Bevæpning

Artilleri ifølge prosjektet

• 2 x 1 102 mm AU;
• 2 x 1 45 mm halvautomatisk 21K;
• 2 x 1 12,7 mm DShK maskingevær.

Mine-anti-ubåtvåpen

• 2 bombeutløsere for GB, 20 dybdeladninger;
• 31 mine arr. 1926 (i overbelastning).

Samme type skip

Grensepatruljeskip SKR-29 "Brilliant"- det andre skipet i en serie på fire enheter bygget ved verft nr. 190 i Leningrad for marineenhetene til grensevakten til NKVD-troppene. Med begynnelsen av den store patriotiske krigen ble den overført til den nordlige flåten til USSR-flåten. Han døde mens han voktet konvoi VD-1 i september 1944 som et resultat av et angrep fra den tyske ubåten U-957.

Konstruksjon

Skipet ble lagt ned 19. oktober 1934 ved anlegg nr. 190 i Leningrad (serienummer S-484), sjøsatt 5. november 1935, sertifikatet for aksept av skipet av kunden ble signert 18. desember 1936.

Kamptjeneste

Skipet gikk i tjeneste 6. juni 1937 og ble som en PSKR en del av 1. SOPS MPO NKVD Murmansk PA. 23. juni 1941 ble avdelingen en del av Nordflåten.

I perioden 26. august til 30. desember 1941 var SKR-29 "Brilliant" på kamppatrulje i 91 dager.

I mai 1942 mottok SKR-29 "Brilliant", sammen med skipene "Rubin", "Breeze", "Iceberg", samt ødeleggerne fra Nordflåten, den allierte konvoien R-16 i Nordkapp-området og eskorterte den til Arkhangelsk.

Første død

Den 12. mai 1942 bombet tre Ju-88 marinebasen Jokanga, bombene eksploderte nær siden av TFR, og flere hull dukket opp i den, overbyggene tok fyr, men brannen ble snart slukket. Mens TFR ble tauet til land, eksploderte dybdeladninger på den og skipet sank. 13 mennesker ble drept og 46 ble såret.

Løfting, reparasjon og igangkjøring

Operasjonen for å heve TFR av nødredningstjenesten til Nordflåten startet 12. september 1942, arbeidet ble ledet av løytnantkommandør L.K. Birger er leder for teknisk avdeling på Yokanga-basen. Den 25. september 1942 ble Diamanten hevet og lagt til tørking.

Fra mars 1943 til juni 1944 gjennomgikk den en større overhaling i Molotovsk ved anlegg nr. 402 og ble satt i drift igjen 20. juni 1944.

Siste skanse

Natt til 23. september 1944 voktet skipet VD-1-konvoien, som var på vei til øya. Dixon. Sank i Karahavet (w = 76° 10 ; d = 87°45) som et resultat av et torpedoangrep fra den tyske ubåten U-957.

Skipssjefer

• Fra 1939 (1938?) til 1940 - Kommandørløytnant B.I. Chernyshev (B.G. Chernyshev?)
• MED? til mai 1942 - ? A.A. Kosmenyuk
• Siden 24. august 1943 - seniorløytnant M.B. Makhonkov

Forevigelse av minne

Den 23. september 1943, assisterende sjef for politiske anliggender for patruljeskipet SKR-29 "Brilliant", senior politisk instruktør Pavel Vasilyevich Ponomarenko, som heroisk døde sammen med skipet under et fiendtlig luftangrep på Yokanga marinebase 12. mai , 1942, ble for alltid inkludert i listen over personell til Yokanga marinebase.

Etter en felles ordre fra sjefen for tropper i det nordvestlige grensedistriktet og sjefen for Nordflåten med rødt banner, sjefen for Nordflåten datert 26. juni 1966, dødsstedet for SKR-29 "Brilliant" (68 o 45 "nordlig breddegrad, 42 o 55" vestlig lengdegrad) ble erklært som koordinatene for militær herlighet.

