นอกจากการตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบทางกลและการหล่อลื่น ระหว่างการซ่อมแซมมอเตอร์ไฟฟ้าที่สำคัญและในปัจจุบัน กระแสสลับดำเนินการทดสอบทางไฟฟ้าแล้ววัดคุณสมบัติทางไฟฟ้า

ขอบเขตของการทดสอบเหล่านี้ เงื่อนไขสำหรับการใช้งานตลอดจนค่าขีดจำกัดปกติของปริมาณที่วัดได้ขึ้นอยู่กับ:

แรงดันไฟฟ้า;
- พลัง;
- การออกแบบและประเภทของเครื่องยนต์

มาพิจารณากันเพื่อที่จะทำการทดสอบและทำความคุ้นเคยกับเกณฑ์สำหรับสุขภาพของมอเตอร์ไฟฟ้า

การวัดความต้านทานของฉนวน . การวัดดังกล่าวไม่เพียงแต่ทำขึ้นระหว่างการซ่อมแซมเท่านั้น ตัวอย่างเช่น หากในระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องวินิจฉัยมอเตอร์ไฟฟ้าและสายไฟในกรณีที่ขาดการเชื่อมต่อจากการป้องกัน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องวัดพารามิเตอร์นี้ก่อนที่จะเริ่มอุปกรณ์หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวย

สำหรับการวัดจะใช้เมกะโอห์มมิเตอร์ซึ่งขึ้นอยู่กับค่าเล็กน้อยสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทดสอบ สำหรับอุปกรณ์ที่สูงถึง 500 V จะใช้เมกะโอห์มมิเตอร์สำหรับ 500 V สำหรับค่าเล็กน้อย 500 - 1,000 V ตามลำดับสำหรับ 1,000 V สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงจะใช้เมกะโอห์มมิเตอร์ที่สร้าง 2500 V

สำหรับสเตเตอร์ของมอเตอร์แรงดันต่ำ ค่าปกติคือ 1 MΩ ในขณะที่อุณหภูมิของวัตถุทดสอบอยู่ในช่วง10-30˚С ที่อุณหภูมิ60˚Сค่าที่อนุญาตจะลดลงเหลือ 0.5 MΩ

เครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1,000 V แบ่งออกเป็นสองประเภท สำหรับกำลังของขดลวดสเตเตอร์ 1 - 5 MW ค่าขีดจำกัดจะแสดงในตาราง

สำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังมากกว่า 5 เมกะวัตต์ แนวทางในกระบวนการนี้มีความรับผิดชอบมากกว่า การวัดจะทำอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำของผู้ผลิต

ที่ เครื่องอะซิงโครนัสด้วยเฟสโรเตอร์รวมถึงซิงโครนัสกับขดลวดกระตุ้น ฉนวนของขดลวดโรเตอร์ก็ได้รับการทดสอบเช่นกัน แต่สำหรับเครื่องยนต์ไฟฟ้าแรงสูงที่มีกำลังเกิน 1 เมกะวัตต์เท่านั้น ใช้เมกเกอร์ 1000 V ค่าจำกัดคือ 0.2 MΩ

พารามิเตอร์นี้ถูกควบคุมหลังจากการซ่อมแซมครั้งใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการขุดโรเตอร์ แนวต้านต้องมีค่าอื่นที่ไม่ใช่ศูนย์และไม่ลดลงอย่างมากจากผลลัพธ์ที่ได้รับก่อนหน้านี้ กฎไม่ได้ระบุค่าที่แม่นยำยิ่งขึ้น

การวัดค่าสัมประสิทธิ์การดูดกลืน พารามิเตอร์แสดงลักษณะความชื้นของฉนวนมอเตอร์ มีการวัดสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงเท่านั้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แรงดันทดสอบจาก megger จะเชื่อมต่อกับขดลวดของสเตเตอร์ ค้างไว้หนึ่งนาที ตรวจหาค่าหลังจาก 15 และ 60 วินาที โดยการหารค่าหกสิบวินาทีด้วยค่าสิบห้าวินาที จะได้ค่าที่ต้องการ

การให้คะแนนขึ้นอยู่กับวัสดุของฉนวนมอเตอร์ หากเป็นแบบเทอร์โมเซตติง ค่าสัมประสิทธิ์ไม่ควรต่ำกว่า 1.3 สำหรับไมกาผสม - ต่ำกว่า 1.2

ค่าสัมประสิทธิ์การดูดกลืนต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน บ่งบอกถึงฉนวนเปียก ขดลวดจะต้องแห้ง

