„Ще умра на палубата на Nagato, а дотогава Токио ще бъде бомбардиран 3 пъти.“
- Адмирал Исороку Ямамото

Поражението на Япония във Втората световна война изглежда толкова естествено, че не може да има варианти или несъответствия. Пълното превъзходство на Съединените щати в природни, човешки и индустриални ресурси, умножено по мощна икономика и високо ниво на научно развитие - в такива условия победата на Америка във войната беше само въпрос на време.

Ако всичко е изключително очевидно за общите причини за поражението на Японската империя, то чисто техническата страна на морските битки в Тихия океан е от истински интерес: Императорският флот на Япония, някога един от най-мощните флотове в света, загина под ударите на числено превъзхождащите сили на противника. Умира в страшни мъки, страдания и агония. Бронята се изкриви, нитове изхвръкнаха, обшивката се спука и потоци бликаща вода се сблъскаха в ревящ водовъртеж върху палубите на обречения кораб. Японската флота отиваше към безсмъртие.

Въпреки това, преди трагичната си смърт, японските моряци постигнаха редица поразителни победи. „Вторият Пърл Харбър“ край остров Саво, погромът в Яванско море, дръзкият рейд на самолетоносачи в Индийския океан...

Що се отнася до известната атака срещу военноморската база Пърл Харбър, ролята на тази операция е до голяма степен преувеличена от американската пропаганда: ръководството на САЩ трябваше да обедини нацията пред лицето на врага. За разлика от Съветския съюз, където всяко дете разбираше, че на територията на собствената му страна се води ужасна война, Съединените щати трябваше да водят морска война на чужди брегове. Тук е полезна историята за „ужасната атака“ срещу американска военна база.

Мемориал върху корпуса на изгубената Аризона (линеен кораб е пуснат на вода през 1915 г.)

В действителност, Пърл Харбър беше пълен провал на японската авиация - целият "успех" беше потопяването на четири овехтели бойни кораба от Първата световна война (два от които бяха вдигнати и възстановени до 1944 г.). Петият повреден боен кораб, Невада, беше изведен наново и върнат в експлоатация до лятото на 1942 г. Общо в резултат на японското нападение 18 кораба на американския флот бяха потопени или повредени, докато значителна част от „жертвите“ избягаха само с козметични дефекти.

В същото време нито една бомба не падна върху:

Електрическа централа, кораборемонтни съоръжения, пристанищни кранове и механични работилници. Това позволи на янките да започнат възстановителни работи в рамките на час след края на нападението.

Гигантски сух док 10/10 за ремонт на бойни кораби и самолетоносачи. Непростимата грешка на японските палубни самолети ще стане фатална във всички следващи битки в Тихия океан: с помощта на своя супердок американците ще възстановят повредените кораби за броени дни.

4 500 000 барела петрол! Капацитетът на резервоара на станцията за зареждане с гориво на ВМС на САЩ в Пърл Харбър по това време надвишава всички резерви от гориво на японския императорски флот.

Гориво, болници, кейове, складове за боеприпаси - японските пилоти „дариха“ цялата инфраструктура на базата на американския флот!

Има легенда за отсъствието на два самолетоносача на американския флот от Пърл Харбър в деня на атаката: те казват, че ако японците бяха потопили Лексингтън и Ентърпрайз, изходът от войната можеше да бъде различен. Това е абсолютно погрешно схващане: през годините на войната американската индустрия достави на флота 31 самолетоносача (много от които дори не трябваше да участват в битки). Ако японците бяха унищожили всички самолетоносачи, бойни кораби и крайцери в Пърл Харбър, заедно с Пърл Харбър и Хавайските острови, изходът от войната щеше да е същият.

Отделно трябва да се спрем на фигурата на „архитекта на Пърл Харбър“ - японския адмирал Исороку Ямамото. Няма съмнение, че той беше честен военен и компетентен стратег, който неведнъж предупреждаваше японското ръководство за безсмислието и катастрофалните последици от предстоящата война със САЩ. Адмиралът твърди, че дори при най-благоприятното развитие на събитията японският императорски флот ще продължи не повече от година - след това ще последва неизбежното поражение и смъртта на Японската империя. Адмирал Ямамото остана верен на дълга си - ако на Япония е писано да умре в неравна битка, той ще направи всичко, за да бъде споменът за тази война и подвизите на японските моряци завинаги запомнен.

Японски самолетоносачи на път за Хавай. На преден план е "Зикаку". Напред - "Кага"

Някои източници наричат ​​Ямамото един от най-забележителните военноморски командири - около фигурата на адмирала се формира образът на „източен мъдрец“, чиито решения и действия са изпълнени с гениалност и „неразбираема вечна истина“. Уви, реалните събития показаха обратното - адмирал Ямамото се оказа напълно посредствен в тактическите въпроси на управлението на флота.

Единствената успешна операция, планирана от адмирала - атаката срещу Пърл Харбър - демонстрира пълна липса на логика при избора на цели и отвратителна координация на действията на японската авиация. Ямамото планира "зашеметяващ удар". Но защо складът за гориво и инфраструктурата на базата бяха недокоснати? - най-важните обекти, чието унищожаване наистина може да попречи на действията на американския флот.