Skip i kunst

I 1985, i Mosfilm filmstudio, filmet regissør Rudolf Fruntov, basert på et manus av Alexei German og Svetlana Karmalita, filmen "Once Upon a Brave Captain", der skipene SKR-29 "Memory of Ruslan" og SKR- 30 "Beast" dukker opp, prototypene som patruljeskipene "Brilliant" og "Sapphire" tok sin tur.

En skarlagenrød krans av kunstige blomster svinger seg på en flåte på en skarp blyblå sva. I høstsesongen kan du ikke lenger finne ekte blomster i disse tøffe områdene... 76°09’02 "nordlig bredde,...

En skarlagenrød krans av kunstige blomster svinger seg på en flåte på en skarp blyblå sva. I høstsesongen kan du ikke lenger finne ekte blomster i disse tøffe områdene... 76°09’02″ nordlig bredde, 87°47′ østlig lengde – «herlighetskoordinater». Ved å passere dette punktet i verdensrommet er hvert skip som fører det russiske flagget forpliktet til å stoppe sin fremgang, stille opp mannskapet på kvartdekket, legge en krans på vannet og senke flagget til midten av toppmasten - til minne om sjømennene som har hvilet under disse bølgene i det åttende tiåret...

Høsten '44 døde en beskjeden grensevakt med halenummer 29, "Diamond", heroisk her i en kamp med fienden.

"Wreath of Glory" på vannet i Arktis.

Linjene i det tekniske skjemaet, gulnet med tiden, er strenge og korte: «Grensepatruljeskipet SKR-29 «Brilliant», bygget etter design av en grunnleggende minesveiper, er det andre skipet i en serie på fire enheter bygget kl. verft nr. 190 i Leningrad for marineenhetene til grensevakten til NKVD-troppene. Lagt ned 19. oktober 1934, lansert 15. november 1935, akseptert i aktiv tjeneste 18. desember 1936. Den 6. juni 1937 ble han som PSKR en del av den første patruljeavdelingen til grensevakten til NKVDs maritime grenseavdeling i Murmansk. Skipets sjef er løytnantkommandør B. Chernyshev...

Fra memoarene til pensjonert kaptein 1. rang B.I. Chernyshev:

Jeg tok Diamond i januar 1938. Det ble bygget av våre fantastiske Komsomol-medlemmer, og det ble oppført som et ungdomsskip... Det var et godt bevæpnet, hurtiggående skip av typen BTShch for den tiden. En forhøyet forslott som gir gode sjøegenskaper for den beskjedne størrelsen på skipet, en flat bæsj som sprer seg lavt over vannet. På forborgen er det en pistol med en lang løp - en universell hurtigfyrende "veving", i tillegg tre 37 mm maskingevær og seks maskingevær ... Ikke nok, ser det ut til? Men det er nok for grensetjenesten, vi kan tross alt ikke kjempe mot slagskip hvis noe skjer. Navigasjonsutstyr var moderne i disse årene: et gyrokompass, den nyeste radioretningssøkeren, et elektrolag. Elektrisk styring... Fantastisk skip!

SKR-29 "Diamond" ved brygga i Yokanga.

Den første krigen for Diamanten, bemannet av et Komsomol-mannskap, var den finske. Oppgavene til patruljeskipet er å eskortere transportkonvoier langs sjøkommunikasjon, anti-ubåt og luftforsvar av marineformasjoner, patruljering av territorialfarvann... Takket være det grunne dypgående til minesveiperen, deltok Diamanten til og med i landingsoperasjonen i Liinakhamari. Han kom nesten nær kysten, tok posisjon mellom to forræderske steinete stimer - der større skip ikke kunne snu - og ryddet med artilleriild et brohode fra fienden for landsetting av marinesoldater...

I full fart - til kysten okkupert av fienden...

Diamanten var nesten den første av hele flåten som gikk inn i kampen med det nazistiske luftvåpenet. Den 30. mai 1941 utførte patruljemannen rutinemessig grensevakttjeneste i området ved Orloak Bay. Havet var øde, lave cumulusskyer spredte seg over horisonten, et tordenvær samlet seg... Klokken 20:25 la en observatør på Diamantbroen merke til en bevinget skygge som falt ut av en tykk tordensky foran dem... Et fly! Piloten reagerte ikke på signaler om at kursen hans krenket statsgrensen, og uten å nøle invaderte han luftrommet til USSR. Kampinstruksjoner beordrer i slike tilfeller å avfyre ​​et varselskudd - og "Brilliant" avslørte sine luftvernkanoner...