การทดลอง แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น . การทดสอบจะดำเนินการหลังจากการยกเครื่องเครื่องยนต์เสร็จสิ้น และสำหรับอุปกรณ์ที่มีกำลังสูงถึง 1,000 V อาจไม่สามารถทำได้เลย การตัดสินใจทำโดยผู้จัดการด้านเทคนิคซึ่งได้รับการแก้ไขโดยคำสั่งที่เกี่ยวข้อง

การทดสอบประกอบด้วยการใช้แรงดันไฟฟ้าอุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้นจากแหล่งภายนอก ด้วยเหตุนี้จึงใช้อุปกรณ์ทดสอบแบบพกพาหรือแบบเคลื่อนที่ ข้อกำหนดที่สำคัญประการหนึ่งคือต้องได้รับการออกแบบสำหรับกระแสไฟรั่วที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับการทดสอบฉนวนทั้งหมด สวิตช์เกียร์เหมาะสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าทดสอบระบุไว้ในตาราง

แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าระดับฉนวนคือความเค้น มันถูกยกขึ้นอย่างช้าๆและไม่มีกระตุก เกณฑ์ความสามารถในการซ่อมบำรุงคือไม่มีการคายประจุภายในเครื่องยนต์ การมีอยู่ซึ่งควบคุมโดยการอ่านค่ามิลลิแอมป์มิเตอร์ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวัตถุที่ทดสอบ การอ่านค่าของอุปกรณ์เองไม่ได้มาตรฐาน นอกจากนี้การป้องกันการติดตั้งไม่ควรสะดุด

ในระหว่างการทดสอบ แผนภาพการเชื่อมต่อของขดลวดจะไม่ถูกถอดประกอบ แต่จะทดสอบร่วมกันโดยสัมพันธ์กับเคส แต่ในระหว่างการสลายเพื่อค้นหาส่วนที่เสียหายไม่เพียง แต่จะต้องถอดแยกชิ้นส่วนของดาวหรือวงจรสามเหลี่ยมเท่านั้น แต่ยังต้องถอดส่วนต่าง ๆ ของขดลวดในเฟสที่เสียหายด้วย ส่วนที่ผิดพลาดจะถูกแทนที่ด้วยส่วนใหม่

การวัดความต้านทาน กระแสตรง . การวัดจะดำเนินการ:

สำหรับสเตเตอร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 3 kV;
- สำหรับโรเตอร์ของอุปกรณ์เดียวกัน

สำหรับขดลวดสเตเตอร์ ค่าที่ได้รับสำหรับแต่ละเฟสจะต้องไม่แตกต่างกันมากกว่า ±2% ในทุกกรณีที่อธิบายไว้ ค่าความต้านทานไม่ควรแตกต่างจากที่วัดก่อนหน้านี้มากกว่าค่าเดียวกัน

สำหรับการวัดจะใช้ไมโครโอห์มมิเตอร์ซึ่งออกแบบมาเพื่อการวัดค่าความต้านทานขนาดเล็กที่แม่นยำ เพื่อขจัดอิทธิพลของความต้านทานของสายเชื่อมต่อและหน้าสัมผัสที่จุดเชื่อมต่อ จะใช้รูปแบบการเชื่อมต่ออุปกรณ์แบบบริดจ์ (สี่สาย)

สำหรับการเปรียบเทียบกับค่าก่อนหน้า ข้อมูลที่ได้รับจะต้องนำไปที่อุณหภูมิเดียวกันกับขดลวด ทำไมจึงต้องวัดจริง ๆ ? สูตรสำหรับการลดลงขึ้นอยู่กับวัสดุของตัวนำของขดลวด

สำหรับทองแดง สูตรจะมีลักษณะดังนี้:

R2 = R1 (235 + t2)/(235 + t1)

ความต้านทาน R1 - วัดที่อุณหภูมิ t1 ความต้านทาน R2 - ค่าลดลงเป็นอุณหภูมิ t2

สำหรับอะลูมิเนียม เฉพาะค่าสัมประสิทธิ์เชิงตัวเลขเท่านั้นที่เปลี่ยนแปลง:

R2 = R1 (245 + t2)/(245 + t1)

จากการวัด ได้ข้อสรุปเกี่ยวกับการมีอยู่ของการลัดวงจรในขดลวดที่ทดสอบ หากตรวจพบการมีอยู่จะต้องกำหนดตำแหน่งของวงจรและเปลี่ยนพื้นที่ที่เสียหาย

1.8.15. มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ

มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV ได้รับการทดสอบตามย่อหน้า 2, 4b, 5, 6
มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1 kV ได้รับการทดสอบตามย่อหน้า 1-6.

