"Zemřu na palubě Nagata a do té doby bude Tokio třikrát bombardováno."
- Admirál Isoroku Yamamoto

Porážka Japonska ve druhé světové válce se zdá být tak přirozená, že nemohou existovat žádné možnosti ani nesrovnalosti. Totální převaha Spojených států v přírodních, lidských a průmyslových zdrojích, znásobená silnou ekonomikou a vysokou úrovní vědeckého rozvoje – v takových podmínkách bylo vítězství Ameriky ve válce jen otázkou času.

Pokud je vše o obecných důvodech porážky japonského impéria zcela zřejmé, pak je čistě technická stránka námořních bitev v Pacifiku skutečně zajímavá: japonské císařské námořnictvo, kdysi jedna z nejmocnějších flotil na světě, zahynulo. pod údery početně lepších nepřátelských sil. Zemřel ve strašné agónii, utrpení a agónii. Pancíř se pokřivil, nýty vylétly, oplechování prasklo a proudy tryskající vody se srážely v burácejícím víru na palubách lodi odsouzené k záhubě. Japonská flotila upadala do nesmrtelnosti.

Japonští námořníci však před svou tragickou smrtí zaznamenali řadu pozoruhodných vítězství. „Druhý Pearl Harbor“ u ostrova Savo, pogrom v Jávském moři, odvážný nájezd letadlových lodí do Indického oceánu...

Pokud jde o slavný útok na námořní základnu Pearl Harbor, roli této operace do značné míry zveličuje americká propaganda: vedení USA potřebovalo sjednotit národ tváří v tvář nepříteli. Na rozdíl od Sovětského svazu, kde každé dítě chápalo, že na území jeho vlastní země se odehrává strašlivá válka, musely Spojené státy vést námořní válku na cizích březích. Zde se hodí příběh o „strašném útoku“ na americkou vojenskou základnu.

Památník na trupu ztracené Arizony (bitevní loď byla spuštěna v roce 1915)

Ve skutečnosti byl Pearl Harbor naprostým selháním japonského letectví na letadlových lodích – celý „úspěch“ spočíval v potopení čtyř zchátralých bitevních lodí z první světové války (z nichž dvě byly postaveny a obnoveny do roku 1944). Pátá poškozená bitevní loď, Nevada, byla vyzdvižena a vrácena do služby v létě 1942. Celkem bylo v důsledku japonského náletu potopeno nebo poškozeno 18 lodí amerického námořnictva, přičemž značná část „obětí“ vyvázla pouze s kosmetickými vadami.

Přitom nepadla ani jedna bomba:

Elektrárna, zařízení na opravu lodí, přístavní jeřáby a mechanické dílny. To umožnilo Yankeeům zahájit restaurátorské práce do hodiny po skončení nájezdu.

Obří suchý dok 10/10 pro opravy bitevních lodí a letadlových lodí. Neodpustitelná chyba japonských letadel založených na letadlových lodích by se stala osudnou ve všech následujících bitvách v Tichomoří: Američané by s pomocí svého superdocku obnovili poškozené lodě během několika dní.

4 500 000 barelů ropy! Kapacita nádrží tankovací stanice amerického námořnictva v Pearl Harboru v té době převyšovala celé zásoby paliva japonského císařského námořnictva.

Palivo, nemocnice, lůžka, sklady munice – japonští piloti „darovali“ celou infrastrukturu základny americkému námořnictvu!

O nepřítomnosti dvou letadlových lodí amerického námořnictva z Pearl Harboru v den útoku existuje legenda: říká se, že kdyby Japonci potopili Lexington a Enterprise, výsledek války mohl být jiný. To je naprosto mylná představa: během válečných let dodal americký průmysl do flotily 31 letadlových lodí (z nichž mnohé se ani nemusely účastnit bitev). Kdyby Japonci zničili všechny letadlové lodě, bitevní lodě a křižníky v Pearl Harboru spolu s Pearl Harborem a Havajskými ostrovy, výsledek války by byl stejný.

Samostatně bychom se měli zabývat postavou „architekta Pearl Harboru“ - japonského admirála Isoroku Yamamota. Není pochyb o tom, že to byl čestný voják a schopný stratég, který nejednou varoval japonské vedení před marností a katastrofálními důsledky nadcházející války se Spojenými státy. Admirál tvrdil, že i při nejpříznivějším vývoji událostí by císařské japonské námořnictvo nevydrželo déle než rok – pak by následovala nevyhnutelná porážka a smrt japonského císařství. Admirál Jamamoto zůstal věrný své povinnosti – pokud bude Japonsku souzeno zemřít v nerovné bitvě, udělá vše pro to, aby památka na tuto válku a činy japonských námořníků zůstaly navždy v paměti.

Japonské letadlové lodě na cestě na Havaj. V popředí je "Zikaku". Vpřed - "Kaga"

Některé zdroje nazývají Yamamota jedním z nejvýznamnějších námořních velitelů - kolem postavy admirála se vytvořil obraz „východního mudrce“, jehož rozhodnutí a činy jsou plné génia a „nepochopitelné věčné pravdy“. Bohužel, skutečné události ukázaly opak – admirál Yamamoto se ukázal být v taktických otázkách řízení flotily naprosto průměrný.

Jediná úspěšná operace plánovaná admirálem – útok na Pearl Harbor – prokázala naprostý nedostatek logiky při výběru cílů a nechutnou koordinaci akcí japonského letectví. Yamamoto plánoval „ohromující úder“. Ale proč byly skladovací prostory a infrastruktura základny nedotčeny? - nejdůležitější objekty, jejichž zničení by mohlo skutečně brzdit akce amerického námořnictva.

