Fecha de introducción 2003-10-01

Prefacio

DESARROLLADO teniendo en cuenta los requisitos de las normas estatales, códigos y reglamentos de construcción, recomendaciones de los consejos científicos y técnicos para la revisión de proyectos de capítulos. Los borradores de capítulos fueron revisados por los grupos de trabajo del Consejo Coordinador para la revisión del PMA

ELABORADO POR JSC "ROSEP", coejecutor - JSC "Firma ORGRES"

ACORDADO en la forma prescrita con Gosstroy de Rusia, Gosgortekhnadzor de Rusia, RAO "UES de Rusia" (JSC "VNIIE") y presentado para su aprobación por el Gosenergonadzor del Ministerio de Energía de Rusia

A partir del 1 de octubre de 2003, el capítulo 2.4 de las "Reglas de instalación eléctrica" de la sexta edición deja de ser válido.

Los requisitos de las Reglas de Instalación Eléctrica son obligatorios para todas las organizaciones, independientemente de su propiedad y forma organizativa y legal, así como para individuos empleado actividad empresarial sin constituir una persona jurídica.

Área de aplicación. Definiciones

2.4.1. Este capítulo de las Reglas se aplica a las líneas eléctricas aéreas. corriente alterna tensión de hasta 1 kV, realizada mediante cables aislados o desnudos.

Los requisitos adicionales para líneas aéreas de hasta 1 kV se dan en los capítulos 2.5, 6.3 y 7.7.

Las inserciones de cables en la línea y las derivaciones de cables de la línea deben realizarse de acuerdo con los requisitos del Capítulo 2.3.

2.4.2. Línea aérea (VL) de transmisión de energía con voltaje de hasta 1 kV: un dispositivo para la transmisión y distribución de electricidad a través de cables aislados o no aislados ubicados al aire libre y conectados accesorios lineales a soportes, aisladores o ménsulas, a las paredes de edificios y a estructuras de ingeniería.

Una línea eléctrica aérea con un voltaje de hasta 1 kV que utiliza cables aislados autoportantes (SIP) se denomina VLI.

Cable aislado autoportante: conductores aislados retorcidos en un haz, y el conductor portador puede estar aislado o sin aislar. La carga mecánica puede ser absorbida por el conductor portador o por todos los conductores del haz.

2.4.3. Carretera VL - tramo de la línea desde el suministro subestación de transformadores hasta el final soporte.

Los ramales lineales o ramales a la entrada se pueden conectar a la línea aérea.

Ramal lineal de la línea aérea: una sección de la línea conectada a la línea aérea principal, que tiene más de dos tramos.

Ramal desde la línea aérea a la entrada: la sección desde el soporte de la línea principal o ramal lineal hasta la abrazadera (aislante de entrada).

Se permite realizar una bifurcación del VLI en el tramo.

2.4.4. El estado de la línea aérea en los cálculos de la parte mecánica:

modo normal - modo con cables intactos;

modo de emergencia: modo con cables rotos;

modo de instalación: modo en las condiciones de instalación de soportes y cables.

No se realiza el cálculo mecánico de líneas aéreas de hasta 1 kV en modo de emergencia.

Requerimientos generales

2.4.5. El cálculo mecánico de los elementos de la línea aérea debería realizarse según los métodos descritos en el Capítulo 2.5.

2.4.6. Las líneas eléctricas aéreas deben colocarse de manera que los soportes no bloqueen las entradas a los edificios y las entradas a los patios y no impidan el movimiento de vehículos y peatones. En lugares donde existe peligro de colisión con vehículos (en las entradas a los patios, cerca de las salidas de las carreteras, en las intersecciones de carreteras), los soportes deben estar protegidos contra colisiones (por ejemplo, mediante bolardos).

2.4.7. En los soportes de la línea aérea a una altura de al menos 2 m del suelo después de 250 m en la línea aérea, se debe instalar (aplicar): el número de serie del soporte; carteles que muestren las distancias desde el poste de la línea aérea hasta la línea de comunicación por cable (en postes instalados a una distancia inferior a 4 m de los cables de comunicación), el ancho de la zona de seguridad y el número de teléfono del propietario de la línea aérea.

2.4.8. Al pasar VLI a través de bosques y espacios verdes, no es necesario despejar. Al mismo tiempo, la distancia desde los cables hasta los árboles y arbustos con el mayor hundimiento SIP y su mayor desviación debe ser de al menos 0,3 m.

Al pasar líneas aéreas sin cables aislados en bosques y espacios verdes no es necesario desbrozar. Al mismo tiempo, la distancia desde los cables con mayor hundimiento o mayor desviación hasta árboles y arbustos debe ser de al menos 1 m.

La distancia desde los cables aislados hasta los espacios verdes debe ser de al menos 0,5 m.

2.4.9. Las estructuras de los soportes de la línea aérea deben protegerse de la corrosión, teniendo en cuenta los requisitos de 2.5.25, 2.5.26 y los códigos y reglamentos de construcción.

2.4.10. La protección de las líneas aéreas contra sobrecargas eléctricas debería realizarse de acuerdo con los requisitos del Capítulo 3.1.

Condiciones climáticas

2.4.11. Las condiciones climáticas para el cálculo de líneas aéreas de hasta 1 kV en modo normal deben tomarse como para líneas aéreas de hasta 20 kV de acuerdo con 2.5.38-2.5.74. En este caso, para líneas aéreas de hasta 1 kV se deberá tomar lo siguiente:

al calcular según 2.5.52: = 1,1 - para SIP, libre o cubierto de hielo;

al calcular según 2.5.54 y 2.5.55:

0,8 - para líneas aéreas de circuito único;

0,9 - para líneas aéreas de circuito único con suspensión sobre soportes fotovoltaicos;

1.0 y 1.2 - para líneas aéreas de doble circuito y múltiples circuitos, así como cuando están suspendidas en líneas aéreas autoportantes no metálicas cable óptico(OKSN);

1.0 y 1.0 - en todos los casos.

2.4.12. El cálculo de la longitud del tramo del ramal desde la línea aérea hasta la entrada según 2.4.20 debe realizarse en condiciones de hielo para dos casos:

1) dirección del viento en un ángulo de 90 ° con respecto al eje de la línea aérea, los cables de la línea aérea están cubiertos de hielo, el espesor de la pared de hielo en los cables derivados;

2) dirección del viento a lo largo de la catenaria (ángulo 0°), espesor de la pared de hielo en los ramales .

Al mismo tiempo, en ambos casos se debe tener en cuenta la reducción de la tensión de los alambres derivados cuando se desvía la parte superior del soporte.

Cables. Refuerzo lineal

2.4.13. En líneas aéreas, por regla general, autoportantes. cables aislados(SORBO).

Los SIP deben clasificarse como protegidos, tener aislamiento hecho de material sintético estabilizado a la luz, de combustión lenta y resistente a la radiación ultravioleta y al ozono.

2.4.14. De acuerdo con las condiciones de resistencia mecánica en las redes de la línea aérea, en el ramal lineal de la línea aérea y en los ramales a las entradas, se deben utilizar cables con las secciones mínimas indicadas en las Tablas 2.4.1 y 2.4.2. .

Tabla 2.4.1

Secciones mínimas permitidas de cables aislados.

________________
* Entre paréntesis está la sección transversal del núcleo de cables aislados autoportantes retorcidos en un haz, sin cable portador.

Tabla 2.4.2

Secciones mínimas permitidas de cables desnudos y aislados.

Espesor normativo de la pared de hielo, mm	Material de alambre	Sección transversal del cable en la rama principal y lineal, mm
	Aluminio (A), sin tratamiento térmico aleación de aluminio (AN)
	Acero-aluminio (AS), tratado térmicamente aleación de aluminio (AJ)


15 o más	A, AN AS, AZ METRO

2.4.15. Al construir líneas aéreas en lugares donde la experiencia operativa ha establecido la destrucción de los cables por corrosión (costas de mares, lagos salados, zonas industriales y zonas de arenas salinas), así como en lugares donde, según datos de estudios, es posible, se deben utilizar cables aislados autoportantes con un núcleo aislado.

2.4.16. La línea aérea, por regla general, debe realizarse con cables de sección transversal constante.

2.4.17. El cálculo mecánico de los cables se realizará según el método de tensión permitida para las condiciones especificadas en 2.5.38-2.5.74. En este caso, los voltajes en los cables no deben exceder los voltajes permitidos indicados en la Tabla 2.4.3, y las distancias desde los cables a la superficie de tierra, las estructuras intersecadas y los elementos de soporte puestos a tierra deben cumplir con los requisitos de este capítulo.

Tabla 2.4.3

Esfuerzos mecánicos admisibles en los cables de líneas aéreas hasta 1 kV.

	Esfuerzo permitido, % de resistencia a la tracción
	en la mayor carga y temperatura más baja	a una temperatura media anual
SIP con una sección de 25-120 mm.
Sección de aluminio, mm:


De aleación de aluminio tratada térmicamente y sin tratar térmicamente con una sección transversal, mm:


Sección acero-aluminio, mm:

Al calcular, se utilizan los parámetros del cable que figuran en la Tabla 2.5.8.

