การซ่อมรถยนต์ไม่ใช่กระบวนการที่ง่ายที่สุด และไม่สำคัญว่ารถยี่ห้ออะไรหรือผลิตปีไหน รถยนต์ทุกคันต้องรับภาระหนักทุกวัน ซึ่งหมายความว่ารถเสียเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปสามารถซ่อมแซมข้อผิดพลาดส่วนใหญ่เหล่านี้ในโรงรถได้อย่างง่ายดาย โดยทำงานช้าๆ และระมัดระวัง หากคุณไม่ระมัดระวังในการซ่อมรถ คุณมักจะทำให้สถานการณ์ยุ่งยากขึ้นได้

มันเกิดขึ้นว่าในระหว่างการซ่อมแซมเมื่อขันหรือคลายเกลียวสลักเกลียวและสตั๊ดเกลียวจะหลุดออก สิ่งนี้ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีความรู้เกี่ยวกับวิธีคลายเกลียวหมุดที่หัก สถานการณ์นี้จะสร้างความสับสนให้กับการซ่อมแซม ลองคิดดูว่าจะออกจากสถานการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้ได้อย่างไร

ตัวยึดมักจะขาดหากช่างฝีมือมีขนาดใหญ่และมีกำลังกายมาก และหมุดติดหรือเป็นสนิมกับด้าย เราไม่ได้กำลังพูดถึงเครื่องจักรที่เพิ่งออกจากสายการผลิต บ่อยครั้งที่เจ้าของรถเก่าที่เก็บและใช้งานอย่างไม่ระมัดระวังมักประสบปัญหาคล้ายกัน และเพื่อให้เจาะจงยิ่งขึ้นไปอีก มีแนวโน้มว่าเครื่องดังกล่าวจะถูกจัดเก็บในสถานที่ที่มีความชื้นสูง ชิ้นส่วนแชสซี - สตั๊ด - สัมผัสกับน้ำเกือบตลอดเวลา ดังนั้น จึงไม่น่าแปลกใจที่องค์ประกอบเหล่านี้เป็นสนิม เป็นผลให้เจ้าของสงสัยว่าจะคลายเกลียวแกนที่หักออกจากดุมได้อย่างไร

อย่างไรก็ตามตัวยึดไม่ได้คลายเกลียวและแตกไม่เพียงเนื่องจากความชื้นเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจากอุณหภูมิสูงอีกด้วย เช่น ท่อร่วมไอเสียสามารถให้ความร้อนได้สูงถึง 400 องศา เนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน หมุดจะสึกกร่อน

กระดุมแตกได้อย่างไร?

ตัวยึดเหล่านี้สามารถแตกหักได้หลายวิธี สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือเมื่อพวกเขาถูกตัดออกอย่างแท้จริง จากนั้นอาจารย์จะต้องคิดถึงวิธีคลายเกลียวหมุดที่หักเพราะในกรณีนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือและเทคโนโลยีพิเศษ

จะดีกว่ามากถ้าชิ้นส่วนแตกที่ทางออกจากด้ายเมื่อส่วนเล็ก ๆ ของ "ลำตัว" ของมันสามารถมองเห็นได้และยังคงอยู่บนพื้นผิว ในกรณีนี้หากสลักเกลียวถูกดึงออกแล้ว มันจะเปิดออกและสามารถจัดการได้ด้วยคีม ไขควง และการเชื่อม

วิธีที่มีประสิทธิภาพในการจัดการกับโบลท์และสตั๊ดที่หัก

ช่างทำกุญแจมืออาชีพรู้หลายอย่าง วิธีการที่มีประสิทธิภาพวิธีคลายเกลียวพินที่หัก ก่อนที่คุณจะเริ่มงานนี้ คุณต้องเตรียมตัวก่อน งานเหล่านี้หมายถึงการทำความสะอาดพื้นผิวจากสิ่งสกปรกและไขมัน ขอแนะนำให้ทำการเชื่อมต่อแบบเกลียวล่วงหน้าด้วย WD-40 หรือน้ำมันเครื่องธรรมดา คุณยังสามารถบรรเทาสถานการณ์ได้ด้วยการทุบท่อนไม้ด้วยค้อนหลายๆ ครั้ง บ่อยครั้งที่ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการให้ความร้อน - หมุดหรือสลักเกลียวโดยที่มองออกมาจากรูนั้นจะถูกทำให้ร้อนด้วยหัวแร้ง จากนั้นก็สามารถถอดออกได้ค่อนข้างง่าย

วิธีคลายเกลียวสตั๊ดหากมันขาดเหนือเกลียว

หากในกระบวนการนี้คุณสามารถหักด้ายได้เพียงเล็กน้อยนั่นคือหากชิ้นส่วนยึดเริ่มหลุดออกคุณสามารถลองใช้คีมหรือคีมได้ สิ่งที่ดีและทรงพลังจะช่วยในงานยาก ๆ นี้ได้ ในตัวเลือกที่สองคุณอาจต้องมีเครื่องบดด้วย บางครั้งสิ่วก็ทำได้ดี - สิ่งสำคัญคืออย่าใช้แรงมากเกินไป วิธีคลายเกลียวดุมล้อที่หักด้วยวิธีนี้? ทำรูตามขวางสำหรับไขควงแล้วคลายเกลียวพินด้วยเครื่องมือนี้

หากไขควงไม่ช่วยคุณสามารถใช้การดำเนินการนี้การดำเนินการนี้ค่อนข้างง่าย เตรียมสลักเกลียวที่มีหัวประมาณเส้นผ่านศูนย์กลางของสตัด จากนั้นสลักเกลียวจะถูกเชื่อมเข้ากับส่วนที่ยื่นออกมาจากรู จากนั้นพวกเขาพยายามคลายเกลียวหมุดที่โชคร้ายออกโดยใช้กุญแจโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์กล่าวว่ามีกาวชนิดพิเศษที่มีฤทธิ์รุนแรงซึ่งสามารถใช้เป็นได้ การเชื่อมเย็น. แต่มันไม่ได้ผลเสมอไป

