รถซีดานขนาดกะทัดรัด Volkswagen Polo เจนเนอเรชั่นที่ 5 (2015 restyling) อิงจากแพลตฟอร์ม PQ25 จากโปโลแฮทช์แบ็ค ระบบกันสะเทือนของรถสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิก: สตรัทแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและบีมกึ่งอิสระด้านหลัง ขนาดตัวเครื่องของรุ่นมีดังนี้ ยาว - 4390 มม. กว้าง - 1699 มม. สูง - 1467 มม. ระยะฐานล้อ 2553 มม. ระยะห่างจากพื้นรถ 163 มม. ในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดระดับ B โปโลแข่งขันกับและซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน

เนื่องจากเป็นโรงไฟฟ้า รถยนต์รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย ตั้งแต่เริ่มจำหน่าย (พฤษภาคม 2558) มอเตอร์มีตัวเลือกกำลังสองแบบคือ 85 และ 105 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ในเดือนกันยายน โรงงานใน Kaluga ได้เริ่มประกอบรุ่นอัพเกรดของหน่วยนี้ ในเดือนพฤศจิกายน เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงโดยเพิ่มขึ้นเป็น 90 และ 110 แรงม้า แรงถีบกลับเริ่มถูกติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงรถทุกคันที่ลงมาจากสายการประกอบ นอกจากกำลังสูงสุดแล้ว แรงบิดยังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยแตะ 155 นิวตันเมตร (มีให้ที่ 3800-4000 รอบต่อนาที)

เครื่องยนต์ใหม่ที่ประกอบขึ้นใน Kaluga ไม่เพียงเพิ่มกำลัง แต่ยังลดปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายลงอย่างมาก ซึ่งช่วยให้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของโปโลซีดานก็ลดลงเช่นกัน ตอนนี้เครื่องยนต์ 90 แรงม้า "จูเนียร์" รวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด กินน้ำมันเบนซินเฉลี่ยประมาณ 5.7 ลิตร สำหรับหน่วย 110 แรงม้านั้นใช้เชื้อเพลิงไม่มาก - 5.8-5.9 ลิตร (เกียร์ - 5MKPP และ 6AKPP)

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมดของซีดาน Volkswagen Polo แสดงอยู่ในตาราง:

พารามิเตอร์	โฟล์คสวาเก้นโปโล 1.6 90 แรงม้า	โฟล์คสวาเก้นโปโล 1.6 110 แรงม้า
เครื่องยนต์
รหัสเครื่องยนต์	—	—
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน
ชนิดฉีด	แจกจ่าย
จำนวนกระบอกสูบ	4
	4
ปริมาณ, ลูกบาศ์ก. ซม.	1598
	76.5 x 86.9
กำลังแรงม้า (ที่รอบต่อนาที)	90 (4250-6000)	110 (5800)
	155 (3800-4000)
การแพร่เชื้อ
หน่วยไดรฟ์	ด้านหน้า
การแพร่เชื้อ	5MKPP	5MKPP	6เกียร์ออโต้
ช่วงล่าง
ชนิดกันสะเทือนหน้า	MacPherson ประเภทอิสระ
แบบกันสะเทือนหลัง
ระบบเบรก
เบรคหน้า	แผ่นระบายอากาศ
เบรคหลัง	กลอง	ดิสก์
ยางรถยนต์
ขนาดยาง	175/70 R14 / 185/60 R15
ขนาดดิสก์	5.0Jx14 / 6.0Jx15
เชื้อเพลิง
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-95
ระดับสิ่งแวดล้อม	ยูโร 5
ปริมาณถัง l	55
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
รอบเมือง l/100 km	7.7	7.8	7.9
รอบประเทศ l/100 km	4.5	4.6	4.7
รอบรวม ​​l/100 km	5.7	5.8	5.9
ขนาด
เลขที่นั่ง	5
จำนวนประตู	4
ความยาว mm	4390
ความกว้าง mm	1699
ความสูง mm	1467
ฐานล้อ mm	2553
รางล้อหน้า mm	1457
รางล้อหลัง mm	1500
ปริมาณลำต้น l	460
	163
น้ำหนัก
พร้อมกก.	1163	1175	1208
เต็มกก	1700
ลักษณะไดนามิก
ความเร็วสูงสุดกม./ชม	178	191	184
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., s	11.2	10.4	11.7

