 รูเบิล - 50 เซนต์ ดังนั้นจะต้องใช้ 9 ดอลลาร์สำหรับ 100 กม.

ทุก ๆ ร้อยกิโลเมตร ประหยัดได้เกือบห้าดอลลาร์

สำหรับการคืนทุนเครื่องจักรต้องเดินทาง 20,000 กิโลเมตร

หากเราพิจารณาว่ารถทั้งหมดห้าคันเดินทางได้ 1,250 กิโลเมตร ค่าใช้จ่ายจะได้รับการชดเชยอย่างรวดเร็ว - ใน 80 วันทำการ ยิ่งระยะทางวิ่งมากเท่าไหร่ การคืนทุนก็จะเร็วขึ้นเท่านั้น

ปัญหาของการติดตั้ง HBU นั้นรุนแรงเป็นพิเศษหากปริมาณการใช้รถอยู่ที่ 25-30 ลิตรต่อ "ร้อย" ในสถานการณ์เช่นนี้ ค่าอุปกรณ์จะชำระภายใน 50-60 วัน

ผลลัพธ์

การโอนรถหรือเติมน้ำมันรถที่บ้านไม่ควรเกิดขึ้นแบบฉิวเฉียด ที่นี่ควรคำนวณต้นทุนและการคืนทุนอย่างรอบคอบ

ถ้า ยานพาหนะผ่านไป 1-2,000 กิโลเมตรต่อปี ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องใหม่ อีกประการหนึ่งคือหากผู้ขับขี่แทบไม่ออกจากหลังพวงมาลัย ในสถานการณ์เช่นนี้ การเปลี่ยนไปใช้ HBO เป็นโอกาสในการลดต้นทุนและคืนทุนภายใน 3-4 เดือน

หากบทความมีวิดีโอและไม่เล่น ให้เลือกคำใดก็ได้ด้วยเมาส์ กด Ctrl + Enter ป้อนคำใดก็ได้ในหน้าต่างที่ปรากฏขึ้น แล้วคลิก "ส่ง" ขอบคุณ

ในบทความนี้ ฉันต้องการแสดงหนึ่งในตัวเลือกเกี่ยวกับวิธีสร้างอะแดปเตอร์สำหรับเติมคาร์ทริดจ์ก๊าซ collet แบบใช้แล้วทิ้ง

สำหรับการผลิตคุณจะต้อง:

- หัวเตาแก๊ส (ซื้อที่จีน)
- สายอ๊อกซิเจน 1 เมตร
- หัวฉีดขนาดใหญ่ ถังก๊าซด้วยด้ายซ้าย
- สองที่หนีบ
- ไขควง
- เครื่องชั่ง
- ถังแก๊สขนาดใหญ่

กระบวนการผลิต

ก่อนอื่นเราถอดหัวเตาแก๊สออก คุณต้องคลายเกลียวหัวฉีด เป็นเกลียวและถอดง่าย ในอนาคต คุณสามารถประกอบทุกอย่างได้อย่างง่ายดายอีกครั้งและใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

จากนั้นเราก็นำท่อและวางปลายด้านหนึ่งบนอะแดปเตอร์สำหรับถังแก๊สขนาดใหญ่และอีกด้านหนึ่งบนหัวเผาแล้วขันให้แน่นด้วยแคลมป์

เพียงเท่านี้อะแดปเตอร์ก็พร้อมแล้ว ตอนนี้สามารถขันเข้ากับถังแก๊สได้แล้ว

สำคัญ!
ยังติดแก๊สอยู่! ระวัง!
ฉันเติมเชื้อเพลิงแบบนี้: ขั้นแรกฉันจะปล่อยข้อความเกี่ยวกับอากาศที่เหลืออยู่จากกระป๋อง วางไว้บนตาชั่ง กระป๋องเปล่าหนัก 95 กรัม จากนั้นฉันต่อกระป๋องเข้ากับอะแดปเตอร์แล้วเปิดวาล์ว ต้องวางถังขนาดใหญ่ไว้ด้านข้างเพื่อให้ก๊าซเหลวไหลขึ้นไปที่ก๊อกน้ำ ฉันมักจะเทตั้งแต่ 150 ถึง 180 กรัมไม่เกินนี้ฉันเปิดวาล์วไว้ประมาณ 10 วินาที หลังจากเติมน้ำมันแล้ว ฉันวางมันกลับบนตาชั่งและดูผลลัพธ์

วิธีแปลงรถเพื่อเติมน้ำมันที่บ้าน

วันนี้เราจะพูดถึงวิธีการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยก๊าซธรรมชาติที่บ้านจากเตาธรรมดา นอกจากนี้ เราจะพิจารณาวิธีการ เทคโนโลยี คำแนะนำ ภาพวาด และคำอธิบายของคอมเพรสเซอร์และปั๊มสำหรับทำให้ก๊าซมีเทนหรือโพรเพนกลายเป็นของเหลวเพื่อเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยภาพถ่าย วิธีทำสถานีเติมน้ำมันขนาดเล็กที่บ้าน

เนื่องจากมีต้นทุนต่ำและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจึงพบก๊าซธรรมชาติ แอพพลิเคชั่นกว้างในอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตาม ระหว่างทางจากท่อส่งก๊าซหลักไปยังกระบอกบรรจุของผู้บริโภค ก๊าซธรรมชาติจะต้องผ่านขั้นตอนขั้นกลางอีกหลายขั้น

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการใช้รถยนต์ด้วยก๊าซธรรมชาตินั้นให้ผลกำไรทางเศรษฐกิจมากกว่า และยิ่งเครื่องยนต์ทรงพลังและใหญ่ขึ้นเท่าใด HBO ก็จะจ่ายเร็วขึ้นและประหยัดได้มากเท่านั้น ที่สถานีเติมก๊าซ ก๊าซจะถูกสูบเข้าไปในถังบรรจุของรถยนต์ แรงดันใช้งานของคอมเพรสเซอร์คือ 1.6 MPa (16 atm) แรงดันแก๊สในกระบอกสูบรถยนต์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมและแตกต่างกันอย่างมาก

ดังนั้นที่อุณหภูมิอากาศ 0 ° C ความดันในกระบอกสูบคือ 0.3 MPa (3 atm) และที่อุณหภูมิ 20 ° C ค่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.2 MPa (12 atm) นอกจากยานพาหนะแล้ว สถานีเติมก๊าซยังเติมถังสำหรับการใช้ก๊าซเหลวโดยประชากรเพื่อวัตถุประสงค์ภายในประเทศและในธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง

ในบทความก่อนหน้านี้ เราได้นำเสนอการคำนวณเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง และได้ข้อสรุปว่าภายใต้เงื่อนไขใดๆ ค่าใช้จ่ายในการวิ่งหนึ่งกิโลเมตรจะลดลงโดยเฉลี่ยสองเท่า ทีนี้ลองนึกดูว่าต้นทุนสามารถลดลงได้ไม่ใช่สองเท่า แต่ลดลง 6-10 เท่า คิดว่ามันไม่สมจริง? ที่จริงเป็นไปได้ ยังไงจะมาบอกต่อครับ. คุณสามารถเติมน้ำมันรถที่บ้านจากเครือข่ายก๊าซในประเทศ อย่างที่คุณทราบอัตรา ก๊าซในครัวเรือนสำหรับประชาชนโดยลำดับความสำคัญต่ำกว่าราคาน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมัน และนี่คือแม้กระทั่งผ่านเคาน์เตอร์

หากไม่มีมิเตอร์และคุณจ่ายในราคามาตรฐาน (แม้ว่าจะแพงเกินไป) ทุกอย่างก็ชัดเจน ใช่ปรากฎว่าคุณจะเติมรถโดยแทบไม่เหลืออะไรเลย อย่างไรก็ตามในตะวันตกหรือในอเมริกาปั๊มน้ำมันในบ้านดังกล่าวกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ แม้ว่าราคาน้ำมันในครัวและที่ปั๊มน้ำมันจะไม่แตกต่างกันมากนัก เป็นอีกเรื่องหนึ่งสำหรับเรา... การคำนวณต้นทุนต่อกิโลเมตรของการวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินและมีเทน (ตามความเข้มพลังงานของมีเทน 1 ลูกบาศก์เมตร = น้ำมันเบนซิน 1 ลิตร) เราใช้ต้นทุนที่คอมเพล็กซ์การเติมแบบพิเศษเป็นพื้นฐาน

ด้วยการประหยัดฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจ - แม้จะเป็นไปตามการประมาณการที่ระมัดระวังที่สุดอย่างน้อย 10 ครั้งโดยมีเงื่อนไขว่าคุณต้องจ่ายทุกอย่างตามมาตรวัดก๊าซในประเทศอย่างซื่อสัตย์

นอกจากนี้ การเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยก๊าซธรรมชาติจาก เครือข่ายภายในบ้านสรุปถึงบ้านหรืออพาร์ตเมนต์ของคุณจะอนุญาตให้:

สิ่งสำคัญอีกครั้งคือการลดต้นทุนการเติมน้ำมันรถ ต้นทุนของก๊าซมีเทนต่ำกว่าต้นทุนของน้ำมันเบนซินหลายเท่า ยิ่งรถใช้งานมากเท่าไหร่ ผลกระทบทางเศรษฐกิจก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

