No es un secreto para nadie que en la industria de la construcción, las amoladoras (o amoladoras angulares - amoladoras angulares) se pueden atribuir con seguridad a las herramientas más populares. ¿Necesita cortar varios materiales (azulejos, piedra, chapas), o tal vez pulir cortes? En este caso, una amoladora angular se convertirá en un asistente indispensable en el trabajo.

La elección correcta del lubricante para la caja de engranajes de la amoladora angular es la clave para un excelente rendimiento de la herramienta

La caja de cambios es uno de los elementos más importantes de la amoladora angular. Convierte la mayor velocidad angular que se produce en el eje de entrada en la velocidad del eje de salida, aumentando así el par. La eficiencia de la herramienta eléctrica depende en gran medida del éxito de la caja de cambios, que generalmente determina el rendimiento de su trabajo. Se sabe que para aumentar la eficiencia de la herramienta, es necesario reducir la fricción entre sus partes individuales y garantizar la eliminación de calor (la amoladora angular se calienta mucho durante el funcionamiento). Es el fluido lubricante el que realiza las funciones de reducir la fricción y eliminar el exceso de calor, por lo que la cuestión de qué lubricante lubricar la caja de cambios de la amoladora angular es de interés tanto para los profesionales como para los artesanos domésticos.

Tenga en cuenta que cualquier la lubricación solo reduce la fricción, no la elimina por completo, por lo tanto, durante el funcionamiento del mecanismo, las partículas más pequeñas de las piezas aún caen en el aceite. Con el tiempo, el polvo de metal se acumula en el lubricante, que, como resultado, pierde viscosidad y ya no puede realizar su función con la misma eficacia. Por lo tanto, la viscosidad del lubricante es el principal indicador al que debe prestar atención al comprarlo. No menos que punto importante- la frecuencia y oportunidad de reemplazar el fluido lubricante.

La mayoría de los fabricantes de amoladoras angulares en la documentación técnica, además de todos los parámetros del dispositivo, indican el tipo de lubricante recomendado para su uso. Los búlgaros de fabricantes conocidos, por regla general, requieren fluidos lubricantes de marca. De lo contrario, si la herramienta se estropea, su propietario no puede contar con reparaciones gratuitas en garantía. Cuando expira el período de garantía, los expertos recomiendan continuar usando lubricantes de marca, pero muchos en este caso cambian a sus contrapartes rusas, que son más baratas.

En general, los requisitos que se aplican a la lubricación de herramientas eléctricas son muy estrictos:

• debe garantizar el funcionamiento normal de la herramienta incluso bajo cargas muy altas y temperaturas extremas;
• durante todo el período de funcionamiento, debe mantener un buen efecto lubricante;
• debe cumplir plenamente con los requisitos de seguridad ambiental.

Entonces, de todos modos, ¿cómo lubricar la caja de cambios en la amoladora?

Los expertos aconsejan usar formulaciones que tengan la consistencia del aceite líquido. Se vierten en amoladoras angulares en una cantidad estrictamente definida. Durante el funcionamiento, el lubricante se distribuye uniformemente sobre las piezas y los conjuntos. Algunos de los fabricantes más conocidos de aceites para engranajes incluyen empresas Bosch, Lubcon, Hammer, Makita y Hitachi.

Las composiciones plásticas también se utilizan para lubricar cajas de engranajes, sin embargo, no olvide que no todos los modelos de amoladoras angulares pueden funcionar de manera estable en productos que tienen una consistencia similar.

Los expertos no recomiendan usar litol y grasa para lubricar la caja de engranajes, aunque no pueden dañar seriamente la herramienta. Aquellos que todavía usan estos productos deben recordar que el litol tiene un período de "trabajo efectivo" mucho más corto que los lubricantes de marca, por lo que debe cambiarse con más frecuencia.

A la hora de decidir la elección del lubricante óptimo para el molinillo, preste mucha atención a los productos a base de silicona o aceite de silicona. Son adecuados para amoladoras angulares que funcionan con diversas cargas en un rango bastante amplio de velocidades. se distinguen nivel alto resistencia a la oxidación y corrosión, también son bastante fáciles de combinar con elastómeros y plásticos. Debido a la presencia de solo un espesante de litio y silicona en la composición, estos lubricantes son ecológicos.