2.4.18. Todo tipo de cargas mecánicas e impactos en un SIP con un núcleo portador deben ser absorbidos por este núcleo, y en un SIP sin un cable portador, todos los núcleos del haz retorcido deben ser percibidos.

2.4.19. La longitud del tramo del ramal desde la línea aérea hasta la entrada debe determinarse mediante cálculo dependiendo de la resistencia del soporte sobre el que se realiza el ramal, la altura de suspensión de los cables del ramal en el soporte y en la entrada. , el número y la sección transversal de los cables de los cables derivados.

A distancias desde la línea aérea al edificio que exceden el tramo calculado del ramal, se instala la cantidad requerida de soportes adicionales.

2.4.20. La elección de la sección de los conductores portadores de corriente lleva mucho tiempo. corriente admisible debe llevarse a cabo teniendo en cuenta los requisitos del Capítulo 1.3.

La sección transversal de los conductores que transportan corriente debe verificarse de acuerdo con las condiciones de calentamiento en Corto circuitos(KZ) y estabilidad térmica.

2.4.21. La fijación, conexión del SIP y conexión al SIP se debe realizar de la siguiente manera:

1) fijar el cable de la línea VLI a soportes intermedios intermedios y de esquina, utilizando abrazaderas de soporte;

2) fijar el cable de la red VLI a soportes tipo ancla, así como fijar los extremos de los cables derivados al soporte VLI y en la entrada, utilizando abrazaderas tensoras;

3) conexión del cable VLI en el tramo, mediante abrazaderas de conexión especiales; en los bucles de los soportes tipo ancla, se permite conectar un cable portador sin aislamiento utilizando una abrazadera de ariete. Las abrazaderas de conexión diseñadas para conectar el cable portador en el tramo deben tener una resistencia mecánica de al menos el 90% de la fuerza de rotura del cable;

4) conexión de los cables de fase de la línea VLI, utilizando abrazaderas de conexión que tienen un revestimiento aislante o una funda aislante protectora;

5) no se permite la conexión de cables en el tramo de una rama a la entrada;

6) conexión de conductores de puesta a tierra, mediante abrazaderas planas;

7) Se deben utilizar abrazaderas de rama en los siguientes casos:

ramas de conductores de fase, a excepción de SIP con todos los conductores portadores del haz;

se ramifica desde el núcleo del portador.

2.4.22. La fijación de abrazaderas de soporte y tensión a soportes VLI, paredes de edificios y estructuras debe realizarse mediante ganchos y soportes.

2.4.23. Las fuerzas de diseño en las abrazaderas de soporte y tensión, puntos de fijación y ménsulas en modo normal no deben exceder el 40% de su carga de rotura mecánica.

2.4.24. Las conexiones de cables en tramos de líneas aéreas deben realizarse utilizando abrazaderas de conexión que proporcionen una resistencia mecánica de al menos el 90% de la fuerza de rotura del cable.

En un tramo de líneas aéreas, no se permite más de una conexión por cada cable.

En los tramos de intersección de líneas aéreas con estructuras de ingenieria No se permite la conexión de líneas aéreas.

Conexión de cables en bucles. soportes de anclaje debe realizarse mediante sujeción o soldadura.

Los cables de diferentes marcas o secciones deben conectarse únicamente en los bucles de soporte del anclaje.

2.4.25. Se recomienda que la fijación de cables desnudos a aisladores y travesaños aislantes en líneas aéreas, a excepción de los soportes para cruces, sea simple.

La fijación de cables desnudos a pasadores de aisladores en soportes intermedios debe realizarse, por regla general, en el cuello del aislador en su lado interior con respecto al poste de soporte.

2.4.26. Los ganchos y pasadores deben calcularse en el modo normal de funcionamiento de la línea aérea según el método de rotura de cargas.

En este caso, las fuerzas no excederán los valores indicados en 2.5.101.

Disposición de cables en postes.

2.4.27. Sobre soportes se permite cualquier disposición de cables de líneas aéreas aislados y no aislados, independientemente del área de condiciones climáticas. El cable neutro de las líneas aéreas con cables desnudos, por regla general, debe ubicarse debajo de los cables de fase. Los cables aislados para iluminación exterior colocados sobre soportes VLI se pueden colocar encima o debajo del SIP, y también se pueden torcer formando un haz SIP. Los cables de iluminación exterior aislados y sin aislamiento tendidos sobre soportes de líneas aéreas deben ubicarse, por regla general, encima PLUMA (PE) conductor VL.

2.4.28. Los dispositivos montados sobre soportes para conectar receptores eléctricos deben colocarse a una altura mínima de 1,6 m del suelo.

Los dispositivos de protección y seccionamiento instalados sobre soportes deben colocarse debajo de los cables de la línea aérea.

2.4.29. Las distancias entre los cables no aislados en el soporte y en el tramo, según las condiciones de su convergencia en el tramo con mayor hundimiento de hasta 1,2 m, deben ser al menos:

con disposición vertical de alambres y disposición de alambres con un desplazamiento horizontal no mayor a 20 cm: 40 cm en regiones I, II y III sobre hielo, 60 cm en regiones IV y especiales sobre hielo;

en otras ubicaciones de cables en todas las áreas sobre hielo a la velocidad del viento sobre hielo: hasta 18 m / s - 40 cm, más de 18 m / s - 60 cm.

Con el hundimiento más grande de más de 1,2 m, las distancias indicadas deben aumentarse en proporción a la relación entre el hundimiento más grande y el hundimiento de 1,2 m.

2.4.30. La distancia vertical entre cables aislados y no aislados de líneas aéreas de diferentes fases en un soporte en un ramal de una línea aérea y en la intersección de diferentes líneas aéreas en un soporte común debe ser de al menos 10 cm.

La distancia desde los cables de la línea aérea hasta cualquier elemento de soporte debe ser de al menos 5 cm.

2.4.31. Cuando se suspenden conjuntamente sobre soportes comunes de VLI y VL hasta 1 kV, la distancia vertical entre ellos en el soporte y en el tramo a una temperatura ambiente de más 15 ° C sin viento debe ser de al menos 0,4 m.

2.4.32. Cuando dos o más VLI se suspenden conjuntamente sobre soportes comunes, la distancia entre los haces SIP debe ser de al menos 0,3 m.

2.4.33. Cuando se suspenden conjuntamente en soportes comunes cables de líneas aéreas de hasta 1 kV y cables de líneas aéreas de hasta 20 kV, la distancia vertical entre los cables de líneas aéreas más cercanos de diferentes voltajes en un soporte común, así como en el medio de el lapso a una temperatura ambiente de más 15 ° C sin viento, debe ser al menos:

1,0 m - cuando se cuelga SIP con un soporte aislado y con todos los cables portadores;

1,75 m - cuando se cuelga SIP con un cable portador sin aislamiento;

2,0 m - al colgar cables aislados y sin aislar de líneas aéreas de hasta 1 kV.

2.4.34. Al colgar en soportes comunes cables de líneas aéreas de hasta 1 kV y cables protegidos de líneas aéreas de 6-20 kV (ver 2.5.1), la distancia vertical entre los cables más cercanos de líneas aéreas de hasta 1 kV y líneas aéreas de 6-20 Los kV en el soporte y en el tramo a una temperatura de más 15 ° С sin viento deben ser de al menos 0,3 m para SIP y 1,5 m para cables aislados y no aislados de líneas aéreas de hasta 1 kV.

Aislamiento

2.4.35. El cable aislado autoportante se fija a los soportes sin el uso de aisladores.

2.4.36. En líneas aéreas con cables aislados y sin aislar, independientemente del material de los soportes, el grado de contaminación atmosférica y la intensidad de la actividad del rayo, se deben utilizar aisladores o travesaños fabricados con materiales aislantes.

La selección y cálculo de aisladores y accesorios se realizan de acuerdo con 2.5.100.

2.4.37. En los soportes de ramas de líneas aéreas con cables aislados y sin aislar, por regla general, se deben utilizar aisladores de cuello múltiple o adicionales.

Toma de tierra. Protección contra sobretensiones

2.4.38. Los dispositivos de puesta a tierra diseñados para la puesta a tierra, la protección contra sobretensiones y la puesta a tierra de equipos eléctricos instalados en soportes de líneas aéreas deben realizarse en los soportes de líneas aéreas. La resistencia del dispositivo de puesta a tierra no debe superar los 30 ohmios.

2.4.39. Los soportes metálicos, las estructuras metálicas y el refuerzo de los elementos de soporte de hormigón armado deben fijarse a ren- conductor.

2.4.40. Sobre soportes de hormigón armado ren- el conductor debe estar conectado al refuerzo de postes de hormigón armado y puntales de soporte.

2.4.41. Los ganchos y pasadores de postes de madera de líneas aéreas, así como los postes metálicos y de hormigón armado cuando están suspendidos de ellos con un conductor portador aislado o con todos los conductores portadores del haz, no están sujetos a conexión a tierra, con excepción de los ganchos y pasadores en los polos, donde se realizan repetidas puestas a tierra y puestas a tierra para proteger contra sobretensiones atmosféricas.

