Ang ganitong mga bahagi ay palaging ginawa mula sa mataas na lakas at mataas na kalidad na hilaw na materyales. Ngunit dahil sa transverse at longitudinal load, mga kemikal mula sa kalsada at tubig, unti-unting nauubos ang produkto. Kadalasan, ang mga bushings ng torque rod ay nasira, na kailangang baguhin paminsan-minsan.

Kapag ang isang VAZ-2107 ay kailangang palitan ang mga jet rod

Tulad ng naunang nabanggit, ang mga rod ay gawa sa mataas na kalidad na metal (pangunahin ang bakal). Ang hilaw na materyal na ito ay maaaring makatiis ng mabibigat na karga sa maraming taon ng paggamit.

Ang mahinang punto ng mga tungkod ay ang mga mata. Ang mga bahaging ito ay hinangin sa mga tungkod at hindi isang pagpapatuloy ng mga ito, at ang hinang ay may isang tiyak na buhay ng serbisyo. Sa paglipas ng panahon, ang mga solder joints ay maaaring unti-unting masira o masira.

Upang maiwasan ang mga problema kapag nagmamaneho at upang maiwasan ang malfunction ng mga rod, kailangan mong pana-panahong suriin ang kondisyon ng mga ekstrang bahagi. Kung ang pagpapapangit, mga bitak, o mga palatandaan ng pagkasira ay nangyari, ang mga reaction rod ay dapat palitan.

Lalo na kinakailangan upang subaybayan ang pagiging angkop ng mga tahimik na bloke, na madalas na masira, hindi makayanan ang kargada. Bilang isang resulta nito, ang pangkabit ng mga tungkod ay humina, nagsisimula silang lumipat nang may kaugnayan sa base, na huminto upang maisagawa ang kanilang mga direktang pag-andar.

Sa kasong ito, hindi na kailangang maghintay na mabigo ang mga goma. Kung may mga katok na ingay habang umaandar ang sasakyan, siyasatin at tukuyin ang pinsala sa mga baras, palitan kaagad ang mga ito. Upang gawin ito, hindi mo kailangang pumunta sa isang istasyon ng serbisyo; magagawa mo ang lahat ng iyong sarili.

Hakbang-hakbang na pagpapalit ng mga jet rod

Ang gawain ay isinasagawa sa isang overpass o hukay. Kung hindi ito posible, pagkatapos ay matatagpuan ang isang patag na lugar, ang kinakailangang bahagi ng makina ay itinaas at naayos.

Upang magtrabaho kakailanganin mo:

isang hanay ng mga susi;
WD-40;
metal na brush.

Ang pagpapalit ng mga jet rod ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Ang mga joints ng rods ay nalinis na may isang espesyal na brush. Pagkatapos ng pamamaraang ito, ang bolted joint ay dapat tratuhin ng WD-40 at bigyan ng oras upang magbabad.
Nangyayari na hindi mo ito mai-unscrew sa unang pagkakataon, pagkatapos ay kailangan mong muling iproseso ito at maghintay ng ilang oras.

Para sa pinakadakilang kahusayan, kumuha ng wrench na may malaking "balikat" at i-unscrew ang nut, ngunit ang pagpipiliang ito ay hindi angkop kung nagtatrabaho ka nang walang butas, ngunit nakahiga sa ilalim ng makina.

Kapag ang nut ay umabot sa gilid ng bolt, maraming mga suntok ang inilapat gamit ang isang martilyo upang alisin ito mula sa lugar ng "tahanan", dahil kadalasan ang elementong ito ay malakas na nakadikit sa bushing.
Gumamit ng wrench para tuluyang tanggalin ang nut at tanggalin ang bolt; kung hindi ito lalabas, gumamit ng drift.
Kung ang baras ay napunit na buhay, pagkatapos ay ang natitirang bahagi ng mekanismo ay kinuha. Magagawa ito gamit ang isang mounting spatula.
Susunod na lumipat sa pangalawang pangkabit. Sa yugtong ito, ang ibabang bahagi ng shock absorber ay hindi naka-screw, ang spacer ay hinila at inilipat ito sa gilid upang magkaroon ka ng access sa bolt.
Ang mga mani ay maaaring napakahigpit upang alisin ang takip, ngunit ito ay normal. Ang kahirapan ng proseso ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga locknut ay ginagamit para sa pag-aayos. Ang natatanging katangian nito ay nilagyan ito ng isang naylon na hangganan sa paligid ng gilid, na ginagawang napakahigpit ng koneksyon.
Mas mahirap mamaya. Ang disenyo ay tulad na ang bolt ay naka-mount sa gilid ng gearbox. Upang makarating dito, kailangan mong alisin ang mga hindi kinakailangang bahagi mula sa kaliwang bahagi (alisin ang axle shaft, alisin ang disc ng preno, atbp.). Ang pagsasagawa ng mga aktibidad na ito ay mangangailangan ng maraming oras at pagsisikap. Samakatuwid, inirerekomenda na linisin ang koneksyon gamit ang isang brush, gamutin ito sa WD-40, at pagkatapos ay subukang i-unscrew ito
Kung walang gumagana, pagkatapos ay gumamit ng gilingan. Ang ulo ng bolt ay pinutol sa lugar sa pagitan ng bracket at ng silent block. Ang isang magkatulad na pamamaraan ay ginagawa sa kabilang panig.
Tinatanggal ng mounting spatula ang baras mula sa bracket.