พารามิเตอร์	โฟล์คสวาเกนโปโล 1.6 85 แรงม้า	Volkswagen Polo 1.6 105 HP
เครื่องยนต์
รหัสเครื่องยนต์	CFNB	CFNA
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน
ชนิดฉีด	แจกจ่าย
จำนวนกระบอกสูบ	4
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4
ปริมาณ, ลูกบาศ์ก. ซม.	1598
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ / จังหวะลูกสูบ mm	76.5 x 86.9
กำลังแรงม้า (ที่รอบต่อนาที)	85 (5200)	105 (5600)
แรงบิด N*m (ที่รอบต่อนาที)	145 (3750)	153 (3800)
การแพร่เชื้อ
หน่วยไดรฟ์	ด้านหน้า
การแพร่เชื้อ	5MKPP	5MKPP	6เกียร์ออโต้
ช่วงล่าง
ชนิดกันสะเทือนหน้า	MacPherson ประเภทอิสระ
แบบกันสะเทือนหลัง	ทอร์ชันบีมกึ่งขึ้นกับ
ระบบเบรก
เบรคหน้า	แผ่นระบายอากาศ
เบรคหลัง	กลอง
ยางรถยนต์
ขนาดยาง	175/70 R14 / 185/60 R15
ขนาดดิสก์	5.0Jx14 / 6.0Jx15
เชื้อเพลิง
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-95
ระดับสิ่งแวดล้อม	ยูโร 4
ปริมาณถัง l	55
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
รอบเมือง l/100 km	8.7	8.7	9.8
รอบประเทศ l/100 km	5.1	5.1	5.4
รอบรวม ​​l/100 km	6.4	6.4	7.0
ขนาด
เลขที่นั่ง	5
จำนวนประตู	4
ความยาว mm	4390
ความกว้าง mm	1699
ความสูง mm	1467
ฐานล้อ mm	2553
รางล้อหน้า mm	1457
รางล้อหลัง mm	1500
ปริมาณลำต้น l	460
ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง), mm	163
น้ำหนัก
พร้อมกก.	1161	1161	1217
เต็มกก	1660	1660	1700
ลักษณะไดนามิก
ความเร็วสูงสุดกม./ชม	179	190	187
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., s	11.9	10.5	12.1

เครื่องยนต์ Volkswagen Polo Sedan 1.6

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ CFNA/CFNB/CWVA/CWVB

การผลิต	โรงงานเครื่องยนต์เคมนิทซ์ โรงงานคาลูกา
แบรนด์เครื่องยนต์	CFNA/CFNB/CWVA/CWVB
ปีที่วางจำหน่าย	2010-ปัจจุบัน
บล็อกวัสดุ	อลูมิเนียม
ระบบอุปทาน	หัวฉีด
ประเภทของ	ในบรรทัด
จำนวนกระบอกสูบ	4
วาล์วต่อสูบ	4
จังหวะลูกสูบ mm	86.9
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	76.5
อัตราการบีบอัด	10.5
ปริมาณเครื่องยนต์ cc	1598
กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที	85/5200 90/5200 105/5250 110/5800
แรงบิด Nm/rpm	145/3750 155/3800-4000 153/3800 155/3800-4000
รอบสูงสุด rpm	6000
เชื้อเพลิง	95-98
กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม	ยูโร 5
น้ำหนักเครื่องยนต์กก.	—
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l/100 กม. (สำหรับ Polo Sedan CFNA) - เมือง - ติดตาม - ผสม	8.7 5.1 6.4
ปริมาณการใช้น้ำมัน g/1000 km	มากถึง 500
น้ำมันเครื่อง	0W-40 5W-30 5W-40
น้ำมันเครื่องมีเท่าไหร่ l	3.6
ดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกม.	7000-10000
อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ลูกเห็บ	85-90
ทรัพยากรเครื่องยนต์พันkm - ตามพืช - ในทางปฏิบัติ	— 200+
ปรับแต่ง HP - ศักยภาพ - ไม่สูญเสียทรัพยากร	150+ ไม่มี
ติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว	VW โปโลซีดาน VW Jetta สโกด้า ฟาเบีย Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Yeti สโกด้า รูมสเตอร์
ด่าน — 5MKPP - เกียร์อัตโนมัติ 6 ตัว	VAG 02T ตระกูลอ้ายซิ 09G
อัตราทดเกียร์ 5MKPP	1 — 3.46 2 — 1.96 3 — 1.28 4 — 0.88 5 — 0.67
อัตราทดเกียร์ 6 เกียร์อัตโนมัติ	1 — 4.148 2 — 2.37 3 — 1.556 4 — 1.155 5 — 0.859 6 — 0.686

