Nell'era di Zeus ed Ercole, ogni giorno terreno iniziava con il fatto che la dea dell'alba mattutina, Eos, andava in paradiso. Era trasportata da due cavalli immortali: Fetonte e ... Lampada. Si noti che sicuramente non c'era nessun cavallo chiamato LED su Olympus. Tuttavia, l'umanità ha deciso di abbandonare le lampade a incandescenza e gli analoghi a scarica di gas a favore di sorgenti luminose a semiconduttore più economiche e durevoli. Oggi vengono installati nei fari anteriori anche di automobili relativamente economiche.

Abbasso gli alogeni!

I LED automobilistici all'inizio della loro carriera hanno rovinato la propria reputazione: il mercato secondario era inondato da veri e propri "di sinistra". Di norma, la fonte di luce per l'ottica della testa era una dozzina di LED spenti che brillavano in direzioni diverse: non valeva nemmeno la pena sognare la corretta distribuzione della luce. Tuttavia, presto apparvero i fari a LED Philips, in cui le strette strisce di LED corrispondevano esattamente alla posizione del filamento in una lampadina convenzionale. E presto, sorgenti luminose a semiconduttore simili nel design iniziarono a essere prodotte da molte fabbriche cinesi.

Nei fari omologati per le alogene, infatti, non è possibile installare i LED, e di questo abbiamo scritto più di una volta. Ma i produttori orientali scrivono ostinatamente H4 o H7 sulla confezione dei loro prodotti! Illegale? Indubbiamente. Ma lasciamo per ora il lato legale della questione. Il nostro compito principale è testare l'idoneità professionale dei LED. A tal fine abbiamo acquistato cinque kit per l'installazione nei fari progettati per funzionare con lampade H4. Tieni presente che tutti i LED acquistati sono in grado di funzionare sia a 12 V che a 24 V. Ciò indica che utilizzano unità di stabilizzazione della potenza di alta qualità, i cosiddetti driver.

La differenza tra una lampada che cerca di essere corretta (foto in alto) e una completamente inutilizzabile: la lampada corretta ha linee separate di LED per abbaglianti e anabbaglianti. Questi righelli sono simili per dimensioni e disposizione alla spirale incandescente di una lampada convenzionale. La lampada corretta è dotata di uno schermo che copre l'emisfero inferiore dell'elemento luminoso anabbagliante. Inoltre, la lampada giusta è dotata di un driver che consente di lavorare con una tensione di 12-24 V, oltre a un radiatore di raffreddamento.

Il regloscopio è in ascolto

Cominciamo con un semplice controllo: forse tutto finirà qui. Andiamo alla stazione di servizio dal vecchio amico della rivista Anatoly Vaysman per testare i LED direttamente sull'auto. Abbiamo preso come corriere la famosa Kia Rio. Questa vettura è stata scelta anche perché quando si cambiano le lampadine non è necessario smontare metà della vettura. A proposito, molte persone inseriscono i LED al posto degli alogeni esclusivamente per cambiare le lampade meno spesso, perché su alcune macchine questa operazione richiede molto tempo (ad esempio, è necessario rimuovere il paraurti) e, di conseguenza, costosa.

Il caposervizio automobilistico guida l'auto sul posto e installa un regloscopio davanti al faro: tale dispositivo viene utilizzato per controllare le apparecchiature di illuminazione durante un'ispezione tecnica obbligatoria. Iniziamo con una lampada alogena standard. Tutto bene! Ora vediamo quale distribuzione della luce daranno i semiconduttori luminosi.

Tre prodotti su cinque fallirono: invece del "segno di spunta" esemplare, sullo schermo apparve qualcosa che sembrava un UFO tratto da una storia dell'orrore televisiva. Ma due argomenti - il faro LED Philips e il kit di conversione della luce frontale G7 - hanno fornito un quadro accettabile. E se durante l'ispezione l'ispettore non guarda attentamente attraverso la calotta trasparente del faro quale lampada è installata al suo interno, in teoria non dovrebbe avere alcuna lamentela. Inoltre, nei fari con diffusore o ottica con lente, non sarà possibile vedere la lampadina dall'esterno! In generale, la probabilità di sfuggire all'ispezione è molto alta.

Si scopre che alcuni LED possono ancora (almeno da un punto di vista tecnico) essere installati nei fari? Per ottenere una conferma accurata, ci siamo rivolti al "tribunale supremo", il centro test di NTC AE LLC, dove abbiamo condotto test di controllo delle sorgenti LED per la conformità ai requisiti del regolamento UNECE n. 112-00 sugli anabbaglianti.

