¿Comprar o no comprar? Esa es la pregunta. Pero para aquellos que tienen un refrigerador viejo y defectuoso con un compresor que funciona, esta pregunta desaparece; por supuesto, ¡haga usted mismo un compresor para pintar con los materiales disponibles!

El autoensamblaje del compresor no es tan complicado como parece a primera vista, especialmente si conoce el principio de su funcionamiento. Para ensamblar el compresor, necesitará un motor que impulse el aire a un recipiente donde el mismo aire estará bajo presión. El mecanismo está diseñado de tal manera que el exceso de aire, por lo que la presión en el tanque puede exceder la necesaria, sale a través de una válvula de purga especial. Esto es necesario para que durante el proceso de pintar el automóvil (o cualquier otra cosa que sea necesaria), la pintura se deposite uniformemente en toda la superficie, y este efecto solo se puede lograr cuando hay una presión constante en el rociador.

El compresor se puede utilizar en una amplia variedad de áreas: para inflar neumáticos, aerografía, pintar piezas de repuesto, etc. Provisto de herramientas necesarias Y con ciertos conocimientos, es muy posible fabricar usted mismo esta unidad basándose en un frigorífico convencional. Un compresor casero produce unas 7 atmósferas, suficiente para un taller de garaje normal. El compresor del frigorífico resultará bastante silencioso y, lo más importante, económico.

¿Qué es mejor, hecho en casa o comprado?

En total, existen varias diferencias principales entre ellos:

1. El diseño del compresor de fábrica contiene un motor eléctrico que transmite par a cámara de trabajo mediante una transmisión por correa. En cuanto al compresor casero, consta de una carcasa y el propio motor, sin correas.
2. En la versión de fábrica ya vienen instalados sistemas automáticos de alivio de presión, filtros de entrada y salida, manómetros, etc. En el compresor del frigorífico, deberá instalar usted mismo el equipo de ajuste, teniendo en cuenta todas las características.
3. Aunque la mayoría de los compresores de fábrica están equipados sistemas automáticos, en algunos modelos económicos esta característica no está implementada. Es decir, estas unidades habrá que apagarlas solas, marcando la hora mediante el reloj. Los compresores caseros están equipados principalmente con un relé de protección que apaga el motor cuando existe riesgo de sobrecalentamiento.
4. En algunos modelos de fábrica, es posible que no haya lubricación por completo. Por supuesto que son pequeños, pero no hay escapes diferentes. Esta circunstancia es muy importante, especialmente si la pistola se comporta de manera bastante caprichosa y no tolera diversas impurezas. En cuanto a los compresores caseros, hay mucho aceite.
5. La característica principal de un compresor casero es que funciona de manera muy silenciosa, especialmente si colocas todos los tubos correctamente, observando la estanqueidad. En cuanto a los compresores de fábrica, se comportan de forma más ruidosa, por lo que su uso sólo es posible fuera del hogar.
6. El costo de fabricar un compresor casero es muy bajo, porque los componentes principales se toman de tecnología antigua y el equipo de control costará un máximo de 1000 rublos.
7. No es posible realizar ningún cambio técnico al compresor de fábrica. En otras palabras, si la unidad no es lo suficientemente potente, entonces sólo se puede utilizar como bomba de inflado de neumáticos, nada más. Las opciones caseras son buenas porque puedes agregarles algunos detalles, por ejemplo, un receptor grande, para que puedas aumentar significativamente la potencia del dispositivo.

Como muestra la práctica, un compresor casero para pintar un automóvil se avería con mucha menos frecuencia que sus homólogos de fábrica nacionales y extranjeros. En Internet puede encontrar muchas instrucciones para construir compresores con sus propias manos. Entonces, analicemos algunas opciones que pueden ayudar en este asunto.

Esquemas para la fabricación de un compresor casero.

Aquí hay varias opciones para los esquemas de ensamblaje de dispositivos: elija cuál se adapta mejor a sus propósitos:

Piezas del conjunto del compresor

• interruptor de presión;
• manómetro;
• caja de cambios con separador de aceite;
• filtro separador de aceite;
• adaptadores;
• cruz;
• racor y tuerca;
• embrague;
• pezón;
• un tubo;
• abrazaderas para automóviles;
• receptor;
• tuercas, espárragos, arandelas;
• ruedas para muebles;
• aceite de motor;
• interruptor de palanca;
• enchufe y cable;
• filtro de combustible;
• paneles de madera contrachapada (aglomerado);
• compresor frigorífico;
• Mangueras resistentes al aceite y a la gasolina, tornillos, epoxi, sellador, pintura, cinta adhesiva, productos para eliminar óxido y otras cosas pequeñas.

En mis opciones, revisé varias válvulas de control diferentes. Después de varios intentos ordenados la válvula de retención RUCK14IAMSV, no zumba y puede ser perfecto para construir un compresor a partir de unidades de refrigeración. También necesitas comprar una válvula de seguridad (MINI SVM14-12). Tome un tanque de un extintor de polvo de 16 kg. La presión en el depósito es de 9,5 bar y la vida útil es de 2 meses.

Importante: preste atención a qué aceite llenar: los sintéticos combinan muy mal con los normales, por lo que no es necesario verterlo todo.

1. Se debe instalar un separador de aceite entre el compresor y el tanque.
2. El aceite se debe agregar a través del tercer tubo soldado.
3. Lo mejor es soldar el conector y atornillarlo con un tornillo o un tapón de metal.
4. Instale un deshidratador, también capta aceite.

