Nell'era di Zeus ed Ercole, ogni giorno terreno iniziava con il fatto che la dea dell'alba mattutina, Eos, andava in paradiso. Era trasportata da due cavalli immortali: Fetonte e ... Lampada. Si noti che sicuramente non c'era nessun cavallo chiamato LED su Olympus. Tuttavia, l'umanità ha deciso di abbandonare le lampade a incandescenza e gli analoghi a scarica di gas a favore di sorgenti luminose a semiconduttore più economiche e durevoli. Oggi vengono installati nei fari anteriori anche di automobili relativamente economiche.

Abbasso gli alogeni!

I LED automobilistici all'inizio della loro carriera hanno rovinato la propria reputazione: il mercato secondario era inondato da veri e propri "di sinistra". Di norma, la fonte di luce per l'ottica della testa era una dozzina di LED spenti che brillavano in direzioni diverse: non valeva nemmeno la pena sognare la corretta distribuzione della luce. Tuttavia, presto apparvero i fari a LED Philips, in cui le strette strisce di LED corrispondevano esattamente alla posizione del filamento in una lampadina convenzionale. E presto molte fabbriche cinesi iniziarono a produrre progetti simili.

Nei fari omologati per le alogene, infatti, non è possibile installare i LED, e di questo ne abbiamo parlato più di una volta. Ma i produttori orientali scrivono ostinatamente H4 o H7 sulla confezione dei loro prodotti! Illegale? Indubbiamente. Ma lasciamo per ora il lato legale della questione. Il nostro compito principale è testare l'idoneità professionale dei LED. A tal fine abbiamo acquistato cinque kit per l'installazione nei fari progettati per funzionare con lampade H4. Tieni presente che tutti i LED acquistati sono in grado di funzionare sia a 12 V che a 24 V. Ciò indica che utilizzano unità di stabilizzazione della potenza di alta qualità, i cosiddetti driver.

La differenza tra una lampada che cerca di essere corretta (foto in alto) e una completamente inutilizzabile: la lampada corretta ha linee separate di LED per abbaglianti e anabbaglianti. Questi righelli sono simili per dimensioni e disposizione alla spirale incandescente di una lampada convenzionale. La lampada corretta è dotata di uno schermo che copre l'emisfero inferiore dell'elemento luminoso anabbagliante. Inoltre, la lampada giusta è dotata di un driver che consente di lavorare con una tensione di 12-24 V, oltre a un radiatore di raffreddamento.

La differenza tra una lampada che cerca di essere corretta (foto in alto) e una completamente inutilizzabile: la lampada corretta ha linee separate di LED per abbaglianti e anabbaglianti. Questi righelli sono simili per dimensioni e disposizione alla spirale incandescente di una lampada convenzionale. La lampada corretta è dotata di uno schermo che copre l'emisfero inferiore dell'elemento luminoso anabbagliante. Inoltre, la lampada giusta è dotata di un driver che consente di lavorare con una tensione di 12-24 V, oltre a un radiatore di raffreddamento.

Il regloscopio è in ascolto

Cominciamo con un semplice controllo: forse tutto finirà qui. Andiamo alla stazione di servizio dal vecchio amico della rivista Anatoly Vaysman per testare i LED direttamente sull'auto. Abbiamo preso come corriere la famosa Kia Rio. Questa macchina è stata scelta anche perché. A proposito, molti mettono i LED al posto degli alogeni esclusivamente per cambiare le lampade meno spesso, perché su alcune macchine questa operazione è laboriosa (ad esempio, è necessario rimuovere il paraurti) e, di conseguenza, costosa.

Il caposervizio automobilistico guida l'auto sul posto e installa un regloscopio davanti al faro: tale dispositivo viene utilizzato per controllare le apparecchiature di illuminazione durante un'ispezione tecnica obbligatoria. Iniziamo con una lampada alogena standard. Tutto bene! Ora vediamo quale distribuzione della luce daranno i semiconduttori luminosi.

Tre prodotti su cinque fallirono: invece di un "tick" esemplare, sullo schermo apparve qualcosa che sembrava un UFO tratto da una storia dell'orrore televisiva. Ma due argomenti - il faro LED Philips e il kit di conversione della luce frontale G7 - hanno fornito un quadro accettabile. E se durante l'ispezione l'ispettore non guarda attentamente attraverso la calotta trasparente del faro quale lampada è installata al suo interno, in teoria non dovrebbe avere alcuna lamentela. Inoltre, nei fari con diffusore o ottica con lente, non sarà possibile vedere la lampadina dall'esterno! In generale, la probabilità di sfuggire all'ispezione è molto alta.

Si scopre che alcuni LED possono ancora (almeno da un punto di vista tecnico) essere installati nei fari? Per ottenere una conferma accurata, ci siamo rivolti al "tribunale supremo", il centro test di NTC AE LLC, dove abbiamo condotto test di controllo delle sorgenti LED per la conformità ai requisiti del regolamento UNECE n. 112-00 sugli anabbaglianti.