"Те не могат да понесат удар"

Както предсказа адмирал Ямамото, японската военна машина се движеше неконтролируемо напред в продължение на шест месеца, ярки проблясъци на победа една след друга осветяваха тихоокеанския театър на войната. Проблемите започват по-късно - непрекъснатото укрепване на американския флот забавя темпото на японското настъпление. През лятото на 1942 г. ситуацията почти излиза извън контрол - тактиката на адмирал Ямамото за раздробяване на силите и разделяне на „ударни“ и „противокорабни“ групи от самолети, базирани на превозвачи, доведе до катастрофата в Мидуей.

Но истинският кошмар започва през 1943 г. - японският флот търпи поражения едно след друго, а недостигът на кораби, самолети и гориво става все по-остър. Научната и технологична изостаналост на Япония се почувства - когато се опитваха да пробият ескадрилите на американския флот, японските самолети падаха от небето като черешови листенца. В същото време американците уверено прелетяха над самите мачти на японските кораби. Нямаше достатъчно радари и хидроакустични станции - все по-често японските кораби ставаха жертви на американски подводници.

Японският отбранителен периметър се пука по шевовете - колосалните резерви позволяват на американците да разтоварват войски едновременно в различни региони на Тихия океан. Междувременно ... все повече и повече нови кораби се появяват в необятността на Тихоокеанския театър на операциите - американската индустрия ежедневно доставя няколко нови бойни единици (разрушители, крайцери, подводници или самолетоносачи) на флота.

Грозната истина за японския императорски флот е разкрита: кандидатурата на адмирал Ямамото за флота от самолетоносачи се провали! В условията на пълно превъзходство на противника японските самолетоносачи загинаха веднага щом достигнаха зоната на бойните действия.

Японските превозни самолети постигнаха забележителни успехи в операциите за нападение - нападението над Цейлон или Пърл Харбър (ако не вземете предвид пропуснатите възможности). Факторът на изненада и големият боен радиус на авиацията позволиха да се избегне ответен огън и да се върне в базата след успешно завършване на мисията.

Японците имаха равни шансове да спечелят ескадрилни битки с американския флот (Битката при Коралово море, Мидуей, Санта Круз). Тук всичко беше решено от качеството на обучение на пилоти, корабни екипажи и най-важното - Негово Величество Шанс.

Но в условията на числено превъзходство на противника (т.е. когато вероятността да попадне под ответен огън е 100%), японският флот на самолетоносачи дори не е имал призрачна надежда за благоприятен изход от ситуацията. Принципът „победа не с числа, а с умения“ се оказа безполезен - всеки контакт с огън завърши с бързата и неизбежна смърт на самолетоносача.

Оказа се, че някога страховитите самолетоносачи изобщо не издържаха и потънаха като кученца, дори и с малко излагане на вражески огън. Понякога няколко удара от конвенционални бомби бяха достатъчни, за да потопят самолетоносач. Това беше смъртна присъда за Имперския флот - самолетоносачите и палубните самолети се оказаха изключително неефективни в отбранителна война.

Отвратителната жизнеспособност на самолетоносачите беше най-добре демонстрирана от битката при атола Мидуей: група от 30 пикиращи бомбардировача Dontless, под командването на капитан МакКлъски, които пробиха, изгориха два японски щурмови самолетоносача, Akagi и Kaga, буквално за минута (корпусите им, изгорели, потънали вечерта). Подобна съдба сполетява самолетоносачите Soryu и Hiryu в същия ден.

Американски ударен самолетоносач USS Bellow Wood след атака на камикадзе

Всичко може да се научи чрез сравнение: през октомври 1944 г. японска ескадра от 12 бойни кораба и крайцери плава няколко часа под непрекъснати атаки от повече от 500 американски самолетоносачи. Без никакво въздушно прикритие и с примитивни системи за ПВО. Резултатът е само смъртта на крайцера Suzuya и тежки щети на няколко други кораба. Останалата част от ескадрилата на адмирал Такео Курита безопасно напусна зоната на американските самолети и се върна в Япония.

Дори е страшно да си представим какво щеше да се случи, ако на мястото на бойните кораби Ямато и Нагато имаше големи самолетоносачи - градушка от малкокалибрени бомби щеше да предизвика неконтролируеми пожари на палубите на полета и хангара, а след това и бързата смърт на кораби от вътрешни експлозии.

Причината за лошото състояние на надстройката на Nagato е ядрен взрив с мощност 23 kt.
Старият японски боен кораб се оказа по-силен от ядрен огън!

Ескадрата на адмирал Курита щастливо се размина с унищожението. И по това време в необятността на Тихия океан се извършва истинско клане:

На 19 юни 1944 г. е потопен тежкият самолетоносач Taiho. Единственото торпедно попадение от подводницата Albacore не причини значителни щети, но причини разхерметизиране на горивопровода. Малък незабелязан проблем се превърна в катастрофа - 6,5 часа след торпедната атака Taiho беше разкъсан на парчета от експлозия на бензинови пари (1650 моряци загинаха).
Номерът беше, че чисто новият самолетоносач Taiho беше унищожен по време на първата си бойна кампания, само три месеца след старта.

