Aloitetaan siitä, että virtalukko sisältää mekaanisia ja sähköisiä osia. Ensimmäinen osa on valmistettu laitteen rungosta ja toinen osa on valmistettu erillään riviliittimestä. Käytössä viat liittyvät yhtä hyvin virtalukon molempiin osiin, prosentteina on vikoja hieman enemmän riviliittimiä kohden.

Huomaa, että kaikki sähköosaan liittyvät työt on suoritettava edellyttäen, että negatiivinen napa on poistettu. Tämä on erityisen tärkeää, jos sinun on tarkistettava kuluttajan toiminta. Tarkastellaanpa yksityiskohtaisemmin mekaanisten ja sähköisten osien vikoja.

Mekaaninen

Usein mekaanisen osan virtalukon vika johtuu:

• virta-avaimen tiukka kääntäminen;
• jumiutuminen jossain asennossa. Yleensä tällainen toimintahäiriö johtaa virta-avaimen katkeamiseen, mikä puolestaan ​​​​vaatii ylimääräistä jätettä uuden osan ostamiseen.

Pohjimmiltaan nämä ongelmat johtuvat häikäilemättömien valmistajien sytytyskytkimen huonosta kokoonpanosta. Jotta tuotetta ei tarvitse vaihtaa usein, sinun on asennettava luotettava ja kestävä osa.

Sähköinen osa

Vaikka virtalukon mekaaninen osa olisi täysin toimiva, riviliitin kuitenkin usein epäonnistuu. Voit aina vaihtaa sen, koska vastaavaa varaosaa myydään missä tahansa autokaupassa.

Liitinosa palaa usein itsestään tai sen koskettimet, jotka yhdistävät tiettyjä tehonsyöttöpiirejä, palavat. Sattuu myös, että keskellä oleva muovisisäke sulaa, mikä avaa ja sulkee joitain koskettimia virta-avaimen eri asennoissa. Tämä ylikuumeneminen saa aikaan avaimen pitkän pitämisen "käynnistys"-asennossa, kun kuljettaja ei voi käynnistää ajoneuvonsa moottoria pitkään aikaan.

Tällaisissa tapauksissa on tarpeen ostaa uusi riviliitin, ei virtalukkoa.

On erittäin tärkeää, että yhteys pysyy muuttumattomana. Jos vaihdat ensimmäistä kertaa, sinun on katsottava virtalukon alaosaa ja piirrettävä sinne johdon värit ja liittimet, joihin ne on kytketty. Jokaisella niistä lohkossa on oma numeronsa, joten on erittäin kätevää kirjoittaa johtimen väri ja liittimen numero, jotta ei sekoita mitään.

VAZ 2106 -autossa virtalukko on ajoneuvon sähkölaitteiden järjestelmän pääohjauselementti. Vain lukon teknisellä huollolla varmistetaan sytytysjärjestelmän oikea toiminta.

Valitettavasti VAZ 2106 -sytytyslukko ei voi ylpeillä pitkäaikaisesta keskeytymättömästä toiminnasta, ja melko usein autoilijat kohtaavat sen, että se epäonnistuu.

Siksi heidän on selvitettävä, mikä on VAZ 2106 -sytytyslukko, kytkentäkaavio, irrotettava se, korjattava se, mikä on epäkunnossa, ja sitten asennettava se takaisin muistaen kytkentäkaavion matkan varrella.

Artikkelimme auttaa sinua ymmärtämään VAZ 2106:n elektronisen sytytyksen ongelmat. Sen lukemisen jälkeen monet pystyvät korjaamaan VAZ 2106:n lukon itse, eivätkä enää koe ongelmia sen purkamisessa ja asennuksessa. Se on hyödyllinen myös niille, jotka eivät muista laitteen kunkin kaapelin liitäntäkaaviota.

perustiedot

VAZ 2106:n sytytyslukkojen pääelementit ovat sytytyskytkinjärjestelmä ja käynnistimen ohjauspiiri. Jännite syötetään tiettyyn piiriin tietyssä avaimen asennossa.

VAZ:n elektronisen sytytyksen suunnittelu koostuu kahdesta elementistä:

• Sähköosa on johtoliitin, joka on kiinnitetty lukon alaosaan lukitusklipsillä. Tämän elementin ansiosta jännite jakautuu oikein auton sisäiseen elektroniikkaan.

Mekaaninen osa asennetaan suoraan itse virtalukkoon. Hän vastaa autossa ohjauspyörän lukitsemisesta, elektroniikan käynnistämisestä ja käynnistimen käynnistämisestä.

On syytä huomata, että VAZ 2106 -autossa vikoja voidaan yhdistää sekä osan mekaanisiin elementteihin että elektroniikkaan.

Ajoneuvon käytön aikana kosketuksettomat sytytyshäiriöt ovat erilaisia, joten sinun on ymmärrettävä, mihin ne voivat liittyä, ja tiedettävä kytkentäkaavio.

Mitä vaurioita virtalukossa voi olla?