หากหมุดหักใต้พื้นผิวหรือในรู

ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณจะต้องใช้สว่าน ดอกสว่านแบบบาง รวมถึงทักษะการใช้เครื่องมือที่ดี ก่อนที่จะคลายเกลียวหมุดที่หักออกจากบล็อกเครื่องยนต์จำเป็นต้องเจาะรูบาง ๆ 2-3 รูขึ้นไปที่ตัวพิน จากนั้นรูเหล่านี้จะต้องเชื่อมต่อเป็นรูเดียว พวกเขาใส่ไขควงที่นี่แล้วพยายามคลายเกลียวสลักเกลียวที่หักออก

เกลียวซ้ายในสตั๊ด

วิธีที่สองนั้นยากกว่า ใช้เมื่อไม่สามารถคลายเกลียวหมุดที่หักออกได้โดยใช้วิธีการใด ๆ ที่มีอยู่ ในกรณีนี้มาตรการที่ใช้จะเข้มงวดยิ่งขึ้น วิธีนี้จะต้องใช้สว่านไฟฟ้า แตะ และใช้เวลานาน ก่อนอื่นให้เจาะรูที่แกน - ตรงกลาง จากนั้นค่อย ๆ ตัดด้ายในรูด้วยการแตะ

บันทึก จุดสำคัญ: ก่อนที่จะคลายเกลียวหมุดที่หักออกจากส่วนหัว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกลียวเป็นแบบ "มือซ้าย" เมื่อขันโบลต์ใหม่ที่มีเกลียวเดียวกันเข้ากับส่วนที่ตัดใหม่ เมื่อถึงจุดสิ้นสุด หมุดที่หักก็จะเริ่มหลุดออกมา

การเจาะ

และสุดท้าย วิธีที่สามและรุนแรงที่สุด ใช้สำหรับถอดสลักเกลียวและสตั๊ดที่หักออกจากรู นี่คือการเจาะ วิธีการนี้ทำได้ยากมาก มันซับซ้อนกว่าที่กล่าวมาทั้งหมดมากและเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุด มีความเสี่ยงที่จะทำให้เกลียวในกระบอกสูบของเสื้อสูบหรือฝาสูบเสียหาย คุณควรจับสว่านให้แน่น ราวกับว่าคุณทำเช่นนี้ มีความเสี่ยงร้ายแรงที่จะทำให้ชิ้นส่วนราคาแพงเสียหาย สตัดมักทำจากเหล็กเกรดแข็งกว่า และหัวทำจากอะลูมิเนียม ตัวสับเปลี่ยนเป็นเหล็กหล่อ ดังนั้นจึงนุ่มกว่าสตัดเหล็กกล้าด้วย สว่านจะเคลื่อนออกจากแกนแข็งไปทางโลหะที่อ่อนกว่าอย่างแน่นอน สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทำงานในพื้นที่จำกัดและติดตั้งสว่านในมุมเล็กน้อย หลักการเจาะมีดังนี้: คุณต้องเจาะรูที่กึ่งกลางของแกนอย่างเคร่งครัดด้วยสว่านบาง ๆ โดยได้ทำการคว้านรูไว้ก่อนหน้านี้ จากนั้นจึงติดตั้งอันที่หนาขึ้นในสว่านแล้วทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมด

สิ่งสำคัญที่นี่คือการเจาะตรงกลางอย่างเคร่งครัด เมื่อแทบไม่เหลืออะไรเลยของตัวแกน ผนังก็จะบางลง มันสามารถแตกหักได้ คุณควรหักหมุดที่เหลือออกอย่างระมัดระวังโดยใช้ลวดหรือแหนบที่ลับไว้แล้ว ต้องจำไว้ว่าการกระทำใด ๆ จะดำเนินการอย่างช้าๆและรอบคอบที่สุด หากคุณทำอะไรบุ่มบ่าม คุณจะต้องไม่คิดถึงวิธีคลายเกลียวแกนบล็อกที่หักออก แต่ยังเกี่ยวกับวิธีการคืนสภาพหัวถังด้วย และนี่คือต้นทุนที่สำคัญ

เราใช้ตัวนำ

คุณสามารถทำให้การดำเนินการเจาะแกนที่หักได้ง่ายขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับผู้ที่ซ่อมเครื่องยนต์บ่อยครั้ง ตัวนำที่เรียบง่ายจะช่วยนาย ขนาดของชิ้นส่วนนำมาจากเครื่องยนต์จริง บนตัวนำซึ่งเป็นแผ่นโลหะจะมีการเจาะรูเดียวกันในตำแหน่งเดียวกับบนหัวและบนตัวสับเปลี่ยน จิ๊กก็ทำรูสำหรับบุชชิ่งด้วย พวกเขาจะป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเคลื่อนที่บนบล็อก

ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดังกล่าวคุณสามารถอำนวยความสะดวกในการทำงานได้อย่างมากและหาวิธีคลายเกลียวหมุดที่หักออกจากท่อร่วมไอเสียโดยการเจาะโดยไม่ทำให้ท่อร่วมเสียหาย

เครื่องสกัด

เครื่องสกัดเป็นอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถถอดส่วนที่เหลือของตัวยึดที่ชำรุดหรือคลายเกลียวหมุดที่หักได้ อุปกรณ์นี้เรียบง่ายมากและในขณะเดียวกันก็ชาญฉลาด ในการถอดชิ้นส่วนที่ติดอยู่หรือแตกหักออก คุณจะต้องขอเกี่ยวแล้วคลายเกลียวออก และทั้งหมดนี้ทำได้ง่ายมาก คุณต้องเจาะรูตรงกลางสตั๊ด ตอกเครื่องมือบางอย่างที่เป็นรูปกรวยหรือทรงกระบอกเข้าไป จากนั้นใช้เครื่องมือนี้เพื่อถอดสลักเกลียวออก นี่คือเครื่องสกัด อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้แก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น การคลายเกลียวหมุดที่หักออกจากท่อร่วมหรือจากที่อื่นๆ ได้ง่ายขึ้นมาก

