หากถังแก๊สหมดจะหาซื้อได้ง่ายกว่าเติมถังแก๊สที่ใช้แล้ว แต่เพื่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจ เงินผู้คนยังคงพยายามเติมแก๊สเปล่าในถังเปล่าด้วยตัวเองโดยหลีกเลี่ยงการซื้อมัน แน่นอนว่าเป็นไปได้และง่ายในการทำเช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎและมาตรการความปลอดภัยทั้งหมด คุณสามารถเติมกระบอกเล็ก ๆ ให้กับประเทศหรือนักท่องเที่ยวได้ ขวดแก๊สโดยใช้บอลลูนผู้บริจาคความจุขนาดใหญ่
ถังแก๊สในครัวเรือนอาจมีความจุต่างกันตั้งแต่ 5 ถึง 300 ลิตร เพื่อให้ก๊าซเหลวไหลออก ให้หมุนถังผู้บริจาคคว่ำลง โดยวาล์วจะต้องอยู่ที่ด้านล่าง เพื่อความสะดวกคุณสามารถใช้การออกแบบใดก็ได้เช่นแขวนบนเชือกหรือติดตั้งกระบอกสูบบนขาตั้ง คุณสามารถเลือกติดตั้งกระบอกสูบกลับหัวได้หลายแบบ สิ่งสำคัญคือการออกแบบมีความน่าเชื่อถือ ในการประกอบระบบเติมก๊าซลงในถังเปล่า คุณจะต้องมี: ก๊อก, อะแดปเตอร์ท่อ, หัวเกลียว, ท่อ ความดันสูง. เพื่อให้ระบบเติมที่ประกอบขึ้นมีความทนทานและให้บริการมากกว่าหนึ่งครั้ง ควรนำสิ่งของทั้งหมดที่ระบุไว้จากอุปกรณ์แก๊ส โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับไนโตรเจนเหลว หากนำอุปกรณ์ประปาธรรมดาระบบจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ประกอบระบบเติมแก๊ส ยึดด้วยข้อต่ออย่างระมัดระวัง ไม่จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์ กระบวนการเติมเชื้อเพลิงจะช้าลง
เป็นไปได้ที่จะเติมวาล์วในกระบอกสูบในครัวเรือนเท่านั้นและไม่ใช่กระบอกสูบแบบเก่าด้วย "ลูกแกะ" โปรดจำไว้เสมอว่าก๊าซมีการระเบิดสูงและต้องจัดการด้วยความระมัดระวังและระมัดระวัง คุณสามารถเติมถังได้ที่ปั๊มน้ำมันที่มีเครื่องชั่งพิเศษและได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการ
ปัจจุบันนี้การเติมถังแก๊สเป็นเรื่องสำคัญมาก ปัญหาเฉพาะที่. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าการเติมกระบอกสูบเก่านั้นถูกกว่าและง่ายกว่าการซื้อถังใหม่มาก ก๊าซบรรจุขวดมักใช้ทั้งในชีวิตประจำวันและในการผลิต ส่วนใหญ่มักใช้ก๊าซเพื่อให้ความร้อนในบ้านส่วนตัวและสำหรับใช้ในบ้าน (ทำอาหาร) เนื่องจากความนิยมในการใช้แก๊สในด้านต่างๆ เพิ่มมากขึ้น หลายๆ คนจึงเกิดคำถามที่สมเหตุสมผลว่าจะซื้อที่ไหนและเติมถังแก๊สให้เพียงพอต่อความต้องการในครัวเรือนได้อย่างไร
จะเติมถังแก๊สได้ที่ไหน? และไม่ควรทำตรงไหน?
การขายก๊าซสำหรับถังในประเทศจะดำเนินการที่จุดเติมเฉพาะ ส่วนใหญ่แล้วจุดดังกล่าวจะอยู่ที่สถานีเติมน้ำมันรถยนต์ที่อยู่กับที่ แน่นอนว่ามีโอกาสที่จะเติมถังด้วยแก๊สที่ปั๊มน้ำมันหลายแห่งซึ่งไม่ได้ติดตั้งจุดบอลลูนพิเศษด้วยซ้ำ แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าซื้อก๊าซเหลวจากพวกเขา สิ่งนี้มาพร้อมกับความเสี่ยงบางประการ:
- เมื่อเติมแก๊สถังจะไม่ตรวจสอบการรั่วไหลของแก๊ส
- ไม่มีการควบคุมในส่วนของเรือบรรทุกน้ำมันหรือระยะเวลาในการตรวจสอบกระบอกสูบซึ่งทำให้การทำงานของกระบอกสูบต่อไปไม่ปลอดภัย
- รูปแบบของสถานีเติมน้ำมันรถยนต์ทำให้ไม่สามารถเติมถังได้อย่างเหมาะสม ตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติปริมาณการเติมแก๊สไม่ควรเกิน 85% ซึ่งทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่า "ฝาไอน้ำ" ในกระบอกสูบ ซึ่งป้องกันความเสี่ยงที่กระบอกสูบจะระเบิดภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง (เช่น ดวงอาทิตย์) ในถังแก๊สรถยนต์ซึ่งแตกต่างจากของใช้ในครัวเรือนจะมีการติดตั้งอุปกรณ์ตัดพิเศษเพื่อป้องกันก๊าซล้นในเวลาที่เหมาะสม ด้วยเหตุนี้ ถังแก๊สจึงควรเต็มไปด้วยการควบคุมน้ำหนักของอุปกรณ์บนตาชั่งตามข้อบังคับ
การเติมถังแก๊สที่ปั๊มน้ำมันรถยนต์สามารถทำได้ด้วยอุปกรณ์พิเศษและใบอนุญาตเท่านั้น
บริษัทที่เติมถังแก๊สใด ๆ เรียกว่า "สถานีเติมแก๊ส" โดยธรรมชาติของกิจกรรม พวกเขาอาจมีชุดอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน บ่อยครั้งที่กระบวนการเติมกระบอกสูบสามารถเกิดขึ้นได้สามวิธี:
- การสูบน้ำ - การใช้ปั๊ม
- ปั๊มอัด - ปั๊มก๊าซถูกนำไปใช้และภายใต้แรงดันที่เพิ่มขึ้นที่สร้างโดยคอมเพรสเซอร์จะถูกป้อนเข้าไปในกระบอกสูบ
- การสูบน้ำและการระเหย - เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าถูกนำมาใช้เพิ่มเติมในระบบจ่ายก๊าซ - เครื่องระเหยซึ่งให้แรงดันเพิ่มขึ้น
สถานีเติมก๊าซดังกล่าวควรมี:
- การติดตั้งไอเสียและปั๊ม
- ถังเก็บก๊าซ
- เครื่องมือทางเทคนิคสำหรับการขนส่ง
- อุปกรณ์เพิ่มเติม: เครื่องจ่าย, เครื่องมือสำหรับตรวจวัดความหนาแน่นของก๊าซ ฯลฯ
กฎการเติมถังแก๊สสำหรับบ้านพักฤดูร้อน
ระดับอันตรายจากการระเบิดที่สูงเพียงพอจะเป็นตัวกำหนดข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับการเติมถังแก๊ส
ตัวอย่างเช่น ไม่ควรเติมแก๊สหากมีข้อเสียข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:
- อุปกรณ์ชำรุด
- ไม่มีแรงดันตกค้างในกระบอกสูบ
- มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ในวาล์วหรือวาล์ว
- พื้นผิวของกระบอกสูบถูกปกคลุมไปด้วยสนิม
- มีอาการภายนอกของการลอกสี
- มีรอยบุบหรือเสียหาย
นอกเหนือจากบรรทัดฐานแล้ว กระบอกสูบจะมีเครื่องหมายกำกับว่า "ก๊าซอัด" และใช้สติกเกอร์เพื่อส่งสัญญาณอันตรายจากการระเบิด
ก่อนการเติมโดยตรง ถังจะต้องปราศจากคอนเดนเสทและก๊าซที่ตกค้าง การเติมกระบอกสูบจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามลักษณะที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางทางเทคนิค
การเติมถังแก๊สสามารถทำได้สองวิธี:
- แลกเปลี่ยน - ผู้บริโภคจัดหาถังบรรจุของเขาและในทางกลับกันจะได้รับถังบรรจุก๊าซที่เติมไว้แล้ว ข้อได้เปรียบหลักของวิธีนี้ถือได้ว่าประหยัดเวลาได้มาก ข้อเสีย : รับเครื่องของคนอื่นซึ่งอาจได้ต่ำกว่า ข้อกำหนดทางเทคนิค;
- ใช้ถังของตัวเอง - ผู้บริโภคทิ้งถังไว้ที่ปั๊มน้ำมันและต่อมา เวลาที่แน่นอน(1-2วัน)มารับเอง. ช่วงเวลาที่เป็นบวก วิธีนี้– ใช้กระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง ลบ - ต้นทุนการจัดส่งและเวลาในการเติมน้ำมัน
ค่าใช้จ่ายในการเติมอุปกรณ์แก๊ส
ราคาของบริการดังกล่าวขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:
- ระดับการบริการ (การติดตั้ง / การรื้อถอน);
- ความพร้อมของบริการขนส่ง (การขนส่งเพิ่มเติม);
- ค่าไฟฟ้าเพื่อเติมเชื้อเพลิง
- ต้นทุนของก๊าซนั้นเอง
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ เพื่อที่จะลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณเพียงแค่ต้องพัฒนาสิ่งที่เรียกว่ารูปแบบการขับขี่แบบประหยัด พูดง่ายๆ ก็คือคุณต้องจับคันเร่งอย่างระมัดระวัง กดเบาๆ เพื่อเร่งความเร็วและเบรกเนื่องจากเครื่องยนต์ซึ่งปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างแท้จริง แต่เปอร์เซ็นต์การออมจะไม่เพิ่มขึ้นเกิน 10%
ปั๊มน้ำมันบางแห่งเสนอให้เปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงประเภทที่ถูกกว่าซึ่งมีเอทานอลในเปอร์เซ็นต์ที่สูงกว่า แต่สิ่งนี้อาจส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์รวมถึงระบบเชื้อเพลิงด้วย เรื่องอื่นๆ ปัญหานี้เกิดกับรถยนต์บางยี่ห้อเท่านั้น
เมื่อเร็ว ๆ นี้วิธีการใช้สิ่งที่เรียกว่า "อุปกรณ์พิเศษ" ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ หลักการทำงานของมันคือสลายกลุ่มโมเลกุลของน้ำมันเบนซินเนื่องจากการสั่นพ้องของสนามแม่เหล็ก จากนั้นการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินจะเกิดขึ้นโดยมีของเสียน้อยลง ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้วิธีนี้อย่างเด็ดขาดเนื่องจากนี่เป็นเพียงการสูบเงินเท่านั้น
ในความเป็นจริงการประหยัดที่เห็นได้ชัดเจนคือการติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊สเพิ่มเติมในรถยนต์ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอุปกรณ์ทางเทคนิคดังกล่าวอาจมีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 700 ถึง 1,000 เหรียญสหรัฐขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถยนต์ แต่วิธีนี้จะมีประโยชน์เฉพาะกับรถที่มีระยะทางสูงเท่านั้นเพราะไม่เช่นนั้นการติดตั้ง HBO จะต้องใช้เวลานานมาก อย่าลืมพิจารณาประเภทของเครื่องยนต์ด้วย เนื่องจากเครื่องยนต์บางรุ่นอาจไม่ทำงานตามปกติเมื่อใช้แก๊ส
วิธีที่กล้าหาญที่สุดในการประหยัดเงินคือการเติมน้ำมันที่บ้าน ในลักษณะที่ปรากฏจะมีลักษณะคล้ายกับหม้อต้มก๊าซติดผนังซึ่งสามารถเข้าถึงได้ตลอดเวลา เนื่องจากต้นทุนก๊าซธรรมชาติสำหรับประชากรอยู่ที่ประมาณ 5 รูเบิลและหากเราคำนึงว่าก๊าซ 1 ลูกบาศก์เมตรเท่ากับน้ำมันเบนซิน 1 ลิตรปรากฎว่าสถานีเติมดังกล่าว ให้การประหยัด 5-6 เท่า.
