La reparación de automóviles está lejos de ser el proceso más fácil, y no importa qué marca sea el automóvil y qué año tenga. Todas las máquinas están sujetas a cargas pesadas todos los días, lo que significa que las averías son inevitables. Un automovilista común puede reparar fácilmente la mayoría de estos fallos de funcionamiento en condiciones de garaje, trabajando lenta y cuidadosamente. Si es descuidado en materia de reparación de automóviles, a menudo puede complicar la situación.

Sucede que en el proceso de reparación, al apretar o desatornillar los pernos y espárragos, la rosca se rompe. Esto es muy frustrante, especialmente si no se sabe cómo desenroscar una horquilla rota. Tal situación confunde cualquier reparación. Tratemos de descubrir cómo salir de esta situación desagradable.

A menudo, los sujetadores se rompen si el maestro es de gran tamaño y tiene una gran fuerza física, y el espárrago está atascado u oxidado en la rosca. No se trata de esas máquinas que acaban de salir de la línea de montaje. Con mucha frecuencia, los propietarios de autos viejos que han sido almacenados y operados sin cuidado enfrentan problemas similares. Y para ser aún más específicos, lo más probable es que dicha máquina haya sido almacenada en lugares con un alto nivel de humedad. Partes del tren de rodaje - espárragos - están casi constantemente en contacto con el agua, por lo que no es de extrañar que estos elementos se oxiden. Como resultado, el propietario se pregunta cómo desatornillar el espárrago roto del cubo.

Sin embargo, los sujetadores no se desenroscan y se rompen no solo por la humedad, sino también por las altas temperaturas. Por ejemplo, el colector de escape se puede calentar hasta 400 grados. Como resultado de la exposición a altas temperaturas durante mucho tiempo, el espárrago se corroe.

¿Cómo se rompen los pines?

Estos sujetadores pueden romperse de diferentes maneras. La situación más desagradable es cuando se cortan literalmente al ras. Luego, el maestro tiene que pensar en cómo desenroscar el pasador roto, porque en este caso es imposible prescindir del uso de herramientas y tecnologías especiales.

Es mucho mejor si la parte ya se rompe a la salida del hilo, cuando una pequeña parte de su "cuerpo" es visible y permanece en la superficie. En este caso, si el perno ya se ha arrancado, saldrá y se puede actuar con alicates, destornilladores y soldadura.

Maneras efectivas de lidiar con pernos y espárragos rotos

Los cerrajeros profesionales conocen algunos metodos efectivos Cómo desenroscar una horquilla rota. Antes de comenzar este negocio, debe prepararse. Bajo estos trabajos es necesario comprender la limpieza de la superficie de la suciedad y la grasa. Se recomienda pretratar la conexión roscada con WD-40 o aceite de máquina común. También puede aliviar la situación golpeando los restos con un martillo varias veces. A menudo, el problema se resuelve calentando: un perno o perno, siempre que mire hacia afuera del orificio, se calienta con un soldador. Entonces se puede sacar con relativa facilidad.

Cómo desenroscar el espárrago si se rompió por encima del hilo

Si en el proceso fue posible romper el hilo al menos un poco, es decir, si el sujetador comenzó a salirse, puede intentar usar alicates o alicates. Uno bueno y potente también ayudará en este asunto difícil En la segunda opción, se puede requerir un molinillo. A veces, un cincel servirá; lo principal es no aplicar una fuerza excesiva. ¿Cómo desenroscar un perno de rueda roto de esta manera? Haga un agujero transversal para un destornillador y desenrosque el pasador con esta herramienta.

Si el destornillador no ayudó, entonces puede usar esta operación.Esta operación es bastante fácil. Se prepara un perno, cuya cabeza corresponde aproximadamente al diámetro del espárrago. A continuación, el perno se suelda a un fragmento que sobresale del orificio. Luego, con la ayuda de una llave y sin ningún esfuerzo extra, intentan desenroscar la maldita horquilla. Mecánicos automotrices experimentados dicen que existen adhesivos especiales con acción agresiva que se pueden utilizar como soldadura en frio. Pero no siempre son efectivos.

Si el montante se rompe debajo de la superficie o en un agujero

En esta situación, necesitará un taladro, un taladro delgado, así como buenas habilidades con las herramientas. Antes de desatornillar el espárrago roto del bloque del motor, es necesario perforar 2-3 o más agujeros delgados en el cuerpo del espárrago. Entonces estos agujeros tendrán que estar conectados en uno solo. Insertan un destornillador aquí e intentan desatornillar los fragmentos del perno.