เครื่องสกัดมีหลายประเภท:

• รูปทรงลิ่ม
• ร็อด.
• เกลียว.
• สกรู

ขณะนี้อุปกรณ์เหล่านี้สามารถซื้อเป็นชุดได้ แต่ยังมีจำหน่ายแยกกันอีกด้วย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เครื่องมือเหล่านี้ พวกเขาทำให้การตัดสินใจง่ายขึ้นมาก สถานการณ์ที่ยากลำบากเช่น สลักเกลียวหัก

การเลือกเหล็กสำหรับสตั๊ด

ช่างยนต์มักทำกระดุมของตัวเอง พวกเขาแนะนำให้ทำตัวยึดเหล่านี้จากเหล็กเกรดต่อไปนี้: 35, 40, 45, 50, 55, 60 หากคุณสร้างตัวยึดใหม่จากโลหะนี้ผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความต้านทานแรงดึงเพียงพอ

หากจะซื้อหมุดในร้านค้า คุณไม่ควรเลือกอันที่ถูกที่สุดหรือที่คุณเห็นบนเคาน์เตอร์ร้านขายรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ที่น่าเชื่อถือที่สุดมีหมายเลขชิ้นส่วน - 13517010 ตัวเลขสุดท้ายบ่งชี้ว่าแกนนี้มีความต้านทานแรงดึงเพียงพอ

ก่อนจะขันสกรูเข้าสตั๊ด...

เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องคิดถึงวิธีคลายเกลียวหมุดที่หักก่อนเริ่มทำงานขอแนะนำให้หล่อลื่นชิ้นส่วนด้วยกราไฟท์หรือดีกว่านั้นให้องค์ประกอบคลายเกลียวพร้อมกับน็อตแทนที่จะแตกหัก และสุดท้าย เป็นการดีกว่าถ้ารักษาเกลียวน็อตด้วยสารหล่อลื่นกราไฟท์ ในอนาคตจะป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนแตกหักหรือแตกหัก

โดยส่วนตัวแล้วผมประสบปัญหาซ้ำแล้วซ้ำเล่าเมื่อโบลท์หรือสตั๊ดหักที่โคน นอกจากนี้ฉันไม่ใช่ช่างซ่อมรถยนต์หรือช่างซ่อมอะไรสักอย่าง ฉันพูดทั้งหมดนี้เพื่อหมายความว่าสิ่งนี้ค่อนข้างเกิดขึ้นด้วย คนธรรมดาซึ่งเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีหรือส่วนทางเทคนิคอื่นๆ เป็นระยะๆ
เมื่อคุณพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ อย่าเพิ่งหมดหวัง - ทุกอย่างสามารถแก้ไขได้ ฉันเสนอเจ็ดวิธีให้คุณออกจากสถานการณ์นี้และปลดด้ายออกจากหมุดหรือสลักเกลียวที่หัก

การเตรียมตัวก่อนเปิดชิ้นส่วน

แต่อย่ารีบเร่งที่จะเริ่มคลายเกลียวทันที ก่อนที่จะทำเช่นนี้ คุณต้องทำตามขั้นตอนที่จะทำให้ความพยายามของคุณง่ายขึ้น
ก่อนอื่นให้ฉีดสเปรย์บริเวณที่แตกหักด้วยสารหล่อลื่นที่เจาะทะลุ นี่อาจเป็น "คีย์เหลว" ใดก็ได้ WD-40 รออีกสักหน่อย

วิธีที่ 1: ไขควงหัวแบนและค้อน

นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด แต่ก็ไม่เหมาะเสมอไป ประมาณครึ่งหนึ่งของกรณี หมุดจะขาดโดยมีเศษชิ้นส่วนยื่นออกมา ซึ่งเป็นจุดที่คุณสามารถติดได้

เราใช้ไขควงหัวแบนกดเข้ากับชิ้นส่วนและใช้การกระแทกที่มุมในทิศทางของการคลายเกลียวเกลียวให้หมุนชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง

วิธีนี้เหมาะหากไม่ต้องใช้ความพยายามในการคลายเกลียวมากนัก หากความพยายามยังไม่เพียงพอ ให้ไปยังวิธีที่สอง

วิธีที่สอง: พยายามคลายเกลียวออกด้วยสิ่ว

วิธีนี้คล้ายกับวิธีแรก แต่เราใช้สิ่วแทนไขควง ในทำนองเดียวกัน เราพักพิงเศษเสี้ยนและใช้การเคลื่อนไหวแบบกระทบเพื่อเปลี่ยนมัน

สิ่วทำให้สามารถสร้างแรงได้มากกว่าเมื่อเทียบกับไขควง

วิธีที่สาม: แกนและค้อน

หากส่วนของสลักเกลียวไม่มีเศษหรือมีรอยแตกเกิดขึ้นใต้พื้นผิวสุดท้ายของเกลียว คุณสามารถลองใช้แกนได้

เราวางแกนไว้กับพื้นผิวของชิ้นส่วนด้วยการชดเชยและเมื่อทำมุมเราจะหมุนมันออกจนกว่าจะสามารถยึดชิ้นส่วนด้วยคีมหรือเครื่องมืออื่นได้