ยืดอายุเครื่องยนต์ ก๊าซมีเทน เช่น โพรเพน-บิวเทน จะไม่ชะล้างฟิล์มน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนกลุ่มลูกสูบได้อย่างดีเยี่ยม นอกจากนี้มีเธนซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซินไม่มีสารเติมแต่งต่างๆ ที่ทำให้น้ำมันออกซิไดซ์ซึ่งมีผลดีต่อทรัพยากรและความเสถียรของคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ประมาณหนึ่งในสี่ช่วยยืดอายุของหัวเทียน การลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทำให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 1.5-2 เท่า และอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น 2-2.5 เท่า

ก๊าซธรรมชาติออกเทนสูง (104-115) ช่วยให้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ใดก็ได้ (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ และอื่น ๆ ) รวมถึงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ นอกจากนี้ยังใช้กับรถบรรทุก

ลดการปล่อยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก เมื่อใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์จะไม่มีการปล่อยสารพิษที่เป็นอันตรายของสารตะกั่วและสารประกอบอะโรมาติก การปล่อย CO, CH, ไนโตรเจนออกไซด์จะลดลงอย่างมาก ควันจากท่อไอเสียจะลดลงถึงสามเท่า แม้ว่าคุณจะไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบ "สีเขียว" อย่างจริงจัง รถยนต์ที่ติดตั้งก๊าซมีเทน LPG จะได้รับการยกเว้นจากการควบคุมสิ่งแวดล้อมในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค

คุณสามารถซื้อสถานีบรรจุก๊าซเคลื่อนที่สำเร็จรูปจากโรงงานได้ น่าเสียดายที่อุตสาหกรรมในประเทศไม่ได้ผลิตสิ่งเหล่านี้ (เป็นที่เข้าใจได้ว่าจะไม่มีใครได้รับอนุญาต) และมีตัวอย่างจากต่างประเทศค่อนข้างน้อย ตัวอย่างเช่น Neuman ESSER (เยอรมนี) Maschinenfabrik (ออสเตรีย) Litvin (ฝรั่งเศส) และอื่น ๆ อีกมากมายที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ข้อเสียเพียงอย่างเดียว แต่สำคัญมากคือราคา ปั๊มน้ำมันเหล่านี้ไม่ถูกโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการประหยัด ในความเป็นจริงทุกอย่างกลายเป็นเรื่องธรรมดา ทุกคนสามารถซื้อปั๊มแรงดันสูงพิเศษที่เชื่อมต่อกับท่อส่งก๊าซในประเทศได้ ความดันต่ำและเติมน้ำมันรถยนต์ที่ติดตั้งแก๊สแอลพีจี (แก๊สมีเทน)

ในเวลาเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องได้รับอนุญาตพิเศษหรือข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากเจ้าของ ย้ำ-พิเศษ! แล้ว - แค่เทพนิยาย คุณต่อสายฉีดน้ำแรงดันสูงพิเศษเข้ากับช่องชาร์จของรถ และ... คุณจะต้องรอนานกว่าที่ปั๊มน้ำมันยี่ห้อดังเล็กน้อย

เท่าไหร่? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของปั๊มที่คุณเลือก ตัวอย่างเช่น จุดอ่อนที่สุดที่มีความจุ 3 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมงจะใช้เวลา 5-6 ชั่วโมงในการเติมหนึ่งถัง และความจุเฉลี่ย 10 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมงจะใช้เวลาเพียงหนึ่งชั่วโมงครึ่ง คุณบอกฉันได้ไหมว่านานแค่ไหน? และคุณคำนวณระยะเวลาที่รถของคุณไม่ได้ใช้งานใกล้กับบ้านที่ไม่ได้ใช้งาน ในช่วงเวลานี้เขาอาจเติมเชื้อเพลิงได้ดี คุณนอนหลับรถเติมน้ำมัน เมื่อถึงขีดจำกัดแรงดัน ระบบจะปิดโดยอัตโนมัติ ในตอนเช้า รถที่มีกระบอกสูบเต็มกำลังรอคุณอยู่ ทุกอย่างยอดเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใบเรียกเก็บเงินที่ไม่ได้ใช้กับเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในกระเป๋าของคุณไม่ใช่ที่โต๊ะเงินสดของปั๊มน้ำมัน

เครื่องอัดแก๊สในครัวเรือนสำหรับเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ ถังแก๊สที่บ้านพร้อมก๊าซธรรมชาติจากเครือข่ายแรงดันต่ำ

1. คำอธิบายประเภท: - คอมเพรสเซอร์ TypeX; - อากาศเย็น; - ผลผลิต: 2 Nm3 / ชม. - แรงดันแก๊สขาเข้า: 0.017-0.035 bar - แรงดันแก๊สขาออก: 200 bar

2. คุณลักษณะทั่วไปของ XF-2/0.017-0.035-200 เครื่องอัดบรรจุก๊าซธรรมชาติ-ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับเติมน้ำมันยานพาหนะ กระบอกสูบที่มีแรงดัน 20Mpa ระยะเวลาเติมน้ำมัน 5-6 ชม. ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา สมรรถนะเยี่ยม ปลอดภัย ประหยัด และทนทาน

3. พื้นฐาน ข้อมูลจำเพาะระยะชัก: 14 มม. ความเร็วในการหมุน: 1,000 รอบต่อนาที จำนวนขั้น

4 อุณหภูมิขาเข้า: อุณหภูมิแวดล้อม +10 ° ระยะการบีบอัดครั้งแรก: ความดัน: 0.39 MPa ระยะการบีบอัดที่สอง: ความดัน: 1.9 MPa ระยะการบีบอัดที่สาม: ความดัน: 6.5 MPa ระยะการบีบอัดที่สี่: ความดัน: 20 MPa กำลังเครื่องยนต์ 1.1 kW แรงดันไฟฟ้า: 200-240 V ความถี่: 50 Hz กระแสไฟฟ้า: 6.6 A ระดับเสียง: 55 dB น้ำหนัก: 105 กก. ขนาด: 810 * 660 * 640 มม.

ทุกอย่างดีและดี แต่เรายังคงเทขี้ผึ้งลงในถังน้ำผึ้งที่สวยงามนี้ ด้วยข้อดีที่มองเห็นได้ทั้งหมดของการใช้ปั๊มน้ำมันในบ้านทำให้ไม่มีข้อเสียใด ๆ เลย

ประการแรก ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง HBO

ประการที่สองค่าใช้จ่ายของเครื่องอัดแก๊ส

ประการที่สาม น้ำหนักและขนาดของกระบอกสูบแรงดันสูง

ประการที่สี่ ไม่มีเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันมีเทนที่กว้างขวางเพียงพอ (คุณต้องเดินทางไม่เพียง แต่ใกล้บ้านเท่านั้น)

แต่มีพลเมืองประเภทหนึ่งที่ข้อเสียเหล่านี้ไม่สำคัญ พวกเขาใช้ยานพาหนะไม่เพียงเพื่อเคลื่อนย้ายร่างกายของมนุษย์จากบ้านไปที่ทำงานและกลับเท่านั้น พวกเขายังหารายได้จากมันด้วย สำหรับผู้ที่ใช้รถเป็นระยะทางมากต่อปี การเปลี่ยนมาใช้ก๊าซมีเทนและติดตั้งสถานีเติมน้ำมันเป็นวิธีแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องมาก

เราทราบการคืนทุนแล้ว แต่ด้วยขนาดของกระบอกสูบสำหรับเก็บก๊าซมีเทน ทุกอย่างจึงไม่ง่ายนัก ไม่เหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล น้ำหนักและขนาดที่ใหญ่นั้นไม่อนุญาตให้นำไปใช้ในการออกแบบรถอย่างไม่ลำบาก เป็นไปได้มากว่า HBO บนก๊าซมีเทนเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถกระบะขนาดใหญ่และรถ SUV ของอเมริกา ที่ด้านหลังกระบอกสูบขนาดใหญ่แปดสิบลิตรสองสามกระบอกจะไม่ใช้พื้นที่มากนัก

คุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเอง ตัวเลือกอีกครั้งมีราคาถูกกว่าถึงสิบเท่า แต่ต้องใช้ความปรารถนาเวลาและที่สำคัญที่สุดคือมือที่ "ตรง" นอกจากนี้พวกเขาจะต้องเติบโตจากที่ที่ถูกต้อง

บทความเพิ่มเติมสำหรับผู้ที่สนใจวิธีที่สอง การใช้งานครั้งแรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่จำเป็นต้องมีการชี้แจง
แนะนำ การผลิตด้วยตนเองชุดอุปกรณ์แก๊สบอลลูนสำหรับเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยแก๊สในครัวเรือน

ในตอนแรกจำเป็นต้องชี้แจง: มีอุปกรณ์แก๊สสำหรับแก๊สอัดและอุปกรณ์สำหรับแก๊สเหลว อุปกรณ์อัดแก๊สใช้ก๊าซธรรมชาติธรรมดา - มีเทนซึ่งสามารถนำมาจากเครือข่ายของครัวเรือนในอพาร์ตเมนต์หรือก๊าซอุตสาหกรรม ปัญหาเดียวคือจะเติมน้ำมันนี้ลงในรถที่บ้านได้อย่างไร

คอมเพรสเซอร์วงจรเดียวธรรมดาสามารถเพิ่มแรงดันได้สูงสุด 20 -25 atm. และจำเป็นต้องเติมถังแก๊สให้เต็ม 200 atm สิ่งนี้ทำได้โดยการเพิ่มวงจรเพิ่มเติมให้กับระบบ ดูเหมือนชุดของคอมเพรสเซอร์หลายตัว แต่ละอันที่ตามมาจะอัดแก๊สที่อัดก่อนหน้านี้โดยอันก่อนหน้าให้มีความดันสูงขึ้น
ใน กรณีทั่วไปวงจรคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงมีลักษณะดังนี้

หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์สำหรับเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยแก๊ส:

ก๊าซจากท่อส่งก๊าซในประเทศผ่านตัวกรองทางเข้า (1) จ่ายผ่านวาล์วทางเข้า (2) ไปยังกระบอกสูบหลัก การบีบอัดเกิดขึ้นและผ่านวาล์วไอเสีย (3) ผ่านท่อผ่านหม้อน้ำระบายความร้อน (4) จะถูกส่งไปยังกระบอกสูบของวงจรถัดไป นอกจากนี้ ก๊าซที่ถูกอัดไว้ล่วงหน้าในวงจรปฐมภูมิจะถูกบีบอัดให้มีความดันสูงขึ้นไปอีก กระบวนการทั้งหมดจะทำซ้ำในวงจรที่สาม จำนวนของวงจรสามารถเพิ่มขึ้นเป็นห้า มีสามรายการในแผนภาพด้านบน แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนหลักการ

อัดตามความดันที่ต้องการ ก๊าซธรรมชาติ (ประมาณ 200 atm.) ผ่านสวิตช์ความดัน (11) ทำความสะอาดในตัวกรองระดับโมเลกุลและป้อนผ่านวาล์วนิรภัยเข้าไปในถังของรถยนต์ที่เติมหรือเข้าไปในถังแรงดันสูงสำรอง . เวลาเติมเชื้อเพลิงจะขึ้นอยู่กับผลผลิตของโรงงานทั้งหมด

เพื่อเร่งเวลาในการเติมเชื้อเพลิงของรถคุณสามารถใช้กระบอกสูบแบบอยู่กับที่เพิ่มเติมได้ จากนั้นในเวลาว่าง คอมเพรสเซอร์จะปั๊มก๊าซเข้าไปในกระบอกสูบที่อยู่กับที่เหล่านี้ และเมื่อคุณต้องการเติมน้ำมันในรถยนต์ของคุณอย่างรวดเร็ว คุณก็กลั่นมีเทนโดยตรงจากมัน ดังนั้นจึงสามารถลดเวลาการเติมน้ำมันลงเหลือ 10-15 นาที
คำอธิบาย อุปกรณ์โฮมเมดสำหรับการเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยก๊าซในประเทศ

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ต้องใช้คอมเพรสเซอร์แรงดันสูง (สูงสุด 200 กก./ตร.ซม.2) คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์เช่น GP4, NG-2, AKG-2 ได้ แต่ต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง ซึ่งไม่เหมาะสำหรับหลายๆ คน ตัวเลือกที่ดี- นี่คือการใช้คอมเพรสเซอร์ของเครื่องบิน AK 150C มันถูกใช้กับยานเกราะสมัยใหม่และในการบิน คอมเพรสเซอร์นี้มีขนาดค่อนข้างเล็ก น้ำหนักเบา และต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังต่ำ 1.5-3 กิโลวัตต์ ซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าของอพาร์ทเมนต์หรือโรงรถได้ คำถามหลักคือจะหาได้จากที่ไหน แต่เชื่อฉันเถอะว่านี่ไม่ใช่งานที่ยากอย่างที่คิด บ่อยครั้งที่พวกเขาสามารถตัดออกได้ในขณะที่ใช้ทรัพยากรไม่เกิน 10% ใครก็ตามที่แสวงหาจะพบเสมอ (บางครั้งด้วยเงินเพียงเล็กน้อยหรือการแลกเปลี่ยนของเหลว

เมื่อความดันเพิ่มขึ้นเกิน 150 กก. / ตร.ซม. วาล์ว ADU 2 จะเปิดขึ้นและก๊าซจะไหลกลับผ่านท่อ (23) ไปยังทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ เกจวัดความดัน ชนิด NMP 100 ใช้กับขีดจำกัดการวัดน้ำ 0-400 มม. . ศิลปะ.
ตัวกรองก๊าซสามารถทำงานได้โดยตัวกรองเชื้อเพลิงแบบใหม่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล วาล์ว (17) ใช้เพื่อระบายคอนเดนเสทออกจากเครื่องแยกน้ำ มีการติดตั้ง manometer (22) (0-250) kg/cm2 เพื่อควบคุมแรงดันที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์

หลังจากนั้นร่างกาย (11) จะถูกปิดด้วยฝาปิด (14) ด้วยซีลน้ำมัน (13) ฝาครอบยึดด้วยสลักเกลียว (5) รอกขับ (15) พร้อมกุญแจ (16) ถูกดันไปที่ปลายอีกด้านของเพลา (17) หน่วยหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์แสดงในรูปที่ 2 และมะเดื่อ 5. ถัง (24) (รูปที่ 2) ทำหน้าที่เป็นฐานซึ่งสามารถทำจากรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือเชื่อมจากกระป๋อง ชุดขับเคลื่อนพร้อมคอมเพรสเซอร์ติดอยู่ที่ด้านบนของถัง รู (13) (รูปที่ 3) ต้องตรงกับรู (11) (รูปที่ 5) ของถัง รูถูกตัดที่ด้านบนของถังในที่ที่สะดวกซึ่งมีการเชื่อมคอฟิลเลอร์ (3) และฝาปิด (2) (รูปที่ 5)

มีการเจาะรูที่ส่วนล่างของถังสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ (14) (รูปที่ 2) มีการเจาะรูที่ผนังด้านข้างของถังสำหรับปั้มน้ำมัน (1) และเพลาขับของปั้ม (17) ปั้มน้ำมันติดกับผนังถังด้วยกระดุม

รู (4) (รูปที่ 5) ทำหน้าที่จ่ายน้ำมันให้กับปั๊ม เพลา (6) และ (17) เชื่อมต่อกับแผ่นเพลท (7) และบุชชิ่ง (8) ตลับลูกปืน (12) ถูกยึดด้วยตัวเรือน (15) พร้อมฝาครอบ (16) และซีลน้ำมัน (13) ฝาปิดติดกับตัวเครื่องด้วยสลักเกลียว (14) รอก (18) พร้อมกุญแจวางอยู่บนเพลา (17) ปั๊มน้ำมันใช้จากรถยนต์ GAZ-51, 52, 69 แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าปั๊มมีความยาวเพลาขับต่างกัน

ในการควบคุมระดับน้ำมันจะใช้หน้าต่างการดู (11) ของการออกแบบโดยพลการระบบหล่อลื่นทำงานในลักษณะนี้ แรงบิดจากมู่เล่ย์มอเตอร์ไฟฟ้าผ่านสายพานขับเคลื่อนจะถูกส่งไปยังมู่เลย์ (16) (รูปที่ 2), (18) (รูปที่ 5) และผ่านเพลา (17), บูช (8) และแผ่น (7) ถูกส่งไปยังเพลา (6) ตัวขับปั๊ม (1) น้ำมันผ่านรู (4) เข้าไปในปั๊ม (1) (รูปที่ 5), (8) (รูปที่ 2) ผ่านอะแดปเตอร์ (3) ซึ่งเซ็นเซอร์ความดันรถยนต์ (4) ถูกขันและ ถูกป้อนผ่านท่อไปยังท่อจ่ายน้ำมันทางเข้า (12) ไปยังคอมเพรสเซอร์ ข้อต่อ (12) ในรูป 2 ถูกปรับใช้อย่างมีเงื่อนไข มันถูกขันเข้าไปในรู (3) (รูปที่ 3) เส้นผ่านศูนย์กลางของเธรดขึ้นอยู่กับท่อที่คุณมีซึ่งสามารถใช้ได้จากระบบไฮดรอลิกของหน่วย autotractor

แทนที่จะใช้เซ็นเซอร์ คุณสามารถต่อเกจวัดความดันเพื่อควบคุมได้ เพื่อเบี่ยงเบนก๊าซที่แตกผ่านวงแหวนลูกสูบเข้าไปในตัวเรือนของชุดขับเคลื่อนจะมีรูเกลียวใกล้กับส่วนบนของตัวเรือน (รูปที่ 11), (หมายเลข 11), ส่วน A-A ซึ่งเข้าไป ข้อต่อฟิตติ้ง (13) ถูกขัน ( รูปที่ 2) ท่อยางสวมเข้ากับข้อต่อและนำออกมาเหนือหลังคาโรงรถที่บ้าน แม้ว่าการออกแบบอุปกรณ์บรรจุจะช่วยให้สามารถระบุการปล่อยก๊าซที่เป็นไปได้ในห้องได้ แต่ก็แนะนำให้ติดตั้งไว้นอกห้อง

โดยเฉลี่ยแล้วการเติมถังแก๊สจะใช้เวลา 1-1.5 ชั่วโมง เพื่อลดเวลาในการเติมเชื้อเพลิง สามารถจับคู่คอมเพรสเซอร์สองตัวได้ เจ้าของรถบรรทุกสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ 4 ตัว บนมะเดื่อ 10 แสดงหลัก แผนภูมิวงจรรวมเปิดสวิตช์มอเตอร์ไฟฟ้า 3 เฟสเข้า เครือข่ายเฟสเดียว.