prezzo approssimativo 2000 rubli. Consumo corrente - 1,37 A (la normale "alogena" consuma circa 4,16 A). Il regloscopio colse immediatamente un bagliore a sinistra nel faro. Le misurazioni di laboratorio hanno confermato: nel punto B50L, l'intensità luminosa è di 2,0 cd invece dei 0,6 cd consentiti. Nella zona III: un eccesso di sette volte dell'intensità della luce. L'unico vantaggio è che Kia è riuscita a chiudere la copertura del faro.		prezzo approssimativo 4650 rubli. Consumo di corrente: 1,57 A. Copertura del faro Kia chiusa. La lampada consente di regolare la posizione angolare rispetto al supporto. La verifica in garage ha dato il via libera al prodotto: mi è piaciuta la distribuzione della luce. Tuttavia, misurazioni più attente nel centro test hanno rivelato ancora deviazioni dalla norma: nel punto B50L si è rivelato essere 0,8 cd invece di 0,6 cd, nella zona III - 1,6 cd invece di 1,0 cd. È un peccato, ma non soddisfa gli standard.
prezzo approssimativo 10.000 rubli. Il consumo attuale è di 1,65 A. La descrizione dice onestamente che è necessario spazio libero: 70 mm dietro il faro e 60 mm di diametro. La lampada consente di regolare la posizione angolare rispetto al supporto. Il coperchio della Kia non si chiudeva a causa dell'enorme blocco del conducente. La distribuzione della luce secondo il regloscopio ha portato il prodotto in primo piano. Tuttavia, sempre negli stessi punti, gli esperti hanno riscontrato deviazioni dalla tolleranza: 2,0 cd invece di 0,6 cd nel punto B50L e 2,82 cd invece di 1,0 cd nella zona III. In generale, queste lampade brillano meglio di altre testate, ma su strada uso comune non puoi uscire con loro.	prezzo approssimativo 2300 rubli. Consumo corrente: 1,35 A. Copertura faro Kia chiusa. Ma i parametri non sono affatto peggiori. Sono state rilevate deviazioni nei punti B50L, 75R e nella zona III (fino a 13,2 volte!). Verdetto: Nega!		prezzo approssimativo 4500 rubli. Il consumo attuale è di 1,48 A. La copertura del faro Kia era chiusa. La montatura traballa molto. La distribuzione della luce non corrisponde alla norma al punto B50L e alla zona III, superando molte volte il limite consentito. È possibile aspettarsi il contrario da una lampada i cui LED hanno la forma di grossi cerchi che non assomigliano in alcun modo a spirali? Verdetto: non comprare.

Rifiutare!

Semiconduttori... falliti. Tutta la folla. Tutti i LED, posizionati alternativamente dai dipendenti del laboratorio di prova nei fari della GAZelle, hanno accecato il conducente in arrivo e quelli più economici, inoltre, si sono rifiutati di illuminare adeguatamente il lato destro della strada. Meglio di altri, ovviamente, sembravano quelli che mostravano un'immagine normale sul regloscopio: il faro LED Philips e il kit di conversione della luce frontale G7. A proposito, la loro intensità luminosa è sorprendente: ad esempio, Philips al punto 50R ha emesso 100 cd (candela - un'unità di intensità luminosa), superando di dieci volte lo standard. Ma si sono rivelati anche fuori legge, i risultati sono nella tabella.

Inoltre, alcune sorgenti luminose non aderiscono saldamente al posto di lavoro e ruotano leggermente attorno al proprio asse longitudinale. È chiaro che durante lo spostamento l'immagine della distribuzione della luce andrà fuori strada. E la temperatura di esercizio dei vari radiatori di raffreddamento è tale che abbiamo avuto paura anche per la sicurezza dell'involucro di plastica del faro.

Notiamo anche che nella maggior parte dei casi, il coperchio posteriore del faro Rio può essere chiuso durante l'installazione delle lampadine a LED: solo un enorme blocco lampada Philips semplicemente non si adattava sotto il coperchio. Il faro della GAZelle, su cui sono state effettuate le prove al banco, si è rivelato meno ospitale. Come si guida senza copertura? Il faro si trasformerà rapidamente in un bidone della spazzatura.

DISTRIBUZIONE DELLA LUCE SULLO SCHERMO DEL REGLOSCOPIO

E inoltre. Qualsiasi casa automobilistica consiglia di utilizzare solo un certo tipo di lampada nelle proprie auto: nel nostro caso stiamo parlando della lampada alogena H4. Sorgenti luminose di diversa tipologia e concezione non sono omologate e quindi per legge non possono essere installate. Per questo motivo la sostituzione delle sorgenti luminose alogene con LED è illegale, di cui il costruttore del veicolo non è responsabile. Ma le norme attuali vietano il funzionamento di tali macchine.

Per quanto riguarda le dichiarazioni dei produttori di sorgenti luminose a LED sulla loro piena conformità all'originale, nonché le iscrizioni H4 sulle scatole, si tratta di un vero e proprio inganno. Per designare i LED dovrebbe essere utilizzata solo la lettera L e invece l'approvazione della loro installazione lampade alogene solo il produttore del veicolo ha diritto o.

A proposito, i rappresentanti Philips hanno risposto ufficialmente alla nostra richiesta di non guidare su strade pubbliche con tale luce. Queste lampade sono progettate principalmente per ATV, motoslitte e altri veicoli fuoristrada. Tuttavia, ai venditori di lampade orientali, tutte queste sottigliezze, scusate il gioco di parole, non si preoccupano. Sta splendendo? Il connettore è adatto? Utilizzare sulla salute!

In generale, non è un caso che non ci fosse un cavallo LED nella scuderia olimpica. Gli dei preferirono avvalersi dei servizi della fedele Lampada... Ed è quello che vi consigliamo!