วิธีที่สี่: เชื่อมน็อตโดยการเชื่อม

ในความคิดของฉัน นี่เป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพและเร็วที่สุด แต่ถ้าคุณมี เครื่องเชื่อม. สาระสำคัญของมันคือการเชื่อมน็อตเข้ากับสลักเกลียวที่อยู่ด้านบน
ดังนั้นในการทำเช่นนี้ ให้ใช้น็อตแต่มีขนาดไม่เท่ากัน แต่ใหญ่กว่าสองสามหน่วย นั่นคือถ้าสลักเกลียวที่หักคือ 10 ให้ขันน็อต 12 ซึ่งจำเป็นสำหรับพื้นที่เชื่อมที่ดีและใหญ่ขึ้น

จับน็อตด้วยคีมเราวางไว้บนชิ้นส่วน แต่ไม่อยู่ตรงกลาง แต่ชดเชย ใช้อิเล็กโทรด เราเชื่อมสตัดและน็อตเข้ากับด้านหนึ่งของน็อต
จากนั้นหลังจากเย็นลงแล้วให้คลายเกลียวออกด้วยประแจธรรมดา

วิธีที่ห้า: คลายเกลียวพินด้วยเครื่องแยก

ที่นี่คุณจะต้องมีเครื่องมือพิเศษที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการคลายเกลียวสตั๊ดและโบลต์ที่หัก - เครื่องสกัด

เราตั้งหมุดไว้ตรงกลางเพื่อไม่ให้สว่านหมุนไปมาเมื่อเริ่มเจาะ

เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมสำหรับเครื่องสกัด

เราใส่ตัวแยกเข้าไปในรูแล้วคลายเกลียวออกด้วยกุญแจ

วิธีที่หก: เจาะส่วนออก

วิธีการคือเลือกดอกสว่านตามเส้นผ่านศูนย์กลางด้านล่างของเกลียวแกนแล้วเจาะออก วิธีที่ยากมากที่ต้องใช้ทักษะ
ก่อนอื่นเราต้องเจาะด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กกว่า

จากนั้นเราจะเจาะให้ใกล้ที่สุด

เราเคาะชิ้นส่วนและเศษของแกนออกด้วยไขควงปากแบน

วิธีการกำจัดนี้ไม่คุ้มค่ากับความพยายามเสมอไป แต่สมควรได้รับความสนใจจากคุณ

วิธีที่เจ็ด: เจาะรูที่สะอาดแล้วทำการสอด

วิธีที่ใช้เวลานานและมีราคาแพงที่สุด แต่มีบางครั้งที่นี่เป็นเพียงตัวเลือกเดียวที่ใช้งานได้ในการส่งคืนโหนดไป สภาพการทำงาน.
เราเจาะแกนออกอย่างหมดจดพร้อมกับด้าย

เราตัดด้ายใหม่ด้วยการแตะ

คุณสามารถเสร็จสิ้นได้ที่นี่หากการออกแบบตอนนี้อนุญาตให้คุณเลือกสลักเกลียวหรือสตัดที่หนาขึ้นได้ ถ้าไม่เช่นนั้น เราจะซื้อเม็ดมีดหรือสั่งจากช่างทำกุญแจที่คุ้นเคย
หล่อลื่นเกลียวภายนอกด้วยตัวล็อกเกลียวแล้วขันเกลียวเข้า

ตะเข็บฟลัช
วิธีการอะไรที่คุณใช้? เขียนความคิดเห็น ฉันคิดว่าประสบการณ์ของคุณจะน่าสนใจ! ขอให้ดีที่สุด!

ไม่ว่าโลหะจะทนทานแค่ไหน เราทุกคนก็รู้ดีว่าบางครั้งมันก็ล้มเหลวและล้มเหลวในช่วงเวลาที่ไม่จำเป็นที่สุด หนึ่งในสถานการณ์เหล่านี้อาจเป็นการพังทลายของส่วนประกอบยึด โดยเฉพาะสลักเกลียวและสตัด ไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่าคนที่มีประแจจะเห็นสลักเกลียวที่หักซึ่งส่วนหนึ่งยังคงอยู่ในองค์ประกอบที่ขันเกลียว จากนั้นเครื่องสกัดก็มาช่วยเหลือไม่ต้องตกใจชื่อของมันซับซ้อนกว่าการออกแบบมาก มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานกับมันและคุณสมบัติของมัน

อุปกรณ์และประเภทของเครื่องสกัด

ไม่มีอะไรซับซ้อนในการออกแบบเครื่องมือนี้ ในลักษณะที่ปรากฏเป็นแท่งเหล็กที่ปลายด้ายซ้าย (หรือลิ่ม) ถูกตัด รูปร่างของเครื่องมือมหัศจรรย์นี้มีลักษณะคล้ายเคราหรือเครื่องเจาะ มีหลายขนาด ยิ่งถอดน๊อตออกมากเท่าไร ตัวสกัดก็จะใหญ่ขึ้นเท่านั้น ฉันแนะนำให้คุณซื้อเครื่องมือนี้เป็นชุดเสมอ เพราะคุณไม่มีทางรู้ล่วงหน้าว่าสลักเกลียวหรือสตั๊ดตัวใดจะใช้งานไม่ได้ ขนาดที่ใช้กันมากที่สุดคือตั้งแต่ M1 ถึง M16

โดย คุณสมบัติการออกแบบเครื่องสกัดแบ่งออกเป็น:

• ประเภทลิ่ม. เป็นกรวยที่มีขอบและทำงานบนหลักการลิ่ม เครื่องสกัดถูกผลักเข้าไปในส่วนที่เจาะไว้ล่วงหน้าของสลักเกลียวที่ติดอยู่ จากนั้นจึงไขออกด้วยกุญแจ แน่นอนว่าการทำงานกับมันนั้นง่าย แต่ก่อนที่จะเจาะรู โปรดจำไว้ว่าคุณต้องเจาะตรงกลางอย่างเคร่งครัด โดยไม่ต้องขยับรูไปด้านข้าง มิฉะนั้น แรงหมุนของเครื่องสกัดทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วย และคุณจะไม่สามารถถอดสลักเกลียวที่หักออกได้ คุณสามารถทำลายเครื่องสกัดได้เอง
• ประเภทก้าน. ทำในรูปแบบของแท่งที่มีขอบ คล้ายกับเครื่องสกัดรูปลิ่มมาก มันถูกทุบให้เป็นส่วนที่หักแล้วใช้ประแจไขออก เช่นเดียวกับประเภทแรก เครื่องสกัดอาจเป็นเรื่องยากที่จะถอดออกจากชิ้นส่วนที่คลายเกลียวอยู่แล้ว
• ประเภทเกลียวเครื่องสกัดที่ใช้กันทั่วไปและมีประสิทธิภาพที่สุดสำหรับการคลายเกลียวโบลต์ที่หัก กรวยเดียวกันเฉพาะกับเกลียวซ้ายเท่านั้น (ขวาถ้าเราคลายเกลียวโบลต์ด้านซ้าย) เครื่องสกัดไม่อุดตัน แต่ถูกขันเข้ากับรูสลักเกลียว ยึดเข้ากับชิ้นส่วนแล้วถอดออก

หลักการทำงานของเครื่องแยกเพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวที่หัก

หากคุณได้อ่านคำอธิบายประเภทของเครื่องมือนี้แล้วคุณคงจินตนาการถึงขั้นตอนง่าย ๆ ทั้งหมดในการถอดสลักเกลียวออกแล้ว แต่หากไม่มีการจัดระบบ เนื้อหานี้จะไม่สมบูรณ์ เรามาดูรายละเอียดทุกอย่างกันดีกว่า

ขั้นตอนแรกคือการทำเครื่องหมายตรงกลางของสลักเกลียวที่หัก ในการทำเช่นนี้เราต้องใช้หมัดตรงกลางและค้อน

จากนั้นเราก็เจาะรูนำสำหรับเครื่องสกัด เมื่อเจาะต้องระวังและอย่าขยับแกนของรูไปด้านข้าง ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์แนะนำให้เจาะลึกสามเส้นผ่านศูนย์กลางของสว่าน

ใส่เครื่องสกัดเข้าไป เจาะรูและเคาะด้วยค้อนเพื่อยึดให้แน่น หลังจากนั้น ให้ใช้ไขควงเพื่อเริ่มขันสกรูเข้ากับสลักเกลียวที่หัก เมื่อไปจนสุดก็จะเริ่มคลายเกลียวโบลต์ เมื่อทำงานกับเครื่องสกัด ให้หมุนรอบแกนของมันเท่านั้น และไม่ว่าในกรณีใด ให้เลื่อนแกน ไม่เช่นนั้นเครื่องมืออาจหักได้

เมื่อคุณคลายเกลียวส่วนหนึ่งของสลักเกลียวแล้ว คุณสามารถใช้คีมหรือแคลมป์เพื่อคลายเกลียวส่วนที่หักต่อไปได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

• เพื่อให้ถอดสลักเกลียวหรือสตั๊ดได้เร็วขึ้น ควรให้ความร้อน
• หากเกลียวของสกรูหลุดออก คุณสามารถลองคลายเกลียวออกโดยใช้ประแจหกเหลี่ยมได้ มีความเป็นไปได้สูงที่ความพยายามจะจบลงด้วยความสำเร็จ
• เมื่อทำงานให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นหรืออะซิโตน
• การใช้ดอกสว่านเกลียวกลับสามารถเอาชิ้นส่วนที่หักออกได้อย่างง่ายดาย
• คุณสามารถใช้แกนและค้อนได้ จับแกนไว้ที่มุม 45 องศากับชิ้นส่วน แล้วตีทวนเข็มนาฬิกา ทำตามขั้นตอนหลายๆ ที่ หากสลักเกลียวไม่ขยับ ควรใช้วิธีอื่น
• หากพยายามคลายเกลียวโบลต์หรือสตั๊ดทุกวิถีทางแล้วล้มเหลว คุณจะต้องเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่านั้นแล้วแตะเกลียวอีกครั้ง

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่ซ่อมรถยนต์ด้วยตนเองต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเจาะแกนที่หัก เช่น ท่อร่วมไอเสีย ท้ายที่สุดแล้ว สตั๊ดยึดท่อร่วมไอเสียแตกง่ายเนื่องจากทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก - อุณหภูมิของท่อร่วมไอเสียสูงถึง 400 องศา และจากการให้ความร้อนและความเย็นอย่างต่อเนื่อง วัสดุของสตั๊ดจึงสึกกร่อน และผลิตภัณฑ์ที่มีการกัดกร่อนก็ไม่ทำงานแย่ลง กาวที่ดีโดยจับเกลียวของน๊อตและสตั๊ดให้แน่น นอกจากนี้โลหะของหมุดจะเปราะและมักจะแตกหัก บทความนี้จะอธิบายวิธีการเจาะหมุดที่หัก และวิธีการสร้างอุปกรณ์ง่ายๆ ที่ช่วยให้เจาะในจุดที่เข้าถึงยาก - จิ๊กง่ายๆ ได้

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์มักจะพยายามป้องกันไม่ให้เกิดกระบวนการทำให้น็อตและสตั๊ดเน่าเสีย เช่น โดยการสั่งซื้อน็อตที่สูงขึ้นซึ่งทำจากสแตนเลสหรือทองเหลืองที่หุ้มเกลียวทั้งหมดบนสตั๊ด และสกรูน็อตบางตัวที่มีจำหน่ายแล้วตอนนี้ นอกจากนี้ เกลียวยังหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นกราไฟท์ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการไหม้และการติดของเกลียวยึด