Rosca izquierda en espárrago

El segundo método es más difícil. Se utiliza cuando es imposible desatornillar el espárrago roto con cualquiera de los métodos disponibles. En este caso, las medidas tomadas serán aún más drásticas. Este método requerirá un taladro eléctrico, un grifo y mucho tiempo. En primer lugar, se perfora un agujero en la horquilla, justo en el centro. Luego, con cuidado en el agujero con un toque, debe cortar el hilo.

Nota punto importante: antes de desenroscar el espárrago roto de la cabeza, asegúrese de que la rosca esté exactamente "izquierda". Cuando se atornilla un nuevo perno en la parte recién cortada, cuya rosca es la misma, en el momento en que llega al final, el perno roto comenzará a salir.

Perforación

Y finalmente, la tercera y más radical vía. Se utilizan para quitar pernos y espárragos rotos del agujero. Esto es perforar. El método es muy difícil. Es mucho más difícil que todo lo anterior y es el más peligroso. Existe el riesgo de dañar las roscas en el orificio del bloque del motor o la culata. El taladro debe sujetarse de forma segura, ya que si este es el caso, existe un grave riesgo de dañar una pieza costosa. El espárrago a menudo está hecho de aceros más duros, mientras que la cabeza está hecha de aluminio. El cuerpo del colector es de hierro fundido, por lo que también es más blando que un espárrago de acero. El taladro definitivamente pasará de un perno duro a un metal más blando. Esto sucede especialmente a menudo si el trabajo se lleva a cabo en un espacio limitado y el taladro se instala en un ligero ángulo. El principio de la perforación es el siguiente: debe hacer un orificio estrictamente en el centro del montante con un taladro delgado, después de haberlo perforado, luego instale uno más grueso en el taladro y repita todo el procedimiento.

Lo principal aquí es perforar estrictamente en el centro. Cuando no quede prácticamente nada del cuerpo del montante, la pared se adelgazará. Se puede romper. Debes romper con mucho cuidado los restos de la horquilla con un alambre o unas pinzas previamente afiladas. Debe recordarse que cualquier acción se lleva a cabo de la manera más lenta y precisa posible. Si actúa con prisa, deberá pensar no en cómo desenroscar el pasador roto del bloque, sino también en cómo restaurar la culata. Y estos son costos significativos.

Usamos el conductor

Puede simplificar enormemente la operación de taladrar espárragos rotos. Esto es cierto para aquellos que a menudo reparan motores. El director más simple ayudará al maestro. Las dimensiones de la pieza están tomadas de motores reales. En el conductor, y esta es una placa de metal, se perforan los mismos agujeros en los mismos lugares que en la cabeza, así como en el colector. Incluso en el conductor, se hacen agujeros para los casquillos. Evitarán que la pieza se mueva en el bloque.

Con la ayuda de tales dispositivos, puede facilitar enormemente la tarea y descubrir cómo desatornillar el espárrago roto del colector de escape perforando sin dañar el colector.

Extractores

Un extractor es un dispositivo especial que le permite eliminar los restos de sujetadores defectuosos o desenroscar un pasador roto. El dispositivo es muy simple y al mismo tiempo ingenioso. Para quitar una pieza atascada o rota, debe engancharla de alguna manera y luego desenroscarla. Y todo esto se hace de manera muy simple. Se requiere taladrar un agujero en el centro del perno, encajar alguna herramienta en forma de cono o cilindro en él, luego usar esta herramienta para desenroscar el perno. Este es el extractor. Estos dispositivos hacen que sea mucho más fácil resolver problemas como desenroscar un perno roto del colector o de cualquier otro lugar.

Hay varios tipos de extractores:

• En forma de cuña.
• Varilla.
• Espiral.
• Tornillo.

Ahora estos dispositivos se pueden comprar en juegos, pero también se venden por separado. Los expertos recomiendan utilizar estas herramientas. Hacen la decisión mucho más fácil. situaciones difíciles como pernos rotos.

La elección del acero para el espárrago.

A menudo, los propios mecánicos de automóviles se dedican a la fabricación de espárragos. Recomiendan hacer estos sujetadores con los siguientes grados de acero: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Si hace un sujetador nuevo con este metal, el resultado será un producto con suficiente resistencia a la tracción.