Muchas personas se preguntan: ¿qué grasa original se usa para lubricar las amoladoras angulares Makita? Por supuesto, la mayoría de los expertos están de acuerdo en que la mejor opción es la elección del lubricante "nativo" (por ejemplo, Makita 181490-7). Sin embargo, si alguien piensa que el lubricante necesario para la amoladora Makita es exclusivamente producto de esta conocida corporación del País del Sol Naciente, no tiene toda la razón, ya que es posible que los aceites de alta calidad de otras compañías conocidas ser adecuados, pero sólo si tienen características similares.

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Las amoladoras angulares (amoladoras angulares), popularmente llamadas amoladoras, son ampliamente utilizadas entre los manitas. Con su ayuda maestro de casa no solo puede realizar trabajos de rectificado, sino también cortar metal, plástico, piedra. Las amoladoras angulares son producidas por varios fabricantes, incluidos los nacionales.

La amoladora angular es una herramienta confiable que puede funcionar con un funcionamiento adecuado y el reemplazo oportuno de grasa y escobillas de carbón durante mucho tiempo.

El lubricante adecuado para la amoladora no solo prolonga la vida útil de la herramienta, sino que también mejora el rendimiento.

Al conocer las reglas para elegir un lubricante para una amoladora angular o prepararlo usted mismo, puede realizar el mantenimiento sin comunicarse con los departamentos de servicio.

Las principales características del lubricante para amoladoras angulares.

En amoladoras angulares, la unidad principal sujeta a las mayores cargas durante el funcionamiento es una caja de cambios que consta de engranajes helicoidales.

El par generado por el rotor de la amoladora se transmite desde el rotor a la herramienta de trabajo a través de un engranaje helicoidal pequeño a un engranaje helicoidal grande.El lubricante seleccionado correctamente para la caja de engranajes reduce significativamente la fuerza de fricción y la temperatura de calentamiento.

La amoladora utiliza cojinetes, que también requieren lubricación periódica. Esto es especialmente cierto para el rodamiento de soporte del husillo de engranajes helicoidales grandes.

Es adecuado un lubricante que no solo cumpla con los requisitos enumerados, sino que también sea respetuoso con el medio ambiente.

lubricantes para carbon amoladora debe tener ciertas características y debe ser de la consistencia requerida en las propiedades.

El lubricante para la caja de cambios de la amoladora angular debe tener:

• viscosidad no superior a 800 Pa's;
• punto de caída no inferior a +120ºС;
• resistencia a la tracción de al menos 120 Pa.

Un lubricante para amoladoras angulares no debe tener impurezas mecánicas, ser resistente a la corrosión, adherirse firmemente a las piezas lubricadas, no derretirse a altas temperaturas, evitar la formación de estrías en los puntos de contacto de las piezas y tener propiedades repelentes al agua.

En una amoladora angular de cualquier empresa, se utilizan dos tipos de cojinetes lisos: cojinetes para un motor eléctrico y cojinetes de empuje para una caja de cambios.

La selección de grasa para cojinetes de motor es diferente de la selección de grasa para cojinetes de caja de engranajes. Se trata de varias condiciones trabajar.

Los fabricantes de herramientas extranjeros, incluidas las amoladoras angulares, recomiendan ungüentos especialmente diseñados como lubricantes para amoladoras angulares.

Uno de los lubricantes extraños más comunes es MoS2 NLGI 2 ISOL-XBCHB 2 DIN 51825-KPF 2 K-20.

Vamos a descifrar la etiqueta:

• MoS2 - indica el material de relleno, en este caso molibdeno;
• NLGI2: indica la segunda clase de viscosidad;
• ISOL-XBCHB 2 - perteneciente a las normas ISO;
• DIN 51825-KPF 2 K-20 - grasa fabricada de acuerdo con las normas DIN alemanas;
• Los números 51825 significan que la grasa es tipo K.

Los lubricantes producidos con tales características son bastante caros. Hay lubricantes importados y menos costosos en el mercado ruso.

Cada fabricante de herramientas, ya sea Bosch, Makita, Hitachi, DeWalt, Metabo, RedVerg, Interskol, E256, LEPSE, recomienda sus propios lubricantes. Esta es la política del fabricante. Insisten en que al hacer Mantenimiento se usaron los lubricantes especificados en las instrucciones. Además, el incumplimiento de estas recomendaciones no permite reparaciones en garantía.