แต่ทั้งหมดนี้ก็มีข้อเสียอย่างมาก การเติมแก๊สแบบใช้ในบ้านจะมีราคาประมาณ 5,000 ยูโรซึ่งเป็นขั้นต่ำพร้อมการติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊สที่ดัดแปลงสำหรับก๊าซธรรมชาติ ความสามารถของคอมเพรสเซอร์ในการสูบแก๊สไม่สูงนัก การเติมน้ำมันอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง ยิ่งไปกว่านั้น คุณต้องพกขวดแก๊สขนาด 80 ลิตรติดตัวไว้ที่ท้ายรถเสมอ
เพื่อเร่งการเติมน้ำมันรถเจ้าของสามารถจัดสถานีรับสัญญาณได้ มันหมายความว่าอะไร? ขั้นแรก ปั๊มแก๊สลงในกระบอกสูบที่อยู่กับที่ จากนั้นเติมเชื้อเพลิงให้กับรถโดยตรงจากกระบอกสูบ ขั้นตอนนี้จะสั้นลงเหลือ 20 นาที
แต่ถ้าคนขับมีรถเล็ก ดังนั้นการติดตั้งปั๊มน้ำมันที่บ้านจึงไม่เกิดประโยชน์. เจ้าของเนื้อทรายหรือรถจี๊ปอาจทำกำไรได้มากกว่าซึ่งค่าสัมประสิทธิ์การใช้เชื้อเพลิงสูงมากและสามารถสูงถึง 20 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
เมื่อเร็ว ๆ นี้ข้อเสนอใหม่ปรากฏในตลาดบอลลูนแก๊สและอุปกรณ์เติม - เติมแก๊สมือถือ (บ้าน) กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณสามารถเติมรถที่บ้านได้จากเครือข่ายบริการน้ำมันในประเทศ ดังที่คุณทราบ อัตราภาษีก๊าซในประเทศสำหรับประชากรเป็นลำดับความสำคัญที่ต่ำกว่าราคาก๊าซที่ปั๊มน้ำมัน และนี่ก็ผ่านเคาน์เตอร์ด้วยซ้ำ หากไม่มีมิเตอร์และคุณจ่ายในอัตรามาตรฐาน (แม้ว่าจะแพงเกินไป) - ทุกอย่างก็ชัดเจน ใช่ปรากฎว่าคุณจะเติมรถจนแทบไม่เหลืออะไรเลย อย่างไรก็ตามในตะวันตกหรือในอเมริกาเช่นนั้น ปั๊มน้ำมันที่บ้านกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่าราคาน้ำมันในครัวและที่ปั๊มน้ำมันจะไม่ต่างกันมากก็ตาม เรามีอีกสิ่งหนึ่ง...
ด้วยความประหยัดฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจ - แม้จะเป็นไปตามการประมาณการที่อนุรักษ์นิยมที่สุดอย่างน้อยมากกว่า 10 เท่าโดยมีเงื่อนไขว่าคุณจะต้องจ่ายทุกอย่างตามมิเตอร์ก๊าซในประเทศโดยสุจริต
นอกเหนือจากนั้น การเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยก๊าซธรรมชาติ เครือข่ายภายในบ้าน, นำไปที่บ้านหรืออพาร์ตเมนต์ของคุณจะช่วยให้:
สิ่งสำคัญอีกครั้งคือการลดต้นทุนการเติมน้ำมันรถ ต้นทุนของมีเทนต่ำกว่าราคาน้ำมันเบนซินหลายเท่า ยิ่งมีการใช้งานรถอย่างเข้มข้น ผลกระทบทางเศรษฐกิจก็จะยิ่งสูงขึ้นตามไปด้วย
ยืดอายุเครื่องยนต์ ก๊าซมีเทน เช่นเดียวกับโพรเพนบิวเทน จะไม่ชะล้างฟิล์มน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนกลุ่มลูกสูบได้อย่างดีเยี่ยม นอกจากนี้มีเธนซึ่งต่างจากน้ำมันเบนซินไม่มีสารเติมแต่งหลายชนิดที่ออกซิไดซ์น้ำมันเองซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อทรัพยากรและความเสถียรของลักษณะของน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ประมาณหนึ่งในสี่ยังช่วยยืดอายุของหัวเทียนอีกด้วย การลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ 1.5-2 เท่า และอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่อง 2-2.5 เท่า
ก๊าซธรรมชาติที่มีค่าออกเทนสูง (104-115) ช่วยให้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ใด ๆ (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ ฯลฯ ) รวมถึงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ นอกจากนี้ยังใช้กับรถบรรทุกด้วย
ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเผาไหม้ที่เป็นอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก เมื่อใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ ไม่มีการปล่อยสารพิษที่เป็นอันตรายของสารประกอบตะกั่วและอะโรมาติก การปล่อย CO, CH ไนโตรเจนออกไซด์จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ควันจากท่อไอเสียลดลงสามเท่า แม้ว่าคุณจะไม่ได้ชื่นชอบ "สีเขียว" อย่างกระตือรือร้น แต่รถยนต์ที่ติดตั้งก๊าซมีเทน LPG ก็จะได้รับการยกเว้นจากการควบคุมสิ่งแวดล้อมในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค
และความสะดวกในการใช้ "อุปกรณ์" ต่างๆ เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ได้ถูกพิจารณาไปแล้วก่อนหน้านี้
นอกจากนี้ยังมีสองทางเลือกในการเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยแก๊สที่บ้าน:
จัดซื้อสถานีเติมแก๊สเคลื่อนที่โรงงานสำเร็จรูป น่าเสียดายที่อุตสาหกรรมในประเทศไม่ได้ผลิตสิ่งเหล่านี้ (เป็นที่เข้าใจได้ว่าจะไม่มีใครได้รับอนุญาต) และมีตัวอย่างจากต่างประเทศอยู่บ้างแล้ว ตัวอย่างเช่น Neuman ESSER (เยอรมนี), Maschinenfabrik (ออสเตรีย), Litvin (ฝรั่งเศส) และอื่นๆ อีกมากมายมีการผลิตจำนวนมาก ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียว แต่มีนัยสำคัญมากคือราคา ปั๊มน้ำมันเหล่านี้ไม่ถูกโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงินดังนั้นจึงไม่ใช่ผู้มีอำนาจอย่างแน่นอน
ทำด้วยตัวคุณเอง. ตัวเลือกนั้นถูกกว่าสิบเท่าอีกครั้ง แต่ต้องใช้ความปรารถนาเวลาและที่สำคัญที่สุดคือมือที่ "ตรง" นอกจากนี้พวกเขาจะต้องเติบโตจากที่ที่ถูกต้อง;)
