Ang laki ng kusina sa isang restaurant o cafe ay hindi palaging nagpapahintulot sa iyo na mapaunlakan ang lahat kinakailangang kagamitan. Sa kasong ito, ang mga unibersal na drive ay nakakatulong. Sila ay sikat sa kanilang pagiging compactness at mataas na pagganap. Mahalaga ito ay isang de-koryenteng motor na konektado sa iba't ibang mga mapagpapalit na mekanismo. Kaya, hindi na kailangang bumili ng mga aparato gamit ang kanilang sariling mga motor. Nakakatulong ito na makatipid ng espasyo at pera. Kadalasan, ang mga naturang drive ay ginagamit sa medyo malalaking establisyimento, kung saan maraming maliliit na teknolohikal na operasyon ang kailangang isagawa araw-araw.

Application ng mga unibersal na drive

Pinapalawak ng iba't ibang mga attachment ang functionality ng unit. Dahil dito, nakakahanap ito ng aplikasyon sa iba't ibang larangan. Ang unibersal na drive ay maaaring magsilbi:

• Putol ng gulay. Ginagawa rin nito ang isang mahusay na trabaho ng pagpupunas ng mga gulay at prutas;
• Meat grinder, mince mixer, cutter o meat ripper. Tamang-tama para sa paghahanda ng mga semi-tapos na mga produkto ng karne at paglikha ng mga cold cut;
• Assistant sa departamento ng confectionery. Ang drive ay maaaring gumiling ng mga mani o crackers, pati na rin sasala ng harina, masahin ang kuwarta, at kumilos bilang isang planetary mixer.

Pinapayagan ka ng mga modernong modelo na masakop ang karamihan sa mga teknolohikal na operasyon sa kusina. Gamit ang unibersal na drive, maaari mong i-cut ang mga gulay sa mga cube. Bukod dito, sa device maaari mong itakda ang laki ng mga cube. Ang drive chops at chops well, pati na rin whips at mixes.

Kagamitan

Karamihan sa mga unibersal na drive ay may karaniwang kagamitan. Ang pangunahing elemento ng disenyo ay, siyempre, ang de-koryenteng motor. Kasama rin sa drive ang isang V-belt drive, isang single-stage spur gearbox at isang frame. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga kalakip. Salamat sa kanila, ang unibersal na drive ay maaaring magsagawa ng iba't ibang mga operasyon. Kadalasan, tatlong mapapalitang mga attachment ang idinagdag sa karaniwang pakete. Ito ay isang attachment para sa karne, gulay, at isang mekanismo na nagpapahintulot sa iyo na matalo at ihalo.

Kapag nagbibigay ng kusina sa kanilang pagtatatag, maraming mga restaurateurs ang nahaharap sa katotohanan na walang sapat na espasyo para sa lahat ng kinakailangang kagamitan. Ito ay totoo lalo na para sa mga restawran kung saan ang mga lugar ay inuupahan at kailangan mong magbayad para sa bawat metrong ginamit. Sa kasong ito, ang pagbili ng isang unibersal na drive ay magiging mahusay na solusyon Mga problema. Sa pamamagitan ng isang unibersal na pagmamaneho, ang mga chef ay makakapagtrabaho nang mas mabilis, at ang paghahanda ng mga paghahanda ng pagkain ay magiging mas madali. Pahahalagahan ng mga may-ari ang pagtitipid sa espasyo, pera at oras.