La grasa para amoladora de caja de cambios Makita está disponible en tubos. Su alto costo es proporcional a su alta calidad y larga vida útil.

Lubricantes de fabricantes nacionales para cojinetes y cajas de engranajes de amoladoras angulares.

Con el aumento de los precios de los lubricantes extranjeros, los lubricantes de los fabricantes nacionales se han vuelto especialmente demandados.

Los fabricantes de lubricantes rusos han aprendido a producir lubricantes de alta calidad adecuados para cualquier herramienta.

Se han desarrollado lubricantes para cajas de engranajes de trituradoras, martillos perforadores y taladros.

Los productos Nanotech Metal Plak Electra son especialmente populares. La gama de lubricantes que produce esta empresa le permite elegir el lubricante adecuado para cada unidad

Lubricante para rodamientos de amoladoras angulares

Tres rodamientos están instalados en el diseño de la amoladora angular. Dos cojinetes están montados en el rotor de la herramienta, un cojinete está montado en el eje del engranaje helicoidal impulsado con un diámetro mayor.

Las amoladoras angulares utilizan rodamientos ya llenos de grasa. Pero debido a una operación incorrecta, sobrecalentamiento de la herramienta, el lubricante fluye.

¿Cómo elegir la grasa adecuada para los cojinetes de las amoladoras?

La grasa para cojinetes debe cumplir los siguientes requisitos:

• aumentar el deslizamiento;
• reducir la fricción entre los componentes;
• distribuir uniformemente el calor y actuar como refrigerante;
• prevenir la corrosión;
• proteger contra la entrada de suciedad y polvo;
• trabajar en el rango de temperatura requerido hasta +150С;

Las condiciones de funcionamiento de los cojinetes del motor eléctrico se basan en las condiciones de funcionamiento del cojinete de la caja de engranajes, no solo debido a los requisitos de temperatura, sino también a los modos de funcionamiento, los modos de carga, la frecuencia y la velocidad de rotación.

El lubricante para cojinetes de motores eléctricos debe tener propiedades protectoras que eviten que la suciedad, el polvo y la humedad entren en las piezas del cojinete.

El mercado ruso ofrece una amplia gama de lubricantes extranjeros diseñados para rodamientos que funcionan en diferentes condiciones. Pero su costo nos hace buscar lubricantes domésticos más baratos, no inferiores en calidad.

Con alta repelencia al agua, tienen un amplio rango de temperatura. El papel de un espesante en ellos lo realizan sustancias orgánicas e inorgánicas. Para rodamientos sellados, es mejor usar lubricantes TsIATIM-203, VNIINP-242.

De lubricantes de pigmento para cojinetes de motores eléctricos, se han generalizado la grasa azul VNIIMP-246 y la pomada de color púrpura oscuro VNIINP-235. El primer lubricante es menos común que el segundo debido al alto precio.

En el mercado ruso actual, los fabricantes nacionales de lubricantes están ampliamente representados.

Lubricante para caja de cambios de amoladora angular

El lubricante para la caja de engranajes de la amoladora se diferencia del lubricante para cojinetes en la característica principal: mayor adherencia. Debe sujetarse firmemente a los dientes de la caja de cambios con su gran rotación.

En general, el proceso de lubricación de la caja de cambios en las amoladoras angulares se produce mediante una fina pulverización del lubricante y sus suspensiones. La caja de cambios funciona como si estuviera en una neblina de aceite. Por lo tanto, los requisitos para la lubricación de las cajas de engranajes son algo diferentes.

Además de una mayor adherencia, el lubricante para cajas de engranajes debe tener una alta estabilidad térmica y no descomponerse a temperaturas elevadas.

Lubricante de bricolaje para la amoladora de engranajes.

Los lubricantes dados de producción nacional, aunque asequibles, no siempre están disponibles.

¿Es posible hacer un lubricante para la caja de cambios de una amoladora angular con sus propias manos?

Y hay una respuesta afirmativa a esta pregunta.

Dado que el principal especificaciones Los lubricantes para cajas de engranajes de amoladoras angulares se presentan arriba, se pueden tomar como base para compilar un lubricante de las características deseadas con sus propias manos.