Debido a la repentina falla del refrigerador, se convirtió en propietario de una eficiente unidad de 110 vatios. Por supuesto, se puede convertir en compresor. Hay un aerógrafo para automóviles, que anteriormente se usaba con un compresor de 12 vatios, así como un compresor de alta potencia. Estos dispositivos son ruidosos y de corta duración. Entonces tuve que hacer el mío propio.

Instrucciones de montaje del compresor.

Es importante desmontar correctamente el compresor para no dañarlo. Primero, use el cortador de alambre para cortar los tubos que salen del motor y conducen a la parrilla. A continuación se cortan los cables del relé, pero su longitud debe seguir siendo de unos 20 cm.Antes de desenroscar el compresor es necesario hacer una marca en la tapa del relé.

Después de que se rompa el circuito del ventilador del compresor del refrigerador, el eje quedará expuesto a la atmósfera, lo que provocará la pérdida de sus propiedades. Si no se reemplaza el aceite de fábrica en el sobrealimentador, sus pistones se desgastarán rápidamente, como resultado de lo cual el motor fallará. Por tanto, se recomienda sustituirlo primero por uno de motor semisintético. como desde un coche.

Además de los tubos de salida y entrada, el compresor de un frigorífico convencional está equipado con un tercer tubo con un extremo sellado. Para poder utilizarlo en el futuro para pintar coches, es necesario retirar la parte obstruida. Para hacer esto, usando una sierra para metales, debe hacer una incisión limpia alrededor del tubo, pero sin cortarlo hasta el final, y luego romper la pieza limada. Es importante que no entren virutas de metal.

El tubo restante debe abocardarse y drenarse del aceite viejo, luego verterse en la misma cantidad de semisintéticos. Después de eso, la tubería se tapa con un tornillo envuelto en cinta adhesiva.

El cuerpo del extintor quedará genial para el receptor. Es importante que sea fundido, sin costuras y que tenga un volumen de 10 litros o más. Antes de usarlo, debe inspeccionar el interior del extintor para detectar corrosión. Se utiliza una linterna para la inspección. Si todavía hay corrosión, se debe eliminar con un líquido especial.

Etapas del trabajo de montaje.

Hacer un compresor con un frigorífico significa seguir una sencilla secuencia de pasos:

1. Tome unos alicates, una llave inglesa para 12, 2 destornilladores, para más y menos. En la parte inferior del panel posterior, muerda con unos alicates los tubos que conectan el compresor al sistema de refrigeración. Desatornille el relé de arranque, después de marcar en él los lados superior e inferior. Desconecte el relé del enchufe. Nos llevamos todos los sujetadores.
2. Prueba de funcionamiento: vuelva a conectar el relé, proporcione acceso de aire al compresor a través de las tuberías, conéctelo a la red. Si todo se hace correctamente, entonces el dispositivo funciona. El aire entrará por un tubo y saldrá por el otro. Etiquete estos tubos.
3. Fije el compresor con tornillos autorroscantes a una tabla de madera.
4. Cogemos un extintor viejo, 1 manguera de 600 mm de largo, otras 2 de 100 mm, filtro de combustible, abrazaderas, manómetro, sellador. Ya tenemos taladro, destornillador, alicates.
5. Si no hay extintor, entonces haremos un recipiente de plástico. Para hacer esto, debe tomar un recipiente con un volumen de más de 3 litros. Haz 2 agujeros. Inserte el tubo de entrada en 1 orificio a una distancia de 2 cm del fondo del recipiente. Bajamos la tubería de salida a 10 cm de profundidad, es imposible instalar un manómetro en un tanque de plástico.
6. Si hay un tanque de hierro, los tubos se pueden fijar soldando. Instalamos un manómetro en el receptor de hierro.
   Unimos el receptor y el compresor.
7. Coloque un filtro en una manguera de 10 cm de largo y conecte el extremo libre del tubo a la entrada del aparato diseñado. Conecte la entrada del receptor a la salida del compresor con otra manguera. Arreglamos los puntos de acoplamiento con abrazaderas. Se conecta un filtro diésel a la última manguera y su extremo libre se inserta en la salida del receptor. Si es necesario, se puede colocar equipo en el extremo restante del tubo para que esté disponible la aerografía y la pintura.

La segunda versión de las instrucciones paso a paso:

1. Perforamos un agujero especial para fijar el adaptador. Tu puedes elegir diferentes caminos, por ejemplo, la más asequible es la soldadura en frío (utilizando epoxilina).
2. Limpiamos cuidadosamente la parte inferior del receptor de suciedad: placa y óxido. Esto es necesario para que Epoxylin se adhiera bien a la superficie para lograr una unión fuerte. Y, por supuesto, para que la pintura no se ensucie y no se forme grumos con escombros. Esto se puede lograr limpiando la parte inferior del extintor hasta obtener un brillo metálico con un movimiento circular giratorio con papel de lija.
3. Arreglamos el adaptador sujetándolo por la parte frontal con una tuerca y dejamos que Epoxylin se endurezca según las instrucciones.
4. Pasamos a la base del compresor, para lo cual es necesario hacerse con tres tablas de madera o un trozo de madera contrachapada de 30 por 30 cm. Para facilitar el desplazamiento adicional de nuestro dispositivo, a la base se pueden atornillar ruedas móviles para muebles. No describimos específicamente las dimensiones de los agujeros y otras bagatelas, ya que todo esto será puramente individual, ya que depende del material elegido, el tipo de compresor, etc.
5. Perforamos agujeros para el compresor y los montantes y los montamos. Los espárragos se fijan con tuercas y arandelas.
   En el respiradero del compresor ponemos un filtro de automóvil con un núcleo de papel especial. Esto ayudará a evitar que entre polvo y otros pequeños contaminantes al interior del compresor.
6. A continuación, echemos un vistazo a lo eléctrico. Para que nuestro compresor casero para pintar un automóvil sea cómodo de usar, lo equipamos con un interruptor de presión (por ejemplo, PM5 o RDM5), así como con un interruptor de palanca de apagado. El primer dispositivo, un interruptor de presión, es necesario para que apague el compresor en el proceso de bombear aire al receptor, cuando la presión alcance el máximo permitido, y viceversa, enciéndalo cuando la presión caiga por debajo del mínimo permitido. Puedes configurar el valor de las presiones máxima y mínima directamente en el relé mediante resortes, siendo el resorte grande responsable de la presión mínima (y la correspondiente activación del compresor), y el pequeño de la diferencia entre la presión máxima y mínima. valores.
7. Mire más de cerca y verá 2 contactos en el relé, diseñados específicamente para conectarlo a la red. Dado que estos relés se utilizaron originalmente en el sistema de suministro de agua, cambiaremos ligeramente su propósito y características de conexión. Nuestra tarea es conectar el primer contacto a la red y el segundo al compresor.
8. Colocamos el interruptor basculante de apagado general en el hueco entre el presostato y la red de 220V. Esto ayudará a desenergizar toda la instalación, para no estar constantemente corriendo para encenderla y apagarla.
9. Pintamos el receptor y procedemos al montaje final.
10. Enroscamos la tuerca con el racor en el filtro-aceite-separador de humedad.
11. Tomamos la manguera y la colocamos en el racor con un extremo, con el otro tiramos del tubo del compresor y lo sujetamos todo con abrazaderas. Para ello cogemos una manguera reforzada resistente al aceite. Cada conexión roscada debe sellarse con cinta adhesiva.
12. Fijamos el filtro al fondo del receptor y tratamos la junta de silicona con sellador.
13. Fijamos la tapa de hierro fundido, pero tratamos previamente su conexión roscada con el mismo sellador. Para mejorar el sellado, puede colocar una junta de goma debajo de la tapa.
14. Se debe atornillar un tubo a la tapa, cuya rosca debe ser de un cuarto de pulgada, y se debe atornillar un travesaño.

Instalación de piezas del dispositivo.

Para facilitar el almacenamiento y el movimiento, es mejor disponer todas las piezas del compresor de forma compacta sobre una base. Usaremos como base. tabla de madera, en él fijamos de forma segura el motor, el sobrealimentador y la carcasa del extintor.

Arreglamos el motor del compresor con pernos roscados previamente roscados. agujeros perforados y tuercas con arandelas. Colocamos el receptor en vertical, utilizando para la fijación tres láminas de madera contrachapada, en una de las cuales cortamos un agujero para el cilindro.

Los otros dos, con ayuda de tornillos autorroscantes, se fijan al tablero portador y se pegan a la lámina que sujeta el receptor. Debajo del receptor, en la base, ahuecamos un hueco del tamaño correspondiente. Para mayor maniobrabilidad, fijamos ruedas de herrajes para muebles a nuestra base. A continuación, realizamos las siguientes operaciones:

Brindamos protección a nuestro sistema contra el polvo y partículas gruesas, para lo cual, como entrada de aire, utilizamos un filtro de combustible grueso para motores de gasolina. Para ello utilizamos una manguera de goma que comprime firmemente el racor del filtro y el tubo de entrada del sobrealimentador. En la entrada del compresor, no se requiere baja presión ni refuerzo del contacto con las abrazaderas del automóvil. Así, hicimos un filtro de entrada para el compresor con nuestras propias manos.

Se debe instalar un separador de aceite en la salida del compresor para evitar el paso de partículas líquidas. Como elemento de protección utilizamos un filtro en el sistema de potencia del motor diésel. Lo conectamos al sobrealimentador mediante una manguera resistente al aceite. Dado que la presión en la salida del compresor aumenta, aquí y en todas partes debajo, para fortalecer el contacto utilizamos abrazaderas para automóviles con sujetadores apretados con un tornillo.

El separador de aceite y humedad está conectado a la entrada de la caja de cambios. Necesitamos un reductor para desatar el receptor de presión y la salida del sobrealimentador. su salida alta presión Enroscamos la cruz de agua a la izquierda o a la derecha.

Fijamos un manómetro desde la entrada opuesta del cuádruple, con él controlaremos la presión del aire comprimido en el cilindro. Enroscamos el relé de ajuste encima de la cruz. Sellamos todas las conexiones con cinta adhesiva y sellador.

El relé le permitirá establecer una amplia gama de niveles de presión en el receptor, interrumpiendo oportunamente el circuito de alimentación del sobrealimentador. Como actuador, puede elegir PM5 o RDM5. Estos dispositivos encenderán el compresor si la presión del aire comprimido en el receptor cae por debajo de la marca establecida y lo apagarán cuando se exceda el rango especificado. La presión requerida se ajusta en el relé mediante dos resortes. Un resorte grande establece el nivel mínimo de presión y uno pequeño regula el límite superior, estableciendo el límite de parada del compresor. RDM5 y RM5 se produjeron originalmente para su uso en la red de suministro de agua y son eléctricamente pasivos, es decir, son interruptores comunes con dos contactos. Conectamos un contacto al cero de la red de 220 V y el segundo al sobrealimentador.