ความน่าเชื่อถือ ปัญหา และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Polo Sedan

ตัวแทนที่ได้รับความนิยมสูงสุดของซีรี่ส์ VW EA111 ในรัสเซียภายใต้ดัชนี CFNA ปรากฏบนรถยนต์โปโลซีดานในปี 2010 และขายได้หลายแสนเล่มใน CIS เท่านั้น มอเตอร์นี้คืออะไร? นี่คือเครื่องยนต์สูบเรียง 4 สูบแถวเรียงทั่วไปในบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมที่มีแผ่นรองเหล็กหล่อบาง (1.5 มม.) พร้อมเพลาข้อเหวี่ยงแบบระยะชักยาว 86.9 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 76.5 มม.
ด้านบนเป็นฝาสูบ 16 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและตัวยกไฮดรอลิก โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ CFNA นั้นคล้ายกับเครื่องยนต์ BTS โดยสิ้นเชิง แต่แตกต่างไปจากนี้เมื่อไม่มีระบบวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี เช่นเดียวกับ Magneti Marelli 7GV ECU อื่นๆ (แทน Bosch Motronic ME 7.5.20) . ไดรฟ์ไทม์มิ่งใช้ห่วงโซ่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ทรัพยากรได้รับการออกแบบมาตลอดระยะเวลาการทำงาน

เอ็นจิ้น CFN มีให้เลือก 2 เวอร์ชัน: CFNA และ CFNB ตัวแรกเป็นมอเตอร์ 105 แรงม้า ตัวที่สอง 20 แรงม้า อ่อนแอกว่า (85 แรงม้า) และแตกต่างกันในเฟิร์มแวร์ตัวอื่นเท่านั้น
เครื่องยนต์ CFNA / CFNB ประกอบในเยอรมนีที่โรงงานเคมนิทซ์

มอเตอร์ Volkswagen CFNA และ CFNB ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน แต่ในปี 2015 Polo Sedan ใหม่ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 110 แรงม้า ชื่อของมอเตอร์นี้คือ CWVA และมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ CFNA ร่วมกับเขา CWVB ที่แข็งแกร่ง 90 ปรากฏขึ้นซึ่งแทนที่ CFNB
เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล EA211 และมีฝาสูบ 180° (ท่อไอดีด้านหน้า) พร้อมท่อร่วมไอเสียแบบบูรณาการ ตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาไอดี ระบบทำความเย็นดัดแปลง สายพานไทม์มิ่งที่ไม่ต้องบำรุงรักษา และเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 5 มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม มอเตอร์ดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็น CWVA และกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 110 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที CWVB เวอร์ชันที่อายุน้อยกว่า โดยการเปรียบเทียบกับ CFNB รุ่นก่อน เป็นเวอร์ชันที่รัดคอโดยทางโปรแกรม มิฉะนั้น จะไม่มีความแตกต่างระหว่าง CWVA และ CWVB
เครื่องยนต์เหล่านี้ประกอบขึ้นสำหรับโปโลซีดานในคาลูก้าที่โรงงาน VAG

