CARTA TECNOLÓGICA PARA MONTAJE E INSTALACIÓN DE SOPORTES EN LA CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS
Área de aplicación
Un mapa tecnológico típico se desarrolla sobre trabajo de ensamblaje e instalación de soportes para líneas eléctricas.
1. INFORMACIÓN GENERAL SOBRE APOYOS
Tipos de soporte. Según la finalidad, los apoyos se dividen en intermedios (P), de anclaje (A), de esquina (U), de extremo (K) y especiales (C). Ubicaciones en la ruta de soportes varios tipos se muestran en la planta y perfil del tramo de catenaria de 10 kV.
Los soportes intermedios instalados en las secciones rectas de la ruta de la línea aérea están destinados solo para soportar los cables y no se calculan para la carga de la tensión de los cables a lo largo de la línea. En operación normal, los soportes intermedios perciben cargas verticales y horizontales de la masa de alambres, aisladores, accesorios y presión del viento sobre los alambres y soportes. En modo de emergencia (cuando uno o más cables se rompen), los soportes intermedios toman la carga de la tensión de los cables restantes, se someten a torsión y flexión. Por tanto, se calculan con cierto margen de seguridad. Los soportes intermedios en las líneas son 80-90%.
Los soportes de anclaje instalados en secciones rectas de la ruta para cruzar líneas aéreas a través de estructuras de ingeniería (carreteras, líneas de comunicación) o barreras naturales (barrancos, ríos) perciben la carga longitudinal de la diferencia de tensión de alambres y cables en vanos de anclaje adyacentes. Durante la instalación de la línea, los soportes de anclaje perciben la carga longitudinal por la tensión de los cables suspendidos de un lado. Diseño soportes de anclaje debe ser rígido y duradero.
Los soportes de esquina instalados en los ángulos de rotación del recorrido de la línea aérea, en condiciones normales, perciben la resultante de las fuerzas de tracción de alambres y cables de tramos adyacentes, dirigida a lo largo de la bisectriz del ángulo de rotación de la línea. Los soportes de las esquinas son intermedios y de anclaje. Los intermedios se instalan en pequeños ángulos de rotación de la línea, donde las cargas son pequeñas. En grandes ángulos de rotación, se utilizan soportes de anclaje, que tienen una estructura más rígida.
Los soportes finales son un tipo de anclaje y se instalan al final o al principio de la línea. En condiciones normales de funcionamiento de la línea, perciben la carga del tirón unilateral de los cables.
Además de los llamados soportes normales considerados, también se instalan soportes especiales en las líneas eléctricas:
transposicional: para cambiar el orden de los cables en los soportes;
ramales - para el dispositivo de ramales de la línea principal;
cruz: para cruzar líneas aéreas en dos direcciones;
antiviento: para mejorar la resistencia mecánica de las líneas aéreas;
de transición: para cruzar líneas aéreas a través de obstáculos naturales y estructuras artificiales, etc.
Según el método de fijación en el suelo, los soportes se dividen en instalados directamente en el suelo y en los cimientos.
Según el diseño, los soportes se dividen en independientes y con tirantes. Ambos tipos de soportes pueden ser monocolumna y portal. Los soportes independientes también incluyen soportes en forma de A y soportes con puntales. Los apoyos independientes están diseñados para transferir las cargas que actúan sobre ellos directamente a través de los postes al suelo oa la cimentación. Los bastidores de soportes con tirantes transfieren solo cargas verticales al suelo o cimentación; Las cargas transversales y longitudinales (en relación con el eje de la línea aérea) se transfieren al suelo mediante riostras unidas a las placas de anclaje.
Por la cantidad de cables, tanto los soportes como las líneas aéreas pueden ser de circuito simple, doble y múltiple.
Según el material del soporte, existen madera, hormigón armado y acero.
Disposición de cables en postes.. El número de cables en los soportes puede ser diferente. Como regla general, cada línea aérea consta de tres fases, por lo tanto, los soportes de líneas aéreas de un solo circuito con un voltaje superior a 1 kV (Fig. 1, a) se basan en la suspensión de cables trifásicos (2, 3, 5) , es decir, un circuito; En los soportes de las líneas aéreas de doble circuito (Fig. 1, b), se suspenden dos circuitos paralelos, es decir, seis cables (2,3,5 y 6, 7, 8).
Figura 1. La ubicación de los cables en los soportes de la línea aérea:
a - cadena simple,
b - doble cadena,
c - hasta 1 kV,
d, e - cuando se suspende en cadena simple y cadena doble según el esquema de "zigzag";
2, 3, 5, 6. 7, 8 - hilos,
4 - cable de protección contra rayos
También construyen líneas aéreas con fases divididas, en las que, en lugar de un cable de una fase de gran sección transversal, se suspenden varios cables de una sección transversal más pequeña unidos entre sí. Por lo general, en cada fase, las líneas aéreas de 6-220 kV se suspenden de un cable a la vez, las líneas aéreas de 330 kV - dos cables ubicados horizontalmente, las líneas aéreas de 500 kV - tres cables en los vértices de un triángulo, las líneas aéreas de 750 kV - cuatro cables en las esquinas de un cuadrado o cinco cables en las esquinas de un pentágono y VL 1150 kV - ocho cables en las esquinas del octágono. Las fases divididas le permiten aumentar la potencia transmitida, reducir las pérdidas (con la misma área de sección transversal del cable) y, en algunos casos, rechazar la instalación de amortiguadores de vibraciones.
Si es necesario, uno o dos cables de protección contra rayos 4 se suspenden por encima de los cables de fase.
Los soportes para líneas aéreas de hasta 1 kV (Fig. 1, c) le permiten colgar de 5 a 12 cables para el suministro de energía a varios consumidores en una línea aérea (iluminación exterior e interior, energía eléctrica, cargas domésticas). En líneas aéreas de hasta 1 kV con neutro puesto a tierra, además de los de fase, se suspende un hilo neutro. Además, los cables de líneas de diferentes voltajes y propósitos pueden suspenderse en los mismos soportes.
La disposición de los cables en los soportes puede ser horizontal (en un nivel), vertical (uno encima del otro en dos o tres niveles) y mixto, en el que los cables ubicados verticalmente se desplazan horizontalmente entre sí. Además, en los soportes de un solo circuito, los cables suelen estar dispuestos en forma de triángulo.
Se está desarrollando y mejorando un nuevo sistema para colgar cables en soportes intermedios según el esquema "zigzag". Al mismo tiempo, en las líneas aéreas de un solo circuito (Fig. 1, d), el cable inferior 5 en el primer soporte está suspendido desde el travesaño inferior, y en el segundo, hasta el superior; el cable inferior 3 se cuelga al revés: en el primer soporte, en el travesaño superior, y en el segundo, en el inferior. El cable superior 2 se fija en el primer soporte en el lado derecho del travesaño superior y en el segundo, a la izquierda. La altura de la suspensión de los cables inferiores con este esquema aumenta en promedio la mitad de la distancia entre los travesaños inferior y superior, lo que le permite aumentar el espacio entre los soportes o reducir la altura de los soportes.
La suspensión de cables según el esquema "zigzag" en líneas aéreas de doble circuito (Fig. 1, e) le permite aumentar aún más la longitud de los tramos, sin embargo, el diseño de los soportes es algo más complicado.
Unificación y designación de soportes. Con base en los resultados de muchos años de práctica en la construcción, diseño y operación de líneas aéreas, se determinan los tipos y diseños de soportes más apropiados y económicos para las regiones climáticas y geográficas correspondientes, voltajes de líneas aéreas y marcas de cables, y se unificada sistemáticamente. Al mismo tiempo, la cantidad de tipos de soportes y sus partes se reduce al máximo. Muchas partes unificadas se pueden usar tanto para varios tipos de postes como para postes de líneas aéreas de diferentes voltajes. Así, hijastros de hormigón armado para postes de madera Las líneas aéreas de todos los voltajes se toman de un perfil: trapezoidal (tres tamaños estándar).
La unificación realizada en 1976 adoptó el siguiente sistema para la designación de metales y soportes de hormigon armado VL 35-330 kV. Las letras P y PS indican soportes intermedios, PVS: intermedio con conexiones internas, PU o PUS: angular intermedio, PP: transición intermedia, U o US: ángulo de anclaje, K o KS: extremo. La letra B denota soportes de hormigón armado, y su ausencia indica que los soportes son de acero. Los números 35, 110, 150, 220, etc., a continuación de las letras, indican el voltaje de la línea aérea, y los números que siguen después del guión indican el tamaño de los soportes. Se añaden las letras U y T, respectivamente, a la designación de soportes intermedios utilizados como soportes de esquina y con soporte de cable. Por ejemplo, la designación PB110-1T se descifra de la siguiente manera: un poste intermedio de hormigón armado de una sola columna de un solo circuito con uno resistente al cable para líneas aéreas de 110 kV.
Los postes de madera se designan de acuerdo con la unificación de los años, según la cual después de las letras P, U, C y D, que significan, respectivamente, postes intermedios, de ángulo de anclaje, especiales y de madera, hay números que indican el voltaje del línea aérea y el número condicional del tamaño estándar del poste (impar - para monocatenario y par - para doble trenzado). Por ejemplo, la designación UD220-1 significa: soporte de madera de un solo circuito con ángulo de anclaje para líneas aéreas de 220 kV.