Conectamos el cable de fase de la red a través del interruptor de palanca a la segunda entrada de red del compresor. Introducción a diagrama de cableado El interruptor de palanca le permite apagar rápidamente el sistema sin tener que ir al tomacorriente cada vez. Todo conexiones eléctricas soldar y aislar cuidadosamente.

Pruebas y ajustes de compresores

Ahora sólo queda pintar todo el compresor y proceder a las pruebas de campo.

Una vez montada la estructura, conviene comprobar su funcionamiento. Conectamos un aerógrafo o una pistola de inflado de neumáticos a la salida del compresor. Después de eso, con el interruptor de palanca apagado, encienda el enchufe a la red. Colocamos el interruptor de control en la presión mínima y luego aplicamos energía al sobrealimentador. La presión creada en el receptor está controlada por un manómetro. Después de asegurarnos de que cuando se alcanza un determinado nivel el relé apaga el motor, comprobamos la estanqueidad de los conductos y conexiones de aire. Esto es fácil de hacer con agua y jabón.

Después de asegurarnos de que el aire comprimido no salga del sistema, lo purgamos de la cámara del receptor. Tan pronto como la presión en el cilindro cae por debajo de la marca establecida, el relé debería funcionar y arrancar el compresor. Si todo funciona correctamente, puedes intentar pintar algún detalle innecesario. Aquí no se requiere trabajo preliminar para preparar la superficie para aplicar esmalte; es importante para nosotros desarrollar habilidades y determinar cuánta presión se requiere para pintar el producto. Experimentalmente determinamos el valor en atmósferas al que el exceso de presión es suficiente para pintar toda la pieza en una capa uniforme con un mínimo de operación del soplador.

Ajuste y prueba

La prueba principal de un compresor casero es determinar la posibilidad de regular efectivamente la presión que se crea en el sistema ensamblado. La forma más sencilla de hacerlo es probar la pintura de cualquier superficie. En este caso, se realiza secuencialmente lo siguiente:

1. Configure el relé a 4 ... 5 atmósferas.
2. Conecte el compresor a la red.
3. El manómetro controla la estabilidad del parámetro. Si el relé funciona, cuando se exceda la presión, apagará el compresor; de lo contrario, abra la válvula de alivio e inmediatamente apagará la unidad.
4. Verifique que el sistema no tenga sangrado espontáneo del portador de energía, para lo cual puede usar una solución jabonosa común.
5. Cuando la presión cae a un nivel por debajo del mínimo permitido, el relé debería encender automáticamente el compresor.
6. Después de pintar una superficie, es necesario verificar la calidad de la pintura que se le ha aplicado; durante un examen externo, no se deben detectar rastros de humedad, partículas extrañas y suciedad. Si estos defectos persisten, se debe comprobar además el funcionamiento del filtro de salida - separador de aceite y humedad.

Instrucciones en video para el compresor.

El funcionamiento de la unidad ensamblada será largo y confiable si se realiza periódicamente un mantenimiento de rutina. Todo se reduce a reemplazar los filtros de entrada, purgar periódicamente todas las líneas de aire y también cambiar el aceite del compresor.

No es deseable cargar el compresor a más del 75% de su capacidad. Pero es bastante difícil entender dónde está la línea que no se puede cruzar, para predecir qué presión mostrará el compresor. Depende de cuándo se lanzó el frigorífico y de qué marca es. En modelos más antiguos, esta cifra será mejor. Luego, para un trabajo cómodo y de alta calidad, solo será necesario reemplazar los filtros consumibles.

No es necesario comprar un compresor para trabajos de pintura o bombear ruedas; puede hacerlo usted mismo con piezas usadas y conjuntos tomados de equipos viejos.

Te contamos las estructuras que se ensamblan a partir de materiales improvisados.

Para fabricar un compresor a partir de piezas y conjuntos usados, es necesario estar bien preparado: estudie el diagrama, encuéntrelo en la granja o compre algunas piezas. Considere varias opciones posibles para el diseño independiente de un compresor de aire.

Compresor de aire de piezas de frigorífico y extintor.

Esta unidad funciona casi en silencio. Considere el esquema del diseño futuro y haga una lista de los componentes y piezas necesarios.

1 - tubo para llenar de aceite; 2 - relé de arranque; 3 - compresor; 4 - tubos de cobre; 5 - mangueras; 6 - filtro diésel; 7 - filtro de gasolina; 8 - entrada de aire; 9 - interruptor de presión; 10 - cruz; 11 - válvula de seguridad; 12 - camiseta; 13 - receptor de un extintor de incendios; 14 - reductor de presión con manómetro; 15 - trampa de humedad y aceite; 16 - neumosocket

Piezas, materiales y herramientas necesarias.

Se toman los elementos principales: un motor-compresor de un frigorífico (preferiblemente fabricado en la URSS) y un cilindro extintor, que se utilizará como receptor. Si no están disponibles, puede buscar un compresor de un frigorífico que no funcione en talleres de reparación o en puntos de recogida de metales. Se puede comprar un extintor de incendios en el mercado secundario o puede traer a buscar amigos en el trabajo que hayan desmantelado OHP, ORP, DU por 10 litros. El extintor debe vaciarse de forma segura.