Ден по-късно, на 20 юни 1944 г., атакуващият самолетоносач Hiyo е загубен при подобни обстоятелства. Единствената разлика е, че фаталното торпедо е хвърлено от самолет-носител.

Фантастичното потъване на суперсамолетоносача Shinano 17 часа след първото му излизане в морето е просто обичайно любопитство в историята на морските битки. Корабът беше недовършен, преградите не бяха запечатани и екипажът не беше обучен. Във всяка шега обаче има зрънце хумор - очевидци съобщават, че едно от попаденията на торпедата е било точно в района на резервоарите за реактивно гориво. Може би екипажът на самолетоносача имаше голям късмет - по време на потъването Shinano беше празен.

Изглежда, че USS Shokaku има проблеми с пилотската кабина.

Самолетоносачите обаче също се провалиха по по-малко значими причини. По време на битката в Коралово море три въздушни бомби извадиха от игра тежкия самолетоносач Shokaku за дълго време.

Песен за бързото унищожаване на японските самолетоносачи не би била пълна, без да се споменават техните противници. Американците се сблъскаха със същия проблем - най-малкото излагане на вражески огън причиняваше ужасни пожари на борда на самолетоносачите.

През октомври 1944 г. лекият самолетоносач Princeton е напълно изгорен само от две 250-килограмови авиационни бомби.

През март 1945 г. самолетоносачът "Франклин" е сериозно повреден - само две 250-килограмови авиационни бомби удрят кораба, което причинява една от най-големите трагедии на американския флот по отношение на броя на жертвите. Бомбите паднаха в центъра на пилотската кабина - огън мигновено погълна 50 самолета, напълно заредени с гориво и готови за излитане. Резултат: 807 мъртви, напълно унищожено въздушно крило, неконтролирани пожари на всички палуби на кораба, загуба на скорост, 13-градусов наклон към левия борд и самолетоносачът е готов да потъне.
Франклин беше спасен само поради отсъствието на основните вражески сили наблизо - в истинска битка корабът със сигурност щеше да бъде потопен.

Самолетоносачът "Франклин" все още не е решил дали да остане на повърхността или да потъне
Оцелелите стягат багажа си и се подготвят за евакуация

Камикадзета удариха самолетоносача Интерпид

Пожар на самолетоносача "Saint Lo" в резултат на атака на камикадзе (корабът ще умре)

Но истинската лудница започна с появата на японските камикадзета. „Живите бомби“, падащи от небето, не можаха да повредят подводната част на корпуса, но последствията от падането им върху пилотската кабина, облицована с самолети, бяха просто ужасни.

Инцидентът с атакуващия самолетоносач Bunker Hill се превърна в учебникарски случай: на 11 май 1945 г. корабът беше атакуван от две камикадзета край бреговете на Окинава. В ужасен пожар Bunker Hill губи цялото си въздушно крило и повече от 400 членове на екипажа.

От всички тези истории има едно много очевидно заключение:

Японският имперски флот е обречен - построяването на тежък крайцер или боен кораб вместо самолетоносача Taiho нямаше да има значение. Противникът имаше 10-кратно числено превъзходство, съчетано с огромно техническо превъзходство. Войната вече беше загубена в момента, в който японските самолети удариха Пърл Харбър.

Въпреки това може да се предположи, че разполагайки с високо защитени бойни машини вместо самолетоносачи, Имперският флот в ситуацията, в която се намира в края на войната, може да удължи агонията си и да нанесе допълнителни щети на противника. Американският флот лесно смазваше японските групи самолетоносачи, но всеки път, когато се натъкваше на тежък японски крайцер или боен кораб, американският флот трябваше да се бори много.

Залогът на адмирал Ямамото за самолетоносачи се оказва катастрофален. Но защо японците продължават да строят самолетоносачи до самия край на войната (дори преустройвайки последния боен кораб от клас Ямато в самолетоносач Шинано)? Отговорът е прост: умиращата индустрия на Япония не може да построи нищо по-сложно от самолетоносач. Може да звучи невероятно, но преди 70 години самолетоносачът беше конструктивно доста прост и евтин, много по-прост от крайцер или боен кораб. Няма електромагнитни суперкатапулти или ядрени реактори. Най-простата стоманена кутия за обслужване на същите малки и прости самолети.

Вярно е, че дъното на самолетоносача ще потъне дори от бомби с малък калибър, но екипажът на самолетоносача се надява, че ще трябва да се бори само срещу очевидно слаб и неподготвен противник. В противен случай – маниерът на „овъркил“.