Sa paggalaw, ito ay tulad ng isang tram - tulad ng paglalagay mo nito sa kalsada, ito ay pupunta anuman ang mga kondisyon ng kalsada (snow, yelo, putik, mga lubak at lahat ng uri ng riles).
1) Lungsod:
Ang maximum na bigat ng curb ay halos 2200 kg, na may mga mares na higit sa 200 at ang VTD+VDC system (inirerekumenda ko ito) sa lungsod ay nag-iiwan ng pakiramdam ng isang tangke - ito ay nagmamaneho tulad ng isang tangke, kumakain tulad ng isang tangke (15 sa tag-araw , hindi ko nasukat nung winter kasi nakakatakot). Ngunit ang sistema ng pagpepreno ay medyo mahina para sa gayong masa - kaya mag-ingat, mapabilis mo ito, ngunit maaaring hindi mo ito mapipigilan. Ginagamot sa pamamagitan ng pagpapanatili ng distansya. Gusto ko na maaari kang "maglaro" na may ganoong bigat - magmaneho nang hindi gumagamit ng mga preno, na kinokontrol ang bilis sa pamamagitan ng pagkawalang-kilos, dahil Kapag binitawan mo ang pedal ng gas ang kotse mismo ay kapansin-pansing bumagal. Noong una ay natatakot ako sa mga sukat, ngunit ngayon madali akong maglaro ng mga pamato sa mga daanan ng trapiko. Ang resulta ay ginhawa at lakas, ang kabayaran ay pagkonsumo ng gasolina :).
Handa akong magbayad dahil nakakatuwang ito, lalo na sa mahirap na kondisyon ng kalsada (snow, ulan at iba pang mabagyong kondisyon ng panahon), at bukod pa, ang anumang normal na WD ay kumokonsumo ng parehong halaga sa karaniwan (na may awtomatikong transmission)
Bukod dito, sa lungsod maaari kang mag-park kung saan mo gusto, wala kang pakialam sa mga curbs, ngunit maaari mong agad na makalimutan ang mga bottleneck.
2) Primer, ilaw sa labas ng kalsada:
Si Suba ang hari ng mga primer, ano ang masasabi ko. Unkillable suspension (talagang unkillable). Mas mataas na bilis - mas kaunting bumps ang tungkol sa amin, sa lalong madaling panahon ang mga underdrive at pvsedohyps ay disiplinadong nagpepreno sa harap ng bawat lubak o speed bump sa oras na lalabas pa lang ang iyong mga pakpak ay talagang nagsimulang magalit sa iyo (biro lang, siyempre).
Sa maputik na lupa tulad ng anumang normal na all-wheel drive - hanggang sa umupo ito sa tiyan nito. Ang tatlong-ruble na kotse (3.0) ay personal na nakakaakit sa akin ng mababang traksyon - hanggang sa 3,000 rpm ay "hindi gumagana", ngunit ang lahat ng crap ng higit sa 200 mares ay may torque, tulad ng isang diesel engine. Ang VTD+VDC ay perpektong pumasa sa dayagonal (diagonal hanging) at ang buong oras (45/55) sa putik ay mas mahusay kaysa sa AWD (95/5). Napakahusay nitong pinangangasiwaan ang mga slide, kabilang ang mga malansa. Ang problema ay sa geometry - ang front bumper ay talagang consumable, ang front mudguards din, ang mga sills, kakaiba, ay buo. Ngunit ito ay kung nagmamaneho ka sa madaling +.
Sa pangkalahatan, para sa isang station wagon, ito ay napakahusay - sa mga nakaraang biyahe ay gumawa ako ng cross-country cross-country trip na halos 10 km sa isang direksyon, sa gabi, sa isang kotse.......... .. dalawang fords, tatlong putik na paliguan na may mga ruts sa kahabaan ng thresholds, ang isa ay isang mahabang slide (na may parehong pagbaba pagkatapos) na natatakpan ng napaka disenteng mga pebbles. Magaling Bekushka - dinala niya siya kahit saan. Nag-drive ako at tumae, tumae at nagmaneho:))) Pero nagda-drive ako. Hindi ako umabot ng mga 500 metro papunta sa dalampasigan, ngunit mayroon nang kaguluhan doon na maging ang mga pasikot-sikot ay nasa taas ng tuhod. Nagmaneho si Niva ng halos 100 metro at umupo nang mahigpit, kung saan siya nagpalipas ng gabi. Totoo, umahon siya sa umaga at mag-isa siyang pumunta sa baybayin ng lawa. Sa pangkalahatan, wala akong nakitang isang pampasaherong kotse sa kabilang panig - naghanda ng UAZ, Niva at Kruzak (at kahit na sa mga diskarte na mas malapit sa 9 km, ako lang ang baliw).
Oo, gayundin - maaari kang umupo sa iyong tiyan at manalangin, halos imposible na itulak ang gayong bigat - impiyerno, ito ay higit sa dalawang tonelada. Ngunit ang panloob ay itinapon ang sarili sa patag na sahig at maaari kang matulog ng kahanga-hangang (taas na 180) - bentilasyon na may mga hatches (ang pangunahing bagay ay ang paggamit ng kulambo), mas mainit at mas tahimik kaysa sa isang tolda.
3) Madali lang ang Bezdor +, hindi mo na kailangang isipin ito. Pumapa ka lang at maghanap ng traktor.
4) Ang track, oo - narito ang kotse sa elemento nito. Mahusay ang paghawak, may mga sasakyan na mas makapangyarihan, mas komportable, ngunit ang paghawak....... sa kung ano ito ay hindi mababa, na ito ay hindi mas mababa sa sinuman. Tama lang para sa kanya ang aktibong pag-taxi.
Ground clearance 200, mahusay na pamamahagi ng timbang, higit sa 200 mares, mahusay na sistema WD - ipinanganak para sa track. Pinapanood ko ang iba pang mga gumagamit ng kalsada - ang mga pagliko na "naka-preno" ng marami, tinatahak ko sila nang hindi bumabagal.
Oo, ang 4-speed gearbox ay medyo mapurol (magsisimula ang pickup pagkatapos ng 3000 rpm), ngunit madali rin itong itataas ang bilis at walang pilay. Hindi isang turbo, siyempre, ngunit para sa isang aspirated na makina ng gayong masa hindi ito masama. Buweno, ang mga preno, huwag kalimutan ang tungkol sa mga preno. Ito ay hindi na ito ay ganap na masama, ngunit dahil sa bigat, ang kotse ay maaaring maging mas mahusay.
Pagdating sa serbisyo, iniangat mo ang hood, lahat ng nasa ilalim ng hood ay hindi mura. Ang natitira ay sa average na kapareho ng iba, kung hindi ka umaasa sa mga orihinal (sa isip, magkaroon ng isang pinagkakatiwalaang kasosyo na magsasabi sa iyo kung saan mas mahusay na kunin ang orihinal, at kung saan posibleng hindi makuha ang orihinal, at alin.)