แรงดันไฟฟ้าจ่ายให้กับมอเตอร์ IM ผ่าน เบรกเกอร์ Q1 ส.สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก เมื่อกดปุ่ม "เริ่ม" รีเลย์ P1 จะถูกเปิดใช้งานซึ่งด้วยหน้าสัมผัส P1.2 จะจ่ายแรงดันให้กับคอยล์สตาร์ท MP และเชื่อมต่อ ตัวเก็บประจุเริ่มต้น Cn ติดต่อ P1,1 ในกรณีนี้สตาร์ทเตอร์จะเปิดใช้งานและเชื่อมต่อมอเตอร์และตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ Ср เข้ากับเครือข่าย ในเวลาเดียวกัน หน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ MP 1.1 จะปิดลง และสตาร์ทเตอร์จะล็อคตัวเอง

เมื่อปล่อยปุ่ม Start Sp จะปิด เมื่อกดปุ่ม "หยุด" หรือเมื่อเปิดใช้งานรีเลย์ป้องกันความร้อนของมอเตอร์ RT วงจรจะเปิดขึ้น สตาร์ทเตอร์ดับ เครื่องยนต์ดับและวงจรกลับสู่ตำแหน่งเดิม เมื่อเชื่อมต่อขดลวดมอเตอร์ด้วยรูปสามเหลี่ยม Ср=4800 (IHOM/U) โดยที่ IHOM - จัดอันดับปัจจุบันมอเตอร์, แรงดัน U ในเครือข่าย Sp \u003d (2-3) พุธ

เมื่อเก็บรถไว้ในโรงรถ ท่อจะสวมเข้ากับข้อต่อซึ่งดึงออกมาเหนือหลังคาโรงรถ ด้วยการออกแบบนี้ คุณจะได้รับการรับประกันอย่างเต็มที่จากการรั่วไหลของก๊าซ ก่อนใช้กระบอกสูบ จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันใช้งาน ปริมาตร สภาพทางเทคนิค พื้นผิวด้านนอกต้องปราศจากรอยบุบ รอยแตก รอยขีดข่วนลึก และการกัดกร่อน ใกล้คอของ VD ระบุไว้:
- วันที่ของการทดสอบและวันที่ของการทดสอบครั้งต่อไป
- ประเภทของการรักษาความร้อน (N - การทำให้เป็นมาตรฐาน, W - การชุบแข็งด้วยการแบ่งเบาบรรเทา);
- แรงดันใช้งาน
- แรงดันไฮดรอลิกทดลอง (p225)
- น้ำหนักจริง ตราประทับโรงงาน

ในการเชื่อมต่อท่อส่งก๊าซจะใช้อะแดปเตอร์พิเศษ (รูปที่ 8) ซึ่งขันเข้ากับกระบอกสูบแทนวาล์วโดยหล่อลื่นด้ายด้วยตะกั่วสีแดง แรงบิดในการขันอแดปเตอร์ -45-50 กก./ม. (450-500) NM สามารถควบคุมได้ด้วยประแจแรงบิดพิเศษซึ่งสามารถยืมได้จากสถานีบริการรถยนต์ เมื่อขันวาล์วหรืออะแดปเตอร์เข้าจนสุดแล้ว ควรเหลือด้าย 2-5 เธรดไว้ที่ส่วนที่เป็นเกลียว ขนาดของเกลียวเทเปอร์ (รูปที่ 8) ขึ้นอยู่กับประเภทของกระบอกสูบ

ท่อแรงดันสูงมีข้อต่อแบบนิปเปิลแบบไม่มีปะเก็น ซึ่งเมื่อขันน็อตยูเนี่ยนให้แน่นแล้ว จะติดกับพื้นผิวทรงกรวยของข้อต่อ และเมื่อบิดงอ จะปิดผนึกข้อต่อ หากคุณซื้อท่อเก่า คุณต้องตัดปลายท่อที่มีจุกนมออกและสวมจุกนมใหม่ ทาด้วยตะกั่วแดง และขันน็อตยูเนี่ยนให้แน่น หลังจากขันข้อต่อเกลียวทั้งหมดให้แน่นอย่างระมัดระวังแล้ว วาล์วเติมจะเปิดขึ้น เชื่อมต่ออุปกรณ์เติมและอากาศถูกสูบเข้าไปในแรงดันใช้งานครึ่งหนึ่ง การเชื่อมต่อจะถูกตรวจสอบ และหากไม่มีช่องว่าง พวกมันจะถูกสูบจนเต็มแรงดันใช้งาน

ต้องกำจัดการรั่วไหลของอากาศหลังจากระบายแรงดันออกหมดแล้ว หากไม่มีช่องว่างวาล์วเติมจะเปิดขึ้นและอากาศจะถูกปล่อยออกจากระบบอย่างสมบูรณ์และปั๊มก๊าซเข้าไปในกระบอกสูบ หลังจากนั้นวาล์วไหลจะเปิดขึ้นและปล่อยก๊าซไปยังตัวลด HP ตรวจสอบการทำงานของมัน
ในการทำเช่นนี้โดยใช้ข้อต่อ (13) (รูปที่ 1) ตั้งแรงดันแก๊สที่ทางออกเป็น 10 กก. / ตร.ซม. 2 จากนั้นล้างระบบแรงดันต่ำด้วยแก๊สจนกว่าอากาศจะหมด สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแก๊ส และตรวจสอบแรงดันที่ทางออกของตัวลด HP อาจลดลงเล็กน้อย งานทั้งหมดจะต้องดำเนินการนอกสถานที่ หลังจากนั้นจะตรวจสอบการทำงานของวาล์วนิรภัยของกระปุกเกียร์ ในการทำเช่นนี้ ให้ขันข้อต่อให้แน่น (13) (รูปที่ 1) และค่อยๆ เพิ่มแรงดันที่ทางออกของตัวลดจนกระทั่งวาล์วทำงาน ควรทำงานที่แรงดัน 15-17 กก./ตร.ซม.2

หากวาล์วทำงานที่แรงดันต่างกัน ให้คลายน็อตล็อคบนวาล์วแล้วปรับการตอบสนอง หลังจากนั้นจะตรวจสอบความแน่นของวาล์วหลัก ในการทำเช่นนี้ ข้อต่อฟิตติ้ง (13) จะถูกคลายเกลียวออกจนหมด ในขณะที่แก๊สจะต้องไม่เข้าไปในท่อความดันต่ำ หากความดันเพิ่มขึ้นอย่างช้า ๆ บ่าวาล์วจะเปลี่ยนในชุดเกียร์หรือส่งไปยังเวิร์กช็อป หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ทดลองขับและตรวจสอบตัวลดแรงดันต่ำ
วิธีการทำเช่นนี้มีอธิบายไว้อย่างดีในคู่มือการใช้งานสำหรับอุปกรณ์แก๊สเหลวและไม่จำเป็นต้องอธิบาย โปรดทราบว่า เมื่อใช้ตัวลดแรงดันต่ำจากแก๊สเหลวรถของคุณอาจสูญเสียพลวัตเล็กน้อย เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณสามารถเจาะไอพ่นในกระปุกเกียร์ได้ 1-2 สิบ แต่ระยะทางและประสิทธิภาพจะลดลง ดังนั้นการตัดสินใจจึงเป็นของคุณ

คุณต้องรู้ว่าก๊าซธรรมชาติเบากว่าอากาศและลอยตัวขึ้นได้ ซึ่งแตกต่างจากก๊าซเหลวซึ่งกระจายไปตามพื้นดิน เติมรอยแตกและห้องใต้ดินทั้งหมด ดังนั้นในระหว่างการใช้งานต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้ด้วย

ก่อนออกเดินทางและกลับไปที่โรงรถทุกครั้ง การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของระบบแก๊ส วิธีการตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซที่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดคือการควบคุมกลิ่นและการล้างด้วยน้ำสบู่ หากคุณได้กลิ่นน้ำมันขณะขับรถ คุณต้องแก้ไขปัญหา หากคุณไม่สามารถขจัดความผิดปกติได้ จำเป็นต้องปล่อยก๊าซออกจากกระบอกสูบสู่บรรยากาศ (ในกรณีที่ไม่มีคนอยู่ใกล้เคียง เปลวไฟ หรือยานพาหนะอื่นๆ)

เมื่อกระปุกเกียร์ค้างและสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวจำเป็นต้องใช้ น้ำร้อน, ห้ามใช้ไฟเปิดโดยเด็ดขาด! หากอุปกรณ์แก๊สบอลลูนติดไฟจำเป็นต้องปิดวาล์วปิดระบบเติม ในการดับไฟ คุณต้องมีถังดับเพลิงชนิดคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ในมือ ในกรณีนี้จำเป็นต้องรดน้ำถังด้วยน้ำเพื่อป้องกันแรงดันเพิ่มขึ้น

ทุกๆ 3 ปีจำเป็นต้องตรวจสอบกระบอกสูบแรงดันสูงด้วยการทดสอบไฮดรอลิค โดยจะต้องส่งตรวจสอบปีละครั้ง ห้ามมิให้แนบองค์ประกอบโครงสร้างกับพื้นผิวของกระบอกสูบโดยการเชื่อมโดยเด็ดขาด เมื่อเติมน้ำมันรถยนต์ จำเป็นต้องควบคุมแรงดันก๊าซที่ทางเข้าและทางออกของคอมเพรสเซอร์ อุณหภูมิของกระบอกสูบ และแรงดันในระบบหล่อลื่น ต้องไม่มีคนอยู่ในรถขณะเติมน้ำมัน