Og flyet snudde forsiktig rundt... gikk inn i et dykk. Og det ringende skuddet fra en maskingeværsprengning sprutet over overbyggene! Det er ikke tid for advarsler! Etter å ha overført en melding til basen om et provoserende angrep, åpnet Diamond defensiv antiluftskyts. Han skjøt ikke ned tyskeren, men han tvang ham til å vende seg bort fra kampkursen.

Den dagen, under en kamppatrulje, ble patruljemannen utsatt for forsøk på demonstrative luftangrep to ganger til. Heldigvis var det ingen personskader i mannskapet. Leseren kunne nok stille spørsmålet hvorfor den ondsinnede luftskytteren ikke bare ble ødelagt... Men krig var ennå ikke erklært, ikke-angrepspakten var i kraft mellom Sovjetunionen og Tyskland, og de maritime grensevaktene ble holdt tilbake av en streng ordre om ikke å gi etter for provokasjoner. Å skyte ned andres fly, selv over eget territorialfarvann, er åpenbart å risikere å opptre som pådriver for fiendtligheter som tidligere ikke var inkludert i planene til Overkommandoen.

Patruljeflyet "Groza", som også patruljerte statsgrensen i mai 1941.

Morgenen 22. juni 1941 møtte Diamanten i hjemmehavnen. Klokken 03.50 lød kampalarmen: en bølge av tyske bombefly gjemte seg bak en tåkete dis på vei mot byen...

I Østersjøen var det en "dårlig vær-avdeling", i nord var det en avdeling av "perle" grensevakter. PSK-27 "Pearl", PSK-28 "Ruby", PSK-29 "Diamond" og PSK-30 "Sapphire".
Bygget på begynnelsen av 30-tallet ble de en trussel mot inntrengere og krypskyttere.
23. juni 1941 1. nordlige avdeling av grensefartøyer til NKVD i USSR, bestående av PSK "Zhemchug", "Rubin", "Brilliant", "Sapphire", "Iceberg", "Neptun", "Breeze", en divisjon av patruljebåter og småjegere ble en del av Nordflåtens hvitehavsflottil.
Om morgenen den 18. juli kom skipene «Brilliant», «Iceberg» og «Smerch» ut for å støtte våre bakkestyrker som forsvarte Sredniy- og Rybachy-halvøyene fra tyske fjellvoktere som angrep fra Petsamo-området. Loggene på kamp-"flytende batterier" telte ned milene på vei til Motovsky Bay.
Allerede de første granatene dekket en av de store gruppene i det 19. tyske fjellriflekorpset. Kommandanten for Diamanten, Kosmenyuk, rapporterte til basen: «Vi skyter artilleri fra alle skipets kanoner mot fiendens posisjoner, en avstand på tjue kabler. Vi ser god sikt og dekning av fiendens skyttergraver og graver.»
I seks timer trakasserte marinekanonene intensivt fiendens posisjon og undertrykte flere av hans artilleri- og morterbatterier. Angrepene fra de tyske fjellvokterne, som prøvde å bryte gjennom Musta-Tunturi-ryggen på Sredny-halvøya, ble slått tilbake. Enheter fra den røde hæren, støttet av en landgang av sjømenn, stoppet til slutt den massive offensiven til fascistiske tyske tropper i Murmansk-retningen.
Etter å ha fullført oppgaven begynte skipene å gå. På dette tidspunktet, bak skyene, falt en illevarslende sverm av fascistiske bombefly på "Brilliant", "Iceberg" og "Smerch". Mer enn førti junkere.
«Smerch» og «Iceberg» klarte å rømme inn i en tykk tåkestripe. "Diamond" var ikke heldig nok til å gjemme seg i den hvitaktige disen ...
Til tross for det helvetes brølet fra slaget, glemmer ikke navigatøren til SKR-29 å lidenskapelig registrere fremgangen i loggboken: "Angrepet av fiendtlige bombefly. De dykker tre om gangen ved fronten. De slapp flere bomber. Den ene bomben eksploderte ved baugen 50 meter unna, den andre på 40 meter, den tredje akterenden på 70 meter, (...) på grunn av den kraftige ristingen, en lekkasje som ble dannet i drikkevannsledningene. Vi driver med orkanbrann fra DShK.»
På to timer avviste diamanten åtte angrep.
Den 12. juli, da Diamond, som var på patrulje ved Cape Svyatoy Nos, gikk inn i Iokanga for å fylle på mat og ammunisjon, mottok basehovedkvarteret en melding: "SNiS-kystposter i området ved Savikhin Bay oppdaget en fiendtlig ubåt." Skipet ble umiddelbart gitt kommandoen om å gå til det deklassifiserte hulet til fiendens ubåt.
Som et resultat av et mineangrep ble ubåten ødelagt. Navy Military Council uttrykte takknemlighet til PSK-29-mannskapet.
Den 14. juli eskorterte patruljeskipene «Pearl» og «Brilliant» våre transporter som gikk fra Arkhangelsk til havnene på Kolahalvøya. Og igjen angrepet av ubåten, "Perlen" kom ut til den, båten ble senket, transportarbeiderne ble levert.