Ang universal drive HU 1020 na may drive AE 20 ay idinisenyo para sa pagproseso ng mga gulay, prutas at mga produktong karne.

Ang batayan para sa maaasahang operasyon ng drive ay isang malakas na de-koryenteng motor (hanggang sa 1.9 kW) na may built-in na thermal at electromagnetic na mga sistema ng proteksyon laban sa mga mekanikal na labis na karga at mga abala. karaniwang mga parameter suplay ng kuryente at agos short circuit. Ang bilis ng pag-ikot ng baras, na nababagay sa dalawang mga mode (160 at 320 rpm), ay nagbibigay-daan sa iyo upang piliin ang pinakamainam na mode ng pagproseso ng hilaw na materyal batay sa dalawang pangunahing mga parameter - kalidad ng pagproseso at pagiging produktibo. Mayroon ding pulse mode, natatangi para sa ganitong uri ng kagamitan, na ginagamit kapag nagpoproseso ng maliit na dami ng produkto o proseso ng dosing.

Ang AE 20 drive na may kalakip na pamutol ng gulay ay ginagamit para sa paghiwa at paghiwa ng mga hilaw at nilutong gulay, prutas, mani, crackers, malambot na keso at paghahanda ng puree soups, curd mass, mousses at sauces.

Para sa paghiwa at paggiling, dalawang uri ng mga bahagi ang maaaring gamitin - pagputol ng mga disc at cylinder. Sa parehong mga kaso, ang parehong mga operasyon ay ginaganap - pagputol sa mga hiwa, cube, strips o rubbing, ngunit ang pagganap ay naiiba nang malaki. Kung sa isang oras maaari mong lagyan ng rehas ang 150 kg ng mga karot sa isang disk, pagkatapos ay sa tulong ng isang silindro maaari mong lagyan ng rehas hanggang sa 500 kg. Sa pangkalahatan, ang pagganap ng drive ay maaaring umabot sa 1000 kg/h.

Ang gilingan ng karne ay hindi lamang gumiling ng mga nakaimbak na produkto at ginagawa itong tinadtad na karne na may produktibidad na hanggang 400 kg/h, ngunit may kakayahang

• gupitin ang mga piraso ng karne para sa gulash;
• maghanda ng pate;
• dosis ng isang tiyak na masa ng tinadtad na karne (80 o 100g) para sa karagdagang paghahanda ng mga hamburger, bola-bola at iba pang katulad na mga produkto.

Para sa pagmamasa ng masa, paghahalo ng masa ng curd, tinadtad na karne at mashed patatas, whipping creams at paggawa ng iba't ibang sarsa, isang planetary mixer UP 40 at UP 20 ay ginagamit na may maximum na load na 25 at 10 kg, ayon sa pagkakabanggit.