Епилог

Ниската жизнеспособност е присъща на самата идея за самолетоносач. Авиацията има нужда от ПРОСТРАНСТВО - вместо това тя е качена на тесните палуби на люлеещ се кораб и е принудена да извършва излитане и кацане с дължина на пистата три пъти по-малка от необходимата. Плътното разположение и струпването на самолети неизбежно служи като източник на повишен процент на аварии за самолетоносач, а общата липса на сигурност и постоянната работа със запалими вещества водят до естествен резултат - сериозна морска битка е противопоказана за самолетоносач.

8-часов огън на борда на USS Oriskany (1966). Експлозията на магнезиева ракета (!) доведе до огромен пожар в хангара, със смъртта на всички самолети в него и 44 моряци от екипажа на кораба.

Ужасният пожар на самолетоносача USS Forrestal (1967 г.), който се превърна в най-голямата трагедия по отношение на броя на жертвите в следвоенната история на американския флот (134 загинали моряци).

Повторение на подобни събития на борда на самолетоносача Enterprise (1969).

Бяха взети спешни мерки за повишаване на жизнеспособността на корабите самолетоносачи, появиха се автоматични системи за напояване на палубата и друго специално оборудване. Изглежда, че всички проблеми са зад гърба ни.

Но... 1981 г., неуспешно кацане на самолета за радиоелектронна борба EA-6B Prowler. Експлозии гърмят на пилотската палуба на ядрения самолетоносач Нимиц и пламъци се издигат над надстройката на кораба. 14 жертви, 48 ранени. В допълнение към самия Prowler и неговия екипаж, три прехващача F-14 Tomcat изгоряха в пожара. Сериозно са повредени десет щурмови самолета Corsair II и Intruder, два F-14, три противолодъчни самолета Viking и хеликоптер Sea King. Nimitz в един момент загуби една трета от въздушното си крило.

Подобен инцидент на USS Midway

Неизкореним проблем с безопасността и жизнеспособността ще преследва самолетоносачите, докато съществува циркът, наречен „авиация, базирана на превозвача“.

Япония винаги е привличала голямо внимание със своята уникалност. Предвид географското си положение, тази островна държава отдава голямо значение на развитието на флота.

Пълна информация

Общо в японския флот служат малко повече от 45,5 хиляди военни и 3,7 хиляди цивилни. От тях в състава на морската авиация са 8000. В постоянен резерв са определени 1100 доброволци, напуснали военната служба след изтичане на договора или трудовия стаж. Около 12 хиляди души работят в Службата за морска безопасност (MSD).

Като малка островна държава Япония разполага с доста мощен флот. Военноморските сили, снимки на отделни части от които могат да се видят в статията, са въоръжени с впечатляващ брой кораби и подводници. Бойните кораби от основния клас са съставени от ескадрили, базирани главно на главната Йокосука.

• Ескадрата с ескортни кораби включва четири флотилии, към които са назначени миноносци.
• Подводният дивизион включва 2 групи подводници.
• Освен в базата Йокосука, двете флотилии са базирани и във военноморската база Куре.
• Флотилиите, ангажирани в защитата на крайбрежните води, са разположени във военни бази: Йокосука, Куре, Сасебо, Майзуру и Оминато. Има само пет такива единици. Това включва остарели разрушители и фрегати, десантни кораби, бойни лодки и спомагателни кораби.

Обучението на новобранците се извършва на учебни кораби.

Японските ВМС днес включват общо 447 единици различни видове кораби и подводници. Това са бойни и патрулни кораби, катери и спомагателни кораби, разположени, както вече беше отбелязано, в основните военноморски бази - Йокосука, Сасебо, Кюре и спомагателните - Майзуру, Оминато и Ханшин.

Японските сили за морска самоотбрана също поддържат авиация. Това са самолети - 190 бр., и хеликоптери - 140 бр. От тях 86 са патрулни и противоподводни самолети P-3C Orion, както и 79 хеликоптера SH-60J Seahawk.

Историческа справка

До 1945 г. е имало Японски императорски флот. Той беше разпуснат, когато Втората световна война приключи и японските острови бяха окупирани от обединените съюзнически сили. Япония, чийто флот е възстановен едва през 1952 г., има право да го поддържа само като сила за самоотбрана.

Японският императорски флот, който съществува от 1869 г., активно се проявява в Японо-китайската (1894-1895), Руско-японската (1904-1905), Първата и Втората световни войни.

Преди Втората световна война Япония имаше най-мощния флот на самолетоносачи на планетата, състоящ се от 9 самолетоносача, тогава в северноамериканския флот имаше само седем, от които четири бяха разположени в Атлантическия океан. Водоизместимостта на японските бойни кораби от клас Ямато е най-голямата в света. В същото време Япония, чийто флот притежаваше най-модерния изтребител Zero за палубни самолети по това време, все още беше значително зад Съединените щати по броя на бойните кораби и други видове кораби във флота, с изключение на самолетоносачите. Индустриалните възможности на Япония също бяха значително по-ниски от тези на Америка. Общо през 1941 г. Япония е имала на въоръжение 10 бойни кораба, 9 самолетоносача, 35 крайцера, 103 разрушителя и 74 подводници. Съответно американските и британските военновъздушни сили и флот успяха да демонстрират значително по-мощни сили срещу Япония през Втората световна война.