Kuten edellä mainittiin, käytäntö osoittaa, että vauriot ovat tyypillisiä linnan molemmille osille ja usein joudutaan korvaamaan toinen tai toinen puolisko. Joskus sytytyspuolat VAZ 2106 voivat epäonnistua

Näitä elementtejä huollettaessa sinun on tiedettävä, mikä kontaktiton sytytyspiiri on, ja sen jälkeen on tarpeen irrottaa akun negatiivinen napa, paitsi jos kuluttajien jännitteen olemassaolo tarkistetaan.

1. Mekaaninen vika

Yleisin bzs:n mekaanisen osan toimintahäiriö on avaimen tiukka käännös, jos kytkentäongelmaa ei ratkaista ajoissa, avain juuttuu lukkoon tai rikkoutuu. Tämän seurauksena sinun on vaihdettava koko lukko, ja tällainen vaihto vaatii paljon rahaa.

VAZ 2106 -autojen tehdassytytyslukot hajoavat erittäin harvoin tällä tavalla, tällainen toimintahäiriö on tyypillinen kiinalaisille varaosille, koska analogin hinta on suuruusluokkaa alhaisempi. Analogeja ei korjata, toisin kuin LADA-autotehtaan varaosat.

Jos autoharrastaja kohtaa samanlaisen ongelman, hän ostaa yleensä jo alkuperäisen varaosan AvtoVAZilta, luottamatta enää kiinalaisiin osien valmistajiin.

1. Elektronisen osan hajoaminen

Usein VAZ 2106 virtalukon toimintahäiriöt liittyvät laitteen elektroniseen osaan, ja ne on myös vaihdettava. Tässä tapauksessa on tärkeää muistaa, että kytkentäkaaviolla on valtava rooli, eikä johtoja pidä sekoittaa paikoin.

Pääasialliset syyt sytytysliittimen toimintahäiriöön:

• Kontaktihapetus.
• Johtojen osittainen tai täydellinen palaminen.

Terminaalin muoviosan sulaminen.

Nämä syyt johtuvat huonosta terminaalikontaktista VAZ 2106:ssa tai siitä, että käynnistin käynnistyy pitkään.

Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa vain elektroninen yksikkö, joka voidaan ostaa erikseen autovaraosaliikkeestä.

Vaihdettaessa tulee muistaa tai piirtää jokaisen kaapelin värit lukkoon liitännässä, jotta piiri on käsillä, tai yksinkertaisesti ottaa kuva päätteestä puhelimeen. Jokaisella yhteyshenkilöllä on tietty numero. Joten liitäntä voidaan tehdä valmistajan pakkauslaatikossa olevan kaavion mukaisesti. Jos järjestelmää ei ole tai se on kadonnut, lue eteenpäin.

Kytkentäkaavio

Lukon elektronisessa lohkossa on seuraavat koskettimet:

15 - koskettimeen on kytketty kaksoissininen johto, jossa on musta raita.

30 - vaaleanpunainen lanka. Vastaa käynnistimen käynnistämisestä.

30/1 - ruskea lanka.

50 - violetti tai punainen. Väri riippuu auton valmistusvuodesta. Lisäpiiri käynnistimen käynnistämiseksi.

INT - musta johto kahdella koskettimella, joka vastaa jännitteen syöttämisestä positiivisesta navasta virtalukkoon.

Sytytyspiiri on melko yksinkertainen, ja monet muistavat johtimien irrotuksen ensimmäisestä kerrasta lähtien.

Virtalukon vaihto

Tämä toimenpide voidaan suorittaa itsenäisesti, jos sinulla on vähintään perustaidot työkalujen kanssa työskentelyssä ja muista tarkkailla. VAZ 2106 -auton virtalukko ei ole liian monimutkainen, ja kaikkien johtojen kytkentäkaavio on yksinkertainen ja selkeä. Siksi monet autoilijat suorittavat itsensä vaihtamisen ilman yhteyttä huoltokeskukseen.

Korjataksesi, irrottaaksesi ja kytkeäksesi tarvitset:

• plus ruuvimeisseli;
• uritettu ruuvimeisseli;
• ohut awl tai pieni neilikka.

Muista irrottaa akun miinusnapa ennen korjauksen aloittamista!

Monet ihmiset tietävät, että 12 V:n jännite ei ole pelottava ihmiselle eikä pelkää saada sähköiskua. Samalla he unohtavat, että sähkö voi vaikuttaa paitsi käteen myös auton osiin. Jos johdot suljetaan vahingossa lukkoa yritettäessä irrottaa, tämä voi johtaa joidenkin koneen elektronisten osien vioittumiseen.

Vaihtaaksesi sinun on otettava suuri Phillips ja pieni ruuvimeisseli. Ensinnäkin ohjauspyörän muovikotelo puretaan. Ensin poistetaan alempi palkki, sitten ylempi. Kun kotelo on irrotettu, kaikki lukon osat ovat käytettävissä ja ne voidaan poistaa.

Toinen vaihe on irrottaa johdot laitteen mekaanisesta puoliskosta liitinten sijainnin muistamisen jälkeen, koska johtojen pinout on tässä tapauksessa tärkeä. Tästä keskusteltiin edellä.

Kun itse lukon pultit on irrotettu pienellä ruuvimeisselillä, auton avain on käännettävä "nolla"-asentoon. Nyt laitteen pitäisi tulla ulos telineestä helposti ja ilman paljon vaivaa.