La base de un lubricante casero para cajas de cambios debe ser un lubricante con alta adherencia. Debe estar firmemente unido a las partes de acoplamiento.

El lubricante para juntas homocinéticas tiene una mayor adherencia. Una junta homocinética es una bisagra en un automóvil con tracción delantera que funciona en condiciones de mayor contaminación, cargas de choque, fluctuaciones de temperatura y humedad.

Tomando como base un lubricante para juntas homocinéticas, es necesario agregar lubricante líquido (MS-20) para darle a la masa la consistencia deseada. El aceite MS-20 se debe aplicar gota a gota, amasando bien la masa con una batidora casera.

Se obtienen buenos resultados con una mezcla de lubricantes Ciatim-221 y TAD-17, donde Ciatim es la base.

El proceso correcto de relleno de grasa en amoladoras angulares.

Empacar lubricante en las unidades de una amoladora angular tiene sus propias reglas. Debe saber no solo el orden de su aplicación, sino también cuánto y dónde colocarlo.

Cuándo cambiar el lubricante en la amoladora

La lubricación de la amoladora cambia de acuerdo con el plan de mantenimiento de la herramienta, al reemplazar piezas defectuosas de la caja de engranajes o los cojinetes del rotor.

La grasa vieja se ha ensuciado color oscuro. Esto se debe a la entrada de partículas extrañas de metal o polvo en él.

Cómo eliminar correctamente la grasa vieja en un molinillo

La grasa vieja siempre se elimina por completo, independientemente de su color. No debe haber rastros de grasa vieja en las piezas y partículas de piezas destruidas en las cavidades del cuerpo.

Para eliminar la grasa vieja, puede usar varios líquidos de lavado que usan los automovilistas para lavar el motor y sus piezas. En casa, se recomienda usar queroseno o una solución de queroseno y gasolina.

Todas las piezas y sus cavidades deben lavarse y secarse minuciosamente.

El procedimiento para aplicar lubricante a la caja de engranajes de la amoladora.

La nueva grasa se mezcla completamente antes de la aplicación y se aplica en una capa delgada. Los cojinetes están lubricados por empaquetadura. Si el lubricante está en un tubo de plástico, entonces el cuello del tubo se une al separador lateral del rodamiento y se exprime hasta que sale por la parte trasera.

¿Cuánta grasa se debe usar al reemplazar en la caja de engranajes de la amoladora angular?

Si la cantidad de grasa en los cojinetes se controla al fluir desde el lado inverso, entonces una cierta cantidad de grasa se empaqueta en la caja de engranajes de la amoladora angular. El exceso de grasa se escapará durante el funcionamiento. Y una pequeña cantidad no garantizará el funcionamiento de alta calidad de la caja de cambios.

Deje suficiente grasa en la caja de engranajes para cubrir los dientes del engranaje.

Como guía, aplique tanta grasa que ocupe un poco menos de la mitad del volumen de la cavidad de la caja de cambios.

Comprobación de la correcta aplicación de la lubricación en el reductor de la amoladora angular

El control del volumen de lubricante introducido en la caja de cambios se lleva a cabo mediante una inclusión de prueba de la amoladora angular ensamblada durante un breve período de tiempo en ralentí.

Si la caja de cambios comenzó a calentarse, aparecen rastros de fugas de lubricante en los sellos y juntas, entonces la conclusión es clara. Has cambiado el lubricante. Abra la carcasa de la caja de cambios y elimine el exceso de grasa. Todo el exceso de grasa se colocará en las cubiertas de la caja de engranajes. La cantidad insuficiente de lubricación en la caja de cambios está determinada por el aumento del ruido de la caja de cambios.

Durante el funcionamiento prolongado de la amoladora angular, el lubricante en la caja de engranajes se distribuye en las paredes de la carcasa y pierde sus propiedades debido a influencias externas.

Habiendo abierto la tapa de la caja de cambios, inspeccione cuidadosamente el estado del lubricante, el perfil del diente del engranaje. Si puede, verifique el parche de contacto de los engranajes.

La presencia de partículas de grasa seca o seca en el área de la caja de cambios o en la carcasa indica que ha llegado el momento de cambiar el lubricante.