La unificación de los soportes permite el uso de métodos industriales para su montaje e instalación utilizando herramientas eléctricas, grúas, perforadoras, así como la organización de la producción en masa de elementos en fábricas especializadas, lo que reduce el tiempo de construcción de líneas aéreas.
Soportes de hormigón armado
Los soportes de hormigón armado se utilizan ampliamente para la construcción de líneas aéreas con tensión de hasta 750 kV inclusive. En la actualidad, la proporción de líneas aéreas con soportes de hormigón armado es de aproximadamente el 80% de la longitud de todas las líneas en construcción.
Los soportes de hormigón armado tienen alta resistencia mecánica, son duraderos y no requieren altos costos de operación. Los costos de mano de obra para su montaje son mucho más bajos que para el montaje de madera y metal. La desventaja de los soportes de hormigón armado es su gran masa, lo que aumenta el costo de transporte y requiere el uso de grúas de servicio pesado durante el montaje y la instalación.
En los soportes de hormigón armado, las principales fuerzas de tracción son absorbidas por el refuerzo de acero y en compresión, por el hormigón. Aproximadamente los mismos coeficientes de dilatación térmica del acero y del hormigón excluyen la aparición en hormigón armado. tensiones internas con los cambios de temperatura. Una calidad positiva del hormigón armado también es una protección confiable del refuerzo metálico contra la corrosión. La desventaja del hormigón armado es la formación de grietas en él.
Para aumentar la resistencia al agrietamiento de las estructuras de hormigón armado, se utiliza el pretensado del refuerzo, lo que crea una compresión adicional del hormigón. Como refuerzo, se utilizan alambres de acero de perfil periódico o redondo, varillas y cordones de acero de siete alambres.
Los elementos principales de los soportes de hormigón armado son bastidores, travesaños, bastidores de cables y travesaños.
Los bastidores de hormigón armado de sección anular (cónica y cilíndrica) se fabrican en máquinas centrífugas especiales (centrífugas) que forman y compactan el hormigón. Se fabrican estanterías de sección rectangular por vibrado, en las que la compactación del hormigón en moldes se realiza mediante vibradores. Para líneas eléctricas con una tensión de 110 kV y superior, solo se utilizan bastidores centrifugados y para soportes de líneas aéreas hasta. 35 kV, tanto centrifugados como vibrados.
Los bastidores cónicos centrifugados SK se fabrican en seis tamaños estándar de 19,5 a 26 m de largo (diámetro de tope de 560 y 650 mm) y ST cilíndricos: siete tamaños estándar de 22,2 a 26,4 m de largo (diámetro de tope de 560 mm). Se lanzó la producción de nuevos postes cilíndricos centrifugados con una longitud de 20 m y un diámetro de 800 mm, a partir de los cuales se desarrollaron soportes angulares de anclaje independientes para líneas aéreas de hasta 330 kV inclusive, así como pórtico intermedio soportes de 40 m de altura, formados por dos cremalleras unidas por bridas.
Las estanterías vibratorias de sección rectangular tienen una longitud de 16,4 my una sección transversal de las partes superior e inferior, respectivamente, 200X200 y 380X380 mm. Para soportes de líneas aéreas con una tensión de hasta 10 kV, se utilizan bastidores vibrados SNV de 9,5 y 11 m de largo con una sección de la parte inferior de 170X 170 a 280X 185 mm, así como bastidores cónicos centrifugados C 10 y 11 m de largo con un diámetro de base inferior de 320-335 mm y superior de 170 mm, con orificios pasantes para la fijación de equipos.
VL soporta hasta 1 kV. En las líneas aéreas de hasta 1 kV, se instalan columnas individuales independientes de hormigón armado unificado (intermedias), así como columnas individuales con puntales y soportes en forma de A (esquina, anclaje y extremo). En algunos casos, los soportes de anclaje y de esquina se ensamblan a partir de dos postes verticales instalados uno al lado del otro.
A partir de los bastidores START vibrados, se ensamblan soportes de una sola columna y soportes con puntales, diseñados para suspender de dos a nueve cables de líneas aéreas y de dos a cuatro cables de una red de radio. Todos los tipos de soportes tienen travesaños de acero con pernos soldados. Los bastidores con una altura de 9,5 y 11 m están equipados con piezas incrustadas con orificios que permiten montar los travesaños con un solo perno. En estos soportes se pueden montar accesorios de iluminación exterior, prensaestopas y soportes de derivación de cables.
Figura 2. Soportes de hormigón armado de líneas aéreas hasta 1 kV:
a - intermedio,
b - angular,
en - ancla (terminal);
1 - gradilla cónica centrifugada,
2 - corsé,
4 - travesías,
5 - debajo de los travesaños,
6.7 - placas de anclaje y base
En la figura 2, a - c se muestran soportes de hormigón armado con bastidores cónicos centrifugados de 10,1 m de largo y travesaños de madera impregnada de sección 100X80 mm. Los soportes intermedios (Fig. 5, a) consisten en bastidores 1 y travesaños 4. En suelos débiles o con una gran cantidad de cables, se refuerzan con barras transversales.
Los soportes angulares en forma de A (Fig. 2, b) tienen dos bastidores de la misma longitud, cuyas partes superiores (Fig. 3) están interconectadas por placas 2 y travesaños dobles 3. Los travesaños se fijan en configuraciones con pernos pasantes y conectado entre sí para la rigidez de los tablones 6. En un soporte de tracción (ver Fig. 2, b), se instala una placa de anclaje 6, que aumenta la resistencia a la extracción del soporte, y en un soporte comprimido, una placa base 7, lo que reduce la carga específica sobre el suelo.
Fig. 3. Parte superior. Soporte de esquina en forma de A de hormigón armado de líneas aéreas hasta 1 kV:
1 - bastidores centrifugados,
2 - plato,
3 - travesías,
5 - pernos de montaje transversales,
6 - tablones,
Los soportes finales en forma de A (ver Fig. 2, c) son similares en diseño a los angulares y difieren de ellos en la fijación de los travesaños (se utilizan sub-travesaños 5).
Se está trabajando para crear travesaños de fibra de vidrio, anclajes de una sola columna y soportes de esquina. Secciones separadas de líneas aéreas con dichos travesaños y soportes están en operación piloto.
Soporta VL 6-10 kV. En las líneas aéreas de 6-10 kV, se utilizan soportes intermedios de una sola columna, de una sola columna con puntales y en forma de A, soportes angulares, de extremo y de anclaje. Los soportes intermedios de una sola columna hechos de puntales START vibrados (Fig. 4, a) están equipados con un travesaño 2, diseñado para la suspensión de tres cables de aluminio con una sección transversal de hasta 120 mm http://pandia.ru/text/ 79/172/images/image005_3.gif 238"altura="320">
Figura 4. Soportes monocolumna de hormigón armado VLKV:
a - intermedio,
b - angular con puntal;
1 - soporte,
2, 3 - travesaños de acero.
4 - soporte para fijar el puntal
Los soportes intermedios de una sola columna, así como los soportes en forma de A de esquina, extremo y anclaje de bastidores centrifugados tienen travesaños de madera estándar con una sección de 100X80 mm (se fijan con pernos pasantes y abrazaderas), así como pasadores superiores.
Soporta VL 35-500 kV. En las líneas aéreas de 35-500 kV, se utilizan soportes unificados independientes y de una sola columna y de portal con cables de sujeción (Fig. 5, a - c), cuyos elementos principales son el bastidor 1, los travesaños 2 y el bastidor de cables 3. La estantería 1 dispone de una impermeabilización de la parte inferior en una longitud de 3,2 m, realizada con barniz bituminoso asfáltico. Para evitar que entre humedad en el bastidor, se instalan tapas en sus extremos. La tapa inferior, además, aumenta la superficie de apoyo del rack, lo que aumenta la fuerza de su empotramiento en el suelo. En la parte superior del bastidor se realizan orificios pasantes para el montaje de los travesaños. En el interior, a lo largo de la rejilla de hormigón, se coloca un descenso de puesta a tierra especial.
Figura 5. Apoyos intermedios de hormigón armado:
a, b - circuito simple y doble de una columna para líneas aéreas de 35-220 kV, portal con un travesaño de metal para líneas aéreas de 330 kV,
2 - travesías,
3 - rejilla para cables,
Los travesaños se unen al bastidor con pernos pasantes (Fig. 6, a) o abrazaderas (Fig. 6, b) Se hacen agujeros en los travesaños y bastidores de cables para instalar soportes especiales, abrazaderas, rodillos, a los que se unen los accesorios de acoplamiento - pendientes o grapas. Los bastidores de cuerda tienen una estructura de metal soldado y se sujetan al bastidor con abrazaderas.
Figura 6. Fijación de travesaños a postes de hormigón armado:
a - pernos pasantes;
b - abrazaderas
En las líneas aéreas de 35-220 kV, se instalan soportes de hormigón armado de una sola columna, independientes, de circuito simple y doble con postes cónicos y cilíndricos como intermedios (Fig. 5, a, b), y en líneas aéreas de 330-500 kV líneas: postes de portal de un solo circuito con travesaños de metal (ver fig. .5, c).
