มีบทลงโทษสำหรับหลอดไฟ LED ไฟหน้า LED ถูกกฎหมายหรือไม่?

ในยุคของ Zeus และ Hercules ทุกวันบนโลกเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า Eos เทพธิดาแห่งรุ่งอรุณรุ่งเช้าไปสวรรค์ เธอถูกอุ้มโดยม้าอมตะสองตัว - ม้าและ ... ตะเกียง โปรดทราบว่าไม่มีม้าชื่อ LED บน Olympus แน่นอน อย่างไรก็ตาม มนุษยชาติได้ตัดสินใจละทิ้งหลอดไส้และอะนาล็อกปล่อยก๊าซ หันไปใช้แหล่งกำเนิดแสงเซมิคอนดักเตอร์ที่ประหยัดและทนทานกว่า วันนี้พวกเขาได้รับการติดตั้งในอุปกรณ์ไฟหน้าของรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงนัก

หมดไปกับฮาโลเจน!

LED สำหรับยานยนต์ในช่วงเริ่มต้นอาชีพของพวกเขาได้ทำลายชื่อเสียงของตัวเอง: ตลาดรองเต็มไปด้วย "ฝ่ายซ้าย" โดยสิ้นเชิง ตามกฎแล้วแหล่งกำเนิดแสงสำหรับเฮดออปติกคือไฟ LED ตายจำนวนหนึ่งโหลที่ส่องไปในทิศทางที่ต่างกัน - มันไม่คุ้มที่จะฝันถึงการกระจายแสงที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าไฟหน้า LED ของ Philips ก็ปรากฏขึ้น ซึ่งแถบ LED แคบๆ จะตรงกับตำแหน่งของไส้หลอดในหลอดไฟทั่วไปทุกประการ และในไม่ช้าโรงงานในจีนหลายแห่งก็เริ่มผลิตแบบที่คล้ายกัน

ในความเป็นจริง คุณไม่สามารถติดตั้งไฟ LED ในไฟหน้าที่เหมือนกันกับฮาโลเจนได้ และเราได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ผู้ผลิตในภาคตะวันออกเขียน H4 หรือ H7 บนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์อย่างดื้อรั้น! ผิดกฎหมาย? อย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ขอออกจากประเด็นทางกฎหมายก่อน งานหลักของเราคือการทดสอบ LED เพื่อความเหมาะสมระดับมืออาชีพ ด้วยเหตุนี้ เราจึงซื้อชุดอุปกรณ์ห้าชุดสำหรับติดตั้งในไฟหน้าที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับหลอด H4 โปรดทราบว่า LED ที่ซื้อทั้งหมดสามารถทำงานได้ทั้ง 12 V และ 24 V ซึ่งบ่งชี้ว่าใช้ชุดควบคุมเสถียรภาพพลังงานคุณภาพสูง ซึ่งเรียกว่าไดรเวอร์

ความแตกต่างระหว่างหลอดไฟที่พยายามทำให้ถูกต้อง (ภาพบนสุด) กับหลอดไฟที่ใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง: หลอดไฟที่ถูกต้องจะมีเส้นไฟ LED แยกกันสำหรับไฟสูงและไฟต่ำ ไม้บรรทัดเหล่านี้มีขนาดและการจัดเรียงใกล้เคียงกับเกลียวหลอดไส้ในหลอดทั่วไป หลอดไฟที่ถูกต้องมีหน้าจอที่ครอบคลุมซีกล่างขององค์ประกอบการส่องสว่างของลำแสงต่ำ นอกจากนี้หลอดไฟด้านขวายังมีไดรเวอร์ที่ช่วยให้คุณทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 12-24 V เช่นเดียวกับหม้อน้ำระบายความร้อน

เรโกลสโคปกำลังฟังอยู่

เริ่มจากการตรวจสอบอย่างง่าย - บางทีทุกอย่างจะจบลงที่นั่น เราไปที่สถานีบริการเพื่อไปหาเพื่อนเก่าของนิตยสาร Anatoly Vaysman เพื่อทดสอบไฟ LED บนรถโดยตรง เราใช้ Kia Rio ยอดนิยมเป็นผู้ให้บริการ รถคันนี้ถูกเลือกเพราะ โดยวิธีการที่หลายคนใส่ LED แทนฮาโลเจนเพียงอย่างเดียวเพื่อเปลี่ยนหลอดไฟให้น้อยลงเนื่องจากในบางเครื่องการดำเนินการนี้ใช้เวลานาน (เช่นคุณต้องถอดกันชนออก) และมีราคาแพง

หัวหน้าบริการรถยนต์ขับรถไปที่ไซต์และติดตั้ง regloscope ที่ด้านหน้าของไฟหน้า - อุปกรณ์ดังกล่าวใช้เพื่อตรวจสอบอุปกรณ์ให้แสงสว่างในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคที่จำเป็น เราเริ่มต้นด้วยหลอดฮาโลเจนมาตรฐาน ทุกอย่างโอเค! ทีนี้มาดูกันว่าการกระจายแสงจะให้เซมิคอนดักเตอร์ส่องสว่างแบบใด

สามในห้าผลิตภัณฑ์ล้มเหลว: แทนที่จะเป็น "ติ๊ก" ที่เป็นแบบอย่าง สิ่งที่ดูเหมือนยูเอฟโอจากเรื่องสยองขวัญทางโทรทัศน์ปรากฏขึ้นบนหน้าจอ แต่สองตัวอย่าง - ไฟหน้า LED ของ Philips และชุดแปลงไฟหน้า G7 ให้ภาพที่ยอมรับได้ และหากในระหว่างการตรวจสอบผู้ตรวจสอบไม่ได้มองผ่านฝาครอบโปร่งใสของไฟหน้าอย่างระมัดระวังซึ่งติดตั้งหลอดไฟไว้ในนั้นตามทฤษฎีแล้วเขาไม่ควรมีข้อตำหนิใด ๆ นอกจากนี้ ในไฟหน้าที่มีดิฟฟิวเซอร์หรือเลนส์ออปติก คุณจะไม่สามารถมองเห็นหลอดไฟจากภายนอกได้! โดยทั่วไป ความน่าจะเป็นที่จะหลุดผ่านการตรวจสอบนั้นสูงมาก

ปรากฎว่าไฟ LED บางดวงยังคงสามารถติดตั้ง (อย่างน้อยจากมุมมองทางเทคนิค) ในไฟหน้าได้? เพื่อให้ได้รับการยืนยันที่ถูกต้อง เราได้ไปที่ "ศาลสูงสุด" ซึ่งเป็นศูนย์ทดสอบของ NTC AE LLC ที่ซึ่งเราทำการทดสอบการควบคุมแหล่งกำเนิด LED เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ UNECE Regulation No. 112-00 เกี่ยวกับไฟต่ำ

ราคาโดยประมาณ 2,000 รูเบิล

การบริโภคในปัจจุบัน - 1.37 A (ปกติ "ฮาโลเจน" กินประมาณ 4.16 A) เรโกลสโคปติดไฟทางด้านซ้ายในไฟหน้าทันที การวัดในห้องปฏิบัติการได้รับการยืนยัน: ที่จุด B50L ความเข้มของการส่องสว่างคือ 2.0 cd แทนที่จะเป็น 0.6 cd ที่อนุญาต ในโซน III - ความเข้มของแสงที่มากเกินไปถึงเจ็ดเท่า ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวคือ Kia สามารถปิดฝาครอบไฟหน้าได้