Seuraava vaihe on irrottaa kaikki johdot, jotka sopivat virtalukkoon. Niille, jotka hämmentyivät, kaavio piirrettiin uudelleen tai valokuvattiin, kun taas muut voivat tulostaa muistion tästä artikkelista. Tämä auttaa heitä yhdistämään osan ilman liikaa vaivaa.

Sitten etsimme kannattimen osan vasemmalle puolelle pientä litteää koloa ja työnnämme sinne ponnistelulla naskalin painaaksesi salpaa.

Nyt voit vetää sytytyslukon ulos kannakkeesta vääntää sitä toisella ruuvimeisselillä.

Uuden lukon asennus ja liittäminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Tärkeintä on kytkeä kaikki koskettimet oikein, muistaen kytkentäkaavio, muuten voit polttaa johdot.

Älä unohda, että akun negatiivinen napa on irrotettava vaihdon aikana.

VAZ-perheen autojen sytytyslukko epäonnistuu ajoittain kosketintelineiden heikkenemisen tai sen sisällä olevien koskettimien palamisen vuoksi. Sattuu myös valmistamaan muovirullan nokkeja. Voit purkaa lukon ja puhdistaa sen, mutta on parempi vain vaihtaa se uuteen, koska se maksaa penniäkään tuontilukkoihin verrattuna.

Mutta jos johtojen yhdistäminen ei aiheuttanut käynnistimen toimintaa (tai se ei käynnistynyt ensimmäistä kertaa), tarkista käynnistimen solenoidirele. Kosketuspaikat voivat myös palaa siihen, mikä estää piiriä sulkeutumasta normaalisti. Vaihtoehtoisesti voit sulkea kaksi suurta kelausreleen lähtöä ruuvimeisselillä (ennen sitä laitamme auton vapaalle ja käytämme käsijarrua). Kun käynnistin on suljettuna, sen pitäisi alkaa pyöriä voimakkaasti. Jos näin tapahtuu, irrota ja vaihda solenoidirele. Jos käynnistin muuttuu "hitaaksi" suljettaessa, sinun on poistettava se ja tarkistettava harjojen kunto.

Kaikki toiminnot suoritetaan käsin ilman autohuoltoasiantuntijoiden apua. Lisäksi VAZ2106: n virtalukon hinta on jopa 100 ruplaa. Korvaaksesi sen, sinun tulee tietää siitä tulevien johtojen nasta, jota varten sivuston toimittajat ovat laatineet laajan viitemateriaalin.

Virta-avain ei ole suunniteltu vain moottorin käynnistämiseen - se suorittaa useita toimintoja kerralla:

1. syöttää jännitettä ajoneuvon sisäverkkoon sulkemalla sytytysjärjestelmän piirit, valaistuksen, äänihälyttimen, lisälaitteet ja instrumentit;
2. kuljettajan käskystä käynnistää käynnistimen voimalaitoksen käynnistämiseksi ja sammuttaa sen;
3. sammuttaa sisäisen piirin virran säilyttäen akun latauksen;
4. suojaa autoa varkauksilta korjaamalla ohjausakselin.

Virtalukon nasta VAZ-2101 - VAZ-2107

Näiden autojen virtalukko sijaitsee ohjauspylvään vasemmalla puolella. Se kiinnitetään suoraan siihen kahdella kiinnityspultilla. Laitteen koko mekanismi, paitsi yläosa, jossa avaimenreikä sijaitsee, on piilotettu muovikotelolla.

Virtalukon kotelon näkyvään osaan on kiinnitetty erityisiä merkkejä tietyssä järjestyksessä, jolloin kokemattomat kuljettajat voivat navigoida lukitustilassa, kun avain on kaivossa:

• "" - tarra, joka osoittaa, että kaikki järjestelmät, laitteet ja laitteet, jotka kytketään päälle lukon avulla, on sammutettu (näitä ei ole tupakansytytin, sisävalon kupoli, jarruvalo ja joissain tapauksissa radio nauhuri);
• « minä"- tarra, joka ilmoittaa, että ajoneuvon sisäinen verkko saa virtansa akusta. Tässä asennossa avain on kiinnitetty itsenäisesti, ja sähkö syötetään sytytysjärjestelmään, lämmittimen ja tuulilasin pesurin sähkömoottoreihin, instrumentointiin, ajovaloihin ja valomerkintään;
• « II» – moottorin käynnistyksen merkki. Se osoittaa, että käynnistyslaitteeseen on kytketty virta. Avain ei ole kiinteä tässä asennossa. Jos se vapautetaan, se palaa "I"-asentoon. Tämä tehdään, jotta käynnistin ei altistu tarpeettomille kuormille;
• « III"- pysäköintimerkki. Jos avain poistetaan virtalukosta tässä asennossa, ohjauspylväs lukittuu lukolla. Se voidaan avata vain työntämällä avain takaisin ja siirtämällä se asentoon "0" tai "I".

