Kaikesta ulkoisesta huomaamattomuudestaan ​​huolimatta generaattori on yksi tärkeimmistä yksiköistä koko ajoneuvojärjestelmässä, jonka oikea toiminta vaikuttaa myös kaikkien muiden komponenttien sujuvaan toimintaan. Ja vaikka nykyaikaisen generaattorin käyttöikä on suunniteltu noin 180 tuhannelle kilometrille, ei ole harvinaista, että se epäonnistuu ennenaikaisesti, pääsääntöisesti kuljettajan itsensä vuoksi. Tällaisessa tilanteessa on vain kaksi ratkaisua - laitteen vaihtaminen tai sen korjaaminen.

Tässä artikkelissa tarkastelemme kysymystä generaattorin korjaamisesta omin käsin.

Generaattori ja yleisimmät viat

Ja ensin selvitetään, mikä generaattori on. Joten tämä on laite, jonka kautta moottorista saatu mekaaninen energia muunnetaan sähköenergiaksi, jota käytetään kaikkien ajoneuvojen järjestelmien ja järjestelmien tehostamiseen.

Yleisimmistä häiriöistä asiantuntijat erottavat seuraavat:

• Ylimääräinen melu, jota esiintyy generaattorin käytön aikana;
• Riittämättömän jännitteen syöttö;
• Aktivointi vastaavan ilmaisimen kojelaudassa;
• Ajoneuvoyksiköiden sähkönsyötön puute.

Generaattorin purkaminen

Ennen kuin aloitat generaattoreiden korjauksen, ne on purettava. Voit tehdä tämän suorittamalla seuraavan toimintosarjan:

• Ensinnäkin harjan pidike ja jännitteensäädin poistetaan;
• Poista varovasti kaikki kiinnikkeet;
• Kiristyspultit poistetaan, vaihekäämitys irrotetaan tasasuuntaajayksiköstä;
• Käynnistimen kansi poistetaan;
• Hihnapyörä irrotetaan akselista ja laitteen etukansi poistetaan.

Kaikki, voit aloittaa generaattoreiden korjaamisen. Se on suoritettava erikoistyökaluilla ja -laitteilla - ampeerimittarilla, volttimittarilla, reostaattilla ja kierroslukumittarilla.

Generaattorin toimintahäiriöiden itsekorjaus

Aloitetaan siis remontti. autojen vaihtovirtageneraattorit. Harkitse jokaista erittelyryhmää yksityiskohtaisemmin:

1. Ylimääräinen melu käytön aikana - ensinnäkin kannattaa tarkistaa roottorin laakerit huolellisesti. Jos ne ovat viallisia, sinun on vaihdettava ne välittömästi uusiin, muuten kaikki voi päätyä melko vakavia ongelmia. Jos vikoja ja välystä ei ole, ne on poistettava ja pestävä bensiinillä ja voideltava sitten rasvalla niin, että se peittää noin 30 prosenttia laakerin pinta-alasta. Sen jälkeen voit laittaa ne paikoilleen;
2. Jännitteensyöttö on riittämätön normaaliin toimintaan - yleensä tällaiset ongelmat ovat akun releessä, joka on vaihdettava. Yksi syy on myös yhden tai useamman diodisillalla olevan diodin rikkoutuminen. Kuten edellisessä tapauksessa, kaikki ratkaistaan ​​tässä vaihtamalla komponentti;
3. Latausprosessi on käynnissä, mutta kojelaudan valo vilkkuu - usein syynä tällaiseen rikkoutumiseen on diodin rikkoutuminen, jonka tehtävänä on varmistaa tähän indikaattoriin menevän virtapiirin toiminta. Diodi sijaitsee diodisillalla, ja samanlaisen ongelman omaavien generaattoreiden korjaus koostuu diodisillan vaihtamisesta, jota varten on tarpeen poistaa staattorin käämitystä pitävät kiinnikkeet ja vaihtaa silta;
4. Generaattori ei lataudu - tällaisessa tilanteessa syyt voivat olla seuraavat: sulakkeiden vika, säätimen releen ongelmat, harjojen kuluminen, takertuminen tai rikkoutuminen, staattorin katkeaminen tai oikosulku käämissä. Jos sisään kolme ensimmäistä tapauksissa kaikki ratkaistaan ​​vain korvaamalla komponentin uusi osa, niin jälkimmäisessä on kaikki mahdollisuudet elvyttää yksikkö omin käsin. Usein aukko tai oikosulku havaitaan liukurenkaiden välittömässä läheisyydessä, jossa yksi käämin päistä on juotettu pois. Generaattorien korjaamiseksi sinun tulee purkaa käämin yksi kierros, jotta tuloksena oleva langan pituus riittää juottamaan se renkaaseen. Vanha, katkennut lanka poistetaan, ja uusi, purkamalla saatu lanka juotetaan sen tilalle.