รถยนต์ราคาประหยัดรุ่นใหม่ยังคงก่อให้เกิดความขัดแย้งเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความอยู่รอด เพื่อหาว่าสิ่งต่างๆ เป็นอย่างไรกับทรัพยากรของหน่วยสำคัญเช่นเครื่องยนต์ ตัวแทนจำหน่ายของ Volkswagen ตัดสินใจเปิดหน่วยกำลังของรถยนต์ที่วิ่งเป็นระยะทางมากกว่า 147,000 กิโลเมตรในระยะเวลาสองปีของการให้บริการแท็กซี่ การใช้น้ำมันเบนซิน 95 อย่างเข้มข้นและชั่วโมงเครื่องยนต์นับไม่ถ้วนส่งผลต่อสุขภาพของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรอย่างไร?

Volkswagen Polo ที่ทำงานในบริการแท็กซี่ได้รับเลือกให้เปิดเครื่องยนต์

เคาะ?

ในขั้นต้น มีการติดตั้งตระกูล EA111 สูบ 105 แรงม้าบน Volkswagen Polo ที่ประกอบขึ้นจาก Kaluga ซึ่งเป็นศูนย์กลางของเรื่องอื้อฉาวที่มีลูกสูบเคาะ ผู้ผลิตไม่ได้ปฏิเสธภาระผูกพันในการรับประกันและเปลี่ยนลูกสูบในเครื่องยนต์ที่มีปัญหา ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์รถยนต์ตั้งข้อสังเกตว่าความผิดปกตินี้ไม่แพร่หลายในเบลารุส หากลูกค้าถามเกี่ยวกับการเคาะ แสดงว่าปัญหาได้รับการพิจารณาเป็นรายบุคคลและแก้ไข

- เครื่องยนต์น็อคอาจเกิดขึ้นในรถยนต์ Volkswagen Polo เมื่อสตาร์ท "เย็น" และดูเหมือนว่าดีเซลจะ "แสนยานุภาพ" ไม่เกิน คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์ CNFA ซึ่งได้รับการพิจารณาซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยผู้เชี่ยวชาญและนักข่าวไม่เพียง แต่ในประเทศของเราเท่านั้น ไม่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการจราจรและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกัน แรงอัดและแรงดันน้ำมันยังคงอยู่ที่ระดับที่ต้องการ โครงสร้าง คุณลักษณะนี้อธิบายได้จากการสัมผัสของลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ ความจริงก็คือว่าในสถานะที่ไม่ได้รับความร้อน ช่องว่างระหว่างส่วนต่างๆ ของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบจะมีขนาดใหญ่กว่าช่องว่างของเครื่องยนต์อุ่น ขณะที่เครื่องอุ่นขึ้น (เท่ากับช่องว่างที่ลดลง) เสียงรบกวนจะลดลง ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการตั้งข้อสังเกต

และโดยทั่วไปแล้ว การออกแบบมอเตอร์โซ่นี้ควรจะถือว่าประสบความสำเร็จ พวกเราที่วิ่งมากกว่าครึ่งล้านกิโลเมตรในโหมดทางหลวงโดยไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ แต่เมื่อสองปีที่แล้ว ปัญหาเรื่อง "การเคาะ" ของมอเตอร์ก็ถูกลืมไปตลอดกาล

ในตอนท้ายของปี 2015 การขายเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน: ปริมาณการทำงานเท่าเดิม แต่กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 110 แรงม้า กับ. (เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นยังมีรุ่นกำลังต่ำกว่า - 85 และ 90 แรงม้า) มอเตอร์แบบเดียวกันนี้สามารถพบได้ภายใต้ประทุนของ Volkswagen Jetta และ Skoda Rapid/Octavia เป็นเวลาสองปี 5255 โปโลซีดานพร้อมเครื่องยนต์ CWVA ถูกขายในตลาดเบลารุส ถ้าเพิ่มพี่น้องเช็กจะออกมาประมาณหมื่นคัน

วิธีที่ง่ายที่สุดสำหรับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการจดจำเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใหม่คือตำแหน่งใต้ฝากระโปรงหน้า เครื่องยนต์ใหม่ยืนด้วยท่อร่วมไอดีไปข้างหน้า และหน่วยนี้ถูกรวมเข้ากับฝาสูบ