Además, necesitarás:

• manómetro (como para una bomba, calentador de agua);
• filtro diésel;
• filtro para motor de gasolina;
• interruptor de presión;
• interruptor de palanca eléctrico;
• regulador de presión (reductor) con manómetro;
• manguera reforzada;
• salidas de agua, tes, adaptadores, accesorios + abrazaderas, herrajes;
• materiales para crear un marco: metal o madera + ruedas para muebles;
• válvula de seguridad (para aliviar el exceso de presión);
• Entrada de aire autoblocante (para conectar, por ejemplo, a un aerógrafo).

Otro receptor viable provino de una rueda sin cámara de automóvil. Modelo extremadamente económico, aunque poco productivo.

Receptor de rueda

Sobre esta experiencia, te sugerimos ver un vídeo del autor del diseño.

Cuando el refrigerador se estropea, una persona prefiere enviarlo inmediatamente a un vertedero y comprar una nueva unidad para congelar alimentos. Aún conviene dejar el compresor del frigorífico, porque esta parte del electrodoméstico puede ser útil para una persona. Puede utilizar el compresor del frigorífico para inflar neumáticos, bombear agua e incluso para pintar con aerógrafo esta herramienta le resultará útil. Pero antes de discutir los matices del uso de la unidad, aún es necesario explorarla. Para hacer esto, necesita encontrar una unidad que parezca un gran bombín negro en la parte inferior del refrigerador. A continuación, desatornillamos los tornillos y tuercas con los que se fija la pieza al propio frigorífico. Con una sierra para metales, se debe cortar el compresor del radiador del refrigerador. Ahora sólo queda comprobar el funcionamiento del compresor. Para ello, se conecta a la red y, si la pieza empieza a emitir sonidos característicos, entonces funciona.

El compresor extraído del frigorífico se puede utilizar para reparar otro de gran tamaño. electrodomésticos. Entonces, por ejemplo, si el compresor de una persona falla en otro refrigerador, la pieza se puede reemplazar de manera segura y el equipo puede continuar usándose. Sin embargo, a menudo los artesanos encuentran áreas completamente diferentes para utilizar esta unidad. Así, por ejemplo, muy a menudo el compresor se utiliza en los talleres para inflar neumáticos y bombear aceite. Pero antes de empezar a utilizarlo, tendrás que instalar un receptor especial. El propio receptor es necesario para que la unidad funcione con normalidad y sin problemas, sin sobrecargar demasiado la red. Además, se debe observar este matiz para que durante el funcionamiento el compresor no rocíe aceite. El receptor debe fijarse en los tubos del compresor, comprobando además la resistencia de la conexión. Después de eso, puede proceder a operar el compresor para sus propios fines.

El antiguo compresor frigorífico encuentra su aplicación más amplia en el garaje. Ya se ha mencionado anteriormente que la técnica se puede utilizar para inflar neumáticos, debido a que el propio compresor es capaz de destilar aire. Para inflar neumáticos, la unidad sólo necesita estar enchufada a un tomacorriente y conectada al autobús. Es solo que de esta manera no se pueden inflar más de dos neumáticos, ya que el compresor del refrigerador funciona bastante lento, pero al mismo tiempo puede sobrecargar notablemente la red. El compresor del refrigerador tiene suficiente presión para bombear llantas de auto. Para inflar una rueda de bicicleta se puede utilizar, por ejemplo, una pieza de un aire acondicionado. Otro campo de aplicación de un compresor en un garaje es bombear el exceso de aceite. Aquí debe desenroscar el filtro de aceite y usar el compresor para bombear la cantidad requerida de aceite. El proceso en sí no suele tardar más de 2 a 3 minutos, pero se debe controlar el nivel de aceite todo el tiempo.

Uno de los usos más populares de un compresor viejo es el de aerografía. El arte de la aerografía implica el uso de un aparato especial para realizar un dibujo en el marco de una técnica especial. El compresor se convertirá en una unidad de este tipo y será bastante potente. Para montar el aerógrafo, necesitará un compresor viejo, un receptor, un tubo de goma, filtros finos, un tubo de cloruro de vinilo, abrazaderas de montaje y tornillos para muebles. Antes de comenzar a ensamblar el aerógrafo, es necesario reemplazar el aceite del compresor con un simple automóvil, ya que esto afectará positivamente el funcionamiento del equipo. A continuación, debe conectar el receptor, conectar el relé de arranque y el tubo de llenado al compresor. El filtro de gasolina debe montarse en el propio compresor, el de diésel en el receptor. Al conectar toda la estructura utilizando los tubos existentes, puedes conectar el aerógrafo a la red y usarlo para crear dibujos originales.

También es posible utilizar eficazmente un compresor viejo para bombear agua desde un sistema de suministro de agua. Por ejemplo, al reemplazar o reparar una tubería de agua, a menudo resulta difícil bombear todo el líquido de las tuberías y esto complica todas las acciones posteriores. Por eso los expertos recomiendan utilizar un compresor. Para crear un sistema de bombeo de agua, necesitará una botella de vidrio simple, dos tubos de succión y líquido en un recipiente especial. Se debe conectar un tubo de succión al compresor, dejando el otro extremo en la botella. Después de eso, se recomienda cerrar la botella para crear un vacío. El segundo tubo también debe introducirse en la botella y dejar su extremo en un recipiente con agua. De hecho, la unidad de bombeo de agua está lista y puedes empezar a utilizarla. Con la ayuda de otro orificio en el compresor, puede bombear líquido del sistema de suministro de agua de manera segura, lo que le facilitará significativamente el proceso de reparación.