"Nemůžou dostat ránu"

Jak předpovídal admirál Jamamoto, japonský válečný stroj se šest měsíců nekontrolovatelně pohyboval vpřed, jasné záblesky vítězství jeden po druhém osvětlovaly tichomořské válečné dějiště. Problémy začaly později – neustálé posilování amerického námořnictva zpomalovalo tempo japonského postupu. V létě 1942 se situace téměř vymkla kontrole - taktika admirála Jamamota na fragmentaci sil a oddělování „úderných“ a „protilodních“ skupin letadel založených na letadlových lodích vedla ke katastrofě v Midway.

Ale skutečná noční můra začala v roce 1943 - japonská flotila utrpěla jednu porážku za druhou a nedostatek lodí, letadel a paliva byl stále aktuálnější. Vědecká a technologická zaostalost Japonska byla znát – při pokusu probít se k letkám amerického námořnictva japonská letadla padala z nebe jako třešňové plátky. Američané přitom sebevědomě přelétali samotné stěžně japonských lodí. Nebyl dostatek radarů a hydroakustických stanic - japonské lodě se stále častěji stávaly oběťmi amerických ponorek.

Japonský obranný perimetr praskal ve švech - kolosální rezervy umožnily Američanům vylodit jednotky současně v různých oblastech Tichého oceánu. Mezitím... se v rozlehlosti tichomořského dějiště operací objevovalo stále více nových lodí - americký průmysl denně dodal do flotily několik nových bojových jednotek (torpédoborce, křižníky, ponorky nebo letadlové lodě).

Ošklivá pravda o japonském císařském námořnictvu byla odhalena: nabídka admirála Jamamota na flotilu letadlových lodí selhala! V podmínkách naprosté nepřátelské převahy japonské letadlové lodě zahynuly, jakmile dosáhly bojové zóny.

Japonská letadla založená na letadlových lodích dosáhla pozoruhodných úspěchů v náletových operacích - nálet na Cejlon nebo Pearl Harbor (pokud neberete v úvahu promarněné příležitosti). Faktor překvapení a velký bojový rádius letectva umožnily vyhnout se opětované palbě a po úspěšném dokončení mise se vrátit na základnu.

Japonci měli stejnou šanci vyhrát bitvy eskadry s americkým námořnictvem (bitva v Coral Sea, Midway, Santa Cruz). Zde o všem rozhodovala kvalita výcviku pilotů, lodních posádek a hlavně Jeho Veličenstva Chance.

Ale v podmínkách početní převahy nepřítele (tj. když pravděpodobnost, že se dostane pod opětovanou palbu byla 100%), neměla japonská flotila letadlových lodí ani přízračnou naději na nějaký příznivý výsledek situace. Princip „vítězství ne čísly, ale dovedností“ se ukázal jako zbytečný - jakýkoli požární kontakt skončil rychlou a nevyhnutelnou smrtí letadlové lodi.

Ukázalo se, že kdysi hrozivé letadlové lodě se vůbec neudržely a potopily se jako štěňata i při malém vystavení nepřátelské palbě. Někdy stačilo pár zásahů konvenčními bombami k potopení letadlové lodi. To byl rozsudek smrti pro císařské námořnictvo - letadlové lodě a letadla založená na letadlových lodích se v obranné válce ukázaly jako extrémně neúčinné.

Nechutnou schopnost přežití letadlových lodí nejlépe ukázala bitva o atol Midway: skupina 30 střemhlavých bombardérů Dontless pod velením kapitána McCluskeyho, který prorazil, spálila dvě japonské útočné letadlové lodě, Akagi a Kaga, doslova za minutu. (jejich trupy vyhořely, večer se potopily). Podobný osud potkal ve stejný den i letadlové lodě Soryu a Hiryu.

Americká útočná letadlová loď USS Bellow Wood po útoku kamikadze

Vše se dá naučit srovnáním: v říjnu 1944 se japonská eskadra 12 bitevních lodí a křižníků několik hodin plavila pod neustálými útoky více než 500 amerických letadel. Bez jakéhokoli vzdušného krytu a s primitivními systémy protivzdušné obrany. Výsledkem byla pouze smrt křižníku Suzuya a těžké poškození několika dalších lodí. Zbytek eskadry admirála Takeo Kurity bezpečně opustil oblast amerických letadel a vrátil se do Japonska.

Je dokonce děsivé si představit, co by se stalo, kdyby na místě bitevních lodí Yamato a Nagato byly velké letadlové lodě – krupobití bomb malého kalibru by způsobilo nekontrolovatelné požáry na palubě letu a hangáru a pak rychlou smrt lodě z vnitřních výbuchů.

Důvodem špatného stavu nástavby Nagato je jaderný výbuch o síle 23 kt.
Stará japonská bitevní loď se ukázala být silnější než jaderná palba!

Eskadra admirála Kurity šťastně unikla zničení. A v této době se v rozlehlosti Tichého oceánu odehrával skutečný masakr:

19. června 1944 byla potopena těžká letadlová loď Taiho. Jediný zásah torpéda z ponorky Albacore nezpůsobil výrazné škody, ale způsobil odtlakování palivového potrubí. Malý nepozorovaný problém se změnil v katastrofu - 6,5 hodiny po torpédovém útoku bylo Taiho roztrháno na kusy výbuchem benzínových par (zahynulo 1650 námořníků).
Trik byl v tom, že zbrusu nová letadlová loď Taiho byla zničena při své první bojové kampani, pouhé tři měsíce po startu.