คู่มือการผลิตชุดอุปกรณ์ถังแก๊สสำหรับเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยแก๊สในครัวเรือนด้วยตนเอง
ในตอนแรกจำเป็นต้องชี้แจง: มีอุปกรณ์แก๊สสำหรับก๊าซอัดและอุปกรณ์สำหรับก๊าซเหลว อุปกรณ์อัดแก๊สใช้ก๊าซธรรมชาติ - มีเทนธรรมดาซึ่งสามารถนำมาจากอพาร์ทเมนต์ในครัวเรือนหรือเครือข่ายก๊าซอุตสาหกรรม ปัญหาเดียวคือจะเติมน้ำมันนี้ลงในรถที่บ้านได้อย่างไร
ในท่อส่งก๊าซธรรมดาที่จ่ายให้กับเตาในบ้าน เสา หรือหม้อต้มน้ำ ความดันของก๊าซธรรมชาติจะอยู่ที่ประมาณ 0.05 Atm และในถังแก๊สแรงดันสูงถึง 200 Atm ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้คอมเพรสเซอร์ที่จะเพิ่มแรงดันแก๊สให้เป็นค่าที่ต้องการ การออกแบบคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวค่อนข้างแตกต่างจากที่ใช้ในเครื่องใช้ในครัวเรือนทั่วไป
คอมเพรสเซอร์วงจรเดียวธรรมดาสามารถเพิ่มแรงดันได้สูงสุด 20 -25 atm และในการเติมถังแก๊สจำเป็นต้องสูงถึง 200 atm ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มวงจรเพิ่มเติมให้กับระบบ ดูเหมือนชุดของคอมเพรสเซอร์หลายตัว ซึ่งแต่ละตัวจะอัดแรงดันแก๊สที่ก่อนหน้านี้ถูกบีบอัดโดยเครื่องก่อนหน้าให้มีความดันสูงขึ้น
ใน กรณีทั่วไปวงจรคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงมีลักษณะดังนี้
การกำหนดในแผนภาพ: 1 ตัวกรองก๊าซที่ทางเข้า วาล์วทางเข้า 2 ขั้น 1 วาล์วไอเสีย 3 สเตจ 1 4 ท่อระบายความร้อนระหว่างขั้นที่ 1 และ 2 5 วาล์วทางเข้าขั้นที่ 2 6 วาล์วไอเสีย 2 ขั้นตอน 7 ท่อระบายความร้อนระหว่างขั้นตอนที่ 2 และ 3 8 วาล์วทางเข้าขั้นที่ 3 9 วาล์วไอเสีย ขั้นตอนที่ 3 10 ท่อทำความเย็นในขั้นตอนสุดท้ายของการปล่อยก๊าซ 11 สวิตช์ความดัน 12 แผ่นกรองแอคทีฟคาร์บอน/โมเลกุล 13 วาล์วนิรภัย 14 เซ็นเซอร์ความดัน 15 ข้อต่อทางออกของท่อ
หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์เพื่อเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยแก๊ส:
ก๊าซจากท่อส่งก๊าซภายในประเทศผ่านตัวกรองทางเข้า (1) จะถูกส่งผ่านวาล์วทางเข้า (2) ไปยังกระบอกสูบวงจรหลัก การบีบอัดเกิดขึ้นและผ่านวาล์วไอเสีย (3) ผ่านท่อผ่านหม้อน้ำทำความเย็น (4) จะถูกป้อนเข้าสู่กระบอกสูบของวงจรถัดไป นอกจากนี้ ก๊าซที่ถูกบีบอัดล่วงหน้าในวงจรหลักจะถูกบีบอัดให้มีความดันที่สูงขึ้นไปอีก กระบวนการทั้งหมดทำซ้ำในวงจรที่สาม สามารถเพิ่มจำนวนวงจรได้เป็นห้าวงจร มีสามรายการในแผนภาพด้านบน แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนหลักการ
ก๊าซธรรมชาติถูกบีบอัดให้ได้แรงดันที่ต้องการ (ประมาณ 200 atm) ผ่านสวิตช์ความดัน (11) ทำความสะอาดในตัวกรองโมเลกุลและป้อนผ่านวาล์วนิรภัยลงในถังของรถที่กำลังเติมหรือลงในถังแรงดันสูงสำรอง . เวลาในการเติมเชื้อเพลิงจะขึ้นอยู่กับผลผลิตของโรงงานทั้งหมด
เพื่อเร่งเวลาการเติมน้ำมันของรถ คุณสามารถใช้กระบอกสูบที่อยู่กับที่เพิ่มเติมได้ จากนั้นในเวลาว่าง คอมเพรสเซอร์จะปั๊มก๊าซเข้าไปในกระบอกสูบที่อยู่นิ่งเหล่านี้ และเมื่อคุณต้องการเติมน้ำมันในรถอย่างรวดเร็ว คุณก็กลั่นมีเทนจากพวกมันได้โดยตรง จึงสามารถลดเวลาการเติมเชื้อเพลิงลงเหลือ 10-15 นาที
คำอธิบายของอุปกรณ์ทำที่บ้านสำหรับเติมน้ำมันรถยนต์ในประเทศ
ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ต้องใช้คอมเพรสเซอร์แรงดันสูง (สูงถึง 200 กก./ซม.2) คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์เช่น GP4, NG-2, AKG-2 ได้ แต่ต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังซึ่งไม่เหมาะกับหลาย ๆ คน ทางเลือกที่ดี- นี่คือการใช้เครื่องอัดอากาศ AK 150C มันถูกใช้กับรถหุ้มเกราะสมัยใหม่และในการบิน คอมเพรสเซอร์นี้มีขนาดค่อนข้างเล็ก น้ำหนักเบา และต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังต่ำ 1.5-3 กิโลวัตต์ ซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าของอพาร์ทเมนต์หรือโรงรถได้ คำถามหลักคือจะไปได้ที่ไหน แต่เชื่อฉันเถอะว่านี่ไม่ใช่งานยากอย่างที่คิดเมื่อเห็นแวบแรก มักจะเกิดขึ้นว่าสามารถตัดออกได้ในขณะที่ใช้ทรัพยากรไม่เกิน 10% ใครก็ตามที่แสวงหา - เขาจะพบเสมอ (บางครั้งก็ใช้เงินน้อยมากหรือแลกเปลี่ยนของเหลว :))
โครงร่างของอุปกรณ์เติมจะแสดงในรูปที่ 1 2
จากเครือข่ายก๊าซในครัวเรือนที่บ้านผ่านท่อยาง (อาจมาจากเครื่องเชื่อมแก๊ส) ก๊าซจะถูกส่งผ่านวาล์วไปยังตัวกรองก๊าซ (7) เกจวัดความดัน (2) เชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์ (3) ทำหน้าที่ควบคุมแรงดันในเครือข่ายแก๊ส ก๊าซในตัวกรอง (7) จะถูกทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและป้อนเข้าคอมเพรสเซอร์ (10) ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 150 กก./ตร.ซม. จากนั้นก๊าซจะเข้าสู่เครื่องลดความชื้น (18), ตัวกรองก๊าซแรงดันสูง (19), สวิตช์ความดันอัตโนมัติ (20) ประเภท ADU-2S หลังจากนั้นก๊าซจะถูกส่งไปยังวาล์วเติม
เมื่อความดันเพิ่มขึ้นเกิน 150 กก./ซม.2 วาล์ว ADU 2 จะเปิดขึ้นและก๊าซจะไหลกลับผ่านท่อ (23) ไปยังทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ เกจวัดความดัน รุ่น NMP 100 ใช้กับขีดจำกัดการวัดน้ำ 0-400 มม. . ศิลปะ.