RISULTATI DEI TEST DELLE LUCI CON SORGENTI LED

Punti di controllo	Valore normalizzato dell'intensità luminosa, CD	Il valore effettivo dell'intensità della luce, CD
		luce chiara LED flessibile				V16 Turbo GUIDATO
B50L	≤ 0,4 (0,6)*	2,0	0,8	2,0	0,6	4,0
	≥ 12 (9,6)	34,6	27,0	50,0	4,4	33,4
	≥ 12 (9,6)	55,0	36,0	100,0	12,4	47,6
	≥ 6, 0 (4,8)	42,22	24,0	66,0		45,6
Zona III**	≤ 0,7 (1,0)	7,0	1,6	2,82	13,2	8,0

*Tra parentesi sono riportati i valori effettivi consentiti per la produzione in serie. **Zona scura al di sopra del limite di distribuzione della luce.

Gli indicatori che non soddisfano lo standard sono evidenziati in corsivo.

I test sono stati effettuati su un faro del tipo ALRU.676512.124 presso il Centro di ricerca e sviluppo di Autoelettronica.

PROCEDURA DI PROVA Ad ogni lampada è stato assegnato un numero condizionale. Tecnica di misurazione - in conformità con i requisiti del regolamento UNECE n. 112-00. Le misurazioni sono state effettuate in diversi punti di controllo (B50L, 75R, 50R, 50V e zona III) con una tensione di 13,2 V, una temperatura di 23 ºС e una pressione atmosferica di 730 mm Hg. Art., durante l'utilizzo della lampada frontale tipo ALRU.676512.124 (di GAZelle). Attrezzatura coinvolta: goniometro meccanico (dispositivo per la misurazione degli angoli ad alta precisione), alimentatore, amperometro, esposimetro.

La redazione desidera ringraziare i dipendenti del centro test LLC "NTC AE" e personalmente il capo del laboratorio di illuminazione N.O. Bazin per aiuto nella preparazione del materiale.

Oggi le apparecchiature LED stanno diventando sempre più popolari tra gli automobilisti e le ragioni di ciò sono molte. I proprietari hanno apprezzato i vantaggi dei prodotti, come la lunga durata, l'economicità e l'illuminazione di alta qualità. Allo stesso tempo, si dovrebbe tenere conto del fatto che la riforma del quadro legislativo nel nostro paese è molto indietro rispetto al progresso tecnologico, pertanto i proprietari scopriranno quali prodotti possono essere installati sulle auto e quali no dopo aver incontrato le forze dell'ordine nazionali. agenzie.

Quindi, in quale caso l'ufficiale di polizia stradale non ha il diritto di infliggere una multa al proprietario di un'auto dotata di apparecchiature LED? In questa materia, molto dipende dal tipo di dispositivo di illuminazione.

• Fari a LED

Secondo la normativa vigente nel nostro Paese, è vietato dotare i veicoli di luci colorate che possano distrarre o abbagliare gli utenti della strada. Tali apparecchiature sono dispositivi dotati di LED blu. Il loro funzionamento è soggetto alla normativa vigente per i segnali speciali, per la cui installazione è prevista una sanzione pecuniaria. Sorgenti LED di bianco, giallo e colore arancione omologato per l'installazione in fari abbaglianti e anabbaglianti, fari di automobili, fendinebbia. Le multe inflitte dagli agenti della polizia stradale se l'attrezzatura soddisfa i requisiti specificati sono irragionevoli e possono essere impugnate in tribunale.

• Illuminazione aggiuntiva .

La legge non prevede multe per aver evidenziato alcune parti dell'auto. Sostenere che hai ragione su questo argomento è abbastanza semplice. In primo luogo, la retroilluminazione non è un dispositivo di illuminazione esterno, poiché non è specificato nel GOST 8769-75, che regola l'elenco di tali apparecchiature. In secondo luogo, l'illuminazione supplementare non si applica ai segnali luminosi speciali di cui all'art. 12.4 e 12.5 p.3, p.4 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa, il che significa che può essere installato senza alcuna restrizione.

• Luci di marcia diurna

Come dimostra la pratica, molto spesso è questa attrezzatura a causare multe. Per evitare comunicazioni spiacevoli con gli addetti ai servizi stradali, è necessario rispettare rigorosamente le regole per l'installazione dei dispositivi di illuminazione. Dal 2005, i GOST nazionali R 41.87-99 e 41.48-2004 sono stati allineati agli standard internazionali UNECE n. 48. Secondo le regole, i DRL dovrebbero avere una luminosità di 400-800 Cd, coprire un'area di 25-200 cm 2, essere distanti almeno 60 cm l'uno dall'altro ed essere posizionati ad un'altezza di 25-150 cm rispetto a Inoltre, va tenuto presente che l'installazione DRL è consentita per le vetture con posti regolari previsti a tale scopo. In tutti gli altri casi è necessario redigere i relativi documenti, che sono abbastanza semplici da raccogliere. Le luci diurne sono dotate di lampade dal bagliore puro Colore bianco.

Nel negozio online Cool-led è possibile acquistare apparecchiature LED di alta qualità, a un prezzo conveniente e allo stesso tempo pienamente conformi alle norme in vigore nel nostro paese.