prezzo approssimativo 2000 rubli. Consumo corrente - 1,37 A (la normale "alogena" consuma circa 4,16 A). Il regloscopio colse immediatamente un bagliore a sinistra nel faro. Le misurazioni di laboratorio hanno confermato: nel punto B50L, l'intensità luminosa è di 2,0 cd invece dei 0,6 cd consentiti. Nella zona III: un eccesso di sette volte dell'intensità della luce. L'unico vantaggio è che Kia è riuscita a chiudere la copertura del faro.		prezzo approssimativo 4650 rubli. Corrente di consumo: 1,57 A. Copertura del faro Kia chiusa. La lampada consente di regolare la posizione angolare rispetto al supporto. La verifica in garage ha dato il via libera al prodotto: mi è piaciuta la distribuzione della luce. Tuttavia, misurazioni più attente nel centro test hanno rivelato ancora deviazioni dalla norma: nel punto B50L si è rivelato essere 0,8 cd invece di 0,6 cd, nella zona III - 1,6 cd invece di 1,0 cd. È un peccato, ma non soddisfa gli standard.
prezzo approssimativo 10.000 rubli. Il consumo attuale è di 1,65 A. La descrizione dice onestamente che è necessario spazio libero: 70 mm dietro il faro e 60 mm di diametro. La lampada consente di regolare la posizione angolare rispetto al supporto. Il coperchio della Kia non si chiudeva a causa dell'enorme blocco del conducente. La distribuzione della luce secondo il regloscopio ha portato il prodotto in primo piano. Tuttavia, sempre negli stessi punti, gli esperti hanno riscontrato deviazioni dalla tolleranza: 2,0 cd invece di 0,6 cd nel punto B50L e 2,82 cd invece di 1,0 cd nella zona III. In generale, queste lampade brillano meglio di altre testate, ma su strada uso comune non puoi uscire con loro.	prezzo approssimativo 2300 rubli. Corrente di consumo - 1,35 A. Copertura faro Kia chiusa. Ma i parametri non sono affatto peggiori. Sono state rilevate deviazioni nei punti B50L, 75R e nella zona III (fino a 13,2 volte!). Verdetto: Nega!		prezzo approssimativo 4500 rubli. Il consumo di corrente è di 1,48 A. La copertura del faro Kia era chiusa. La montatura traballa molto. La distribuzione della luce non corrisponde alla norma al punto B50L e alla zona III, superando molte volte il limite consentito. È possibile aspettarsi il contrario da una lampada i cui LED hanno la forma di grossi cerchi che non assomigliano in alcun modo a spirali? Verdetto: non comprare.

Rifiutare!

Semiconduttori... falliti. Tutta la folla. Tutto LED fonti di luce , posizionati alternativamente dai dipendenti del laboratorio di prova nel faro della GAZelle, hanno accecato il conducente in arrivo e quelli più economici, inoltre, si sono rifiutati di illuminare adeguatamente il lato destro della strada. Meglio di altri, ovviamente, sembravano quelli che mostravano un'immagine normale sul regloscopio: il faro LED Philips e il kit di conversione della luce frontale G7. A proposito, la loro intensità luminosa è sorprendente: ad esempio, Philips al punto 50R ha emesso 100 cd (candela - un'unità di intensità luminosa), superando di dieci volte lo standard. Ma si sono rivelati anche fuori legge, i risultati sono nella tabella.

Inoltre, alcune sorgenti luminose non aderiscono saldamente al posto di lavoro e ruotano leggermente attorno al proprio asse longitudinale. È chiaro che durante lo spostamento l'immagine della distribuzione della luce andrà fuori strada. E la temperatura di esercizio dei vari radiatori di raffreddamento è tale che abbiamo avuto paura anche per la sicurezza dell'involucro di plastica del faro.

Notiamo anche che nella maggior parte dei casi, la copertura posteriore del faro Rio durante l'installazione Lampadine a LED Riesco a chiuderlo: solo un enorme blocco lampada Philips semplicemente non entrava sotto il coperchio. Il faro della GAZelle, su cui sono state effettuate le prove al banco, si è rivelato meno ospitale. Come si guida senza copertura? Il faro si trasformerà rapidamente in un bidone della spazzatura.

DISTRIBUZIONE DELLA LUCE SULLO SCHERMO DEL REGLOSCOPIO

E inoltre. Qualsiasi casa automobilistica consiglia di utilizzare solo un certo tipo di lampada nelle proprie auto: nel nostro caso stiamo parlando della lampada alogena H4. Sorgenti luminose di diversa tipologia e concezione non sono omologate e quindi per legge non possono essere installate. Per questo motivo è illegale sostituire le sorgenti luminose alogene con quelle LED. proprietario di un'auto amatoriale per i quali il costruttore del veicolo non è responsabile. Ma le norme attuali vietano il funzionamento di tali macchine.

Per quanto riguarda le dichiarazioni dei produttori di sorgenti luminose a LED sulla loro piena conformità all'originale, nonché le iscrizioni H4 sulle scatole, si tratta di un vero e proprio inganno. Per designare i LED dovrebbe essere utilizzata solo la lettera L e invece l'approvazione della loro installazione lampade alogene ne ha diritto solo il costruttore del veicolo o un organismo di certificazione autorizzato.