O den později, 20. června 1944, byla za podobných okolností ztracena útočná letadlová loď Hiyo. Jediný rozdíl je v tom, že osudné torpédo bylo svrženo letadlem založeným na nosné lodi.

Fantastické potopení superletadlové lodi Shinano 17 hodin po jejím prvním vyplutí na moře je jen běžnou kuriozitou v historii námořních bitev. Loď byla nedokončená, přepážky nebyly utěsněny a posádka nebyla vycvičena. V každém vtipu je však zrnko humoru - očití svědci uvedli, že jeden z torpédových zásahů byl přímo v oblasti nádrží s proudovým palivem. Možná měla posádka letadlové lodi velké štěstí – v době potopení bylo Shinano prázdné.

Zdá se, že USS Shokaku má problémy s letovou palubou.

Letadlové lodě však selhaly i z méně významných důvodů. Během bitvy v Korálovém moři tři letecké pumy vyřadily na dlouhou dobu ze hry těžkou letadlovou loď Shokaku.

Píseň o rychlém ničení japonských letadlových lodí by nebyla úplná bez zmínky o jejich odpůrcích. Američané čelili stejnému problému - sebemenší vystavení nepřátelské palbě způsobilo strašlivé požáry na palubách letadlových lodí.

V říjnu 1944 byla lehká letadlová loď Princeton zcela vypálena jen dvěma 250 kg vzdušnými pumami.

V březnu 1945 byla vážně poškozena letadlová loď Franklin - loď zasáhly pouze dvě 250kg letecké pumy, což způsobilo jednu z největších tragédií amerického námořnictva co do počtu obětí. Bomby dopadly doprostřed letové paluby - oheň okamžitě zachvátil 50 letadel, plně natankovaných a připravených ke startu. Výsledek: 807 mrtvých, zcela zničené vzdušné křídlo, nekontrolované požáry na všech palubách lodi, ztráta rychlosti, 13stupňový seznam na levoboku a letadlová loď byla připravena k potopení.
Franklin byl zachráněn pouze díky nepřítomnosti hlavních nepřátelských sil v okolí - ve skutečné bitvě by loď jistě byla potopena.

Letadlová loď Franklin se zatím nerozhodla, zda zůstane na hladině, nebo se potopí
Přeživší balí kufry a připravují se na evakuaci

Kamikadze zasáhly letadlovou loď Interpid

Požár na letadlové lodi "Saint Lo" v důsledku útoku kamikadze (loď zemře)

Opravdové šílenství ale začalo s příchodem japonských kamikadze. „Živé bomby“ padající z nebe nemohly poškodit podvodní část trupu, ale následky jejich pádu na letovou palubu lemovanou letadly byly prostě hrozné.

Incident na útočné letadlové lodi Bunker Hill se stal učebnicovým případem: 11. května 1945 byla loď napadena dvěma kamikadze u pobřeží Okinawy. Při hrozném požáru ztratil Bunker Hill celé své vzdušné křídlo a více než 400 členů posádky.

Ze všech těchto příběhů je velmi zřejmý závěr:

Japonské císařské námořnictvo bylo odsouzeno k záhubě – postavit těžký křižník nebo bitevní loď místo letadlové lodi Taiho by nic nezměnilo. Nepřítel měl 10násobnou početní převahu spojenou s drtivou technickou převahou. Válka byla ztracena v okamžiku, kdy japonská letadla zasáhla Pearl Harbor.

Dá se však předpokládat, že tím, že bude mít císařské námořnictvo místo letadlových lodí vysoce chráněné bitevní lodě, mohlo by v situaci, v jaké se ocitlo na konci války, prodloužit svou agónii a způsobit nepříteli další škody. Americká flotila snadno rozdrtila skupiny japonských letadlových lodí, ale pokaždé, když narazila na těžký japonský křižník nebo bitevní loď, muselo americké námořnictvo hodně makat.

Sázka admirála Jamamota na letadlové lodě dopadla katastrofálně. Proč ale Japonci pokračovali ve stavbě letadlových lodí až do samého konce války (dokonce i přestavbě poslední bitevní lodi třídy Yamato na letadlovou loď Shinano)? Odpověď je jednoduchá: umírající japonský průmysl nedokázal postavit nic složitějšího než letadlovou loď. Může to znít neuvěřitelně, ale před 70 lety byla letadlová loď konstrukčně docela jednoduchá a levná, mnohem jednodušší než křižník nebo bitevní loď. Žádné elektromagnetické superkatapulty ani jaderné reaktory. Nejjednodušší ocelová skříň pro servis stejného malého a jednoduchého letadla.

Pravda, koryto letadlové lodi se potopí i od malorážových pum, ale posádka letadlové lodi doufá, že bude muset bojovat jen se zjevně slabým a nepřipraveným nepřítelem. Jinak – „přehnaným“ způsobem.

Epilog

Nízká schopnost přežití je vlastní myšlence letadlové lodi. Letectví potřebuje PROSTOR – místo toho je nahnáno na stísněné paluby houpací lodi a nuceno provádět vzlety a přistání s délkou dráhy třikrát kratší, než je požadováno. Hustá dispozice a přeplněnost letadel nevyhnutelně slouží jako zdroj zvýšené nehodovosti letadlové lodi a obecný nedostatek bezpečnosti a neustálá práce s hořlavými látkami vedou k přirozenému výsledku - vážná námořní bitva je pro letadlovou loď kontraindikována.