Hai notato come i LED sono entrati dolcemente e impercettibilmente nelle nostre vite? Loro sono ovunque. Loro sono ovunque. Ma qualche anno fa, l’ottica LED sembrava una fantasia. Soprattutto nel settore automobilistico. Ma ora ogni anno sempre più case automobilistiche installano i fari a LED sulle loro auto invece delle ottiche alogene o allo xeno standard. Ciò è diventato possibile grazie al fatto che il costo delle lampade a LED è diminuito in modo significativo. Di conseguenza, nel mondo è arrivata la moda onnipresente dei LED. Naturalmente, nel mondo automobilistico c'era richiesta di ottiche LED. Ma non tutti possono permettersi di acquistare una nuova auto con fari a LED. Pertanto, molte aziende hanno capito che era giunto il momento di produrre Lampadine a LED per anabbaglianti e abbaglianti, che possono sostituire le tradizionali lampadine alogene e allo xeno. Naturalmente, molti automobilisti hanno deciso di acquistare lampade simili installandole sulla propria auto. Ma è legale? Esiste una responsabilità per l'installazione di ottiche LED non di fabbrica? Scopriamolo.

Le tecnologie del 21° secolo stanno conquistando sempre più il nostro mondo. Ogni anno nascono sempre più incredibili idee innovative e le fantastiche tecnologie di ieri stanno diventando realtà oggi. Il progresso dell’era digitale non ha scavalcato l’industria automobilistica. Soprattutto i dispositivi di illuminazione delle automobili, che hanno subito cambiamenti significativi negli ultimi decenni. Inoltre, i progressi nel campo dell'illuminazione automobilistica negli ultimi anni sono diventati più significativi rispetto agli ultimi 50 anni. Di conseguenza, abbiamo visto come l'ottica allo xeno è apparsa per la prima volta nell'industria automobilistica. Poi LED. Adesso il mondo è alle porte nuova era- illuminazione laser.

Ma oggi non parliamo di questo. Come abbiamo già detto in tutto il mondo (anche nel nostro Paese), al momento c'è una super popolarità delle lampade a LED installate nei fari delle auto.

Negli ultimi anni sempre più automobilisti stanno cominciando a pensare di sostituire i fari alogeni e allo xeno con quelli a LED. Quanto è efficace, ecc. puoi scoprirlo dal nostro articolo di panoramica qui.

Ma ce n'è uno domanda principale il che preoccupa molti. È possibile installare nuove lampade a LED nei fari convenzionali progettati per lampade alogene o allo xeno? Esiste una responsabilità in Russia per l'installazione di lampade a LED nell'ottica anteriore?

Sfortunatamente, molti proprietari di auto pensano che la responsabilità non esista. Dopotutto, queste non sono lampade allo xeno, di cui è vietata l'installazione nelle lampade alogene. Ma non lo è. La responsabilità effettivamente esiste ed è molto severa. Ad esempio, per l'installazione illegale di luci a LED anabbaglianti o abbaglianti nell'ottica anteriore, il conducente potrebbe perdere la patente di guida. Sorpreso? Ecco i dettagli.

Perché molti automobilisti credono che l'installazione di lampade a LED non sia una responsabilità?

In effetti, nel nostro Paese si è sviluppato un interessante paradosso. Ad esempio, la maggior parte dei conducenti sa che l'installazione di lampade allo xeno nei fari alogeni in Russia prevede una responsabilità sotto forma di privazione della patente di guida. Questo è il motivo per cui non vediamo più molte auto sulla strada con lo xeno "fattoria collettiva". Dopotutto, devi essere d'accordo sul fatto che la responsabilità per l'installazione illegale di lampade allo xeno è molto grave.

Ma perché, allora, ogni anno sulle strade della Russia compaiono sempre più auto con lampade a LED, che di solito vengono installate dai proprietari dei veicoli in proprio?

Il fatto è che un numero molto elevato di automobilisti ritiene che le lampade a LED possano essere installate nell'ottica anteriore. Soprattutto se si considera che molti venditori di lampade a LED anabbaglianti e abbaglianti forniscono un gran numero di certificati e approvazioni diverse, garantendo agli acquirenti che le lampade a LED disponibili in commercio con ottica alogena o allo xeno sono consentite per l'uso e la vendita nel nostro paese.

Ma in realtà si scopre che la maggior parte dei certificati per tali lampade al momento della vendita non sono più validi o sono stati sospesi.

Inoltre, non dimenticare che se la vendita di lampade a LED è consentita ed esistono permessi e certificati validi, ciò non significa che ogni proprietario di auto abbia il diritto di installarle nei fari della propria auto.

Pertanto, la presenza della certificazione delle lampade a LED in Russia non significa che tu abbia il diritto di installarle nella tua auto. Sì, puoi comprare. Ma niente di più se i tuoi fari sono rigorosamente progettati per funzionare solo con lampade allo xeno o alogene.

Cioè, la situazione è esattamente la stessa delle lampade allo xeno, la cui installazione è severamente vietata nelle auto dotate di ottiche anteriori progettate per lampade alogene a incandescenza.

Avendo di conseguenza installato nella loro alogena o fari allo xeno Con le lampade a LED anabbaglianti e abbaglianti si viola gravemente l'attuale legislazione russa, vale a dire:

articolo 12.5 della parte 3 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa:

3. Guida di un veicolo sulla cui parte anteriore sono presenti dispositivi luminosi con luci rosse o dispositivi retroriflettenti rossi, nonché apparecchi di illuminazione il cui colore e modalità di funzionamento non soddisfano i requisiti delle Disposizioni fondamentali sull'ammissione dei veicoli alla circolazione e sugli obblighi dei funzionari addetti alla sicurezza stradale, —

comporta privazione del diritto di guidare veicoli per un periodo da sei mesi a un anno con la confisca di tali strumenti e dispositivi.