Como soportes de anclaje de esquina en líneas aéreas de 35-110 kV, se utilizan soportes de hormigón armado de una sola columna con cables de sujeción, y en líneas de más de Alto voltaje- metal.
En los últimos años, en líneas aéreas de 110-330 kV, se han utilizado como soportes de anclaje de esquina postes autoportantes de hormigón armado de una sola columna con bastidores de 800 mm de diámetro.
Soportes metálicos
Los soportes metálicos suelen estar hechos de acero y, a veces, de aleaciones de aluminio. La alta resistencia mecánica del acero permite crear soportes metálicos potentes y altos que pueden soportar grandes cargas mecánicas. Sin embargo, estos soportes son mucho más caros que los de hormigón armado y madera. Además, su desventaja es una pequeña resistencia a la corrosión. Menos influenciado ambiente externo Los soportes están hechos de aleaciones de aluminio, pero su alto costo limita su amplia aplicación.
Área de aplicación soportes metalicos prácticamente ilimitada. Los postes de acero se instalan en líneas eléctricas de todos los voltajes que pasan en áreas con condiciones climáticas severas, en rutas de difícil acceso y en áreas montañosas. Los soportes metálicos de esquina y de anclaje se instalan en líneas aéreas de 110-500 kV, junto con los intermedios de hormigón armado, y también como transicionales en cruces largos.
Elementos principales. Por diseño, los soportes de acero pueden ser de una sola columna (torre) y portal, y por el método de fijación sobre cimientos: independientes y con tirantes. Al mismo tiempo, los soportes de una sola columna, que tienen las dimensiones de la parte inferior más que el ancho del vagón de ferrocarril (2,7 m), se denominan de base ancha y, en menor medida, de base estrecha. Los elementos principales de los soportes metálicos (Fig. 7) son el tronco 1, los travesaños 2 y el portacables 3. Algunos soportes tienen tirantes 4.
Figura 7. Soportes metálicos intermedios:
una. b - tipo de torre independiente y de doble circuito,
c - circuito único con llaves;
2 - transversal,
3 - rejilla para cables,
4 - llaves,
5 - placa de anclaje
El tronco (Fig. 8) suele ser una pirámide tetraédrica de celosía troncocónica fabricada con perfiles de acero laminado (ángulo, tira, chapa), y consta de una correa 1, una celosía 2 y un diafragma 3. La celosía, a su vez, tiene arriostramientos varillas y espaciadores, así como conexiones adicionales.
Figura 8. Elementos del cañón de soporte metálico:
2 - celosía,
3- diafragma
Las conexiones entre los cordones, diafragmas y arriostramientos con los cordones pueden ser soldadas (superpuestas) o atornilladas (Fig. 9, a, b).
Figura 9. Conexión de varillas de arriostramiento con un cinturón de soporte;
a - superposición,
b - pernos
Según el método de conexión de los elementos de soporte, se dividen en soldados y atornillados y, en consecuencia, se fabrican en forma de secciones espaciales separadas o pequeños elementos planos galvanizados con orificios para su posterior ensamblaje en la ruta de la línea aérea. Las secciones de soportes soldados se ensamblan en el sitio de instalación utilizando almohadillas y pernos. Los elementos de los soportes atornillados, así como los pernos, las arandelas y otras piezas se envían desde las fábricas como un conjunto.
Al transportar soportes soldados, la capacidad de carga de las máquinas se usa extremadamente baja (no más del 10-30%). Los soportes atornillados son económicos en el transporte, pero requieren un aumento significativo en los costos de mano de obra para el ensamblaje (1.5-2 veces).
Los travesaños de los soportes de una sola columna tienen un marco plano convencional o una estructura espacial y están hechos de canales. Para la suspensión de los cables de protección contra rayos, se instala en la parte superior del eje de soporte un bastidor de cables en forma de tronco de pirámide enrejado. Los bastidores de cuerda de los soportes del portal, por regla general, se montan en trabepcax. Hay orificios en los extremos de los travesaños y se instalan soportes de cable de soportes metálicos o piezas especiales para unir accesorios de acoplamiento.
Los cinturones de los troncos de los soportes independientes terminan en la parte inferior con zapatos de soporte: tacones, que se unen a los cimientos con pernos de anclaje (Fig. 10, a). Los ejes de soporte con tirantes se unen a los cimientos con talones especiales con bisagras (Fig. 10, b). Los tirantes de dichos soportes están unidos a los travesaños (o tronco) en un lado y a las placas de anclaje en el otro (Fig. 10, c). Los nudos para sujetar cables de sujeción a placas de anclaje le permiten ajustar la longitud y la tensión de los cables de sujeción.
Figura 10. Fijación de zapatas (tacones) de soportes metálicos independientes (a), con riostra (b) y riostra a la placa de anclaje (c)
Estructuras de soportes metálicos. Los principales tipos de postes metálicos para líneas aéreas de 35-500 kV son de una sola columna, independientes, de un solo circuito y de doble circuito con una disposición vertical de cables, así como tirantes de pórtico. Para las líneas de un solo circuito que pasan por rutas de difícil acceso, se han desarrollado soportes de una sola columna con cables de sujeción.
Los soportes intermedios de líneas aéreas de 35-110 kV (ver Fig. 7, a, b) se realizan en circuito simple y doble. Los soportes intermedios independientes tienen una parte superior soldada de diseño rectangular con cuerdas paralelas. Las secciones inferiores están atornilladas. Los cables en un soporte de un solo circuito están dispuestos en un triángulo y en un soporte de doble circuito, en un "barril". Los travesaños de los soportes de doble cadena son del mismo tipo que los de una sola cadena. En las secciones de cable de la línea aérea, los bastidores de cable se montan en la parte superior del tronco. Los soportes se fijan a la cimentación con dos pernos de anclaje ubicados en cada uno de los cuatro apoyapiés.
Los soportes intermedios con tirantes (ver Fig. 7, c) se usan solo en líneas aéreas de 110 kV de un solo circuito. Estos soportes tienen tres tipos de doble división. Los extremos inferiores de los dos tirantes están unidos en pares a un ancla común, y los extremos superiores, en el medio de los travesaños inferiores. El tercer tipo, ubicado en el plano de la poligonal, se une directamente al tronco desde el lado donde se ubican dos poligonales (superior e inferior). Los tipos se colocan en un ángulo de 120° entre sí.
Los soportes intermedios de las líneas aéreas de 220 y 330 kV son similares a los soportes de 110 kV que se muestran en la Fig. 7, a, b, y generalmente tienen una estructura atornillada, con la excepción de algunas partes soldadas (por ejemplo, zapatas de soporte, travesaños), pero difieren de los soportes de 110 kV en la distancia entre los cables y la longitud transversal. Además, en las líneas de 330 kV se utilizan soportes intermedios de pórtico con tirantes.
Los soportes de ángulo de anclaje de líneas aéreas de 35-330 kV se fabrican tipo torre independiente. Debido a cargas pesadas, las dimensiones transversales del eje de estos soportes aumentan significativamente y la altura de la suspensión del cable inferior se reduce.
Pintura y galvanizado de soportes. Para protegerlos contra la corrosión, los soportes metálicos se pintan en las plantas de fabricación sumergiendo las secciones soldadas terminadas en un baño de pintura. Con menos frecuencia, la pintura se aplica con brochas o pistolas neumáticas. A veces, los soportes se pintan en el sitio de instalación. Para la imprimación y pintura de los soportes se utilizan pinturas al óleo, barnices con polvo de aluminio y esmaltes.
Una protección más fiable de los soportes de acero contra la corrosión es el galvanizado en caliente. Las estructuras previamente desengrasadas se limpian en un baño de decapado con una solución de ácido sulfúrico, se lavan con agua corriente caliente, se cubren con fundente y se bajan a un baño cilíndrico vertical con plomo fundido. En la parte superior del baño, una capa de zinc fundido flota sobre la superficie del plomo. Al salir del baño, la estructura calentada con plomo atraviesa una capa de zinc líquido, que forma una película de 0,10-0,12 mm de espesor en su superficie.
El método de protección del metal de soporte contra la corrosión en muchos casos determina la elección del tipo de conexión de los elementos de celosía. Así, la coloración de los soportes permite el uso de uniones tanto atornilladas como soldadas, incluyendo el solape con soldadura de elementos por ambos lados. Al mismo tiempo, el galvanizado en caliente no permite la soldadura superpuesta de piezas, ya que el ácido utilizado para decapar los elementos antes del galvanizado puede fluir en sus espacios y, posteriormente, destruir la conexión.
Ante la escasez de zinc, se ha iniciado una introducción piloto-industrial de los recubrimientos de aluminio cuyas resistencias mecánicas y adherencia no son inferiores a las del zinc.
El grado de preparación de los soportes metálicos.. El número de piezas y piezas enviadas desde la fábrica determina el grado (grupo) de preparación de fábrica del soporte y caracteriza la cantidad de trabajo en su montaje en la línea aérea:
Grupo I: los elementos separados (a granel) o las partes separadas de las secciones provienen de fábrica; en la ruta VL, los soportes se ensamblan a partir de elementos y piezas atornilladas;
Grupo II: las secciones espaciales individuales y las piezas de soporte se reciben de fábrica; en el recorrido de la catenaria se realiza el premontaje y montaje general sobre pernos;
Grupo III - partes principales enteras vienen de fábrica que no requieren premontaje en la pista; el montaje general se realiza sobre pernos.