Kaikkien toimenpiteiden lopussa generaattori kootaan, suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Yhteenvetona

Tämän perusteella generaattorin itsenäinen korjaus voidaan katsoa suoritetuksi. Ja vaikka tämä työ on melko monimutkaista, vaatii tiettyjä tietoja ja taitoja, se on kuitenkin aivan tavallisen autoilijan voimissa. Tärkeintä on olla varovainen eikä kiirehtiä minnekään.

Onnellista korjausta.

Esimerkki VAZ 2110:stä

Toinen esimerkki Subaru Legacy 4. sukupolvesta

Palvelumme

Toimitus

Tyypillisiä toimintahäiriöitä

Suurin osa autoista on viime vuosina varustettu tietokoneohjatuilla jännitesäätimillä (palaute). Säätimiä ohjaa polttomoottorin ohjausyksikkö, ja se määrittää generaattorin optimaalisen toimintatavan, joka riittää akun lataamiseen, polttomoottorin keskeytymättömään toimintaan sekä turva- ja mukavuusjärjestelmien toiminnan.

Tietokoneohjattujen jännitesäätimien testaamiseen tarvitaan erityinen laite - testeri, jonka avulla voit simuloida polttomoottorin ohjausyksikköä - antaa komentoja jännitesäätimelle ja saada palautetta siitä. Testeri on välttämätön yksinkertaisempien jännitesäätimien kanssa työskennellessä. Testerin avulla voit määrittää jännitesäätimen kunnon mahdollisimman lyhyessä ajassa, mikä vähentää korjausaikaa ja asiakkaan odotusta.

1. Auton käynnistämisen jälkeen generaattorin terveysvalo ei sammu, pääsääntöisesti akku näkyy ohjauspaneelissa.

2. ylijännite. Tästä ilmoitetaan ajovaloilla. Ne loistavat tavallista kirkkaammin, kuten kaikki mahdolliset matkustamon valot.

3. Laturi toimintahäiriön merkkivalo vilkkuu ja sammuu ajoittain.

Staattorikäämin suorituskykyä arvioidaan useiden kriteerien mukaan, joista tärkein on sen vastus.

Staattorin käämitys on tarkastettava kuormituksen alaisena, koska levossa se ei välttämättä ilmene millään tavalla. Staattorin käämityksen tarkistamiseksi asiantuntijat palvelukeskus käyttää erityistä laitetta, jonka avulla voit mitata vastuslukemia suurella virralla.

Myös silmämääräinen tarkastus korroosion, levyjen kuoriutumisen, tummumisen tai lakan irtoamisen varalta.

1. Kun generaattorin kuormitus kasvaa (valaistus, ilmastointijärjestelmä kytketään päälle), jännite laskee alle sallitun rajan.

2. Ei latausta, generaattori ei toimi.

Diodisiltojen diagnosoinnissa asiantuntijat käyttävät erityistä laitetta, jonka avulla voit tarkistaa diodi silta kuormituksen alla.