2.4.42. Deben estar conectados a tierra los ganchos, pasadores y accesorios de líneas aéreas con tensión de hasta 1 kV, que limitan el tramo de cruce, así como los soportes sobre los que se realiza la suspensión de las juntas.

2.4.43. Sobre soportes de madera de líneas aéreas en la transición a linea de cable El conductor de tierra debe estar conectado a ren- al conductor de la línea aérea y a la funda metálica del cable.

2.4.44. Los dispositivos de protección instalados en líneas aéreas para protección contra sobretensiones deben conectarse al conductor de puesta a tierra con un descenso separado.

2.4.45. Se debe realizar la conexión de los conductores de puesta a tierra entre sí, su conexión a las salidas de tierra superiores de los bastidores de soportes de hormigón armado, a ganchos y ménsulas, así como a estructuras metálicas puestas a tierra y a equipos eléctricos puestos a tierra instalados sobre soportes de líneas aéreas. realizarse mediante soldadura o conexiones atornilladas.

La conexión de los conductores de tierra (descensos) al conductor de tierra en el suelo también debe realizarse mediante soldadura o tener conexiones atornilladas.

2.4.46. En una zona poblada con edificios de uno y dos pisos, las líneas aéreas deben tener dispositivos de puesta a tierra diseñados para proteger contra sobretensiones atmosféricas. La resistencia de estos dispositivos de puesta a tierra no debe ser superior a 30 ohmios y las distancias entre ellos no deben ser superiores a 200 m para zonas con hasta 40 horas de tormenta al año, 100 m para zonas con más de 40 horas de tormenta al año.

Además, se deben realizar dispositivos de puesta a tierra:

1) sobre soportes con ramales en las entradas de edificios en los que se pueda concentrar un gran número de personas (escuelas, guarderías, hospitales) o de gran valor material (locales ganaderos y avícolas, almacenes);

2) en los soportes finales de las líneas que tienen ramales a las entradas, mientras que la distancia máxima desde la puesta a tierra adyacente de estas mismas líneas no debe ser más de 100 m para áreas con un número de horas de tormenta por año de hasta 40 y 50 m - para zonas con un número de horas de tormenta al año superior a 40.

2.4.47. Al principio y al final de cada línea VLI, se recomienda instalar abrazaderas en los cables para conectar dispositivos de control de voltaje y puesta a tierra portátil.

Se recomienda combinar los dispositivos de protección contra sobretensiones con puesta a tierra con puesta a tierra ren-conductor.

2.4.48. Requisitos para dispositivos de puesta a tierra para puesta a tierra y conductores de protección se dan en 1.7.102, 1.7.103, 1.7.126. Como conductores de puesta a tierra en soportes de líneas aéreas, se permite utilizar acero redondo con un revestimiento anticorrosión con un diámetro de al menos 6 mm.

2.4.49. Los tirantes de las líneas aéreas deben estar conectados al conductor de tierra.

apoya

2.4.50. En las líneas aéreas se pueden utilizar soportes de diversos materiales.

Para líneas aéreas se deben utilizar los siguientes tipos de soportes:

1) intermedio, instalado en tramos rectos del recorrido de la catenaria. Estos soportes en modos de funcionamiento normales no deben percibir las fuerzas dirigidas a lo largo de la línea aérea;

2) anclaje, instalado para limitar el tramo del anclaje, así como en lugares donde cambia el número, pendientes y secciones transversales de las líneas aéreas. Estos soportes deben percibir, en modos normales de funcionamiento, las fuerzas derivadas de la diferencia de tensión de los cables dirigidos a lo largo de la línea aérea;

3) angular, instalado en lugares donde la dirección de la línea aérea cambia de dirección. Estos soportes, en condiciones normales de funcionamiento, deben percibir la carga resultante de la tensión de los alambres de vanos adyacentes. Los soportes de esquina pueden ser intermedios y de tipo anclaje;

4) terminal, instalado al inicio y al final de la línea aérea, así como en los lugares que limitan las inserciones de cables. Son soportes de tipo anclaje y deben percibir, en los modos normales de funcionamiento de las líneas aéreas, la tensión unilateral de todos los cables.

Los soportes sobre los que se realizan los ramales de las líneas aéreas se denominan ramales; soportes sobre los cuales se realiza la intersección de líneas aéreas de diferentes direcciones o la intersección de líneas aéreas con estructuras de ingeniería - transversal. Estos soportes pueden ser de todos los tipos anteriores.

2.4.51. Las estructuras de soporte deben permitir la instalación de:

lámparas alumbrado público todos los tipos;

acoplamientos de cables finales;

dispositivos de protección;

dispositivos de seccionamiento y conmutación;

Armarios y blindajes para conexión de receptores eléctricos.

2.4.52. Los soportes, independientemente de su tipo, pueden ser autoportantes, con tirantes o tirantes.

Los tirantes se pueden fijar a anclajes instalados en el suelo o a elementos de piedra, ladrillo, hormigón armado y metal de edificios y estructuras. La sección transversal de los muchachos se determina mediante cálculo. Pueden ser de acero trenzado o redondo. La sección transversal de los tirantes de acero de un solo alambre debe ser de al menos 25 mm.

2.4.53. Los soportes de la línea aérea deberán calcularse según el primer y segundo estado límite en el funcionamiento normal de la línea aérea para las condiciones climáticas según 2.4.11 y 2.4.12.

Los soportes intermedios deben diseñarse para las siguientes combinaciones de cargas:

Acción simultánea de la carga transversal del viento sobre los alambres, libres o cubiertos de hielo, y sobre la estructura del soporte, así como la carga proveniente de la tensión de los alambres derivados sobre las entradas, libres de hielo o parcialmente cubiertos de hielo (según 2.4. 12);

en la carga desde la tensión de los cables de las ramas hasta las entradas cubiertas de hielo, mientras se permite tener en cuenta la desviación del soporte bajo la acción de la carga;

sobre una carga de diseño condicional igual a 1,5 kN, aplicada en la parte superior del soporte y dirigida a lo largo del eje de la línea aérea.

Los soportes de esquina (intermedios y de anclaje) deben diseñarse para la carga resultante de la tensión de los cables y la carga del viento sobre los cables y la estructura del soporte.

Los soportes de anclaje deben diseñarse para la diferencia de tensión de los cables de tramos adyacentes y la carga transversal de la presión del viento con y sin hielo sobre los cables y la estructura de soporte. Se debe tomar el 50% como el valor más pequeño de la diferencia de tensión. el mayor valor tensión unilateral de todos los cables.

Los soportes de los extremos deben diseñarse para la tensión unilateral de todos los cables.

Los soportes de las ramas se calculan para la carga resultante de la tensión de todos los cables.

2.4.54. Al instalar soportes en tramos inundados de la ruta, donde es posible la erosión del suelo o la deriva del hielo, se deben reforzar los soportes (relleno de tierra, pavimento, banquetas, instalación de cortadores de hielo).

Dimensiones, intersecciones y convergencia.

2.4.55. La distancia vertical desde los cables VLI a la superficie del suelo en zonas pobladas y deshabitadas al suelo y a la calzada de las calles debe ser de al menos 5 m, pudiendo reducirse en zonas de difícil acceso hasta 2,5 m e inaccesibles ( laderas de montañas, rocas, acantilados) - hasta 1 m.

Al cruzar la parte intransitable de las calles con ramales del VLI a las entradas a los edificios, la distancia del SIP a las aceras de los senderos se podrá reducir a 3,5 m.

La distancia desde el SIP y los cables aislados hasta el suelo en las ramas hasta la entrada debe ser de al menos 2,5 m.

La distancia desde los cables pelados hasta la superficie de tierra en las derivaciones a las entradas debe ser de al menos 2,75 m.

2.4.56. La distancia desde los cables de la línea aérea en zonas pobladas y deshabitadas con mayor hundimiento de los cables hasta el suelo y la calzada de las calles debe ser de al menos 6 m, la distancia desde los cables hasta el suelo se puede reducir en condiciones difíciles. -para llegar a zonas de hasta 3,5 my en zonas inaccesibles (laderas de montañas, rocas, acantilados) - hasta 1 m.

2.4.57. La distancia horizontal desde el SIP en su mayor desviación a los elementos de edificios y estructuras debe ser al menos:

1,0 m - a balcones, terrazas y ventanas;

0,2 m - a las paredes sordas de edificios, estructuras.

Se permite pasar VLI y VL con cables aislados sobre los techos de edificios y estructuras (excepto los especificados en los Capítulos 7.3 y 7.4), mientras que la distancia vertical entre ellos y los cables debe ser de al menos 2,5 m.

2.4.58. La distancia horizontal desde los cables de la línea aérea con su mayor desviación hasta los edificios y estructuras debe ser al menos:

1,5 m - a balcones, terrazas y ventanas;

1,0 m - a paredes en blanco.