Qual è la responsabilità dell'installazione delle lampade LED nei fari alogeni o allo xeno?

L'installazione di sorgenti LED anabbaglianti o abbaglianti nelle lampade alogene o allo xeno anteriori equivale a dotare l'auto di segnali speciali rossi. Di conseguenza, secondo le attuali regole del traffico e il Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa, se il conducente non installa legalmente e arbitrariamente lampade a LED nei fari progettati per lampade alogene o allo xeno, deve affrontare la responsabilità sotto forma di privazione della libertà del conducente licenza fino a 1 anno. D'accordo sul fatto che questa è una misura molto severa. Inoltre, non dimenticare che l'ignoranza delle leggi non ti solleva dalla responsabilità. Pertanto, non installare in nessun caso fari a LED sull'auto che non sono progettati per questo secondo le specifiche di fabbrica.

Chi penserebbe che nel riferimento all'articolo 12.5 parte 3 di cui sopra non vi sia un divieto diretto di installazione di lampade a LED nei fari alogeni o allo xeno. Ma non lo è.

L'articolo 12.5 parte 3 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa ci rimanda alla disposizione sui requisiti di base per l'ammissione dei veicoli alla circolazione e ai doveri dei funzionari per garantire la sicurezza stradale, per la violazione della quale il conducente può essere trattenuto amministrativamente responsabile.

Quindi, in particolare, secondo il paragrafo 3 del regolamento sui requisiti fondamentali per l'ammissione dei veicoli alla circolazione e gli obblighi dei funzionari incaricati di garantire la sicurezza stradale condizioni tecniche e equipaggiamento dei veicoli coinvolti nella circolazione stradale nella parte relativa alla sicurezza stradale ambiente, dovere soddisfare i requisiti delle norme, delle regole e delle linee guida pertinenti per il loro funzionamento tecnico.

Di conseguenza, se l'auto non soddisfa gli standard pertinenti, è vietata la circolazione su strade pubbliche.

Secondo l'elenco dei guasti, funzionamento di veicoli con tipo, colore, posizione e modalità di funzionamento dei dispositivi di illuminazione esterna che non soddisfano i requisiti di progettazione veicolo proibito.

Ecco un estratto della legge:

Elenco dei guasti e delle condizioni,

in base al quale è vietata la circolazione dei veicoli

3. Luci esterne

3.1. Il numero, il tipo, il colore, la posizione e la modalità di funzionamento dei dispositivi di illuminazione esterna non soddisfano i requisiti di progettazione del veicolo.

Nota: Sui veicoli fuori produzione è consentita l'installazione di dispositivi di illuminazione esterna provenienti da veicoli di altre marche e modelli.

3.2. La regolazione dei fari non è conforme a GOST R 51709-2001.

3.3. Non lavorare nella modalità impostata oppure i dispositivi di illuminazione esterni e i retroriflettori sono sporchi.

3.4. Sugli apparecchi di illuminazione non sono presenti diffusori oppure vengono utilizzati diffusori e lampade che non corrispondono alla tipologia di questo apparecchio di illuminazione.

3.5. L'installazione dei fari lampeggianti, le modalità del loro fissaggio e la visibilità del segnale luminoso non soddisfano i requisiti stabiliti.

3.6. I dispositivi di illuminazione con luce rossa o catarifrangenti sono installati nella parte anteriore del veicolo e bianchi nella parte posteriore, ad eccezione delle luci di retromarcia e dell'illuminazione della targa, della targa retroriflettente, dei segni distintivi e di identificazione.

Inoltre, ecco un altro documento importante che vieta direttamente l'installazione di lampade a LED nei fari non progettati per l'illuminazione a LED:

Stiamo parlando del Regolamento tecnico dell'Unione doganale di Russia, Bielorussia e Kazakistan, adottato con decisione della Commissione dell'Unione doganale il 9 dicembre 2011 (n. 877):

3. Requisiti per i dispositivi di illuminazione e segnalazione luminosa

— 3.1. Il numero, l'ubicazione, lo scopo, la modalità di funzionamento, il colore delle luci dei dispositivi di illuminazione esterna e le segnalazioni luminose sul veicolo devono corrispondere a quelli specificati dal costruttore nella documentazione operativa del veicolo, mentre il fascio luminoso delle luci anabbaglianti deve corrispondere alle condizioni della circolazione a destra.

La classe della sorgente luminosa installata nei dispositivi di illuminazione e segnalazione luminosa del veicolo deve corrispondere a quella specificata dal produttore nella documentazione operativa, tenendo conto dell'equipaggiamento di fabbrica di questo veicolo o, in caso di modifiche alla progettazione di del veicolo, specificati nella documentazione per dispositivi di illuminazione installati in sostituzione di quelli previsti dalla progettazione.

Gli apparecchi di illuminazione esterni devono essere funzionanti.

— 3.2. La modifica del colore delle luci, della modalità di funzionamento, dei luoghi, delle destinazioni, della sostituzione, dell'installazione di dispositivi di illuminazione aggiuntivi e dello smantellamento dei dispositivi di illuminazione esterni forniti dal produttore nella documentazione operativa è consentita solo in conformità con la sezione 1.3 dell'appendice n. 4 del presente regolamento tecnico e tabella 3.1 della presente domanda, nonché nell'esecuzione dei requisiti della sezione 9 dell'appendice N 9 del presente regolamento tecnico.