Процесът на елиминиране на японския императорски флот след поражението във войната е напълно завършен до 1947 г.

Задачи на новосъздадения флот

Създаден като част от Силите за самоотбрана, японският флот имаше за цел:

• провеждане на бойни операции с вражески военноморски и въздушни групи за придобиване на доминиращо влияние в морските и океанските води край бреговете на Япония;
• блокови зони на пролива в Охотско море, Източен Китай и Япония;
• провеждане на десантни операции по амфибии и осигуряване на поддръжка на наземни части в крайбрежната зона;
• защита на морските комуникации, защита на военноморски бази, бази, пристанища и брегове.

В мирно време корабите на японския флот охраняват националните териториални води, поддържат благоприятен оперативен режим в океанска зона от хиляда мили и изпълняват патрулни задължения, заедно с Администрацията за морска сигурност.

Характеристики на японския флот

В момента японската конституция забранява на силите за самоотбрана да притежават нападателни оръжия (самолетоносци, крилати ракети и др.). В същото време за военно-политическия елит на страната рамката, създадена от резултатите от войната, става тясна.

Наличието на териториални спорове със съседни държави като Русия и Китай провокира японците да създадат пълноценна такава, която да бъде оборудвана с всички съвременни оръжия. Разбира се, този факт е максимално прикрит от японското ръководство.

Днес корабният състав и оръжията на японския флот очевидно интензивно се разширяват и актуализират. Въвеждат се модерни оръжейни системи, произведени в Северна Америка или стандартизирани с тези на въоръжение в американските военноморски сили.

Япония: ВМС (структурен състав)

Ръководител на японските военноморски сили е командващият, който е и началник-щаб, притежаващ чин адмирал.

В структурно отношение ВМС на Япония се състои от щаб, флот, пет района, командване на въздушната подготовка, както и формирования, части и институции на централно командване. Щабът е разположен в административен комплекс в столицата на щата, където се намират и центрове за управление на други видове войски и Министерството на отбраната.

Общо персоналът на щаба включва 700 служители, от които около шестстотин са офицери и адмирали.

Флотът се състои от:

• щаб, разположен във военноморската база Йокосука;
• три команди - ескорт, подводница и авиация;
• флотилии миночистачи;
• разузнавателни групи;
• групи за опит;
• океанографски отдели;
• патрулен отряд на специалните сили.

Флотът има малко повече от сто бойни кораба. Ето списък с някои елементи:

• дизелови подводници - 16 бр.;
• разрушители - 44 бр.;
• фрегати - 8 бр.;
• десантни кораби - 7 бр.;
• миночистачи - около 39 бр.

Флотът е под командването на вицеадмирал.

Структура на силите за ескорт

Силите за ескорт, под командването на вицеадмирал, се ръководят от щаб, разположен във военноморската база Йокосука.

На негово подчинение са:

• флагман;
• четири флотилии, базирани в Йокосуке, Сасебо, Куре и Майзуру;
• шест отделни дивизиона разрушители или фрегати;
• части с десантни кораби;
• снабдителни превози;
• кораби, осигуряващи бойна подготовка;
• група за учене.

Флотилията се ръководи от контраадмирали, които са подчинени на съответния щаб и 4 миноносеца, обединени в дивизиони, разделени на два вида.

Първият тип подразделение се състои от:

• миноносец с управляемо оръжие;
• два конвенционални разрушителя.

Вторият тип включва три обикновени разрушителя и един с управляем ракетен заряд.

Отделните дивизии имат от два до пет кораба. Местоположението на корабите, принадлежащи към фрегатата (разрушителя), е една от военноморските бази.

Корабите, включени в дивизията за снабдяване, имат право да бъдат разположени в различни бази.

Отделни групи десантни кораби са оборудвани с хеликоптерни докове Осуми, които се намират в базата Куре. Освен това всеки дивизион включва шест лодки с въздушна възглавница, предназначени за десант.

Учебната група включва щаб, разположен в Йокосука, и пет учебни отряда, разпределени в различни бази.

Състав на подводните сили

Командирът на подводните сили има чин вицеадмирал и командва следните военни части:

• щаб в базата Йокосуке;
• две флотилии с подводници, разположени там и в базата Куре;
• център за подготовка на подводничари и учебен дивизион.

Всяка флотилия е под командването на контраадмирал, на когото е подчинен и целият военен персонал в щаба, на флагманския подводен кораб-майка и в два или три дивизиона на подводници (всеки включва 3-4 подводници).

Структура на ВВС

Местоположението на въздушното командване е авиобаза Ацуги.

В структурно отношение се състои от следните подразделения:

• централно управление;
• седем въздушни крила;
• три отделни ескадрили;
• три отряда: два авиоремонтни отряда и отряд за контрол на въздушното движение;
• една мобилна инженерна компания, разположена във въздушната база Хачинохе.

Командирът на авиационните сили носи звание вицеадмирал. Началникът на щаба и командирите на крила са контраадмирали.