Si los espárragos se comprarán en tiendas, no debe elegir los más baratos o los que vio en el mostrador de un concesionario de automóviles. Los productos más confiables tienen un número de pieza: 13517010. El penúltimo dígito indica que este perno tiene suficiente resistencia a la tracción.

Antes de atornillar el pasador...

Para no pensar más tarde en cómo desenroscar el espárrago roto, antes de comenzar a trabajar, se recomienda lubricar la pieza con grafito, sino dejar que el elemento se desenrosque con la tuerca en lugar de romperse. Finalmente, también es mejor tratar las roscas de las tuercas con grasa de grafito. En el futuro, esto eliminará la rotura o rotura de la pieza.

Personalmente, me he encontrado repetidamente con un problema cuando un perno o espárrago se rompe debajo de la raíz. Además, no soy una especie de mecánico de automóviles o cerrajero. Digo todo esto a que esto pasa bastante bien con persona ordinaria que periódicamente se ocupa de la tecnología u otra parte técnica.
Bueno, ya que se encuentra en esa situación, no debe desesperarse, todo se puede arreglar. Te ofrezco siete formas de salir de esta situación y liberar la rosca de un trozo de espárrago o perno.

Preparación antes de la eversión del fragmento

Pero no se apresure a comenzar a desenroscar inmediatamente. Antes de eso, debe tomar medidas que faciliten sus esfuerzos continuos.
En primer lugar, rociamos el lugar roto con un líquido lubricante penetrante. Puede ser cualquier "clave líquida", WD-40. Esperemos un poco.

Método uno: destornillador de punta plana y martillo

Esta es la forma más fácil, pero no siempre funciona. En aproximadamente la mitad de los casos, la horquilla se rompe con un fragmento que sobresale, por lo que simplemente puede atraparlo.

Tomamos un destornillador plano, lo apoyamos contra el fragmento y con movimientos de choque en ángulo en la dirección de desenroscar el hilo, giramos suavemente el chip.

Este método es adecuado si no necesita mucha fuerza para desenroscar. Si el esfuerzo no es suficiente, vaya al segundo método.

Método dos: intente desenroscar con un cincel

Este método es similar al primero, pero en lugar de un destornillador, tomamos un cincel. Del mismo modo, nos apoyamos contra la astilla y con movimientos percusivos producimos la eversión.

Un cincel permite crear más fuerza en comparación con un destornillador.

Tercera vía: núcleo y martillo

Si el fragmento del perno no tiene astillas, o incluso se rompió justo debajo de la superficie del extremo de la rosca, puede intentar usar un núcleo.

Apoyamos el núcleo contra la superficie del fragmento con un desfase y soplamos en ángulo para hacer eversión hasta que el fragmento no se pueda enganchar con unos alicates u otra herramienta.

Cuarta vía: Soldamos la tuerca por soldadura.

En mi opinión, esta es la opción más efectiva y rápida, pero si tienes maquina de soldar. Su esencia es soldar una tuerca sobre un fragmento de perno.
Entonces, para hacer esto, tomamos una nuez, pero no del mismo tamaño, sino un par de unidades más grande. Es decir, si el perno roto estaba en 10, entonces tomamos la tuerca en 12. Esto es necesario para un punto de soldadura mejor y más grande.

Sosteniendo la tuerca con un cortador de alambre, póngala en el chip, pero no en el centro, sino con un desplazamiento. Soldamos el espárrago con la tuerca a un lado por dentro de la tuerca con un electrodo.
Luego, después de enfriar, desenrosque con una llave común.

Quinto método: desenroscar el pasador con un extractor

También requerirá una herramienta especializada diseñada específicamente para desatornillar espárragos y pernos rotos: un extractor.

Corte el centro del espárrago para que el taladro no funcione cuando comience la perforación.

Perforamos un agujero del diámetro adecuado para el extractor.

Introducimos el extractor en el agujero y lo desenroscamos con una llave.

Sexto método: perforar una viruta

El método consiste en recoger un taladro de acuerdo con el diámetro inferior de la rosca del espárrago y perforarlo. Un método muy difícil, requiere habilidad.
Primero, pasamos por un taladro de menor diámetro.

Luego perforamos lo más cerca posible.