Sytytyslukossa on viisi kosketinta ja vastaavasti viisi johtopäätöstä, jotka vastaavat jännitteen syöttämisestä haluttuun solmuun. Kaikki ne on numeroitu mukavuuden vuoksi. Jokainen tappi vastaa tietyn väristä lankaa:

• "50" - lähtö, joka vastaa virran syöttämisestä käynnistimeen (punainen tai violetti lanka);
• "15" - lähtö, jonka kautta jännite syötetään sytytysjärjestelmään, lämmittimen sähkömoottoreihin, aluslevyyn, kojelautaan (kaksoissininen johto mustalla raidalla);
• "30" ja "30/1" - vakio "plus" (vaaleanpunainen ja ruskea johdot, vastaavasti);
• "INT" - ulkovalaistus ja valomerkinanto (kaksoismusta johto).

Lukon tapit VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099

Vanhan tyypin mukainen sokkeli

Virtalukon VAZ-2109 ulostulo tyhjennysreleellä:

1. +12V tulee asentoihin I, II, III (pysäköinti)
2. +12V tulee asentoon III (pysäköinti)
3. asento I, +12V lähtee sytytysvirran kytkemisen jälkeen (kosketin 15/2), katoaa käynnistyksen yhteydessä (II);
4. asento I, +12V lähtee sytytysvirran kytkemisen jälkeen (liitin 15), ei katoa käynnistyksessä II;
5. tulee +12V jatkuvasti.

Uuden tyypin mukainen sokkeli

Uuden näytteen virtalukosta VAZ-2109:

1. tulee +12V jatkuvasti
2. tulee +12V jatkuvasti
3. + 12V tulee sytytysvirran kytkemisen jälkeen (kosketin 15/2), katoaa käynnistyksen yhteydessä (II);
4. asema I
5. + 12V tulee sytytysvirran kytkemisen jälkeen (liitin 15), ei katoa käynnistyksessä II;
6. + 12V tulee akusta (nasta 30);
7. tulee +12V jatkuvasti.

Lukon tapit VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112

Virtalukon pistoke VAZ-2110:

1. + 12V menee käynnistimeen (liitin 50);
2. + 12V tulee akusta (nasta 30);
3. ei käytetty.

Lukon tapit VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115

Virtalukon kärki VAZ-2113, 2114, 2115:

1. + 12V tulee asetetun avaimen anturin mikrikiin;
2. massa tulee kuljettajan oven ollessa auki;
3. + 12V menee käynnistimeen (liitin 50);
4. lähtee + 12V sytytysvirran kytkemisen jälkeen (liitin 15);
5. lähtee + 12V, kun avain on asetettu BSK:n 5. koskettimeen;
6. + 12V tulee valaisemaan lukkosylinteriä;
7. + 12V tulee akusta (nasta 30);
8. ei käytetty.

VAZ:n kaavio ja auton virtalukko

Auton virtalukon rakenne

1. Lukitustanko
2. Kehys
3. Rulla
4. kontaktilevy
5. kontaktiholkki
6. Lohko
7. Kosketusosan ulkonema.

Lukitusmekanismi on kytketty moniin johtoihin. Ne jatkavat akusta yhdistäen kaikki auton sähkölaitteet yhdeksi ketjuksi. Kun virta-avainta käännetään, sähköpiiri sulkeutuu akun "-"-navasta sytytyspuolaan. Seurauksena on, että virta kulkee johtojen kautta virtalukkoon, sen koskettimien kautta se ohjataan induktiokäämiin, minkä jälkeen se palaa takaisin "+" -napaan. Kun sähkö kulkee kelan läpi, se tuottaa korkean jännitteen, jonka se välittää sytytystulppaan. Siksi avain sulkee sytytyspiirin koskettimet ja käynnistää siten auton moottorin.

Virtalukon vaihto VAZ-autoon

Korjaustöiden suorittamiseksi maljakon virtalukon vaihtamiseksi tarvitsemme: ruuvimeisselin, testerin ja ohuen nastimen. Kaiken tarvitsemasi avulla voit aloittaa korjaamisen. Kaikissa klassisissa VAZ-autoissa virtalukko sijaitsee ohjauspylvään vasemmassa alakulmassa. Korvaamiseen tarvitset:

1. Irrota akku
2. Irrota muovikotelo avaamalla ensin sen kiinnitysruuvit.
3. Ruuvaa sitten irti kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät virtalukon kannattimeen.
4. Asetamme avaimen ja asetamme sen asentoon 0 varkaudenestolaitteen poistamiseksi käytöstä.
5. Asetamme naskalin kannattimessa olevaan reikään ja painamme salpaa. Sitten otamme itse lukon pois.
6. Irrotuksen jälkeen on suositeltavaa merkitä koskettimien johdot, jotta mikään ei mene sekaisin seuraavan yhteyden yhteydessä.

Virta-avaimen irrottaminen VAZ-2106:sta alkaa ohjauspylvään kannen purkamisesta. Kierrämme irti viisi pulttia ja poistamme sen puolikkaat. Ennen kuin jatkat lukon sähköosan purkamista, on erittäin kätevää irrottaa akku irrottamalla miinusnapa tai ruuvaamalla irti kytkimen pultti. Tämän jälkeen otamme jousilukkorenkaan irti lukon rungon takaosasta ja poistamme kontaktiryhmän. Otamme sen sivuun, jotta se ei häiritse, ja alamme poistaa itse linnaa.