ราคาโดยประมาณ 4650 ถู

ปริมาณการใช้ปัจจุบัน - 1.57 A. ปิดฝาครอบไฟหน้า Kia หลอดไฟทำให้สามารถปรับตำแหน่งเชิงมุมให้สัมพันธ์กับตัวยึดได้ การตรวจสอบสภาพโรงรถทำให้ผลิตภัณฑ์ได้รับแสงสีเขียว: ฉันชอบการกระจายแสง อย่างไรก็ตาม การวัดอย่างระมัดระวังมากขึ้นในศูนย์ทดสอบยังคงพบค่าเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน: ที่จุด B50L จะกลายเป็น 0.8 cd แทนที่จะเป็น 0.6 cd ในโซน III - 1.6 cd แทน 1.0 cd น่าเสียดายที่มันไม่เป็นไปตามมาตรฐาน

ราคาโดยประมาณ 10,000 รูเบิล

ปริมาณการใช้ปัจจุบันคือ 1.65 A คำอธิบายบอกตามตรงว่าต้องการพื้นที่ว่าง: ด้านหลังไฟหน้า 70 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 มม. หลอดไฟช่วยให้คุณปรับตำแหน่งเชิงมุมที่สัมพันธ์กับตัวยึด ฝาบน Kia ไม่ปิดเนื่องจากบล็อกไดรเวอร์ขนาดใหญ่ การกระจายแสงตามรีโกลสโคปทำให้ผลิตภัณฑ์อยู่แถวหน้า อย่างไรก็ตาม ณ จุดเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญระบุการเบี่ยงเบนจากค่าความคลาดเคลื่อน: 2.0 cd แทน 0.6 cd ที่จุด B50L และ 2.82 cd แทน 1.0 cd ในโซน III โดยทั่วไปแล้ว หลอดไฟเหล่านี้ส่องสว่างได้ดีกว่าหลอดอื่นๆ ที่ได้รับการทดสอบ แต่อยู่บนท้องถนน การใช้งานทั่วไปคุณไม่สามารถออกไปกับพวกเขาได้

ราคาโดยประมาณ 2300 ถู

ปริมาณการใช้ปัจจุบัน - 1.35 A. ปิดฝาครอบไฟหน้า Kia แต่พารามิเตอร์ - ไม่มีที่ไหนแย่ไปกว่านี้อีกแล้ว มีการระบุความเบี่ยงเบนที่จุด B50L, 75R และในโซน III (มากถึง 13.2 เท่า!) คำตัดสิน: ปฏิเสธ!

ราคาโดยประมาณ 4500 ถู

ปริมาณการใช้ปัจจุบันคือ 1.48 A. ฝาครอบไฟหน้าของ Kia ถูกปิด เสาโยกเยกมาก การกระจายแสงไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่จุด B50L และโซน III ซึ่งเกินขีดจำกัดที่อนุญาตหลายครั้ง เป็นไปได้ไหมที่จะคาดหวังเป็นอย่างอื่นจากหลอดไฟที่มี LED อยู่ในรูปของวงกลมไขมันที่ไม่คล้ายเกลียว แต่อย่างใด? คำตัดสิน: อย่าซื้อ

ปฏิเสธ!

เซมิคอนดักเตอร์…ล้มเหลว ทั้งฝูง. ไฟ LED ทั้งหมดที่วางสลับกันโดยพนักงานในห้องปฏิบัติการทดสอบในไฟหน้าของ GAZelle ทำให้คนขับที่กำลังมาถึงตาบอดและคนที่ถูกที่สุดก็ปฏิเสธที่จะส่องสว่างทางด้านขวาของถนนอย่างเหมาะสม แน่นอนว่าดีกว่าคนอื่น ๆ ดูเหมือนว่าภาพที่แสดงภาพปกติบน regloscope - ไฟหน้า LED ของ Philips และชุดแปลงไฟหน้า G7 อย่างไรก็ตาม ความเข้มของแสงนั้นยอดเยี่ยมมาก ตัวอย่างเช่น Philips ที่จุด 50R ให้แสงออกมา 100 cd (แคนเดลา - หน่วยของความเข้มแสง) ซึ่งมากกว่าค่ามาตรฐานถึงสิบเท่า แต่พวกเขาก็กลายเป็นคนนอกกฎหมาย ผลลัพธ์อยู่ในตาราง

นอกจากนี้ แหล่งกำเนิดแสงบางชนิดไม่ได้นั่งแน่นในที่ทำงานและหมุนรอบแกนตามยาวเล็กน้อย เห็นได้ชัดว่าเมื่อเคลื่อนไหวภาพของการกระจายแสงจะผิดเพี้ยนไป และอุณหภูมิการทำงานของหม้อน้ำระบายความร้อนต่าง ๆ นั้นทำให้เรากลัวถึงความปลอดภัยของปลอกพลาสติกของไฟหน้า

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าในกรณีส่วนใหญ่ ฝาหลังของไฟหน้า Rio สามารถปิดได้เมื่อติดตั้งหลอดไฟ LED - มีเพียงบล็อกหลอดไฟ Philips ขนาดใหญ่เท่านั้นที่ไม่พอดีกับฝาครอบ ไฟหน้าของ GAZelle ซึ่งทำการทดสอบบนม้านั่งนั้นได้รับการต้อนรับน้อยกว่า คุณขี่โดยไม่มีที่กำบังได้อย่างไร ไฟหน้าจะกลายเป็นถังขยะอย่างรวดเร็ว

การกระจายแสงบนหน้าจอ REGLOSCOPE

และต่อไป. ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายแนะนำให้ใช้หลอดไฟบางประเภทในรถยนต์ของตน - ในกรณีของเราเรากำลังพูดถึงฮาโลเจน H4 แหล่งกำเนิดแสงของประเภทและการออกแบบที่แตกต่างกันยังไม่ผ่านการรับรอง ดังนั้นจึงไม่สามารถติดตั้งได้ตามกฎหมาย ด้วยเหตุนี้ การเปลี่ยนแหล่งกำเนิดแสงฮาโลเจนเป็น LED จึงผิดกฎหมาย ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์จะไม่รับผิดชอบ แต่กฎปัจจุบันห้ามการทำงานของเครื่องดังกล่าว

สำหรับคำชี้แจงของผู้ผลิตแหล่งกำเนิดแสง LED เกี่ยวกับการปฏิบัติตามต้นฉบับอย่างครบถ้วนรวมถึงคำจารึก H4 บนกล่องนี่เป็นการหลอกลวงโดยสิ้นเชิง ควรใช้เฉพาะตัวอักษร L เพื่อกำหนด LED และอนุมัติการติดตั้งแทน หลอดฮาโลเจนเฉพาะผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้นที่มีสิทธิหรือ

ยังไงก็ตาม ตัวแทนของ Philips ตอบคำขอของเราอย่างเป็นทางการว่าคุณไม่ควรขับรถบนถนนสาธารณะที่มีแสงดังกล่าว หลอดไฟเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับรถเอทีวี สโนว์โมบิล และรถออฟโรดอื่นๆ เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ผู้ขายโคมไฟโอเรียนเต็ล รายละเอียดปลีกย่อยเหล่านี้ ขออภัยสำหรับการเล่นสำนวน ไม่สนใจ มันส่องแสง? ตัวเชื่อมต่อเหมาะสมหรือไม่? ใช้เพื่อสุขภาพ!