Eliminamos los fragmentos y restos del montante con un destornillador plano.

Este método de eliminación no siempre justifica el esfuerzo, pero merece su atención.

Séptimo método: perforar debajo de uno limpio e insertar

El método más lento y costoso de todos. Pero hay momentos en que esta es la única opción de trabajo para devolver un nodo a condiciones de trabajo.
Perforamos el espárrago limpio junto con la rosca.

Cortamos un nuevo hilo con un toque.

Esto se puede terminar si el diseño ahora le permite recoger un perno o espárrago más grueso. Si no, compramos un inserto o un pedido de un cerrajero familiar.
Lubrique la rosca exterior con fijador de roscas y atorníllela.

Cosemos al ras.
¿Qué método usaste? Escribe en los comentarios, ¡creo que tu experiencia será interesante! ¡Mis mejores deseos!

No importa cuán fuerte sea el metal, todos sabemos que incluso a veces no resiste y falla en el momento más innecesario. Una de estas situaciones puede ser un sujetador roto, en particular pernos y espárragos. No hay nada peor para un hombre con una llave inglesa que ver un perno roto, parte del cual permanece en el elemento atornillado. Y entonces el extractor viene al rescate, no te alarmes, su nombre es mucho más complicado que su diseño. Hablemos más sobre trabajar con él y sus características.

Dispositivo y tipos de extractor.

No hay nada complicado en el diseño de esta herramienta. En apariencia, se trata de una barra de acero en cuyo extremo se corta un hilo a la izquierda (o una cuña), en forma, esta maravillosa herramienta se asemeja a una barba o un doboynik. Hay bastantes tamaños, cuanto más grande es el perno que se quita, más grande es el extractor. Le aconsejo que siempre compre esta herramienta como un juego, porque nunca se sabe de antemano qué perno o espárrago fallará. Los tamaños más utilizados son de M1 a M16.

Por caracteristicas de diseño Los extractores se dividen en:

• tipo cuña. Son un cono con bordes, funcionan según el principio de una cuña. El extractor se martilla en la parte pretaladrada del perno atascado y luego se gira con una llave. Trabajar con él, por supuesto, es simple, pero antes de perforar un agujero, asegúrese de tener en cuenta que debe perforar estrictamente en el centro, sin mover el agujero hacia un lado. De lo contrario, toda la fuerza de rotación del extractor se desplazará y no podrás sacar el perno roto. Y también puedes romper el propio extractor.
• Tipo de varilla. Tiene forma de varilla con aristas, muy similar a un extractor en forma de cuña. Martillado en la parte rota, resultó con una llave inglesa. Al igual que el primer tipo, el extractor puede ser bastante difícil de quitar de una pieza ya desatornillada.
• tipo espiral. El extractor más común y efectivo para quitar pernos rotos. El mismo cono solo que con rosca izquierda (derecha, si desatornillamos el tornillo izquierdo). El extractor no está obstruido, sino que se atornilla en el orificio del perno, se calza con la pieza y se retira.

El principio de funcionamiento del extractor para desatornillar pernos rotos.

Si ha leído la descripción de los tipos de esta herramienta, ya imagina todo el procedimiento simple para extraer pernos. Pero sin sistematización, este material estará incompleto y analicemos todo con más detalle.

El primer paso es marcar el centro del perno roto. Para hacer esto, necesitamos un punzón y un martillo.

Luego perforamos un agujero piloto para el extractor. Al perforar, tenga cuidado de no mover el eje del orificio hacia un lado. Los artesanos experimentados recomiendan perforar a una profundidad de tres diámetros de perforación.

Inserte el extractor en agujero perforado y golpéelo con un martillo para asegurarlo. Después de eso, use el destornillador para comenzar a atornillar el extractor en el perno roto. Cuando llegue hasta el final, comenzará a desenroscar el perno. Cuando trabaje con el extractor, gire solo alrededor de su eje, en ningún caso desplazando el eje, de lo contrario puede romper la herramienta.

Cuando desatornillas parte del perno, puedes usar unos alicates o un retenedor para continuar sacando el elemento roto más rápido.