Reparar molinillo de video

Video: Reparamos la amoladora angular Sparky 125 / Reparación SPARKY 850 / La amoladora atascada \ mantenimiento de la herramienta eléctrica

Cualquier herramienta eléctrica contiene en su diseño piezas giratorias que están sujetas a un mayor desgaste como resultado de la fricción. Es posible evitar su destrucción prematura y prolongar la vida útil de la herramienta si se realiza un mantenimiento preventivo oportuno de las piezas de fricción. En la trituradora, el desgaste principal está sujeto a reductor de engranajes. reducir mala influencia la fricción se puede aplicar aplicando lubricantes a la superficie de las piezas. Consideremos qué tipo de lubricante para la caja de engranajes de la amoladora es mejor comprar.

Con un uso diario intensivo de la amoladora, el lubricante de la caja de engranajes debe reemplazarse al menos una vez al año. A menudo, los usuarios no cumplen con ciertos términos de mantenimiento preventivo de la herramienta y el mantenimiento de rutina se lleva a cabo después de la aparición de sonidos extraños durante la operación. Esta no es en absoluto la forma correcta de cuidar la caja de cambios.

Traqueteo durante la rotación, el traqueteo indica que se ha formado desgaste en los engranajes y pronto deberán reemplazarse.

Una inspección preventiva de la caja de cambios comienza con la separación de su carcasa del resto de la trituradora. Para ello, basta con desatornillar los cuatro tornillos de fijación.

La siguiente foto muestra que hay grasa en la caja, pero se ha acumulado en un lado de la caja y no hay suficiente.

Esto se debe a que la amoladora angular (amoladora angular) está funcionando a altas velocidades. Bajo la influencia de la fuerza centrífuga, las partículas de aceite tienden a alejarse del eje de rotación. Con un funcionamiento prolongado, las superficies de los engranajes se secan por completo y, sin lubricación, el metal se borra. En este caso, basta con lubricar los dientes del engranaje con la composición existente, luego cerrar la caja de cambios y trabajar hasta el próximo mantenimiento.

A menudo en la caja de cambios se puede ver granos de aceite mezclados con polvo. Durante la operación, el molinillo se calienta y estos granos se sinterizan, las partículas sólidas interfieren con el funcionamiento del mecanismo. Este lubricante debe ser reemplazado.

Cómo lubricar la caja de cambios

La elección del lubricante para la caja de cambios tiene algunas características. La velocidad de la amoladora angular es alta, el aceite líquido simplemente saldrá volando de las piezas giratorias. La composición espesa debe soportar temperaturas bastante altas y no hornee

lubricante terminado

Se recomienda a los fabricantes de herramientas eléctricas que utilicen composiciones especiales de producción propia. Dichas recomendaciones son dadas, en particular, por Makita y Bosch.

Puede comprar dichos fondos, pero su costo es bastante alto y los costos no siempre están justificados. Firma "Interskol" más democrático al tipo de materiales utilizados. ¿Cuál es el mejor lubricante? El lubricante para la caja de engranajes de la trituradora debe cumplir ciertos requisitos:

• la viscosidad de la composición no supera los 800 Pa * s;
• la temperatura de separación de las gotas de la masa principal no es inferior a 120°С;
• composición homogénea sin presencia de inclusiones mecánicas;
• resistencia a la humedad.

La industria produce muchos tipos de lubricantes, incluidas formulaciones especiales para su uso en cajas de engranajes. Las mezclas que contienen disulfuro de molibdeno como aditivo de extrema presión muestran los mejores resultados. Si hablamos de fabricantes extranjeros, Castrol y Mobil han demostrado su valía.

"Mobil" para facilitar su uso coloca los productos en tubos que tienen la forma de una jeringa.

De las marcas nacionales, se puede observar MS-1000, Limol. El uso de grasa, litol o Ciatim-221 no da el resultado deseado.

mezclas caseras

Si el lubricante requerido no está a la venta, o si el usuario considera que el precio del producto es excesivamente alto, puede intentar hacer la mezcla de lubricante usted mismo. Hay varias recetas con diferentes bases. Uno de ellos es común.

Se agrega aceite de transmisión TAD-17 al contenedor con Ciatim. Batiendo continuamente, agregue el aceite una gota a la vez hasta alcanzar la consistencia deseada. La mezcla debe adherirse bien a las piezas, no ser demasiado espesa ni correr como aceite diluido.

Otra base puede ser grasa para juntas CV en combinación con aceite líquido MS-20.