8hodinová palba na palubě USS Oriskany (1966). Výbuch hořčíkové světlice (!) vedl k masivnímu požáru v hangáru, při kterém zahynulo všechna letadla v něm a 44 námořníků z posádky lodi.

Hrozný požár na letadlové lodi USS Forrestal (1967), který se stal největší tragédií co do počtu obětí v poválečné historii amerického námořnictva (134 mrtvých námořníků).

Opakování podobných událostí na palubě letadlové lodi Enterprise (1969).

Byla přijata naléhavá opatření ke zvýšení přežití lodí letadlových lodí, objevily se automatické systémy zavlažování palub a další speciální zařízení. Zdálo by se, že všechny potíže jsou za námi.

Jenže... 1981, neúspěšné přistání letounu pro elektronický boj EA-6B Prowler. Na letové palubě letadlové lodi Nimitz s jaderným pohonem duní výbuchy a nad lodní nástavbou se zvedají plameny. 14 obětí, 48 zraněných. Kromě samotného Prowleru a jeho posádky při požáru shořely tři stíhačky F-14 Tomcat. Vážně bylo poškozeno deset útočných letounů Corsair II a Intruder, dva F-14, tři protiponorkové letouny Viking a vrtulník Sea King. Nimitz v jednu chvíli ztratil třetinu svého vzdušného křídla.

Podobný incident na USS Midway

Nevykořenitelný problém s bezpečností a schopností přežití bude pronásledovat letadlové lodě, dokud bude existovat cirkus zvaný „letectví založené na letadlech“.

Japonsko vždy přitahovalo velkou pozornost pro svou jedinečnost. Vzhledem ke své geografické poloze tato ostrovní země přikládá velký význam rozvoji námořnictva.

Celková informace

Celkem v japonské flotile slouží o něco více než 45,5 tisíce vojenského personálu a 3,7 tisíce civilistů. Z toho 8 000 je součástí námořního letectví. V Úřadu pro námořní bezpečnost (MSD) pracuje asi 12 tisíc lidí.

Jako malý ostrovní stát má Japonsko poměrně silnou flotilu. Námořnictvo, jehož fotografie jednotlivých jednotek můžete vidět v článku, je vyzbrojeno impozantním počtem lodí a ponorek. Válečné lodě hlavní třídy jsou tvořeny eskadrami založenými převážně na hlavní Yokosuce.

• Eskadra s eskortními loděmi zahrnuje čtyři flotily, kde jsou přiděleny torpédoborce.
• Divize ponorek zahrnuje 2 skupiny ponorek.
• Kromě základny Yokosuka jsou dvě flotily umístěny na námořní základně Kure.
• Flotily zabývající se ochranou pobřežních vod jsou umístěny na vojenských základnách: Yokosuka, Kure, Sasebo, Maizuru a Ominato. Takových jednotek je pouze pět. To zahrnuje zastaralé torpédoborce a fregaty, vyloďovací lodě, bojové čluny a pomocná plavidla.

Náborový výcvik se provádí na cvičných lodích.

Japonské námořnictvo dnes zahrnuje celkem 447 jednotek různých typů lodí a ponorek. Jedná se o bojové a hlídkové lodě, čluny a podpůrná plavidla, která se nacházejí, jak již bylo uvedeno, na hlavních námořních základnách - Yokosuka, Sasebo, Kyure a pomocných - Maizuru, Ominato a Hanshin.

Japonské námořní síly sebeobrany také provozují letectví. Jedná se o letadla - 190 jednotek a vrtulníky - 140 jednotek. Z toho je 86 hlídkových a protiponorkových letounů P-3C Orion a také 79 vrtulníků SH-60J Seahawk.

Historický odkaz

Do roku 1945 zde bylo císařské japonské námořnictvo. To bylo rozpuštěno, když druhá světová válka skončila a japonské ostrovy se dostaly pod okupaci spojenými spojeneckými silami. Japonsko, jehož námořnictvo bylo obnoveno až v roce 1952, mělo právo jej udržovat pouze jako sebeobrannou sílu.

Císařské japonské námořnictvo, které existovalo od roku 1869, se aktivně projevilo v japonsko-čínské (1894-1895), rusko-japonské (1904-1905), první a druhé světové válce.

Před 2. světovou válkou mělo Japonsko nejvýkonnější flotilu letadlových lodí na planetě skládající se z 9 letadlových lodí, v severoamerické flotile jich pak bylo jen sedm, z nichž čtyři byly umístěny v Atlantském oceánu. Výtlak japonských bitevních lodí třídy Yamato byl největší na světě. Přitom Japonsko, jehož námořnictvo disponovalo v té době nejmodernější stíhačkou Zero pro letadla založená na letadlových lodích, stále výrazně zaostávalo za Spojenými státy v počtu bitevních lodí a dalších typů lodí ve flotile, kromě letadlových lodí. Japonské průmyslové kapacity byly také výrazně nižší než americké. Celkem mělo Japonsko v roce 1941 ve službě 10 bitevních lodí, 9 letadlových lodí, 35 křižníků, 103 torpédoborců a 74 ponorek. V souladu s tím byly americké a britské letectvo a námořnictvo schopny demonstrovat výrazně silnější síly proti Japonsku ve druhé světové válce.

Proces eliminace japonského císařského námořnictva po porážce ve válce byl zcela dokončen v roce 1947.