Cada elemento o parte del soporte enviado por la fábrica tiene un código condicional llamado marca de envío. Al completar y ensamblar los soportes en la vía, utilizan el llamado álbum de envío, que contiene dibujos de las marcas de envío de los soportes.
soportes de madera
El uso generalizado de postes de madera se debe principalmente al bajo costo de la madera, su resistencia mecánica suficientemente alta, así como a la variedad redonda natural, que proporciona simplicidad de construcción y la menor resistencia a las cargas de viento. Las altas propiedades de aislamiento eléctrico de la madera permiten utilizar un número menor de aisladores de suspensión en postes de madera que en los metálicos o de hormigón armado, y en líneas aéreas de hasta 10 kV, utilizar aisladores de clavija ligeros y económicos. Además, en algunos casos, no es necesario colgar un cable de protección contra rayos y poner a tierra estas torres. Los hijastros o pilotes de hormigón armado se utilizan como cimientos para soportes de madera.
Los soportes de madera son aproximadamente 1,5 veces más baratos que los de hormigón armado y metal, pero son menos duraderos. Para prolongar la vida útil, la madera de los soportes se somete a un tratamiento antipodredumbre (tratamiento antiséptico) en fábricas especiales. Es prometedor utilizar soportes de madera encolada, cuyos diseños se han desarrollado recientemente. Dicha madera está hecha de tablas de pino impregnadas con aceite antiséptico y pegadas entre sí. El uso de madera encolada permite aumentar la vida útil de los soportes, eliminar defectos ocultos y también utilizar postes de corta longitud.
En la Federación Rusa y otros países ricos en recursos forestales (EE. UU., Canadá, Suecia, Finlandia), las líneas aéreas con un voltaje de hasta 220 kV se construyen sobre postes de madera. En EE.UU. se construyeron tramos experimentales de líneas aéreas de 330 y 460 kV sobre soportes de madera, y en la Federación Rusa se desarrollaron soportes similares para líneas aéreas de 330 y 500 kV.
Propiedades técnicas de la madera. Para la fabricación de soportes de madera, se utilizan pino, alerce y, con menos frecuencia, abeto. La madera de pino y alerce contiene mucha resina y por lo tanto resiste bien la humedad. Los postes están hechos de troncos de árboles. La parte inferior del tronco se llama trasero, y la parte superior, más delgada, cortada. El ahusamiento natural del tronco desde el corte hasta el extremo se llama corrido.
La resistencia de la madera depende en gran medida del contenido de humedad. Con una disminución de la humedad en los soportes de madera, debido a la contracción de la madera, las juntas se rompen: las tuercas y los vendajes se sueltan. Para obtener madera apta para la fabricación de soportes (con un contenido de humedad del 18-22%), se seca. El método principal es el secado atmosférico, es decir, el secado al aire natural, que, aunque es largo, da los mejores resultados. En los últimos años, se ha utilizado el secado a alta temperatura de la madera en vaselina, así como el secado con corrientes de alta frecuencia.
La resistencia de la madera también se ve afectada por la podredumbre, los nudos, las grietas, los daños oblicuos y otros. El defecto más peligroso es la podredumbre, que ocurre cuando los hongos dañan la madera. La madera podrida se cubre con pequeñas grietas, se pudre y se desintegra con un ligero golpe. La descomposición más intensa se produce a una temperatura de 20-35 ° C y una humedad del 25-30%.
Para proteger contra la descomposición, la madera se impregna con antisépticos aceitosos y minerales. El pino es el más adecuado para la impregnación; las capas exteriores de alerce y abeto están muy mal impregnadas con antisépticos. Como antisépticos aceitosos se suele utilizar aceite de creosota puro o aceite de creosota mezclado con fuel oil, que sirve como disolvente. Las desventajas de los antisépticos aceitosos son sus efectos nocivos sobre la piel humana y las membranas mucosas, así como su inflamabilidad. Los antisépticos aceitosos se impregnan con elementos terminados de soportes de madera en la fábrica.
Al montar los soportes en la vía, todos los lugares que han sido tratados se cubren adicionalmente con antisépticos minerales más seguros: fluoruro de sodio, dinitrofenol, uralita, que se diluyen en agua. En varios países extranjeros (EE. UU., Canadá), una solución de pentaclorofenol en aceite combustible o queroseno se usa ampliamente para la impregnación de madera. También se están desarrollando y probando otros materiales sintéticos, que a la vez sirven como antiséptico y protegen la madera del fuego.
La vida media de la madera sin tratar es de aproximadamente cinco años. La impregnación de pilares con antisépticos aceitosos aumenta este período a 15-25 años. Por lo tanto, para los soportes de líneas aéreas, se permite usar solo troncos de pino y abeto impregnados en fábrica y, en casos excepcionales, alerce secado al aire sin impregnar con un contenido de humedad de no más del 25%. Los soportes de líneas aéreas temporales (por ejemplo, para el suministro de energía de sitios de construcción, dragas, etc.) también pueden estar hechos de postes sin tratar. En todos los casos, el diámetro de los troncos en el corte superior de los elementos principales de los soportes (bastidores, hijastros y travesaños) debe ser de al menos 14, 16 y 18 cm para líneas aéreas 1, 6-35, 110 kV y superiores. respectivamente El diámetro de los pilares para elementos auxiliares para líneas aéreas de hasta 1 kV debe ser de al menos 12 cm, y para líneas aéreas de más de 1 kV, al menos 14 cm.
La desventaja de los postes de madera es su inflamabilidad relativamente fácil, que puede ser causada por incendios, rayos y corrientes de fuga resultantes de la contaminación o la ruptura de los aisladores. Para protegerse contra incendios de suelo, se limpia de hierba y arbustos un área con un radio de 2 m alrededor de cada soporte o se excava con un surco de fuego de 0,4 m de profundidad y 0,6 m de ancho. . Buen apriete de los pernos y ajuste ceñido partes de metal a la madera proporcionan una reducción resistencia eléctrica y reducción de las corrientes de fuga a valores seguros. En el exterior, para proteger los soportes del fuego se utilizan compuestos químicos (retardantes de llama) que aumentan la resistencia al fuego de la madera.
VL soporta hasta 1 kV. Se instalan tres tipos de soportes de madera unificados en líneas aéreas de hasta 1 kV: columna única (Fig. 11, a, b), columna única con puntales (Fig. 11, c) y en forma de A (Fig. 11, d). Los soportes de una sola columna se utilizan como soportes intermedios y de una sola columna con puntales y en forma de A (el llamado complejo), como esquina, ancla, extremo y rama. Se han desarrollado dos series de tales soportes: para suspensión de 5-8 y 8-12 cables con fijación, respectivamente, en ganchos y pasadores.
Figura 11. Postes de madera para líneas aéreas hasta 1 kV:
a, b - intermedio de una sola columna con fijación de cables en ganchos y pasadores,
c - esquina de una sola columna con bandeja y fijación de alambres en ganchos,
g - Esquina en forma de A con fijación de cables en pasadores:
1 - prefijo,
2 - soporte,
5, 6 - travesaño y su puntal,
7 - puntal de soporte,
8 - travesaño
Los elementos principales de los soportes de todo tipo son los bastidores 2, los accesorios 1 y los puntales 7. Los bastidores y los puntales están hechos de postes de madera impregnada de 6,5 a 11 km de largo con un diámetro en el corte superior de al menos 14 cm Para aumentar la vida útil de los soportes, generalmente se utilizan prefijos estándar de hormigón armado PT con una longitud de 4,25 y 6 m, y en algunos casos, de madera con una longitud de 4,5 m. También se instalan soportes sin prefijos (con bastidores y puntales sólidos). En suelos blandos, la resistencia del empotramiento de los apoyos se incrementa fijando en sus bases losas de hormigón armado o travesaños de madera 8.
Para emparejar (Fig. 12, a - c) accesorios de madera 3 y hormigón armado 9 con bastidores 1, se utilizan vendajes de alambre 2 y abrazaderas de ajuste 6. Los vendajes para soportes de un solo bastidor están hechos de ocho vueltas de alambre de acero galvanizado con un diámetro de 4-6 mm, y para los complejos - de 12 y se aprietan girando o acoplando pernos 5 con arandelas perfiladas 4. La longitud del acoplamiento de los bastidores de soportes de una sola columna con accesorios de madera y hormigón armado es 1350 y 1050 mm, respectivamente, y complejo - 1500 y 1350 mm.
Figura 12. Acoplamientos de emparejamiento con bastidores de soportes de líneas aéreas hasta 10 kV:
una. b - vendajes de alambre de madera,
c - abrazaderas de hormigón armado;
1 - soporte,
2 - vendaje de alambre,
3, 9 - accesorios de madera y hormigón armado.
4 - arandela de vendaje,
5 - perno de acoplamiento,
6 - cuello de ajuste
8 - tablón
Los puntales con los montantes y la parte superior de los soportes en forma de A están atornillados entre sí. Los travesaños están hechos de madera impregnada y equipados con pasadores y tirantes. Los travesaños estándar tienen una sección rectangular de 100x80 mm; los travesaños de sección transversal circular con un diámetro de 140 mm se usan solo en soportes finales con 12 cables. Los travesaños se fijan a los postes con un perno pasante y dos tirantes (ver Fig. 11, b).