Cómo lubricar la caja de cambios

No es aconsejable añadir la cantidad de aceite que falta en la carcasa de la caja de cambios: se produce una mezcla buena composicion con la ya usada, y la nueva grasa pierde su eficacia más rápido. Por lo tanto, cuando se retira la carcasa de la caja de cambios y su alojamiento y la tapa, se eliminan los restos de la grasa vieja. Primero, use un trapo seco y luego lave los restos con gasolina o queroseno. Después de que las piezas se hayan secado, se les aplica un nuevo lubricante, mientras que la carcasa de la caja de engranajes se llena de lubricante. 2/3 de su volumen.

Después de ensamblar el molinillo, su eje se desplaza varias veces a mano para distribuir uniformemente el aceite. La rotación debe ser uniforme, sin tirones ni atascos. Después de asegurarte de que todo está bien, conecta el dispositivo a la red y ponte a trabajar. Con una prevención oportuna, la herramienta durará mucho tiempo.

Las amoladoras angulares (amoladoras angulares) son ampliamente utilizadas por personas que aman hacer manualidades y realizar diversos trabajos de reparación y construcción en el hogar. Tales herramientas permiten no solo moler varias superficies, sino también cortar piedra, metal, plástico y otros materiales. Las amoladoras angulares son herramientas confiables que requieren un mantenimiento competente durante la operación, en particular, el reemplazo oportuno de lubricantes. Hablemos de la elección del lubricante para la caja de cambios y los cojinetes de la amoladora angular.

Características y prestaciones de los lubricantes para amoladoras angulares

En la amoladora, la unidad principal, que durante el funcionamiento de la herramienta está sujeta a las mayores cargas, es la caja de engranajes, que es un diseño de engranajes helicoidales. Durante el funcionamiento de la amoladora angular, el rotor crea un par que se transmite a la herramienta de trabajo a través del engranaje pequeño al engranaje grande. Un lubricante de alta calidad para la caja de engranajes de la amoladora reduce significativamente la temperatura de calentamiento, la fuerza de fricción dentro de la herramienta y reduce el desgaste de sus piezas.

Los cojinetes de la máquina rectificadora también necesitan lubricación periódica, especialmente el cojinete del eje del engranaje grande. Para esto, es necesario usar solo composiciones confiables y de alta calidad recomendadas por los fabricantes de amoladoras angulares. Los expertos recomiendan el uso de aceites con las siguientes características técnicas:

• viscosidad hasta 800 Pa·s;
• resistencia a la tracción superior a 120 Pa;
• punto de goteo superior a +120°C;
• ausencia de impurezas mecánicas;
• resistencia a los procesos de corrosión;
• la capacidad de adherirse firmemente a los detalles del molinillo;
• resistencia a altas temperaturas;
• propiedades repelentes al agua.

Al elegir lubricantes, debe tenerse en cuenta que en una amoladora angular moderna se utilizan dos tipos de cojinetes: para un motor eléctrico y para una caja de cambios. Para ellos es necesario utilizar diferentes composiciones, ya que los rodamientos difieren entre sí. diferentes condiciones trabajar.

Materiales de fabricantes nacionales y extranjeros.

Para marcas extranjeras de amoladoras angulares, se recomienda utilizar composiciones especializadas diseñadas específicamente para tales herramientas eléctricas. En la mayoría de los casos, los fabricantes de molinillos recomiendan usar lubricantes que tengan dicha marca: MoS2 NLGI 2 ISOL-XBCHB 2 DIN 51825-KPF 2 K-20. De esta etiqueta se puede obtener la siguiente información:

• MoS: una indicación del material de relleno utilizado (el número 2 es molibdeno);
• NLGI2 - clase de viscosidad, aquí está la segunda;
• ISOL-XBCHB 2: confirma la conformidad de los materiales con la norma ISO;
• DIN, KPF, K-20: confirma el cumplimiento del estándar de calidad DIN alemán;
• los números 51825 significan que el material está clasificado como tipo "K".

Esta marca confirma la más alta calidad del material, pero estos lubricantes son muy caros. Puede comprar aceite de alta calidad mucho más barato, cada fabricante de amoladoras crea su propio lubricante especial, cuyo uso prolongará la vida útil de la amoladora angular y garantizará el excelente funcionamiento de la herramienta. En el mercado puede encontrar formulaciones de Makita, Bosch, Hitachi, RedVerg, Metabo, Interskol y muchos otros.