No se permite el paso de líneas aéreas con cables desnudos sobre edificios y estructuras.

2.4.59. La distancia más pequeña desde los cables SIP y de la línea aérea a la superficie de la tierra o el agua, así como a varias estructuras cuando las líneas aéreas pasan sobre ellas, se determina a la temperatura del aire más alta sin tener en cuenta el calentamiento de los cables de la línea aérea. por corriente eléctrica.

2.4.60. Al colocar a lo largo de las paredes de edificios y estructuras, la distancia mínima desde el SIP debe ser:

con colocación horizontal

encima de la ventana, puerta de entrada - 0,3 m;

debajo del balcón, ventana, cornisa - 0,5 m;

al suelo - 2,5 m;

con colocación vertical

a la ventana - 0,5 m;

al balcón, puerta de entrada - 1,0 m.

La distancia libre entre el SIP y la pared del edificio o estructura debe ser de al menos 0,06 m.

2.4.61. Distancias horizontales desde las partes subterráneas de los soportes o la puesta a tierra de los soportes hasta los cables subterráneos, tuberías y columnas de tierra. para varios propósitos deben ser al menos los indicados en la Tabla 2.4.4.

Tabla 2.4.4

La distancia horizontal más pequeña permitida desde las partes subterráneas de las torres o los dispositivos de puesta a tierra de las torres hasta los cables, tuberías y columnas de tierra subterráneos.

2.4.62. Al cruzar líneas aéreas con diversas estructuras, así como con calles y plazas de asentamientos, el ángulo de intersección no está estandarizado.

2.4.63. No se recomienda cruzar líneas aéreas con ríos y canales navegables. Si es necesario realizar dicha intersección, las líneas aéreas deben construirse de acuerdo con los requisitos de 2.5.268-2.5.272. Al cruzar ríos y canales no navegables, las distancias más cortas desde los cables de la línea aérea hasta el nivel más alto del agua deben ser de al menos 2 m, y hasta el nivel del hielo, de al menos 6 m.

2.4.64. La intersección y convergencia de líneas aéreas con tensión hasta 1 kV con líneas aéreas con tensión superior a 1 kV, así como la suspensión conjunta de sus cables sobre soportes comunes, deberá realizarse cumpliendo con los requisitos establecidos en 2.5.220- 2.5.230.

2.4.65. Se recomienda cruzar líneas aéreas (VLI) hasta 1 kV sobre soportes transversales; También se permite su intersección en el tramo. La distancia vertical entre los cables de las líneas aéreas que se cruzan (VLI) debe ser al menos: 0,1 m en el soporte, 1 m en el tramo.

2.4.66. En la intersección de líneas aéreas de hasta 1 kV, se pueden utilizar soportes intermedios y soportes tipo anclaje entre sí.

Al cruzar líneas aéreas de hasta 1 kV entre sí en el tramo, la intersección debe elegirse lo más cerca posible del soporte de la línea aérea de cruce superior, mientras que la distancia horizontal desde los soportes de la línea aérea de cruce hasta los cables de la línea aérea cruzada con su mayor desviación debe ser de al menos 2 m.

2.4.67. En caso de paso y aproximación en paralelo de líneas aéreas de hasta 1 kV y líneas aéreas superiores a 1 kV, la distancia horizontal entre ellas debe ser al menos las especificadas en 2.5.230.

2.4.68. Se permite la suspensión conjunta de cables de líneas aéreas de hasta 1 kV y cables no aislados de líneas aéreas de hasta 20 kV sobre soportes comunes sujeto a las siguientes condiciones:

2) los cables de líneas aéreas de hasta 20 kV deben ubicarse por encima de los cables de líneas aéreas de hasta 1 kV;

3) Los cables de líneas aéreas de hasta 20 kV, fijados sobre aisladores de pasador, deben tener doble sujeción.

2.4.69. Al colgar en soportes comunes cables de líneas aéreas de hasta 1 kV y cables protegidos de líneas aéreas de 6-20 kV, se deben cumplir los siguientes requisitos:

1) LV hasta 1 kV debe realizarse de acuerdo con las condiciones climáticas de diseño VL hasta 20 kV;

2) los cables de VLZ 6-20 kV deben ubicarse, por regla general, por encima de los cables de líneas aéreas de hasta 1 kV;

3) Se debe reforzar la fijación de los cables VLZ 6-20 kV sobre aisladores de pasador.

2.4.70. Al cruzar una línea aérea (VLI) con una línea aérea con un voltaje superior a 1 kV, la distancia desde los cables de la línea aérea cruzada hasta la línea aérea cruzada (VLI) debe cumplir con los requisitos establecidos en 2.5.221 y 2.5. 227.

La sección transversal de los cables de la línea aérea cruzada debería tomarse de acuerdo con 2.5.223.

Intersecciones, accesos, suspensión conjunta de líneas aéreas con líneas de comunicación, radiodifusión por cable y RK.

2.4.71. El ángulo de intersección de la línea aérea con LAN * y LPV debe ser lo más cercano posible a 90 °. Para condiciones de hacinamiento, el ángulo de intersección no está estandarizado.
_______________
* Bajo LAN deben entenderse las líneas de comunicación del Ministerio de Comunicaciones de la Federación de Rusia y otros departamentos, así como las líneas de señalización del Ministerio de Ferrocarriles.

LPV debe entenderse como líneas de radiodifusión por cable.

Según su finalidad, las líneas aéreas de comunicación se dividen en líneas telefónicas de larga distancia (MTS), líneas telefónicas rurales (STS), líneas telefónicas urbanas (GTS) y líneas de radiodifusión por cable (LPV).

Según su importancia, las líneas aéreas de comunicación y la radiodifusión por cable se dividen en clases:

Líneas MTS y STS: líneas troncales de MTS que conectan Moscú con los centros republicanos, regionales y regionales y estos últimos entre sí, y las líneas del Ministerio de Ferrocarriles, que pasan por vias ferreas y en el territorio de las estaciones de ferrocarril (clase I); líneas MTS intrazonales que conectan los centros republicanos, krai y regionales con los centros regionales y estos últimos entre sí, y líneas de conexión STS (clase II); Líneas de abonado STS (clase III);

Las líneas GTS no se dividen en clases;

líneas de radiodifusión por cable: líneas de alimentación con tensión nominal superior a 360 V (clase I); líneas de alimentación con tensión nominal de hasta 360 V y líneas de abonado con tensión de 15 y 30 V (clase II).

2.4.72. La distancia vertical desde los alambres de la línea aérea a los alambres o cables aéreos de la LAN y LPV en el tramo de cruce con la mayor flexión del cable de la línea aérea debe ser:

de SIP y cables aislados: al menos 1 m;

de cables pelados: al menos 1,25 m.

2.4.73. La distancia vertical desde los alambres de la línea aérea hasta 1 kV hasta los alambres o cables aéreos del LS o LPV al cruzar sobre un soporte común debe ser:

entre SIP y medicamentos o LPV: al menos 0,5 m;

entre el cable no aislado de la línea aérea y el LPV: al menos 1,5 m.

2.4.74. La intersección de los cables de la línea aérea con alambres o cables aéreos del LS y LPV en el tramo debe estar lo más cerca posible del soporte de la línea aérea, pero al menos a 2 m de él.

2.4.75. La intersección de líneas aéreas con LS y LPV se puede realizar según una de las siguientes opciones:

1) cables de líneas aéreas y cables aislados de LS y LPV;

2) alambres de líneas aéreas y cables subterráneos o aéreos LS y LPV;

3) cables de líneas aéreas y cables no aislados de LS y LPV;

4) inserción de cables subterráneos en líneas aéreas con cables aislados y no aislados LS y LPV.

2.4.76. Al cruzar líneas aéreas con cables aislados LS y LPV, se deben cumplir los siguientes requisitos:

2) la intersección de líneas aéreas no aisladas con cables LAN, así como con cables LPV con voltajes superiores a 360 V, debe realizarse solo en el tramo. La intersección de cables de líneas aéreas no aisladas con cables LPV con un voltaje de hasta 360 V se puede realizar tanto en un tramo como sobre un soporte común;

3) Los soportes de líneas aéreas que limitan el tramo de intersección con LS de las redes de comunicación troncales e intrazonales y las líneas de conexión de STS, así como LPV con tensión superior a 360 V, deben ser del tipo ancla. En la intersección de todos los demás LS y LPV, se permiten líneas aéreas de tipo intermedio, reforzadas con un prefijo o puntal adicional;

4) Los cables VL deben ubicarse encima de los cables LS y LPV. Sobre los soportes que limitan el tramo de cruce se deben sujetar dos veces los cables de líneas aéreas aislados y no aislados, el SIP se fija con abrazaderas de anclaje. Los cables LS y LPV sobre los soportes que limitan el tramo de cruce deberán tener doble sujeción. En ciudades y asentamientos de tipo urbano, se permite colocar HP y LPV de nueva construcción sobre los cables de líneas aéreas con un voltaje de hasta 1 kV.