Крилата на самолета се състоят от:

• централно управление;
• четири ескадрили: патрул, търсене и спасяване, противоподводни хеликоптерни единици и;
• групи за инженерна и авиационна поддръжка и снабдяване;
• единици за техническа поддръжка на летището.

31-во авиокрило е подчинено на специален отряд в състава на Авиационната ескадрила има от един до три авиационни и технически отряда. Ескадрилите за въздушно патрулиране, разположени във всяко авиокрило, са въоръжени с базови самолети P-3C Orion. Моделите SH-60 са разположени в ескадрили с хеликоптери за борба с подводници. Ескадрилите за търсене и спасяване разполагат с до три ескадрили с хеликоптери UH-60J.

Структура на флотилията миночистачи

Флотилията от миночистачи е подчинена на командира - контраадмирал. Състои се от щаб, четири дивизиона (три базови и един морски миночистачи), две плаващи бази за миночистачни кораби и отряд за поддръжка на миночистачни операции. Всеки дивизион включва от два до три кораба.

Структура на други групи

Групата за опит се командва от контраадмирал.

Съставът на звеното е както следва:

• централа в Йокосука;
• съдово разделение;
• три центъра: първият - за разработване и проектиране на кораби, вторият - за системи за управление и комуникация, третият - лаборатория за изпитване на корабни оръжия с полигон в Кагошима.

Океанската група, освен щаб, център за противоподводна отбрана, група за метеорологична поддръжка и две брегови сонарни станции, включва също кораби за хидрографски изследвания, хидроакустични наблюдения и кораби за полагане на кабели.

Разузнавателната група включва щаб и три отдела (за събиране на оперативна информация, провеждане на информационно-аналитична дейност и разузнаване с радиоелектронни средства).

Патрулният отряд със специално предназначение има следните задачи:

• задържат и проверяват кораби, които нарушават териториалните крайбрежни граници;
• борба с терористичните и диверсионни групи;
• извършване на разузнавателна и диверсионна дейност.

Японски флот срещу руски флот

Много експерти се опитват да направят сравнителен анализ на японския и руския флот. Има се предвид, че Япония разполага с около сто кораба и е на второ място по брой разрушители. По-специално, има два ракетни разрушителя (10 хиляди тона водоизместимост) и хеликоптероносач Izuto (27 хиляди тона). Япония, чийто ВМС е мироопазваща, има специализация в борбата с подводниците и противовъздушната отбрана. Пълната водоизместимост на японския флот е 405,8 хиляди тона.

Руският флот с водоизместимост 927 120 тона е въоръжен с кораби, останали от времето на Съветския съюз. Най-новият разрушител е на двадесет години, най-старият е на петдесет години, но всички подводници са модернизирани и оборудвани с модерна военна техника. За съжаление повече от половината от личния състав на кораба подлежи на модернизация и подмяна.

Япония е ключов играч на тихоокеанския театър

Флаг на японския флот

В предминалата неделя японският флот откри два китайски военни кораба, насочващи се към Тихия океан край остров Окинава. Корабите бяха в международни води, но близостта им до Окинава, където са разположени американски и японски войски, притесни Токио. Традиционно държавните военноморски сили информират съседните държави предварително за курсовете на своите кораби, особено ако корабите трябва да преминат в непосредствена близост до границите на тези държави.

Това не е първият път, когато китайският флот нарушава традицията. Три месеца по-рано два японски военни кораба, докато патрулираха край Окинава, откриха флотилия от китайски кораби, включително две подводници. Тогава китайски хеликоптер прелетя над японския кораб, което принуди Токио да излезе с официален протест.

Поради тези и други инциденти Китай се ползва с репутацията на морски агресор в региона, където никой съсед не смее да му противоречи. Никой, освен може би Япония, която постепенно увеличава военноморската си мощ. Въпреки бързото развитие на китайския флот, военноморските сили на САЩ и Япония все още доминират в тихоокеанския регион. Според политиката на управляващата Демократическа партия на Япония това предимство трябва да се запази.

японски флот

Японските сили за морска самоотбрана имат около 100 бойни кораба от основните класове, включително 2 хеликоптероносачи, 18 подводници, 47 разрушителя и фрегати, 29 минни чистачи, 9 патрулни кораба и 9 десантни кораба с обща водоизместимост 432 000 тона; около 180 самолета и 140 хеликоптера. Персоналът на флота е 46 000 души.
През последните десетилетия Китай се съсредоточи върху изграждането на военни кораби с голям водоизместимост, които да заменят стотици крайбрежни патрулни кораби. Тези разрушители, фрегати и десантни кораби могат да действат далеч от брега. Освен това Китай работи върху бившия съветски самолетоносач „Варяг“, разработва балистична противокорабна ракета DF-21 и разработва сателитна система.