Los fabricantes insisten en que se utilicen sus propios lubricantes al dar servicio a las herramientas. El uso de otra marca de composición puede anular la garantía.

Dado el alto costo del lubricante para herramientas eléctricas de fabricantes extranjeros, en algunos casos es más fácil usar contrapartes nacionales. En los últimos años, los fabricantes rusos han estado creando activamente composiciones universales de la más alta calidad que no son inferiores a los modelos occidentales y son adecuadas para una amplia variedad de instrumentos. Además de reductores y cojinetes para amoladoras angulares, se pueden utilizar para taladros y martillos perforadores.

Entre todos los lubricantes domésticos en el mercado, los más populares entre los consumidores, debido a la mejor relación precio-calidad, son los productos de la empresa. Nanotecnología MetalPlak Elektra. Esta empresa produce una gama de materiales de calidad que se pueden seleccionar para lubricar los nodos de cualquier herramienta.

Aceite para amoladoras de rodamientos

Hay tres cojinetes en el molinillo: dos de ellos en el rotor y uno en el eje del engranaje helicoidal grande. Los cojinetes lubricados están instalados en la herramienta, sin embargo, durante la operación, si la herramienta eléctrica se sobrecalienta y se usa incorrectamente, el aceite simplemente puede perderse. Para rellenar rodamientos, se necesitan formulaciones que cumplan varios requisitos importantes. El lubricante debe:

• aumentar el deslizamiento y reducir la fricción entre los componentes.
• Distribuya uniformemente el calor y enfríe las piezas contra el sobrecalentamiento.
• Proteja las piezas de la amoladora angular del polvo y la suciedad.
• prevenir los procesos de corrosión.
• soportar altas temperaturas de hasta 150°C.

Al mismo tiempo, el funcionamiento de los cojinetes de la caja de cambios y el motor se lleva a cabo en diferentes condiciones de temperatura y bajo diferentes cargas. Por lo tanto, para el motor eléctrico, es necesario utilizar compuestos que tengan buenas cualidades protectoras que impidan la contaminación de las piezas y la entrada de humedad en ellas. Se presenta en el mercado una amplia gama de aceites nacionales y extranjeros para rodamientos, y los productos rusos son más populares, ya que no son inferiores a sus contrapartes en calidad, pero son mucho más asequibles. Para la lubricación de rodamientos, es mejor usar grados VNIINP-235, VNIINP-246 y Citim-221.

A diferencia del aceite para engranajes, que debe adherirse firmemente a los dientes a medida que gira, los lubricantes para cojinetes no requieren una adhesión tan fuerte.

¿Puedes hacer tu propio lubricante para engranajes?

Hay casos frecuentes en los que necesita lubricar con urgencia los detalles de la amoladora angular, pero material adecuado no a la mano En este caso, existe una necesidad urgente de obtener un aceite adecuado, que el propietario del instrumento puede hacer con sus propias manos. En la fabricación de dichos materiales, es necesario tener en cuenta todos los requisitos descritos anteriormente.

Para garantizar una alta adherencia del aceite para amoladoras angulares, es necesario tomar grasa automotriz para juntas homocinéticas como base para su fabricación. Además de una buena adherencia, también se caracteriza por la capacidad de trabajar en condiciones de fuerte contaminación y altas cargas, soporta alta humedad y fuertes cambios de temperatura.

La lubricación se puede realizar a base de grasa automotriz para juntas homocinéticas

Es necesario añadir a esta base aceite líquido MS-20 para que la masa resultante tenga una consistencia adecuada. El MS-20 se debe agregar gradualmente a la base, preferiblemente gota a gota, y mezclar bien con una batidora. Se muestran excelentes resultados con una mezcla casera hecha de Ciatim-221 tomada como base con la adición de TAD-17. Hacen un lubricante casero de muy alta calidad y funcional para la caja de cambios.

¡Le doy la bienvenida a otro artículo en el sitio! Hoy hablaremos sobre cómo lubricar la caja de engranajes de una amoladora angular (amoladora angular), así como cómo y cuándo se hace.

Al usar esta herramienta, cualquier usuario, tarde o temprano, se enfrenta a este problema. Por supuesto, también hay personas irresponsables que no siguen su técnica en absoluto. Y finalmente se derrumba antes de lo previsto.