ความจำเป็นในการเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่เกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกของความกังวลของ Volkswagen ไปสู่แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MQB และถึงแม้ว่ารถเก๋งโปโลไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับแพลตฟอร์มนี้ แต่ก็ถูกย้ายไปที่ มอเตอร์ใหม่เพราะอันเก่าเลิกผลิตไปแล้ว ดังนั้นเครื่องยนต์ที่มีรหัส CFNA จึงถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ - CWVA ซึ่งเป็นของตระกูล EA211 ซึ่งเป็นแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังรถยนต์โฟล์คสวาเกนทุกคันที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB

วิ่งแล้วเกือบเหมือนใหม่

ดังนั้นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจากภายในจะมีลักษณะอย่างไรเมื่อวิ่ง 147,000 กิโลเมตร? ไปที่สิ่งสำคัญ - สถานะของกลุ่มลูกสูบ สรุปไม่มีร่องรอยของการสึกหรอเลย บนพื้นผิวของไลเนอร์ - และมันคือไลเนอร์เหล็กหล่อที่ถูกกดเข้าไปในบล็อกอลูมิเนียมของเครื่องยนต์ CWVA - มีการขัดเกลาในรูปแบบดั้งเดิมเกือบ ไม่มีร่องรอยของการสึกหรอไม่ต้องพูดถึง Badass

โดยหลักการแล้วจะไม่เห็นรอยสึกบนพื้นผิวของวัสดุบุผิวตามผนังด้านข้างเมื่อสัมผัสกับกระโปรงลูกสูบ Hon ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างเต็มที่

มีการขัดเล็กน้อยบนการเคลือบกราไฟท์ของกระโปรงลูกสูบ แต่ภาพนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการวิ่ง 150,000 กม.

การสึกหรอขั้นต่ำของการเคลือบกราไฟต์ของกระโปรงลูกสูบของมอเตอร์ CWVA ที่แยกชิ้นส่วนนั้นสอดคล้องกับระยะการใช้งาน ลูกสูบจะวิ่งในปริมาณเท่ากันได้ง่ายขึ้น

แหวนบีบอัดและขูดน้ำมันของลูกสูบทั้งหมดยังคงความคล่องตัว ไม่มีร่องรอยหรือสัญญาณของการก่อตัวของน้ำมันคาร์บอน แต่ในขณะเดียวกัน ที่ส่วนบนของลูกสูบ (ด้านล่าง) มีคราบเขม่าแห้งเกิดขึ้นระหว่าง ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์ใดๆ เขม่าแห้งในปริมาณดังกล่าวเป็นสัญญาณของการเกิดส่วนผสมตามปกติและการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

ความคล่องตัวของแหวนลูกสูบยังคงอยู่ มีเขม่าแห้งบนลูกสูบ - มีคราบน้ำมันเคลือบเงาน้อยที่สุดซึ่งไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์แต่อย่างใด

การตรวจสอบตลับลูกปืนก้านสูบก็ไม่พบร่องรอยการสึกหรอเช่นกัน ร่องรอยการทำงานปกติของเครื่องยนต์เกิดขึ้นที่ซับใน

บนพื้นผิวของตลับลูกปืนก้านสูบมีร่องรอยการทำงานของกลไกข้อเหวี่ยงในรูปแบบของการขัดที่เรียกว่า

สภาพของฝาสูบยังบ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์อีกด้วย เทียนเกือบจะเหมือนใหม่ มีเขม่าธรรมชาติสะสมอยู่บนวาล์วไอเสีย

ฉนวนหัวเทียนและอิเล็กโทรดสะอาด สีของฉนวนเป็นธรรมชาติ - การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์นี้เกิดขึ้นในโหมดปกติอย่างแน่นอน

กล่าวอีกนัยหนึ่งสถานะของหน่วยกำลังของรถยนต์ราคาประหยัดนั้นไม่ต้องสงสัยเลย มอเตอร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ในทางเทคนิคและไม่มีร่องรอยการสึกหรอ เขาเดินได้ 147,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ และจะครอบคลุมระยะทางได้มากถึงสองเท่า