Se on kiinnitetty ohjausakselin kannakkeeseen kahdella pultilla, joiden irrottamisen jälkeen ei tapahdu mitään. On turha yrittää vetää lukkoa ulos pesästä, jos et tiedä erityisestä tulpasta. Se sijaitsee lukon rungossa kannattimen alla. Tämä pysäytin painetaan lukkoon ohuella ruuvimeisselillä telineessä olevan pienen reiän läpi. Lisäksi kaikkien ohjeiden mukaan lukko tulee vetää vapaasti ulos, mutta tämä ei toimi.

Este, jota ei ole kuvattu missään, on varkaudenestotango. Vaikka se on "off"-tilassa, se tarttuu silti ohjausakseliin. Jos haluat poistaa lukon, sinun on käsiteltävä avainta. Lukon toukan eri asennoissa myös varkaudenesto liikkuu ja uppoaa mahdollisimman paljon avaimen ollessa "Käynnistys"-asennossa. Muutaman minuutin kuluttua lukko voidaan vetää ulos kannakkeesta.

Tässä on aika kirjoittaa, että kokoonpanon kokoaminen tulee suorittaa päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Ja yleisesti ottaen tämä tulee olemaan totta. Ensin sinun on asetettava uusi lukko kiinnikkeeseen upottamalla salpa ja pitämällä avainta aloitusasennossa, kiristettävä kiinnityspultit ja kytkettävä sitten johdot. Tähän tulee kiinnittää erityistä huomiota, koska väärin kytketty kontaktiryhmä voi vaurioittaa käynnistintä tai sytytysjärjestelmää. Kytkemme johdot vanhasta ryhmästä uuteen yksitellen, tarkistamalla numerot kontakteista. Sen jälkeen kokoamme ohjauspylvään kotelon.

Autossa virtalukko sijaitsee kuljettajan puolella, kiinnitettynä ohjauspyörän vasemmalle puolelle ohjausvaihdekannattimeen, kojelaudan alle.

Ensinnäkin sinun on päästävä eroon ohjausakselin koristeellisesta kotelosta, irrotettava kiinnitysruuvit ja irrotettava se. Teimme samanlaisia ​​​​toimenpiteitä vaihtaessamme ohjausakselia.

Kun olet poistanut koristekotelon, irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät virtalukon runkoon, aseta avain sitten lukkoon ja kytke 0-asentoon, joka sammuttaa varkaudenestolaitteen. Paina kannattimen reiän läpi ohuella nastimella lukon salpaa ja irrota virtalukko istuimesta. Tämä päättää korjaustyöt virtalukon irrottamiseksi.

Malleissa VAZ 2108 ja sitä uudemmissa lukkoon on kytketty laukku johdoilla, eli mitään ei tarvitse merkitä, ja mahdollisuus sekoittaa johtoja uutta kytkintä asennettaessa on täysin poissuljettu. No, malleissa VAZ 2107 ja sitä alemmissa malleissa näin ei ole, jokainen johto on kytketty erikseen, joten kun irrotat jokaista johtoa, se on merkittävä, jotta se ei sekoitu jatkoasennuksen aikana.

Virta-avaimen kosketinryhmän vaihtamiseksi on välttämätöntä kallistaa kiinnitysrengas reunasta ohuella ruuvimeisselillä tai nastimella ja poistaa kosketinosa. Kun asennat uutta kosketinosaa, suuntaa se siten, että liittimet "15" ja "30" ovat lukitustangon sivulla.

Tämä viimeistelee korjaustyöt, asenna uusi virtalukko päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, kytke johdot siirtämällä merkinnät vanhasta kytkimestä uuteen. VAZ-sytytyskytkimen liitäntä- tai kytkentäkaavio on melko yksinkertainen ja ymmärrettävä, joten jokainen autoilija voi korjata tai vaihtaa varaosan turvautumatta autohuoltohenkilöstön apuun.

Solmu auton sytytysjärjestelmälle

Joskus kotimaista VAZ-autoa käytettäessä syntyy seuraava tilanne: astut autoon, asetat avain virtalukkoon, käännät avain asentoon I, ja kojelaudan merkkivalot eivät syty. Jos et huomaa tätä ja yrität käynnistää moottorin, käynnistin ei käänny eikä edes naksahda. Kokeneet kuljettajat tarkistavat tällaisissa tapauksissa välittömästi lukon kunnon.

VAZ classicin sytytyslukko koostuu kahdesta osasta: mekaanisesta (salaisesta), johon avain työnnetään, ja kontaktiryhmästä, johon johdot on kytketty. Mekaaninen osa on erottamaton rungosta, ja vian sattuessa on tarpeen vaihtaa lukko. Kosketinryhmä on irrotettava, se työnnetään laitteen takaosaan ja kiinnitetään jousirenkaalla. Suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi VAZ 2106 -auton virtalukko hajoaa erittäin harvoin, melkein yhtä harvoin kuin moottori tai vaihdelaatikko.