Úkoly nově vytvořené flotily

Japonské námořnictvo, vytvořené jako součást sil sebeobrany, mělo:

• vést bojové operace s nepřátelskými námořními a leteckými skupinami s cílem získat dominantní vliv v mořských a oceánských vodách u pobřeží Japonska;
• blokovat zóny průlivu v Okhotském moři, východní Číně a Japonsku;
• provádět obojživelné vyloďovací operace a poskytovat podporu pozemním jednotkám v pobřežní oblasti;
• chránit námořní komunikaci, bránit námořní základny, základny, přístavy a pobřeží.

V dobách míru hlídají lodě japonského námořnictva národní výsostné vody, udržují příznivý operační režim v tisícimilové oceánské zóně a plní hlídkovou službu spolu s námořní bezpečnostní správou.

Vlastnosti japonského námořnictva

Japonská ústava v současnosti zakazuje silám sebeobrany držet útočné zbraně (letadlové lodě, řízené střely atd.). Pro vojensko-politickou elitu země se přitom rámec stanovený výsledky války stává stísněným.

Přítomnost územních sporů se sousedními státy jako Rusko a Čína provokuje Japonce k vytvoření plnohodnotného, ​​který by byl vybaven všemi moderními zbraněmi. Tento fakt je samozřejmě japonským vedením maximálně maskován.

Dnes se složení lodí a zbraně japonského námořnictva zjevně intenzivně rozšiřuje a aktualizuje. Zavádějí se moderní zbraňové systémy, vyráběné v Severní Americe nebo standardizované s těmi, které jsou ve výzbroji amerických námořních sil.

Japonsko: námořnictvo (strukturální struktura)

V čele japonských námořních sil je velitel, který je zároveň náčelníkem štábu, zastávající hodnost admirála.

Strukturálně se japonské námořnictvo skládá z velitelství, flotily, pěti regionů, velitelství leteckého výcviku a také formací, jednotek a institucí pod centrálním velením. Velitelství se nachází v administrativním komplexu v hlavním městě státu, kde jsou umístěna i řídící střediska pro další složky armády a ministerstva obrany.

Celkem čítá štáb velitelství 700 zaměstnanců, z toho asi šest set důstojníků a admirálů.

Flotila se skládá z:

• velitelství umístěné na námořní základně Yokosuka;
• tři příkazy - doprovod, ponorka a letectví;
• flotily minolovek;
• průzkumné skupiny;
• zážitkové skupiny;
• oceánografické divize;
• hlídková četa speciálních sil.

Flotila má o něco více než sto válečných lodí. Zde je seznam některých položek:

• dieselové ponorky - 16 kusů;
• torpédoborce - 44 kusů;
• fregaty - 8 ks;
• vyloďovací lodě - 7 ks;
• minolovky - cca 39 ks.

Flotila je pod velením viceadmirála.

Struktura eskortních sil

Doprovodné síly pod velením viceadmirála vede velitelství umístěné na námořní základně Yokosuka.

Jemu podřízeni jsou:

• vlajková loď;
• čtyři flotily založené v Yokosuke, Sasebo, Kure a Maizuru;
• šest samostatných divizí torpédoborců nebo fregat;
• jednotky s vyloďovacími loděmi;
• zásobovací přepravy;
• Lodě poskytující bojový výcvik;
• studijní skupina.

V čele flotil stojí kontraadmirálové, kteří jsou podřízeni příslušnému velitelství a 4 torpédoborce, sdružené v divizích, rozdělených do dvou typů.

První typové dělení se skládá z:

• torpédoborec s naváděnými zbraněmi;
• dva konvenční torpédoborce.

Druhý typ zahrnuje tři obyčejné torpédoborce a jeden s náplní řízené střely.

Jednotlivé divize mají od dvou do pěti plavidel. Umístění lodí patřících jednotce fregata (torpédoborce) je jednou z námořních základen.

Plavidla zařazená do divize zásobovací dopravy mohou být umístěna na různých základnách.

Samostatné skupiny výsadkových lodí jsou vybaveny vrtulníkovými doky Osumi, které se nacházejí na základně Kure. Kromě toho každá divize zahrnuje šest vzduchem odpružených člunů určených pro přistání.

Výcviková skupina zahrnuje velitelství umístěné v Yokosuce a pět výcvikových jednotek rozmístěných na různých základnách.

Složení podmořské síly

Velitel ponorkových sil má hodnost viceadmirála a velí následujícím vojenským jednotkám:

• velitelství na základně Yokosuke;
• dvě flotily s ponorkami umístěnými tam a na základně Kure;
• výcvikové středisko ponorek a výcviková divize.

Každá flotila je pod velením kontradmirála, kterému je podřízen veškerý vojenský personál na velitelství, na vlajkové ponorkové mateřské lodi a ve dvou nebo třech ponorkových divizích (každá zahrnuje 3-4 ponorky).

Struktura letectva

Sídlem leteckého velení je letecká základna Atsugi.

Strukturálně se skládá z následujících divizí:

• hlavní sídlo;
• sedm vzduchových křídel;
• tři samostatné letky;
• tři oddělení: dva oddělení oprav letadel a oddělení řízení letového provozu;
• jedna mobilní inženýrská společnost sídlící na letecké základně Hachinohe.

Velitel letectva nese hodnost viceadmirála. Náčelník štábu a velitelé křídla jsou kontraadmirálové.