ฟังก์ชั่นของไส้กรองแก๊สสามารถทำได้โดยไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงชนิดละเอียดใหม่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มีการใช้วาล์ว (17) เพื่อระบายคอนเดนเสทออกจากเครื่องแยกน้ำ มีการติดตั้งมาโนมิเตอร์ (22) (0-250) กก./ซม.2 เพื่อควบคุมแรงดันที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์
ควรใช้องค์ประกอบ 18, 19, 20 (รูปที่ 2) จากระบบอากาศของถัง โดยหลักการแล้วคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อัตโนมัติแรงดัน ADU-2 แต่คุณจะต้องตรวจสอบแรงดันทางออกอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้เกิน
บนรูป รูปที่ 4 แสดงแผนผังของรูและพารามิเตอร์หลักของคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์ไม่มีชุดขับเคลื่อนและระบบหล่อลื่นของตัวเอง
รูปที่ 3 แสดงชุดประกอบไดรฟ์คอมเพรสเซอร์ที่แตกต่างกัน
มันถูกแนบไปกับหน้าแปลนคอมเพรสเซอร์ (1) ด้วยความช่วยเหลือของดีบุก, กระดุมเป็นฝูง (8) ผ่านปะเก็น (10) ตัวเรือน (11) จากด้านล่างจะมีการเชื่อมแผ่น (12) เข้ากับตัวเครื่องเพื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์ด้วยชุดหล่อลื่น (รูปที่ 5) ตลับลูกปืน (4) ประเภท 205 ถูกกดเข้าไปในตัวเรือน (11) (รูปที่ 3) บุชชิ่ง (7) จากช่องถูกกดเข้าไปในตลับลูกปืนซึ่งยึดด้วยแหวนยึด (19) ในอีกด้านหนึ่ง เพลาแบบขบ (6) ของคอมเพรสเซอร์จะเข้าสู่ปลอก และในทางกลับกัน เพลา (17) จะถูกกดเข้าไป ซึ่งกุญแจจะเข้าสู่เส้นโค้งของปลอก (7) ทั้งนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสีบนเพลา (17) หลังจากกดแล้ว เพลา (17) จะถูกแนบเข้ากับปลอก (7) อย่างระมัดระวังโดยการเชื่อม
หลังจากนั้นร่างกาย (11) ปิดด้วยฝาปิด (14) พร้อมซีลน้ำมัน (13) ฝาครอบถูกยึดด้วยสลักเกลียว (5) รอกขับ (15) พร้อมกุญแจ (16) ถูกผลักไปที่ปลายอีกด้านของเพลา (17) หน่วยหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์จะแสดงในรูปที่ 1 2 และรูปที่ 5. ถัง (24) (รูปที่ 2) ทำหน้าที่เป็นฐานซึ่งสามารถทำจากโครงสี่เหลี่ยมหรือเชื่อมจากดีบุก ชุดขับเคลื่อนพร้อมคอมเพรสเซอร์ติดอยู่ที่ด้านบนของถัง รู (13) (รูปที่ 3) จะต้องตรงกับรู (11) (รูปที่ 5) ของถัง รูถูกตัดออกที่ด้านบนของถังในตำแหน่งที่สะดวกซึ่งมีการเชื่อมคอฟิลเลอร์ (3) และฝาปิด (2) (รูปที่ 5)
มีการเจาะรูที่ส่วนล่างของถังสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ (14) (รูปที่ 2) มีการเจาะรูที่ผนังด้านข้างของถังสำหรับปั้มน้ำมัน (1) และเพลาขับปั๊ม (17) ปั๊มน้ำมันติดอยู่กับผนังถังด้วยกระดุม รู (4) (รูปที่ 5) ทำหน้าที่จ่ายน้ำมันให้กับปั๊ม เพลา (6) และ (17) เชื่อมต่อกับเพลท (7) และบุชชิ่ง (8) แบริ่ง (12) ถูกยึดด้วยตัวเรือน (15) พร้อมฝาปิด (16) และซีลน้ำมัน (13) ฝาครอบติดอยู่กับตัวเครื่องด้วยโบลท์ (14) รอก (18) พร้อมกุญแจวางอยู่บนเพลา (17) ปั้มน้ำมันใช้จากรถยนต์ GAZ-51, 52, 69 แต่ควรคำนึงว่าปั๊มมีความยาวต่างกันตามความยาวของเพลาขับ
ในการควบคุมระดับน้ำมันจะใช้หน้าต่างดู (11) ของการออกแบบโดยพลการ ระบบหล่อลื่น ทำงานเช่นนี้ แรงบิดจากรอกของมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านสายพานจะถูกส่งไปยังรอก (16) (รูปที่ 2), (18) (รูปที่ 5) และผ่านเพลา (17) บุชชิ่ง (8) และแผ่น (7) ถูกส่งไปยังเพลา (6) ตัวขับปั๊ม (1) น้ำมันไหลผ่านรู (4) เข้าไปในปั๊ม (1) (รูปที่ 5), (8) (รูปที่ 2) ผ่านอะแดปเตอร์ (3) ซึ่งขันสกรูเซ็นเซอร์ความดันรถยนต์ (4) และถูกป้อนผ่านท่อไปยังท่อจ่ายน้ำมันเข้า (12) ให้กับคอมเพรสเซอร์ ข้อต่อ (12) ในรูป 2 ถูกนำไปใช้อย่างมีเงื่อนไข มันถูกขันเข้ากับรู (3) (รูปที่ 3) เส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวขึ้นอยู่กับท่อที่คุณมีซึ่งสามารถใช้งานได้จากระบบไฮดรอลิกของชุดออโต้แทรคเตอร์
จากนั้นน้ำมันจะไหลผ่านช่องหล่อลื่นของคอมเพรสเซอร์ (รูปที่ 3, รูปที่ 4) สะสมที่ส่วนล่างและถูกโยนออกไปผ่านรูระบายน้ำมัน มะเดื่อ 4 มะเดื่อ เบอร์ 11 (รายละเอียดที่ 11) จากนั้นไหลผ่านรู (13) (รูปที่ 3) เข้าไปในถัง (24) (รูปที่ 2) ส่วนหนึ่งของน้ำมันไหลผ่านแบริ่ง (4) (รูปที่ 3) และทำการหล่อลื่น รายละเอียด (7) ( รูปที่ 11) สามารถทำจากเฟืองขับของคอมเพรสเซอร์ซึ่งจะต้องซื้อ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้บดเฟืองวงแหวนตามขนาดที่แสดงในรูปที่ 1 11 (รายละเอียดที่ 7) สามารถเชื่อมต่อหลอดไฟรถยนต์เข้ากับเซ็นเซอร์ความดันได้ (4) (รูปที่ 2) แทนที่จะใช้เซ็นเซอร์ คุณสามารถเชื่อมต่อเกจวัดความดันเพื่อควบคุมได้ เพื่อเบี่ยงเบนก๊าซที่ทะลุผ่านแหวนลูกสูบเข้าไปในตัวเรือนของชุดขับเคลื่อนจะมีรูเกลียวใกล้กับส่วนบนของตัวเรือน (รูปที่ 11) (จุดที่ 11) ส่วน A-A ซึ่ง ขันสกรูข้อต่อ (13) ( รูปที่ 2) ท่อยางสวมอยู่บนข้อต่อและนำออกมาเหนือหลังคาโรงรถที่บ้าน แม้ว่าการออกแบบอุปกรณ์เติมจะช่วยให้สามารถระบุตำแหน่งการปล่อยก๊าซที่เป็นไปได้เข้าไปในห้องได้ แต่ก็ควรติดตั้งไว้นอกห้อง
การออกแบบคอมเพรสเซอร์ช่วยให้คุณสามารถสูบแก๊สได้ทุกแรงดัน แต่ต้องจำไว้ว่าเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงานที่ความดันต่ำมากหรือไม่มีก๊าซที่ทางเข้าโดยสมบูรณ์โดยที่วาล์วหลักเปิดจนสุด อาจเกิดสุญญากาศที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์และคอมเพรสเซอร์แทนก๊าซ เริ่มดึงอากาศผ่านรอยรั่วในต่อมวาล์ว เป็นต้น ดังนั้น ก่อนเติมแก๊สลงในกระบอกสูบจึงจำเป็นต้องปล่อยให้คอมเพรสเซอร์วิ่งเข้าสู่ชั้นบรรยากาศเป็นเวลาหลายนาทีจนกว่าอากาศจะถูกไล่ออกจากอุปกรณ์เติมจนหมด
ปรับอุปกรณ์ให้รถวิ่งด้วยก๊าซธรรมชาติ
บนรูป 1 รูป โครงการอุปกรณ์ก๊าซสำหรับก๊าซธรรมชาติ.
ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเหมาะสมที่จะติดตั้ง HBO บนรถของคุณ
กระบอกสูบ (5) ที่บรรจุก๊าซธรรมชาติเชื่อมต่อกันด้วยท่อแรงดันสูง (3) ผ่านอะแดปเตอร์ (4) ที่ขันเข้ากับกระบอกสูบแทนวาล์ว ผ่านวาล์วปิด (6) ก๊าซจะถูกส่งไปยังวาล์วไหล (9) และเข้าสู่ตัวลดแรงดันสูง (HP) (11) โดยที่แรงดันก๊าซสูง (200 บรรยากาศ) จะลดลงเหลือ 10 atm ในระหว่างกระบวนการนี้ ก๊าซจะเย็นลงอย่างรวดเร็วและแรง ดังนั้นตัวลดสามารถแข็งตัวได้ในระหว่างการดูดก๊าซอย่างรวดเร็ว จากนั้นก๊าซจะหยุดไหล เพื่อป้องกันการแช่แข็งของก๊าซจึงใช้เครื่องทำความร้อนแบบลด (12) ก๊าซเพิ่มเติมได้ผ่านท่อแล้ว ความดันต่ำ(14) ผ่านโซลินอยด์วาล์ว (15) จะเข้าสู่ตัวลดแรงดันต่ำ (18) โดยที่แรงดันแก๊สจะลดลงอีกครั้งและส่งผ่านที (20) ไปยังคาร์บูเรเตอร์รถยนต์ (22) ตามสัดส่วนของภาระเครื่องยนต์ (ขึ้นอยู่กับการเหยียบคันเร่ง) . ด้วยการถ่ายโอนแรงดันไฟฟ้าของสวิตช์ P1 ไปยังวาล์วแก๊ส EM (15) หรือไปยังวาล์วน้ำมันเบนซิน (23) ทำให้สามารถเปลี่ยนประเภทของเชื้อเพลิงได้ทุกที่ น้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ (22) ผ่านปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (24) วาล์ว (23) วาล์วสตาร์ท (19) ใช้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้แก๊ส