หากตรวจพบการรั่วไหลของก๊าซ ต้องดำเนินการเติมน้ำมันภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้: ควรเติมน้ำมันโดยปิดวาล์วไหลเท่านั้น เมื่อเติมน้ำมัน ห้ามยืนใกล้ท่อเติมน้ำมัน ห้ามขันน็อตระหว่างเติมน้ำมันภายใต้แรงดัน ห้าม เคาะวัตถุที่เป็นโลหะบนชิ้นส่วนของระบบเติมน้ำมัน ถอดท่อเติมหลังจากปิดวาล์วเติมเท่านั้น เมื่อถึงแรงดันใช้งานในกระบอกสูบ จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ ปิดวาล์วเติม ปิดวาล์วที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์

และสุดท้าย เราจะเอาใจนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและชุมชนกรีนพีซ เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซมีเทนปล่อยไอเสียน้อยกว่ามาก ปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ที่เป็นพิษ CO (คาร์บอนมอนอกไซด์) ลดลงมากกว่า 3 เท่า และปริมาณสารไฮโดรคาร์บอนที่ก่อมะเร็ง CH ซึ่งประกอบด้วยอนุภาคของเชื้อเพลิงที่ไม่ได้เผาไหม้ ลดลง 1.6 เท่า ความเข้มข้นของไนโตรเจนออกไซด์ NO และไดออกไซด์ NO2 เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยแก๊สจะลดลง 1.2 เท่า

ข้อสรุปใดที่สามารถสรุปได้จากสิ่งนี้? การแปลงรถยนต์สมัยใหม่เป็นก๊าซมีเทนแม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายสูง แต่ก็ไม่ใช่เรื่องยาก ในเวลาเดียวกันเนื่องจากต้นทุนของก๊าซที่ลดลงทำให้ค่าใช้จ่ายหมดไปอย่างรวดเร็ว หากเราคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งปั๊มน้ำมันที่บ้าน นี่ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุดในตลาด

หากถังแก๊สหมดการซื้อจะง่ายกว่าการเติมแก๊สที่ใช้แล้ว แต่เพื่อความประหยัด เงินผู้คนยังคงพยายามเติมถังเปล่าด้วยแก๊สด้วยตัวเองโดยหลีกเลี่ยงการซื้อ แน่นอนว่ามันค่อนข้างเป็นไปได้และง่ายที่จะทำ สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามกฎและมาตรการความปลอดภัยทั้งหมด คุณสามารถเติมถังขนาดเล็กที่บ้านในชนบทหรือถังแก๊สสำหรับนักท่องเที่ยวโดยใช้ถังบริจาคที่มีความจุสูง

ถังแก๊สในครัวเรือนสามารถมีความจุต่างกันได้ตั้งแต่ 5 ถึง 300 ลิตร เพื่อให้ก๊าซเหลวไหลออก ให้คว่ำกระบอกผู้บริจาคลง วาล์วต้องอยู่ด้านล่าง เพื่อความสะดวกคุณสามารถใช้การออกแบบใด ๆ เช่นแขวนเชือกหรือติดตั้งกระบอกสูบบนขาตั้ง คุณสามารถเลือกตัวเลือกมากมายสำหรับการติดตั้งกระบอกสูบกลับหัว สิ่งสำคัญคือการออกแบบมีความน่าเชื่อถือ ในการประกอบระบบสำหรับบรรจุก๊าซลงในกระบอกสูบเปล่า คุณจะต้อง: ก๊อก, อะแดปเตอร์ท่อ, หัวเกลียว, ท่อแรงดันสูง เพื่อให้ระบบเติมที่ประกอบขึ้นมีความทนทานและให้บริการมากกว่าหนึ่งครั้ง จะเป็นการดีกว่าถ้านำรายการทั้งหมดจากอุปกรณ์แก๊ส โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับไนโตรเจนเหลว หากคุณใช้อุปกรณ์ประปาธรรมดาระบบจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ประกอบระบบเติมแก๊ส ขันข้อต่ออย่างระมัดระวัง ไม่จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์เนื่องจากกระบวนการเติมน้ำมันจะช้าลง

ต่อท่อแรงดันสูงเข้ากับกระบอกสูบ ขันอะแดปเตอร์เข้ากับเกลียวของกระบอกสูบเปล่า (เช่น 2 ลิตร) เชื่อมต่อกระบอกสูบด้วยท่อ จำเป็นต้องมีวาล์วเพื่อควบคุมการจ่ายก๊าซ ในกรณีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้วาล์วกระบอกสูบมิฉะนั้นจะไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว จากเครื่องตัดเก่าให้นำหัวด้ายของถังแก๊สติดเข้ากับท่อ คุณยังสามารถใช้หัวเตาได้ แต่ในกรณีนี้คุณจะต้องทำ งานพิเศษเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กเกินไปสำหรับสายยาง คอลเล็ตเป็นโลหะที่เหมาะที่สุด ไม่ใช่พลาสติก หากคุณเคยเข้าใจรายละเอียดของอุปกรณ์และใช้งานได้หนึ่งวัน ในอนาคตกระบวนการเติมน้ำมันจะค่อนข้างง่าย เมื่อระบบรองพื้นพร้อมแล้ว ให้เริ่มกระบวนการรองพื้น ก่อนเติมน้ำมัน อย่าลืมกำหนดน้ำหนักของกระบอกสูบเปล่า เปิดวาล์วที่กระบอกสูบเปล่า จากนั้นเปิดวาล์วที่ผู้บริจาค ในแง่ของเวลาขึ้นอยู่กับความจุของถังแก๊สจะใช้เวลา 3-15 นาทีเนื่องจากก๊าซไหลช้า ปริมาตรของกระบอกสูบมักจะระบุไว้ที่ตัวมัน ดังนั้นควรใช้ตาชั่งเพื่อควบคุมการเติมน้ำมัน หลังจากเสียงหวีดหวิวของก๊าซที่ไหลออกมาหายไป ให้ปิดวาล์วที่กระบอกผู้บริจาค ถอดสายยางออก ชั่งน้ำหนักกระบอกสูบที่บรรจุ ในกรณีที่ไม่มีตาชั่งให้เติมเชื้อเพลิง "ด้วยตา": เติมปริมาตรครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบจากนั้นไล่แก๊สออกเติมกระบอกสูบให้เต็ม

เติมแก๊สลงในถังอย่างระมัดระวังตามคำแนะนำ และคุณสามารถใช้งานได้ถึงสิบครั้ง สัญญาณสำหรับการซื้อกระบอกสูบใหม่คือการตรวจพบข้อบกพร่องหรือความเสียหายภายนอกบางอย่าง ในกรณีนี้ การออมไม่คุ้มกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับชีวิตของคุณ เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงซื้อกระบอกสูบใหม่

เป็นไปได้ที่จะเติมวาล์วในกระบอกสูบในครัวเรือนเท่านั้นไม่ใช่กระบอกสูบแบบเก่าที่มี "ลูกแกะ" โปรดจำไว้เสมอว่าก๊าซสามารถระเบิดได้สูงและต้องใช้อย่างระมัดระวังและระมัดระวัง คุณสามารถเติมถังได้ที่สถานีบริการน้ำมันที่มีเครื่องชั่งพิเศษและได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ข้อเสนอใหม่ปรากฏขึ้นในตลาดของบอลลูนแก๊สและอุปกรณ์เติม - การเติมแก๊สมือถือ (บ้าน) กล่าวอีกนัยหนึ่งคือคุณสามารถเติมรถที่บ้านได้จากเครือข่ายก๊าซในประเทศ อย่างที่คุณทราบอัตราภาษีน้ำมันในประเทศสำหรับประชากรนั้นต่ำกว่าราคาน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมัน และนี่คือแม้กระทั่งผ่านเคาน์เตอร์ หากไม่มีมิเตอร์และคุณจ่ายในราคามาตรฐาน (แม้ว่าจะแพงเกินไป) ทุกอย่างก็ชัดเจน ใช่ปรากฎว่าคุณจะเติมรถโดยแทบไม่เหลืออะไรเลย อย่างไรก็ตามในตะวันตกหรือในอเมริกา สถานีบริการน้ำมันบ้านกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ แม้ว่าราคาน้ำมันในครัวและที่ปั๊มน้ำมันจะไม่แตกต่างกันมากนัก เรามีอีกอย่าง...