On vain yksi toimintahäiriö, jonka vuoksi voi olla tarpeen vaihtaa VAZ klassisen kokoonpanon virtalukko - salaisen osan mekanismin rikkoutuminen. Voit tehdä laitteen vaihtamisen omin käsin jopa avoimella pellolla 10 minuutissa.

Viallisen laitteen poistaminen

Virtalukon VAZ 2106 irrottamiseen tarvitaan seuraavat työkalut:

• plus ruuvimeisseli;
• uritettu ruuvimeisseli;
• naskali.

Sytytysyksikön vaihto

Jos naskalta ei ole, laitteen purkamiseen voit käyttää pitkää ohutta naulaa, jonka poikkileikkaus on 1,5-2 mm ja jossa on leveä pää, tai ruuvimeisseliä irrottaaksesi pienet ruuvit matkapuhelimen kotelosta.

Ennen päätoimenpiteen suorittamista on tarpeen poistaa akun negatiivinen napa. Huolimatta siitä, että 12 voltin virta on käytännössä vaaraton aikuisen terveydelle, laitetta irrotettaessa voit vahingossa oikosulkea johdot, mikä puolestaan ​​​​voi johtaa auton tärkeiden sähkölaitteiden vikaantumiseen.

Vaiheittaiset ohjeet:

1. Aloita työntämällä avain virtalukkoon ja kääntämällä sitä 90 astetta "0"-asentoon. Tämä on tarpeen, jotta ohjausakselia pyörittämästä pitävä tappi menee hieman salaiseen osaan eikä häiritse purkamista.
2. Seuraavaksi sinun on poistettava ohjauspylvään muovikotelo. Voit tehdä tämän ruuvaamalla peräkkäin irti 5 ruuvia, jotka yhdistävät kotelon ala- ja yläosan.
3. Nosta sitten varovasti ohjauspylvään kannen yläosaa ja vedä se ylös. Irrota sen jälkeen molemmat kotelon osat sivuun.
4. Seuraavaksi etsi ja ruuvaa ruuvit, jotka kiinnittävät itse laitteen. Niitä on kaksi, ne sijaitsevat kytkimen alla, oikealla ja vasemmalla.
5. Irrota sitten johdot virtalukon koskettimista.
6. Etsi seuraavaksi litteä ura laitteen vasemmalla puolella olevasta kannattimesta, työnnä siihen naskali ja paina salpaa sillä voimalla.
7. Tämän jälkeen voit irrottaa laitteen kannattimesta kallistamalla sitä uraruuvimeisselillä.

Jos kaikista tehdyistä ponnisteluista huolimatta kytkin "kieltäytyy" pääsemästä ulos kannattimesta, se tarkoittaa, että salpaa ei ole painettu kokonaan. Sinun on painettava salpaa nastimella ja siirrettävä sitten avainta hieman vasemmalle ja oikealle kääntämättä sitä. Salpa kutistuu loppuun asti, ja jäljellä on vain vetää kytkin ulos.

Kun virta-avain on "kuuden" päällä, voi syntyä paljon ongelmia. Tämä on johtojen hapettumista, toukkien tukkeutumista ja paljon muuta. Tämän käsittelemiseksi sinun on tiedettävä, kuinka VAZ-2106 virtalukko poistetaan ja kytketään. Periaatteessa tässä ei ole mitään monimutkaista, nyt näet itse.

Yhteys

Irrota virtalukko.

Irrota kiinnitysrengas ohuella ruuvimeisselillä.

Otamme kosketinosan pois kytkimen rungosta.

Kokoamme ja asennamme kytkimen päinvastaisessa järjestyksessä, koska ...

... katkaisijan rungossa olevat urat ja kosketinosan ulkonemat ovat eri leveyksiä, joten kosketinosa asennetaan katkaisijaan vain yhteen asentoon.

Jotta et arvaisi asennuksen aikana, noudata johtopäätöksiä "15" ja "30", joiden tulisi olla vastapäätä lukon lukitustankoa.

Virta-avaimen napojen vaihto

Avaimen asento	Yhteystiedot alla Jännite	Kytketyt piirit
0 (pois käytöstä)
minä (sytytys)		Ulkovalaistus. Tuulilasin ja ajovalojen puhdistus- ja pesuaineet
		Generaattorin virityskäämi. Sytytysjärjestelmä. Kaasuttimen pneumaattinen venttiilin ohjausjärjestelmä. Suuntavilkut. Ohjauslaitteet. Lämmitin. Lämmitetty takalasi. peruutusvalo
II (käynnistin)		Katso sijainti I
		Katso sijainti I
III (Pysäköinti)		Katso sijainti I

Kaavio

Linnan rakenne

Lukitustanko
Kehys
Rulla
kontaktilevy
kontaktiholkki
Lohko
Kosketusosan ulkonema.

Lukitusmekanismi on kytketty moniin johtoihin. Ne jatkavat akusta yhdistäen kaikki auton sähkölaitteet yhdeksi ketjuksi. Kun virta-avainta käännetään, sähköpiiri sulkeutuu akun "-"-navasta sytytyspuolaan.