Para evitar esto, es necesario realizar ciertos procedimientos simples. Para amoladoras angulares, la principal acción de mantenimiento de este tipo es reemplazar el lubricante en la caja de engranajes. Sí, es un reemplazo, no una simple adición. Te explico por qué a continuación.

¿Cuándo necesita cambiar el lubricante en la caja de engranajes de la amoladora?

Entonces, desconectaste la caja de cambios y miraste dentro. ¿Qué debe ver allí para comprender que es hora de hacer un reemplazo?

La lubricación durante el funcionamiento se esparce por las paredes de la carcasa de la caja de cambios. Como resultado, con el tiempo, comienza a secarse y forma grumos. Si nota esto, significa que es hora de cambiarlo.

También debe tenerse en cuenta que el lubricante puede sobrecalentarse durante el funcionamiento, por lo que se vuelve líquido, como resultado de lo cual simplemente sale. Por eso, se hace pequeño y esto también se nota. Si no se encuentra en los engranajes en una capa bastante gruesa, entonces no es suficiente.

Entonces, concluimos: realizamos un reemplazo en presencia de grasa seca o con una pequeña cantidad de ella.

¿Qué lubricante usar para la caja de engranajes de la amoladora?

La mejor opción sería utilizar lubricantes especiales para reductores que sean de la misma marca que la propia herramienta. Por ejemplo, si el molinillo se llama AEG, entonces el lubricante debe tomarse con el mismo nombre.

Con estos productos, maximizará la vida útil de la amoladora angular, ya que cada fabricante produce lubricantes teniendo en cuenta todas las características de su equipo.

Sin embargo, el precio de estos artículos de marca puede ser bastante alto, por lo que muchos no quieren pagar por ellos. Además, una gran cantidad de personas usan herramientas chinas económicas, cuyos fabricantes no se preocuparon por tener sus propios productos lubricantes. Sin embargo, incluso dicho equipo debe ser reparado. ¿Y qué hacer en estos casos?

Aquí puede aconsejarle comprar cualquier producto económico sin marca diseñado específicamente para cajas de cambios. Además, es muy posible arreglárselas con un lubricante para la junta homocinética (esta es una bisagra en los automóviles con tracción delantera que funciona bajo cargas pesadas). Puede encontrarlo fácilmente en cualquier tienda de repuestos para automóviles. Es cierto que observo que esta opción será ciertamente peor que el uso de productos de marca.

Las opciones más desfavorables serían la grasa y el litol, ya que no están diseñados para trabajar a altas temperaturas y fricción excesiva. Aunque algunos los usan, condenando su máquina a una falla rápida. Al tratar de obtener un beneficio momentáneo, estos usuarios terminan gastando mucho más dinero.

¿Cómo lubricar la caja de engranajes de la amoladora?

Ahora, sabiendo cómo y cuándo lubricar, debe averiguar cómo se hace. Aquí, las reglas principales implican que debe haber suficiente lubricación para eliminar la fricción excesiva, pero no demasiada para que no se escape.

Sin embargo, primero debe deshacerse de la grasa vieja. Para ello, puedes utilizar queroseno o una mezcla de este último con gasolina. Cualquier líquido utilizado para lavar el motor de un automóvil también es adecuado. Enjuague bien todas las partes de la caja de cambios para asegurarse de que estén completamente limpias. Solo entonces puede comenzar una nueva lubricación.

La cantidad requerida de grasa nueva se puede determinar a simple vista; debe ser un poco menos de la mitad del espacio interno de la caja de engranajes. Cuando exprima la cantidad correcta, extiéndala sobre todas las partes que se frotan. Después de eso, debe ensamblar la amoladora angular, encenderla y dejarla funcionar durante un breve período de tiempo en reposo.

Si la grasa sale por las ranuras, entonces hay demasiada. Tendré que desmontar todo de nuevo y quitar el exceso.

Si hay poca lubricación, entonces la caja de cambios hace algo de traqueteo. En este caso, asegúrese de hacer una adición.

¡Eso es todo! Estas son las reglas para seleccionar y aplicar lubricante a la caja de engranajes de una amoladora angular. Espero que este texto te haya sido de ayuda. ¡Te veo pronto!