Křídla letadla se skládají z:

• hlavní sídlo;
• čtyři letky: hlídkové, pátrací a záchranné, protiponorkové vrtulníkové jednotky a;
• inženýrské a letecké podpůrné a zásobovací skupiny;
• letištní jednotky technické podpory.

31. letecké křídlo je podřízeno speciálnímu odřadu obsahujícímu Letecká letka má jeden až tři letecké a technické oddíly. Letecké hlídkové letky umístěné v každém leteckém křídle jsou vyzbrojeny základními letouny P-3C Orion. Modely SH-60 jsou nasazovány v letkách s protiponorkovými vrtulníky. Pátrací a záchranné letky mají až tři letky s vrtulníky UH-60J.

Struktura flotily minolovky

Flotila minolovek je podřízena veliteli - kontradmirálovi. Skládá se z velitelství, čtyř divizí (tři - základny a jedné - námořní minolovky), dvou plovoucích základen pro lodě na čištění min a oddělení pro podporu operací mytí min. Každá divize zahrnuje dvě až tři lodě.

Struktura ostatních skupin

Zkušenostní skupině velí kontradmirál.

Složení jednotky je následující:

• ředitelství v Yokosuka;
• divize plavidel;
• tři centra: první - pro vývoj a konstrukci lodí, druhé - pro řídicí a komunikační systémy, třetí - zkušební laboratoř lodních zbraní se zkušebním polygonem v Kagošimě.

Oceánská skupina kromě velitelství, střediska protiponorkové obrany, skupiny meteorologické podpory a dvou pobřežních sonarových stanic zahrnuje také lodě pro hydrografický výzkum, hydroakustická pozorování a lodě pro pokládání kabelů.

Zpravodajská skupina zahrnuje velitelství a tři oddělení (pro sběr operačních informací, provádění informační a analytické činnosti a průzkum radioelektronickými prostředky).

Hlídková četa pro zvláštní účely má tyto úkoly:

• zadržovat a kontrolovat lodě porušující územní pobřežní hranice;
• bojovat proti teroristickým a sabotážním skupinám;
• provádění průzkumných činností a sabotáží.

Japonské námořnictvo vs ruské námořnictvo

Mnoho odborníků se snaží provést srovnávací analýzu japonské a ruské flotily. Je bráno v úvahu, že Japonsko má asi sto lodí a je na druhém místě v počtu torpédoborců. Konkrétně se jedná o dva raketové torpédoborce (10 tisíc tun výtlaku) a vrtulníkový nosič Izuto (27 tisíc tun). Japonsko, jehož námořnictvo je zaměřeno na udržování míru, má specializaci na protiponorkovou a protivzdušnou obranu. Celkový výtlak japonské flotily je 405,8 tisíc tun.

Ruská flotila o výtlaku 927 120 tun je vyzbrojena loděmi, které zbyly z dob Sovětského svazu. Nejnovější torpédoborec je starý dvacet let, nejstarší padesát let, ale všechny ponorky byly modernizovány a vybaveny moderní vojenskou technikou. Bohužel více než polovina personálu lodi podléhá modernizaci a výměně.

Japonsko je klíčovým hráčem v Tichomoří

Vlajka japonského námořnictva

Předminulou neděli japonské námořnictvo objevilo u ostrova Okinawa dvě čínské válečné lodě mířící do Tichého oceánu. Lodě byly v mezinárodních vodách, ale jejich blízkost k Okinawě, kde jsou umístěny americké a japonské jednotky, znepokojovala Tokio. Tradičně státní námořnictvo předem informuje sousední státy o kurzech svých lodí, zejména pokud lodě musí proplouvat v těsné blízkosti hranic těchto států.

Není to poprvé, co čínské námořnictvo porušilo tradici. O tři měsíce dříve dvě japonské válečné lodě při hlídkování u Okinawy objevily flotilu čínských lodí, včetně dvou ponorek. Poté nad japonskou lodí přeletěl čínský vrtulník, což Tokio donutilo k oficiálnímu protestu.

Kvůli těmto a dalším incidentům má Čína v regionu pověst námořního agresora, kterému se žádný soused neodváží odporovat. Nikdo, snad kromě Japonska, které postupně zvyšuje svou námořní sílu. Navzdory rychlému rozvoji čínské flotily stále v tichomořské oblasti dominují americké a japonské námořnictvo. Podle politiky vládnoucí Demokratické strany Japonska by tato výhoda měla být zachována.

Japonské námořnictvo

Japonské námořní síly sebeobrany mají asi 100 válečných lodí hlavních tříd, včetně 2 vrtulníkových lodí, 18 ponorek, 47 torpédoborců a fregat, 29 minolovníků, 9 hlídkových lodí a 9 vyloďovacích lodí s celkovým výtlakem 432 000 tun; asi 180 letadel a 140 vrtulníků. Personál flotily je 46 000 lidí.
V posledních desetiletích se Čína zaměřila na stavbu válečných lodí s velkým výtlakem, které by nahradily stovky pobřežních hlídkových plavidel. Tyto torpédoborce, fregaty a vyloďovací lodě mohou operovat daleko od pobřeží. Kromě toho Čína pracuje na bývalé sovětské letadlové lodi Varyag, vyvíjí balistickou protilodní střelu DF-21 a vyvíjí satelitní systém.

Čína bezesporu chce mít možnost vyvěsit svou vlajku kdekoli na světě. Dalším cílem ČLR je demonstrace síly v hraničních vodách. Peking ale není sám, kdo uplatňuje defenzivní strategii. Dnešní Japonsko testuje nadzvukové protilodní střely, jejichž cílem by klidně mohly být čínské lodě. Ostrovní stát má k dispozici nejmodernější nejaderné ponorky, které představují nebezpečí pro čínské hladinové lodě a ponorky. Japonsko navíc tvrdí, že rozšíří své zpravodajské schopnosti.