มอเตอร์ AC จะเปิดขึ้นโดยไม่ทำให้แห้ง หากค่าความต้านทานของฉนวนและค่าสัมประสิทธิ์การดูดซับไม่ต่ำกว่าที่ระบุในตาราง 1.8.9.

ตาราง 1.8.9

ค่าที่อนุญาตของความต้านทานฉนวนและค่าสัมประสิทธิ์การดูดซับสำหรับขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า

2. การวัดความต้านทานของฉนวน

ค่าความต้านทานฉนวนที่อนุญาตสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าเกิน 1 kV ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดในตาราง 1.8.10

ตาราง 1.8.10

ค่าความต้านทานฉนวนต่ำสุดที่อนุญาตสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า (ตารางที่ 1.8.9 ข้อ 3, 4)

สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสและมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีเฟสโรเตอร์สำหรับแรงดันไฟฟ้า 3 kV ขึ้นไป หรือมีกำลังมากกว่า 1 MW ให้วัดความต้านทานฉนวนของโรเตอร์ด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์สำหรับแรงดันไฟฟ้า 1,000 V ค่าความต้านทานที่วัดได้จะต้องเป็น อย่างน้อย 0.2 MΩ

ผลิตด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ประกอบอย่างเต็มที่
ขดลวดสเตเตอร์ได้รับการทดสอบสำหรับแต่ละเฟสแยกจากกันโดยสัมพันธ์กับตัวเรือนโดยอีก 2 อันเชื่อมต่อกับตัวเรือน สำหรับมอเตอร์ที่ไม่มีเอาต์พุตสำหรับแต่ละเฟสแยกจากกัน อนุญาตให้ทดสอบขดลวดทั้งหมดเทียบกับตัวเรือนได้
ค่าของแรงดันทดสอบแสดงไว้ในตาราง 1.8.11 ระยะเวลาการทดสอบแรงดันใช้งาน 1 นาที

ตาราง 1.8.11

แรงดันไฟฟ้าทดสอบความถี่ไฟฟ้าสำหรับขดลวดมอเตอร์กระแสสลับ

_____________
* แรงดันไฟฟ้าบนวงแหวนด้วยโรเตอร์คงที่แบบเปิดและแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดบนสเตเตอร์

การวัดทำโดยเครื่องเกือบเย็น

A) ขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์*

______________
* ความต้านทานกระแสตรงของขดลวดโรเตอร์วัดด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสและ มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสด้วยเฟสโรเตอร์

การวัดนี้ทำขึ้นสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 3 kV ขึ้นไป ลดลงเป็นอุณหภูมิเดียวกัน ค่าความต้านทานที่วัดได้ของเฟสต่างๆ ของขดลวด เช่นเดียวกับขดลวดกระตุ้นของมอเตอร์ซิงโครนัส ไม่ควรแตกต่างกันและจากข้อมูลเริ่มต้นมากกว่า 2%

b) รีโอสแตตและตัวต้านทานบัลลาสต์
สำหรับรีโอสแตตและตัวต้านทานสตาร์ทที่ติดตั้งบนมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 3 kV ขึ้นไป ความต้านทานจะถูกวัดในทุกสาขา สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 3 kV จะมีการวัดความต้านทานรวมของรีโอสแตตและตัวต้านทานสตาร์ท และตรวจสอบความสมบูรณ์ของก๊อก
ค่าความต้านทานไม่ควรแตกต่างจากค่าเดิมมากกว่า 10%

ระยะเวลาของการตรวจสอบอย่างน้อย 1 ชั่วโมง

ผลิตขึ้นภายใต้ภาระที่จัดหาโดยอุปกรณ์ในกระบวนการในขณะที่เริ่มเดินเครื่อง ในกรณีนี้ สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความเร็วที่ปรับได้ ขีดจำกัดการควบคุมจะถูกกำหนด มีการตรวจสอบสถานะความร้อนและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

วัตถุประสงค์ของการวัดความต้านทานของขดลวดมอเตอร์กระแสตรงคือการระบุข้อบกพร่อง (การเชื่อมต่อคุณภาพต่ำ ไฟฟ้าลัดวงจร) ข้อผิดพลาดในแผนภาพการเดินสายไฟ ตลอดจนชี้แจงพารามิเตอร์ที่ใช้ในการคำนวณและการปรับโหมด ตัวควบคุม ฯลฯ

การวัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมอเตอร์ขนาดใหญ่ จะต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังและแม่นยำเป็นอย่างยิ่ง ความต้านทานของขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าต่อกระแสตรงนั้นวัดด้วยแอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์หรือด้วยสะพานคู่. หากความต้านทานมากกว่า 1 โอห์ม จะได้ความแม่นยำในการวัดที่ต้องการ สะพานเดียว.

สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขดลวดสเตเตอร์เพียงสามเส้นเท่านั้น (การเชื่อมต่อของขดลวดเข้ากับสตาร์หรือเดลต้านั้นทำขึ้นภายในมอเตอร์ไฟฟ้า) ความต้านทานกระแสตรงจะถูกวัดระหว่างสายนำเป็นคู่ ความต้านทานของแต่ละเฟสในกรณีนี้ถูกกำหนดจากนิพจน์ต่อไปนี้:

1. สำหรับการเชื่อมต่อแบบดาว (รูปที่ 1, a)

2. สำหรับการเชื่อมต่อในรูปสามเหลี่ยม (รูปที่ 1, b)

ที่ มีค่าเท่ากันความต้านทานที่วัดได้:

ข้าว. 1. แบบแผนสำหรับการวัดความต้านทานของขดลวด มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสเมื่อเชื่อมต่อขดลวด: a - ในดวงดาว; b - ในรูปสามเหลี่ยม

เมื่อวัดความต้านทาน การกำหนดอุณหภูมิของขดลวดที่ถูกต้องมีความสำคัญเป็นพิเศษ ในการวัดอุณหภูมิ จะใช้ทั้งตัวบ่งชี้อุณหภูมิแบบฝังและเทอร์โมมิเตอร์ในตัวและตัวบ่งชี้อุณหภูมิ ซึ่งต้องนำมาใช้ก่อนเริ่มการวัดความต้านทานไม่เกิน 15 นาที

ในการวัดอุณหภูมิของขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงถึง 10 kW ให้ติดตั้งเทอร์โมมิเตอร์หรือตัวแสดงอุณหภูมิหนึ่งตัวสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงถึง 100 kW - อย่างน้อยสองตัวสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 100 ถึง 1,000 กิโลวัตต์ - อย่างน้อย 3 ชิ้น สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดเกิน 1,000 กิโลวัตต์ - อย่างน้อย 4 ชิ้น

ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของค่าที่วัดได้จะถูกนำมาเป็นอุณหภูมิที่คดเคี้ยว เมื่อวัดความต้านทานของขดลวดมอเตอร์ในสภาวะเย็นจัด อุณหภูมิของขดลวดไม่ควรแตกต่างจากอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมมากกว่า± 3 °С

หากไม่สามารถวัดอุณหภูมิของขดลวดได้โดยตรง มอเตอร์จะต้องไม่ทำงานจนกว่าจะวัดความต้านทานของขดลวดเป็นเวลาที่เพียงพอสำหรับทุกส่วนของมอเตอร์ที่จะยอมรับอุณหภูมิแวดล้อมได้จริง การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิแวดล้อมในช่วงเวลานี้ไม่ควรเกิน ± 5 °C ในกรณีนี้ อุณหภูมิแวดล้อมในขณะที่วัดความต้านทานจะใช้เป็นอุณหภูมิของขดลวดมอเตอร์ การวัดความต้านทานซ้ำหลายครั้ง

การวัดด้วยแอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ทำได้สามครั้งที่ ค่านิยมที่แตกต่างกันหมุนเวียน. เมื่อใช้วงจรบริดจ์ ควรรบกวนความสมดุลของบริดจ์ก่อนการวัดแต่ละครั้ง ผลลัพธ์ของการวัดความต้านทานเดียวกันไม่ควรแตกต่างจากค่าเฉลี่ยมากกว่า 0.5% ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของผลลัพธ์ของการวัดทั้งหมดที่ตรงตามข้อกำหนดนี้ถือเป็นค่าความต้านทานจริง

ผลลัพธ์ของการวัดสำหรับแต่ละเฟสจะถูกเปรียบเทียบกัน เช่นเดียวกับผลลัพธ์ของการวัดก่อนหน้า (รวมถึงโรงงาน) เพื่อเปรียบเทียบผลการวัดที่อุณหภูมิขดลวดที่แตกต่างกัน ค่าที่วัดได้จะถูกนำไปที่อุณหภูมิเดียวกัน (โดยปกติคือ 15 หรือ 20 °C)