Tämän avulla voit tehdä välittömästi johtopäätöksen sen soveltuvuudesta. Ilman tätä menettelyä on erittäin vaikea määrittää sen toimintahäiriö, koska viallisella diodisillalla ei aina ole tyypillisiä vian merkkejä: tummunut tai palanut diodi, oikosulku väylien välillä jne.

1. Ajovalot, kojelauta vilkkuvat.

2. Generaattorin kuormituksen kasvaessa (valaistus, ilmastointijärjestelmä päälle) jännite laskee alle sallitun rajan.

3. Generaattorin sivulta kuuluu huminaa, joka muistuttaa pesukoneen ääntä linkoustilassa.

4. Ei latausta, generaattori ei toimi.

Generaattorin roottorin diagnosoinnissa mitataan sen vastus, liukurenkaiden kunto sekä roottorin akselin kunto laakerin istuimissa.

Laturien toimintahäiriöitä ovat muun muassa latausvirran puuttuminen moottorin käydessä sekä latausvirran lisääntyminen tai lasku.
Generaattorin latausvirran puuttuminen moottorin käytön aikana määräytyy ohjauslaitteilla, jotka sisältävät ampeerimittarin, volttimittarin, ohjauslamput. Se voi johtua itse laturin toimintahäiriöstä, katkenneesta tai venyneestä laturin käyttöhihnasta tai akun latauspiirin toimintahäiriöstä.

Kun määritetään syitä generaattorin latausvirran puuttumiseen, on tarpeen tarkistaa generaattorin käyttöhihnan kunto ja kireys, sitten sinun on tarkistettava säädelty generaattorin jännite volttimittarilla tai anturin avulla. Tätä varten volttimittari kytketään generaattorin "+"-napaan ja "massaan" havaitun napaisuuden kanssa, minkä jälkeen moottorin keskinopeus asetetaan, joka on noin 2000 min-1 (rpm). Sen jälkeen auton sähkövirran pääkuluttajat kytketään päälle, mukaan lukien pysäköintivalot, lämmitin, kaukovalot. Tässä tapauksessa volttimittarin pitäisi näyttää jännitettä alueella 13,7-14,5 V. Jos volttimittarin lukemat ovat näissä rajoissa, generaattori toimii ja ongelman syy on akun latauspiirissä. Jos volttimittari näyttää jännitteen, joka on alueen ulkopuolella, on tarpeen irrottaa harjakokoonpano jännitteensäätimellä, tarkistaa harjojen kuluminen ja myös varmistaa, ettei harjanpitimessä ole tukoksia, likaa. generaattorin ankkurin liukurenkaat, tarkista jännitesäätimen koskettimien luotettavuus. Kun edellä mainitut toimenpiteet on suoritettu, jännite on tarkistettava uudelleen. Jos toimenpiteet eivät tuota positiivista tulosta, on mahdollista, että vika on jännitteensäätimessä, joka tulisi korvata toisella, jonka tiedetään olevan hyvä. Jos jännite ei palaudu säätimen vaihdon jälkeen, generaattori on irrotettava autosta ja sen kunto on tarkastettava yksityiskohtaisemmin ja vaihdettava vialliset osat uusiin.