Ang FS-S meat ripper ay isang device na may dalawang cylinders, nang makapal na nakakalat na may mga matulis na plato na 6-8 mm ang taas. Ang isang bahaging piraso ng karne, na dumadaan sa isang makitid na agwat sa pagitan ng dalawang silindro na umiikot sa magkasalungat na direksyon, ay paulit-ulit na pinuputol at niluluwag. Ang paggamit ng isang meat ripper ay ginagawang posible upang matiyak ang isang katanggap-tanggap na pagkakapare-pareho ng natapos na ulam mula sa isang natural na piraso ng karne, halos anuman ang napiling bahagi ng bangkay, at sa pamamagitan ng "pagtahi" ng ilang maliliit na piraso nang magkasama nakakatulong ito upang makamit ang isang pamantayan. bigat ng tapos na semi-tapos na produkto. Ang pagiging produktibo ng modelong FS-S ay hanggang sa 2300 produkto kada oras.

Ang drive ay madaling hawakan nang malinis, ang ibabaw ay lumalaban sa kalawang dahil sa paggamit ng mataas na kalidad na bakal sa produksyon.
Ang unibersal na makina ng kusina HU1020 na may bagong henerasyong AE20 drive ay naiiba sa kilalang AE10 drive sa pamamagitan ng pagkakaroon ng karagdagang sistema ng proteksyon ng operator na pumuputol sa power supply sa drive kung ang pressure lever ng attachment ng vegetable cutter ay nakataas.
Ang produktong ito ay katulad ng:

Kaugnay na Mga Produkto:

FEUMA SAS-SG hopper para sa pamutol ng gulay AG-SG 542413	RUB 91,456

Ang mga pang-industriyang pangkalahatang drive (IGP) ay maaaring domestic o imported. Ang unibersal na drive mismo ay isang hanay ng mga aparato tulad ng isang motor at mekanismo ng paghahatid, na nakapaloob sa isang solong pabahay. Ang pangunahing layunin ay upang i-activate ang iba't ibang mga maaaring palitan na mekanismo. Ang pagbabago ay nangyayari nang halili, at ang bawat isa sa kanila ay nagsasagawa ng isang tiyak na teknolohikal na operasyon.

Pangkalahatang paglalarawan ng yunit

Naturally, ang pinakamalaking bentahe ng isang unibersal na drive ay na ito ay may kakayahang magsagawa ng mas maraming iba't ibang mga operasyon kaysa, halimbawa, isang indibidwal na drive na gumaganap lamang ng isang function. Sa madaling salita, para sa parehong pera maaari kang bumili ng isang mas functional na modelo. Bilang karagdagan, ang mga gastos sa teknolohikal na pagpapanatili ng aparato ay nabawasan.

Ang lokasyon ng pag-install ng device na ito ay madalas na ang pinaka-iluminado at maginhawang lugar sa production workshop. Mahalagang idagdag dito na ang aparato ay may ilang mga bahagi na maaaring palitan, bukod sa kung saan ay isang gilingan ng karne, pamutol ng gulay, panala ng harina, at ripper. Ginagawa nitong posible na gamitin ang kagamitan sa isang tindahan ng karne, tindahan ng gulay, atbp.

Gamitin sa mga bagay na gulay

Sa ganitong mga pasilidad, ang POP ay maaaring gamitin, halimbawa, bilang isang makinang pagbabalat ng patatas. Ang modelong ito ay may working chamber, na matatagpuan sa itaas na bahagi ng unit body. Ang katawan ay isang uri ng base na nakatayo sa mga suporta, at ang mga patayong poste na may mga facing ay nakakabit dito. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag dito na ang disenyo ng tulad ng isang unibersal na drive ay palaging may kasamang bolt na nakakabit sa isa sa mga rack. Ang elementong ito ay inilaan para sa koneksyon sa saligan. Ang mas mababang bahagi ng aparatong ito ay binubuo ng de-koryenteng motor mismo, pati na rin ang isang mekanismo ng paghahatid.

Gamit ang device

Ang mga aparato para sa pagbabalat ng patatas sa mga tindahan ng gulay ay naka-install sa pundasyon lamang sa mga lugar kung saan mayroong suplay ng tubig. Bilang karagdagan, sa sahig kung saan ilalagay ang yunit, kinakailangang mag-install ng sewerage tract, na gagamitin upang maubos ang recycled na likido mula sa makina. Bago simulan ang makina na ito, kailangan mong suriin ang mga sumusunod:

• ang pagkakaroon ng saligan, pati na rin ang mga proteksiyon na bakod;
• higpit ng pagbabawas ng tray.