นอกเหนือจากนั้น เติมน้ำมันรถยนต์ด้วยก๊าซธรรมชาติจากเครือข่ายครัวเรือนนำไปที่บ้านหรืออพาร์ตเมนต์ของคุณจะอนุญาตให้:

และความได้เปรียบในการใช้ "อุปกรณ์" ต่างๆ เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ได้รับการพิจารณาก่อนหน้านี้แล้ว

นอกจากนี้ยังมีสองทางเลือกในการเติมน้ำมันรถยนต์ที่บ้าน:

จัดซื้อสถานีบรรจุก๊าซเคลื่อนที่สำเร็จรูปโรงงาน น่าเสียดายที่อุตสาหกรรมในประเทศไม่ได้ผลิตสิ่งเหล่านี้ (เป็นที่เข้าใจได้ว่าจะไม่มีใครได้รับอนุญาต) และมีตัวอย่างจากต่างประเทศค่อนข้างน้อย ตัวอย่างเช่น Neuman ESSER (เยอรมนี) Maschinenfabrik (ออสเตรีย) Litvin (ฝรั่งเศส) และอื่น ๆ อีกมากมายที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ข้อเสียเพียงอย่างเดียว แต่สำคัญมากคือราคา ปั๊มน้ำมันเหล่านี้ไม่ถูกโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงินและไม่ใช่ผู้มีอำนาจอย่างแน่นอน

ทำด้วยตัวคุณเอง. ตัวเลือกอีกครั้งมีราคาถูกกว่าถึงสิบเท่า แต่ต้องใช้ความปรารถนาเวลาและที่สำคัญที่สุดคือมือที่ "ตรง" นอกจากนี้พวกเขาจะต้องเติบโตจากที่ที่ถูกต้อง;)

คู่มือการผลิตชุดอุปกรณ์ถังแก๊สด้วยตนเองสำหรับเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยแก๊สในครัวเรือน

ในท่อส่งก๊าซธรรมดาที่จ่ายให้กับเตาที่บ้าน เสา หรือหม้อต้ม ความดันของก๊าซธรรมชาติจะอยู่ที่ประมาณ 0.05 Atm. และในถังก๊าซแรงดันสูงจะมีค่าสูงถึง 200 Atm. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีคอมเพรสเซอร์ที่จะเพิ่มแรงดันแก๊สให้ได้ตามค่าที่ต้องการ การออกแบบคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวค่อนข้างแตกต่างจากที่ใช้ในเครื่องใช้ในครัวเรือนทั่วไป
คอมเพรสเซอร์วงจรเดียวธรรมดาสามารถเพิ่มแรงดันได้สูงสุด 20 -25 atm. และจำเป็นต้องเติมถังแก๊สให้เต็ม 200 atm สิ่งนี้ทำได้โดยการเพิ่มวงจรเพิ่มเติมให้กับระบบ ดูเหมือนชุดของคอมเพรสเซอร์หลายตัว แต่ละอันที่ตามมาจะอัดแก๊สที่อัดก่อนหน้านี้โดยอันก่อนหน้าให้มีความดันสูงขึ้น
โดยทั่วไปแล้ววงจรของคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงจะมีลักษณะดังนี้

การกำหนดในแผนภาพ: 1 ตัวกรองแก๊สที่ทางเข้า วาล์วทางเข้า 2 ขั้นที่ 1 วาล์วไอเสีย 3 ขั้นตอนที่ 1 4 ท่อระบายความร้อนระหว่างขั้นตอนที่ 1 และ 2 5 วาล์วทางเข้า ขั้นตอนที่ 2 6 วาล์วไอเสีย 2 ขั้นตอน 7 ท่อระบายความร้อนระหว่างขั้นตอนที่ 2 และ 3 8 วาล์วทางเข้าขั้นที่ 3 9 วาล์วไอเสียขั้นที่ 3 10 ท่อระบายความร้อนในขั้นตอนสุดท้ายของการปล่อยก๊าซ 11 สวิตช์ความดัน 12 ตัวกรองคาร์บอน / โมเลกุลที่ใช้งานอยู่ 13 วาล์วนิรภัย 14 เซ็นเซอร์ความดัน 15 เต้ารับที่ต่อเข้ากับท่ออ่อน

หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์สำหรับเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยแก๊ส:

คำอธิบายของอุปกรณ์ทำเองสำหรับเติมรถยนต์ด้วยก๊าซในประเทศ

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ต้องใช้คอมเพรสเซอร์แรงดันสูง (สูงสุด 200 กก./ตร.ซม.2) คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์เช่น GP4, NG-2, AKG-2 ได้ แต่ต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง ซึ่งไม่เหมาะสำหรับหลายๆ คน ตัวเลือกที่ดีคือการใช้ปั๊มลม AK 150C มันถูกใช้กับยานเกราะสมัยใหม่และในการบิน คอมเพรสเซอร์นี้มีขนาดค่อนข้างเล็ก น้ำหนักเบา และต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังต่ำ 1.5-3 กิโลวัตต์ ซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าของอพาร์ทเมนต์หรือโรงรถได้ คำถามหลักคือจะหาได้จากที่ไหน แต่เชื่อฉันเถอะว่านี่ไม่ใช่งานที่ยากอย่างที่คิด บ่อยครั้งที่พวกเขาสามารถตัดออกได้ในขณะที่ใช้ทรัพยากรไม่เกิน 10% ใครก็ตามที่แสวงหา - เขาจะพบเสมอ (บางครั้งด้วยเงินเพียงเล็กน้อยหรือการแลกเปลี่ยนของเหลว :))

รูปแบบของอุปกรณ์บรรจุแสดงในรูปที่ 2

จากเครือข่ายก๊าซในครัวเรือนที่บ้านผ่านท่อยาง (อาจมาจากเครื่องเชื่อมก๊าซ) ก๊าซจะถูกส่งผ่านวาล์วไปยังตัวกรองก๊าซ (7) เครื่องวัดความดัน (2) เชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์ (3) ทำหน้าที่ควบคุมความดันในเครือข่ายก๊าซ ก๊าซในตัวกรอง (7) ทำความสะอาดสิ่งเจือปนและป้อนไปยังคอมเพรสเซอร์ (10) ซึ่งจะเพิ่มขึ้นถึง 150 กก./ตร.ซม. จากนั้นแก๊สจะเข้าสู่เครื่องลดความชื้น (18) ตัวกรองแก๊สแรงดันสูง (19) สวิตช์ความดันอัตโนมัติ (20) ของประเภท ADU-2S หลังจากนั้นก๊าซจะถูกส่งไปยังวาล์วเติม
เมื่อความดันเพิ่มขึ้นเกิน 150 กก. / ตร.ซม. วาล์ว ADU 2 จะเปิดขึ้นและก๊าซจะไหลกลับผ่านท่อ (23) ไปยังทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ เกจวัดความดัน ชนิด NMP 100 ใช้กับขีดจำกัดการวัดน้ำ 0-400 มม. . ศิลปะ.
ตัวกรองก๊าซสามารถทำงานได้โดยตัวกรองเชื้อเพลิงแบบใหม่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล วาล์ว (17) ใช้เพื่อระบายคอนเดนเสทออกจากเครื่องแยกน้ำ มีการติดตั้ง manometer (22) (0-250) kg/cm2 เพื่อควบคุมแรงดันที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์

องค์ประกอบ 18, 19, 20 (รูปที่ 2) ควรใช้จากระบบอากาศของถังมากที่สุด โดยหลักการแล้วคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์แรงดันอัตโนมัติ ADU-2 แต่คุณต้องตรวจสอบแรงดันขาออกอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้เกิน

บนมะเดื่อ 4 แสดงเค้าโครงของรูและพารามิเตอร์หลักของคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์ไม่มีชุดขับเคลื่อนและระบบหล่อลื่นของตัวเอง
รูปที่ 3 แสดงรุ่นต่างๆ ของชุดประกอบไดรฟ์คอมเพรสเซอร์

ติดอยู่กับหน้าแปลนคอมเพรสเซอร์ (1) ด้วยความช่วยเหลือของดีบุก, กระดุมเป็นฝูง (8) ผ่านปะเก็น (10) ตัวเรือน (11) จากด้านล่าง แผ่น (12) ถูกเชื่อมเข้ากับตัวเครื่องเพื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์ด้วยชุดหล่อลื่น (รูปที่ 5) ตลับลูกปืน (4) ประเภท 205 ถูกกดลงในตัวเรือน (11) (รูปที่ 3) บุชชิ่ง (7) จากช่องถูกกดลงในตลับลูกปืนซึ่งยึดด้วยแหวนล็อค (19) ในอีกด้านหนึ่ง เพลาแบบหมุน (6) ของคอมเพรสเซอร์จะเข้าสู่ปลอก และในทางกลับกัน เพลา (17) ถูกกดเข้าไป ซึ่งกุญแจจะเข้าสู่ร่องของปลอก (7) เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาหัก (17) หลังจากกดแล้ว เพลา (17) จะติดเข้ากับปลอก (7) อย่างระมัดระวังโดยการเชื่อม
หลังจากนั้นร่างกาย (11) จะถูกปิดด้วยฝาปิด (14) ด้วยซีลน้ำมัน (13) ฝาครอบยึดด้วยสลักเกลียว (5) รอกขับ (15) พร้อมกุญแจ (16) ถูกดันไปที่ปลายอีกด้านของเพลา (17) หน่วยหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์แสดงในรูปที่ 2 และมะเดื่อ 5. ถัง (24) (รูปที่ 2) ทำหน้าที่เป็นฐานซึ่งสามารถทำจากรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือเชื่อมจากกระป๋อง ชุดขับเคลื่อนพร้อมคอมเพรสเซอร์ติดอยู่ที่ด้านบนของถัง รู (13) (รูปที่ 3) ต้องตรงกับรู (11) (รูปที่ 5) ของถัง รูถูกตัดที่ด้านบนของถังในที่ที่สะดวกซึ่งมีการเชื่อมคอฟิลเลอร์ (3) และฝาปิด (2) (รูปที่ 5)
มีการเจาะรูที่ส่วนล่างของถังสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ (14) (รูปที่ 2) มีการเจาะรูที่ผนังด้านข้างของถังสำหรับปั้มน้ำมัน (1) และเพลาขับของปั้ม (17) ปั้มน้ำมันติดกับผนังถังด้วยกระดุม รู (4) (รูปที่ 5) ทำหน้าที่จ่ายน้ำมันให้กับปั๊ม เพลา (6) และ (17) เชื่อมต่อกับแผ่นเพลท (7) และบุชชิ่ง (8) ตลับลูกปืน (12) ถูกยึดด้วยตัวเรือน (15) พร้อมฝาครอบ (16) และซีลน้ำมัน (13) ฝาปิดติดกับตัวเครื่องด้วยสลักเกลียว (14) รอก (18) พร้อมกุญแจวางอยู่บนเพลา (17) ปั๊มน้ำมันใช้จากรถยนต์ GAZ-51, 52, 69 แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าปั๊มมีความยาวเพลาขับต่างกัน