Todas las formas enumeradas de utilizar el compresor son reales, pero, por supuesto, solo se debe recurrir a ellas si se tienen conocimientos técnicos especiales. Si la persona misma no tiene una idea clara de cómo se ve un compresor y cómo crear una unidad de inflado de neumáticos a partir de él, entonces es mejor no trabajar con esta parte del refrigerador. En Internet puede encontrar muchas instrucciones para convertir un compresor para diversos fines, y aquí es muy importante tener en cuenta el alcance de la unidad. Además, al trabajar con él, es necesario observar las precauciones de seguridad, asegurándose de que la red no esté bajo demasiado voltaje. Un compresor viejo y oxidado puede servirle a una persona durante mucho tiempo. Por eso, si el propietario del refrigerador no planea usarlo, es mejor entregar inmediatamente el equipo para su reciclaje, donde el compresor viejo definitivamente encontrará su aplicación en varios campos.

El frigorífico tiene un compresor fiable, por lo que podrás trabajar con él sin miedo. Esta es una bomba de un solo pistón que crea un exceso de presión. Comprime y mueve el vapor de refrigerante caliente cuando se utiliza para el fin previsto.

Para hacer esto, necesitamos un refrigerador viejo, alrededor de mil rublos por Consumibles, ajustando dispositivos, un poco de conocimiento y ganas.

Ventajas y desventajas de un compresor casero.

Cada uno decide por sí mismo lo que hará: comprarlo ya hecho o hacerlo usted mismo.

1. El compresor de fábrica funciona con transmisión por correa, lo que le permite trabajar a alta velocidad, no requiere lubricación y tiene un tamaño grande. La correa debe estar protegida del aceite. Incluso en todas las condiciones de funcionamiento, las correas fallan rápidamente. Inicio - no tiene cinturón.
2. Se instala un sistema de alivio de presión en los aparatos de fábrica, lo que le permite trabajar de 4 a 10 horas por día, según la clase de equipo. El sistema es caprichoso, para mantener constantemente la presión del aire se requiere una cantidad excesiva de aire debido a la posibilidad de perderlo en la tubería o cuando los filtros están sucios. La tubería debe ser de gran diámetro, de lo contrario aumenta el riesgo de caída de presión. Esto añade volumen al sistema.
3. En modelos caros, el nivel de presión, así como la terminación de su suministro, se regula mediante un presostato, en el que la diferencia de presión ya la establece el fabricante. Las opciones económicas tienen una automatización mínima, por lo que hay que cronometrar el reloj para encender y apagar el dispositivo.
4. El frigorífico contiene un compresor sin regulador, por lo que en la versión doméstica tendrás que fabricar tú mismo un relé de protección que sólo funcionará si existe riesgo de sobrecalentamiento.
5. El costo del equipo de fabricación propia es significativamente menor y funciona mucho más silenciosamente. La versatilidad del dispositivo doméstico es obvia: están disponibles el inflado de neumáticos, la pintura, la aerografía y la conexión de dispositivos neumáticos.
6. Como muestra la experiencia, no es posible realizar cambios ni adiciones al equipamiento de fábrica. Si el dispositivo está destinado únicamente a inflar neumáticos, entonces no se puede aumentar su potencia. En uno hecho en casa, puede instalar un receptor grande, lo que aumentará la potencia, equiparlo con un asa para facilitar su transporte y proporcionar un ventilador externo para enfriar.
7. La bomba del automóvil funciona con 12 voltios y el compresor de la casa funciona con 220 voltios.

Etapas de trabajo

Hacer un compresor de refrigerador con sus propias manos significa seguir la secuencia de pasos:

1. Tome unos alicates, una llave inglesa para 12, 2 destornilladores, para más y menos. En la parte inferior del panel posterior, muerda con unos alicates los tubos que conectan el compresor al sistema de refrigeración. Desatornille el relé de arranque, después de marcar en él los lados superior e inferior. Desconecte el relé del enchufe. Nos llevamos todos los sujetadores.
2. Prueba de funcionamiento: vuelva a conectar el relé, proporcione acceso de aire al compresor a través de las tuberías, conéctelo a la red. Si todo se hace correctamente, entonces el dispositivo funciona. El aire entrará por un tubo y saldrá por el otro. Etiquete estos tubos.
3. Fije el compresor con tornillos autorroscantes a una tabla de madera.
4. Cogemos un extintor viejo, 1 manguera de 600 mm de largo, otras 2 de 100 mm, filtro de combustible, abrazaderas, manómetro, sellador. Ya tenemos taladro, destornillador, alicates.
5. Si no hay extintor, entonces haremos un recipiente de plástico. Para hacer esto, debe tomar un recipiente con un volumen de más de 3 litros. Haz 2 agujeros. Inserte el tubo de entrada en 1 orificio a una distancia de 2 cm del fondo del recipiente. Bajamos la tubería de salida a 10 cm de profundidad, es imposible instalar un manómetro en un tanque de plástico.
6. Si hay un tanque de hierro, los tubos se pueden fijar soldando. Instalamos un manómetro en el receptor de hierro.
7. Unimos el receptor y el compresor.
8. Coloque un filtro en una manguera de 10 cm de largo y conecte el extremo libre del tubo a la entrada del aparato diseñado. Conecte la entrada del receptor a la salida del compresor con otra manguera. Arreglamos los puntos de acoplamiento con abrazaderas. Se conecta un filtro diésel a la última manguera y su extremo libre se inserta en la salida del receptor. Si es necesario, se puede colocar equipo en el extremo restante del tubo para que esté disponible la aerografía y la pintura.