Kailangan mong ayusin at hugasan nang manu-mano ang mga produkto. Kapag ito ay tapos na, ang de-koryenteng motor ng aparato ay magsisimula, ang mga hilaw na materyales ay ikinarga sa working chamber, at nakabukas din ang daloy ng tubig. Ang tagal ng paglilinis ay mula 2 hanggang 5 minuto. Ang purified na produkto ay maaaring i-unload mula sa device nang hindi humihinto sa operasyon nito. Gayunpaman, kailangan mong patayin ang supply ng tubig at isara ang working chamber. Pagkatapos nito, maaari kang maglagay ng mga lalagyan malapit sa gumaganang window ng unloading compartment at buksan ang pinto. Sa ilalim ng impluwensya ng centrifugal force, ang mga hilaw na materyales ay itatapon sa lalagyan.

Mga aparatong disk

Mahalagang tandaan dito na ito ay maaaring alinman sa isang aparato na may isang IP o may isang maaaring palitan na mekanismo ng unibersal na drive.

Ang modelong ito ay binubuo ng isang pabahay, isang aparato sa pagbabawas, isang drive, at isang hanay ng mga kapalit na bahagi. Ang lokasyon ng pag-install para sa yunit na ito ay isang mesa sa workshop. Ang pag-install mismo ay isinasagawa sa mga shock absorbers, at hindi sa ibabaw ng mesa mismo. Ang katawan ng device na ito ay gawa sa aluminum at cast, at mayroon ding discharge channel na naka-install sa isang anggulo. Ang isang de-koryenteng motor ay inilalagay sa loob ng elementong ito at ang itaas na bahagi ng pabahay ay may butas kung saan naka-install ang mga kutsilyong hugis disc. Ang paggamit ng mga drive na ito sa mga tindahan ng gulay ay karaniwan.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang pag-install na ito ay may ilang mga hanay ng mga kutsilyo. Kasama sa unang hanay ang isang hugis-karit na kutsilyo, na idinisenyo para sa pagpuputol ng repolyo. Ang pangalawa ay dalawang rehas na disc na ginagamit para sa mga lagyan ng rehas na gulay sa mga piraso. Ang huling ikatlong set ay isang pinagsamang hanay ng mga kutsilyo na idinisenyo para sa pagputol ng mga gulay sa mga cube.

Paglalarawan ng mga pangkalahatang pangkalahatang layunin na drive

Ang mga device na ito ay kadalasang may parehong hanay ng mga pangunahing elemento. Ito ay palaging isang electric drive, pati na rin ang ilang mga maaaring palitan. Ang bawat isa sa kanila ay idinisenyo upang magsagawa ng isang partikular na gawain.

Ang UP sa isang meat shop o sa anumang iba pang negosyo ay kadalasang mga makina Pangkalahatang layunin. Gayunpaman, mayroon ding espesyal na modelo ng yunit. Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang pangkalahatan at isang espesyal na drive ay ang unang kategorya ay maaaring gamitin sa ilang mga workshop, habang ang pangalawang kategorya ay ginawa para sa isang partikular na isa.

Ang paggamit ng isang pangkalahatang layunin na drive ay makakatulong na i-save ang lugar na kinakailangan upang mapaunlakan ang aparato, mabawasan ang mga gastos sa pagmamanupaktura kumpara sa mga maginoo na aparato, at magkaroon din ng mas mahabang buhay ng serbisyo. Ang mga pangunahing modelo ng pangkalahatang layunin ay P-P, PU-0.6. Mayroon ding mga uri na gumagana sa alternating current at nailalarawan bilang maliit na laki ng mga aparato.

Pangkalahatang disenyo ng drive

Ang lahat ng pangkalahatang layunin na modelo ng universal drive ay may sumusunod na disenyo:

• frame;
• dalawang yugto na gear-type na gearbox na may split housing;
• dalawang-bilis na motor;
• Remote Control;
• hanay ng mga kapalit na bahagi.

Ang drive neck ay may hawakan na may cam, na idinisenyo para sa paglakip ng mga maaaring palitan na elemento.