จากนั้นน้ำมันจะไหลผ่านช่องหล่อลื่นของคอมเพรสเซอร์ (รูปที่ 3, รูปที่ 4) รวบรวมไว้ที่ส่วนล่างและถูกโยนออกไปทางรูระบายน้ำมัน 4 รูป 11 (หมายเลข 11) จากนั้นไหลผ่านรู (13) (รูปที่ 3) ลงในถัง (24) (รูปที่ 2) ส่วนหนึ่งของน้ำมันจะไหลผ่านตลับลูกปืน (4) (รูปที่ 3) และหล่อลื่น รายละเอียด (7) ( รูปที่ 11) สามารถทำจากเฟืองขับคอมเพรสเซอร์ซึ่งต้องซื้อ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้บดเฟืองวงแหวนตามขนาดที่แสดงในรูป 11 (det. 7) สามารถต่อหลอดไฟรถยนต์เข้ากับเซ็นเซอร์ความดัน (4) (รูปที่ 2) แทนที่จะใช้เซ็นเซอร์ คุณสามารถต่อเกจวัดความดันเพื่อควบคุมได้ เพื่อเบี่ยงเบนก๊าซที่แตกผ่านวงแหวนลูกสูบเข้าไปในตัวเรือนของชุดขับเคลื่อนจะมีรูเกลียวใกล้กับส่วนบนของตัวเรือน (รูปที่ 11), (หมายเลข 11), ส่วน A-A ซึ่งเข้าไป ข้อต่อฟิตติ้ง (13) ถูกขัน ( รูปที่ 2) ท่อยางสวมเข้ากับข้อต่อและนำออกมาเหนือหลังคาโรงรถที่บ้าน แม้ว่าการออกแบบอุปกรณ์บรรจุจะช่วยให้สามารถระบุการปล่อยก๊าซที่เป็นไปได้ในห้องได้ แต่ก็แนะนำให้ติดตั้งไว้นอกห้อง

การออกแบบของคอมเพรสเซอร์ช่วยให้คุณสามารถปั๊มแก๊สได้ทุกแรงดัน แต่ต้องจำไว้ว่าเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงานที่ความดันต่ำมากหรือไม่มีแก๊สเลยที่ทางเข้าโดยที่วาล์วหลักเปิดเต็มที่ อาจเกิดสุญญากาศที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์และคอมเพรสเซอร์ แทนที่จะเป็นแก๊ส เริ่มดึงอากาศผ่านการรั่วไหลในต่อมวาล์ว ฯลฯ ดังนั้นก่อนที่จะบรรจุก๊าซลงในถังจำเป็นต้องปล่อยให้คอมเพรสเซอร์ทำงานเป็นเวลาหลายนาทีในบรรยากาศจนกว่าอากาศจะถูกกำจัดออกจากอุปกรณ์เติม

อุปกรณ์ใหม่สำหรับรถที่จะวิ่งด้วยก๊าซธรรมชาติ

บนมะเดื่อ 1 ภาพ โครงการอุปกรณ์ก๊าซสำหรับก๊าซธรรมชาติ.

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเหมาะสมที่จะติดตั้ง HBO บนรถของคุณ

กระบอกสูบ (5) ที่บรรจุก๊าซธรรมชาติเชื่อมต่อด้วยท่อแรงดันสูง (3) ผ่านตัวต่อ (4) ขันเข้ากับกระบอกสูบแทนวาล์ว ผ่านวาล์วปิด (6) ก๊าซจะถูกส่งไปยังวาล์วไหล (9) และเข้าสู่ตัวลดแรงดันสูง (HP) (11) ซึ่งความดันก๊าซสูง (200 บรรยากาศ) จะลดลงเหลือ 10 atm ในระหว่างขั้นตอนนี้ แก๊สจะเย็นลงอย่างรวดเร็วและรุนแรง ดังนั้นตัวลดสามารถแข็งตัวระหว่างที่รับแก๊สอย่างรวดเร็ว จากนั้นแก๊สจะหยุดไหล เพื่อป้องกันการแช่แข็งของแก๊ส จะใช้ตัวลดความร้อน (12) นอกจากนี้ก๊าซที่ผ่านท่อแรงดันต่ำ (14) ผ่านโซลินอยด์วาล์ว (15) เข้าสู่ตัวลดแรงดันต่ำ (18) ซึ่งแรงดันก๊าซจะลดลงอีกครั้งและถูกส่งผ่านทางที (20) ไปยังคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ (22) ตามสัดส่วนของภาระเครื่องยนต์ ( ขึ้นอยู่กับแรงกดบนคันเร่ง) การถ่ายโอนแรงดันไฟฟ้าของสวิตช์ P1 ไปยังวาล์วแก๊ส EM (15) หรือไปยังวาล์วน้ำมันเบนซิน (23) ทำให้สามารถเปลี่ยนประเภทของเชื้อเพลิงได้ทุกที่ น้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ (22) ผ่านปั๊มเชื้อเพลิง (24) วาล์ว (23) วาล์วสตาร์ท (19) ใช้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแก๊ส
บนมะเดื่อ 1 แสดงแผนภาพอย่างง่ายของการควบคุมวาล์ว EM สามารถใช้วาล์ว 15, 19, 23, ตัวลดความร้อน 12, ท่อแรงดันต่ำได้จากชุดอุปกรณ์สำหรับก๊าซเหลว ทั้งหมดนี้สามารถติดตั้งในห้องเครื่องในตำแหน่งปกติได้ สามารถทำได้ในโรงงานสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ก๊าซเหลว นอกจากนี้ คุณยังสามารถซื้ออุปกรณ์เหล่านี้ ติดตั้ง ปรับ และตรวจสอบได้ที่นั่น คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่คุณยังต้องการเอกสารสำหรับการลงทะเบียน ติดตั้งแก๊สโดยรถยนต์ และสามารถออกโดยศูนย์บริการที่ได้รับใบอนุญาตเท่านั้น ใช่ และสำหรับการปรับอุปกรณ์แก๊สให้ถูกต้อง ซึ่งทั้งแรงขับและอัตราสิ้นเปลืองของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับความต้องการอย่างมาก ช่างฝีมือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสม

คุณไม่จำเป็นต้องซื้อบอลลูน รถมาตรฐานจะไม่ทำงานเพราะมันออกแบบมาสำหรับแรงดันต่ำ (16 atm) และระยะทางจะน้อยมาก ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนกระบอกแรงดันสูง (รูปที่ 7) 200 (150) atm และต้องเพิ่มตัวลดแรงดันสูง (11) (รูปที่ 1) เพื่อลดแรงดันจาก 200 (150) atm เป็น 10 atm . ตัวลดออกซิเจนในการบินที่ไม่แข็งตัวหรือตัวลดจากรถบรรทุกที่มีฮีตเตอร์เหมาะสำหรับสิ่งนี้
นอกจากนี้ เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้ตัวลดออกซิเจนแบบธรรมดาสำหรับการเชื่อมแก๊สได้ แต่ต้องดัดแปลงนิดหน่อย จำเป็นต้องเปลี่ยนฝาครอบด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวขนาดใหญ่ที่ด้านบนสำหรับข้อต่อและวาล์วนิรภัยพร้อมข้อต่อจากกระปุกเกียร์ของรถบรรทุก ความจริงก็คือตัวลดออกซิเจนไม่เหมาะสำหรับการกำจัดก๊าซเมื่อวาล์วนิรภัยทำงานหรือเมื่อเมมเบรนแตก ท่อยาง (10) (รูปที่ 1) สวมเข้ากับข้อต่อวาล์วนิรภัยและข้อต่อฝาครอบ (13) และนำออกจากตัวเครื่อง
นอกจากนี้ สำหรับตัวลดออกซิเจน จำเป็นต้องซื้อเครื่องทำความร้อนของเหลว (12) (รูปที่ 1) พร้อมตัวยึด ด้วยวิธีนี้คุณสามารถลดต้นทุนของระบบได้ โปรดทราบว่าข้างต้นใช้กับตัวลดออกซิเจนประเภท DKP-1-65 นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์แบบใหม่ EKO-25-2 ซึ่งไม่พอดีกับฝาครอบจากกระปุกเกียร์ของรถบรรทุก