โดยทั่วไปแล้ว มันไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ไม่มีม้า LED ในคอกม้าโอลิมปิก เหล่าทวยเทพชอบใช้บริการของตะเกียงผู้ซื่อสัตย์ ... เราแนะนำอะไรให้คุณ!

ผลการทดสอบแสงด้วยแหล่งกำเนิดแสง LED

จุดตรวจ	ค่าปกติของความเข้มแสงซีดี	ค่าที่แท้จริงของความเข้มของแสงซีดี
		แสงที่ชัดเจน เฟล็กซ์แอลอีดี				วี16เทอร์โบ นำ
B50L	≤ 0,4 (0,6)*	2,0	0,8	2,0	0,6	4,0
	≥ 12 (9,6)	34,6	27,0	50,0	4,4	33,4
	≥ 12 (9,6)	55,0	36,0	100,0	12,4	47,6
	≥ 6, 0 (4,8)	42,22	24,0	66,0		45,6
โซน III**	≤ 0,7 (1,0)	7,0	1,6	2,82	13,2	8,0

*ในวงเล็บคือค่าจริงที่อนุญาตสำหรับการผลิตแบบอนุกรม **โซนมืดเหนือขีดจำกัดการกระจายแสง

ตัวบ่งชี้ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานจะถูกเน้นด้วยตัวเอียง

การทดสอบดำเนินการกับไฟหน้าประเภท ALRU.676512.124 ที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาออโตอิเล็กทรอนิกส์

กระบวนการทดสอบ

หลอดไฟแต่ละดวงถูกกำหนดหมายเลขตามเงื่อนไข เทคนิคการวัด - ตามข้อกำหนดของ UNECE Regulation No. 112–00 ทำการวัดที่จุดควบคุมหลายจุด (B50L, 75R, 50R, 50V และโซน III) ที่แรงดันไฟฟ้า 13.2 V อุณหภูมิ 23 ºС และความดันบรรยากาศ 730 mm Hg ศิลปะขณะใช้ไฟหน้าประเภท ALRU.676512.124 (จาก GAZelle)

อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง: โกนิโอมิเตอร์เชิงกล (อุปกรณ์สำหรับการวัดมุมที่มีความแม่นยำสูง), แหล่งจ่ายไฟ, แอมมิเตอร์, เครื่องวัดแสง

บรรณาธิการขอขอบคุณพนักงานของศูนย์ทดสอบ LLC "NTC AE" และหัวหน้าห้องปฏิบัติการแสงสว่าง N.O. Bazin เพื่อช่วยในการเตรียมวัสดุ

ปัจจุบันอุปกรณ์ LED กำลังเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ และมีเหตุผลหลายประการ เจ้าของชื่นชมประโยชน์ของผลิตภัณฑ์ เช่น อายุการใช้งานยาวนาน ความคุ้มค่า และแสงสว่างคุณภาพสูง ในเวลาเดียวกัน เราควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการปฏิรูปกรอบกฎหมายในประเทศของเราล้าหลังความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก ดังนั้น เจ้าของจะพบว่าผลิตภัณฑ์ใดบ้างที่สามารถติดตั้งกับรถยนต์ได้ หน่วยงาน.

ดังนั้นในกรณีใดเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจึงไม่มีสิทธิ์ที่จะปรับเจ้าของรถที่ติดตั้งอุปกรณ์ LED? ในเรื่องนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง

ไฟหน้าแอลอีดี

ตามข้อบังคับที่บังคับใช้ในประเทศของเรา ห้ามมิให้ติดตั้งไฟสีสว่างให้กับยานพาหนะซึ่งอาจทำให้ผู้ใช้รถใช้ถนนเสียสมาธิหรือตาพร่าได้ อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นอุปกรณ์ที่มีไฟ LED สีน้ำเงิน การดำเนินการของพวกเขาอยู่ภายใต้กฎที่บังคับใช้สำหรับสัญญาณพิเศษสำหรับการติดตั้งซึ่งมีค่าปรับแหล่งกำเนิดแสง LED สีขาว สีเหลือง และ สีส้มได้รับการอนุมัติสำหรับการติดตั้งในไฟหน้าไฟสูงและไฟต่ำ, ไฟหน้ารถ, ไฟตัดหมอก ค่าปรับที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรกำหนดหากอุปกรณ์ตรงตามข้อกำหนดนั้นไม่มีเหตุผลและอาจถูกฟ้องร้องในศาลได้

ไฟส่องสว่างเพิ่มเติม .

กฎหมายไม่ได้กำหนดให้มีค่าปรับสำหรับการไฮไลท์บางส่วนของรถ การโต้เถียงว่าคุณพูดถูกในเรื่องนี้ค่อนข้างง่าย ประการแรก ไฟแบ็คไลท์ไม่ใช่อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก เนื่องจากไม่ได้ระบุไว้ใน GOST 8769-75 ซึ่งควบคุมรายการอุปกรณ์ดังกล่าว ประการที่สอง แสงเพิ่มเติมใช้ไม่ได้กับสัญญาณไฟพิเศษที่ระบุไว้ในข้อ 12.4 และ 12.5 p. 3, p. 4 แห่งประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งหมายความว่าสามารถติดตั้งได้โดยไม่มีข้อ จำกัด

ไฟวิ่งกลางวัน

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติอุปกรณ์ส่วนใหญ่มักเป็นสาเหตุของค่าปรับ เพื่อหลีกเลี่ยงการสื่อสารที่ไม่พึงประสงค์กับพนักงานบริการถนนจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎการติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างอย่างเคร่งครัด ตั้งแต่ปี 2548 GOST R 41.87-99 ในประเทศและ 41.48-2547 ในประเทศได้รับการปฏิบัติตามมาตรฐานสากลของ UNECE หมายเลข 48 ตามกฎแล้ว DRL ควรมีความสว่าง 400-800 Cd ครอบคลุมพื้นที่ 25-200 ซม. 2 ห่างจากกันอย่างน้อย 60 ซม. และตั้งอยู่ที่ความสูง 25-150 ซม. เมื่อเทียบกับ พื้น นอกจากนี้ควรระลึกไว้เสมอว่าอนุญาตให้ติดตั้ง DRL สำหรับรถยนต์ที่มีสถานที่ปกติเพื่อจุดประสงค์นี้ ในกรณีอื่น ๆ จำเป็นต้องจัดทำเอกสารที่เกี่ยวข้องซึ่งง่ายต่อการรวบรวม DRLs ติดตั้งหลอดไฟที่มีแสงบริสุทธิ์ สีขาว.

คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ LED ที่มีคุณภาพสูงและราคาไม่แพงและในขณะเดียวกันก็ปฏิบัติตามมาตรฐานที่บังคับใช้ในประเทศของเราอย่างเต็มที่ในร้านค้าออนไลน์ของ Cool-led

คุณเคยสังเกตไหมว่า LED เข้ามาในชีวิตของเราอย่างราบรื่นและมองไม่เห็นได้อย่างไร? พวกเขาอยู่ทุกที่ พวกเขาอยู่ทุกที่ แต่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เลนส์ LED ดูเหมือนจินตนาการ โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ติดตั้งไฟหน้า LED บนรถแทนเลนส์ฮาโลเจนหรือซีนอนมาตรฐาน สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากต้นทุนของหลอดไฟ LED ลดลงอย่างมาก เป็นผลให้แฟชั่นที่แพร่หลายสำหรับ LED มาสู่โลก โดยธรรมชาติแล้วในโลกของรถยนต์นั้นมีความต้องการเลนส์ LED แต่ทุกคนไม่สามารถซื้อรถใหม่ที่มีไฟหน้า LED ได้ ดังนั้นหลายบริษัทจึงตระหนักว่าถึงเวลาต้องผลิตแล้ว หลอดแอลอีดีสำหรับไฟต่ำและไฟสูง ซึ่งสามารถใช้แทนหลอดไฟหน้าแบบฮาโลเจนและซีนอนแบบเดิมได้ โดยธรรมชาติแล้วผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนตัดสินใจซื้อหลอดไฟที่คล้ายกันสำหรับตัวเองโดยติดตั้งไว้ในรถ แต่มันถูกกฎหมายหรือไม่? และมีความรับผิดชอบใด ๆ ในการติดตั้งออปติก LED ที่ไม่ใช่จากโรงงาน? ลองคิดดูสิ

เทคโนโลยีแห่งศตวรรษที่ 21 กำลังเข้ามาครอบครองโลกของเรามากขึ้นเรื่อยๆ ทุกปีมีความคิดสร้างสรรค์ที่น่าทึ่งมากขึ้นเรื่อย ๆ และเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมของเมื่อวานกำลังกลายเป็นจริงในวันนี้ ความก้าวหน้าของยุคดิจิทัลไม่ได้ก้าวข้ามอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์ส่องสว่างของรถยนต์ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ยิ่งไปกว่านั้น ความก้าวหน้าของการส่องสว่างอัตโนมัติในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีความสำคัญมากกว่าในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา เป็นผลให้เราเห็นว่าเลนส์ซีนอนปรากฏตัวครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้อย่างไร จากนั้น LED ตอนนี้โลกอยู่ใกล้แค่เอื้อม ยุคใหม่- แสงเลเซอร์

แต่วันนี้เราไม่ได้พูดถึงเรื่องนั้น ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วทั่วโลก (รวมถึงในประเทศของเรา) ในขณะนี้หลอดไฟ LED ที่ติดตั้งในไฟหน้ารถยนต์ได้รับความนิยมอย่างมาก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ขับขี่จำนวนมากขึ้นเริ่มคิดที่จะเปลี่ยนไฟหน้าแบบฮาโลเจนและซีนอนเป็นไฟ LED ได้ผลแค่ไหนเป็นต้น คุณสามารถดูได้จากบทความภาพรวมของเราที่นี่

แต่มีอยู่อย่างหนึ่ง คำถามหลักที่ทำให้หลายคนกังวลใจ เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งหลอดไฟ LED แบบใหม่ในไฟหน้าแบบเดิมที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจนหรือซีนอน? รัสเซียมีความรับผิดชอบในการติดตั้งหลอดไฟ LED ที่เลนส์ด้านหน้าหรือไม่?

น่าเสียดายที่เจ้าของรถหลายคนคิดว่าไม่มีความรับผิด ท้ายที่สุดแล้วสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่หลอดไฟซีนอนซึ่งห้ามติดตั้งในหลอดฮาโลเจน แต่มันไม่ใช่ ความรับผิดชอบมีอยู่จริงและเข้มงวดมาก ตัวอย่างเช่น สำหรับการติดตั้งหลอดไฟ LED ไฟต่ำหรือไฟสูงที่ผิดกฎหมายในเลนส์ด้านหน้า ผู้ขับขี่อาจสูญเสียใบอนุญาตขับขี่ น่าประหลาดใจ? นี่คือรายละเอียด

เหตุใดผู้ขับขี่หลายคนจึงเชื่อว่าการติดตั้งหลอดไฟ LED ไม่ใช่ความรับผิดชอบ

อันที่จริงความขัดแย้งที่น่าสนใจได้พัฒนาขึ้นในประเทศของเรา ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ทราบว่าการติดตั้งไฟซีนอนในไฟหน้าฮาโลเจนในรัสเซียถือเป็นความรับผิดชอบในรูปแบบของการเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ นั่นเป็นเหตุผลที่เราไม่เห็นรถยนต์จำนวนมากบนถนนด้วยซีนอน "ฟาร์มรวม" อีกต่อไป ท้ายที่สุดคุณต้องยอมรับว่าความรับผิดชอบในการติดตั้งหลอดไฟซีนอนที่ผิดกฎหมายนั้นรุนแรงมาก

แต่ทำไมทุก ๆ ปีรถยนต์ที่มีหลอดไฟ LED จึงปรากฏขึ้นบนถนนของรัสเซียซึ่งมักจะติดตั้งโดยเจ้าของรถด้วยตัวเอง?

ความจริงก็คือผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากเชื่อว่าสามารถติดตั้งหลอดไฟ LED ที่เลนส์ด้านหน้าได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าผู้ขายจำนวนมากของหลอดไฟ LED ไฟต่ำและไฟสูงให้ใบรับรองและการอนุมัติต่างๆ จำนวนมาก ทำให้ผู้ซื้อมั่นใจได้ว่าหลอดไฟ LED ที่มีจำหน่ายในท้องตลาดในเลนส์ฮาโลเจนหรือซีนอนได้รับอนุญาตในประเทศของเราเพื่อใช้และขาย

แต่ในความเป็นจริง ปรากฎว่าใบรับรองส่วนใหญ่สำหรับหลอดไฟดังกล่าว ณ เวลาที่จำหน่ายนั้นใช้ไม่ได้อีกต่อไปหรือถูกระงับไปแล้ว

นอกจากนี้ อย่าลืมว่าหากอนุญาตให้ขายหลอดไฟ LED และมีใบอนุญาตและใบรับรองที่ถูกต้อง ไม่ได้หมายความว่าเจ้าของรถทุกคนมีสิทธิ์ติดตั้งหลอดไฟเหล่านี้ในไฟหน้ารถของตน

ดังนั้นการมีใบรับรองหลอดไฟ LED ในรัสเซียไม่ได้หมายความว่าคุณมีสิทธิ์ติดตั้งในรถของคุณ ใช่ คุณสามารถซื้อได้ แต่ไม่มากไปกว่านั้น หากไฟหน้าของคุณได้รับการออกแบบมาอย่างเคร่งครัดให้ใช้งานได้เฉพาะกับหลอดซีนอนหรือหลอดฮาโลเจนเท่านั้น

นั่นคือสถานการณ์จะเหมือนกันทุกประการกับหลอดไฟซีนอนซึ่งห้ามติดตั้งโดยเด็ดขาดในรถยนต์ที่ติดตั้งเลนส์ด้านหน้าซึ่งออกแบบมาสำหรับหลอดไส้ฮาโลเจน

ติดตั้งตามนั้นในฮาโลเจนหรือ ไฟหน้าซีนอนหลอดไฟ LED ของไฟต่ำและไฟสูงคุณละเมิดกฎหมายของรัสเซียในปัจจุบันอย่างไม่มีการลด ได้แก่ :

บทความ 12.5 ของส่วนที่ 3 ของประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:

3. การขับขี่ยานพาหนะที่ด้านหน้ามีอุปกรณ์ไฟที่มีไฟสีแดงหรืออุปกรณ์สะท้อนแสงสีแดงรวมทั้ง อุปกรณ์ให้แสงสว่าง สีของไฟ และโหมดการทำงานที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของบทบัญญัติพื้นฐานว่าด้วยการรับรถเข้าปฏิบัติงานและการปฏิบัติหน้าที่ของเจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนน —

นำมาซึ่ง การลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาหกเดือนถึงหนึ่งปีด้วยการยึดเครื่องมือและอุปกรณ์เหล่านี้

ความรับผิดชอบในการติดตั้งหลอดไฟ LED ในไฟหน้าแบบฮาโลเจนหรือซีนอนคืออะไร?