12. mai 1942 angrep tyske fly Iokang Bay. Etter en ulik kamp forlot de overlevende medlemmene av Diamonds mannskap korbalen. Selve diamanten sank.
Det så ut til at alt - biografien til "Diamond" var over, men 4 måneder senere reiste dykkere fra Emergency Rescue Service den. «Brilliant» ble slept til Arkhangelsk, «Brilliant» forlot kaien på egen hånd og fortsatte sin tjeneste.
Pilot av konvoier, jakt på ubåter, avvisning av luftangrep - slik var tjenesten til grenseskipene. "Brilliant" utførte også denne tjenesten.
Den 23. september 1944 var SKR-29 "Brilliant" en del av kampeskorten til en campingvogn, som besto av transportene "Revolutionary" (flaggskip), "Komsomolsk", "Budeny", "Kingisepp" og isbryteren " Nordlig vind". Hva som skjedde er ukjent. I følge rapporten fra sjefen for SKR-23 "Rubin" B. Valinsky økte "Brilliant" hastigheten kraftig, og så var det en eksplosjon.
Basert på denne rapporten bestemte flåtekommandoen at sjefen for Diamond, seniorløytnant M.S. Makhonkov, la merke til angrepet av ubåten og dekket revolusjonæren med skipet sitt. Om dette var sant eller ikke er ukjent; ingen av diamantens mannskap slapp unna.