มีการติดตั้งตัวลด HP ในห้องเครื่องของรถ มีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนของเหลวในการแตกของท่อที่ไปที่เตา ท่อทองแดงจากชุดอุปกรณ์สำหรับก๊าซเหลวที่เข้าไปในท้ายรถต้องเปลี่ยนท่อแรงดันสูงแบบไม่มีรอยต่อจากอุปกรณ์อัดก๊าซของรถบรรทุก การควบคุมการทำงานของตัวลด HP นั้นดำเนินการโดยมาตรวัดความดัน (16) (0-25 กก. / ตร.ซม. 2) ซึ่งติดตั้งแทนเซ็นเซอร์ความดันตัวลด
ในการกำหนดปริมาณของก๊าซที่เติมและควบคุมความดันในกระบอกสูบให้ติดตั้งมาตรวัดความดันสูง (1) (รูปที่ 1) (0-250 กก. / ตร.ซม. 2) ที่กระบอกสูบสุดท้าย วาล์วเติม (7) (รูปที่ 1) ใช้สำหรับเติมแรงดันกระบอกสูบแรงดันสูงจากอุปกรณ์เติมน้ำมันตามบ้านหรือที่ปั๊มน้ำมัน - สถานีเติม CNG สำหรับสิ่งนี้จะใช้อุปกรณ์เติมน้ำมันจากรถบรรทุก ในการเชื่อมต่อกระบอกสูบเข้าด้วยกัน ให้เชื่อมต่อตัวลด HP, ทีออฟ, เฉพาะท่อเหล็กไร้ตะเข็บแรงดันสูง (3) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 10 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 มม. เท่านั้น
เพื่อป้องกันความเสียหายจากการสั่นสะเทือนและการบิดเบี้ยว ท่อส่งก๊าซส่วนสั้นจะงอเป็นรูปวงแหวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. นอกจากนี้ กระบอกสูบต้องติดตั้งบนเฟรมทั่วไปในรังที่บุด้วยหนังยาง ต้องตรึงบรรจุภัณฑ์ทั้งหมดเข้าด้วยกันเพื่อป้องกันไม่ให้กระบอกสูบเคลื่อนที่ รถยนต์แต่ละยี่ห้อมีตัวเลือกรูปแบบของตัวเอง
บนมะเดื่อ 9 แสดงหนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้ นอกจากนี้ การออกแบบบรรจุภัณฑ์กระบอกสูบยังขึ้นอยู่กับประเภทของกระบอกสูบ จำนวน ซึ่งจะกำหนดระยะทางในท้ายที่สุด

ระยะทางขึ้นอยู่กับปริมาณของก๊าซในกระบอกสูบซึ่งเป็นเรื่องยากเนื่องจากที่อุณหภูมิอากาศต่างกันปริมาณก๊าซที่แตกต่างกันจะเข้าสู่ปริมาตรเดียวกัน สำหรับการปฐมนิเทศ คุณสามารถใช้ปัจจัยการแปลงอย่างง่าย:
ก) ที่ความดันในกระบอกสูบ 150 กก. / ซม. 2 - ปริมาตรกระบอกสูบ 1 ลิตรเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซิน 0.3 ลิตร
b) ที่ความดันในกระบอกสูบ 200 กก. / ซม. 2 - ปริมาตรกระบอกสูบ 1 ลิตรเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซิน 0.4 ลิตร

นั่นคือหากปริมาณการใช้รถยนต์เฉลี่ยอยู่ที่ 9 ลิตรต่อ 100 กม. และปริมาตรรวมของกระบอกสูบคือ 50 ลิตร (ตัวอย่าง) ระยะทางจะเป็นดังนี้:
ก) ที่ความดันในกระบอกสูบ 150 กก./ซม.2 50 * 0.3 = น้ำมันเบนซิน 15 ลิตร (15 * 100): 9 = 167 กม.

เมื่อรู้สิ่งนี้แล้ว คุณสามารถเลือกประเภทและจำนวนของกระบอกสูบโดยขึ้นอยู่กับระยะทางที่ต้องการ คุณไม่ควรไล่ตามระยะทางที่สูงเพราะน้ำหนักเพิ่มขึ้นปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระลดลง จะดีกว่าหากมีชุดกระบอกสูบพื้นฐานสำหรับระยะทาง 80-100 กม. และอีกชุดหนึ่งสำหรับการเดินทางไกล
โดยเฉพาะสำหรับ รถอุตสาหกรรมของเราไม่ได้ผลิตกระบอกสูบแรงดันสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีจากสาขาต่างๆ
บนมะเดื่อ 7 แสดงขนาดของกระบอกสูบ HP ประเภททั่วไป ถังอ๊อกซิเจนที่มีขนาดลดลงที่ไม่ได้มาตรฐานอาจเหมาะสมกับความต้องการของเรา ถังสคูบ้านั้นยอดเยี่ยมสำหรับการดำน้ำลึก มีการผลิตกระบอกไฟเบอร์กลาสเสริมด้วยขดลวดเหล็กที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต พวกเขาเบาและแข็งแรงมากและสมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการของเรา แต่หายาก
คุณยังสามารถใช้การบินแรงดันสูงหรือกระบอกสูบถัง ในกรณีที่รุนแรง ออกซิเจนธรรมดาสามารถทำกระบอกสูบตามขนาดที่ต้องการได้โดยตัดส่วนตรงกลางออก หลังจากนั้น กระบอกสูบจะถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กอน-อาร์ก โปร่งแสงด้วยเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องแกมมา และผ่านการทดสอบทางไฮดรอลิกในองค์กรเฉพาะทาง ในเงื่อนไขทางศิลปะห้ามมิให้ทำเช่นนี้โดยเด็ดขาด
หลังจากติดตั้งกระบอกสูบวาล์วแล้ว อะแดปเตอร์ ข้อต่อไส้จะอยู่ในกล่อง (4) (รูปที่ 9) ที่ทำจากดีบุกอ่อน ซึ่งมีการบัดกรีข้อต่อ (3) และหน้าต่างบริการ (2) ซึ่งติดตั้งอยู่บน ผนึก. การออกแบบสามารถนำมาจากกระบอกสูบสำหรับก๊าซเหลว ท่อยางสวมเข้ากับข้อต่อและนำออกจากร่างกายทางหน้าต่างเพื่อเติมน้ำมันในถังแก๊สหรือที่อื่น

โดยเฉลี่ยแล้วการเติมถังแก๊สจะใช้เวลา 1-1.5 ชั่วโมง เพื่อลดเวลาในการเติมเชื้อเพลิง สามารถจับคู่คอมเพรสเซอร์สองตัวได้ เจ้าของรถบรรทุกสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ 4 ตัว บนมะเดื่อ 10 แสดงแผนภาพวงจรสำหรับเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า 3 เฟสกับเครือข่ายเฟสเดียว

แรงดันไฟฟ้าจ่ายให้กับมอเตอร์ IM ผ่านเซอร์กิตเบรกเกอร์ Q1, MP สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก เมื่อกดปุ่ม "เริ่มต้น" รีเลย์ P1 จะเปิดใช้งานซึ่งเมื่อสัมผัส P1.2 จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์สตาร์ท MP และเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเริ่มต้น Sp กับหน้าสัมผัส P1.1 ในกรณีนี้สตาร์ทเตอร์จะเปิดใช้งานและเชื่อมต่อมอเตอร์และตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ Ср เข้ากับเครือข่าย ในเวลาเดียวกัน หน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ MP 1.1 จะปิดลง และสตาร์ทเตอร์จะล็อคตัวเอง เมื่อปล่อยปุ่ม Start Sp จะปิด เมื่อกดปุ่ม "หยุด" หรือเมื่อเปิดใช้งานรีเลย์ป้องกันความร้อนของมอเตอร์ RT วงจรจะเปิดขึ้น สตาร์ทเตอร์ดับ เครื่องยนต์ดับและวงจรกลับสู่ตำแหน่งเดิม เมื่อเชื่อมต่อขดลวดมอเตอร์ด้วยสามเหลี่ยม Ср=4800 (IHOM/U) โดยที่ IHOM คือกระแสไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ U คือแรงดันไฟหลัก Sp \u003d (2-3) พุธ

กฎความปลอดภัยสำหรับการทำงานของยานพาหนะและอุปกรณ์เติมน้ำมัน

ก่อนออกเดินทางและกลับไปที่โรงรถทุกครั้งหลังการบำรุงรักษาและซ่อมแซมจำเป็นต้องตรวจสอบความรัดกุมของระบบแก๊ส วิธีการตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซที่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดคือการควบคุมกลิ่นและการล้างด้วยน้ำสบู่ หากคุณได้กลิ่นน้ำมันขณะขับรถ คุณต้องแก้ไขปัญหา หากคุณไม่สามารถขจัดความผิดปกติได้ จำเป็นต้องปล่อยก๊าซออกจากกระบอกสูบสู่บรรยากาศ (ในกรณีที่ไม่มีคนอยู่ใกล้เคียง เปลวไฟ หรือยานพาหนะอื่นๆ)

เมื่อกระปุกเกียร์ค้างและสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวจำเป็นต้องใช้น้ำร้อนเพื่ออุ่นเครื่องห้ามใช้ไฟเปิดโดยเด็ดขาด! หากอุปกรณ์แก๊สบอลลูนติดไฟจำเป็นต้องปิดวาล์วปิดระบบเติม ในการดับไฟ คุณต้องมีถังดับเพลิงชนิดคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ในมือ ในกรณีนี้จำเป็นต้องรดน้ำถังด้วยน้ำเพื่อป้องกันแรงดันเพิ่มขึ้น

โดยสรุปแล้วฉันอยากจะบอกว่างานคือการให้คุณออกแบบอุปกรณ์บรรจุที่เรียบง่ายราคาไม่แพงและในขณะเดียวกันก็ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพซึ่งสามารถประกอบได้ในเวลาอันสั้นและได้รับความสุขทางศีลธรรมและวัสดุจากคุณ งาน. ในขณะเดียวกัน บทความมีลักษณะเป็นการศึกษาและเว็บไซต์จะไม่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้วัสดุ