Sui veicoli fuori produzione è consentita la sostituzione dei dispositivi di illuminazione con quelli utilizzati su veicoli di altra tipologia.

Di conseguenza, a seconda del tipo di fari dell'auto, hai il diritto di utilizzare solo quelle sorgenti luminose progettate per questo tipo di ottica.

In che modo la polizia stradale controllerà a quale tipo di fari appartiene la tua ottica?

Ogni faro di un'auto deve essere contrassegnato presso la fabbrica automobilistica con l'apposito contrassegno generalmente accettato, che indica non solo il tipo di ottica, ma anche il tipo di lampade utilizzate in essa.

Di conseguenza, in base alla marcatura, i dipendenti della supervisione tecnica possono determinare che nella tua auto sono installati fari alogeni, in cui, ad esempio, hai installato lampade allo xeno o LED. Naturalmente le ottiche alogene con riflettori non possono garantire un'illuminazione sicura sulla strada quando si utilizzano lampade a LED. Ecco perché, secondo la legislazione, per l'installazione illegale di lampade a LED o allo xeno in ottiche alogene, il conducente può essere ritenuto responsabile amministrativamente (privazione dei diritti).

Lo stesso vale per l'installazione di lampade a LED in ottiche rivestite di xeno. Cioè, nonostante la presenza di lenti nell'ottica anteriore, progettate per sorgenti luminose allo xeno, l'uso di lampade a LED in tali fari è pericoloso e, di conseguenza, è vietato dalla legislazione vigente.

Come installare legalmente i fari a LED?

Secondo la legge, se apporti modifiche al design dell'auto, hai il diritto di utilizzare l'auto su strade pubbliche solo dopo aver seguito una determinata procedura per legalizzare l'attrezzatura installata presso la polizia stradale e in organizzazioni specializzate.

Per ulteriori informazioni su come organizzare la riattrezzatura di un'auto, abbiamo esaminato nell'articolo " Multa per l'impianto a gas dell'auto". Ricordiamo che in questo articolo abbiamo esaminato il processo di legalizzazione dell'installazione di apparecchiature a gas su un veicolo.

Quando installi le lampade a LED in un'auto, dovrai prima convertire i fari in un'organizzazione specializzata che installerà le lenti appropriate e altre apparecchiature che forniranno Illuminazione a LED fascio di luce ottimale proiettato sulla strada.

Inoltre, per la progettazione legale dell'ottica LED, è necessario ottenere l'autorizzazione per riattrezzare l'auto.

Anche dopo l'installazione / modifica dei fari in un'organizzazione specializzata, è necessario rilasciare una nuova attrezzatura dell'auto alla polizia stradale e ottenere un certificato di conformità del veicolo alle modifiche apportate alla sua progettazione con i requisiti di sicurezza.

Qual è la responsabilità dell'installazione dei fari a LED su un'auto dotata di fari alogeni o allo xeno?

Fondamentalmente nessuno. Sì, certo, c'è anche una responsabilità per questo. Ma è molto difficile dimostrare la tua colpevolezza.

Formalmente, se al posto dei fari alogeni installi l'ottica a LED su un'auto da una configurazione più costosa del tuo modello, il massimo che dovrai affrontare è di 500 rubli.

Ma secondo la legge, anche se, invece dei fari allo xeno o alogeni, installi sulla tua auto l'ottica LED del tuo modello, ma con una configurazione più ricca, sei comunque tenuto ad apportare modifiche al design della tua auto. La verità è che ritenerti responsabile di questo è improbabile. Dopotutto, l'ufficiale della polizia stradale controllerà i contrassegni dei fari e si assicurerà che le lampade di illuminazione installate in essi corrispondano al tipo di utilizzo dell'ottica. Ed è improbabile che l'ufficiale della polizia stradale sappia che stai utilizzando i fari di una versione diversa dell'auto.

Pubblicazione di informazioni: notizie sulla polizia stradale, incidenti stradali, multe stradali, polizia stradale, esame della polizia stradale online. Ispezione

I proprietari di SUV che devono viaggiare su terreni accidentati sono spesso interessati ad installarne di aggiuntivi Fari a LED sulla macchina. Creando un fascio di luce luminoso e chiaro, aiutano il conducente a navigare fuoristrada, forniscono un'eccellente visibilità nella foresta e sul campo, indipendentemente dal tempo e dall'ora del giorno. Ma è consentita l'installazione? Ci saranno problemi con Polizia stradale? A queste domande rispondono gli esperti.

Una persona interessata a come collegare i fari aggiuntivi a un'auto dovrebbe prestare attenzione allo standard T-1. Indica come e come non convertire i SUV. In particolare, troverai lì la risposta alla domanda su quanti fari aggiuntivi possono essere installati su un'auto. Secondo il regolamento non dovrebbero essercene più di otto. Inoltre, l'installazione delle lampade a LED viene effettuata in coppia (2 vicine e 2 distanti, 4 identiche e altre opzioni).

È possibile installare un abbagliante aggiuntivo?

Le regole di tale "alterazione" dell'auto non sono vietate. Ricorda però che puoi utilizzare i fari luminosi aggiuntivi solo in fuoristrada. Mentre l'auto si muove lungo l'autostrada, devono essere spenti o coperti con coperture opache.

Lo standard T-1 non specifica come collegare le luci di guida aggiuntive su un'auto. La risposta a questa domanda sarà data dalle istruzioni dei prodotti. È anche importante rispettare i requisiti dei GOST pertinenti.