• Para desenroscar rápidamente el perno o el perno, deben calentarse.
• Si la rosca del tornillo está desgastada, puede intentar desenroscarla con una llave hexagonal. Hay una alta probabilidad de que el intento termine con éxito.
• Use aceite lubricante o acetona cuando trabaje.
• El uso de un taladro con rosca inversa puede desenroscar fácilmente un elemento roto.
• Puedes usar un núcleo y un martillo. Sosteniendo el núcleo en un ángulo de 45 grados con respecto a la pieza, golpéelo en sentido contrario a las agujas del reloj. Realice el procedimiento en varios lugares, si el perno no se mueve, debe usar otro método.
• Si fallan todos los intentos de desatornillar el perno o el espárrago, deberá perforar un orificio de mayor diámetro y volver a enroscar.

La mayoría de los conductores que reparan sus automóviles por sí mismos se han encontrado con la necesidad de perforar un espárrago roto, como un colector de escape. Después de todo, los pernos de montaje del colector de escape se rompen fácilmente, ya que funcionan en condiciones difíciles: la temperatura del colector de escape alcanza los 400 grados. Y debido al calentamiento y enfriamiento constantes, el material de los espárragos se corroe y los productos de corrosión funcionan igual de bien. buen pegamento, sujetando firmemente la conexión roscada de la tuerca y el espárrago. Además, el metal del espárrago se vuelve quebradizo y con frecuencia se rompe. Este artículo describirá cómo perforar un perno roto y cómo hacer un dispositivo simple, una plantilla simple, para facilitar la perforación en un lugar de difícil acceso.

Un propietario de automóvil experimentado siempre trata de evitar el proceso de agriar las tuercas y los espárragos, por ejemplo, ordenando tuercas más altas hechas de acero inoxidable o latón que cubren todas las roscas del espárrago. Y unas tuercas ciegas, que ya están de oferta. Además, las roscas están lubricadas con grasa de grafito, lo que reduce el riesgo de que se peguen y se peguen las roscas de los sujetadores.

Y antes de desenroscar la tuerca, se recomienda humedecer la conexión roscada con un líquido penetrante, por ejemplo, el "Vedeshka" común (WD 40), líquido de frenos, queroseno, combustible diesel o al menos vinagre. Si esto no ayuda a desenroscar la tuerca atascada, entonces es recomendable calentarla con un pequeño quemador de gas, o al menos con una pistola de aire caliente.

Pero de todos modos, la temperatura de calentamiento del colector y el tubo de escape hace su trabajo, y el metal del espárrago, durante un funcionamiento prolongado a altas temperaturas y vibraciones, cambia sus propiedades, y lejos de mejor lado. Aparecen microfisuras en el cuerpo del espárrago y, como resultado, sin siquiera presionar con fuerza la llave, la tuerca ni siquiera piensa en girar y el espárrago se "corta" fácilmente.

Cuando se rompen incluso uno, bien o varios espárragos del colector de escape, la violación de la estanqueidad de la unión del colector y la cabeza, o la unión del colector y el tubo de escape, se acompaña no solo de un escape ruidoso, sino también por un olor desagradable, pudiendo incluso provocar un incendio. Y, como regla general, reemplazar las juntas por otras nuevas no ayudará, debe perforar con cuidado el espárrago roto, "impulsar" la rosca con un grifo y atornillar un espárrago nuevo.

En la práctica, esto no es tan fácil de hacer como en palabras, especialmente en un lugar inconveniente (difícil de alcanzar) cuando el motor está encendido. Naturalmente, cuando se retira el motor para repararlo, todo es mucho más simple, pero con mayor frecuencia debe manejar un taladro en una posición muy incómoda debajo del capó (cuando el motor está en su lugar).

Antes de perforar un espárrago roto, debe intentar unir una tuerca de un tamaño adecuado al resto del espárrago e intentar soldar esta tuerca al cuerpo del espárrago roto. Naturalmente, cocinar es más conveniente y no con un electrodo. Y el riesgo de clavar el cuerpo del espárrago al cuerpo de aluminio de la cabeza o al cuerpo de fundición del colector (también hay cabezas de fundición) es mínimo, ya que el aluminio o la fundición no están soldados con acero. alambre de un dispositivo semiautomático en este caso. Después de soldar la tuerca, se desatornilla con una llave junto con el espárrago, y esto a menudo tiene éxito, ya que el espárrago calentado generalmente se hunde y se desenrosca.