A proposito, i rappresentanti Philips hanno risposto ufficialmente alla nostra richiesta di non guidare su strade pubbliche con tale luce. Queste lampade sono progettate principalmente per ATV, motoslitte e altri veicoli fuoristrada. Tuttavia, ai venditori di lampade orientali, tutte queste sottigliezze, scusate il gioco di parole, non si preoccupano. Sta splendendo? Il connettore è adatto? Utilizzare sulla salute!

In generale, non è un caso che non ci fosse un cavallo LED nella scuderia olimpica. Gli dei preferirono avvalersi dei servizi della fedele Lampada... Ed è quello che vi consigliamo!

RISULTATI DEI TEST DELLE LUCI CON SORGENTI LED

Punti di controllo	Valore normalizzato dell'intensità luminosa, cd	Il valore effettivo dell'intensità della luce, cd
		luce chiara LED flessibile				V16 Turbo GUIDATO

*Tra parentesi sono riportati i valori effettivi consentiti per la produzione in serie. **Zona scura al di sopra del limite di distribuzione della luce.

Gli indicatori che non soddisfano lo standard sono evidenziati in corsivo.

I test sono stati effettuati su un faro del tipo ALRU.676512.124 presso il Centro di ricerca e sviluppo di Autoelettronica.

PROCEDURA DI PROVA Ad ogni lampada è stato assegnato un numero condizionale. Tecnica di misurazione - in conformità con i requisiti del regolamento UNECE n. 112–00. Le misurazioni sono state effettuate in diversi punti di controllo (B50L, 75R, 50R, 50V e zona III) con una tensione di 13,2 V, una temperatura di 23 ºС e una pressione atmosferica di 730 mm Hg. Art., durante l'utilizzo della lampada frontale tipo ALRU.676512.124 (di GAZelle). Attrezzatura coinvolta: goniometro meccanico (dispositivo per la misurazione degli angoli ad alta precisione), alimentatore, amperometro, esposimetro.

L'ultima mania degli automobilisti per le luci a LED potrebbe ritorcersi contro.

Tutti sono già abituati al fatto che per l'installazione della cosiddetta "fattoria collettiva" allo xeno si possono perdere i propri diritti. È per combattere tali fari che la parte 3 dell'articolo 12.5 è apparsa nel Codice degli illeciti amministrativi. Prevede una multa di cinquemila rubli o la privazione dei diritti per gli apparecchi di illuminazione il cui funzionamento non è conforme alle disposizioni fondamentali per l'ammissione.

In effetti, la modalità di funzionamento dello xeno è diversa dalle lampade alogene convenzionali. Pertanto, tali fari richiedono lenti speciali, nonché il controllo automatico della luce.

La situazione è diversa con le lampade a LED. Non necessitano di unità elettroniche aggiuntive. Non necessitano di lenti aggiuntive. Non necessitano di regolazione elettronica dell'inclinazione. Ma non soddisfano i requisiti di sicurezza.

Recentemente, i produttori di tali lampade hanno ottenuto un certo successo. Al punto che i LED sono ora posizionati esattamente come la luce proveniente dal lampada alogena. Tuttavia, finora nessun produttore di LED è stato in grado di garantire che l'attenuazione di un faro di questo tipo soddisfi i requisiti. In poche parole, se inserisci un LED in un normale faro progettato per lampade alogene, non supererai l'ispezione. Il faro semplicemente non brillerà come richiesto.

Se inserisci un faro a LED in un faro progettato per lampade alogene, non supererai l'ispezione

Sì, ci sono auto dotate di fari a LED. Ad esempio, i cinesi economici su modelli costosi preferiscono installare proprio questo. Questa è generalmente la tendenza di chi produce molto auto costose. Ma l'ottica di queste auto è adattata appositamente per tali lampade.

L'installazione di lampade a LED nei normali fari alogeni rischia di attirare il conducente proprio ai sensi dell'articolo 12.5, parte 3, del codice degli illeciti amministrativi con la privazione dei diritti e la confisca delle stesse lampade.

competentemente

Sergei Smirnov, redattore della rivista "Behind the wheel", avvocato:

Se il conducente ha installato una luce sull'auto lampade a diodi non previsto dal produttore, la punizione può essere molto severa.

A prima vista, un simile reato rientra nella prima parte dell'articolo 12.5, dove la punizione è del tutto innocua. Avvertimento o multa di 500 rubli.

Da un lato, questa parte copre tutti i malfunzionamenti e le condizioni in cui il funzionamento è vietato. Compresa l'installazione della luce sbagliata. Tuttavia, con la parte 3 dell'articolo 12.5 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa, il legislatore ha individuato separatamente i casi relativi all'installazione di dispositivi di illuminazione che non soddisfano i requisiti delle Disposizioni di base per l'ammissione dei veicoli al funzionamento.

Pertanto, il paragrafo 11 delle Disposizioni fondamentali vieta la circolazione di veicoli se le loro condizioni tecniche e le loro attrezzature non soddisfano i requisiti dello stesso elenco di malfunzionamenti e condizioni in cui è vietata la circolazione.

E nella sezione 3 di questo elenco sono elencati tutti i casi associati all'uso della "luce sbagliata".