Latausvirran heikentynyt voimakkuus johtaa akun alilataukseen, jonka seurauksena valaistuslaitteiden lamppujen hehku heikkenee ja äänisignaalin sointi muuttuu. Syitä latausvirran heikkenemiseen voivat olla harja-kollektorikokoonpanon toimintahäiriö, generaattorin käyttöhihnan luistaminen, tasasuuntausyksikön yhden diodin vaurioituminen, yhden vaiheen avoin tai katkennut oikosulku staattorin käämityksestä.
Vian määrittämiseksi on tarpeen tarkistaa laturin käyttöhihnan kireys sekä johtokoskettimien luotettavuus. Tämän jälkeen irrota harjakokoonpano ja tarkista liukurenkaiden likaisuus sekä harjojen kuluminen ja jumiutuminen. Jos jännitettä ei suoritettujen toimenpiteiden jälkeen palauteta, generaattori poistetaan autosta yksityiskohtaista tarkastusta ja epäonnistuneiden osien vaihtamista varten.
Lisääntynyt latausvirta johtaa akun ylilataukseen. Lisäksi suurilla moottorin kierrosnopeuksilla nuolet ohjauslaitteet kattila alkaa poistua ja elektrolyytti kiehuu ja roiskuu ulos akusta. Syynä latausvirran lisääntymiseen voi olla akun tai jännitesäätimen toimintahäiriö. Tässä tapauksessa ongelman tunnistamiseksi sinun on tarkistettava generaattorin jännite yllä kuvatulla tavalla ja vaihdettava viallinen akku tai jännitesäädin.
Generaattorin korjaus koostuu sen teknisen kunnon tarkastuksesta, purkamisesta, osien teknisen kunnon tarkastamisesta, viallisten osien vaihtamisesta uusiin ja myöhemmästä kokoonpanosta.

Generaattorin teknisen kunnon tarkastus suoritetaan erityisellä ohjaus- ja mittaustelineellä, joka on varustettu sähkökäytöllä, joka tarjoaa sujuvan muutoksen generaattorin roottorin, ampeerimittarin, purkureostaatin ja kierroslukumittarin pyörimistaajuudessa. Penkkikokeessa määritetään generaattorin roottorin pienin pyörimisnopeus, jolla saavutetaan 12,5 V jännite ilman kuormaa ja kuormalla. Lisäksi penkki tarkistaa kuormitusvirran ja säädetyn jännitteen suuruuden.

Generaattori puretaan seuraavassa järjestyksessä:
1) ruuvaa kiinnittimet irti, irrota harjan pidike jännitteensäätimen kanssa;
2) irrota kytkinpultit, irrota generaattorin kansi yhdessä staattorin kanssa;
3) irrota staattorin vaihekäämit tasasuuntaajayksikön liittimistä, poista tasasuuntaajayksikön kansi;
4) irrota puhaltimen hihnapyörän kiinnitysmutteri, irrota hihnapyörä roottorin akselilta;
5) irrota generaattorin etukansi vetimellä;
6) jos etulaakeri on vaihdettava, sinun on irrotettava sen pidikkeen ruuvit ja painettava laakeri ulos kannesta vetimellä.

Generaattorin kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin sen purkaminen. Generaattorin osien teknisen kunnon tarkastukseen kuuluu roottorin virityskäämin, staattorin käämien tarkastus sekä tasasuuntausyksikön diodien tarkastus.
Roottorin virityskäämitys tarkistetaan ampeerimittarilla. Tätä varten ampeerimittarin anturit kytketään ankkurirenkaisiin ja katkosten tai oikosulkujen puuttuminen herätekäämissä määräytyy vastusarvon perusteella. Lisäksi käämin katkeaminen voidaan määrittää indikaattorilla, jota varten akku kytketään sen kautta virityskäämin kosketinrenkaisiin. Tällainen testi voidaan suorittaa poistamatta generaattoria autosta, tätä varten on tarpeen poistaa vain harjakokoonpano generaattorista.
Staattorin käämien oikosulun tai avoimen piirin tarkistaminen suoritetaan ilmaisimen ja virtalähteen avulla. Staattorin käämien välioikosulun tarkistaminen suoritetaan ohmimittarilla, jos staattorikäämit ovat hyvässä kunnossa, niiden vastus ei saa erota enempää kuin 10%.