Pero sucede que es muy inconveniente (no hay suficiente espacio) hacer una tachuela de alta calidad mediante soldadura, luego puede intentarlo de otra manera, usando una herramienta especial: un juego de barrenas, como en la foto de la izquierda. Estos conjuntos ya son fáciles de encontrar a la venta. Se selecciona del conjunto una barrena de un diámetro adecuado, se perfora un agujero en el espárrago, para que entre la barrena y se atornilla en el agujero del espárrago.

Su rosca es para zurdos, es decir, debe girarse en sentido contrario a las agujas del reloj, y el pasador también se desenrosca hacia la izquierda. Al profundizar, el cono de la barrena se profundiza y llega un momento en que el agujero perforado no permite profundizar. En este punto, un trozo de horquilla comienza a desenroscarse.

1 - placa base, 2 - tuerca de fijación de plantilla, 3 - manguito largo para taladro, 4 - espárrago estándar completo, 5 - manguito corto para espárragos.

Pero para simplificar la operación de taladrar con precisión espárragos rotos, especialmente para aquellos artesanos que se dedican constantemente a las reparaciones, ayudará el accesorio más simple (plantilla), como el que se muestra en la figura de la izquierda. Las dimensiones de este conductor, que se muestran en los dibujos siguientes, están calculadas para taladrar con precisión los espárragos que conectan la parte inferior del colector Zhiguli al tubo de escape.

Pero también se puede hacer un conductor similar para taladrar los espárragos que conectan el colector al motor, y además, para cualquier máquina. Solo necesita medir con precisión la distancia entre los espárragos de su motor en particular y luego perforar agujeros para los casquillos 3 y 5 a la misma distancia.

Ni siquiera puede medir la distancia entre los postes con una herramienta de medición, sino que simplemente adjunte una hoja de cartón a los postes y golpee suavemente el cartón sobre los postes con un martillo. Se proporcionará un molde exacto de la ubicación exacta de sus postes.

Luego, después de haber cortado los agujeros para los tacos en la plantilla de cartón, colocamos la plantilla en los tacos y golpeamos con un martillo en el área del fragmento del taco y así determinamos el lugar para la manga larga 3. Y según esta plantilla de cartón, se recorta la placa 1 (base) de chapa de acero de 12 mm de espesor, en la que se perforan los agujeros para los casquillos 3 y 5 (según la plantilla).

Los casquillos guía se insertan en los orificios de la placa, que se mecanizan en torno según el dibujo de la izquierda. Además, los casquillos cortos 5, con un diámetro interior del orificio de 8,1 mm, están diseñados para espárragos no rotos, y un casquillo más largo 3 (con un diámetro interior de 6,5 mm) se inserta en la placa donde se encuentra el espárrago roto. Y si el espárrago roto sobresale fuertemente hacia afuera, entonces su parte sobresaliente debe ser pulida.

Por cierto, al pedir un volteador de cuatro bujes cortos 5 y un buje largo 3, luego puede usarlos para otras placas (dispositivos de una forma diferente), ya que los bujes se pueden quitar fácilmente de una placa y reorganizar a otra .

La placa (base) se presiona contra el plano del colector (o el plano de la cabeza del motor, si la placa está hecha para taladrar los espárragos de la cabeza) con la ayuda de tuercas altas 2.

Todas las piezas, excepto el buje 3, pueden fabricarse con cualquier acero que encuentre. Pero el manguito 3, en el que funcionará el taladro y que no permite que el taladro se desplace hacia un lado, debe mecanizarse con acero aleado duradero (al menos St 45, 50) y endurecerse. De lo contrario, un buje de acero ordinario no durará mucho y su orificio interior se desgastará rápidamente.

Al tornear un espárrago nuevo en lugar de uno roto, debe saber que no es deseable tornearlo de cualquier acero disponible. Por ejemplo, el acero St.3 más asequible tiene una resistencia a la tracción de 39 - 49 kgf / mm², y esta resistencia no es suficiente para la fabricación de espárragos del colector de escape. Para espárragos, son adecuados los grados de acero más fuertes St.35, 40, 45, 50, 55, 60 (según GOST 1050 - 88).

Habiendo hecho un espárrago nuevo con uno de los aceros enumerados anteriormente, su resistencia a la tracción será suficiente, oscilando entre 50 y 80 kgf / mm². Si compra, y no pide un volteador, pernos prisioneros nuevos de fábrica, entonces no tome los primeros que se encuentran en el mostrador, sino solo aquellos que tienen un empaque normal con el número de parte - 13517010. El penúltimo dígito 1 en este número indica la resistencia a la tracción del espárrago dentro de 50 - 80 kgf / mm².