Несъмнено Китай иска да може да показва знамето си навсякъде по света. Друга цел на КНР е демонстрация на сила в гранични води. Но Пекин не е сам в преследването на отбранителна стратегия. Днешна Япония тества свръхзвукови противокорабни ракети, целите на които могат да бъдат китайски кораби. Островната държава има на разположение най-модерните неатомни подводници, които представляват опасност за китайските надводни кораби и подводници. Освен това Япония казва, че ще разшири своите разузнавателни възможности.

„Китай разработва средства за предотвратяване на навлизането на Съединените щати в региона, но Япония също прави същото по отношение на Китай“, казва Ерик Вертхайм, независим военен анализатор и автор на популярната книга „Бойните флотове на света“. ”

Най-общо казано, нестабилността в Тихоокеанския регион представлява заплаха не само за военноморските сили на САЩ и Китай, но и за флотовете на всички държави като цяло. Според Джим Томас, анализатор от базирания във Вашингтон Център за нова американска сигурност, светът навлиза в „ера, която следва ерата на проекция на военна мощ“. Военноморските стратегии на държавите придобиват отбранителен характер. И въпреки ужасяващия военен потенциал на КНР, в тази светлина Япония изглежда по-печеливша. Според Вертхайм „стратегията на изключване е по-типична за Япония, японският флот е по-гъвкава и мобилна сила“.

Това се доказва от факта, че японският флот успя да открие китайски кораби миналата неделя и през април. Японските подводници, самолети, сателити и надводни кораби са готови да проследяват движенията на китайския флот, за да предават насочващи данни на японски или американски части.

Но Япония е готова не само да се защитава. Страната има потенциал да пробие китайската отбрана, включително да прехване ракети DF-21. Най-новите японски разрушители от клас Конго, едни от най-мощните и модерни кораби в Азия, са оборудвани с радар и ракети-прехващачи, способни да елиминират заплахата от нападение с балистични ракети. Конго осигурява противоракетна отбрана на японските острови, но „тези способности за противоракетна отбрана могат да се използват и за защита на американските самолетоносачи в случай на военни действия“, каза Вертхайм.

Но възнамерява ли Япония да засили военното сътрудничество със Съединените щати? Миналия месец японският премиер Юкио Хатояма обяви оставката си, след като не изпълни предизборното си обещание да премести американската военна база Футенма извън префектура Окинава. Наследникът на Хатояма на поста Наото Кан избягва да засяга този въпрос. В случай на криза, която може да избухне поради друг инцидент в морето, такава неяснота в отношенията между Япония и Съединените щати може да има лошо въздействие върху взаимодействието на въоръжените сили на държавите.

Въпреки това, според Никълъс Жечени, анализатор във Вашингтонския център за стратегически и международни изследвания, правителството на Кан се движи в правилната посока. "Виждаме акцент върху критичното значение на алианса между САЩ и Япония в светлината на китайската заплаха. Всяко развитие ще бъде извършено в двустранен контекст, може би чрез стратегически диалог между Япония и САЩ през следващите месеци", каза експерт.

На 23–26 октомври 1944 г. японският флот претърпява съкрушително поражение от американските ескадри в залива Лейте и започва обратното броене до окончателното поражение на империята. На снимката - боен кораб Ямато под бомбена атака от американски самолети, 24 октомври 1944 г.

След битката в залива Лейте японският флот провежда само тактически операции. По време на един от тях бойният кораб "Ямато" беше атакуван от 227 самолета на американския флот, получи 3 авиобомби и до 20 торпедни удара и експлодира. Огненият стълб се изстреля на 2 километра нагоре, а димната гъба, висока 6 километра, беше малко по-ниска от атомната. На снимката - експлозията на бойния кораб "Ямато", 7 април 1945 г

Последното пътуване на Ямато бележи и края на организираните операции на Япония в морето. След това японските кораби бяха довършени там, където попаднаха в полезрението. На снимката е бойният крайцер Haruna, който потъва в пристанище Kure, октомври 1945 г

Източник: САЩ Военноморски исторически център

Лекият крайцер Oedo лежи настрани във водите на военноморската база в Кура. Снимката е направена от самолет на американския самолетоносач USS Wasp. Oedo потъва на 28 юли 1945 г., след като е ударен осем пъти от бомби.

И все пак войната, която вече нямаше стратегически смисъл, продължи. Западните историци са озадачени от отчаяната решимост на японците да се бият до последния човек, до последния самолет и кораб. На снимката - бойният крайцер "Харуна" в боен поход

Докато императорът не отмени заповедта за битка, Япония се бие. Когато той нареди на военните да сложат оръжие, нацията се подчини, въпреки рекордния брой военни самоубийства. На снимката - бойният кораб "Исе" в боен поход

Източник: Морски музей Kure

Тежкият крайцер „Тон“ потъва край Хирошима на 23 юли 1945 г.

Източник: САЩ Военноморски исторически център

Разрушителят Akisimo, изгубен в пристанището на Манила при въздушни удари на САЩ на 13 ноември 1944 г.

Ескортен самолетоносач "Кайо" в залива Бепу. Унищожен от бомбардировачи B-25 Mitchell от самолетоносача Тикандерога на 24 юли 1945 г.