บนรูป รูปที่ 1 แสดงแผนภาพอย่างง่ายของการควบคุมวาล์ว EM วาล์ว 15, 19, 23, ตัวลดความร้อน 12, ท่อแรงดันต่ำสามารถใช้งานได้จากชุดอุปกรณ์สำหรับก๊าซเหลว ทั้งหมดนี้สามารถติดตั้งในห้องเครื่องในตำแหน่งปกติได้ ซึ่งสามารถทำได้ในโรงงานเพื่อติดตั้งอุปกรณ์ก๊าซเหลว นอกจากนี้ คุณยังสามารถซื้ออุปกรณ์เหล่านี้ ติดตั้ง ปรับเปลี่ยน และตรวจสอบได้จากที่นั่น คุณสามารถทำทั้งหมดนี้ได้ด้วยตัวเอง แต่ยังต้องมีเอกสารในการลงทะเบียน การติดตั้งแก๊สโดยรถยนต์และสามารถออกได้โดยเวิร์กช็อปที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น ใช่ และสำหรับการปรับอุปกรณ์แก๊สอย่างถูกต้อง ซึ่งทั้งแรงขับของเครื่องยนต์และอัตราการสิ้นเปลืองขึ้นอยู่กับอย่างมาก ขอแนะนำให้ช่างฝีมือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะใช้งานอุปกรณ์ที่เหมาะสม
คุณไม่จำเป็นต้องซื้อบอลลูน รถมาตรฐานจะไม่ทำงานเนื่องจากได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันต่ำ (16 atm) และระยะทางจะน้อยมาก จึงต้องเปลี่ยนกระบอกแรงดันสูง (รูปที่ 7) 200 (150) atm และต้องเพิ่มตัวลดความดันสูง (11) (รูปที่ 1) เพื่อลดแรงดันจาก 200 (150) atm เหลือ 10 atm . ตัวลดออกซิเจนในการบินที่แข็งตัวได้ไม่ดีหรือตัวลดจากรถบรรทุกที่มีเครื่องทำความร้อนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้
เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้ตัวลดออกซิเจนแบบธรรมดาสำหรับการเชื่อมแก๊สได้ แต่ต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย จำเป็นต้องเปลี่ยนฝาครอบด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวขนาดใหญ่ที่ด้านบนสำหรับข้อต่อและวาล์วนิรภัยพร้อมข้อต่อจากกระปุกเกียร์ของรถบรรทุก ความจริงก็คือตัวลดออกซิเจนไม่เหมาะสำหรับการกำจัดก๊าซเมื่อมีการกระตุ้นวาล์วนิรภัยหรือเมื่อเมมเบรนแตก ท่อยาง (10) (รูปที่ 1) วางอยู่บนข้อต่อวาล์วนิรภัยและข้อต่อฝาครอบ (13) และถูกดึงออกจากตัวถัง
นอกจากนี้สำหรับเครื่องลดออกซิเจนจำเป็นต้องซื้อเครื่องทำความร้อนเหลว (12) (รูปที่ 1) พร้อมขายึด ด้วยวิธีนี้คุณสามารถลดต้นทุนของระบบได้ โปรดทราบว่าข้อมูลข้างต้นใช้กับตัวลดออกซิเจนประเภท DKP-1-65 นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์ชนิดใหม่ EKO-25-2 ซึ่งไม่พอดีกับฝาครอบจากกระปุกเกียร์ของรถบรรทุก
มีการติดตั้งตัวลดแรง HP ในห้องเครื่องยนต์ของยานพาหนะ มีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนเหลวในการแตกของท่อที่ไปที่เตา ท่อทองแดงจากชุดอุปกรณ์แก๊สเหลวที่เข้าท้ายรถต้องเปลี่ยนท่อแรงดันสูงไร้ตะเข็บเหล็กจากอุปกรณ์แก๊สอัดของรถบรรทุก การควบคุมการทำงานของตัวลด HP ดำเนินการโดยเกจความดัน (16) (0-25 กก./ซม.2) ซึ่งติดตั้งแทนที่เซ็นเซอร์ความดันตัวลด
ในการกำหนดปริมาณก๊าซที่เติมและควบคุมความดันในกระบอกสูบจะมีการติดตั้งเกจแรงดันสูง (1) (รูปที่ 1) (0-250 กก. / ซม. 2) บนกระบอกสูบสุดท้าย วาล์วเติม (7) (รูปที่ .1) ใช้เติมแรงดันถังแรงดันสูงจากอุปกรณ์เติมน้ำมันตามบ้านหรือที่ปั๊มน้ำมัน-สถานีเติม CNG ในการทำเช่นนี้จะใช้อุปกรณ์เติมจากรถบรรทุก ในการเชื่อมต่อกระบอกสูบเข้าด้วยกัน ให้เชื่อมต่อตัวลด HP, ทีออฟ เฉพาะท่อเหล็กไร้รอยต่อแรงดันสูง (3) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 10 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 มม. เท่านั้นที่สามารถใช้ได้
เพื่อป้องกันความเสียหายจากการสั่นสะเทือนและการบิดเบี้ยวส่วนสั้นของท่อส่งก๊าซจะถูกโค้งงอเป็นรูปวงแหวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. นอกจากนี้ต้องติดตั้งกระบอกสูบบนโครงทั่วไปในรังที่บุด้วยหนังยาง ต้องยึดบรรจุภัณฑ์ทั้งหมดเข้าด้วยกันเพื่อป้องกันไม่ให้กระบอกสูบเคลื่อนที่ รถยนต์แต่ละยี่ห้อมีตัวเลือกเค้าโครงของตัวเอง
บนรูป 9 แสดงหนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้ นอกจากนี้การออกแบบบรรจุภัณฑ์ของกระบอกสูบยังขึ้นอยู่กับประเภทของกระบอกสูบจำนวนซึ่งจะกำหนดระยะทางในท้ายที่สุด
ระยะทางขึ้นอยู่กับปริมาณของก๊าซในกระบอกสูบ ซึ่งกำหนดได้ยากเนื่องจากที่อุณหภูมิอากาศต่างกัน ปริมาณก๊าซที่แตกต่างกันจะเข้าสู่ปริมาตรเท่ากัน สำหรับการวางแนว คุณสามารถใช้ปัจจัยการแปลงแบบง่ายได้:
ก) ที่ความดันในกระบอกสูบ 150 กก. / ซม. 2 - ปริมาตรกระบอกสูบ 1 ลิตรเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซิน 0.3 ลิตร
b) ที่ความดันในกระบอกสูบ 200 กก. / ซม. 2 - ปริมาตรกระบอกสูบ 1 ลิตรเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซิน 0.4 ลิตร
นั่นคือหากปริมาณการใช้รถยนต์โดยเฉลี่ยคือ 9 ลิตรต่อ 100 กม. และปริมาตรรวมของกระบอกสูบคือ 50 ลิตร (ตัวอย่าง) ระยะทางจะเป็นดังนี้:
ก) ที่ความดันในกระบอกสูบ 150 กก./ซม.2 50 * 0.3 = น้ำมันเบนซิน 15 ลิตร (15 * 100): 9 = 167 กม.
เมื่อทราบสิ่งนี้แล้ว คุณสามารถเลือกประเภทและจำนวนกระบอกสูบได้ขึ้นอยู่กับระยะทางที่ต้องการ คุณไม่ควรไล่ตามระยะทางที่สูง เนื่องจากน้ำหนักเพิ่มขึ้น ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจะลดลง ควรมีชุดกระบอกสูบพื้นฐานสำหรับการวิ่ง 80-100 กม. และอีกชุดหนึ่งสำหรับการเดินทางไกล
โดยเฉพาะสำหรับ รถอุตสาหกรรมของเราไม่ได้ผลิตกระบอกแรงดันสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีเหล่านี้จากหลากหลายสาขา
บนรูป เลข 7 แสดงขนาดของกระบอกสูบ HP ประเภททั่วไปที่สุด ถังออกซิเจนที่มีขนาดลดขนาดไม่เป็นไปตามมาตรฐานอาจเหมาะสมกับความต้องการของเรา ถังน้ำลึกเหมาะสำหรับการดำน้ำลึก ผลิตกระบอกสูบที่ทำจากไฟเบอร์กลาสเสริมด้วยขดลวดเหล็กที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต พวกมันเบาและแข็งแรงมากและสมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการของเรา แต่หายาก
คุณยังสามารถใช้การบินแรงดันสูงหรือกระบอกสูบถังได้ ในกรณีที่ร้ายแรง สามารถสร้างกระบอกสูบตามขนาดที่ต้องการจากออกซิเจนธรรมดาได้โดยการตัดส่วนตรงกลางออก หลังจากนั้น กระบอกสูบจะถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กอนอาร์ก โปร่งแสงด้วยเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องแกมมา และผ่านการทดสอบไฮดรอลิกในองค์กรเฉพาะทาง ในเงื่อนไขทางศิลปะห้ามมิให้ทำเช่นนี้โดยเด็ดขาด