Veamos el video "Cómo hacer un compresor con un refrigerador viejo con tus propias manos".

cambio de aceite

Cuando crea un compresor de refrigerador para pintar con sus propias manos, debe tener en cuenta todos los matices. Es necesario cambiar el aceite. La planta estaba llena de mineral, que necesita refrigerador doméstico. No nos conviene. No tiene aditivos, porque el frigorífico está aislado del mundo exterior. Cuando hay acceso de aire, la composición se oxida, se obstruye, el equipo se sobrecalienta y se rompe con el ruido. ¿Cómo se reemplaza?

Esquema de acciones: busque un tubo con un orificio sellado, ábralo quitando el extremo sellado de la manguera. Drene el aceite en un recipiente adecuado, llene medio litro de aceite nuevo con una jeringa. Al final del procedimiento, se debe soldar el orificio.

Posibles problemas

Descubrimos por qué necesitamos un refrigerador viejo, entendemos el esquema de acciones con nuestras propias manos. Es necesario comentar posibles complicaciones y mal funcionamiento en el funcionamiento de la unidad que hemos creado. Proteja el equipo del sobrecalentamiento, ya que esto podría dañarlo.

Con una frecuencia de 1 vez al año, será necesario reemplazar filtros y aceites.

Está contraindicado cargar el compresor a más del 75% de su capacidad. Pero es bastante difícil entender dónde está la línea que no se puede cruzar, para predecir qué presión mostrará el compresor. Depende de cuándo se lanzó el frigorífico y de qué marca es. En modelos más antiguos, esta cifra será mejor. Luego, para un trabajo cómodo y de alta calidad, solo necesitamos reemplazar los filtros consumibles.

Un frigorífico viejo te resultará útil si quieres hacer una bomba de vacío con un compresor.

Lo más importante que debe recordar es que el equipo debe utilizarse para el fin previsto. El pistón del 95% de los compresores frigoríficos modernos no tiene anillos y, sin freón y sin sistema cerrado, se atasca a las 24 horas. El esquema de su trabajo es tal que puede soportar presiones de 12 a 24 bar debido a válvulas débiles. Pero puedes utilizar modelos antiguos de compresores soviéticos de hierro fundido. Debemos recordar la seguridad.

Un compresor de pequeño tamaño es algo muy necesario para un garaje o taller personal. Se utiliza para resolver muchos problemas.

Para pintar con pistola y aplicar una capa de cola sobre grandes superficies, para trabajos artísticos con aerógrafo, para soplar el polvo de un lugar de trabajo o simplemente para inflar neumáticos...

Al mismo tiempo, para muchos la necesidad de esta unidad no es única, sino episódica. Por lo tanto, si usted, por ejemplo, no es un artista del aerógrafo, comprar una compresa industrial simplemente no es rentable.

Sin embargo, teniendo ciertas habilidades maestras, es fácil hacer un dispositivo de este tipo usted mismo. En este artículo te contamos cómo hacer un compresor maestro a partir de un frigorífico.

Hay muchos ejemplos de tales artefactos de creatividad técnica. Basta con escribir la solicitud correspondiente y mirar las fotos en Internet. Para construir un compresor de refrigerador con sus propias manos, primero debe comprender qué tienen en común todos estos diseños.

¿Cuáles son los elementos de diseño y por qué contienen? Por supuesto, aquí ni siquiera se discute la cuestión de si usted posee o no las habilidades artesanales necesarias. ¡Por supuesto que sí!

Todos estos elementos estructurales se pueden dividir de manera muy condicional en básicos y adicionales. "Condicionalmente", porque todo depende de para qué utilizará el compresor.

Si es sólo para inflar los neumáticos de un coche, entonces prácticamente basta con un solo compresor. Aunque en este caso hay que arreglarlo sobre alguna base.

Quizás sea mejor instalar esta base con ruedas para mover más cómodamente el compresor por el garaje. Deberá estar equipado con tuberías de entrada y salida y filtros de aire.

Es necesario colocar un manómetro en la salida y considerar una sujeción confiable de la manguera de aire.

¡Importante! Pero si trabaja con aerógrafo, lo más importante para usted es la estabilidad del flujo de aire. Por lo tanto, inevitablemente tendrás que instalar un receptor en el sistema.

El receptor es, en términos generales, un cilindro al que se suministra aire desde el compresor. Y ya de este cilindro se consume según sea necesario.

Aquí ya necesitas entender claramente con qué presión de aire vas a trabajar. La presión de trabajo del compresor de un frigorífico típico es de 15 a 20 atmósferas. Aunque es mejor aclarar según los documentos de la unidad ... 3 atmósferas son suficientes para inflar neumáticos.

¡Interesante! Para resolver la mayoría de los demás problemas, son suficientes entre 6 y 8 atmósferas.

A menos que vayas a trabajar con alguna herramienta neumática especialmente potente. Pero en este caso, por ejemplo, para un martillo neumático, incluso 20 atmósferas pueden no ser suficientes.