2.4.77. Al cruzar líneas aéreas con un cable subterráneo o aéreo LS y LPV, se deben cumplir los siguientes requisitos:

1) la distancia desde la parte subterránea del metal o soporte de hormigón armado y puesta a tierra soporte de madera hasta el cable subterráneo LS y LPV en una zona poblada debe ser, por regla general, de al menos 3 m. En condiciones de hacinamiento, estas distancias pueden reducirse a 1 m (sujeto a la admisibilidad de efectos perturbadores sobre LS y LPV); al mismo tiempo, el cable debe colocarse en una tubería de acero o cubrirse con un canal o ángulo de acero a lo largo de ambos lados del soporte al menos 3 m;

2) en una zona deshabitada, la distancia desde la parte subterránea o electrodo de tierra del soporte de la línea aérea hasta el cable subterráneo del LS y LPV debe ser al menos los valores indicados en la Tabla 2.4.5;

Tabla 2.4.5

La distancia más pequeña desde la parte subterránea y el electrodo de tierra del soporte de la línea aérea hasta el cable subterráneo del LS y LPV
en una zona deshabitada

Resistividad de tierra equivalente, Ohm m	La distancia más pequeña, m, desde el cable subterráneo LS y LPV.
	al electrodo de tierra o a la parte subterránea del hormigón armado y soporte metálico	a la parte subterránea de un soporte de madera que no tiene dispositivo de puesta a tierra

Más de 100 a 500
Más de 500 a 1000

3) los cables de la línea aérea deberían, por regla general, ubicarse por encima del cable aéreo del LS y LPV (ver también 2.4.76, cláusula 4);

4) No se permite la conexión de los cables de la línea aérea en el tramo de la intersección con el cable aéreo LS y LPV. La sección transversal del núcleo del soporte SIP debe ser de al menos 35 mm. Los cables VL deben ser de varios cables con una sección transversal de al menos: aluminio - 35 mm, acero-aluminio - 25 mm; sección transversal del núcleo SIP con todos los conductores portadores del haz: al menos 25 mm;

5) la funda metálica del cable aéreo y la cuerda sobre la que se suspende el cable deben estar conectados a tierra sobre soportes que limiten el tramo de cruce;

6) la distancia horizontal desde la base del soporte del cable del LS y LPV hasta la proyección del cable más cercano de la línea aérea en el plano horizontal debe ser al menos la altura máxima del soporte del tramo de cruce.

2.4.78. Al cruzar VLI con cables no aislados LS y LPV, se deben observar los siguientes requisitos:

1) la intersección de VLI con LS y LPV se puede realizar en el tramo y en el soporte;

2) Los soportes VLI, que limitan el tramo de intersección con el LS de las redes de comunicación principal e intrazonal y con las líneas de conexión del STS, deben ser del tipo ancla. Al cruzar todos los demás LS y LPV en VLI, se permite utilizar soportes intermedios reforzados con un prefijo o puntal adicional;

3) el núcleo portador del cable o haz aislado autoportante con todos los conductores portadores en la intersección debe tener un factor de resistencia a la tracción en las cargas de diseño más altas de al menos 2,5;

4) Los cables VLI deben ubicarse encima de los cables LS y LPV. Sobre los apoyos que limitan el vano de cruce, cables portadores Los SIP deben asegurarse con abrazaderas de tensión. Se permite colocar cables VLI debajo de los cables LPV. Al mismo tiempo, los cables LPV sobre los soportes que limitan el tramo de cruce deben tener doble sujeción;

5) No se permite la conexión del núcleo portador y los conductores portadores del haz SIP, así como de los cables LS y LPV en los tramos de cruce.

2.4.79. Al cruzar cables aislados y no aislados de líneas aéreas con cables no aislados de LS y LPV, se deben observar los siguientes requisitos:

1) la intersección de los cables de la línea aérea con los cables de la LAN, así como los cables del LPV con un voltaje superior a 360 V, debe realizarse solo en el tramo.

La intersección de cables de líneas aéreas con líneas de abonado y alimentadoras de LPV con un voltaje de hasta 360 V se permite realizar sobre soportes de líneas aéreas;

2) Los soportes VL que limitan el tramo de cruce deben ser del tipo ancla;

3) Los alambres LS, tanto de acero como no ferrosos, deben tener un factor de resistencia a la tracción en las cargas de diseño más altas de al menos 2,2;

4) Los cables VL deben ubicarse encima de los cables LS y LPV. Sobre los soportes que limitan el tramo de cruce, los cables de la línea aérea deberán tener doble sujeción. Se permite colocar cables de líneas aéreas con un voltaje de 380/220 V e inferior debajo de los cables de las líneas LPV y GTS. A su vez, los cables de las líneas LPV y GTS sobre los soportes que limitan el tramo de cruce deberán tener doble sujeción;

5) No se permite la conexión de cables de líneas aéreas, así como cables de LS y LPV en tramos de cruce. Los cables VL deben ser de varios cables con secciones de al menos: aluminio - 35 mm, acero-aluminio - 25 mm.

2.4.80. Al cruzar un inserto de cable subterráneo en una línea aérea con cables aislados y sin aislar LS y LPV, se deben observar los siguientes requisitos:

1) la distancia desde el inserto del cable subterráneo en la línea aérea hasta el soporte LS y LPV y su electrodo de tierra debe ser de al menos 1 m, y cuando se tiende el cable en una tubería aislante, de al menos 0,5 m;

2) la distancia horizontal desde la base del soporte del cable de la línea aérea hasta la proyección del cable más cercano del LS y LPV en el plano horizontal debe ser al menos la altura máxima del soporte del tramo de cruce.

2.4.81. La distancia horizontal entre los cables VLI y los cables LS y LPV durante el paso o aproximación en paralelo debe ser de al menos 1 m.

Al acercarse a líneas aéreas con LS y LPV aéreos, la distancia horizontal entre los cables aislados y no aislados de la línea aérea y los cables de LS y LPV debe ser de al menos 2 m, en condiciones de hacinamiento, esta distancia se puede reducir a 1,5 m. En todos los demás casos, la distancia entre líneas no deberá ser inferior a la altura del soporte más alto de la línea aérea, LS y LPV.

Al acercarse a líneas aéreas con cables subterráneos o aéreos LS y LPV, las distancias entre ellos deben tomarse de acuerdo con 2.4.77, párrafos 1 y 5.

2.4.82. La proximidad de las líneas aéreas con estructuras de antena de centros de radio transmisores, centros de radio receptores, puntos de recepción dedicados para transmisión por cable y nodos de radio locales no está estandarizada.

2.4.83. Los cables desde el soporte de la línea aérea hasta la entrada del edificio no deben cruzarse con los cables derivados de LS y LPV, y deben ubicarse al mismo nivel o por encima de LS y LPV. La distancia horizontal entre los cables de la línea aérea y los cables de LAN y LPV, cables de televisión y los descensos desde las antenas de radio en las entradas deben ser de al menos 0,5 m para cables aislados autoportantes y 1,5 m para líneas aéreas no aisladas.

2.4.84. Se permite la suspensión conjunta de la catenaria de comunicación telefónica rural y VLI si se cumplen los siguientes requisitos:

1) el núcleo cero del SIP debe estar aislado;

2) la distancia desde el SIP al cable aéreo STS en el tramo y en el soporte VLI debe ser de al menos 0,5 m;

3) cada soporte VLI debe tener un dispositivo de puesta a tierra, mientras que la resistencia a tierra no debe ser superior a 10 ohmios;

4) se debe realizar una nueva puesta a tierra en cada soporte VLI BOLÍGRAFO- conductor;

5) el cable portador del cable telefónico, junto con la cubierta exterior de malla metálica del cable, debe conectarse al conductor de tierra de cada soporte mediante un conductor independiente (descenso) separado.

2.4.85. No se permite la suspensión conjunta sobre soportes comunes de cables no aislados de líneas aéreas, LS y LPV.

Se permite la suspensión conjunta de cables no aislados de líneas aéreas y cables aislados de LPV sobre soportes comunes. En este caso, se deben cumplir las siguientes condiciones:

1) la tensión nominal de la línea aérea no debe ser superior a 380 V;

3) la distancia desde los cables LPV inferiores hasta el suelo, entre los circuitos LPV y sus cables debe cumplir con los requisitos de las normas vigentes del Ministerio de Comunicaciones de Rusia;

4) los cables no aislados de las líneas aéreas deben ubicarse por encima de los cables del LPV; al mismo tiempo, la distancia vertical desde el cable inferior de la línea aérea hasta el cable superior del LPV debe ser de al menos 1,5 m en el soporte y de al menos 1,25 m en el tramo; cuando los cables LPV están ubicados en los soportes, esta distancia se toma del cable inferior de la línea aérea, ubicado en el mismo lado que los cables LPV.