Quindi la punizione per l'utilizzo di lampade LED "illegali" non è più così innocua. Il conducente potrebbe perdere la patente per un periodo da sei mesi a un anno.

Oggi molti proprietari di auto installano i LED invece delle normali lampade alogene. Sono più durevoli, hanno di meglio temperatura di colore che migliora la visibilità della strada.

Ma secondo le leggi esistenti, l'installazione di luci non previste dal progetto standard, che dovrebbe essere indicato nella documentazione operativa, sarà considerata un illecito amministrativo.

I proprietari di tali veicoli convertiti potrebbero essere multati. In alcuni casi, in caso di gravi violazioni dei fari, le sanzioni saranno più gravi, fino alla privazione dei diritti con lo smantellamento e la confisca dell'oggetto della violazione.

Aspetti giuridici del retrofitting dell'illuminazione dell'auto

È legale installare lampadine a LED nelle auto?

Parte 1Art. 12.5 Codice Amministrativo della Federazione Russa

È possibile installare un faro montato su quasi tutte le auto, se questa opzione è consentita dalla legge. specifiche casa automobilistica. Inoltre, l'auto può essere equipaggiata con un ulteriore segnale di frenata forzata, una coppia di fendinebbia aggiuntivi e una coppia di fendinebbia.

Installazione di altre fonti luminose, sia ad incasso che a montaggio (non specificate dal produttore nel capitolato operativo documentazione del progetto veicoli) inaccettabile. Se vengono rilevati tali cambiamenti nella progettazione, ciò è considerato una violazione delle condizioni operative. veicolo e comporterà una sanzione amministrativa.

Sono ammessi i fari a LED?

Parte 3Art. 12.5 Codice Amministrativo della Federazione Russa

L'installazione di lampade a LED nei fari abbaglianti e anabbaglianti, quando non sono strutturalmente previste nella documentazione operativa, costituisce una violazione amministrativa e comporta una sanzione amministrativa o la revoca del diritto di guidare un'auto per un periodo fino a un anno.

Si creerà un precedente per un reato amministrativo in caso di violazione delle lampade a LED installate statutario modalità di segnalazione luminosa.

È possibile installare lampade a LED in dimensioni?

Per legge, la circolazione di veicoli non è consentita se le luci di posizione e di marcia disponibili non soddisfano i seguenti criteri:

• fendinebbia standard bianchi o gialli, altri colori non sono ammessi;
• esclusivamente dispositivi riflettenti Colore bianco;
• luci di retromarcia e luci targa di colore bianco;
• indicatori di direzione con luci solo gialle o arancioni.

Gli aspetti reali del funzionamento delle lampade a LED

Sostituzione delle alogene con i LED nelle automobili luci di parcheggio con LED bianchi convenzionali che non cambiano colore (così come illuminazione decorativa o l'installazione di illuminazione a LED nella cabina) non possono essere considerati violazioni della modalità di indicazione luminosa.

La presenza di una lampada a LED nel faro laterale può essere dimostrata solo smontando la copertura del faro, ovviamente nessuno lo farà. Pertanto, la risposta alla domanda se sia possibile dimensionare le lampade a diodi è sicuramente "SÌ".

I problemi principali sorgono durante l'installazione nei fari. L'angolo del fascio luminoso di una matrice LED convenzionale è di circa 120 gradi, che è molto inferiore a quello degli alogeni.

Un riflettore standard in un faro non è in grado di fornire la messa a fuoco desiderata in tali condizioni. flusso luminoso, ciò peggiora l'illuminazione della carreggiata e può accecare i conducenti dei veicoli in arrivo. Naturalmente, tali proprietari di auto saranno inevitabilmente ritenuti responsabili.

Ad oggi, i LED nei fari anteriori sono installati di serie solo sui veicoli elettrici e su alcuni veicoli ibridi. Pertanto, nella documentazione operativa della stragrande maggioranza delle auto, la classe delle lampade a LED in quanto tale è assente.

Installazione fari a LED

Riequipaggiare i fari con i LED è la questione più problematica. Per gli abbaglianti e gli anabbaglianti possono essere utilizzate solo lampade speciali con riflettori. Qualsiasi altra opzione non sarà focalizzata da un normale riflettore.

Tra i modelli economici importati dalla Cina, non esiste ancora un degno sostituto delle lampade alogene. La loro luminosità reale può essere superiore a quella delle lampade alogene, ma spesso il LED non rientra nel fuoco del riflettore. Ciò riduce la visibilità e la qualità dell'illuminazione.

Vale la pena scherzare? Il loro costo è piuttosto elevato, anche le opzioni economiche dalla Cina partono da $ 50 al paio. In questo caso si rischia di ottenere una lampada con una luminosità inferiore rispetto a una lampada alogena e, inoltre, non corrispondente al punto focale del riflettore.

Per tali modelli, la luce anabbagliante di solito non è male, ma quella distante non regge alle critiche. I fari Cree e Philips costano già oltre $ 100. Il loro design è molto più perfetto delle copie provenienti dalla Cina, ma anche così non vi è alcuna garanzia che si adattino perfettamente al vostro riflettore.