หลังจากติดตั้งกระบอกวาล์ว, อะแดปเตอร์, ข้อต่อเติมจะถูกวางไว้ในกล่อง (4) (รูปที่ 9) ที่ทำจากดีบุกอ่อนซึ่งมีการบัดกรีข้อต่อ (3) และหน้าต่างบริการ (2) ซึ่งติดตั้งอยู่บน ผนึก. การออกแบบสามารถนำมาจากกระบอกสูบสำหรับก๊าซเหลว มีท่อยางสวมอยู่บนข้อต่อและนำออกจากตัวถังผ่านหน้าต่างเพื่อเติมน้ำมันลงในถังแก๊สหรือที่อื่น
โดยเฉลี่ยการเติมถังแก๊สจะใช้เวลา 1-1.5 ชั่วโมงโดยเฉลี่ย เพื่อลดเวลาในการเติมเชื้อเพลิง สามารถจับคู่คอมเพรสเซอร์สองตัวได้ เจ้าของรถบรรทุกสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ได้ 4 ตัว บนรูป 10 แสดงอาจารย์ใหญ่ แผนภูมิวงจรรวมการรวมมอเตอร์ไฟฟ้า 3 เฟสไว้ในเครือข่ายเฟสเดียว
แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้กับมอเตอร์ IM ผ่านทาง เบรกเกอร์ Q1, MP สตาร์ทแม่เหล็ก เมื่อกดปุ่ม "เริ่มต้น" รีเลย์ P1 จะถูกเปิดใช้งานซึ่งมีหน้าสัมผัส P1.2 จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์สตาร์ท MP และเชื่อมต่อ ตัวเก็บประจุเริ่มต้น Cn หน้าสัมผัส P1,1 ในกรณีนี้สตาร์ทเตอร์จะถูกเปิดใช้งานและเชื่อมต่อมอเตอร์และตัวเก็บประจุทำงานСрเข้ากับเครือข่าย ในเวลาเดียวกัน หน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ MP 1.1 จะถูกปิดและสตาร์ทเตอร์จะล็อคตัวเอง เมื่อปล่อยปุ่ม Start Sp จะถูกปิด เมื่อกดปุ่ม "หยุด" หรือเมื่อเปิดใช้งานรีเลย์ป้องกันความร้อนของมอเตอร์ RT วงจรจะเปิดขึ้น สตาร์ทเตอร์จะดับลง เครื่องยนต์จะดับลง และวงจรจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม เมื่อเชื่อมต่อขดลวดมอเตอร์ด้วยสามเหลี่ยม Ср=4800 (IHOM/U) โดยที่ IHOM - จัดอันดับปัจจุบันมอเตอร์ U - แรงดันไฟฟ้าในเครือข่าย Sp \u003d (2-3) พุธ
เมื่อเก็บรถไว้ในโรงรถจะมีการใส่ท่อไว้ที่ข้อต่อซึ่งนำออกมาเหนือหลังคาโรงรถ ด้วยการออกแบบนี้ คุณจะรับประกันได้อย่างเต็มที่จากการรั่วไหลของก๊าซ ก่อนใช้กระบอกสูบจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันใช้งานปริมาตรสภาพทางเทคนิคก่อน พื้นผิวด้านนอกต้องปราศจากรอยบุบ รอยแตก รอยขีดข่วนลึก และการสึกกร่อน ใกล้คอของ VD ระบุไว้:
- วันที่ทำการทดสอบและวันที่ทำการทดสอบครั้งถัดไป
- ประเภทของการบำบัดความร้อน (N - การทำให้เป็นมาตรฐาน, W - การชุบแข็งด้วยการแบ่งเบาบรรเทา)
- แรงดันใช้งาน
- ทดลองแรงดันไฮดรอลิก (p225)
- น้ำหนักจริง, ประทับตราโรงงาน,
ในการเชื่อมต่อท่อส่งก๊าซจะใช้อะแดปเตอร์พิเศษ (รูปที่ 8) ซึ่งถูกขันเข้ากับกระบอกสูบแทนที่จะเป็นวาล์วเพื่อหล่อลื่นเกลียวด้วยตะกั่วสีแดง แรงบิดในการขันอะแดปเตอร์ -45-50 กก./ม. (450-500) NM สามารถควบคุมได้ด้วยประแจทอร์คแบบพิเศษซึ่งสามารถยืมได้จากสถานีบริการรถยนต์ เมื่อขันวาล์วหรืออะแดปเตอร์เข้าจนสุดแล้ว ควรมีเกลียว 2-5 เส้นอยู่บนส่วนที่เป็นเกลียว ขนาดของเกลียวเทเปอร์ (รูปที่ 8) ขึ้นอยู่กับประเภทของกระบอกสูบ
ท่อแรงดันสูงมีจุดต่อหัวนมแบบไม่มีปะเก็น ซึ่งเมื่อขันน็อตสหภาพให้แน่น จะติดกับพื้นผิวทรงกรวยของข้อต่อ และเมื่อเปลี่ยนรูป จะปิดผนึกจุดต่อ หากคุณซื้อท่อเก่า คุณจะต้องตัดปลายท่อด้วยจุกนมออกแล้วใส่จุกนมใหม่ ทาด้วยตะกั่วสีแดง แล้วขันน็อตสหภาพให้แน่น หลังจากขันการเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมดให้แน่นแล้ว วาล์วเติมจะเปิดขึ้น เชื่อมต่ออุปกรณ์เติมอากาศและอากาศจะถูกปั๊มให้เหลือครึ่งหนึ่งของแรงดันใช้งาน ตรวจสอบการเชื่อมต่อ และหากไม่มีช่องว่าง ก็จะถูกปั๊มจนเต็มแรงดันใช้งาน
ต้องกำจัดการรั่วไหลของอากาศหลังจากที่ระบายแรงดันจนหมดแล้ว หากไม่มีช่องว่างให้เปิดวาล์วเติมและอากาศจะถูกปล่อยออกจากระบบโดยสมบูรณ์และก๊าซจะถูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ หลังจากนั้นวาล์วไหลจะเปิดขึ้นและปล่อยก๊าซไปยังตัวลด HP ตรวจสอบการทำงาน
ในการดำเนินการนี้โดยใช้ข้อต่อ (13) (รูปที่ 1) ตั้งแรงดันแก๊สที่ทางออกเป็น 10 กก. / ซม. 2 จากนั้นล้างระบบแรงดันต่ำด้วยแก๊สจนกระทั่งอากาศถูกกำจัดออกจนหมดสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแก๊ส และตรวจสอบแรงดันที่ทางออกของตัวลด HP อาจตกเล็กน้อย งานทั้งหมดจะต้องดำเนินการนอกสถานที่ หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบการทำงานของวาล์วนิรภัยของกระปุกเกียร์ ในการดำเนินการนี้ ให้ขันข้อต่อให้แน่น (13) (รูปที่ 1) และค่อยๆ เพิ่มแรงดันที่ทางออกของตัวลดจนกระทั่งวาล์วทำงาน ควรทำงานที่ความดัน 15-17 กก./ซม.2
หากวาล์วทำงานที่แรงดันอื่น ให้คลายน็อตล็อกบนวาล์วแล้วปรับการตอบสนอง หลังจากนั้นจะตรวจสอบความแน่นของวาล์วหลัก ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวข้อต่อ (13) ออกจนสุดในขณะที่ก๊าซไม่ควรเข้าสู่เส้นแรงดันต่ำ หากความดันเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ บ่าวาล์วจะถูกเปลี่ยนในกระปุกเกียร์หรือส่งมอบให้กับศูนย์บริการ หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ให้ทดลองขับและตรวจสอบตัวลดแรงดันต่ำ
วิธีการทำเช่นนี้อธิบายไว้อย่างดีในคู่มือการใช้งานอุปกรณ์ก๊าซเหลวและไม่จำเป็นต้องอธิบาย โปรดทราบว่าเมื่อใช้ตัวลดแรงดันต่ำจากไอพ่นก๊าซเหลว รถของคุณอาจสูญเสียไดนามิกเล็กน้อย เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นคุณสามารถเจาะไอพ่นในกระปุกเกียร์ได้ 1-2 สิบ แต่ระยะทางและประสิทธิภาพจะลดลง ดังนั้นการตัดสินใจจึงเป็นของคุณ
กฎความปลอดภัยในการใช้งานยานพาหนะและอุปกรณ์เติมน้ำมัน
คุณต้องรู้ว่าก๊าซธรรมชาติเบากว่าอากาศและลอยขึ้น ไม่เหมือนก๊าซเหลวที่กระจายไปตามพื้นดิน เติมเต็มรอยแตกและห้องใต้ดินทั้งหมด ดังนั้นระหว่างการดำเนินการจึงต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้ด้วย
ก่อนออกเดินทางแต่ละครั้งและกลับอู่ซ่อมรถหลังจากนั้น การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นหนาของระบบแก๊ส วิธีที่เข้าถึงได้มากที่สุดในการตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซคือการควบคุมกลิ่นและการล้างด้วยน้ำสบู่ หากได้กลิ่นน้ำมันขณะขับรถต้องแก้ไขปัญหา หากคุณไม่สามารถกำจัดความผิดปกติได้ จำเป็นต้องปล่อยก๊าซออกจากถังออกสู่ชั้นบรรยากาศ (ในกรณีที่ไม่มีคนอยู่ใกล้ เปลวไฟ หรือยานพาหนะอื่นๆ)
เมื่อกระปุกเกียร์ค้างและสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว จำเป็นต้องใช้งาน น้ำร้อนห้ามใช้ไฟแบบเปิดโดยเด็ดขาด! หากอุปกรณ์บอลลูนแก๊สติดไฟจำเป็นต้องปิดวาล์วปิดระบบเติมน้ำมัน ในการดับไฟ คุณต้องมีถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ติดตัว ในกรณีนี้จำเป็นต้องรดน้ำถังด้วยน้ำเพื่อป้องกันแรงดันเพิ่มขึ้น