Molti proprietari di auto sono interessati ai fari abbaglianti aggiuntivi: quali sono migliori e quali scegliere per un SUV. Non ci sono requisiti rigidi qui. La cosa principale è che sono potenti, brillanti e affrontano i loro compiti. Pertanto, dai la preferenza ai prodotti di produttori affidabili.

Regole per l'installazione di fari anabbaglianti aggiuntivi

Parlando di quali fari anabbaglianti aggiuntivi è meglio installare su un'auto, la maggior parte degli esperti consiglia di scegliere prodotti simili Marche come Epistar o CREE per esempio. Devono essercene almeno due ed è meglio se per l'installazione si utilizza il bagagliaio di un'auto. Può ospitare fino a otto apparecchi LED.

Inoltre, l'installazione di anabbaglianti aggiuntivi può essere effettuata su speciali mancorrenti sul tetto o paraurti elettrico. Inoltre, i modelli LED impermeabili sono adatti per il paraurti.

È possibile installare fendinebbia aggiuntivi?

Se sei interessato all'installazione di fendinebbia aggiuntivi, dai la preferenza ai modelli a LED. Hanno molti vantaggi rispetto alle alternative e sono ideali per qualsiasi auto. Ma ricorda che in alcuni casi sono vietati i fendinebbia aggiuntivi. In particolare non vanno posizionati sul tetto, poiché questi apparecchi a LED emettono un fascio sottile e largo che non può essere utilizzato come faro da lavoro.

Una persona interessata a come installare fendinebbia aggiuntivi dovrebbe essere consapevole che possono essere montati solo sul bagagliaio o sul paraurti. L'installazione di tali lampade a LED sui lati o sul retro non è accettabile. Questa regola deve essere osservata in modo che non ci siano problemi con i dipendenti. Polizia stradale.

Anabbaglianti e abbaglianti, ora è il momento di un altro ma tipo simile. Recentemente, questa domanda è cresciuta sempre di più in relazione alla popolarità di questi. Nell'articolo discuteremo tutte le domande sui LED Lampade a LED:

1. possono essere inseriti nei fari degli anabbaglianti e degli abbaglianti,
2. ho bisogno di un correttore automatico e di un lavafari in questo caso,
3. quale marcatura dei dispositivi di illuminazione dovrebbe essere per l'installazione di lampade a LED,
4. che tipo di lampade a LED nel faro anteriore.

E inizieremo con l'essenza stessa di questo problema: esamineremo la legislazione in vigore per il 2017.

Le lampadine a LED possono essere utilizzate nei fari?

Pertanto, il paragrafo 3.4 delle Disposizioni fondamentali per l'ammissione delle auto a partecipare al processo di circolazione stradale ci dice che la circolazione dei veicoli è vietata se il tipo di lampada non corrisponde al tipo di dispositivo di illuminazione, cioè i fari:

3.4. Sugli apparecchi di illuminazione non sono presenti diffusori oppure vengono utilizzati diffusori e lampade che non corrispondono alla tipologia di questo apparecchio di illuminazione.

Come puoi vedere, se nei fari di un'auto sono installate lampade che non corrispondono al tipo della prima, si tratta di una violazione delle regole del traffico, che comporta una punizione. Le tipologie degli apparecchi di illuminazione esterna sono regolamentate dal Regolamento Tecnico, che distingue 4 principali tipologie di fari in base alle possibili lampade in essi utilizzate:

• fari con lampade ad incandescenza,
• fari con lampade alogene,
• fari allo xeno,
• fendinebbia.

Quale marcatura del faro dovrebbe essere per l'installazione di lampade a LED LED?

La marcatura dei fari per il 2017 è determinata dal Regolamento Tecnico nella sezione n. 2, che fornisce le definizioni utilizzate nel regolamento.

I fari con lampadine a incandescenza sono contrassegnati dalle lettere R, C o CR. R sta per lampade a incandescenza anabbaglianti, C sta per abbaglianti e CR sono lampade che possono funzionare contemporaneamente in due modalità nei fari in cui viene utilizzata (di solito nelle auto economiche).

Le lampade allo xeno sono contrassegnate con le abbreviazioni DR, DC, DCR: qui tutto è simile alle lampade a incandescenza, corrispondono a lampadine del tipo vicino, lontano o dual-mode.

I fendinebbia sono generalmente contrassegnati con B o F3. Ma a noi non interessa la questione se sia possibile inserire lampade a LED nei fari.

Ma le tipologie di fari per una sorgente luminosa a LED non sono descritte nel Regolamento Tecnico... dalla parola "assolutamente". Ahimè, ma lo è. Pertanto, le lampade a LED in teoria possono essere utilizzate in qualsiasi tipo di faro con qualsiasi marcatura. Perchè in teoria? Perché in pratica, gli agenti della polizia stradale e i giudici per qualche motivo li equiparano al tipo alogeno, sebbene si tratti di modelli di lampadine completamente diversi.

Pertanto, qui e di seguito procederemo dalla pratica delle forze dell'ordine, per quanto illogica possa essere, e considereremo che il tipo di sorgente luminosa alogena è la marcatura appropriata per le lampadine a LED. Un altro argomento a favore di tale introduzione è che sulle auto con lampadine a LED installate dalla fabbrica, i fari sono contrassegnati esattamente come alogeni.

Pertanto, questo tipo di faro è etichettato HR, HC, HCR, dove HC significa anabbagliante, HR è abbagliante e HCR è un'operazione a doppia modalità.