Under krigen med Finland voktet avdelingens personell ikke bare vaktsomt grensen, men utførte også, sammen med skipene fra Nordflåten, patruljetjeneste, eskorterte transporter med tropper, militær last og mat og deltok i luftvern. Sjømennene til grensebåtene "Rubin" og "Brilliant" var involvert i marineoperasjonen - erobringen av havnen i Liinakhamari. Det var 2. desember 1939, da den røde hæren rykket frem mot Pechenga. For militær utmerkelse ble en stor gruppe Red Navy-menn tildelt ordrer og medaljer. Blant mottakerne er sjefen for PSK-28 "Rubin", seniorløytnant A. D. Shevardnadze, sjefen for PSK-29 "Brilliant", kaptein-løytnant B. I. Chernyshev og andre.
Divisjonen «Edelstener» eskorterte ikke transportflåten, men gjennomførte målrettet forsterket anti-ubåtpatrulje.
Avstanden fra Murmansk til Arkhangelsk er mer enn fire hundre og femti mil, så det kunne på forhånd antas at fienden ville prøve å blokkere minst en del av den travle karavaneveien. Og faktisk, patruljeskipet "Rubin", som fikk oppgaven med å gå på kamppatrulje til linjen Cape Svyatoy Nos - Cape Kanin Nos, noterte den 27. juni et radiogram sendt fra basen, som rapporterte at en fiendtlig ubåt hadde blitt oppdaget i Lumbovsky Islands-området. Den måtte selvfølgelig finnes og destrueres.
SKR-28 satte i full fart mot koordinatene angitt i radiogrammet. Signalmenn, artillerister og gruvearbeidere kikket intenst på vannoverflaten og ventet hvert minutt på at det skulle dukke opp et periskop eller en torpedosti. Til slutt, da han nærmet seg Lumbov-øyene, oppdaget observatøren Chegodar et ubåtperiskop rett langs baugen på skipet til venstre.
Sjefen for SKR-28, seniorløytnant Shevardnadze, beordret rormannen å snu seg mot periskopet og gi kjøretøyene full fart fremover. Gruvearbeiderne, formann for den andre artikkelen Bidnik og den røde marinemannen Tsilenko, begynte å slippe dybdeangrep på stedet for den fascistiske ubåtens dykk. Det går noen få øyeblikk, og plutselig, etter eksplosjonen av den fjerde bomben, skjøt en stor vannsøyle opp bak hekken: nesten den niende vannbølgen dekket hele akterdekket på Rubin - den tyske båten, uten tvil, var ødelagt. Når det gjelder karavanen av skip, ble ikke bevegelsesintervallet deres brutt, og til slutt nådde alle transporter sikkert Arkhangelsk.
...Det var den fjerde uken av krigen.
Skipet "Rubin" under kommando av den faste kapteinen av tredje rang A.D. Shevardnadze var på patrulje på en godt studert rute: Cape Svyatoy Nos - Cape Kanin Nos. Sjøpatruljen så ut til å ikke forutsi overhengende alvorlige problemer, men da oppdaget de samme årvåkne postene til kyst-SNiS en slags ubåt som lå i området til Lumbovsky-øyene og drev. Det var igjen en fiendtlig ubåt - våre ubåter den dagen var langt fra Hvitehavet. Kampoppdraget til Rubin ble formulert ganske entydig: å søke etter og, etter å ha oppdaget en fiendtlig ubåt, ødelegge den.
Patruljemannen rykket ut til det angitte området. Skipets motorer jobbet med maksimal belastning: det virket som om vannet delte seg med et brøl foran stilken. Ved ankomst til stedet for det fascistiske sjørookeryet, etter et kort søk, fant SKR-28 på venstre side ubåten i en cruiseposisjon. Da han snudde seg, gikk "Rubin" frimodig til ram, selv om fienden kunne ha stoppet den med nøyaktig artilleriild. Men duellen fungerte ikke: den tyske ubåten, etter å ha avfyrt bare to salver fra våpnene sine, sank ned i avgrunnen etter signalet om hylerens presserende dykk. Dybden i området til Lumbov-øyene var imidlertid utilstrekkelig for komplekse undervannsmanøvrer, og ubåten klarte ikke å rømme fra søkeskipet. Etter at patruljen slapp dybdeanklager, dukket det opp mye rusk og gjenstander, noe som indikerte at Rubin hadde fulgt ordren fullt ut, og la til en annen tysk ubåt til kampkontoen til "perle"-divisjonen.

Informasjonen er upålitelig!
I følge offisiell informasjon deltok ingen av grenseskipene i kamper med fiendens ubåter og senket dem ikke. Under hele krigen i Nord i 1943 og 1944 ble kun 2 tyske båter senket og grenseskip hadde ingenting med dette å gjøre.

Den 26. juni 2009 skjedde en betydelig hendelse blant de maritime grensevaktene - i St. Petersburg, ved Almaz skipsbyggingsselskap, et ny generasjons grensepatruljeskip "Rubin" (prosjekt 22460), bygget spesielt for grensetjenesten til FSB av Russland, ble lansert. 13. november samme år ble dets statlige tester fullført, og etter signering av akseptsertifikatet, 12. mai 2010, ble skipet akseptert i Black Sea-Azov Border Guard Service til FSB i Den russiske føderasjonen.

PSKR "Rubin" er designet for å beskytte statsgrensen, territorialfarvannet, kontinentalsokkelen, utføre nødredningsoperasjoner, samt miljøkontroll og avvikling av konsekvensene av naturkatastrofer. Et skip av denne klassen er i stand til å bekjempe terrorisme og sjørøveri. Offisielt hører det til grense (patrulje) patruljeskip i territorialhavet av andre rang.