Kung isasaalang-alang namin ang disenyo ng karaniwang PU-0.6 na aparato, kabilang dito ang mga sumusunod na elemento: isang gearbox at isang de-koryenteng motor, na sarado ng isang karaniwang pambalot. Upang ikonekta o baguhin ang mga kapalit na bahagi, ang device na ito ay may leeg sa gilid. Sinisimulan ang drive gamit ang isang packet switch na matatagpuan sa katawan ng device na ito mismo. Ang mga maaaring palitan na bahagi ng aparato ay kinabibilangan ng mga sumusunod: gilingan ng karne, mekanismo ng pagluwag ng karne, mekanismo para sa paghiwa ng hilaw at lutong gulay, atbp.

Mga tagagawa

Ang domestic manufacturer ng mga device na ito ay OJSC Torgmash. Ang kumpanyang ito ay itinatag noong 1951. Ang pangunahing pokus ng kumpanya ay ang paggawa ng mga yunit na matagumpay na ginagamit sa industriya ng confectionery at pagkain, gayundin sa mga panaderya at pampublikong catering establishments.

Ang halaga ng kagamitan ay itinuturing na katamtaman. Kasabay nito, ang mga produkto ng kumpanya ay maaaring mailalarawan bilang maaasahan, matipid at madaling gamitin. Ang mga patakaran para sa ligtas na operasyon ng aparato ay simple at malinaw.

Sa mga dayuhang tagagawa, mapapansin natin ang kumpanyang Italyano na AngeloPo. Ang mga aktibidad ng kumpanyang ito ay nagsimula noong 1922. Ang unibersal na drive na ginawa ng kumpanyang ito ay magagamit sa tatlong magkakaibang mga pagsasaayos, at mayroon ding kakayahang mag-install ng labindalawang uri ng iba't ibang mga attachment.

Ang mga bagon ng istasyon ng pasahero ay hindi pinahahalagahan sa Russia. Bigyan ang aming mga customer ng higit pang mga sedan, hatch, crossover at SUV. Ngunit ang ilang mga "sheds" ay may pagkakataon pa ring makahuli sa aming merkado. Ito ay isang napakakitid at maliit na bahagi ng mga station wagon, wika nga, medyo nasa labas ng kalsada.

Ang mga ito ay itinayo, bilang isang patakaran, batay sa mga ordinaryong bagon ng istasyon, ngunit ang kanilang ground clearance ay nadagdagan sa pamamagitan ng pag-upgrade ng suspensyon, ang mga elemento ng proteksiyon ay naka-screw sa katawan at ibaba, ang mga gulong ay naka-install na mas malaki at medyo "mas ngipin", sila ay tiyak na nilagyan ng all-wheel drive - at tapos ka na. Hindi isang crossover o isang SUV, siyempre, ngunit hindi na ang dating pampasaherong sasakyan na yumuyuko sa bawat paga. Bukod dito, may ground clearance ang ilan sa mga “shed” na ito na kinaiinggitan ng ilang SUV. Halimbawa, sa parehong bagong Volvo V90 Cross Country all-terrain station wagon, ang ilalim at ang lupa ay pinaghihiwalay ng hanggang 210 mm!

Ngunit kamakailan lamang namin napag-usapan ang tungkol sa V90 Cross Country. At sa pagkakataong ito titingnan natin ang parehong mga modelo mula sa ibang mga kumpanya.

Audi A4/A6 allroad quattro

Taon ng paggawa: mula 2016/mula 2014

Ang Audi ay may dalawang tulad na "nakataas" na mga bagon ng istasyon, ang pinakabata kung saan ay ang A4 allroad quattro (nangungunang larawan). Ang unang henerasyon nito ay ipinakita noong 2009, at ang kasalukuyang henerasyon - sa taong ito. Ang mga pagkakaiba mula sa regular na A4 Avant station wagon ay isang protective body kit na may pinahabang mga arko ng gulong, tumaas na ground clearance sa 175 mm at, siyempre, ang pagmamay-ari na permanenteng all-wheel drive na may Torsen "self-locking" interaxle. Mapagbigay din sila sa adaptive suspension. At isang buong pagkakalat ng mga yunit: isang pagpipilian ng dalawang diesel engine na may 150, 163, 190, 218 o 272 hp, isang gasolina turbo engine na may 252 hp, isang "robot" o isang klasikong awtomatikong...

Parehong ang A4 allroad quattro at ang A6 allroad quattro (nakalarawan) ay ibinebenta sa Russia ngayon, ngunit parehong may petrol engine lang. Para sa una humingi sila mula sa 2,739,000, para sa pangalawa - 3,795,000 rubles.