และก่อนที่จะคลายเกลียวน็อตขอแนะนำให้ชุบการเชื่อมต่อแบบเกลียวด้วยของเหลวที่แทรกซึมเช่น "Vedashka" ทั่วไป (WD 40), น้ำมันเบรก, น้ำมันก๊าด, น้ำมันดีเซลหรืออย่างน้อยก็น้ำส้มสายชู หากวิธีนี้ไม่สามารถช่วยคลายเกลียวน็อตที่ติดอยู่ได้ แนะนำให้อุ่นด้วยเตาแก๊สขนาดเล็กหรืออย่างน้อยก็ใช้ปืนลมร้อน

แต่ถึงกระนั้นอุณหภูมิความร้อนของท่อร่วมและท่อไอเสียก็ทำงานได้และโลหะของแกนในระหว่างการทำงานเป็นเวลานานภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและการสั่นสะเทือนจะเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของมันและอยู่ไกลจาก ด้านที่ดีกว่า. มีรอยแตกขนาดเล็กปรากฏอยู่ในตัวของสตัด และด้วยเหตุนี้โดยไม่ต้องกดประแจแรง ๆ น็อตจึงไม่คิดที่จะหมุนออกไปและสตั๊ดก็ "ถูกตัดออก" ได้อย่างง่ายดาย

เมื่อสตั๊ดของท่อร่วมไอเสียขาดแม้แต่หนึ่งหรือหลายอัน การละเมิดความแน่นของทางแยกของท่อร่วมไอเสียและหัวหรือทางแยกของท่อร่วมไอเสียและท่อไอเสียนั้นไม่เพียงมาพร้อมกับไอเสียที่ดังเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ด้วยกลิ่นอันไม่พึงประสงค์และอาจนำไปสู่ไฟไหม้ได้ และตามกฎแล้วการเปลี่ยนปะเก็นด้วยปะเก็นใหม่จะไม่ช่วย คุณต้องเจาะพินที่หักออกอย่างระมัดระวัง "ขับ" เกลียวด้วยการแตะแล้วขันสกรูในพินใหม่

ในทางปฏิบัติ การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเหมือนคำพูด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่ไม่สะดวก (เข้าถึงยาก) เมื่อมีมอเตอร์อยู่บนรถ โดยธรรมชาติแล้วเมื่อถอดเครื่องยนต์เพื่อซ่อมแซมทุกอย่างจะง่ายกว่ามาก แต่บ่อยครั้งที่คุณต้องใช้สว่านในตำแหน่งที่น่าอึดอัดใจใต้ฝากระโปรง (เมื่อเครื่องยนต์เข้าที่)

ก่อนที่จะเจาะสตั๊ดที่หักออก คุณควรพยายามติดน็อตที่มีขนาดเหมาะสมเข้ากับสตั๊ดที่เหลือ และพยายามเชื่อมน็อตนี้กับตัวของสตั๊ดที่หัก โดยธรรมชาติแล้วจะสะดวกกว่าในการปรุงอาหารแทนที่จะใช้อิเล็กโทรด และความเสี่ยงที่ตัวสตัดจะเกาะติดกับตัวอะลูมิเนียมของส่วนหัวหรือกับตัวเหล็กหล่อของคอมมิวเตเตอร์ (มีหัวทำจากเหล็กหล่อด้วย) มีน้อยมาก เนื่องจากอลูมิเนียมหรือเหล็กหล่อไม่ได้เชื่อมด้วยลวดเหล็กกึ่งอัตโนมัติใน กรณีนี้. หลังจากเชื่อมน็อตแล้ว จะคลายเกลียวด้วยประแจพร้อมกับสตั๊ด ซึ่งมักจะประสบความสำเร็จ เนื่องจากสตั๊ดที่ได้รับความร้อนมักจะปิดและคลายเกลียวออก

แต่มันเกิดขึ้นว่ามันไม่สะดวกมาก (มีพื้นที่ไม่เพียงพอ) ในการสร้างตะปูคุณภาพสูงด้วยการเชื่อม จากนั้นคุณสามารถลองวิธีอื่นโดยใช้เครื่องมือพิเศษ - ชุดสว่านดังภาพด้านซ้าย ชุดดังกล่าวหาได้ง่ายในการขายแล้ว เลือกใช้เจียมเล็ตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมจากชุด โดยจะมีการเจาะรูในสตัดเพื่อให้เจียมเล็ตเข้าได้พอดี และขันสกรูเข้ากับรูของสตัด

ด้ายของมันคือมือซ้ายนั่นคือต้องบิดทวนเข็มนาฬิกาและหมุดก็คลายเกลียวไปทางซ้ายด้วย เมื่อเจาะลึก กรวยของสว่านจะลึกขึ้น และครู่หนึ่งมาถึงเมื่อรูที่เจาะไม่อนุญาตให้เจาะลึกลงไปอีก ในขณะนี้ชิ้นส่วนของหมุดเริ่มคลายเกลียวออก

1 — แผ่นฐาน 2 — น็อตยึดจิ๊ก 3 — ปลอกแขนยาวสำหรับสว่าน 4 — พินมาตรฐานทั้งหมด 5 — แขนสั้นสำหรับพิน

แต่เพื่อลดความซับซ้อนของการดำเนินการเจาะพินที่หักอย่างแม่นยำโดยเฉพาะสำหรับช่างฝีมือที่มีส่วนร่วมในการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องอุปกรณ์ง่ายๆ (จิ๊ก) เช่นที่อยู่ในภาพด้านซ้ายจะช่วยได้ ขนาดของจิ๊กนี้ดังแสดงในภาพวาดด้านล่าง ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเจาะสตั๊ดที่เชื่อมต่อส่วนล่างของท่อร่วม Zhiguli เข้ากับท่อไอเสียอย่างแม่นยำ

แต่จิ๊กที่คล้ายกันนี้สามารถสร้างขึ้นเพื่อเจาะสตั๊ดที่เชื่อมต่อท่อร่วมไอดีกับเครื่องยนต์และสำหรับรถยนต์ทุกคัน คุณเพียงแค่ต้องวัดระยะห่างระหว่างสตั๊ดของเครื่องยนต์ของคุณอย่างแม่นยำ จากนั้นจึงเจาะรูสำหรับบุชชิ่ง 3 และ 5 ที่ระยะห่างเท่ากัน