Tasasuuntausyksikön diodit tarkistetaan lampun ja akun avulla. Hyvä diodi voi kuljettaa virtaa vain yhteen suuntaan. Viallinen diodi voi kuljettaa virtaa molempiin suuntiin (jos oikosulku) tai ei läpäise virtaa ollenkaan (jos virtapiiri on auki). Jos yksi diodi vaurioituu tasasuuntaajayksikössä, vaihdetaan koko tasasuuntaajayksikkö uuteen.
Tasasuuntausyksikön diodien oikosulku voidaan tarkistaa irrottamatta vaihtovirtageneraattoria ajoneuvosta. Tätä varten on tarpeen irrottaa johdot generaattorista ja akusta sekä irrottaa lähtö jännitteensäätimestä ja generaattorista. Tarkastus voidaan suorittaa indikaattorilla ja akulla tai ohmimittarilla. Jos testivalo syttyy testin aikana, yhdessä tai useammassa diodissa on oikosulku ja tasasuuntaajayksikkö on viallinen.

Kun huollat ​​generaattoria, kiinnitä huomiota sen puhtauteen. Generaattorin käyttö akun "+"-navan ollessa irrotettuna puristimesta ei ole sallittua, koska tällaisen toiminnan aikana generaattorin "+"-napaan voi syntyä lyhytaikainen ylijännite, joka puolestaan ​​voi vahingoittaa jännitesäädin ja elektroniset laitteet sekä ajoneuvon sisäinen verkko . Generaattorin toimintaa laitteissa on seurattava päivittäin.

Joka 10 000-15 000 ajokilometrin välein on tarpeen kiristää generaattorin kiinnikkeet moottoriin. Lisäksi on myös tarpeen tarkistaa käyttöhihnan kireys ja tarvittaessa kiristää sitä.

Joka 60 000 ajokilometrin välein on tarpeen poistaa generaattori, purkaa se, puhdistaa ja pyyhkiä kaikki sen osat ja puhaltaa ne paineilmalla, sitten sinun on puhallettava kotelon sisäpuoli ja kannet, tarkastettava liukumisen kunto. renkaat ja harjat. Puhdista renkaat tarvittaessa hienorakeisella hiekkapaperilla tai hio ne. Lisäksi, jos harjat ulkonevat harjanpitimestä yli 5-8 mm, ne on vaihdettava.

3.875 arvosana 3.88 / 5 (4 ääntä)

Auton laturi on laite, joka kestää mekaaninen energia moottori ja muuntaa sen sähköä, mikä tuottaa sähköä muille auton yksiköille. Generaattori tarjoaa akun latauksen ja virransyötön auton moottorille. Siksi "moottorin ja generaattorin" yhteyttä ei pidä katkaista, koska tyhjäkäyntigeneraattori on akku, joka ei saa latausta ja vastaavasti auton pääelin ei toimi.
Generaattorin vaihtaminen aiheuttaa merkittäviä taloudellisia kustannuksia. Siksi, jos sinulla on kaikki käsillä tarvittavat työkalut ja tietämystä auton moottoritilan laitteista, voit korjata vian itse (lue mitä tehdä toisesta artikkelistamme).

Joten generaattori on rikki. Mitkä toimintahäiriöt voivat aiheuttaa tämän laitteen vian? Harkitse niitä:

1. Generaattori tuottaa virtaa erittäin alhaisella jännitteellä.
2. Generaattori ei tuota sähköä ollenkaan.
3. Laitteen vika näkyy kojelaudassa vilkkuvan hehkulampun muodossa.
4. Generaattori latautuu yli optimaalisen nopeuden.
5. Generaattorin toimintaan liittyy ylimääräistä melua.

Ennen kuin aloitat generaattorin korjaamisen omin käsin , on tarpeen tarkistaa sen tekninen kunto ja purkaa yksikkö osiin. Tarkista ennen generaattorin purkamista hihnan kunto ja kireys ja katso odottaako se sinua lähitulevaisuudessa (lue lisää,). Tarkastus koostuu sormella painamisesta generaattorin tämän osan keskellä. Jos hihna on hyvässä kunnossa, se ei saa pudota enempää kuin puoli senttimetriä painettaessa. On syytä huomata, että uusi hihna ei saa painua enempää kuin 2 mm. Jos hihna ei ole kulunut, mutta kireys on heikko, puute voidaan korjata kiristämällä laturin hihnaa. Vieritä myös generaattorin kiristysrullaa, jos se rullaa vaikeasti ja narisee, se on voideltava öljyllä tai uusi rulla on asetettava tilalle.