La distancia entre los cables en los travesaños de los soportes intermedios debe ser de 400 mm, y en la esquina y el anclaje: 550 mm. Los ganchos de los soportes se colocan a ambos lados del estante en un patrón de tablero de ajedrez; al mismo tiempo, la distancia entre ellos (en un lado) debe ser de 400 y 600 mm en soportes intermedios y complejos, respectivamente. El gancho superior se instala a una distancia de 200 mm de la parte superior del soporte.
Soporta VL 6-10 kV. En líneas aéreas de 6-10 kV, se instalan postes de madera independientes unificados de tres tipos: columna única - intermedia; A - figurativo - extremo, ancla, rama; tres estantes (en forma de A con puntales) - anclaje de esquina. Las armaduras en forma de A de anclaje y soportes finales se instalan a lo largo del eje de la línea aérea y angulares a lo largo de la bisectriz del ángulo de rotación de la línea.
La Figura 13 muestra los principales tipos de postes de madera para líneas aéreas de 6-10 kV con anclajes de hormigón armado y madera y suspensión de alambre en ganchos y travesaños. Los soportes de una sola columna (Fig. 13, a) consisten en un bastidor 2, un accesorio 1 y ganchos 3. Para colgar cables de grandes secciones transversales, en lugar de ganchos, se instala un travesaño 6 con pasadores 4 y una cabeza 5 (Fig. 13, b). Los soportes en forma de A y de tres postes (Fig. 13, c - e), además de los bastidores y accesorios, tienen travesaños inferiores 9, con los cuales los travesaños se unen a los bastidores, así como vigas transversales 10 (refuerzo la rigidez de la armadura en forma de A), barras transversales 8 y puntales 11. Además, se instalan postes de 11 m de largo sin accesorios (con bastidores sólidos) en líneas aéreas de 6-10 kV.
Estructura de soporte titulares transmisión de potencia
Estructura de soporte
Las estructuras de los postes de líneas aéreas de transmisión de energía son muy diversas y dependen del material del que está hecho el poste (metal, hormigón armado, madera, fibra de vidrio), el propósito del poste (intermedio, angular, transposicional, de transición, etc.) , sobre las condiciones locales en la ruta de la línea (áreas pobladas o deshabitadas, condiciones montañosas, áreas con suelos pantanosos o blandos, etc.), voltajes de línea, número de circuitos (circuito simple, circuito doble, circuito múltiple), etc.
En el diseño de muchos tipos de soportes, se pueden encontrar los siguientes elementos:
- Bastidor: es el principal elemento integral de la estructura de soporte, a diferencia de otros elementos que pueden estar ausentes. El bastidor está diseñado para proporcionar las dimensiones requeridas de los cables (dimensión del cable: la distancia vertical desde el cable en el tramo hasta los cables cruzados por la ruta estructuras de ingenieria, la superficie de la tierra o del agua). Puede haber uno, dos, tres o más postes en la estructura de soporte.
- Puntales: se utilizan para soportes de esquina, extremos, anclajes y ramas de líneas aéreas con voltaje de hasta 10 kV. Toman parte de la carga del soporte de la tensión unilateral del alambre.
- Accesorio (hijastro): parcialmente enterrado en el suelo, la parte inferior de la estructura del soporte combinado de líneas aéreas con un voltaje de hasta 35 kV, que consta de bastidores de madera y accesorios de hormigón armado.
- Los tirantes son elementos de soporte inclinados que sirven para reforzar su estructura y conectar varios elementos de soporte entre sí, por ejemplo, un poste con un travesaño o dos postes de soporte.
- Transversal: proporciona la sujeción de los cables de la línea eléctrica a una cierta distancia (permitida) del soporte y entre sí.
- Fundación: una estructura incrustada en el suelo y que le transfiere cargas desde el soporte, aisladores, cables e influencias externas (hielo, viento).
- Travesaño: aumenta la superficie lateral de la estructura subterránea de bastidores de hormigón armado y estribos de soportes metálicos. Los travesaños aumentan la capacidad de la cimentación para soportar las cargas horizontales que actúan sobre el soporte, evitando que se vuelque por las fuerzas de tensión de los cables cuando se construyen soportes en suelo blando.
- Chicos: diseñados para aumentar la estabilidad de los soportes y percibir las fuerzas de la tensión del cable.
- Soporte de cuerda - la parte superior del soporte, diseñado para soportar el cable de protección contra rayos. Por lo general, es una aguja trapezoidal en la parte superior del soporte. En el soporte puede haber uno o dos portacables (sobre soportes en forma de U), también hay soportes sin portacables.
 |
|
| a | b |
Imagen. VL admite: a - soporte de dos columnas; b - soporte de tres postes.
Una rejilla de soportes metálicos tipo celosía se llama baúl. El barril suele ser una pirámide tetraédrica de celosía truncada hecha de perfiles de acero laminado (ángulo, tira, lámina), y consta de una correa, una celosía y un diafragma. La celosía, a su vez, tiene varillas, tirantes y espaciadores, así como conexiones adicionales.
Imagen. Elementos estructurales de un soporte de metal: 1 - cinturón de poste de soporte; 2 - varillas-tirantes que forman una rejilla de rejilla; 3 - diafragma; 4 - transversal; 5 - portacables.
Imagen. Soporte de esquina con dos puntales: 1 - estante; 2 - corsé.
Imagen. Elementos estructurales del soporte combinado: 1 - poste de soporte de madera; 2 - prefijo de hormigón armado (hijastro); 3 - abrazadera; 4 - transversal.
Imagen. Traviesas de soporte: a - para soportes de hormigón armado 10 kV; b - para soportes de hormigón armado 110 kV.
En la mayoría de los casos, puede encontrar travesaños en forma de una estructura metálica rígida, pero también hay travesaños de madera y travesaños hechos de materiales compuestos.
Imagen. Traviesa soporte de línea aérea de 110 kV en materiales compuestos
Además, los llamados travesaños flexibles se pueden encontrar en soportes en forma de V del tipo "nabla" y soportes en forma de U.
Imagen. Soporte VL con travesaño "flexible"
En algunos diseños de postes, los travesaños pueden estar ausentes, por ejemplo, para postes de madera o de hormigón armado de líneas aéreas con un voltaje de hasta 1 kV, para postes de líneas aéreas con soporte propio cables aislados tensión hasta 1 kV, para soportes de anclaje de líneas aéreas de cualquier tensión, donde cada fase se monta en un bastidor independiente.
Imagen. Soporte sin travesaño
Imagen. Cimentación de hormigón armado con setas
Para soportes de un solo estante, en los que el extremo inferior del estante está empotrado en el suelo, el fondo del estante sirve como base; para soportes metálicos, se utilizan pilotes o prefabricados de hormigón armado en forma de hongo, y cuando se instalan soportes de transición y soportes en pantanos, se utilizan cimientos de hormigón monolítico.
Imagen. Pilotes de hormigón armado utilizados en cimentaciones monopilote y multipilote de líneas aéreas
Imagen. Soporte de la línea de transmisión de energía sobre una base de pilotes
Imagen. Cimentación de hormigón armado tipo seta (1) con tres travesaños (2)
Imagen. Soporte asegurado con tirantes
La parte superior del tirante se sujeta al poste o travesaño del apoyo, y la parte inferior al anclaje o losa de hormigón armado. Además, el diseño de la abrazadera puede incluir un acoplamiento de tensión: un cordón.
 |
 |
Imagen. Parte inferior del corsé
|
MINISTERIO DE ENERGÍA Y ELECTRICIDAD DE LA URSS NPO ENERGOSTROYPROM Oficina especial de diseño e ingeniería "ENERGOSTALPROEKT" |
APROBAR Ingeniero Jefe NPO Energostroyprom ____________________ Yu.G. Zhivov "____" ______________ 1989 |
ESTRUCTURAS DE ACERO SOPORTES DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN ELÉCTRICAS Y DISPOSITIVOS ABIERTOS DE DISTRIBUCIÓN DE SUBESTACIONES CON TENSIÓN 35 kV y SUPERIOR. Especificaciones TU 34 12.10057-89 (En lugar de TU 34-29-100057-80) Fecha de introducción a partir del 01.01.90 |
ACORDADO Ingeniero jefe de SSO Elektrosetstroy _________________V.G. Nayanov "____" ___________ 1989 | Ingeniero jefe de SPKTB Energostalproekt ___________________V.L. Chen "____" _______________ 1989 | Ingeniero Jefe del Instituto Energosetproekt _________________V.S. Liashenko "____" ___________ 1989 |
soporte intermedio VL 220 kV P 220-1 TU 34 12.10057-89
Celda de exterior de portal de celdas 750 kV, YAZH-2 TU 34 12.10057-89.
Y se indica el número del diagrama de cableado del diseño solicitado.