Dovrei mettere le lampadine a LED nei fari? Sicuramente non ci sono copie cinesi. Anche se sopporti alcune "carenze" nel loro lavoro, è improbabile che l'ispettore dell'auto chiuda un occhio su questo. I marchi sono effettivamente in grado di fornire sostituti di alta qualità per quelli alogeni, ma si consiglia comunque di cercare in anticipo un'esperienza di successo nella conversione di auto simili.

Hai notato come i LED sono entrati dolcemente e impercettibilmente nelle nostre vite? Loro sono ovunque. Loro sono ovunque. Ma qualche anno fa, l’ottica LED sembrava una fantasia. Soprattutto nel settore automobilistico. Ma ora ogni anno sempre più case automobilistiche installano i fari a LED sulle loro auto invece delle ottiche alogene o allo xeno standard. Ciò è diventato possibile grazie al fatto che il costo delle lampade a LED è diminuito in modo significativo. Di conseguenza, nel mondo è arrivata la moda onnipresente dei LED. Naturalmente, nel mondo automobilistico c'era richiesta di ottiche LED. Ma non tutti possono permettersi di acquistare una nuova auto con fari a LED. Pertanto, molte aziende hanno capito che è giunto il momento di produrre lampade anabbaglianti e abbaglianti a LED che possano sostituire le tradizionali lampadine alogene e allo xeno. Naturalmente, molti automobilisti hanno deciso di acquistare lampade simili installandole sulla propria auto. Ma è legale? Esiste una responsabilità per l'installazione di ottiche LED non di fabbrica? Scopriamolo.

Le tecnologie del 21° secolo stanno conquistando sempre più il nostro mondo. Ogni anno nascono sempre più incredibili idee innovative e le fantastiche tecnologie di ieri stanno diventando realtà oggi. Il progresso dell’era digitale non ha scavalcato l’industria automobilistica. Soprattutto i dispositivi di illuminazione delle automobili, che hanno subito cambiamenti significativi negli ultimi decenni. Inoltre, i progressi nel campo dell'illuminazione automobilistica negli ultimi anni sono diventati più significativi rispetto agli ultimi 50 anni. Di conseguenza, abbiamo visto come l'ottica allo xeno è apparsa per la prima volta nell'industria automobilistica. Poi LED. Adesso il mondo è alle porte nuova era- illuminazione laser.

Ma oggi non parliamo di questo. Come abbiamo già detto in tutto il mondo (anche nel nostro Paese), al momento c'è una super popolarità delle lampade a LED installate nei fari delle auto.

Negli ultimi anni sempre più automobilisti stanno cominciando a pensare di sostituire i fari alogeni e allo xeno con quelli a LED. Quanto è efficace, ecc. puoi scoprirlo dal nostro articolo di panoramica qui.

Ma ce n'è uno domanda principale cosa che preoccupa molti. È possibile installare nuove lampade a LED nei fari convenzionali progettati per lampade alogene o allo xeno? Esiste una responsabilità in Russia per l'installazione di lampade a LED nell'ottica anteriore?

Sfortunatamente, molti proprietari di auto pensano che la responsabilità non esista. Dopotutto, queste non sono lampade allo xeno, di cui è vietata l'installazione nelle lampade alogene. Ma non lo è. La responsabilità effettivamente esiste ed è molto severa. Ad esempio, per l'installazione illegale di luci a LED anabbaglianti o abbaglianti nell'ottica anteriore, il conducente potrebbe perdere la patente di guida. Sorpreso? Ecco i dettagli.

Perché molti automobilisti credono che l'installazione di lampade a LED non sia una responsabilità?

In effetti, nel nostro Paese si è sviluppato un interessante paradosso. Ad esempio, la maggior parte dei conducenti sa che l'installazione di lampade allo xeno nei fari alogeni in Russia prevede una responsabilità sotto forma di privazione della patente di guida. Questo è il motivo per cui non vediamo più molte auto sulla strada con lo xeno "fattoria collettiva". Dopotutto, devi essere d'accordo sul fatto che la responsabilità per l'installazione illegale di lampade allo xeno è molto grave.

Ma perché, allora, ogni anno sulle strade della Russia compaiono sempre più auto con lampade a LED, che di solito vengono installate dai proprietari dei veicoli in proprio?

Il fatto è che un numero molto elevato di automobilisti ritiene che le lampade a LED possano essere installate nell'ottica anteriore. Soprattutto se si considera che molti venditori di lampade a LED anabbaglianti e abbaglianti forniscono un gran numero di certificati e approvazioni diverse, garantendo agli acquirenti che le lampade a LED disponibili in commercio con ottica alogena o allo xeno sono consentite per l'uso e la vendita nel nostro paese.

Ma in realtà si scopre che la maggior parte dei certificati per tali lampade al momento della vendita non sono più validi o sono stati sospesi.