การผลิตเครื่องยนต์ CWVA ขนาด 1.6 ลิตรเปิดตัวที่โรงงาน Volkswagen ใน Kaluga

มอเตอร์ใหม่สามารถทำงานได้นานเท่าใดโดยไม่ต้องยกเครื่องครั้งใหญ่? ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการของบริษัทกล่าวว่าผู้ผลิตไม่ได้ระบุลักษณะหรือพารามิเตอร์ดังกล่าวว่าเป็นอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

- เครื่องยนต์ CWVA เช่น CFNA ไม่เหมาะสำหรับการยกเครื่อง การยกเครื่องในความหมายคลาสสิกหมายถึงการถอดเพลาข้อเหวี่ยงและในเครื่องยนต์เหล่านี้การถอดเพลาข้อเหวี่ยงตามเทคโนโลยีนำไปสู่การเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบซึ่งอันที่จริงแล้วเท่ากับการเปลี่ยนภายในใหม่ เครื่องยนต์สันดาปพูดพวก servicemen

เครื่องยนต์ Volkswagen Polo ซีดานเป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตร ที่มีกลไก DOHC 16 วาล์ว สิ่งที่น่าสนใจสำหรับรถเก๋งโปโลที่ผลิตก่อนฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาวปี 2558 คือเครื่องยนต์ EA111 ที่มีระบบขับโซ่ไทม์มิ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ในขณะนี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ EA211 ที่ทันสมัยพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นของแอสเซมบลีรัสเซียในรถยนต์ราคาประหยัด หลังการปรับปรุงใหม่ พลังของหน่วยเพิ่มขึ้น 5 แรงม้า เครื่องยนต์ EA111 รุ่นปกติให้กำลัง 85 แรงม้า การดัดแปลงด้วยระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน 105 แรงม้า EA211 เวอร์ชันใหม่ผลิตม้าได้ 90 และ 110 ตัว โดยไม่ต้องใช้ระบบจับเวลาแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องตามลำดับ วันนี้เราจะพูดถึงเครื่องยนต์เหล่านี้ทั้งหมด

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Volkswagen Polo ซีดาน EA111

หน่วยพลังงานสำหรับซีดานโปโลรัสเซียได้รับเลือกจากเครื่องยนต์จำนวนมากที่โฟล์คสวาเกนกังวล เราเลือก 1.6 ลิตรดูดกลืนที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดพร้อมตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง นี่คือเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์วพร้อมบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียม รุ่นที่ทรงพลังกว่ามีตัวกระตุ้นสำหรับเปลี่ยนจังหวะวาล์ว (ตัวเปลี่ยนเฟส) บนเพลาไอดี เจ้าของรถโปโลซีดานจำนวนไม่น้อยที่มีเครื่องยนต์นี้ประสบปัญหาเสียงเคาะเครื่องยนต์ที่เย็นจัด เป็นผลให้ปรากฎว่าเชื้อเพลิงรัสเซียไม่เหมาะกับหน่วยนี้ แม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างว่ามอเตอร์สามารถย่อยน้ำมันเบนซิน AI-92 ของเราได้

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Volkswagen Polo sedan EA111 85 hp

• ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
• กำลัง - 85 แรงม้า ที่ 5200 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 144 นิวตันเมตร ที่ 3750 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 76 mm
• ระยะชัก - 86.9 mm
• โซ่ไทม์มิ่ง DOHC
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมือง - 8.7 (5MKPP) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบชานเมือง - 5.1 (5MKPP) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 6.4 (5MKPP) ลิตร
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.9 (5MKPP) วินาที
• ความเร็วสูงสุด - 179 (5MKPP) กม. / ชม

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Volkswagen Polo sedan EA111 105 hp

• ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
• กำลัง - 105 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 153 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 10.5:1
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 76.5 mm
• ระยะชัก - 86.9 mm
• โซ่ไทม์มิ่ง DOHC
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมือง - 8.7 (5MKPP) 9.8 (6AKPP) ลิตร
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองพิเศษ - 5.1 (5MKPP) 5.4 (6AKPP) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 6.4 (5MKPP) 7.0 (6AKPP) ลิตร
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 10.5 (5MKPP) 12.1 (6AKPP) วินาที
• ความเร็วสูงสุด - 190 (5MKPP) 187 (6AKPP) km / h