2.4.86. Se permite la suspensión conjunta de SIP VLI con cables aislados o sin aislar LS y LPV en soportes comunes. En este caso, se deben cumplir las siguientes condiciones:

1) la tensión nominal del VLI no debe ser superior a 380 V;

2) la tensión nominal LPV no debe ser superior a 360 V;

3) la tensión nominal de la LAN, la tensión mecánica calculada en los cables de la LAN, la distancia desde los cables inferiores de la LAN y LPV al suelo, entre los circuitos y sus cables deben cumplir con los requisitos de las normas vigentes. del Ministerio de Comunicaciones de Rusia;

4) Los cables VLI de hasta 1 kV deben ubicarse por encima de los cables LS y LPV; Al mismo tiempo, la distancia vertical desde el SIP al cable superior del LS y LPV, independientemente de su posición relativa, debe ser de al menos 0,5 m en el soporte y en el tramo. Se recomienda colocar los cables VLI, LS y LPV a lo largo lados diferentes soportes.

2.4.87. No se permite la suspensión conjunta sobre soportes comunes de cables no aislados de líneas aéreas y cables LAN. Se permite la suspensión conjunta de cables de líneas aéreas con una tensión no superior a 380 V y cables de LPV en soportes comunes, sujeto a las condiciones especificadas en 2.4.85.

Las fibras ópticas del JCLN deberán cumplir con los requisitos de 2.5.192 y 2.5.193.

2.4.88. Se permite la suspensión conjunta en soportes comunes de cables de líneas aéreas con un voltaje de no más de 380 V y cables de telemecánica, sujeto a los requisitos indicados en 2.4.85 y 2.4.86, y también si los circuitos de telemecánica no se utilizan como comunicación telefónica por cable. canales.

2.4.89. En los soportes de VL (VLI) se permite suspender cables de comunicación de fibra óptica (OK):

autoportante no metálico (OKSN);

no metálico, enrollado en un cable de fase o en un haz de cables aislados autoportantes (OKNN).

Los cálculos mecánicos de los soportes VL (VLI) con OKSN y OKNN deben realizarse para las condiciones iniciales especificadas en 2.4.11 y 2.4.12.

Los soportes de la línea aérea sobre los que se suspende el OK, y su fijación al suelo, deben calcularse teniendo en cuenta las cargas adicionales que se produzcan en este caso.

La distancia desde OKSN hasta la superficie del suelo en zonas pobladas y deshabitadas debe ser de al menos 5 m.

Las distancias entre los cables de líneas aéreas de hasta 1 kV y OKSN en el soporte y en el tramo deben ser de al menos 0,4 m.

Intersecciones y convergencia de líneas aéreas con estructuras de ingeniería.

2.4.90. Al cruzar y seguir líneas aéreas en paralelo con hierros y autopistas deben cumplirse los requisitos establecidos en el Capítulo 2.5.

Los cruces también se pueden realizar mediante un inserto de cable en la línea aérea.

2.4.91. Al acercarse a líneas aéreas con carreteras, la distancia desde los cables de la línea aérea hasta las señales de tráfico y sus cables de soporte debe ser de al menos 1 m. Los cables de soporte deben estar conectados a tierra con una resistencia del dispositivo de puesta a tierra de no más de 10 ohmios.

2.4.92. Al cruzar y acercarse a líneas aéreas con cables de contacto y cables de transporte de líneas de tranvía y trolebús, se deben cumplir los siguientes requisitos:

1) VL, por regla general, debe ubicarse fuera de la zona ocupada por estructuras. redes de contacto incluyendo soportes.

En esta zona los soportes de la línea aérea deberán ser del tipo ancla, y los cables no aislados deberán ser de doble sujeción;

2) los cables de la línea aérea deben ubicarse por encima de los cables de soporte de los cables de contacto. Los cables de la línea aérea deben ser de varios hilos con una sección transversal de al menos: aluminio - 35 mm, acero-aluminio - 25 mm, el núcleo portador SIP - 35 mm, la sección transversal del núcleo CIP con todos los portadores Conductores del haz: al menos 25 mm. No se permite la conexión de cables de líneas aéreas en tramos transversales;

3) la distancia desde los cables de la línea aérea con mayor hundimiento debe ser de al menos 8 m hasta la cabecera del carril de la línea de tranvía y 10,5 m hasta la calzada de la calle en el área de la línea de trolebús.

Al mismo tiempo, en todos los casos, la distancia desde los cables de la línea aérea hasta el cable portador o cable de contacto debe ser de al menos 1,5 m;

4) está prohibido cruzar líneas aéreas con cables de contacto en los lugares de las barras transversales;

5) se permite la suspensión conjunta de cables de contacto y cables de líneas aéreas con una tensión no superior a 380 V en soportes de líneas de trolebuses, sujeto a las siguientes condiciones: los soportes de líneas de trolebuses deben tener una resistencia mecánica suficiente para colgar cables de líneas aéreas , la distancia entre los cables de las líneas aéreas y el soporte o dispositivo para sujetar el cable de soporte de los cables de contacto debe ser de al menos 1,5 m.

2.4.93. Al cruzar y acercarse a líneas aéreas con teleféricos y tuberías metálicas elevadas, se deben cumplir los siguientes requisitos:

1) La línea aérea debe pasar por debajo del teleférico; no se permite el paso de líneas aéreas sobre el teleférico;

2) los teleféricos deberían tener pasarelas o redes debajo para proteger las líneas aéreas;

3) al pasar líneas aéreas debajo del teleférico o debajo de la tubería, los cables de las líneas aéreas deben estar a una distancia de ellos: al menos 1 m - con la menor flexión de los cables hacia las pasarelas o redes de cercado del cable coche o a la tubería; al menos 1 m, con la mayor flexión y la mayor desviación de los cables hacia los elementos del teleférico o hacia la tubería;

4) al cruzar la línea aérea con la tubería, la distancia desde los cables de la línea aérea con su mayor hundimiento hasta los elementos de la línea aérea debe ser de al menos 1 m. Los soportes de la línea aérea que limitan el tramo de la intersección con la tubería deben ser de al menos 1 m. ser del tipo ancla. La tubería en el tramo de cruce debe estar conectada a tierra, la resistencia del conductor de puesta a tierra no debe ser superior a 10 ohmios;

5) al seguir la línea aérea en paralelo con un teleférico o tubería, la distancia horizontal desde los cables de la línea aérea hasta el teleférico o tubería debe ser al menos la altura del soporte, y en tramos estrechos de la ruta con el mayor desviación de los cables: al menos 1 m.

2.4.94. Al acercarse a líneas aéreas con instalaciones y aeródromos con riesgo de incendio y explosión, se deben seguir los requisitos indicados en 2.5.278, 2.5.291 y 2.5.292.

2.4.95. No se permite el paso de líneas aéreas de hasta 1 kV con cables aislados y no aislados en los territorios de instalaciones deportivas, escuelas (educación general e internados), escuelas técnicas, guarderías. instituciones preescolares(guarderías, jardines de infancia, fábricas infantiles), orfanatos, parques infantiles, así como en los territorios de los campamentos de salud infantil.

En los territorios anteriores (excepto deportes y parques infantiles), se permite el paso de VLI, siempre que el conductor cero del SIP debe estar aislado y su conductividad total debe ser al menos la del conductor de fase del SIP.

tamaño de fuente

REGLAMENTO DE INSTALACIÓN ELÉCTRICA - SECCIÓN 2 - ALCANTARILLADO ELECTRICO (Edición 7) (aprobado por el Ministerio de Combustible y Energía de la Federación de Rusia) (2017) Real en 2017

Cruzar y acercar líneas aéreas entre sí

2.5.220. El ángulo de intersección de la línea aérea (VLZ) superior a 1 kV entre sí y con la línea aérea (VLI) hasta 1 kV no está estandarizado.

2.5.221. El punto de intersección debe elegirse lo más cerca posible del soporte de la línea aérea superior (de cruce) (VLZ). Las distancias desde los cables de la línea aérea inferior (cruzada) hasta los soportes de la línea aérea superior (cruzada) horizontalmente y desde los cables de la línea aérea superior (cruzada) hasta los soportes de la línea aérea inferior (cruzada) en el La luz debe ser al menos la indicada en la tabla. 2.5.23, así como al menos 1,5 m para VLZ y 0,5 m para VLI.

Tabla 2.5.23

La distancia más pequeña entre cables y soportes de líneas aéreas que se cruzan.

Se permite cruzar líneas aéreas y líneas aéreas entre sí y con líneas aéreas (VLI) hasta 1 kV sobre un soporte común.

2.5.222. Los soportes de líneas aéreas de 500-750 kV, que limiten el tramo de cruce con líneas aéreas de 500-750 kV, deberán ser del tipo anclaje.

Las intersecciones de líneas aéreas de 500-750 kV con líneas aéreas de 330 kV e inferiores, así como líneas aéreas de 330 kV e inferiores, pueden cruzarse en tramos limitados por soportes intermedios y de anclaje.

Los soportes de madera de una sola columna de la línea aérea de cruce, que limitan el tramo de cruce, por regla general, deben realizarse con fijaciones de hormigón armado. Se permite el uso de postes de madera de una sola columna sin fijaciones y, excepcionalmente, postes de madera elevados con fijaciones de madera.