„Čína vyvíjí prostředky, jak zabránit Spojeným státům ve vstupu do regionu, ale Japonsko dělá totéž ve vztahu k Číně,“ říká Eric Wertheim, nezávislý vojenský analytik a autor populární knihy „The Battle Fleets of the World“. “

Obecně lze říci, že nestabilita v tichomořské oblasti představuje hrozbu nejen pro námořnictva Spojených států a Číny, ale také pro námořnictva všech států obecně. Podle Jima Thomase, analytika washingtonského Centra pro novou americkou bezpečnost, svět vstupuje „do éry, která následuje po éře projekce vojenské síly“. Námořní strategie států se stávají defenzivní povahy. A navzdory děsivému vojenskému potenciálu ČLR vypadá Japonsko v tomto světle ziskověji. Podle Wertheima je „strategie vyloučení typičtější pro Japonsko, japonské námořnictvo je flexibilnější a mobilnější silou“.

Svědčí o tom i fakt, že japonskému námořnictvu se minulou neděli a v dubnu podařilo odhalit čínské lodě. Japonské ponorky, letadla, satelity a povrchové lodě jsou připraveny sledovat pohyby čínského námořnictva, aby předávaly naváděcí data japonským nebo americkým jednotkám.

Japonsko je ale připraveno nejen se bránit. Země má potenciál proniknout čínskou obranou, včetně zachycení raket DF-21. Nejnovější japonské torpédoborce třídy Kongo, některé z nejvýkonnějších a nejmodernějších lodí v Asii, jsou vybaveny radarem a protiraketovými střelami schopnými eliminovat hrozbu útoku balistickou střelou. Kongo poskytuje japonským ostrovům protiraketovou obranu, ale „tyto schopnosti protiraketové obrany by mohly být také použity k ochraně amerických letadlových lodí v případě nepřátelství,“ řekl Wertheim.

Hodlá ale Japonsko posílit vojenskou spolupráci se Spojenými státy? Minulý měsíc japonský premiér Yukio Hatoyama oznámil svou rezignaci poté, co nesplnil předvolební slib přesunout americkou vojenskou základnu Futenma mimo prefekturu Okinawa. Hatojamův nástupce Naoto Kan se této záležitosti vyhýbá. V případě krize, která by mohla vzplanout kvůli dalšímu incidentu na moři, by taková nejednoznačnost ve vztazích mezi Japonskem a USA mohla mít špatný dopad na interakci ozbrojených sil států.

Podle Nicholase Zhechenyiho, analytika Washingtonského centra pro strategická a mezinárodní studia, se však Kahnova vláda ubírá správným směrem. "Vidíme důraz na kritický význam americko-japonské aliance ve světle čínské hrozby. Jakýkoli vývoj bude probíhat v bilaterálním kontextu, možná prostřednictvím strategického dialogu mezi Japonskem a USA v nadcházejících měsících," řekl odborník.

Ve dnech 23.–26. října 1944 utrpěla japonská flotila drtivou porážku od amerických eskader v zálivu Leyte a začalo odpočítávání ke konečné porážce impéria. Na fotografii - bitevní loď Yamato pod bombovým útokem amerických letadel, 24. října 1944

Po bitvě v zálivu Leyte prováděla japonská flotila pouze taktické operace. Během jednoho z nich se bitevní loď Yamato dostala pod útok 227 letadel americké flotily, obdržela 3 letecké pumy a až 20 zásahů torpédy a explodovala. Ohnivý sloup vystřelil o 2 kilometry vzhůru a kouřový hřib, vysoký 6 kilometrů, byl o něco nižší než atomový. Na fotografii - exploze bitevní lodi Yamato, 7. dubna 1945

Poslední plavba Yamato také znamenala konec japonských organizovaných operací na moři. Poté byly japonské lodě dokončeny tam, kde spadly do zaměřovačů. Na snímku je bitevní křižník Haruna, který se potopil v přístavu Kure v říjnu 1945

Zdroj: U.S. Námořní historické centrum

Lehký křižník Oedo ležící na boku ve vodách námořní základny v Kura. Fotografie byla pořízena z letadla americké letadlové lodi USS Wasp. Oedo se potopil 28. července 1945 poté, co byl osmkrát zasažen bombami.

A přesto válka, která už neměla strategický význam, pokračovala. Západní historici jsou zmateni zoufalým odhodláním Japonců bojovat do posledního muže, do posledního letadla a lodi. Na fotografii - bitevní křižník "Haruna" na bojové plavbě

Dokud císař nezrušil rozkaz k boji, bojovalo Japonsko. Když nařídil armádě, aby složila zbraně, národ uposlechl, navzdory rekordnímu počtu vojenských sebevražd. Na fotografii - bitevní loď "Ise" na bojové plavbě

Zdroj: Námořní muzeum Kure

Těžký křižník Tone se potopil poblíž Hirošimy 23. července 1945.