Inoltre, non dimenticare che se la vendita di lampade a LED è consentita ed esistono permessi e certificati validi, ciò non significa che ogni proprietario di auto abbia il diritto di installarle nei fari della propria auto.

Pertanto, la presenza della certificazione delle lampade a LED in Russia non significa che tu abbia il diritto di installarle nella tua auto. Sì, puoi comprare. Ma niente di più se i tuoi fari sono rigorosamente progettati per funzionare solo con lampade allo xeno o alogene.

Cioè, la situazione è esattamente la stessa delle lampade allo xeno, la cui installazione è severamente vietata nelle auto dotate di ottiche anteriori progettate per lampade alogene a incandescenza.

Avendo di conseguenza installato nella loro alogena o fari allo xeno Con le lampade a LED anabbaglianti e abbaglianti si viola gravemente l'attuale legislazione russa, vale a dire:

articolo 12.5 della parte 3 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa:

3. Guida di un veicolo sulla cui parte anteriore sono presenti dispositivi luminosi con luci rosse o dispositivi retroriflettenti rossi, nonché apparecchi di illuminazione il cui colore e modalità di funzionamento non soddisfano i requisiti delle Disposizioni fondamentali sull'ammissione dei veicoli alla circolazione e sugli obblighi dei funzionari addetti alla sicurezza stradale, —

comporta privazione del diritto di guidare veicoli per un periodo da sei mesi a un anno con la confisca di tali strumenti e dispositivi.

Qual è la responsabilità dell'installazione delle lampade LED nei fari alogeni o allo xeno?

L'installazione di sorgenti LED anabbaglianti o abbaglianti nelle lampade alogene o allo xeno anteriori equivale a dotare l'auto di segnali speciali rossi. Di conseguenza, secondo le attuali regole del traffico e il Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa, se il conducente non installa legalmente e arbitrariamente lampade a LED nei fari progettati per lampade alogene o allo xeno, deve affrontare la responsabilità sotto forma di privazione della libertà del conducente licenza fino a 1 anno. D'accordo sul fatto che questa è una misura molto severa. Inoltre, non dimenticare che l'ignoranza delle leggi non ti solleva dalla responsabilità. Pertanto, non installare in nessun caso fari a LED sull'auto che non sono progettati per questo secondo le specifiche di fabbrica.

Chi penserebbe che nel riferimento all'articolo 12.5 parte 3 di cui sopra non vi sia un divieto diretto di installazione di lampade a LED nei fari alogeni o allo xeno. Ma non lo è.

L'articolo 12.5 parte 3 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa ci rimanda alla disposizione sui requisiti di base per l'ammissione dei veicoli alla circolazione e ai doveri dei funzionari per garantire la sicurezza stradale, per la violazione della quale il conducente può essere trattenuto amministrativamente responsabile.

Quindi, in particolare, secondo il paragrafo 3 del regolamento sui requisiti fondamentali per l'ammissione dei veicoli alla circolazione e gli obblighi dei funzionari incaricati di garantire la sicurezza stradale condizioni tecniche e equipaggiamento dei veicoli coinvolti nella circolazione stradale nella parte relativa alla sicurezza stradale ambiente, dovere soddisfare i requisiti delle norme, delle regole e delle linee guida pertinenti per il loro funzionamento tecnico.

Di conseguenza, se l'auto non soddisfa gli standard pertinenti, è vietata la circolazione su strade pubbliche.

Secondo l'elenco dei guasti, è vietato l'uso di veicoli con tipo, colore, posizione e modalità di funzionamento dei dispositivi di illuminazione esterna che non soddisfano i requisiti di progettazione del veicolo.

Ecco un estratto della legge:

Elenco dei guasti e delle condizioni,

in base al quale è vietata la circolazione dei veicoli

3. Luci esterne

3.1. Il numero, il tipo, il colore, la posizione e la modalità di funzionamento dei dispositivi di illuminazione esterna non soddisfano i requisiti di progettazione del veicolo.

Nota: Sui veicoli fuori produzione è consentita l'installazione di dispositivi di illuminazione esterna provenienti da veicoli di altre marche e modelli.

3.2. La regolazione dei fari non è conforme a GOST R 51709-2001.

3.3. Non lavorare nella modalità impostata oppure i dispositivi di illuminazione esterni e i retroriflettori sono sporchi.

3.4. Sugli apparecchi di illuminazione non sono presenti diffusori oppure vengono utilizzati diffusori e lampade che non corrispondono alla tipologia di questo apparecchio di illuminazione.

3.5. L'installazione dei fari lampeggianti, le modalità del loro fissaggio e la visibilità del segnale luminoso non soddisfano i requisiti stabiliti.

3.6. I dispositivi di illuminazione con luce rossa o catarifrangenti sono installati nella parte anteriore del veicolo e bianchi nella parte posteriore, ad eccezione delle luci di retromarcia e dell'illuminazione della targa, della targa retroriflettente, dei segni distintivi e di identificazione.