เครื่องยนต์ใหม่ Volkswagen Polo sedan 1.6 EA211

เมื่อวันที่ 4 กันยายน 2015 ได้มีการเปิดตัวการประกอบ EA211 สูบฉีดขนาด 1.6 ลิตรที่อัพเกรดแล้วที่โรงงาน Volkswagen แห่งใหม่ในภูมิภาค Kaluga เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งไม่เพียง แต่ในซีดานโปโลเท่านั้น แต่ยังรวมถึง Jetta, Skoda Octavia, Yeti และ Rapid ด้วย แต่การเปลี่ยนตัวขับโซ่ด้วยสายพานและกำลังที่เพิ่มขึ้นไม่ใช่เพียงการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเท่านั้น มอเตอร์ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียอย่างจริงจังและเริ่มปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5 หัวกระบอกสูบ, แหวน, ปั้มน้ำมัน, ก้านสูบ, ลูกสูบได้รับการปรับปรุง ...

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Volkswagen Polo sedan EA211 90 hp

• ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
• กำลัง - 90 แรงม้า ที่ 4250 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 155 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 76 mm
• ระยะชัก - 86.9 mm
• สายพานราวลิ้น DOHC
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมือง - 7.7 (5MKPP) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบชานเมือง - 4.5 (5MKPP) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 5.7 (5MKPP) ลิตร
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.2 (5MKPP) วินาที
• ความเร็วสูงสุด - 178 (5MKPP) กม. / ชม

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Volkswagen Polo sedan EA211 110 hp

• ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
• กำลัง - 110 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 155 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 76.5 mm
• ระยะชัก - 86.9 mm
• สายพานราวลิ้น DOHC
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมือง - 7.8 (5MKPP) 7.9 (6AKPP) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบชานเมือง - 4.6 (5MKPP) 4.7 (6AKPP) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 5.7 (5MKPP) 5.9 (6AKPP) ลิตร
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 10.4 (5MKPP) 11.7 (6AKPP) วินาที
• ความเร็วสูงสุด - 191 (5MKPP) 184 (6AKPP) km / h

เมื่อเร็ว ๆ นี้แฟน ๆ ของรถซีดาน Volkswagen Polo ราคาประหยัดมีโอกาสเลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าสำหรับรถของพวกเขา เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 TSI ให้กำลัง 125 แรงม้าในช่วงรอบตั้งแต่ 5,000 ถึง 6000 รอบต่อนาที นาที แรงบิดสูงสุด 200 Nm สามารถใช้ได้ตั้งแต่รอบต่ำตั้งแต่ 1400 ถึง 4000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดคือ 198 กม./ชม. และการเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลาเพียง 9 วินาที! ในขณะเดียวกันอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยเพียง 5.7 ลิตรต่อน้ำมันร้อยกิโลเมตร

เครื่องยนต์ Volkswagen Polo ซีดานมีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร และกำลัง 105 แรงม้า แต่ปีนี้มีอีก เครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนโปโลซีดานปริมาตรเท่ากัน 1.6 ลิตร แต่มีความจุเพียง 85 ม้า เครื่องยนต์นี้วางอยู่บน "สไตล์" ซีดานใหม่ของ Volkswagen Polo วันนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์เหล่านี้

เครื่องยนต์หลักของซีดานโปโลที่มีความจุ 105 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์วพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย กำลัง 77 กิโลวัตต์. แรงบิด 153 นิวตันเมตร หน่วยส่งกำลังตั้งอยู่ตามขวางและมีชื่อโรงงานว่า CFNA ซึ่งเป็น DOHC แบบคลาสสิก โดยมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวอยู่ด้านบน