1. REQUISITOS TÉCNICOS
1.1. Las estructuras de los soportes de líneas aéreas y los portales de aparamenta exterior deben cumplir con los requisitos de GOST 23118-78, SNiP III -18-75 y estos especificaciones. 1.1.1. Los principales parámetros y dimensiones de los elementos de soporte y aparamenta exterior deben cumplir con los especificados en los planos de trabajo de la KMD.1.2. Características (requisitos de fabricación)
1.2.1. Los detalles y unidades de montaje de soportes y aparamenta exterior deben fabricarse en la fábrica en forma de marcas de envío en pleno cumplimiento de los requisitos de estas especificaciones técnicas de acuerdo con los planos de trabajo de KMD aprobados de la manera prescrita. 1.2.1.1. En la fabricación de elementos, piezas y también conjuntos soldados de SPKS, es necesario guiarse por la Directiva, desarrollada por el Instituto Energosetproekt, DU 25/1-88. 1.2.2. Los materiales utilizados para la fabricación de elementos de líneas aéreas y portales de aparamenta abierta deben cumplir con los especificados en los proyectos.Los arcos de acero deben cumplir con los planos de trabajo especificados y ser confirmados por certificados. La elección del grado y la categoría del acero debe realizarse de acuerdo con SNiP II -23-81, según el área de operación. Se permite reemplazar grados de acero y productos laminados con igual resistencia o mayor resistencia según las hojas de cálculo. (Edición modificada, Aviso No. 1) Cuando se utilizan en soportes VL y portales de celdas para exteriores SPKS, se recomiendan los siguientes productos laminados: 1) perfilados - de acero de grado 08KhGSDP según TU 14-1-4877-90; 2) en hojas - de las clases de acero 12KhGDAF por AQUELLA 14-1-4685-89 10KhNDP y 10KhDP por AQUELLA 14-1-1217-75; (Edición modificada, Aviso No. 1) 3) productos en hojas y perfilados de aceros 10KhNDP y 15KhSND según GOST 19281-89. (Edición modificada, Aviso No. 2) 1.2.3. La soldadura de conjuntos de soporte y aparamenta exterior, a excepción de los conjuntos SPKS, debe realizarse con dispositivos semiautomáticos en un entorno de dióxido de carbono usando alambre de acuerdo con GOST 2246-70 o alambre con núcleo fundente TU 14-4-1059-80 y TU 14- 4-1117-81. Se permite la soldadura por arco manual con electrodos del tipo E42, E46, E50, E42A, E46A, E50A de acuerdo con GOST 9466-75 y GOST 9467-75. Para soldar piezas y conjuntos de SPKS, soldadura semiautomática en un entorno de dióxido de carbono con alambre según TU 14-1-3665-83 o alambre tubular PPV-5KM según TU 36-2528-83, o arco manual Debe usarse soldadura con electrodos del tipo E50A GOST 9467-75 marca OZ C -18 TU 14-4-804-77. 1.2.4. Para ensamblar las estructuras de soportes y aparamenta exterior, se deben utilizar sujetadores que correspondan a los especificados en los planos de trabajo: pernos de clases de resistencia 4.6, 4.8, 5.6, 5.8 de acero al carbono y 5.6 de acero 08KhGSDP de clases de precisión A, B, C versión 1 con paso de rosca grande según GOST 7798-70, GOST 7796-70, GOST 7805-70, GOST 15589-70, GOST 15591-70, TU 34 12.10413-90 y TU 14-4-1386-86; (Edición modificada, Aviso No. 2 ) tuercas de clase 4 y 5 de acero al carbono y clase de precisión SPKS A, B y C según GOST 5915-70, GOST 5927-70 y GOST 15526-70; arandelas GOST 11371-78 y GOST 6402-70. 1.2.5. Para proteger contra la corrosión las estructuras de las líneas aéreas y los portales abiertos de aparamenta, se deben utilizar los materiales especificados en los proyectos, planos de trabajo o pedidos: zinc según GOST 3640-79, aluminio no inferior al grado A8 según GOST 11069-74 o pinturas y barnices según SNiP 2.03.11-85. 1.2.6. El marcado de elementos de apoyos y aparamenta exterior debe realizarse por cualquier método que proporcione la precisión de trabajo requerida y el consumo económico de acero, 1.2.7. Los detalles de soportes y aparamenta exterior deben estar hechos de productos laminados enderezados. 1.2.8. La edición de productos laminados en estado frío debe realizarse en rodillos y prensas. La superficie del acero después del enderezado no debe tener abolladuras, muescas ni otros daños. 1.2.9. Se permite el uso de productos laminados perfilados con soldaduras a tope de fábrica, siempre que su resistencia no sea inferior a la resistencia de la sección principal con control obligatorio de las costuras. Número de articulaciones: en las esquinas de la cintura, no más de tres; en llaves de celosía, no más de una. La distancia entre las juntas a tope de la correa es de al menos 3000 mm. La distancia entre la soldadura y el centro del agujero debe ser de al menos 100 mm. A una distancia inferior a 100 mm, si el refuerzo de la costura interfiere con el acoplamiento hermético de los elementos, debe retirarse 1.2.10. El mecanizado en caliente de piezas de acero al carbono y de baja aleación debe realizarse después de calentar a una temperatura de 900°-1000°C y terminarse a una temperatura no inferior a 700°C. 1.2.11. La preparación para el control de calidad de soldadura, soldadura y soldadura debe cumplir con los requisitos de GOST 5264-80. GOST 6996-66, GOST 11534-75, GOST 14771-76 y SNiP III-18-75. (Edición modificada, Aviso No. 2) 1.2.12. Los bordes de las piezas después del corte con oxígeno deben estar limpios de rebabas, escoria, salpicaduras y flacidez de metal y no tener irregularidades y asperezas que excedan: para corte a máquina - 0,3 mm; para corte manual con gas - 1 mm. 1.2.13. Los bordes de las piezas después del corte con tijeras no deben presentar irregularidades, rebabas y obstrucciones superiores a 0,3 mm, así como grietas. 1.2.14. Los orificios para los pernos deben formarse punzonando, perforando o punzonando hasta un diámetro más pequeño, seguido de un escariado hasta el diámetro de diseño de acuerdo con la indicación en el plano de trabajo. Se permite perforar orificios al diámetro de diseño: para estructuras operadas en áreas con una temperatura de diseño de menos 40 ° C y superior, en elementos de acero al carbono de calidad ordinaria de hasta 20 mm de espesor y hasta 16 mm en elementos de acero de baja aleación; (Edición modificada, Aviso No. 1) para estructuras operadas en áreas con una temperatura de diseño inferior a menos 40 ° C, en elementos de acero al carbono de calidad ordinaria de hasta 12 mm de espesor y de acero de baja aleación, excepto SPKS, hasta 10 mm; para estructuras operadas en áreas con diseño; temperatura de menos 50°C y superior - de acero perfilado 08KhGSDP hasta 10 mm de espesor y para elementos de chapa de acero laminado 12KhGDAF hasta 12 mm de espesor; para - elementos de soportes y aparamenta exterior operados en áreas con una temperatura de diseño de menos 40 ° C y superior de chapa de acero laminado 12KhGDAF con un espesor de hasta 16 mm; en otros casos, la formación de agujeros en los elementos debe realizarse mediante taladrado. 1.2.15. Los diámetros nominales de los orificios para los pernos de seguridad deben tomarse como 1 mm mayor que el diámetro nominal del vástago del perno. Las desviaciones del diámetro del orificio deben estar dentro de 0; +0,6 mm. el diámetro de los agujeros perforados en el lado de la matriz no debe exceder el diámetro nominal en más de 0,1 del espesor del elemento, pero no más de 1,5 mm. Cuando la distancia de diseño desde el eje del orificio hasta el borde del elemento es inferior a 1,5 del diámetro del orificio, los orificios deben formarse solo mediante perforación. (Edición modificada, Aviso No. 1) 1.2.16. Las desviaciones dimensionales permitidas entre los orificios deben cumplir con los requisitos de SNiP III-18-75. 1.2.17. En la superficie interna del metal a lo largo del contorno del orificio no debe haber desgarros ni delaminaciones del metal. Se deben eliminar las rebabas a lo largo del contorno de los orificios en el lado del troquel. 1.2.18. El montaje de estructuras soldadas y montajes de soportes y aparamenta exterior debe realizarse en plantillas de montaje, asegurando la invariabilidad de su forma y la seguridad de trabajo. 1.2.19. Se debe realizar la conexión de piezas durante el montaje de conjuntos de soporte soldados; 1) por medio de tachuelas; 2) usando pernos. 1.2.20. Las tachuelas deben ser colocadas en los lugares de las soldaduras de acuerdo a la tecnología del fabricante y realizadas con electrodos o alambre de soldadura utilizado para soldadura de estructuras 1.2.21. La protección de los elementos de soporte y de la aparamenta exterior contra la corrosión debe realizarse en fábrica en forma de galvanización en caliente (se permite la aluminización) o recubrimiento de pintura de acuerdo con los requisitos de los planos y órdenes de trabajo. El espesor de la capa protectora debe cumplir con los requisitos de los dibujos de trabajo o SNiP 2.03.11-85 y GOST 9.307-89, según el grado de agresividad del medio ambiente. (Edición modificada, Aviso No. 1)(Edición modificada, Aviso No. 2) La calidad de las propiedades protectoras del revestimiento no se deteriora con un aumento del espesor del revestimiento por encima del valor nominal. Los elementos de soporte y aparamenta exterior fabricados con SPKS no requieren protección anticorrosiva. En uniones atornilladas se permite el contacto de elementos estructurales de acero grados VSt3, 09G2S, 14G2, 10G2S1, protegidos por recubrimiento de zinc o aluminio con elementos de SPKS. 1.2.22. Los pernos, tuercas y arandelas utilizados para ensamblar estructuras galvanizadas (aluminizadas) deben estar galvanizados. El espesor del recubrimiento durante el galvanizado en caliente debe ser de al menos 42 micras, con galvanizado, al menos 12 micras. Los sujetadores que no tienen una capa protectora, excepto los hechos de SPKS, deben someterse a conservación de acuerdo con los requisitos de GOST 9.014-78. 1.2.23. La preparación de las superficies de los elementos y montajes de las líneas aéreas y de los pórticos de la aparamenta exterior, así como de las fijaciones para la aplicación de los revestimientos protectores, debe realizarse de acuerdo con la tecnología vigente en el fabricante. 1.2.24. La vida útil de los soportes de líneas aéreas y portales abiertos de aparamenta se establece en 30 a 50 años, revestimiento de zinc (aluminio) - de 20 a 30 años, pintura y barniz - de 3 a 5 años, dependiendo de las condiciones del área donde se utilizan las estructuras.1.3. Lo completo