Seurauksena on, että virta kulkee johtojen kautta virtalukkoon, sen koskettimien kautta se ohjataan induktiokäämiin, minkä jälkeen se palaa takaisin "+" -napaan. Kun sähkö kulkee kelan läpi, se tuottaa korkean jännitteen, jonka se välittää sytytystulppaan. Siksi avain sulkee sytytyspiirin koskettimet ja käynnistää siten auton moottorin.

Virtalukko, kuten kaikki varaosat, vaatii lopulta korjausta tai vaihtoa. Ja jokainen autoilija voi helposti selviytyä tästä, koska hänellä on vähimmäismäärä tarvittavaa tietoa.

Kuinka vetäytyä

Kaikissa klassisissa VAZ-autoissa virtalukko sijaitsee ohjauspylvään vasemmassa alakulmassa. Korvaamiseen tarvitset:

Irrota akku

Irrota muovikotelo avaamalla ensin sen kiinnitysruuvit.

Ruuvaa sitten irti kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät virtalukon kannattimeen.

Asetamme avaimen ja asetamme sen asentoon 0 varkaudenestolaitteen poistamiseksi käytöstä.

Asetamme naskalin kannattimessa olevaan reikään ja painamme salpaa. Sitten otamme itse lukon pois.

Kuinka vaihtaa

Virta-avaimen irrottaminen VAZ-2106:sta alkaa ohjauspylvään kannen purkamisesta. Kierrämme irti viisi pulttia ja poistamme sen puolikkaat. Ennen kuin jatkat lukon sähköosan purkamista, on erittäin kätevää irrottaa akku irrottamalla miinusnapa tai ruuvaamalla irti kytkimen pultti. Tämän jälkeen otamme jousilukkorenkaan irti lukon rungon takaosasta ja poistamme kontaktiryhmän. Otamme sen sivuun, jotta se ei häiritse, ja alamme poistaa itse linnaa.

Se on kiinnitetty ohjausakselin kannakkeeseen kahdella pultilla, joiden irrottamisen jälkeen ei tapahdu mitään. On turha yrittää vetää lukkoa ulos pesästä, jos et tiedä erityisestä tulpasta. Se sijaitsee lukon rungossa kannattimen alla. Tämä pysäytin painetaan lukkoon ohuella ruuvimeisselillä telineessä olevan pienen reiän läpi. Lisäksi kaikkien ohjeiden mukaan lukko tulee vetää vapaasti ulos, mutta tämä ei toimi.

Este, jota ei ole kuvattu missään, on varkaudenestotango. Vaikka se on "off"-tilassa, se tarttuu silti ohjausakseliin. Jos haluat poistaa lukon, sinun on käsiteltävä avainta. Lukon toukan eri asennoissa myös varkaudenesto liikkuu ja uppoaa mahdollisimman paljon avaimen ollessa "Käynnistys"-asennossa. Muutaman minuutin kuluttua lukko voidaan vetää ulos kannakkeesta.

Tässä on aika kirjoittaa, että kokoonpanon kokoaminen tulee suorittaa päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Ja yleisesti ottaen tämä tulee olemaan totta. Ensin sinun on asetettava uusi lukko kiinnikkeeseen upottamalla salpa ja pitämällä avainta aloitusasennossa, kiristettävä kiinnityspultit ja kytkettävä sitten johdot. Tähän tulee kiinnittää erityistä huomiota, koska väärin kytketty kontaktiryhmä voi vaurioittaa käynnistintä tai sytytysjärjestelmää. Kytkemme johdot vanhasta ryhmästä uuteen yksitellen, tarkistamalla numerot kontakteista. Sen jälkeen kokoamme ohjauspylvään kotelon.

Asennus

Korjaustöiden suorittamiseksi VAZ 2106:n sytytyslukon vaihtamiseksi tarvitsemme: ruuvimeisselin, testerin ja ohuen nastimen. Kaiken tarvitsemasi avulla voit aloittaa korjaamisen.

Autossa virtalukko sijaitsee kuljettajan puolella, kiinnitettynä ohjauspyörän vasemmalle puolelle ohjausvaihdekannattimeen, kojelaudan alle.

Ensinnäkin sinun on päästävä eroon ohjausakselin koristeellisesta kotelosta, irrotettava kiinnitysruuvit ja irrotettava se. Teimme samanlaisia ​​​​toimenpiteitä vaihtaessamme ohjausakselia.

Kun olet poistanut koristekotelon, irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät virtalukon runkoon, aseta avain sitten lukkoon ja kytke 0-asentoon, joka sammuttaa varkaudenestolaitteen. Paina kannattimen reiän läpi ohuella nastimella lukon salpaa ja irrota virtalukko istuimesta.

Tämä päättää korjaustyöt virtalukon VAZ 2106 irrottamiseksi.

Malleissa VAZ 2108 ja sitä uudemmissa lukkoon on kytketty laukku johdoilla, eli mitään ei tarvitse merkitä, ja mahdollisuus sekoittaa johtoja uutta kytkintä asennettaessa on täysin poissuljettu. No, malleissa VAZ 2107 ja sitä alemmissa malleissa näin ei ole, jokainen johto on kytketty erikseen, joten kun irrotat jokaista johtoa, se on merkittävä, jotta se ei sekoitu jatkoasennuksen aikana.