2.5.223. Al cruzar líneas aéreas de 500-750 kV con líneas aéreas de 6-20 kV y líneas aéreas (VLI) hasta 1 kV, los soportes de las líneas aéreas cruzadas que limitan el tramo de cruce deben ser del tipo anclaje, los cables de las líneas cruzadas Las líneas aéreas en el tramo de cruce deben ser:

área de sección de acero y aluminio de al menos 70 mm2 para aluminio - para líneas aéreas de 6-20 kV;

área de sección transversal de acero y aluminio para aluminio de al menos 70 mm2 o de una aleación de aluminio termoendurecida con un área de sección transversal de al menos 70 mm2 - para líneas aéreas de 6-20 kV;

aluminio con una sección transversal de al menos 50 mm2 - para líneas aéreas de hasta 1 kV;

Haz SIP sin cable neutro portador con una sección transversal del conductor de fase de al menos 25 mm2 o con un cable portador de aleación de aluminio tratado térmicamente con una sección transversal de al menos 50 mm2.

Los cables en tramos cruzados deben sujetarse a soportes utilizando:

aisladores de vidrio suspendidos - para líneas aéreas (VLZ) 6-20 kV;

aisladores de pasador con doble fijación - para líneas aéreas de hasta 1 kV;

abrazaderas de anclaje de tensión - para VLI.

2.5.224. En soportes intermedios de una línea aérea transversal con guirnaldas de soporte de aisladores, los cables deben suspenderse en abrazaderas ciegas, y en soportes con aisladores de pasador, se debe utilizar una sujeción de doble cable.

En los soportes intermedios de la línea aérea existente de 750 kV, limitando el tramo de cruce con las líneas aéreas de nueva construcción hasta 330 kV debajo de ella, así como en las líneas aéreas existentes de hasta 500 kV con un área de sección transversal de La parte de aluminio de los cables de 300 mm2 o más, al construir otras líneas aéreas debajo de ellos, se permite dejar abrazaderas con una fuerza de sellado limitada y abrazaderas abatibles.

2.5.225. Cables de línea aérea Alto voltaje, por regla general, debe ubicarse sobre los cables de las líneas aéreas cruzadas de menor voltaje. Se permite, como excepción, el paso de una línea aérea de 35 kV y superiores con cables con una sección transversal de la parte de aluminio de 120 mm2 o más por encima de los cables de una línea aérea de mayor voltaje, pero no superior a 220 kV.<*>Al mismo tiempo, no se permite el paso de una línea aérea de menor tensión sobre los cables de una línea aérea de doble circuito de mayor tensión.

<*>En ciudades y asentamientos de tipo urbano, se permite el paso de líneas aéreas o líneas aéreas con cables aislados con un voltaje de hasta 1 kV sobre líneas aéreas con un voltaje de hasta 20 kV.

2.5.226. La intersección de líneas aéreas de 35-500 kV con líneas aéreas de doble circuito del mismo voltaje, que sirven para suministrar electricidad a los consumidores que no tienen energía de respaldo, o con líneas aéreas de doble circuito, cuyos circuitos se reservan mutuamente, deben realizarse, por regla general, en diferentes tramos de la línea aérea de cruce, separados por un soporte de anclaje. La intersección de líneas aéreas de 750 kV con dichas líneas aéreas se permite realizar en un solo tramo, limitado tanto por anclajes como por soportes intermedios.

En tramos de ruta estrecha, la intersección de líneas aéreas con cables con un área de sección transversal de la parte de aluminio de 120 mm2 o más con líneas aéreas de doble circuito se permite realizar en un tramo de la línea aérea de cruce, limitada por apoyos intermedios. Al mismo tiempo, en los soportes que limitan el tramo de cruce se deben utilizar guirnaldas de soporte de aisladores de doble circuito con fijación separada de los circuitos al soporte.

2.5.227. Las distancias más pequeñas entre los alambres (o alambres y cables) más cercanos de las líneas aéreas que se cruzan deben tomarse al menos las que se indican en la tabla. 2.5.24 con una temperatura del aire de más 15 °С sin viento.

Para longitudes de luz intermedias, las distancias respectivas se determinan mediante interpolación lineal.

La distancia entre los cables más cercanos del cruce y las líneas aéreas de cruce de 6-20 kV, siempre que al menos uno de ellos esté hecho con cables protegidos, a una temperatura de más 15 ° C sin viento, debe ser de al menos 1,5 m.

Tabla 2.5.24

La distancia más pequeña entre alambres o alambres y cables de líneas aéreas que se cruzan en postes metálicos y de hormigón armado, así como en postes de madera en presencia de rayos. dispositivos de protección

Longitud del tramo de la línea aérea de cruce, m	La distancia más pequeña, m, a la distancia desde la intersección hasta el soporte de la línea aérea más cercana, m
Longitud del tramo de la línea aérea de cruce, m	30	50	70	100	120	150
Al cruzar líneas aéreas de 750 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión.
más de 200	6,5	6,5	6,5	7,0	-	-
300	6,5	6,5	7,0	7,5	8,0	8,5
450	6,5	7,0	7,5	8,0	8,5	9,0
500	7,0	7,5	8,0	8,5	9,0	9,5
Al cruzar líneas aéreas de 500-330 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
más de 200	5,0	5,0	5,0	5,5	-	-
300	5,0	5,0	5,5	6,0	6,5	7,0
450	5,0	5,5	6,0	7,0	7,5	8,0
Al cruzar líneas aéreas de 220-150 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
más de 200	4	4	4	4	-	-
300	4	4	4	4,5	5	5,5
450	4	4	5	6	6,5	7
Al cruzar líneas aéreas de 110-20 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
más de 200	3	3	3	4	-	-
300	3	3	4	4,5	5	-
Al cruzar una línea aérea de 10 kV entre sí y con una línea aérea de menor tensión
Hasta 100	2	2	-	-	-	-
150	2	2,5	2,5	-	-	-

La distancia vertical entre los cables más cercanos del VLZ que se cruza y el VLI que se cruza a una temperatura del aire de más 15 ° C sin viento debe ser de al menos 1 m.

Se permite mantener los soportes de las líneas aéreas cruzadas hasta 110 kV debajo de los cables de las líneas aéreas cruzadas de hasta 500 kV, si la distancia vertical desde los cables de la línea aérea cruzada hasta la parte superior del soporte de las líneas aéreas cruzadas La línea aérea es 4 m más que los valores indicados en la tabla. 2.5.24.

Se permite mantener los soportes de las líneas aéreas cruzadas hasta 150 kV debajo de los cables de las líneas aéreas cruzadas de 750 kV, si la distancia vertical desde los cables de la línea aérea de 750 kV hasta la parte superior del soporte de la La línea aérea cruzada es de al menos 12 m a la temperatura del aire más alta.

2.5.228. Las distancias entre los alambres más cercanos (o entre alambres y cables) de líneas aéreas que se cruzan de 35 kV y superiores están sujetas a verificación adicional para las condiciones de deflexión de los alambres (cables) de una de las líneas aéreas que se cruzan en el tramo de cruce con el viento. presión de acuerdo con 2.5.56, dirigida perpendicular al eje del tramo de esta línea aérea, y la posición no desviada del alambre (cable) es diferente. En este caso, las distancias entre los hilos y cables o hilos deberán ser al menos las indicadas en la Tabla. 2.5.17 o 2.5.18 para las condiciones de voltaje de funcionamiento más alto, la temperatura del aire para cables no desviados se toma de 2.5.51.

2.5.229. En líneas aéreas con postes de madera, no protegidos por cables, sobre soportes que limiten los vanos de cruce, se deberán instalar dispositivos de protección en ambas líneas aéreas que se cruzan. Las distancias entre los cables de las líneas aéreas que se cruzan deben ser al menos las indicadas en la tabla. 2.5.24.

En soportes de líneas aéreas de 35 kV y menos, al cruzarlas con líneas aéreas de 750 kV y menos, se permite utilizar IP. Al mismo tiempo, para líneas aéreas de 35 kV, se debe prever un reenganche automático. Las vías de chispas sobre soportes de una sola columna y en forma de A con travesaños de madera se fabrican en forma de una pendiente de conexión a tierra y terminan con vendas a una distancia de 75 cm (a lo largo del árbol) desde el punto de fijación del aislante inferior. Sobre soportes en forma de U y AP, se colocan pendientes de puesta a tierra a lo largo de dos soportes hasta el travesaño.

En líneas aéreas con postes de madera, no protegidos por cables, al cruzarlos con líneas aéreas de 750 kV partes de metal para sujetar los cables (ganchos, pasadores, cabezas) deben estar conectados a tierra sobre soportes que limiten el tramo de cruce, y el número de aisladores de suspensión en las guirnaldas debe corresponder al aislamiento de los soportes metálicos. Al mismo tiempo, se deben instalar dispositivos de protección en los soportes de las líneas aéreas de 35-220 kV.