จำเป็นต้องตรวจสอบกระบอกสูบแรงดันสูงด้วยการทดสอบไฮดรอลิกทุก ๆ สามปี โดยจะต้องส่งเข้ารับการตรวจสอบปีละครั้ง ห้ามมิให้ยึดองค์ประกอบโครงสร้างกับพื้นผิวของกระบอกสูบโดยการเชื่อมโดยเด็ดขาด เมื่อเติมน้ำมันรถยนต์ จำเป็นต้องควบคุมแรงดันแก๊สที่ทางเข้าและทางออกของคอมเพรสเซอร์ อุณหภูมิของกระบอกสูบ และความดันในระบบหล่อลื่น ต้องไม่มีคนอยู่ในรถระหว่างเติมน้ำมัน
หากตรวจพบก๊าซรั่วจะต้องเติมเชื้อเพลิงภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้: ควรเติมเชื้อเพลิงโดยปิดวาล์วไหลเท่านั้นเมื่อเติมเชื้อเพลิงอย่ายืนใกล้ท่อเติมน้ำมันอย่าขันน็อตให้แน่นระหว่างเติมน้ำมันภายใต้ความกดดันอย่า กระแทกวัตถุที่เป็นโลหะบนชิ้นส่วนของระบบเติมเชื้อเพลิง ปลดท่อเติมหลังจากปิดวาล์วเติมเท่านั้น เมื่อถึงแรงดันใช้งานในกระบอกสูบ จำเป็นต้องปิดเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ ปิดวาล์วเติม ปิดวาล์วที่ทางเข้าคอมเพรสเซอร์
โดยสรุป ฉันอยากจะบอกว่างานคือการให้คุณออกแบบอุปกรณ์บรรจุที่เรียบง่าย ราคาไม่แพง และในเวลาเดียวกันปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถประกอบได้ในเวลาอันสั้นพอสมควร และได้รับความพึงพอใจทางศีลธรรมและวัตถุจากคุณ งาน. ในขณะเดียวกัน บทความนี้มีลักษณะเป็นการศึกษา และไซต์จะไม่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้เนื้อหา
เชื้อเพลิงก๊าซมีชีวิตขึ้นมาอย่างน่าเชื่อถือ คนทันสมัย. ดังนั้น, ขวดแก๊สเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างดั้งเดิม แต่ก็มีความแตกต่างเฉพาะหลายประการเช่นกัน ต่อไปคุณจะสามารถอ่านได้ว่าถังแก๊สคืออะไร แต่ตอนนี้เราจะพยายามตัดสินใจเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของถังแก๊สก่อน
มีความเห็นที่ผิดว่าก๊าซ "ล็อค" ในกระบอกสูบและก๊าซในท่อเป็นอันเดียวกัน ความจริงก็คือการจัดหาก๊าซแบบรวมศูนย์ใช้มีเทนซึ่งเป็นสารก๊าซธรรมชาติหรือที่เรียกว่าหนองน้ำ แต่ถังแก๊สนั้นเต็มไปด้วยส่วนผสมของโพรเพนและบิวเทนซึ่งเรียกอย่างเป็นทางการว่า SPBT ส่วนผสมของเทคนิคโพรเพน-บิวโทวีเป็นผลพลอยได้ที่ได้รับระหว่างการกลั่นน้ำมัน ในอนาคตเขาจะใช้คำว่า SPBT หรือเรียกง่ายๆ ว่า "แก๊ส"
ส่วนผสมของโพรเพนบิวเทนนั้นเป็นสากลอย่างแน่นอน มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมปิโตรเคมีสำหรับการผลิตโพลีเมอร์ เช่นเดียวกับวิศวกรรมเครื่องกลและงานโลหะ - สำหรับการเชื่อมและการตัด พื้นผิวโลหะ. นอกจากนี้ SPBT ยังสามารถทำหน้าที่เป็นเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์แก๊สได้อีกด้วย
แผนภาพการเชื่อมต่อถังแก๊สเข้ากับเตาที่สมบูรณ์
ในชีวิตประจำวันส่วนผสมของก๊าซดังกล่าวถูกนำมาใช้เพื่อดำเนินการแปรสภาพเป็นแก๊สอัตโนมัติของที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน มันเต็มไปด้วยถังแก๊สและถังแก๊สต่าง ๆ ซึ่งก๊าซถูกเผาโดยหม้อไอน้ำเตาและอุปกรณ์แก๊สในครัวเรือนอื่น ๆ คาร์บอนไดออกไซด์และน้ำทำหน้าที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ ด้วยเหตุนี้การเผาไหม้ดังกล่าวจึงถือว่าปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับระบบนิเวศน์ของพื้นที่อยู่อาศัย
ในภาพตัดขวาง กระบอกแก๊สมาตรฐานจะคล้ายกับการออกแบบที่จุดไฟแช็กแก๊สแบบใส ส่วนผสมของก๊าซในสถานะของเหลวทำหน้าที่เป็นของเหลว และพื้นที่ว่างด้านบนเป็นฝาไอน้ำซึ่งเข้าสู่หม้อไอน้ำหรือเตา รักษาความสมดุลระหว่างสื่อเหล่านี้เนื่องจากแรงดันภายในภาชนะพิเศษ
การเชื่อมต่อกระบอกสูบกับอุปกรณ์สิ้นเปลือง
ต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์ผ่านตัวลด ภายในถังแก๊สธรรมดา ความดันไม่คงที่และขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ อาจแตกต่างกันตั้งแต่ 4 ถึง 6 atm ตัวลดสามารถลดและปรับแรงดันให้เท่ากันกับระดับการทำงานของหม้อหุงที่เหมาะสมที่สุด
ท่อเชื่อมต่อกับตัวลดและมีแผ่นเชื่อมต่อกับท่อ สถานที่ยึดได้รับการแก้ไขด้วยที่หนีบหลังจากนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อกับสบู่ โฟมอะไรก็ได้ จุดยึดจะต้องถูกคลุมด้วยน้ำสบู่: หากมีฟองเกิดขึ้นบนพื้นผิวแสดงว่าการเชื่อมต่อนั้นรั่ว
เรากำจัดการรั่วไหล: ขันน็อตให้แน่นยิ่งขึ้นที่ทางแยกของข้อต่อฟิตติ้งกับกระปุกเกียร์ หากพบรอยรั่วในบริเวณปลอก ให้ขันแคลมป์ให้แน่น หลังจากปรับแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบอีกครั้งด้วยฟองสบู่เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลในที่สุด การทดสอบนี้จะดำเนินการเสมอเมื่อทำการเชื่อมต่อ ขวดแก๊สคือกฎทองของการใช้งานอย่างปลอดภัย
การเชื่อมต่อถังแก๊สบนถนนอย่างถูกต้อง รูปที่ 1
การเชื่อมต่อถังแก๊สโพลีเมอร์คอมโพสิตอย่างถูกต้อง รูปที่ 2
สำคัญ!คุณไม่ควรทำตัวเหมือนผู้เชี่ยวชาญด้านแก๊สที่ "มีประสบการณ์" โดยเฉพาะ: ไม่ว่าในกรณีใดอย่าตรวจสอบความหนาแน่นด้วยกระดาษที่ติดไฟ ส่งผลให้เกิดเปลวไฟขนาดเล็กบริเวณรอยรั่ว นี่เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย นอกจากนี้เปลวไฟดังกล่าวยังมีขนาดเล็กมากและ เวลากลางวันอาจไม่มีใครสังเกตเห็นและนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า
การติดตั้งและใช้งานถังแก๊ส
เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดในการทำงานอย่างปลอดภัยของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการควบคุมการรั่วไหลและความร้อนสูงเกินไป การละเมิดการปิดผนึกสามารถตรวจพบได้ด้วยกลิ่นเฉพาะตัว โดยหลักการแล้ว ก๊าซไม่มีสีหรือกลิ่น แต่เติมเครื่องหมายพิเศษลงใน SPBT ซึ่งเป็นไฮโดรคาร์บอน-เมอร์แคปแทน ด้วยเหตุนี้บุคคลจึงสามารถได้กลิ่นเมื่อเปิดเตาแก๊สหรือในระหว่างที่เกิดการรั่ว
ดังนั้นหากคุณได้กลิ่นนี้เราก็สรุปได้ว่าความเข้มข้นของ SPBT นั้นมีความเข้มข้นถึง 20 เปอร์เซ็นต์ของความเข้มข้นของอันตราย ไม่มีเหตุผลที่จะต้องตื่นตระหนกนั่นคือเหตุผลที่ต้องตรวจสอบทางแยกตามโครงการข้างต้น
การทำงานของถังแก๊สแสดงในรูปแบบตาราง
เมื่อถังแก๊สอยู่ในห้องควรวางให้ห่างจากเตา 1 เมตร ซึ่งอยู่ในสถานะแอคทีฟคือแหล่งความร้อน นอกจากนี้ไม่ควรวางอุปกรณ์ทำความร้อนอื่น ๆ ไว้ใกล้ ๆ : เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำและเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ
ตัวเลือกที่ยอมรับได้คือวิธีการติดตั้งแบบ "เดชา" - ที่ด้านนอกทางเหนือของโครงสร้างซึ่งช่วยลดโอกาสที่บอลลูนจะร้อนเกินไปจากรังสีของดวงอาทิตย์ ในสถานการณ์เช่นนี้ จะต้องสอดปลอกผ่านรูในผนัง ซึ่งก่อนหน้านี้ "เคลือบ" ด้วยปลอกโลหะ กระบอกสูบถูกวางไว้ในตู้โลหะพิเศษซึ่งมีรูระบายอากาศที่ส่วนล่างของผนัง เนื่องจากก๊าซค่อนข้างหนักกว่าอากาศ ในกรณีที่เกิดการรั่วไหล ก๊าซจะสะสมจากด้านล่างซึ่งมีรูระบายอากาศ เพื่อให้ลมพัดเบาๆ จึงสามารถขจัดการสะสมที่ไม่ต้องการได้
เหตุใดกระบอกสูบจึงถูกปกคลุมไปด้วยน้ำค้างแข็ง?