Det høye tempoet i skipskonstruksjonen (fra september 2007 til november 2009) ble i stor grad sikret på grunn av den høye kvaliteten på teknisk dokumentasjon utviklet av Severnoye PKB designorganisasjon, der FORAN tredimensjonale designsystem er mye brukt (aktivt brukt i overflatekamp skipsprosjekter siden 1998). Inntil dette var det ingen analoger til dette nye generasjonsskipet i Russland. En av hovedtrekkene til Rubin PSKR er tilstedeværelsen om bord på en start- og landingsplass for et lett helikopter, som en hangar kan utstyres for. Og alt dette kunne plasseres på et skip med en deplasement på mindre enn 700 tonn. På den svenske korvetten Visby av en lignende forskyvning, som inntil nylig ble ansett som det minste krigsskipet med et helikopter om bord, er det ingen hangar - bare en helikopterplass.

En annen viktig egenskap er tilstedeværelsen i akterenden av en skrå slipp, hvor en høyhastighets stivt oppblåst båt kan installeres, beregnet for eksempel for raskt å levere en inspeksjonsfest til et inntrengerfartøy. Både et letehelikopter og 2 båter om bord utvider kapasiteten til dette relativt lille skipet betydelig.

Skipene i dette prosjektet har et høyt nivå av moderniseringsressurser, og bruken av elektroniske 3D-modelleringsteknologier, fra de tidligste stadiene av design, sikret rasjonell plassering av mekanismer og systemer i skroget og høy vedlikeholdbarhet. Hvis vi snakker om det ytre utseendet til skipet, er dets moderne arkitektur slående, tilsvarende "stealth" -teknologien med en maksimal reduksjon i synlighet i alle strålingsområder og en reduksjon i nivåene av fysiske felt.

Tatt i betraktning de vanskelige klimatiske forholdene i Russland i forskjellige regioner, fra Kamchatka til Kaspiske hav og Østersjøen, er skipet designet på en slik måte at det kan opereres selv i knust is opp til 20 centimeter tykk.

Bevæpningen består av en seksløps 30 mm AK-630 automatisk artillerifeste og to 12,7 mm maskingevær. Om nødvendig (for eksempel mobilisering i krigstid), er skipet utstyrt med Uran anti-skip rakettutskytere med en skytevidde på opptil 130 km.

Sjøforsøk viste skipets gode sjøegenskaper. Den er utstyrt med noen av de beste hovedmotorene i sin klasse fra MTU (Tyskland). Dette, sammen med de optimale konturene av skroget, gjør at PSKR "Rubin" kan opprettholde en ganske høy hastighet i lang tid - omtrent 25 knop med hav opptil 4-5 poeng. I stille vann når skipet hastigheter på opptil 30 knop. Skipets løp fra full fart til «stopp» var ca 250 meter, og overgangstiden fra full forover til full revers var kun 90 sekunder.

Styrbarhet oppfyller også fullt ut kundenes krav. Sirkulasjonsdiameteren var 4,5 skroglengder ved full fart, og tiden for en hel sving (360 grader) ved bruk av thruster var ikke mer enn ett minutt. Ved lave hastigheter (opptil 5 knop) styres skipet ved hjelp av en "joystick" og lar deg holde deg på et gitt punkt, noe som er veldig viktig under inspeksjon og redningsoperasjoner.

En svært viktig fordel er det høye automatiseringsnivået. Det moderne TRIMS-brosystemet gjorde det mulig å bringe automatiseringsnivået til klasse A1, noe som gjorde det mulig å redusere antall besetningsmedlemmer som holdt konstant vakt i pilothuset til tre. Samtidig kontrolleres alle systemer og mekanismer på skipet, noe som krever et høyt nivå av profesjonalitet av hvert besetningsmedlem.

PSKR "Rubin" har komfortable boforhold - det er til og med en badstue med svømmebasseng. Hele mannskapet er innkvartert i komfortable blokkhytter. Alle hyttene har moderne ergonomiske møbler, individuelle bad med dusj, døgnåpen varmtvann og klimaanlegg. Det er et videoovervåkingssystem som lar deg registrere eventuelle bevegelser både inne i skipet og utføre ekstern overvåking, inkludert innflyging og landing av et helikopter.