การติดตั้งแหล่งกำเนิดไฟต่ำหรือสูง LED ในหลอดฮาโลเจนหรือซีนอนด้านหน้านั้นเทียบเท่ากับการเตรียมสัญญาณพิเศษสีแดงให้กับรถ ดังนั้นตามกฎจราจรปัจจุบันและประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียหากผู้ขับขี่ไม่ได้ติดตั้งหลอดไฟ LED ในไฟหน้าที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจนหรือซีนอนโดยพลการตามกฎหมายโดยพลการเขาจะต้องรับผิดในรูปแบบของการกีดกันผู้ขับขี่ ใบอนุญาตนานถึง 1 ปี ยอมรับว่านี่เป็นมาตรการที่เข้มงวดมาก นอกจากนี้ อย่าลืมว่าการไม่รู้กฎหมายไม่ได้ทำให้ความรับผิดชอบลดลง ดังนั้นไม่ว่าในกรณีใดอย่าติดตั้งไฟหน้า LED บนรถที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ตามข้อกำหนดของโรงงาน

ใครจะคิดว่าในการอ้างอิงข้างต้นถึงบทความ 12.5 ตอนที่ 3 ไม่มีการห้ามติดตั้งหลอดไฟ LED ในไฟหน้าฮาโลเจนหรือซีนอนโดยตรง แต่มันไม่ใช่

ข้อ 12.5 ส่วนที่ 3 ของรหัสความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียอ้างถึงข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเข้าสู่การปฏิบัติงานและหน้าที่ของเจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนนสำหรับการละเมิดซึ่งผู้ขับขี่อาจถูกควบคุมตัว ต้องรับผิด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามวรรค 3 ของข้อบังคับเกี่ยวกับข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเข้าใช้งานและหน้าที่ของเจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนน สภาพทางเทคนิคและอุปกรณ์ของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการจราจรบนถนนในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและความปลอดภัยทางถนน สิ่งแวดล้อม, ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน กฎ และแนวทางที่เกี่ยวข้องสำหรับการดำเนินงานด้านเทคนิค

ดังนั้นหากรถไม่ตรงตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ห้ามใช้งานบนถนนสาธารณะ

ตามรายการความผิด, การทำงานของยานพาหนะที่มีประเภท สี ตำแหน่ง และโหมดการทำงานของอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ ยานพาหนะห้าม

นี่คือสารสกัดจากกฎหมาย:

รายการข้อบกพร่องและเงื่อนไข

ซึ่งห้ามใช้ยานพาหนะ

3. ไฟภายนอก

3.1. จำนวน ประเภท สี ตำแหน่ง และโหมดการทำงานของอุปกรณ์ส่องสว่างภายนอกไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของการออกแบบรถยนต์

บันทึก:สำหรับรถยนต์ที่เลิกผลิตแล้ว อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์ส่องสว่างภายนอกจากรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นอื่นได้

3.2. การปรับไฟหน้าไม่เป็นไปตาม GOST R 51709-2001

3.3. ห้ามทำงานในโหมดที่ตั้งไว้หรืออุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกและรีโทรรีเฟลกเตอร์สกปรก

3.4. ไม่มีตัวกระจายแสงบนอุปกรณ์ให้แสงสว่างหรือใช้ตัวกระจายแสงและหลอดไฟที่ไม่สอดคล้องกับประเภทของอุปกรณ์ให้แสงสว่างนี้

3.5. การติดตั้งสัญญาณไฟกะพริบวิธีการติดตั้งและการมองเห็นสัญญาณไฟไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้

3.6. อุปกรณ์ส่องสว่างที่มีไฟสีแดงหรือแผ่นสะท้อนแสงสีแดงติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของรถ และสีขาวที่ด้านหลัง ยกเว้นไฟถอยหลังและไฟส่องป้ายทะเบียน ทะเบียนสะท้อนแสง เครื่องหมายแสดงลักษณะเฉพาะและเครื่องหมายประจำตัว

นอกจากนี้ เอกสารสำคัญอีกฉบับที่ห้ามติดตั้งหลอดไฟ LED ในไฟหน้าที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับไฟ LED โดยตรงมีดังนี้

เรากำลังพูดถึงกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรของรัสเซีย เบลารุส และคาซัคสถาน ซึ่งนำมาใช้โดยการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการสหภาพศุลกากรเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2554 (หมายเลข 877):

3. ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณไฟ

— 3.1. หมายเลข, ตำแหน่ง, วัตถุประสงค์, โหมดการทำงาน, สีของไฟของอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกและสัญญาณไฟบนรถต้องตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในเอกสารการปฏิบัติงานของรถ ในขณะที่ลำแสงของไฟหน้าแบบไฟต่ำ ต้องสอดคล้องกับสภาพการจราจรขวามือ

ระดับของแหล่งกำเนิดแสงที่ติดตั้งในอุปกรณ์ส่องสว่างและสัญญาณไฟของยานพาหนะจะต้องสอดคล้องกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในเอกสารการปฏิบัติงาน โดยคำนึงถึงอุปกรณ์โรงงานของยานพาหนะนี้ หรือในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบของ ยานพาหนะที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบสำหรับอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ติดตั้งแทนอุปกรณ์ที่ออกแบบไว้

โคมไฟภายนอกต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้

— 3.2. การเปลี่ยนสีของไฟ, โหมดการทำงาน, ตำแหน่ง, ปลายทาง, การเปลี่ยน, การติดตั้งเพิ่มเติมและการถอดประกอบอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกที่จัดทำโดยผู้ผลิตในเอกสารการปฏิบัติงานจะได้รับอนุญาตตามส่วน 1.3 ของภาคผนวกหมายเลข 4 ของข้อบังคับทางเทคนิคนี้เท่านั้น และตาราง 3.1 ของแอปพลิเคชันนี้ เช่นเดียวกับเมื่อปฏิบัติตามข้อกำหนดของส่วนที่ 9 ของภาคผนวก N 9 ของข้อบังคับทางเทคนิคนี้

สำหรับยานพาหนะที่เลิกผลิตแล้ว อนุญาตให้เปลี่ยนอุปกรณ์ส่องสว่างเป็นอุปกรณ์ที่ใช้กับยานพาหนะประเภทอื่นได้

ดังนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของไฟหน้ารถของคุณ คุณมีสิทธิ์ใช้เฉพาะแหล่งกำเนิดแสงที่ออกแบบมาสำหรับเลนส์ประเภทนี้เท่านั้น

ตำรวจจราจรจะตรวจสอบไฟหน้าเลนส์ของคุณได้อย่างไร?