Inoltre, ecco un altro documento importante che vieta direttamente l'installazione di lampade a LED nei fari non progettati per l'illuminazione a LED:

Stiamo parlando del Regolamento tecnico dell'Unione doganale di Russia, Bielorussia e Kazakistan, adottato con decisione della Commissione dell'Unione doganale il 9 dicembre 2011 (n. 877):

3. Requisiti per i dispositivi di illuminazione e segnalazione luminosa

— 3.1. Il numero, l'ubicazione, lo scopo, la modalità di funzionamento, il colore delle luci dei dispositivi di illuminazione esterna e le segnalazioni luminose sul veicolo devono corrispondere a quelli specificati dal costruttore nella documentazione operativa del veicolo, mentre il fascio luminoso delle luci anabbaglianti deve corrispondere alle condizioni della circolazione a destra.

La classe della sorgente luminosa installata nei dispositivi di illuminazione e segnalazione luminosa del veicolo deve corrispondere a quella specificata dal produttore nella documentazione operativa, tenendo conto dell'equipaggiamento di fabbrica di questo veicolo o, in caso di modifiche alla progettazione di del veicolo, specificati nella documentazione per dispositivi di illuminazione installati in sostituzione di quelli previsti dalla progettazione.

Gli apparecchi di illuminazione esterni devono essere funzionanti.

— 3.2. La modifica del colore delle luci, della modalità di funzionamento, dei luoghi, delle destinazioni, della sostituzione, dell'installazione di dispositivi di illuminazione aggiuntivi e dello smantellamento dei dispositivi di illuminazione esterni forniti dal produttore nella documentazione operativa è consentita solo in conformità con la sezione 1.3 dell'appendice n. 4 del presente regolamento tecnico e tabella 3.1 della presente domanda, nonché nell'esecuzione dei requisiti della sezione 9 dell'appendice N 9 del presente regolamento tecnico.

Sui veicoli fuori produzione è consentita la sostituzione dei dispositivi di illuminazione con quelli utilizzati su veicoli di altra tipologia.

Di conseguenza, a seconda del tipo di fari dell'auto, hai il diritto di utilizzare solo quelle sorgenti luminose progettate per questo tipo di ottica.

In che modo la polizia stradale controllerà a quale tipo di fari appartiene la tua ottica?

Ogni faro di un'auto deve essere contrassegnato presso la fabbrica automobilistica con l'apposito contrassegno generalmente accettato, che indica non solo il tipo di ottica, ma anche il tipo di lampade utilizzate in essa.

Di conseguenza, in base alla marcatura, i dipendenti della supervisione tecnica possono determinare che nella tua auto sono installati fari alogeni, in cui, ad esempio, hai installato lampade allo xeno o LED. Naturalmente le ottiche alogene con riflettori non possono garantire un'illuminazione sicura sulla strada quando si utilizzano lampade a LED. Ecco perché, secondo la legislazione, per l'installazione illegale di lampade a LED o allo xeno in ottiche alogene, il conducente può essere ritenuto responsabile amministrativamente (privazione dei diritti).

Lo stesso vale per l'installazione di lampade a LED in ottiche rivestite di xeno. Cioè, nonostante la presenza di lenti nell'ottica anteriore, progettate per sorgenti luminose allo xeno, l'uso di lampade a LED in tali fari è pericoloso e, di conseguenza, è vietato dalla legislazione attuale.

Come installare legalmente i fari a LED?

Secondo la legge, se apporti modifiche al design dell'auto, hai il diritto di utilizzare l'auto su strade pubbliche solo dopo aver seguito una determinata procedura per legalizzare l'attrezzatura installata presso la polizia stradale e in organizzazioni specializzate.

Per ulteriori informazioni su come organizzare la riattrezzatura di un'auto, abbiamo esaminato nell'articolo " Multa per l'impianto a gas dell'auto". Ricordiamo che in questo articolo abbiamo esaminato il processo di legalizzazione dell'installazione di apparecchiature a gas su un veicolo.

Quando installi le lampade a LED in un'auto, dovrai prima convertire i fari in un'organizzazione specializzata che installerà le lenti appropriate e altre apparecchiature che forniranno Illuminazione a LED fascio di luce ottimale proiettato sulla strada.

Inoltre, per la progettazione legale dell'ottica LED, è necessario ottenere l'autorizzazione per riattrezzare l'auto.

Anche dopo l'installazione / modifica dei fari in un'organizzazione specializzata, è necessario rilasciare una nuova attrezzatura dell'auto alla polizia stradale e ottenere un certificato di conformità del veicolo alle modifiche apportate alla sua progettazione con i requisiti di sicurezza.

Qual è la responsabilità dell'installazione dei fari a LED su un'auto dotata di fari alogeni o allo xeno?

Fondamentalmente nessuno. Sì, certo, c'è anche una responsabilità per questo. Ma è molto difficile dimostrare la tua colpevolezza.

Formalmente, se al posto dei fari alogeni installi l'ottica a LED su un'auto da una configurazione più costosa del tuo modello, il massimo che dovrai affrontare è di 500 rubli.