Skipene utviklet ved Northern Design Bureau har lenge vært kjent for våre maritime grensevakter. Tilbake i 1983–1990 inkluderte marineenhetene til grensetroppene til KGB i USSR PSKR-prosjekt 11351 (kode "Nereus"), opprettet for å beskytte den 200 mil lange økonomiske sonen på grunnlag av patruljeskipet til prosjekt 1135. På grunn av oppgivelsen av anti-ubåtmissilsystemet, var det mulig å plassere en hangar med permanent utplassering av Ka-27PS søke- og redningshelikopter. Skipene viste seg å være svært vellykkede: svært sjødyktige, med sterke våpen, i stand til å tjene i nesten alle værforhold. Den nye generasjonen PSKR av Project 22460 vil først og fremst beskytte territorialfarvannet i Russland.

Tradisjonen med å navngi grenseskip "etter" edelstener, som oppsto i vårt land på begynnelsen av 1900-tallet, ble videreført etter den store patriotiske krigen. På midten av 1970-tallet ble derfor en serie skip av Project 1124P - "Emerald", "Brilliant", "Pearl", "Ruby", "Amethyst", "Sapphire" - bygget spesielt for marineenhetene ved grensen Tropper fra KGB i USSR. Da spørsmålet dukket opp om hva man skulle kalle det nye skipet til den gjenopplivende grenseflåten, ble det besluttet å fortsette den strålende tradisjonen.

Siden 2010 har Rubin PSKR tjent i Svartehavet og deltatt i å sikre sikkerheten til OL i 2014 i Sotsji. I følge tilgjengelige data planlegger PS FSB i den russiske føderasjonen å bygge opptil 30 skip av dette prosjektet. Etter at hovedrollen "Ruby", har PSKR "Brilliant" (sommeren 2012) og "Pearl" (høsten 2012) allerede tatt i bruk, etterfulgt av "Emerald" og "Amethyst", og høsten 2014 ble "Sapphire" lansert", fire skip til bygges, og det er lagt inn bestillinger på tre nye PSKR-er.

Både utviklerne og byggherrene av skipet er sikre på at Rubin og påfølgende skip fra Project 22460 vil bære sine strålende navn med ære.

Prosjekt 22460 skipskonstruksjonssyklus

Navn	Byggested	Fabrikknummer	Pantet	Lansering	Oppdrag	Tjenestested	Stat
"Rubin"	Verft "Almaz"					Svartehavet	I tjeneste
"Diamant"	Verft "Almaz"					Svartehavet	I tjeneste
"Perle"	Verft "Almaz"					Svartehavet	I tjeneste
"Smaragd"	Verft "Almaz"					Svartehavet	I tjeneste
"Safir"	Østre verft				11.2015 (plan)	Primorye	Lanserte
"Ametyst"	Verft "Almaz"					Svartehavet	I tjeneste
	Verft "Almaz"						Bygging i gang
	Verft "Almaz"						Bygging i gang
	Verft "Almaz"						Bygging i gang
	Verft "Almaz"				12.2017 (plan)		Ordre plassert
	Verft "Almaz"				12.2018 (plan)		Ordre plassert
	Verft "Almaz"				12.2018 (plan)		Ordre plassert
"Korall"	Østre verft					Primorye	Byggingen er i gang, det har ikke vært noen offisiell banebrytende

Hovedtrekk
Standard forskyvning, t
Hovedmål, m:
Maksimal lengde, m
Maksimal bredde, m
	Tvillingaksel, diesel
Reisehastighet, knop:
Maksimum
Cruising
Økonomisk
Cruising rekkevidde, miles/i hastighet, knop
Navigasjonsautonomi, dager.
Mannskap, folkens
Bevæpning
Artilleri	1×6 30 mm AU AK-630, 2×1 12,7 mm Kord maskingevær
Missilvåpen	Plasser er gitt for installasjon av Uran anti-skip missilsystem
	1 lett helikopter (Ka-226 eller Ansat) eller UAV, sammenleggbar dekk hangar-ly