Cuando atornille un nuevo espárrago en el cuerpo del cabezal o colector, lubrique sus roscas con grasa de grafito o cobre, incluso si luego, cuando intente desenroscar la tuerca, el espárrago se desenroscará junto con la tuerca y luego se romperá. Pues bien, antes de enroscar la tuerca en el espárrago, por supuesto, también lubricamos la rosca de la tuerca con “grafito”.

Habiendo hecho un dispositivo de este tipo para perforar espárragos colectores rotos y no solo para él, simplificará y acelerará enormemente la operación de quitar un espárrago roto (especialmente si está haciendo reparaciones profesionalmente), y el riesgo de dañar el cuerpo del cabeza o colector durante la perforación se reducirá a cero, éxito para todos.

Perno oxidado si se aplica demasiado gran esfuerzo, puede romperse cuando se tuerce. Esta situación se convierte en un problema para cualquier principiante, porque parece que ahora el perno no se puede desatornillar con ningún truco. Pero, de hecho, siempre se puede elegir el enfoque para resolver el problema.

uso de lubricantes

Antes de comenzar a tratar de romper un perno, debe llenarlo con líquidos para disolver el óxido. Tampoco está de más usar algún tipo de lubricante. Puede usar WD40 y aceite de motor. Estos fondos nunca han fallado y se utilizan en todas partes.

Cuando el perno está lleno de lubricantes, debe golpearse de vez en cuando con un pequeño martillo o alguna otra herramienta. Esto se hace para que el lubricante y el disolvente de óxido penetren más profundamente en la conexión roscada. Después de eso, desenroscar el perno problemático será mucho más fácil.

Hacer una ranura para un destornillador.

De todos modos, quitar un perno roto no es una tarea fácil. Tendremos que intentarlo. Una forma es cortar o perforar una ranura para un destornillador potente. Cualquier herramienta puede ser utilizada para esto. Por ejemplo, un taladro delgado para metal. Si puede hacer un surco, entonces el problema se resolverá.

Colocan un destornillador en la ranura, lo presionan desde arriba con la mano y al mismo tiempo desenroscan el perno.
Este método de desenroscar el perno problemático es el más simple y preferido. Debe comenzar con esto, y solo si no puede hacer una ranura para un destornillador, puede probar otras opciones.

Soldar o pegar el mango

Otra forma es pegar, y es mejor soldar una varilla de metal al perno. Esto requiere habilidad y no siempre es apropiado. Sin embargo, en algunos casos, este método de desenroscar un perno roto funciona a la perfección. En lugar de una varilla de metal, puedes soldar algo más.

Por ejemplo, otro pestillo o una manija de metal para una puerta. Lo principal es que la parte a soldar facilite el desatornillado del perno roto.

Atornille el perno más pequeño

La tercera forma es primero hacer un agujero en el perno y luego enrollar el hilo. Está claro que luego se puede atornillar un perno completo, no roto, en la rosca. Si todo sale como debería, desenroscar ambos tornillos no será difícil. Para hacer esto, puede usar la tecla estándar.

Por cierto, es deseable elegir el segundo perno con una rosca diferente. Es decir, si el perno problemático tiene una rosca estándar a la derecha, entonces es mejor elegir el segundo perno con una rosca a la izquierda. Y viceversa. De lo contrario, el perno roscado se puede enroscar con pegamento agresivo.

Taladre completamente el perno

La cuarta forma es la perforación completa. La clave del éxito es proceder poco a poco y hacer el primer agujero en el centro. Si el orificio se desplaza en cualquier dirección, al acercarse a la rosca, también deberá perforar parte de él.

Después de eso, el hilo se dañará. Si el orificio está estrictamente en el centro del perno, sus paredes se volverán más delgadas de manera uniforme y la rosca se puede mantener intacta.

Taladre el perno, comenzando con un taladro delgado. Éste es el paso más importante. Aquí es donde entra en juego la precisión. Debe intentar hacer este primer orificio en el centro del perno, por ejemplo, utilizando algún tipo de plantilla o accesorio que sostenga el taladro en su posición y evite que salte.

Así es como puede resolver el problema con un perno roto. No hay nada imposible en esto. Además, existen suficientes formas para elegir en cada caso la más adecuada de todas.