ไฟหน้าแต่ละดวงในรถยนต์จะต้องทำเครื่องหมายที่โรงงานผลิตรถยนต์ด้วยเครื่องหมายที่เหมาะสมซึ่งเป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปซึ่งไม่เพียงระบุประเภทของเลนส์ แต่ยังรวมถึงประเภทของหลอดไฟที่ใช้ด้วย

ตามเครื่องหมาย พนักงานดูแลด้านเทคนิคสามารถระบุได้ว่ามีการติดตั้งไฟหน้าแบบฮาโลเจนในรถของคุณ ซึ่งตัวอย่างเช่น คุณได้ติดตั้งหลอดไฟซีนอนหรือหลอดไฟ LED โดยธรรมชาติแล้ว เลนส์ฮาโลเจนพร้อมแผ่นสะท้อนแสงไม่สามารถให้แสงสว่างบนท้องถนนได้อย่างปลอดภัยเมื่อใช้หลอดไฟ LED นั่นคือเหตุผลที่ตามกฎหมายสำหรับการติดตั้งหลอดไฟ LED หรือซีนอนที่ผิดกฎหมายในเลนส์ฮาโลเจน ผู้ขับขี่อาจต้องรับผิดทางปกครอง (การลิดรอนสิทธิ์)

เช่นเดียวกับการติดตั้งหลอดไฟ LED ในเลนส์ซีนอนที่มีเส้น นั่นคือแม้จะมีเลนส์ในเลนส์ด้านหน้าซึ่งออกแบบมาสำหรับแหล่งกำเนิดแสงซีนอน แต่การใช้หลอดไฟ LED ในไฟหน้านั้นเป็นอันตรายและกฎหมายปัจจุบันจึงเป็นสิ่งต้องห้าม

ติดตั้งไฟหน้า LED อย่างไรให้ถูกกฎหมาย?

ตามกฎหมายแล้ว หากคุณทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถ คุณมีสิทธิ์ใช้งานรถบนถนนสาธารณะได้ก็ต่อเมื่อผ่านขั้นตอนบางอย่างในการทำให้อุปกรณ์ที่ติดตั้งถูกต้องตามกฎหมายในตำรวจจราจรและในองค์กรพิเศษ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการจัดเตรียมอุปกรณ์ใหม่ของรถยนต์เราได้ตรวจสอบในบทความ " ใช้ได้กับอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์". จำได้ว่าในบทความนี้เราได้ตรวจสอบกระบวนการทำให้ถูกต้องตามกฎหมายในการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์

เมื่อติดตั้งหลอดไฟ LED ในรถยนต์ก่อนอื่นคุณต้องเปลี่ยนไฟหน้าในองค์กรเฉพาะซึ่งจะติดตั้งเลนส์และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่เหมาะสมในนั้น ไฟ LEDลำแสงที่เหมาะสมฉายลงบนพื้นถนน

นอกจากนี้ สำหรับการออกแบบที่ถูกต้องตามกฎหมายของเลนส์ LED คุณต้องได้รับอนุญาตในการติดตั้งรถยนต์ใหม่

รวมถึงหลังจากการติดตั้ง / ดัดแปลงไฟหน้าในองค์กรพิเศษคุณต้องออกอุปกรณ์ใหม่ของรถในตำรวจจราจรและรับใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดของยานพาหนะที่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

ความรับผิดชอบในการติดตั้งไฟหน้า LED บนรถที่ติดตั้งไฟหน้าแบบฮาโลเจนหรือซีนอนคืออะไร?

โดยทั่วไปไม่มี ใช่ แน่นอนว่าต้องรับผิดชอบในเรื่องนี้ด้วย แต่การพิสูจน์ความผิดของคุณเป็นเรื่องยากมาก

อย่างเป็นทางการถ้าคุณติดตั้งเลนส์ LED บนรถแทนไฟหน้าแบบฮาโลเจนจากการกำหนดค่าที่แพงกว่าสำหรับรุ่นของคุณค่าสูงสุดที่คุณต้องเผชิญคือ 500 รูเบิล

แต่ตามกฎหมายแล้ว แม้ว่าคุณจะติดตั้งเลนส์ LED ในรถของคุณจากรุ่นของคุณเอง แทนที่จะใช้ไฟหน้าซีนอนหรือฮาโลเจน แต่ด้วยการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น คุณยังคงต้องทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถของคุณ ความจริงคือการให้คุณรับผิดชอบต่อสิ่งนี้ไม่น่าเป็นไปได้ ท้ายที่สุดเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะตรวจสอบเครื่องหมายของไฟหน้าและตรวจสอบให้แน่ใจว่าหลอดไฟที่ติดตั้งอยู่ในนั้นสอดคล้องกับประเภทการใช้งานของเลนส์ และเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่น่าจะรู้ว่าคุณกำลังใช้ไฟหน้าจากรถรุ่นอื่น

ข้อมูลเผยแพร่: ข่าวตำรวจจราจร, อุบัติเหตุจราจร, ค่าปรับจราจร, ตำรวจจราจร, ข้อสอบตำรวจจราจรออนไลน์ การตรวจสอบ

เจ้าของรถ SUV ที่ต้องเดินทางบนพื้นที่ขรุขระมักสนใจที่จะติดตั้งเพิ่มเติม ไฟหน้าแอลอีดีบนรถ สร้างลำแสงที่สว่างและชัดเจน ช่วยให้ผู้ขับขี่นำทางแบบออฟโรด ให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมในป่าและในสนาม โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและช่วงเวลาของวัน แต่อนุญาตให้ติดตั้งได้หรือไม่ จะมีปัญหาอะไรเกี่ยวกับ ตำรวจจราจร? คำถามเหล่านี้มีคำตอบโดยผู้เชี่ยวชาญ

ผู้ที่สนใจในการเชื่อมต่อไฟหน้าเพิ่มเติมเข้ากับรถยนต์ควรใส่ใจกับมาตรฐาน T-1 มันระบุว่าจะเปลี่ยน SUV ได้อย่างไรและอย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าสามารถติดตั้งไฟหน้ารถเพิ่มเติมได้กี่ดวง ตามระเบียบไม่ควรเกินแปด นอกจากนี้การติดตั้งหลอดไฟ LED จะดำเนินการเป็นคู่ (2 ใกล้และ 2 ไกล 4 เหมือนกันและตัวเลือกอื่น ๆ )

สามารถติดตั้งไฟสูงเพิ่มเติมได้หรือไม่?

กฎดังกล่าวไม่ได้ห้าม "การเปลี่ยนแปลง" ของรถ แต่โปรดจำไว้ว่าคุณสามารถใช้ไฟหน้าเสริมได้เฉพาะบนถนนออฟโรดเท่านั้น ขณะรถแล่นไปตามทางหลวงต้องปิดหรือคลุมด้วยผ้าทึบแสง

มาตรฐาน T-1 ไม่ได้ระบุวิธีเชื่อมต่อไฟแสดงการขับขี่เพิ่มเติมบนรถ คำตอบสำหรับคำถามนี้จะได้รับคำแนะนำสำหรับผลิตภัณฑ์ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ GOST ที่เกี่ยวข้อง

เจ้าของรถหลายคนสนใจไฟหน้าไฟสูงเพิ่มเติม - แบบไหนดีกว่ากันและจะเลือกแบบไหนสำหรับ SUV ไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดที่นี่ สิ่งสำคัญคือพวกเขามีพลังสดใสและรับมือกับงานได้ ดังนั้นควรเลือกผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่เชื่อถือได้

กฎสำหรับการติดตั้งไฟหน้าแบบจุ่มเพิ่มเติม

ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเมื่อพูดถึงไฟหน้าแบบจุ่มแบบจุ่มเพิ่มเติม แบรนด์เช่น Epistar หรือ CREE เป็นต้น ต้องมีอย่างน้อยสองตัว และจะดีที่สุดถ้าคุณใช้ท้ายรถในการติดตั้ง สามารถรองรับการติดตั้งไฟ LED ได้สูงสุดแปดดวง

นอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการติดตั้งคานจุ่มเพิ่มเติมได้เป็นพิเศษ ราวหลังคาหรือกันชนไฟฟ้า นอกจากนี้ รุ่น LED กันน้ำยังเหมาะสำหรับกันชน

ติดตั้งไฟตัดหมอกเพิ่มได้ไหม?