ที่นี่คุณสามารถหักล้างหนึ่งในความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุดได้ เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าหากอุปกรณ์ดังกล่าว "ค้าง" อุปกรณ์นั้นก็จะถูกปกคลุมไปด้วยน้ำค้างแข็ง บางคนถึงกับแย้งว่าจำเป็นต้องหุ้มฉนวนอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยผ้าห่ม เสื้อคลุมเก่า และอุปกรณ์ชั่วคราวอื่น ๆ ดังนั้นน้ำค้างแข็งจะหายไปเร็วขึ้นหาก ถังแก๊สปล่อยทิ้งไว้เหมือนเดิมโดยไม่ช่วยให้ "ละลาย" ด้วยเสื้อผ้าที่อบอุ่น
ด้านล่างของถังแก๊สซึ่งถูกปกคลุมไปด้วยน้ำค้างแข็ง
การปรากฏตัวของน้ำค้างแข็งสามารถอธิบายได้ด้วยกระบวนการทางกายภาพจำนวนหนึ่งที่เกิดขึ้นภายในโครงสร้างเมื่อเชื่อมต่อกับเตาเผาหรือหัวเผา ในช่วงเวลาดังกล่าวจะสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดังนั้นของเหลวก๊าซปริมาณมากจึงกลายเป็นเศษส่วนที่เป็นไอ และปรากฏการณ์ดังกล่าวมักจะมาพร้อมกับการใช้ความร้อนจำนวนมากด้วยเหตุนี้เองที่พื้นผิวของกระบอกสูบจึงเย็นกว่าอุณหภูมิในพื้นที่โดยรอบมาก ความชื้นในพื้นที่อากาศเริ่มปรากฏเป็นรูปคอนเดนเสทบนผนังของการติดตั้งจากนั้นก็กลายเป็นน้ำค้างแข็ง นี่เป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติโดยสมบูรณ์โดยไม่จำเป็นต้องทำอะไรเลย
นอกจากนี้ความพยายามทั้งหมดในการใช้ "ฉนวน" เทียมถือเป็นการละเมิดมาตรฐานความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน และยังส่งผลต่อการเสื่อมสภาพของการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างอุปกรณ์กับ สิ่งแวดล้อมและส่งผลต่อสภาพการจัดหาก๊าซ หากตะเกียงของคุณไม่เหมาะกับเปลวไฟอันใหญ่โต หลังจาก "ประลองยุทธ์" ด้วยผ้าห่มแล้ว ตะเกียงก็อาจหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง
อย่าหุ้มฉนวนถังแก๊สด้วยสิ่งใดๆ !
โดยทั่วไปเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์แก๊สที่มีกำลังสูง คุณต้องทราบว่าถังแก๊สมีข้อจำกัดในเรื่องของความเร็วในการหดตัว ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเหลวจะถูกแปลงเป็นขั้นไอน้ำทีละน้อย ตัวอย่างเช่น ถังขนาด 50 ลิตรสามารถจ่ายแก๊สได้ประมาณ 500 กรัมในเวลา 60 นาที ซึ่งเทียบเท่ากับกำลัง 6-7 กิโลวัตต์ ในฤดูหนาว ตัวเลขนี้จะลดลงครึ่งหนึ่งหากอุปกรณ์ตั้งอยู่ภายนอก ในฤดูร้อน สถานการณ์จะกลับกัน: อัตราการไหลสูงสุดจะเพิ่มขึ้น
ไม่ว่าในกรณีใดก็สามารถสรุปได้ว่าน้ำค้างแข็งเป็นหลักฐานว่ากระบอกสูบไม่สามารถรับมือกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงได้ สิ่งนี้อาจทำให้แรงดันแก๊สลดลงชั่วคราวและอุปกรณ์ขัดข้อง หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ควรหยุดการบริโภคและรอจนกว่าไอน้ำจะก่อตัวเพียงพอ
เหตุใดจึงมี "น้ำกระเซ็น" ในภาชนะ?
สามารถได้ยินได้ในช่วงฤดูหนาว โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่น้ำ แต่เป็นส่วนประกอบของบิวเทนของ SPBT เมื่อน้ำค้างแข็งเพียงเล็กน้อย บิวเทนก็จะไม่ถูกเปลี่ยนเป็นเศษส่วนที่เป็นไอ เธอคือผู้ที่ "สาด" ในรูปของของเหลวภายใน
ส่วนประกอบบิวเทนของ SPBT ในถังแก๊ส
ในฤดูร้อนปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้น: ใช้ส่วนผสมโพรเพนบิวเทนเกือบทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ในสภาพอากาศหนาวเย็น ขอแนะนำให้สอบถามผู้เติมน้ำมันเกี่ยวกับความพร้อมของหนังสือเดินทางสำหรับ SPBT ที่ใช้แล้วเมื่อเติมน้ำมัน เอกสารนี้ต้องมีข้อมูลที่ส่วนผสมประกอบด้วยโพรเพนอย่างน้อย 80 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งผ่านจากของเหลวสู่ไอในช่วงสภาพอากาศหนาวเย็น หากคุณใช้น้ำสลัดก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร
แก๊สเท่าไหร่ถึงจะพอ?
คุณสามารถใช้กฎทางคณิตศาสตร์ดั้งเดิมได้ที่นี่ หากคุณเริ่มจากพลังของเตา โดยที่หัวเผา 4 หัวทำงานพร้อมกัน จะใช้พลังงาน 8 kWh ใน 60 นาที ถ้าคุณเผาแก๊ส 1 กิโลกรัม คุณจะได้รับพลังงาน 12.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง ผลลัพธ์แรกจะต้องหารด้วยตัวเลขที่สองส่งผลให้ปริมาณเชื้อเพลิง "ของเหลว" ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเตาเต็มรูปแบบเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ตัวเลขนี้คือ 0.625 กิโลกรัมของก๊าซ ดังนั้นจะใช้ถังขนาด 50 ลิตร กับแก๊ส 21 กิโลกรัม เปิดเตาได้นาน 33.6 ชั่วโมง หากหนังสือเดินทางของอุปกรณ์ของคุณระบุถึงกำลังของเชื้อเพลิงที่เผาผลาญเป็นกิโลกรัม การคำนวณจะง่ายขึ้นมาก
ในอนาคตทุกอย่างขึ้นอยู่กับความเข้มข้นในการใช้งานของเพลท หากคุณมักจะต้มเนื้อเยลลี่ระดับการบริโภคจะเป็นหนึ่งหากคุณพอใจกับการชงกาแฟยามเช้าเท่านั้น ซึ่งเป็นรากฐาน ประสบการณ์จริงเราสามารถพูดได้ว่าน้ำมัน 12 ลิตรซึ่งครอบครัวเล็ก ๆ จะใช้ในช่วงสุดสัปดาห์ในประเทศจะเพียงพอสำหรับตลอดฤดูร้อน มากกว่า รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับการแปรสภาพเป็นแก๊สอัตโนมัติ คุณจะพบได้ในส่วนนี้
จะเติมขวดแก๊สได้อย่างไร?
เติมน้ำมันอุปกรณ์ดังกล่าวในอาณาเขตของจุดพิเศษซึ่งสามารถตั้งอยู่ได้โดยอัตโนมัติและเข้าสู่ปั๊มน้ำมัน ในเงื่อนไขหลังนี้คุณสามารถเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์แก๊สได้
ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดในกระบวนการนี้คือความจริงที่ว่าคุณไม่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงตามปริมาตร แต่ตามน้ำหนัก ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ควรเติมถังแก๊สให้เต็มสูงสุด 85 เปอร์เซ็นต์ของปริมาตรทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันที่มากเกินไป
เพื่อให้เป็นไปตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยและมาตรฐาน อุปกรณ์ดังกล่าวที่มีปริมาตรใดๆ จะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวเลขที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต ซึ่งสอดคล้องกับ 85 เปอร์เซ็นต์ที่อนุญาตเท่ากัน ถังจะถูกวางบนตาชั่งรวมถึงการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย กระบวนการนี้หยุดลงหลังจากถึงมวลที่ต้องการ
แต่ถึงแม้เมื่อเติมเชื้อเพลิงสัมพันธ์กับมวล ก็ไม่รวมการล้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับภาชนะบรรจุขนาดเล็ก - 5 หรือ 12 ควรเติมเชื้อเพลิง 2 และ 6 กิโลกรัมตามลำดับ การเติมเชื้อเพลิงด้วยความเร็วสูงบางครั้งไม่อนุญาตให้คุณเห็นความสำเร็จของอัตราการจำกัด หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับคุณ อย่าลืมขอให้ระบายก๊าซส่วนเกินออก ในอนาคตควรเลือกสถานที่เติมน้ำมันที่อื่นจะดีกว่า
โดยทั่วไปเกณฑ์พื้นฐานในการเลือกเรือบรรทุกน้ำมันคือความพร้อมของเอกสารใบอนุญาตสำหรับการใช้เพลิงไหม้และวัตถุระเบิด หากมีเอกสารอยู่ เราก็สามารถสรุปได้ว่าคุณจะได้รับบริการจากผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองซึ่งได้รับการรับรองพิเศษทุกปี
ในกรณีอื่นๆ คุณจะต้องรับผิดชอบการทำงานของคอนเทนเนอร์ที่เติมใหม่ และคุณไม่เพียงเสี่ยงต่อเงินของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของบ้านและชีวิตของคุณด้วย นอกจากนี้ ปั๊มน้ำมันที่ไม่มีใบอนุญาตถือเป็นการละเมิดกฎหมายและอาจไม่เพียงแต่นำมาซึ่งความรับผิดทางการบริหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความรับผิดทางอาญาที่เกี่ยวข้องกับบทความเกี่ยวกับกิจกรรมทางธุรกิจที่ผิดกฎหมายด้วย
ข้อมูลที่ให้ไว้ในการตรวจสอบไม่ได้อ้างว่าเป็นข้อมูลสารานุกรมที่ถูกต้อง และส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยประสบการณ์ของเรา แต่เรามั่นใจว่าสามารถช่วยให้คุณประหยัดเวลาและเงินได้มาก