คุณไม่จำเป็นต้องวัดระยะห่างระหว่างสตั๊ดด้วยเครื่องมือวัด แต่เพียงติดแผ่นกระดาษแข็งเข้ากับสตั๊ดแล้วค่อยๆ แตะกระดาษแข็งบนสตั๊ดด้วยค้อน คุณจะได้รับการระบุตำแหน่งของสตั๊ดของคุณอย่างแม่นยำ

จากนั้นเมื่อตัดรูสำหรับหมุดในเทมเพลตกระดาษแข็งแล้วเราก็วางเทมเพลตไว้บนหมุดแล้วแตะด้วยค้อนในบริเวณของพินที่หักและกำหนดสถานที่สำหรับแขนยาว 3 และตาม สำหรับเทมเพลตกระดาษแข็งนี้ แผ่น 1 (ฐาน) ถูกตัดออกจากแผ่นเหล็กหนา 12 มม. ซึ่งเจาะรูสำหรับบุชชิ่ง 3 และ 5 (ตามเทมเพลต)

บูชไกด์จะถูกสอดเข้าไปในรูของเพลทและกลึงให้ กลึงตามรูปวาดด้านซ้าย ยิ่งไปกว่านั้น บูชสั้น 5 ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูภายใน 8.1 มม. มีไว้สำหรับหมุดที่ไม่ขาดและบุชชิ่งที่ยาวกว่า 3 (ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6.5 มม.) จะถูกแทรกเข้าไปในแผ่นซึ่งมีหมุดที่หักอยู่ และหากหมุดที่หักยื่นออกมาด้านนอกอย่างแรง ส่วนที่ยื่นออกมาจะต้องถูกกราวด์ออก

อย่างไรก็ตามเมื่อสั่งบูชสั้น 5 สี่อันและบูชยาว 3 หนึ่งอันจากเทิร์นเนอร์คุณสามารถใช้พวกมันกับเพลตอื่น ๆ ได้ในภายหลัง (อุปกรณ์ที่มีรูปร่างแตกต่างกัน) เนื่องจากบูชสามารถถอดออกจากแผ่นเดียวได้อย่างง่ายดายและจัดเรียงใหม่ลงบน อื่น.

แผ่น (ฐาน) ถูกกดเข้ากับระนาบของตัวสับเปลี่ยน (หรือระนาบของหัวเครื่องยนต์ ถ้าแผ่นนั้นทำมาสำหรับหมุดยึดหัวเจาะ) โดยใช้น็อตสูง 2

ชิ้นส่วนทั้งหมดยกเว้นบุชชิ่ง 3 สามารถทำจากเหล็กชนิดใดก็ได้ที่คุณสามารถหาได้ แต่ปลอก 3 ซึ่งใช้เจาะได้และป้องกันไม่ให้สว่านไปด้านข้าง ควรตัดเฉือนจากโลหะผสมเหล็กที่แข็งแกร่ง (อย่างน้อย St 45, 50) และชุบแข็ง มิฉะนั้นบูชที่ทำจากเหล็กธรรมดาจะมีอายุการใช้งานไม่นานและรูภายในจะสึกหรออย่างรวดเร็ว

เมื่อเปลี่ยนสตั๊ดใหม่เพื่อทดแทนสตั๊ดที่หัก คุณควรรู้ว่าไม่ควรเปลี่ยนจากเหล็กที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่น เหล็ก St.3 ที่ราคาไม่แพงที่สุดมีความต้านทานแรงดึง 39 - 49 กก./มม.² และความแข็งแรงนี้ไม่เพียงพอสำหรับการผลิตสตั๊ดท่อร่วมไอเสีย เกรดเหล็กที่ทนทานยิ่งขึ้น St. 35, 40, 45, 50, 55, 60 (ตาม GOST 1,050 - 88) เหมาะสำหรับกระดุม

เมื่อสร้างสตัดใหม่จากเหล็กที่ระบุไว้ข้างต้น ความต้านทานแรงดึงจะเพียงพอ ตั้งแต่ 50 ถึง 80 กก./มม.² หากคุณซื้อและไม่ได้สั่งซื้อกระดุมโรงงานใหม่จากช่างกลึงอย่าเอาอันแรกที่คุณเจอบนเคาน์เตอร์ แต่เฉพาะที่มีบรรจุภัณฑ์ปกติที่มีหมายเลขชิ้นส่วน - 13517010 ตัวเลขสุดท้าย 1 ในหมายเลขนี้ แสดงถึงความต้านทานแรงดึงของแกนภายใน 50 — 80 กก./ตร.มม.

เมื่อขันสกรูสตั๊ดใหม่เข้ากับตัวหัวหรือตัวสับเปลี่ยนให้หล่อลื่นเกลียวด้วยกราไฟท์หรือจาระบีทองแดง จะดีกว่าที่ในภายหลังเมื่อคุณพยายามคลายเกลียวน็อต สตั๊ดจะคลายเกลียวพร้อมกับน็อตแทนที่จะแตกหัก ปิด. ก่อนที่จะขันน็อตเข้ากับสตั๊ด แน่นอนว่าเราต้องหล่อลื่นเกลียวของน็อตด้วย "กราไฟท์" ด้วยเช่นกัน

ด้วยการสร้างอุปกรณ์ที่คล้ายกันสำหรับการเจาะสตั๊ดท่อร่วมที่หักและไม่เพียงแต่สำหรับมัน คุณจะลดความซับซ้อนและรวดเร็วขึ้นอย่างมากในการถอดสตั๊ดที่หัก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ) และความเสี่ยงต่อความเสียหายต่อร่างกายของ หัวหรือท่อร่วมระหว่างการเจาะจะลดลงเหลือศูนย์ ขอให้ทุกคนโชคดี