Si la distancia desde la intersección hasta los soportes más cercanos de las líneas aéreas que se cruzan es superior a 40 m, se permite no instalar dispositivos de protección y no se requiere la conexión a tierra de las piezas de conexión de los cables en los soportes de las líneas aéreas de 35 kV y superiores. .

No es necesaria la instalación de dispositivos de protección en los soportes transversales:

Para líneas aéreas con soportes metálicos y de hormigón armado;

Para líneas aéreas con soportes de madera a distancias entre cables de líneas aéreas que se cruzan, no menos de: 9 m - a una tensión de 750 kV; 7 m - a una tensión de 330-500 kV; 6 m - a una tensión de 150-220 kV; 5 m - a una tensión de 35-110 kV; 4 m - a tensión de hasta 20 kV.

La resistencia de los dispositivos de puesta a tierra de soportes de madera con dispositivos de protección debe tomarse de acuerdo con la tabla. 2.5.19.

2.5.230. En caso de seguimiento paralelo y convergencia de líneas aéreas de una tensión entre sí o con líneas aéreas de otras tensiones, las distancias horizontales deben ser al menos las indicadas en la Tabla. 2.5.25 y ser recibidos por líneas aéreas de mayor tensión. Las distancias especificadas están sujetas a verificación adicional:

1) no exceder el desplazamiento neutral en más del 15% tensión de fase en funcionamiento normal de líneas aéreas hasta 35 kV con neutro aislado debido a la influencia electromagnética y electrostática de líneas aéreas de mayor tensión;

2) excluir la posibilidad de desarrollo en la posición de apagado de líneas aéreas de 500-750 kV equipadas con dispositivos de compensación (reactores de derivación, compensadores estáticos síncronos o de tiristores, etc.), sobretensiones resonantes. Grado de compensación capacidad de trabajo líneas, las distancias entre los ejes de las líneas aéreas y las longitudes de las secciones de acceso deben determinarse mediante cálculos.

Tabla 2.5.25

La distancia horizontal más pequeña entre líneas aéreas.

Secciones de líneas aéreas y distancias.	La distancia más pequeña, m, a voltaje VL, kV
Secciones de líneas aéreas y distancias.	hasta 20	35	110	150	220	330	500	750	VLZ
Tramos de trazado libre, entre ejes de líneas aéreas	Altura del soporte más alto<*>								3
Tramos de una ruta estrecha, accesos a subestaciones:
entre los cables extremos en una posición no desviada;	2,5	4	5	6	7	10	15	20 <**>	2
desde los cables rechazados de una línea aérea hasta las partes más cercanas de los soportes de otra línea aérea	2	4	4	5	6	8	10	10	2

<*>Al menos 50 m para líneas aéreas de 500 kV y al menos 75 m para líneas aéreas de 750 kV.

<**>Para dos o más líneas aéreas de 750 kV, la fase de fases extremas adyacentes debe tener nombres diferentes.

Fecha de introducción 2003-10-01

Prefacio

ELABORADO POR JSC "ROSEP", coejecutor - JSC "Firma ORGRES"

A partir del 1 de octubre de 2003, el capítulo 2.4 de las "Reglas de instalación eléctrica" de la sexta edición deja de ser válido.

Los requisitos de las Reglas de instalación eléctrica son obligatorios para todas las organizaciones, independientemente de su propiedad y su forma organizativa y jurídica, así como para las personas físicas que se dediquen a actividades empresariales sin constituir una entidad jurídica.

Área de aplicación. Definiciones

2.4.1. Este capítulo de las Reglas se aplica a las líneas eléctricas aéreas de CA con voltaje de hasta 1 kV, realizadas mediante cables aislados o desnudos.

Los requisitos adicionales para líneas aéreas de hasta 1 kV se dan en los capítulos 2.5, 6.3 y 7.7.

Las inserciones de cables en la línea y las derivaciones de cables de la línea deben realizarse de acuerdo con los requisitos del Capítulo 2.3.

2.4.2. Línea aérea (VL) de transmisión de energía con voltaje de hasta 1 kV: un dispositivo para la transmisión y distribución de electricidad a través de cables aislados o no aislados ubicados al aire libre y unidos mediante accesorios lineales a soportes, aisladores o ménsulas, al edificio. paredes y estructuras de ingeniería.

Una línea eléctrica aérea con un voltaje de hasta 1 kV que utiliza cables aislados autoportantes (SIP) se denomina VLI.

2.4.3. Carretera VL: una sección de la línea desde la subestación transformadora de suministro hasta el soporte final.

Los ramales lineales o ramales a la entrada se pueden conectar a la línea aérea.

Ramal lineal de la línea aérea: una sección de la línea conectada a la línea aérea principal, que tiene más de dos tramos.

Ramal desde la línea aérea a la entrada: la sección desde el soporte de la línea principal o ramal lineal hasta la abrazadera (aislante de entrada).

Se permite realizar una bifurcación del VLI en el tramo.

2.4.4. El estado de la línea aérea en los cálculos de la parte mecánica:

modo normal - modo con cables intactos;

modo de emergencia: modo con cables rotos;

modo de instalación: modo en las condiciones de instalación de soportes y cables.

No se realiza el cálculo mecánico de líneas aéreas de hasta 1 kV en modo de emergencia.

Requerimientos generales

2.4.5. El cálculo mecánico de los elementos de la línea aérea debería realizarse según los métodos descritos en el Capítulo 2.5.

Al pasar líneas aéreas con cables no aislados a través de bosques y espacios verdes, no es necesario talar el claro. Al mismo tiempo, la distancia desde los cables con mayor hundimiento o mayor desviación hasta árboles y arbustos debe ser de al menos 1 m.

La distancia desde los cables aislados hasta los espacios verdes debe ser de al menos 0,5 m.

2.4.9. Las estructuras de los soportes de la línea aérea deben protegerse de la corrosión, teniendo en cuenta los requisitos de 2.5.25, 2.5.26 y los códigos y reglamentos de construcción.

2.4.10. La protección de las líneas aéreas contra sobrecargas eléctricas debería realizarse de acuerdo con los requisitos del Capítulo 3.1.

Condiciones climáticas

al calcular según 2.5.52: = 1,1 - para SIP, libre o cubierto de hielo;

al calcular según 2.5.54 y 2.5.55:

0,8 - para líneas aéreas de circuito único;

0,9 - para líneas aéreas de circuito único con suspensión sobre soportes fotovoltaicos;

1.0 y 1.2 - para líneas aéreas de doble circuito y múltiples circuitos, así como para la suspensión en soportes de líneas aéreas de un cable óptico no metálico autoportante (OKSN);

1.0 y 1.0 - en todos los casos.

2.4.12. El cálculo de la longitud del tramo del ramal desde la línea aérea hasta la entrada según 2.4.20 debe realizarse en condiciones de hielo para dos casos:

2) dirección del viento a lo largo de la catenaria (ángulo 0°), espesor de la pared de hielo en los ramales .

Al mismo tiempo, en ambos casos se debe tener en cuenta la reducción de la tensión de los alambres derivados cuando se desvía la parte superior del soporte.

Cables. Refuerzo lineal

2.4.13. En líneas aéreas, por regla general, se deben utilizar cables aislados autoportantes (SIP).

Los SIP deben clasificarse como protegidos, tener aislamiento hecho de material sintético estabilizado a la luz, de combustión lenta y resistente a la radiación ultravioleta y al ozono.

Tabla 2.4.1

Secciones mínimas permitidas de cables aislados.

________________
* Entre paréntesis está la sección transversal del núcleo de cables aislados autoportantes retorcidos en un haz, sin cable portador.

Tabla 2.4.2

Secciones mínimas permitidas de cables desnudos y aislados.

Espesor normativo de la pared de hielo, mm	Material de alambre	Sección transversal del cable en la rama principal y lineal, mm
	Aluminio (A), sin tratamiento térmico aleación de aluminio (AN)
	Acero-aluminio (AS), tratado térmicamente aleación de aluminio (AJ)


15 o más	A, AN AS, AZ METRO

2.4.16. La línea aérea, por regla general, debe realizarse con cables de sección transversal constante.

Tabla 2.4.3

Esfuerzos mecánicos admisibles en los cables de líneas aéreas hasta 1 kV.

	Esfuerzo permitido, % de resistencia a la tracción
	con carga más alta y temperatura más baja	a una temperatura media anual
SIP con una sección de 25-120 mm.
Sección de aluminio, mm:


De aleación de aluminio tratada térmicamente y sin tratar térmicamente con una sección transversal, mm:


Sección acero-aluminio, mm:

Al calcular, se utilizan los parámetros del cable que figuran en la Tabla 2.5.8.

A distancias desde la línea aérea al edificio que exceden el tramo calculado del ramal, se instala la cantidad requerida de soportes adicionales.

2.4.20. La elección de la sección transversal de los conductores portadores de corriente para la corriente admisible a largo plazo debe realizarse teniendo en cuenta los requisitos del Capítulo 1.3.

La sección transversal de los conductores conductores de corriente debe comprobarse en función del estado de calentamiento en caso de cortocircuito (SC) y de la estabilidad térmica.