Generaattorin tekninen kunto voidaan tarkistaa seuraavilla mittauslaitteilla:

• ampeerimittari;
• volttimittari;
• reostaatti.

Roottorin nopeus mitataan kierroslukumittarilla (yleensä nopeusmittarin vieressä kojelaudassa). klo normaali operaatio Tämän laitteen generaattorin merkkivalot eivät saa olla alle 2000 rpm., Normi ​​on 5000 rpm.

Tee-se-itse generaattorin korjaus - syyt korjaukseen

Harkitse syitä, jotka voivat aiheuttaa generaattorin hajoamisen. Joten jos generaattori ei tuota varausta, seuraavat ilmiöt voivat olla syynä tähän:

1. Palanut sulake tai koskettimet.
2. Rikkoutuneet tai kuluneet laturin harjat.
3. Säätimen rele on viallinen.
4. Käämityksen oikosulun vuoksi staattori- tai roottoripiirissä tapahtui aukko.

Korjataksesi luettelon kolme ensimmäistä vikaa, sinun on vain vaihdettava generaattorin kuluneet osat, kun se on tietysti purettu aiemmin.

Kuinka irrottaa generaattori ja purkaa se.

1. Irrota ensin harjan pidike jännitteensäätimen kanssa ruuvaamalla kaikki kiinnikkeet varovasti irti.
2. Irrota kiristyspultit ja sitten kansi staattorilla.
3. Irrota kansi staattorista, kun olet aiemmin irrottanut vaihekäämit tasasuuntaajayksikön lähtöjohtimista.
4. Irrota seuraavaksi hihnapyörä akselista ja generaattorin etukansista erityisellä vetimellä.

Generaattorin kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Käämityksen oikosulun sattuessa tarvitset vakavampia toimia kuin pelkkä osan vaihtaminen. Joten rikkinäinen käämi voidaan joko korjata tai korvata uusilla johtimilla. Usein käämitys katkeaa liukurenkaiden lähellä. Lisäksi käämityksen minkä tahansa pään juottamisen purkaminen voi johtua rikkoutumisesta. Tällainen toimintahäiriö voidaan korjata kelaamalla aukon alueen käänne takaisin roottorin käämityksestä. Seuraavaksi käämin katkennut pää on irrotettava (juotettava) liukurenkaasta ja juotetaan aiemmin kelattu lanka sinne. Juotosten poisto on erittäin helppo korjata juottamalla johdot uudelleen.

Vioittunut rele osoittaa generaattorin heikon tai liian voimakkaan latauksen, joka on vaihdettava generaattoria korjattaessa.

Jos generaattorin jännitteen tarkistaminen osoitti, että laite toimii, mutta samalla merkkivalo vilkkuu kojetaulussa, todennäköisesti yksi merkkivalon virran kytkemisestä vastuussa olevista diodeista on epäonnistunut. Nämä diodit sijaitsevat itse generaattorissa, ja vaihto suoritetaan laitteen purkamisen jälkeen.

Generaattorille epätavalliset äänet voivat viitata roottorin laakerin kulumiseen. Jos tarkastuksen aikana havaitaan, että laturin laakeri on kulunut, se on vaihdettava. Jos generaattorin käsittämättömät äänet liittyvät laakerin välyksen puutteeseen, se voidaan yksinkertaisesti täyttää öljyllä bensiinin pesun jälkeen. Vieraat äänet katoavat sitten.

Näin voit jopa korjata generaattorin itse autotallissasi (samoin kuin itse asiassa). Kun tarkastat ja vaihdat laitteen osia, noudata turvaohjeita ja ole varovainen, sillä sähköjärjestelmä ei saa vaurioitua.

Generaattorin korjaus: video