สลักเกลียวขึ้นสนิมหากใช้มากเกินไป ความพยายามที่ดีอาจแตกหักได้เมื่อคลายเกลียว สถานการณ์นี้กลายเป็นปัญหาสำหรับผู้เริ่มต้นเพราะดูเหมือนว่าตอนนี้ไม่สามารถคลายเกลียวโบลต์ด้วยเทคนิคใด ๆ ได้ แต่ในความเป็นจริง คุณสามารถเลือกแนวทางในการแก้ปัญหาได้ตลอดเวลา

การใช้สารหล่อลื่น

ก่อนที่คุณจะเริ่มถอดสลักเกลียวที่หัก คุณต้องเติมของเหลวลงไปก่อนเพื่อละลายสนิม การใช้สารหล่อลื่นบางชนิดก็ไม่เสียหาย คุณสามารถใช้ WD40 และน้ำมันเครื่องได้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ไม่เคยล้มเหลวและมีการใช้งานทุกที่

เมื่อเติมสารหล่อลื่นลงในโบลต์ จะต้องเคาะเป็นครั้งคราวด้วยค้อนขนาดเล็กหรือเครื่องมืออื่นๆ ทำเช่นนี้เพื่อให้สารหล่อลื่นและสารละลายสนิมเจาะลึกเข้าไปในข้อต่อเกลียว หลังจากนี้การคลายเกลียวโบลต์ที่มีปัญหาจะง่ายขึ้นมาก

ทำช่องสำหรับไขควง

การคลายเกลียวสลักเกลียวที่หักนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายไม่ว่าในกรณีใด เราจะต้องพยายาม วิธีหนึ่งคือการตัดหรือเจาะช่องสำหรับไขควงงานหนัก สามารถใช้เครื่องมือใดก็ได้สำหรับสิ่งนี้ ตัวอย่างเช่น การเจาะโลหะแบบบาง ถ้าทำร่องได้ ปัญหาก็จะหมดไป

วางไขควงไว้ในร่องแล้วใช้มือกดลงไปแล้วคลายเกลียวโบลต์พร้อมกัน
วิธีการคลายเกลียวสลักเกลียวที่มีปัญหานี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและเป็นที่นิยมที่สุด คุณควรเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้ และเฉพาะในกรณีที่คุณไม่สามารถทำร่องไขควงได้ คุณก็สามารถลองใช้ตัวเลือกอื่นได้

เชื่อมหรือกาวที่จับ

อีกวิธีหนึ่งคือการติดกาว หรือดีกว่านั้น ให้เชื่อมแท่งโลหะเข้ากับสลักเกลียว สิ่งนี้ต้องใช้ทักษะและไม่เหมาะสมเสมอไป อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี วิธีการคลายเกลียวสลักเกลียวที่หักด้วยวิธีนี้ก็ใช้ได้ผลดีเช่นกัน แทนที่จะใช้แท่งโลหะ คุณสามารถเชื่อมอย่างอื่นได้

เช่น สลักเกลียวหรือมือจับประตูโลหะอีกอัน สิ่งสำคัญคือส่วนที่เชื่อมช่วยให้คุณคลายเกลียวสลักเกลียวที่หักได้ง่าย

ขันสลักเกลียวอันเล็กลง

วิธีที่สามคือการเจาะรูในสลักเกลียวก่อนแล้วจึงขันเกลียวเข้าไป เป็นที่ชัดเจนว่าหลังจากนี้คุณสามารถขันโบลต์ที่ไม่ขาดทั้งหมดเข้าไปในเกลียวได้ หากทุกอย่างเป็นไปตามที่ควร การคลายเกลียวโบลต์ทั้งสองตัวจะไม่ใช่เรื่องยาก คุณสามารถใช้รหัสมาตรฐานสำหรับสิ่งนี้

อย่างไรก็ตามขอแนะนำให้เลือกสลักเกลียวตัวที่สองที่มีเกลียวอื่น นั่นคือหากสลักเกลียวที่มีปัญหามีเกลียวขวาแบบมาตรฐาน ก็ควรเลือกสลักเกลียวตัวที่สองที่มีเกลียวซ้าย และในทางกลับกัน. มิฉะนั้นสามารถติดตั้งสลักเกลียวเข้ากับเกลียวด้วยกาวที่มีฤทธิ์รุนแรงได้

เจาะสลักออกให้หมด

วิธีที่สี่คือการเจาะให้เสร็จสมบูรณ์ กุญแจสู่ความสำเร็จคือค่อยๆ ค่อยๆ ทำและเจาะรูแรกตรงกลาง หากรูถูกเลื่อนไปด้านใดด้านหนึ่งเมื่อเข้าใกล้เกลียวคุณจะต้องเจาะส่วนหนึ่งออกด้วย

หลังจากนี้ด้ายจะเสียหาย หากรูอยู่ตรงกลางสลักเกลียวอย่างเคร่งครัด ผนังของมันจะบางลงเท่าๆ กัน และด้ายจะคงสภาพเดิมไว้

เจาะสลักเกลียวออก โดยเริ่มจากดอกสว่านบางๆ นี่คือขั้นตอนที่สำคัญที่สุด นี่คือจุดที่ความแม่นยำเข้ามามีบทบาท คุณควรพยายามเจาะรูแรกนี้ที่กึ่งกลางของสลักเกลียว เช่น ใช้แม่แบบหรืออุปกรณ์บางชนิดที่จะยึดสว่านไว้ในตำแหน่งที่ต้องการและป้องกันไม่ให้หลุดออกมา

นี่คือวิธีที่คุณสามารถแก้ไขปัญหาด้วยโบลต์ที่หักได้ ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้เกี่ยวกับเรื่องนี้ นอกจากนี้ยังมีวิธีการให้เลือกมากมายที่เหมาะสมที่สุดในแต่ละกรณี