หากคุณสนใจที่จะติดตั้งไฟตัดหมอกเพิ่มเติม ให้เลือกรุ่น LED พวกเขามีข้อได้เปรียบเหนือทางเลือกมากมายและเหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน แต่โปรดจำไว้ว่าในบางกรณีห้ามใช้ไฟตัดหมอกเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม่ควรวางไว้บนหลังคา เนื่องจากไฟ LED เหล่านี้ให้ลำแสงที่บางและกว้างซึ่งไม่สามารถใช้เป็นไฟในการทำงานได้

ผู้ที่สนใจวิธีติดตั้งไฟตัดหมอกเพิ่มเติมควรทราบว่าสามารถติดตั้งได้ที่ท้ายรถหรือกันชนเท่านั้น การติดตั้งหลอดไฟ LED ดังกล่าวที่ด้านข้างหรือด้านหลังเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ต้องปฏิบัติตามกฎนี้เพื่อไม่ให้มีปัญหากับพนักงาน ตำรวจจราจร.

ไฟต่ำและไฟสูงตอนนี้เป็นเวลาอื่นแต่ ประเภทที่คล้ายกัน. เมื่อเร็ว ๆ นี้คำถามนี้มีมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากความนิยมเหล่านี้ ในบทความเราจะพูดถึงคำถามทั้งหมดเกี่ยวกับ LED โคมไฟแอลอีดี:

สามารถใส่ในไฟหน้าของไฟต่ำและไฟหลักได้หรือไม่
ฉันจำเป็นต้องมีตัวแก้ไขอัตโนมัติและตัวล้างไฟหน้าในกรณีนี้หรือไม่
เครื่องหมายของอุปกรณ์ให้แสงสว่างควรเป็นอย่างไรสำหรับการติดตั้งหลอดไฟ LED
หลอดไฟ LED แบบไหนในไฟหน้า.

และเราจะเริ่มต้นด้วยสาระสำคัญของปัญหานี้ - เราจะพิจารณากฎหมายที่บังคับใช้ในปี 2560

สามารถใช้หลอด LED ในไฟหน้าได้หรือไม่?

ดังนั้น วรรค 3.4 ของบทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการรับรถยนต์เข้าร่วมในกระบวนการจราจรทางถนนจึงบอกเราว่าห้ามใช้ยานพาหนะหากประเภทของหลอดไฟไม่ตรงกับประเภทของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง นั่นคือไฟหน้า:

3.4. ไม่มีตัวกระจายแสงบนอุปกรณ์ให้แสงสว่างหรือใช้ตัวกระจายแสงและหลอดไฟที่ไม่สอดคล้องกับประเภทของอุปกรณ์ให้แสงสว่างนี้

อย่างที่คุณเห็นหากมีการติดตั้งหลอดไฟในไฟหน้ารถที่ไม่ตรงกับประเภทแรกแสดงว่าเป็นการละเมิดกฎจราจรซึ่งต้องมีการลงโทษ ประเภทของอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกถูกควบคุมโดยกฎระเบียบทางเทคนิค ซึ่งแยกแยะไฟหน้า 4 ประเภทหลักตามหลอดไฟที่เป็นไปได้ที่ใช้ใน:

ไฟหน้าด้วย หลอดไส้,
ไฟหน้าด้วย หลอดฮาโลเจน,
ไฟหน้าซีนอน,
ไฟตัดหมอก.

ไฟหน้าแบบใดสำหรับการติดตั้งหลอดไฟ LED LED?

การทำเครื่องหมายไฟหน้าสำหรับปี 2560 กำหนดโดยข้อบังคับทางเทคนิคในหัวข้อที่ 2 ซึ่งให้คำจำกัดความที่ใช้ในข้อบังคับ

ไฟหน้าแบบหลอดไส้จะมีตัวอักษร R, C หรือ CR R สำหรับหลอดไส้ไฟต่ำ C สำหรับไฟสูง และ CR คือหลอดไฟที่สามารถทำงานได้พร้อมกันในสองโหมดในไฟหน้าที่ใช้ (โดยปกติในรถยนต์ราคาประหยัด)

หลอดไฟซีนอนถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวย่อ DR, DC, DCR - ที่นี่ทุกอย่างคล้ายกับหลอดไส้ซึ่งสอดคล้องกับหลอดไฟประเภทใกล้ไกลหรือสองโหมด

ไฟตัดหมอกโดยทั่วไปจะมีเครื่องหมาย B หรือ F3 แต่พวกเขาไม่สนใจเราในหัวข้อว่าสามารถใส่หลอดไฟ LED ไว้ที่ไฟหน้าได้หรือไม่

แต่ประเภทของไฟหน้าสำหรับแหล่งกำเนิดแสง LED ไม่ได้อธิบายไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค ... จากคำว่า "แน่นอน" อนิจจา แต่มันเป็น ดังนั้นในทางทฤษฎีแล้ว หลอดไฟ LED สามารถใช้กับไฟหน้าประเภทใดก็ได้ที่มีเครื่องหมายใดก็ได้ ทำไมในทางทฤษฎี? เนื่องจากในทางปฏิบัติ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรและผู้พิพากษาด้วยเหตุผลบางประการจึงเปรียบพวกเขากับประเภทฮาโลเจน แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นการออกแบบหลอดไฟที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงก็ตาม

ดังนั้นที่นี่และด้านล่าง เราจะดำเนินการตามแนวทางปฏิบัติของการบังคับใช้กฎหมาย ไม่ว่ามันอาจจะไร้เหตุผลเพียงใด และพิจารณาว่าประเภทของแหล่งกำเนิดแสงฮาโลเจนเป็นเครื่องหมายที่เหมาะสมสำหรับหลอดไฟ LED ข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งที่สนับสนุนการแนะนำดังกล่าวก็คือ รถยนต์ที่ติดตั้งหลอดไฟ LED มาจากโรงงาน ไฟหน้าจะถูกระบุว่าเป็นแบบฮาโลเจนทุกประการ

ดังนั้นไฟหน้าประเภทนี้จึงมีป้ายกำกับว่า HR, HC, HCR โดยที่ HC หมายถึงไฟต่ำ HR คือไฟสูง และ HCR คือการทำงานแบบสองโหมด

ดังนั้น สามารถติดตั้งหลอดไฟ LED ในไฟหน้าที่มีเครื่องหมาย HR, HC หรือ HCR เท่านั้น

ข้อกำหนดอื่น ๆ สำหรับการติดตั้ง LED คืออะไร?

ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งหลอดไฟ LED รวมถึงการตั้งค่ามุมไฟหน้าที่ถูกต้องเบื้องต้น แต่ไม่มีการปรับมุมที่ไม่ได้ปรับแม้ว่าบนท้องถนนคุณจะมีปัญหากับผู้ขับขี่รายอื่นซึ่งคุณสามารถตาบอดได้

ข้อกำหนดหลักสำหรับการติดตั้งหลอดไฟ LED ในไฟหน้าแบบจุ่มและไฟหลักคือ ไฟหน้าจะต้องติดตั้งตัวปรับมุมเอียงอัตโนมัติและแหวนรอง สิ่งนี้กำหนดไว้ในวรรค 1.3.7 ของข้อบังคับทางเทคนิค:

1.3.7. ระบบไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติที่ทำหน้าที่ไฟต่ำโดยไม่คำนึงถึงแหล่งกำเนิดแสงที่ใช้ ไฟหน้าแบบไฟหรี่พร้อมแหล่งกำเนิดแสง LED ระดับคลาสเช่นเดียวกับไฟหรี่และไฟตัดหมอกพร้อมแหล่งกำเนิดแสงของคลาสใด ๆ ที่มีฟลักซ์การส่องสว่างมากกว่า 2,000 ลูเมน ต้องติดตั้งอุปกรณ์ปรับลำแสงไฟหน้าอัตโนมัติ.

ไฟหน้าแบบไฟต่ำที่มีแหล่งกำเนิดแสงที่มีฟลักซ์การส่องสว่างมากกว่า 2,000 ลูเมน จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ทำความสะอาดไฟหน้าที่ใช้งานได้

อะไรคือโทษของหลอดไฟ LED หากไม่สามารถใส่ในไฟหน้าได้?

หากคุณติดตั้งหลอดไฟ LED ในรถที่มีไฟหน้าประเภทอื่นนอกเหนือจากที่ได้รับอนุญาตสำหรับการติดตั้งหลอดไฟดังกล่าว เรามีข่าวร้ายสำหรับคุณ ... ความจริงก็คือในกรณีนี้ กฎหมายสามารถแสดงให้คุณเห็นโดยตรงว่า ทฤษฎีอาจแตกต่างจากการปฏิบัติ เนื่องจากในทางทฤษฎีและตามกฎหมายแล้ว ค่าปรับเพียง 500 รูเบิลเท่านั้นที่เป็นไปได้สำหรับสิ่งนี้ แต่ในทางปฏิบัติคุณจะถูกลิดรอนสิทธิ์ของคุณด้วยความน่าจะเป็น 90% เช่นเดียวกับที่คุณติดตั้งซีนอน ลองคิดดูสิ!

เหตุใดพวกเขาจึงหมดสิทธิ์สำหรับ LED

การกีดกันและไม่ใช่ค่าปรับสำหรับหลอดไฟ LED ในปี 2560 อาจเป็นเพราะเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะดึงดูดคุณภายใต้ส่วนที่ 3 ของข้อ 12.5 ของประมวลกฎหมายปกครองซึ่งกำหนดบทลงโทษสำหรับโหมดการทำงานที่ไม่เหมาะสมและสีของไฟหน้าที่สูงขึ้น

3. การขับขี่ยานพาหนะที่ด้านหน้ามีอุปกรณ์ไฟที่มีไฟสีแดงหรืออุปกรณ์สะท้อนแสงสีแดงรวมทั้ง อุปกรณ์ให้แสงสว่าง สีของไฟ และโหมดการทำงานที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของบทบัญญัติพื้นฐานในการรับยานพาหนะเข้าใช้งานและหน้าที่ของเจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนนทำให้เกิดการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นเวลาหกเดือนถึงหนึ่งปีโดยยึดเครื่องมือและอุปกรณ์เหล่านี้

คุณอาจสังเกตเห็นความไม่สอดคล้องกันของบทความนี้เพื่อนำไปใช้กับหลอดไฟ LED ตามวรรค 3.6 ของบทบัญญัติพื้นฐาน รถยนต์ต้องมีไฟสีขาว เหลือง หรือส้มด้านหน้า และไม่มีไฟอื่น สหภาพ "และ" ในบทความข้างต้นหมายความว่าต้องมีเงื่อนไขทั้งสองเพื่อให้มีการลงโทษ:

และสีของแสงไฟ
และโหมดไฟหน้า

ดังนั้นดูเหมือนว่าหากไฟ LED ของคุณดับเช่นสีน้ำเงินและส่องแสงเป็นสีเขียวสีม่วงและสีอื่น ๆ ใช่แล้วตามกฎหมายแล้วคุณอาจถูกลิดรอนสิทธิ์ของคุณเนื่องจากหลอดไฟ LED ในไฟหน้าไม่สอดคล้องกัน ห้ามทำเครื่องหมายและโหมดการทำงานไม่ตรงกับประเภทของไฟหน้า แต่ไม่ แม้ในกรณีนี้ การลิดรอนสิทธิไม่ควรเป็นไปตามกฎหมาย และนั่นคือเหตุผล!

บทลงโทษทางกฎหมายสำหรับไฟหน้า LED คืออะไร?

โหมดการทำงานของไฟหน้าไม่ใช่ประเภท ใช่เมื่อศาลลิดรอนสิทธิ์สำหรับไฟ LED พวกเขาเขียนว่า "โหมดการทำงานของ LED" หรือ "โหมดการทำงานของซีนอน" ตามลำดับ อย่างไรก็ตามในกฎระเบียบเดียวกันแม้ว่าจะมีการกำหนดโหมดการทำงานของอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกโดยทางอ้อมและตามข้อ 3.10.2 อาจคงที่หรือกะพริบ:

3.10.2. สัญญาณเตือนต้องเปิดใช้งานซิงโครนัสของตัวบ่งชี้ทิศทางทั้งหมด ในโหมดแฟลชด้วยความถี่ที่กำหนดไว้ในวรรค 3.10.1

ดังนั้นบทลงโทษทางกฎหมายเพียงอย่างเดียวสำหรับไฟ LED ในไฟหน้าซึ่งไม่สามารถวางหลอดไฟดังกล่าวได้ในปี 2560 คือค่าปรับภายใต้ส่วนที่ 1 ของมาตรา 12.5 ของรหัสความผิดทางปกครองจำนวน 500 รูเบิลและใน กรณีที่หายากสามารถจ่ายคำเตือนด้วย:

1. ขับขี่ยานพาหนะ ในกรณีที่มีความผิดปกติหรือเงื่อนไขซึ่งเป็นไปตามบทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเข้าสู่การใช้งานและภาระหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ในการรับรองความปลอดภัยทางถนน ห้ามใช้งานยานพาหนะยกเว้นความผิดปกติและเงื่อนไขที่ระบุไว้ในส่วนที่ 2-7 ของบทความนี้ นำมาซึ่งคำเตือนหรือการบังคับของผู้ดูแลระบบ ปรับห้าร้อยรูเบิล.

อย่างไรก็ตาม ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วข้างต้น ไม่ควรมีการลงโทษทางกฎหมายใดๆ ทั้งสิ้น เนื่องจากแหล่งกำเนิดแสง LED ไม่ได้ถูกจัดอันดับในข้อบังคับทางเทคนิคหรือกฎหมายควบคุมอื่นใดว่าเป็นไฟหน้าประเภทใดๆ เลย