Pertanto, le lampade a LED possono essere installate solo nei fari contrassegnati con HR, HC o HCR.

Quali sono gli altri requisiti per l'installazione dei LED?

I requisiti per l'installazione delle lampade a LED includono l'impostazione elementare corretta dell'angolo del fascio dei fari. Ma non è prevista alcuna multa per un angolo non corretto, anche se sulla strada sarai nei guai con altri conducenti che potresti accecare.

I requisiti principali per l'installazione delle lampadine a LED nei fari anabbaglianti e abbaglianti sono che il faro sia dotato di un correttore automatico dell'angolo di inclinazione e di un lavafari. Ciò è prescritto dal paragrafo 1.3.7 del Regolamento Tecnico:

1.3.7. Sistemi di illuminazione anteriore adattiva che svolgono la funzione anabbagliante, indipendentemente dalla sorgente luminosa utilizzata, proiettori anabbaglianti con sorgenti luminose LED di classe nonché i proiettori anabbaglianti e fendinebbia con sorgenti luminose di qualsiasi classe aventi un flusso luminoso nominale superiore a 2000 lumen, devono essere dotati di dispositivo automatico di regolazione dell'assetto dei fari.

I proiettori anabbaglianti dotati di sorgenti luminose con flusso luminoso nominale superiore a 2 000 lumen devono essere muniti di un dispositivo lavafari funzionante.

Qual è la sanzione per le lampadine a LED se non possono essere inserite nei fari?

Se hai installato lampade a LED su un'auto con un tipo di fari diverso da quelli ammessi per l'installazione di tali lampade, allora abbiamo una brutta notizia per te... Fatto sta che in questo caso la normativa può mostrarti in prima persona come la teoria può differire dalla pratica. Perché in teoria e secondo la legge per questo è possibile solo una multa di 500 rubli, ma in pratica verrai privato dei tuoi diritti con una probabilità del 90%, proprio come se avessi installato lo xeno. Scopriamolo!

Perché sono privati ​​dei diritti sui LED?

Potrebbe essere una privazione e non una multa per le lampade a LED nel 2017, perché gli agenti della polizia stradale ti attireranno ai sensi della parte 3 dell'articolo 12.5 del Codice amministrativo, che prevede una punizione per modalità di funzionamento inappropriata e colore dei fari più alto.

3. Guida di un veicolo sulla cui parte anteriore sono presenti dispositivi luminosi con luci rosse o dispositivi retroriflettenti rossi, nonché apparecchi di illuminazione il cui colore e modalità di funzionamento non soddisfano i requisiti delle Disposizioni fondamentali sull'ammissione dei veicoli alla circolazione e sui compiti degli ufficiali addetti alla sicurezza stradale, comporta la privazione del diritto di guidare veicoli per un periodo da sei mesi a un anno con la confisca di tali strumenti e dispositivi.

Potresti aver già notato l'incoerenza di questo articolo per poterlo applicare alle lampade LED. Secondo il paragrafo 3.6 delle Disposizioni fondamentali, i veicoli devono avere davanti luci bianche, gialle o arancioni e nessun'altra luce. L'unione “e” nell'articolo di cui sopra significa che devono essere presenti entrambe le condizioni perché sia ​​punibile:

• e il colore delle luci
• e modalità faro.

Pertanto, sembrerebbe che se i tuoi LED emettono, ad esempio, blu e brillano di verde, viola e altri colori, allora sì, potresti essere privato dei tuoi diritti già per legge, perché le lampade a LED in un faro che non corrisponde alla marcatura sono vietati e la loro modalità di funzionamento non corrisponde al tipo di faro. Ma no, anche in questo caso la privazione dei diritti non dovrebbe essere prevista dalla legge. Ed ecco perché!

Qual è la sanzione legale per i fari a LED?

La modalità di funzionamento del faro non è del suo tipo. Sì, quando privano i LED dei diritti nei tribunali, lo scrivono rispettivamente "modalità di funzionamento LED" o "modalità di funzionamento xeno". Tuttavia, nella stessa norma, anche se indirettamente, viene determinata la modalità di funzionamento dei dispositivi di illuminazione esterna, che, secondo il punto 3.10.2, può essere costante o lampeggiante:

3.10.2. L'allarme deve garantire l'attivazione sincrona di tutti gli indicatori di direzione in modalità flash con la frequenza specificata al paragrafo 3.10.1.

Pertanto, l'unica punizione legale per i LED nei fari, in uno stato in cui tali lampadine non possono essere installate, per il 2017 è una multa ai sensi della parte 1 dello stesso articolo 12.5 del Codice degli illeciti amministrativi per un importo di 500 rubli, e in in rari casi è possibile fare a meno di un avvertimento:

1. Guidare un veicolo in presenza di malfunzionamenti o condizioni in cui, in conformità con le Disposizioni fondamentali per l'ammissione alla circolazione dei veicoli e gli obblighi degli ufficiali per garantire la sicurezza stradale, la guida del veicolo è vietata, ad eccezione dei malfunzionamenti e delle condizioni specificate nelle parti da 2 a 7 del presente articolo, comporta un avvertimento o l'irrogazione di un provvedimento amministrativo una multa di cinquecento rubli.

Tuttavia, come abbiamo già osservato in precedenza, non dovrebbe esserci alcuna sanzione legale, poiché la sorgente luminosa a LED non è affatto classificata né nei regolamenti tecnici né in qualsiasi altro atto normativo come qualsiasi tipo di faro.