Ma secondo la legge, anche se, invece dei fari allo xeno o alogeni, installi sulla tua auto l'ottica LED del tuo modello, ma con una configurazione più ricca, sei comunque tenuto ad apportare modifiche al design della tua auto. La verità è che ritenerti responsabile di questo è improbabile. Dopotutto, l'ufficiale della polizia stradale controllerà i contrassegni dei fari e si assicurerà che le lampade di illuminazione installate in essi corrispondano al tipo di utilizzo dell'ottica. Ed è improbabile che l'ufficiale della polizia stradale sappia che stai utilizzando i fari di una versione diversa dell'auto.

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Buon pomeriggio, mattina, sera o notte, caro lettore!

Ogni giorno su Internet gli automobilisti pongono una domanda molto dolorosa, controversa, ma allo stesso tempo giusta: "È possibile installarlo al posto dell'alogeno o dello xeno e brilleranno meglio?".

Ci sono abbastanza opinioni e risposte, sia errate che fondate, in qualsiasi forum, ma proveremo a raccontarle dal nostro punto di vista. Va notato subito che questo articolo si basa esclusivamente sulla nostra esperienza acquisita a seguito di test, prove ed errori.

Un piccolo programma educativo.

Alogeno lampade per auto al momento hanno già esaurito le risorse per aumentare la luminosità. La luce gialla, bianca e blu per le lampade alogene non differisce in luminosità. La luminosità massima delle lampade alogene per auto non ha ancora raggiunto ed è improbabile che raggiunga i 3000 lm.

Le lampade per auto allo xeno sono ancora rilevanti per la maggior parte delle auto straniere della classe media. Con tutti i piccoli difetti, la luminosità è abbastanza accettabile. Le moderne lampade allo xeno emettono circa 3200 lm.

Lampadine a LED I fari delle auto ora si trovano nel segmento premium o quando si sostituiscono le normali lampade alogene o allo xeno su qualsiasi auto. Con un'installazione "fatta in casa" di LED, è difficile giudicare la loro luminosità, per ogni tipo di fari risulterà diverso. Tuttavia, se i LED sono regolari, l'illuminazione è molto più elevata, fino a 4000 lm e in aumento.

NOTA! Se hai già letto recensioni e articoli che dicono che i LED brillano peggio degli alogeni o dello xeno, allora dovresti sapere che la lampada a LED nell'articolo del 2005 e nell'articolo del 2017 è terra e cielo. E con la crescita della tecnologia, questo divario è in aumento.

La luminosità dell'alogeno e Fari a LED

Capire il problema...

Come oggetto di prova scegliamo una lampada astratta e chiamiamola "lampada a LED", con una certa luminosità immutabile e altre caratteristiche.

Lampada a LED nel faro con riflettore

Poiché nulla concentra la luce e la luminosità della lampada è piuttosto elevata, ovviamente non piacerai ai guidatori che provengono dalla direzione opposta. Diffusione luce a led si verificherà in tutte le direzioni, accecherà gli altri conducenti e, cosa estremamente importante, attirerà attivamente l'attenzione degli agenti della polizia stradale. Allo stesso tempo, la buona luminosità della lampada stessa non fornirà una buona illuminazione della strada. In altre parole, la "lampada a LED" nei riflettori dei fari è una cattiva idea. In questo caso le lampade a LED sono più adatte nei fari con riflettore per la retromarcia, dimensioni, luci dei freni, illuminazione delle porte e dell'abitacolo, ma non nei fari anteriori.

Lampade a LED nei riflettori Land Cruiser 100

Lampada a LED nel faro con lente per lampade alogene

Una lente è una lente, quindi concentrerà il sudore leggero. I conducenti in arrivo non saranno particolarmente colpiti da una luce del genere ed è improbabile che attiri l'attenzione delle "persone in uniforme". Tuttavia, non pensare che otterrai la luce come sulle auto premium. È successo che i fari con lenti per lampade alogene sono installati principalmente nelle auto delle classi B e B +. Tali obiettivi non sono di alta qualità, il che comporta una perdita di luce. In altre parole, le lampade a LED con lenti alogene non illumineranno la strada a piena potenza, ma in generale aspetto l'auto cambierà in modo significativo, soprattutto in combinazione con LED nelle dimensioni, luci dei freni e altri posti ausiliari.

Lampade a LED con lenti Kia Rio

Lampada a LED nel faro con lente allo xeno standard

Per le lenti allo xeno standard non è possibile l'installazione di lampade a LED. Se vuoi davvero installare i LED, è sufficiente sostituire la lente con un modulo LED Bi-LED.

Risultato

Rispondiamo alla domanda. Installare LED invece del normale xenoè vietato, LED invece di alogeni con un riflettore o una lente è possibile con uno MA: l'illuminazione può essere migliorata, oppure può essere peggiorata, e con la stessa lampada in fari diversi. Avvicinati saggiamente alla scelta delle lampade e non esitare a consultare i professionisti.

PS In questo articolo, non abbiamo deliberatamente considerato

P.S.S. Lampade a LED (fari alogeni con lente)