Es decir, al instalar un receptor en el sistema, es necesario pensar en dos cosas:

1. ¿Para qué presión está diseñado?¡Por supuesto, la presión máxima debe ser mayor que la de trabajo! Por ejemplo, un receptor de un cilindro de extintor de dióxido de carbono fue diseñado originalmente para la presión de trabajo más alta de 15 MPa o 148,04 atmósferas. Para un cilindro de extintor de polvo, por ejemplo OP-8, será de 15,79 atmósferas. A la misma presión, también puede funcionar un receptor de una bombona de gas licuado doméstico. Y el receptor del sistema de frenos KAMAZ funciona a 16 atmósferas. Estas son opciones probadas. Es más difícil con recipientes hechos en casa o teóricamente no diseñados para funcionar a alta presión.
2. ¿Cómo se protegerá el receptor del exceso de presión en él? Aquí hay dos opciones. El primero es la liberación del exceso de presión a la atmósfera circundante mediante una válvula de derivación. El segundo es el apagado automático del compresor.

Estos son todos los puntos principales en los que debes pensar cuando piensas en cómo hacer un compresor.

Para que "no todo funcione como un reloj" ...

La principal diferencia entre un compresor frigorífico y los compresores industriales es que originalmente fue diseñado para funcionar en un sistema cerrado. ¡Por lo tanto, está literalmente bañado en aceite!

El aceite se mezcla con freón, el freón con aceite, luego se separa y luego se mezcla nuevamente ... Es decir, el sistema de lubricación en el compresor del refrigerador no está aislado de ninguna manera del flujo del reactivo principal que bombea este compresor.

Por lo tanto, cuando comience a bombear aire con este compresor, inevitablemente salpicará aceite por el tubo de salida. Lo primero que debemos hacer es hacer esta pipa con forma de letra "G" invertida.

En la parte superior, frente a la segunda curva en forma de L, detrás de la cual se encuentra el receptor, está instalado un filtro de aceite.

En él, justo debajo del centro, se instala una placa cónica dirigida hacia arriba. Quedan espacios entre la placa y las paredes de la cámara. El flujo de aire del compresor, que entra a la cámara desde abajo, se desacelera sobre la placa cónica y las gotas de aceite que transporta ruedan hacia abajo.

¡Importante! Aunque hay que entender que aún quedan micropartículas de aceite y humedad en este flujo de aire. Por lo tanto, en primer lugar, ¡ni siquiera piense en "llenar" de aire los cilindros de buceo con este compresor!

Y en segundo lugar, el receptor se irá llenando gradualmente en el fondo con condensado de agua y aceite. Para no desenrollar todo el sistema cada vez que lo limpia, es mejor prever un orificio de drenaje en el fondo de su supuesto extintor.

Lo siguiente es una cuestión de fantasía.

Cualquiera que haya conducido alguna vez "por potencia" un ciclomotor o una motocicleta sin filtro de aire sabe los profundos arañazos que este "aire aparentemente limpio" deja en las faldas de los pistones y en las paredes de los cilindros.

Por lo tanto, pensando en cómo hacer un compresor con sus propias manos, inevitablemente debe pensar en el filtro de aire en la entrada. Basta con hacer un tubo de entrada para el diámetro interior del filtro de aire del coche.

Se debe hacer en forma de la misma letra "L" invertida para evitar salpicaduras de aceite. Por supuesto, también es necesario sellar para excluir fugas de aire desde abajo. ¿Seguramente hay algo adecuado para esto en un rincón de tu garaje?

... Entonces, tracemos el camino del aire a través del compresor que estamos creando. A través del filtro de aire del automóvil y el tubo de entrada, el aire ingresa a la "bomba".

Al salir por otro tubo ya bajo presión, el aire elimina el polvo de aceite del separador de aceite y del filtro de aceite. Luego el aire ingresa al receptor.

Cabe señalar que el aire debe pasar a través del receptor para amortiguar los picos de presión. Por lo tanto, si simplemente enrosca una T en el cuello de su extintor (en la entrada, salida y manómetro), esto no dará ningún resultado.

Idealmente, este esquema se ve así. El aire entra casi hasta el fondo del extintor a través de uno de los dos tubos más largos y sale por el segundo, más corto. Entre la entrada y la salida hay un tercero, que se atornilla a un manómetro que muestra la presión del aire en el extintor.

Paralelamente al manómetro, se incluye en el circuito una válvula de derivación o un relé. También hay manómetros que combinan la opción de relé. Además, desde el tubo de salida del receptor, el aire ingresa a una manguera que puede soportar una presión de 6 a 8 atmósferas para su uso.

En caso de cambio frecuente de la herramienta conectada al compresor, es aconsejable instalar un conector de bloqueo neumático especial en el extremo de la manguera. Le permite conectar y desconectar la herramienta con un simple movimiento de sus dedos.

¡Interesante! Si trabaja siempre con una sola cosa, puede arreglárselas con una válvula de bola normal delante de la manguera. De la misma manera, conveniente, útil, pero no incluido en el "paquete requerido", el segundo manómetro muestra la presión en la manguera.

Como ya se mencionó, este es el nivel de configuración requerido. Estas son las tareas que debes resolver si decides construir tú mismo un compresor para tu taller. Además, es sólo una cuestión de imaginación del maestro.

Puede, por ejemplo, instalar un refrigerador para enfriar. No es ningún secreto que el aire se calienta cuando se comprime. En lugar de un filtro de aire para automóvil en la entrada, puede colocar uno de agua, según el principio de una cachimba.

Puede instalar dos en serie, en lugar de un receptor. O hacer un filtro de sal, deshumidificar el aire saliente... Para cada finalidad, sus propios medios.