Virtalukon kosketinryhmän vaihtamiseksi on tarpeen kallistaa kiinnitysrengas reunasta ohuella ruuvimeisselillä tai nastimella ja poistaa kosketinosa. Kun asennat uutta kosketinosaa, suuntaa se siten, että liittimet "15" ja "30" ovat lukitustangon sivulla.

Tämä viimeistelee korjaustyöt, asenna uusi virtalukko päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, kytke johdot siirtämällä merkinnät vanhasta kytkimestä uuteen.

Sokka irti

Tämä näyttää VAZ 2106 -sytytyskytkimen pinoutin, joka auttaa käyttämään ajoneuvon sähköjärjestelmän tämän elementin toimintoja oikein.

33 paikkanumerointi	Yhteyshenkilöiden nimi Tuotteet	Mukana sähköjärjestelmän piirejä
"0" - pois päältä.	30 ja 30/1	Sytytyspiirit kytketty hätätilaan
"I" - sytytys		Optisen järjestelmän taka- ja etuvalo, tuulilasinpyyhin ja pesuelementti, jäähdytysjärjestelmän lämmityskomponentti BSZ (on-board sytytysjärjestelmä), generaattoriyksikön käynnistys, ohjauspaneelin instrumenttianturit, ääni- ja valotyyppiset "suuntavilkut"
"II" - käynnistin		Optisen järjestelmän taka- ja etuvalo, tuulilasinpyyhin ja pesuelementti, ajoneuvon jäähdytysjärjestelmän lämmityskomponentti Aloitusketju
"III" - pysäköintiasento		Optisen järjestelmän taka- ja etuvalo, tuulilasinpyyhin ja pesuelementti, jäähdytysjärjestelmän lämmityskomponentti

Varmuudeksi, lohkon nasta on seuraava: 15 - sininen ja musta (kaksinkertainen) 30/1 - ruskea 50 - punainen 30 - pinkki INT - musta (kaksinkertainen)

Vikoja

Usein pitkäaikaisen käytön jälkeen virtalukon epävakaa toiminta johtuu koskettimien palamisesta tai pohjalevyn kosketinnapojen heikkenemisestä. Tällaisessa tilanteessa voit yrittää puhdistaa koskettimet tavallisella neulaviilalla (mieluiten timantilla) ja huuhdella sitten alkoholilla tai bensiinillä. Hiomapaperin käyttöä ei suositella, koska sen rakeet uppoavat helposti levyjen pehmeään materiaaliin, eikä sellaisessa puhdistuksessa ole mitään järkeä.

Mitä tulee "käveleviin" telineisiin, ne voidaan kiinnittää muovipaloilla lopullisella kiinnityksellä epoksiliimalla. Jos telineet ovat hieman epämuodostuneita (tällainen vika on tyypillinen varhaisille malleille), niille annetaan alkuperäinen muoto pienillä pihdeillä.

Seuraava VAZ-sytytyslukkojen toimintahäiriöryhmä liittyy muovisten rullanokkien kehittämiseen. Tässä tapauksessa voit palauttaa työulokkeiden alkuperäisen muodon tavanomaisella juotosraudalla levittämällä polystyreenikerroksen oikeisiin paikkoihin. Pääasia on, että suoritettu pinnoitus on homogeeninen eikä siinä ole kuplia ja kuoria. Lopullinen profiili kiinnitetään neulaviilan avulla.

Muuten, ennen lukon "syntiä" sellaisenaan, olisi hyödyllistä tarkistaa koskettimien kunto johtojen liitäntäpisteissä, jotka menevät paitsi lukkokytkimeen, myös katkaisijaan ja kelaan - melko usein ratkaisu ongelmaan on piilotettu tähän.

Kun olet lopettanut virtalukon palautustyöt, sinun tulee tarkistaa, kuinka tehokas yhteysryhmä on tullut. Tätä tarkoitusta varten pyörittämällä rullaa manuaalisesti, mittaa samalla ohmimittarilla koskettimien kytkennän luotettavuus kaikissa asennoissa. Selvyyden vuoksi voit käyttää yksinkertaista laitetta hehkulampun ja akun muodossa, jolloin kosketuksen olemassaolo vahvistaa hehkulampun tasainen hehku.

On sanottava, että myös VAZ-konsernin myöhempien tuotteiden (VAZ 2110, VAZ 2112 jne.) virtalukkojen luotettavuus on kaukana täydellisestä, lisäksi niitä ei yleensä voida korjata ja ne oli vaihdettava välittömästi. . Joka tapauksessa, ennen kuin otat tällaisen askeleen, sinun tulee ensin tarkistaa, onko lukko todella epäonnistunut. Helpoin tapa tehdä tämä toimenpide on mitata vastus lukon kosketinlohkosta asettamalla avain vuorotellen kaikkiin kolmeen työasentoon. Toimivassa lukossa nämä vastukset ovat käytännössä nolla.

Halutessasi voit myös tarkistaa taustavalon huollon, jota varten tarvitaan jännite 12 V lähteestä sisäisen johtosarjan nastoihin 2 ja 6. Jos lamppu ei syty, se on viallinen tai sen virtapiirissä on katkos.