1.3.1. La integridad de los soportes y aparamenta exterior viene determinada por la documentación técnica del proyecto y planos SC.1.3.2. En el conjunto de soportes se pueden incluir soportes para ellos. El tipo de stand se especifica al realizar el pedido de acuerdo con la documentación técnica del proyecto. 1.3.3. La documentación adjunta a una dirección para un lote de soportes de líneas aéreas o portales de aparamenta exterior debe consistir en: plano de ensamblaje (KMD) - 2 copias. lista de selección - 1 copia. certificado - 1 copia. El certificado debe realizarse de acuerdo con SNiP III -18-75.1.4. Calificación
1.4.1. Todos los elementos y unidades de montaje soldadas y montajes de soportes y aparamenta exterior deben tener un marcado de montaje consistente en caracteres apropiados (alfabéticos y numéricos). Las marcas de los elementos deben corresponder a las indicadas en los planos de KMD. 1.4.2. El marcado se realizará por extrusión en prensas. La impresión debe ser clara, con una profundidad de 0,6 a 1,0 mm con una altura de carácter de al menos 10 mm. 1.4.3. Cada bulto, caja o estructura soldada (elemento de envío) debe llevar una etiqueta metálica o de otro tipo con una marca de transporte o una etiqueta hecha por método electrográfico en papel al sulfato o papel de calco. El marcado en la etiqueta se puede aplicar de cualquier manera que garantice su seguridad, de acuerdo con la tecnología del fabricante. El rótulo o rótulo debe contener: 1) la marca (tipo, código) de la aparamenta de apoyo o exterior; 2) número de paquete (marca de diseño); 3) masa del paquete, diseño Se permite aplicar el contenido de la marca en paquetes, cajas y elementos de envío utilizando una plantilla con pintura indeleble. 1.4.4. En elementos de envío y unidades de ensamblaje de soportes de líneas aéreas y portales de aparamenta exterior que no están sujetos a galvanización (aluminización), en unidades y correas de gran tamaño galvanizadas (aluminizadas) soldadas desde la esquina No. 20 y superior, se permite aplicar montaje marcas con pintura indeleble contrastante en una plantilla. La altura de las señales debe ser de al menos 30 mm. También se permite unir de forma segura etiquetas de metal con marcas de montaje hechas por extrusión en prensas a cinturones de gran tamaño. (Edición modificada, Aviso No. 1)1.5. Paquete
1.5.1. Los elementos de soportes y aparamenta exterior deben montarse en paquetes. El apilamiento de elementos de soporte y aparamenta de exterior en paquetes, medios de embalaje y métodos de sujeción debe cumplir con el RD 34 12.057-90 y realizarse según la lista de selección del fabricante. La masa del paquete se determina teóricamente de acuerdo con las listas de selección y no debe exceder las 5 toneladas, por acuerdo con el cliente, la masa del paquete puede ser superior a las 5 toneladas. (Edición modificada, Aviso No. 2) Las partes metálicas del embalaje de las bolsas ensambladas a partir de elementos galvanizados o de aluminio deben estar galvanizadas, aluminizadas o pintadas. 1.5.2. Los sujetadores (pernos, tuercas, arandelas) deben empacarse en cajas de madera herméticas hechas de acuerdo con los planos de fábrica de acuerdo con los requisitos de GOST 2991-85. El peso de la caja no debe exceder los 80 kg. Por acuerdo con el cliente, los elementos de fijación se pueden embalar y enviar en cajas que pesen más de 80 kg. Está permitido, de acuerdo con el cliente, empacar y enviar sujetadores y artículos de envío pequeños en contenedores de metal reutilizables hechos de acuerdo con OST 14-43-80, en contenedores de metal hechos de desechos de producción de acuerdo con los planos del fabricante, así como en cajas, desde las correas de soporte o aparamenta exterior ensamblada en un paquete y enviada a la misma línea. Los sujetadores embalados en cajas de madera, contenedores reutilizables, contenedores, cajas u otros contenedores deben clasificarse y dividirse de acuerdo con los tamaños estándar. La capacidad de carga de los envases y recipientes reutilizables no debe exceder los 1000 kg, 1.5.3. La documentación se envía al cliente por correo.2. REGLAS DE ACEPTACIÓN
2.1. Los elementos, ensamblajes soldados y unidades de ensamblaje de soportes de líneas aéreas y portales abiertos de aparamenta deben ser aceptados por el departamento de control de calidad del fabricante. 2.2. En el momento de la aceptación, el QCD debe verificar: 1) los materiales de acuerdo con los certificados o actas del laboratorio de fábrica; 2) el cumplimiento de las piezas y unidades de montaje con los requisitos de los dibujos y estas especificaciones; 3) disponibilidad de todas las piezas, unidades de montaje de acuerdo con la especificación, componentes y listas de envío; 4) calidad de soldadura con medición de patas; 5) disponibilidad de documentación adjunta a las estructuras. 6) la calidad de la capa protectora. (Edición modificada, Aviso No. 1) 2.3. Antes de aplicar una capa protectora en la cantidad del 2% del lote, los elementos de soportes y aparamenta exterior deben verificarse aleatoriamente para verificar que cumplan con su longitud, distancia entre los orificios extremos, así como el cumplimiento de las dimensiones entre los centros de adyacentes orificios con las dimensiones de diseño. Después de aplicar la capa protectora, los elementos de soportes y aparamenta, así como los sujetadores, deben someterse a control. apariencia, espesor del recubrimiento y fuerza de adhesión al metal base. El 100% de los elementos estructurales deben estar sujetos a control de apariencia del revestimiento. 2.4. Si durante la inspección se detectan defectos inaceptables en las uniones soldadas, las secciones defectuosas de las soldaduras deben eliminarse y volverse a soldar con un control posterior. La corrección de un área defectuosa se puede hacer no más de dos veces. 2.5. Los soportes VL y los portales abiertos de la aparamenta deben someterse a un montaje de control para cumplir con los requisitos de estas especificaciones técnicas y planos de trabajo. El montaje del control se puede realizar tanto en fábrica como en el lugar de instalación (picket). El conjunto de control debe someterse a uno de cada cincuenta soportes fabricados y al menos a uno de cada lote inferior a 50 piezas. Se permite hacer un montaje de control de un soporte a partir de un lote de más de 50 piezas. en el caso de que los elementos de los soportes estén hechos en el mismo equipo tecnológico sin reajuste. El montaje del soporte se puede realizar completo o tramo a tramo. conexión en serie y desconexión de tramos chequeados o montaje de empalmes de tramos individuales. Cada primer apoyo realizado según conductores nuevos o reparados o según documentación de diseño, en el que se hayan realizado cambios de diseño, deberá ser sometido también a un montaje de control. Los portales de aparamenta abiertos deben someterse a un ensamblaje de control según lo indique el departamento de control de calidad de la planta, independientemente del tamaño del lote. Con base en los resultados del montaje de control, se debe levantar un acta, firmada por la dirección del taller de fabricación, el jefe del Departamento de Control de Calidad y el diseñador jefe 2.6. Durante el montaje de control de soportes de líneas aéreas y portales de interruptores abiertos, se deben verificar las interfaces de sus elementos y uniones de secciones, las dimensiones entre los ejes, la alineación de los orificios de los elementos conectados y la presencia de marcas de montaje. 2.7. El consumidor (cliente) tiene derecho a aceptar los elementos y estructuras de soportes y aparamenta exterior, aplicando las reglas de aceptación y métodos de control establecidos por estas especificaciones técnicas.3. MÉTODOS DE CONTROL