Zdroj: U.S. Námořní historické centrum

Torpédoborec Akisimo, ztracený v manilském přístavu při amerických náletech 13. listopadu 1944

Eskortní letadlová loď "Kayo" v zálivu Beppu. Zničeno bombardéry B-25 Mitchell z letadlové lodi Ticanderoga 24. července 1945

Zdroj: U.S. Námořní historické centrum

Letadlová loď "Amagi". Zaútočen při náletu na Kure 28. července 1945, potopen 29. července

Zdroj: U.S. Námořní historické centrum

Letadlová loď "Amagi" v lesích před demontáží na kov. 1. června 1946

Zdroj: U.S. Námořní historické centrum

Bitevní loď Nagato na roadstead Yokosuka. Byl zajat Američany jako trofej a poslán na atol Bikini, aby se zúčastnil testování jaderných zbraní – podvodní exploze v rámci operace Crossroad. Foto z roku 1946

Zdroj: U.S. Námořní historické centrum

Výbuch 40kilotunové atomové bomby v hloubce 27 metrů poblíž atolu Bikini. Na úpatí vodní „houby“ můžete vidět siluety lodí. Ani Yamato nikdy nezemřel tak velkolepě

Za datum narození japonského císařského námořnictva se považuje červen 1869, kdy byly po skončení občanské války všechny lodě zajaté šóguny a přijaté císařem od klanů jemu věrných podřízeny jedinému velení. Flotila se skládala z francouzského pancéřového berana Kotetsu (později Azuma), zakoupeného v USA v roce 1867, dělového člunu Chiodogata, korvety Yoshun, čtyř kolových a čtyř plachetnic. O rok později se k nim přidala obrněná korveta Ryuzo, postavená ve Skotsku pro flotilu amerických jižních států a zakoupená japonským princem Hizenem. Ale teprve v roce 1875, kdy bylo pod vlivem složitých vztahů s Koreou rozhodnuto o vybudování moderní námořní síly, přijalo Japonsko svůj první program stavby lodí. Kvůli slabosti jejich průmyslu byly anglickým firmám zadány zakázky na stavbu velkých lodí (kasemátní bitevní loď Fuso, pancéřové korvety Kongo a Hiei) a 4 torpédoborců (v roce 1879. Malé lodě s dřevěným trupem začal stavět vojenské loděnice v Jokosuce, kterou vedli francouzští specialisté.

V roce 1882 bylo Japonsko schopno přijmout rozsáhlejší 8letý program, který zahrnoval stavbu 46 válečných lodí, stavbu loděnic a továren a výcvik důstojníků, námořníků a námořního technického personálu. Protože francouzská „Mladá škola“, která popírala důležitost bitevních lodí v námořní válce, byla tehdy populární ve vedení flotily, byly v rámci tohoto programu postaveny pouze křižníky, dělové čluny a torpédoborce: 14 lodí, včetně dvou křižníků, v Japonsku, zbytek v Anglii a Francii. Zhoršení japonsko-čínských vztahů na počátku 90. let 19. století však donutilo Japonsko objednat si dvě silné bitevní lodě z Anglie, aby čelily těm, které existovaly v Číně.

Když v roce 1894 začala čínsko-japonská válka, ne všechny nové lodě měly čas vstoupit do služby. Přesto se japonské flotile, která byla založena na vysokorychlostních křižnících s rychlopalným dělostřelectvem, podařilo porazit nejsilnějšího, ale špatně připraveného nepřítele. Bojové zkušenosti umožnily Japoncům vyvodit dva velmi důležité závěry: nutnost dobrého pancéřování lodí určených pro boj s eskadrou; a o užitečnosti v takové bitvě vysokorychlostního oddělení s dostatečně výkonnými zbraněmi a ochranou. Na základě těchto závěrů začalo Japonsko budovat své námořní síly, když se na obzoru objevil nový, nebezpečnější soupeř – Rusko.

Japonsko sice vyhrálo válku s Čínou, ale pod tlakem Ruska, které podporovalo Německo a Francie, bylo při mírových jednáních nuceno zaujmout skromný postoj a ztratilo většinu svých nároků. Ale poté, co Japonci obdrželi odškodnění a anglo-americké půjčky, začali se okamžitě připravovat na novou válku, tentokrát s „Velkým severním sousedem“.

Navzdory absenci bojových ztrát, přijetí několika čínských lodí a dokončení všech objednaných před válkou byla flotila Země vycházejícího slunce v roce 1895 horší než ruská, která měla také velké zásoby v Baltském moři. a Černé moře. Proto program stavby lodí z roku 1896, navržený na 10 let, zahrnoval 4 ještě výkonnější bitevní lodě, 6 věžových obrněných a 6 obrněných křižníků, 23 stíhaček a 63 torpédoborců. Všechny velké lodě (kromě 3 obrněných křižníků), 16 stíhaček a většina torpédoborců byly postaveny v zahraničí s přihlédnutím k nejnovějším úspěchům námořní techniky a v podstatě byl program dokončen s předstihem. Ruské odvetné kroky donutily Japonsko v roce 1903 objednat další 3 bitevní lodě a obrněné křižníky a také 2 obrněné křižníky. Ale na začátku roku 1904, vzhledem k tomu, že ruský program z roku 1898 nebyl ještě zdaleka dokončen, se Japonci rozhodli zahájit válku, aniž by čekali, až budou tyto poslední lodě připraveny. V rámci nouzového opatření se jim však podařilo koupit dva obrněné křižníky postavené pro Argentinu v Itálii, čímž ještě zvýšili svou výhodu nad ruskou tichomořskou eskadrou sídlící v Port Arthuru a Vladivostoku.

Poznámka: Text sekce je publikován na základě knihy: S. Suliga Lodě rusko-japonské války 1904-1905. Část 2. Japonská flotila

Foto archivy