Източник: САЩ Военноморски исторически център

Самолетоносач "Амаги". Атакуван по време на нападение над Куре на 28 юли 1945 г., потънал на 29 юли

Източник: САЩ Военноморски исторически център

Самолетоносачът "Амаги" в горите, преди да бъде разглобен за метал. 1 юни 1946 г

Източник: САЩ Военноморски исторически център

Боен кораб Нагато на рейда Йокосука. Той беше заловен от американците като трофей и изпратен на атола Бикини, за да участва в тестване на ядрени оръжия - подводна експлозия като част от операция Crossroad. Снимка от 1946г

Източник: САЩ Военноморски исторически център

Експлозията на атомна бомба с мощност 40 килотона на дълбочина 27 метра близо до атола Бикини. В подножието на водната „гъба“ можете да видите силуети на кораби. Дори Ямато никога не е умирал толкова грандиозно

Датата на раждане на японския императорски флот се счита за юни 1869 г., когато след края на гражданската война всички кораби, заловени от шогунистите и получени от императора от лоялни към него кланове, бяха поставени под едно командване. Флотът се състоеше от френския брониран таран Kotetsu (по-късно Azuma), закупен в САЩ през 1867 г., канонерската лодка Chiodogata, корветата Yoshun, четири колесни и четири ветроходни кораба. Година по-късно към тях се присъединява бронираната корвета Ryuzo, построена в Шотландия за флота на американските южни щати и закупена от японския принц Hizen. Но едва през 1875 г., когато под влиянието на трудни отношения с Корея беше решено да се изградят модерни военноморски сили, Япония прие първата си програма за корабостроене. Поради слабостта на тяхната индустрия, поръчките за строителството на големи кораби (казематния боен кораб Fuso, бронираните корвети Kongo и Hiei) и 4 разрушителя (през 1879 г.) са дадени на английски фирми.Малките кораби с дървен корпус започват да се строят от военна корабостроителница в Йокосука, ръководена от френски специалисти.

През 1882 г. Япония успява да приеме по-обширна 8-годишна програма, която включва изграждането на 46 военни кораба, изграждането на корабостроителници и фабрики и обучението на офицери, моряци и военноморски технически персонал. Тъй като френското „младо училище“, което отричаше значението на бойните кораби в морската война, беше популярно в управлението на флота, само крайцери, канонерски лодки и разрушители бяха построени по тази програма: 14 кораба, включително два крайцера, в Япония, останалите в Англия и Франция. Въпреки това, влошаването на японско-китайските отношения в началото на 1890 г. принуди Япония да поръча два мощни бойни кораба от Англия, за да се противопостави на съществуващите в Китай.

Когато китайско-японската война започна през 1894 г., не всички нови кораби имаха време да влязат в експлоатация. Въпреки това японският флот, който се основаваше на високоскоростни крайцери с бързострелна артилерия, успя да победи най-силния, но зле подготвен враг. Бойният опит позволи на японците да направят две много важни заключения: необходимостта от добро брониране на кораби, предназначени за ескадрилен бой; и за полезността в такава битка на високоскоростен отряд с достатъчно мощно оръжие и защита. Въз основа на тези заключения Япония започна да изгражда военноморските си сили, когато на хоризонта се появи нов, по-опасен съперник - Русия.

Въпреки че Япония спечели войната с Китай, под натиска на Русия, която беше подкрепена от Германия и Франция, тя беше принудена да заеме скромна позиция в мирните преговори, губейки повечето си претенции. Но след като получи обезщетение и англо-американски заеми, японците веднага започнаха да се подготвят за нова война, този път с „великия северен съсед“.

Въпреки липсата на бойни загуби, получаването на няколко китайски кораба и завършването на всички поръчани преди войната, флотът на Страната на изгряващото слънце през 1895 г. е по-нисък от руския, който също има големи резерви в Балтийско море и Черно море. Следователно корабостроителната програма от 1896 г., предназначена за 10 години, включваше 4 още по-мощни бойни кораба, 6 броненосни и 6 бронирани крайцера, 23 изтребители и 63 разрушителя. Всички големи кораби (с изключение на 3 бронирани крайцера), 16 изтребители и повечето разрушители са построени в чужбина, като се вземат предвид най-новите постижения на военноморската техника и в общи линии програмата е завършена предсрочно. Ответните стъпки на Русия принуждават Япония през 1903 г. да поръча допълнителни 3 линейни кораба и бронирани крайцери, както и 2 бронепалубни крайцера. Но в началото на 1904 г., като се има предвид, че руската програма от 1898 г. е все още далеч от завършване, японците решават да започнат война, без да чакат тези последни кораби да бъдат готови. Като спешна мярка обаче те успяха да купят два бронирани крайцера, построени за Аржентина в Италия, допълнително увеличавайки предимството си пред руската тихоокеанска ескадра, базирана в Порт Артур и Владивосток.

Забележка: текстът на раздела е публикуван по книгата: С. Сулига Кораби от руско-японската война от 1904-1905 г. Част 2. Японски флот

Снимкови архиви