3.1. El control de calidad y posición relativa de los orificios de montaje realizados sobre el diámetro de diseño debe realizarse de una de las siguientes formas: (Edición modificada, Aviso No. 1) 1) verificación con un instrumento de medición; 2) verificación con dispositivos especiales o plantillas de control; 3) inspección visual durante los montajes de control. (Edición modificada, Aviso No. 1) 3.2. Los diámetros de los orificios, los cortes, los riesgos, las distancias entre los orificios adyacentes en un grupo se pueden verificar con calibradores según GOST 166-89, reglas metálicas según GOST 427-75. (Edición modificada, Aviso No. 2 ) Las dimensiones lineales, la distancia entre los centros de los grupos de orificios y entre los orificios adyacentes se pueden verificar con cintas métricas de acuerdo con GOST 7502 -89 clase 2 o con reglas metálicas. (Edición modificada, Aviso No. 2) 3.3. El control de calidad de las soldaduras debe realizarse mediante: 1) verificación sistemática del cumplimiento del proceso de ensamblaje y soldadura; 2) examen externo del 100% de las costuras con verificación aleatoria de las dimensiones de las piernas con catetómeros; 3) realización de pruebas mecánicas (a petición del Departamento de Control de Calidad). 3.4. El control de calidad, el espesor de la fuerza de adhesión con el metal base, el recubrimiento protector y los métodos de control deben cumplir con los requisitos GOST 9.307-89, GOST 9.302-88 , OST 34-29-566-82, OST 34-29-582-82, TU 34-12-11166-87. (Edición modificada, Aviso No. 2)4. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
4.1. El transporte de elementos de apoyo y aparamenta exterior puede realizarse por cualquier medio de transporte respetando las normas establecidas. 4.2. La carga, sujeción y transporte de bultos o secciones soldadas de soportes y aparamenta exterior sobre material rodante abierto deberá realizarse de conformidad con las Normas para el transporte de mercancías y las condiciones técnicas para la carga y sujeción de mercancías aprobadas por el Ministerio de Ferrocarriles, con pleno aprovechamiento de la capacidad de carga de los vagones. La carga, sujeción y transporte de paquetes y secciones en el transporte por carretera se realiza de acuerdo con las Reglas para el transporte de mercancías por carretera en la RSFSR, aprobadas por el Ministerio de Transporte por Carretera de la RSFSR.4.3. La carga y descarga de paquetes y secciones soldadas debe realizarse de manera que excluya el daño a los elementos y su revestimiento protector. 4.4. El almacenamiento de paquetes y secciones soldadas debe realizarse sobre revestimientos. 4.5. El almacenamiento y transporte de paquetes y secciones soldadas en términos del impacto de los factores ambientales climáticos debe cumplir con GOST 15150-69, grupo OZHZ.5. GARANTÍA DEL FABRICANTE (PROVEEDOR)
5.1. El fabricante garantiza la conformidad de los soportes VL y portales de aparamenta abierta a los requisitos de estas especificaciones técnicas, siempre que el consumidor observe las reglas de operación, transporte y almacenamiento. 5.2. El período de garantía se establece en 2 años a partir de la fecha de recepción de los soportes B L y los portales de la aparamenta exterior por parte del consumidor.APÉNDICE
LISTA de documentos mencionados en TU 34.12.10057-89
|
Designación del documento |
Nombre |
GOST 9.014-76 | ESZKS. Protección anticorrosiva temporal de los productos. Requerimientos generales | 1.2.22 | GOST 9.302-88 | ESZKS. Recubrimientos inorgánicos metálicos y no metálicos o Reglas de aceptación y métodos de control | 3.4 | GOST 9.307-89 | ESZKS. Recubrimientos de zinc en caliente. Requerimientos generales y métodos de control | 3.4 | GOST 166-89 | Calibrador. Especificaciones | 3.2 | GOST 427-75 | Reglas de medición de metal. Especificaciones | 3.2 | GOST 2246-70 | Soldadura de alambre de acero. Especificaciones | 1.2.3 | GOST 2991-85 | Cajas de madera no separables para cargas de hasta 500 kg. Especificaciones generales | 1.5.2 | GOST 3640-79 | Zinc. Especificaciones | 1.2.5 | GOST 5264-80 | Soldadura por arco manual. Las conexiones están soldadas. Principales tipos de elementos estructurales y dimensiones. | 1.2.11 | GOST 5915-70 | Tuercas hexagonales de clase de precisión B. Diseño y dimensiones | 1.2.4 | GOST 5927-70 | Tuercas hexagonales de clase de precisión A. Diseño y dimensiones | 1.2.4 |
|
Designación del documento |
Nombre |
Número de artículo de especificación |
GOST 6402-70. | Arandelas de muelle. Especificaciones | 1.2.4 | GOST 6996-86 | Conexiones soldadas. Métodos para determinar las propiedades mecánicas. | 1.2.11 | GOST 7502-80 | Ruletas midiendo metal. Especificaciones | 3.2 | GOST7796-70 | Tornillos de cabeza hexagonal reducida, clase de precisión B. Diseño y dimensiones | 1.2.4 | GOST7798-70 | Tornillos de cabeza hexagonal de clase de precisión B. Diseño y dimensiones | 1.2.4 | GOST7805-70 | Tornillos de cabeza hexagonal, clase de precisión A. Diseño y dimensiones | 1.2.4 | GOST 9466-75 | Electrodos metálicos revestidos para soldadura manual por arco de aceros y revestimientos. Clasificación, dimensiones y requisitos técnicos generales. | 1.2.3 | GOST 9467-75 | Electrodos metálicos revestidos para la soldadura manual por arco de aceros estructurales y resistentes al calor. Tipos | 1.2.3 | GOST 11069-74 | Primaria de aluminio. Sellos | 1.2.5 | GOST 11371-78 | Arandelas. Especificaciones. | 1.2.4 | GOST 11534-75 | Soldadura por arco manual. Las conexiones están soldadas en ángulos agudos y obtusos. Tipos básicos, elementos estructurales y dimensiones. | 1.2.11 | GOST 14771-76 | Soldadura por arco en gas de protección. Las conexiones están soldadas. Principales tipos, elementos estructurales y dimensiones. | 1.2.11 . |
|
Designación del documento |
Nombre |
Número de artículo de especificación |
| GOST 15150-69 | Máquinas, dispositivos y otros productos técnicos. Versiones para diferentes regiones climáticas. Categorías, condiciones de operación, almacenamiento y transporte en función del impacto de los factores ambientales climáticos. | |
| GOST 15526-70 | Tuercas hexagonales de clase de precisión C. Diseño y dimensiones | |
| GOST 15589-70 | Tornillos de cabeza hexagonal de clase de precisión C. Diseño y dimensiones | |
| GOST 15591-70 | Tornillos de cabeza hexagonal reducida de clase de precisión C. Diseño y dimensiones | |
| GOST 19281-89 | Acero laminado de mayor resistencia. Especificaciones generales | |
| GOST 23118-78 | Estructuras de construcción metálicas. Especificaciones generales. | |
| TU 34 12.10413-89 | Los pernos son especiales. | |
| BSO 34-29-566-82 | Recubrimiento protector de elementos de fijación de estructuras de acero de líneas aéreas de transmisión eléctrica (VL) y aparamenta abierta (OSG) de subestaciones de alta tensión mediante galvanizado en caliente. Requerimientos técnicos. Reglas de aceptación y métodos de control. | |
| BSO 34-29-582-82 | Recubrimiento protector de elementos de fijación de estructuras de acero de líneas aéreas de transmisión eléctrica (VL) y aparamenta abierta (OSG) de subestaciones de alta tensión mediante galvanizado en caliente. Requerimientos técnicos. Reglas de aceptación y métodos de control. |
|
Designación del documento |
Nombre |
Número de artículo de especificación |
| SNiP 2.03.11-85 | Códigos y reglamentos de construcción Protección de estructuras de edificios contra la corrosión, |
1.2.11 , 1.2.5 , 1.2.2 3 |
| SNiP III-18-75 | Reglas para la producción y aceptación de trabajos. construcciones metalicas |
1.1, 1.2.11 , 1.2.16, 1.3.3 |
| SNiP II-23-81 | Reglas para la producción y aceptación de trabajos. construcciones metalicas | |
| TE 14-1-1217-75 | Grados de chapa de acero de baja aleación 10HNDP y 10KhDP |
Introducción, 1.2.2 |
| TU 14-1-3665-83 | Marca de alambre de soldadura Sv-08G2SDYU | |
| TU 14-1-4877-90 | alquiler |
Introducción, 1.2.2 |
| TU 14-1-4685-89 | Chapa laminada de acero de baja aleación grado 12HGDAF. |
Introducción, 1.2.2 |
| TU 14-4-804-77 | Electrodos de la marca OZC-I8 | |
| TE 14-4-1059-80 | Alambre tubular PP-AN8 | |
| TU 14-4-1117-8 I | Alambre tubular PP-AN22 | |
| TE 14-4-1386-86 | Pernos de precisión especial clase B | |
| TU 34 12.11166-87 | Elementos estructurales de postes de acero de líneas aéreas de transmisión eléctrica (OL) y aparamenta abierta (ORG) de subestaciones de alta tensión con recubrimiento protector aplicado por aluminizado en caliente | |
| TU 36-2528-83 | Alambre tubular PPV-5K | GOST 4.332-85 Sistema de indicadores de calidad del producto. Vehículos de extinción de incendios. Nomenclatura de indicadores
Le recomendamos que lea
Características psicológicas de los niños en la adolescencia.
Transferir a un niño a otra escuela: el procedimiento y los documentos necesarios Si transferir a un niño a otra escuela
Clamidia urogenital: descripción, causas, síntomas (signos), diagnóstico, tratamiento Tratamiento de la clamidia urogenital
Los beneficios y la importancia del hidroaminoácido treonina para el cuerpo humano L treonina qué