Pag-install Ang traksyon ay ginagawa tulad ng sumusunod:

Una, ang baras ay naka-mount sa front bracket. Bago ipasok ang bolt sa nais na butas, ito ay ginagamot sa nigrol;
Ang reaction rod ay inilagay sa rear bracket. Huwag magtaka kung ang mga butas sa mounting location ay hindi nakahanay.

Kung ang jet rod ay nasira, kung gayon ang tulay ay lilipat sa lahat ng oras sa ilalim ng pagkarga. Ito ay humantong sa paglilipat.

Upang ayusin ang mga butas, kailangan mong gumamit ng isang mounting spatula, ilagay ito sa bracket, at i-unscrew ang tulay hanggang sa magkahanay ang mga fastener. Kapag tumugma ang mga ito, kailangan mong ipasok ang bolt at i-secure ito ng isang nut.

Sa tulong ng naturang mga manipulasyon, magagawa mong palitan ang mga jet rod gamit ang iyong sariling mga kamay at makatipid ng pera sa pagbisita sa isang istasyon ng serbisyo.

Binago namin ang mga bushings ng rear reaction rods (rods) ng VAZ 2101-2107

Kadalasan, ang sanhi ng pagkatok sa lugar ng mga gulong sa likuran ng isang VAZ ay pagsusuot ng mga bushings ng torque rod. Maraming mga tao ang nagbabago sa buong mga baras, dahil ito ay mas madali kaysa sa pagpapalit ng mga bushings. Ngunit ipinapakita ng kasanayan na ang buhay ng serbisyo ng jet thrust ay maraming beses na mas malaki kaysa sa buhay ng serbisyo ng mga bushings, kaya makatuwirang baguhin lamang ang mga bushings. Hindi mahirap gawin ito sa iyong sarili, ang pangunahing bagay ay malaman ang teknolohiya.

Ito ay mas maginhawa upang isagawa ang lahat ng trabaho sa pagpapalit ng mga rear jet rod sa isang VAZ 2101-2107 sa isang hukay ng inspeksyon o overpass. Una sa lahat, kailangan mong alisin ang lumang jet rod. Sa isang gilid ito ay nakakabit sa katawan, at sa kabilang banda - sa tulay.

I-unscrew namin ang mga nuts sa bolts, tanggalin o patumbahin ang bolts gamit ang isang metal spacer at bitawan ang reaction rod. Pagkatapos ay kailangan mong pindutin ang lumang manggas ng metal. Upang gawin ito, kailangan mong i-clamp ang torque eye sa isang vice at patumbahin ang metal bushing gamit ang isang spacer.

Matapos itong matumba, ang pag-alis ng rubber bushing ay hindi mahirap - putulin lamang ito gamit ang isang distornilyador. Pinakamainam na linisin ang loob ng mata gamit ang isang file.

Upang mag-install ng mga bagong bushings sa VAZ, kailangan mong gumamit ng isang bisyo. Una naming i-install ang goma bushing - lubricate ito panloob na bahagi ang mga mata ng baras at ang bushing na may tubig na may sabon, at pagkatapos ay gumagamit ng isang bisyo na pinipindot namin ang bushing sa mata. Kailangan mong gawin ang parehong sa manggas ng metal. Ulitin namin ang pamamaraan para sa pangalawang mata.

Kapag nag-i-install ng torque rod, pinakamahusay na gumamit ng mga bagong bolts at nuts. Bago ipasok ang bolt sa torque bushing, pinakamahusay na mag-lubricate ito ng pampadulas - lithol o. Dahil binabago ng jet thrust ang anggulo ng posisyon nito sa panahon ng operasyon, protektahan ng lubricant ang bolt mula sa abrasion ng thread. Ang bolt na ito ay magiging mas madaling alisin sa ibang pagkakataon.

Natutuwa akong tanggapin ka, mga kaibigan, sa blog na ""

Ang ingay ng katok sa likurang mga gulong ng kopeck, deuce at ang susunod na hanay ng mga klasikong modelo ng industriya ng domestic na sasakyan ay lumilitaw mula sa pagsusuot sa mga bushings ng mga rod ng reaksyon o, kung tawagin din sila, mga rod. Halos lahat ng mga klasikong VAZ sa kanilang layout ay naglalaman ng mga elementong ito na kinakailangan para sa rear axle.

Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nagbabago ng buong baras, ngunit upang maalis ang katok o iba pang mga malfunctions, sapat na upang baguhin lamang ang mga bushings, na mabilis na maubos, maliban kung, siyempre, ang baras mismo ay baluktot o deformed. Naturally, ang pagpapalit ng isang kumpletong baras ay mas madali kaysa sa pag-knock out ng isang pagod na goma band at pagkatapos ay pagpindot ng bago, ngunit ang prosesong ito ay mas matipid at hindi masyadong kumplikado.

Sa merkado ngayon maaari kang makahanap ng maraming iba't ibang mga repair kit, kapwa para sa kumpletong mga rod at para sa mga bushings nang hiwalay. Kapag bumibili, dapat mong bigyang-pansin ang kagamitan, at mas partikular sa bilang ng malaki at maliit na mga ekstrang bahagi ng goma. Karamihan ay nagbibigay ng mga set na may 4 na malaki at 6 na maliliit na bushing. Mas mainam na kumuha ng repair kit para sa VAZ-2121 kung saan ang lahat ng mga elemento ay may parehong malaking sukat. Siyempre, kakailanganin mong makipag-usap sa kanila, ngunit ang resulta ay matugunan ang lahat ng mga inaasahan. Bilang karagdagan sa mga bushings ng goma, kakailanganin mo ring bumili ng mga bushings ng metal, na sa anumang kaso ay kailangan ding palitan.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng rear torque rod bushings ay dapat isagawa sa inspection pit. Una sa lahat, kailangan mong i-unscrew ang mga mani sa mga bolts na kumokonekta sa baras sa katawan ng kotse at sa tulay. Pagkatapos ay alisin ang mga bolts at bitawan ang baras mismo.

Kapag ginagamit ang makina sa mahabang panahon, upang maisagawa ang operasyong ito, maaaring kailangan mo ng mga espesyal na tool, halimbawa, isang metal spacer, kung saan maaari mong patumbahin ang isang rusted bolt. Pagkatapos alisin ang jet thrust, maaari mong simulan na patumbahin ang mga pagod na bushings. Upang gawin ito, mas mahusay na i-clamp ang mata ng baras sa isang bisyo, at gamitin ang parehong spacer at martilyo upang patumbahin ang goma. Kapag naalis na ang bushing sa kinalalagyan nito, madali itong maalis sa pamamagitan ng pag-alis nito gamit ang screwdriver. Bilang isang huling paraan, kung ito ay nakadikit na sa metal, ang bushing ay maaaring bunutin gamit ang mga pliers. Matapos mapalaya ang tainga ng baras mula sa bushing ng goma, ang panloob na ibabaw nito ay dapat linisin ng papel de liha at ang ibabaw ay punasan ng tuyong tela.

Kapag nag-i-install ng bagong bushing, kailangan mong tiyakin na ang panloob na ibabaw ng tainga ay makinis at walang pagkamagaspang. Susunod, ang baras at ang bagong nababanat na banda ay ginagamot ng tubig na may sabon upang maiwasan ang maraming alitan. Ang bushing na papalitan ay ipinasok sa mata ng baras at, gamit ang isang bisyo, ay maingat at dahan-dahang idiniin sa lugar. Pagkatapos nito, ang bahagi ng metal ay naka-install sa parehong paraan. Ang parehong mga aksyon ay kinakailangan gawin ang parehong sa ikalawang bahagi ng jet thrust.

Bilang karagdagan sa pagpapalit ng mga bushings, kailangan mo ring alagaan ang mga bolts at nuts. Maipapayo na baguhin din ang mga ito, dahil ang jet thrust ay isang gumagalaw na elemento ng kotse. Ang mga upuan ng katawan ng kotse at ehe ay paunang nalinis at pinadulas ng espesyal na langis. Pagkatapos nito, ang baras na may pinalitan na bushings ay screwed sa katawan. Maaari mo ring lubricate ang mga bolts sa kanilang sarili, kaya pinoprotektahan ang mga ito mula sa kaagnasan.

Ang mga katok at nanginginig sa mga sasakyan ng VAZ ay higit sa lahat ay nakasalalay sa mga rear thrust rod, kaya't dapat bigyang pansin ang mga ito, lalo na dahil ang paglutas ng problema ay hindi nagsasangkot ng malalaking pamumuhunan sa pananalapi at hindi nangangailangan ng higit na kasanayan at karanasan. Mayroong kahit na mga kaso kapag ang rear rod ay sumabog lamang sa lugar ng mata at ang rear axle ay "nagmaneho" sa kahabaan ng kalsada, ngunit ang domestic na kotse ay patuloy na gumagalaw.