Timing drive โปโลซีดานใช้โซ่แทนที่จะเป็นสายพานราวลิ้นเหมือนกับเครื่องยนต์อื่นๆ กลไกลูกโซ่ในจังหวะเวลามีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงมากกว่าสายพาน นอกจากนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 40,000-50,000 ไมล์และหากน้ำมันเข้าไปมันจะพังทันที และโซ่มักจะใช้เวลานานกว่ามาก รายละเอียด สเปคเครื่องยนต์ Volkswagen Polo ซีดานดูด้านล่าง

เครื่องยนต์ Volkswagen Polo ซีดาน 105 แรงม้า 16 วาล์ว

• ปริมาณการทำงาน - 1595 cm3
• กำลัง - 105 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 153 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 10.5:1
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 76.5 mm
• ระยะชัก - 86.9 mm
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมือง - 8.7 (5MKPP) 9.8 (6AKPP) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบนอกเมือง - 5.1 (5MKPP) 5.4 (6AKPP) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 6.4 (5MKPP) 7.0 (6AKPP) ลิตร
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 10.5 (5MKPP) 12.1 (6AKPP) วินาที
• ความเร็วสูงสุด - 190 (5MKPP) 187 (6AKPP) กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ยังมีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ซีดานโปโลใหม่ที่มีความจุ 85 ม้า เนื่องจากมันเพิ่งปรากฏบนรถคันนี้เมื่อไม่นานมานี้ มอเตอร์นี้รวมกับกลไกความเร็ว 5 ระดับเท่านั้น ประสิทธิภาพไดนามิกแย่กว่าเครื่องยนต์หลักของซีดานโฟล์คสวาเกนโปโลอย่างเห็นได้ชัด แต่ลักษณะบางอย่างเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว รุ่นเครื่องยนต์มีชื่อโรงงานว่า CFNB โดยมีวาล์ว 16 วาล์วเหมือนกัน การดัดแปลงเครื่องยนต์นี้ไม่มีระบบวาล์วแปรผันอย่างต่อเนื่องบนเพลาไอดี นี่คือสิ่งสำคัญระหว่างมอเตอร์ เครื่องยนต์นี้ก็มี ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง.

กลไกการจ่ายแก๊สพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ กำลังไฟฟ้า 63 กิโลวัตต์,ฉีดกระจาย. อันที่จริงแล้วมอเตอร์ต่างกันเฉพาะเมื่อมีหรือไม่มีตัวกระตุ้นของระบบจับเวลาเท่านั้น พลังจึงต่างกัน อย่างไรก็ตาม คุณสามารถใช้น้ำมันเบนซิน 92 ได้อย่างปลอดภัย เครื่องยนต์นี้พร้อมสำหรับเชื้อเพลิงดังกล่าว รายละเอียดข้อกำหนดด้านล่าง

เครื่องยนต์ Volkswagen Polo ซีดาน 85 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
• กำลัง - 85 แรงม้า ที่ 3750 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 144 นิวตันเมตร ที่ 3750 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 76 mm
• ระยะชัก - 86.9 mm
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมือง - 8.7 (5MKPP) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบชานเมือง - 5.1 (5MKPP) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 6.4 (5MKPP) ลิตร
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.9 (5MKPP) วินาที
• ความเร็วสูงสุด - 179 (5MKPP) กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เหตุใดผู้ผลิตรถเก๋ง Volkswagen Polo จึงใช้มอเตอร์ที่ล้าสมัยและแม้แต่มอเตอร์ที่ใช้พลังงานต่ำ คำตอบน่าจะอยู่ในระนาบการเงิน เครื่องยนต์โปโลซีดานที่มีความจุ 85 ม้านั้นถูกกว่ามากในการผลิต อันที่จริงต้นทุนรวมของรถยนต์อาจลดลงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อเทียบกับตลาดที่ตกต่ำสำหรับรถยนต์ใหม่ในประเทศของเรา

เป็นที่น่าสังเกตว่าในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 การผลิตเครื่องยนต์ใหม่สำหรับซีดานโปโลเริ่มขึ้นในคาลูก้า รถเก๋งราคาประหยัดทั้งหมดของรุ่นปี 2016 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ทันสมัยกว่าพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นที่มีความจุ 90 และ 110 แรงม้า