Ngunit ang punong barko ay, siyempre, ang A6 allroad quattro, na kahanga-hanga kahit noong debuted ito noong 1999. Ang air suspension ay tumaas ang ground clearance sa 208 mm, at all-wheel drive, isang 250-horsepower biturbo engine, isang 180-horsepower na diesel engine, at kahit isang 300-hp na gasolina na V8. pinapayagang "mag-ilaw" sa loob at labas ng aspalto. Nagkaroon pa ng mababang gear sa transfer case! Ang kasalukuyang A6 allroad quattro mula 2014 ay mas katamtaman. Mayroong air suspension, ngunit ang ground clearance ay maximum na 185 mm, at ang "pagbaba" ay nawala nang mahabang panahon. Ngunit maraming mga makina ang natitira upang pumili mula sa: ang isang 3-litro na diesel engine ay gumagawa ng 190, 218, 272 o 320 hp, at isang 3-litro na yunit ng gasolina ay bumubuo ng 333 hp.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Taon ng paggawa: mula noong 2016

Tiningnan ng Mercedes-Benz ang mga kakumpitensya nito sa loob ng mahabang panahon bago nagpasyang pagmamay-ari ang gayong hindi pangkaraniwang modelo. At ipinanganak ng kumpanya ang all-terrain na "barn" nito lamang sa taong ito: ang pinakabagong all-wheel drive na All-Terrain model ay ipinakita sa Paris Motor Show noong Setyembre. Ito ay batay sa E-Class Estate station wagon, ng bagong henerasyon din, at ang All-Terrain na bersyon mismo ay magiging isang transitional link mula dito patungo sa GLE crossover. Paano makilala sa kalye? Mga bagong bumper na may mga overlay, isang radiator grille, isang napakalaking body kit na gawa sa itim na plastik, orihinal na 19 o 20-inch na gulong - lahat ng ito ay nagbibigay ng kotse.

Maaaring lumitaw ang Mercedes-Benz All-Terrain sa Russia sa tagsibol. Totoo, walang mga presyo o malinaw na impormasyon tungkol sa kung anong uri ng mga makina ang magkakaroon pa. Ang mga ordinaryong station wagon ay ibebenta lamang gamit ang mga makina ng gasolina.

Dagdag pa ang pagtaas ng ground clearance, siyempre. Kung ikukumpara sa regular na E-Class wagon, ang All-Terrain ay may 29 mm na higit na ground clearance (15 mm salamat sa mga setting ng suspensyon, at isa pang 14 mm salamat sa mas mataas na profile na gulong). Kasabay nito, kasama na sa pangunahing kagamitan ang Air Body Control air suspension, na maaaring baguhin ang ground clearance mula 121 mm hanggang sa maximum na 156 mm sa All-Terrain off-road mode. Mga makina - 2-litro na diesel engine na may output na 194 hp. at 400 Nm, na ipinares sa isang 9-speed automatic transmission at nagbibigay ng acceleration sa "daan-daan" sa loob ng 8 segundo. Dagdag pa ng 3-litro na V6 na may mabigat na gasolina, na gumagawa ng 258 hp. at tumutugma sa parehong kahon. Ang mga makina ng gasolina ay inaasahan din sa ibang pagkakataon.

Opel Insignia Country Tourer

Taon ng paggawa: mula noong 2013

Ipinakilala ang Insignia Country Tourer all-terrain station wagon noong 2013, sinabi ni Opel na hindi ito makikipagkumpitensya sa iba, kundi sa Audi A6 Allroad! Upang magkasya sa makitid na angkop na lugar ng naturang mga kotse, pinataas ng Insignia ang ground clearance (bagaman sa pamamagitan lamang ng 20 mm - hanggang 175 mm), at binalot ito ng isang protective plastic body kit... Ngunit kung hindi, ang Country Tourer ay nanatiling isang ordinaryong Insignia na may 4x4 nameplate.

Ang Insignia Country Tourer ay nakarating sa Russia bago ang krisis, ngunit hindi nabenta nang matagal at umalis sa aming merkado kasama ang Opel. Isang bagong henerasyon ang paparating, ngunit malamang na hindi natin ito makikita.

Ang hanay ng engine ng all-wheel drive na bersyon ngayon ay may kasamang 2-litro na gasoline turbo engine na may 250 hp. at isang 170-horsepower turbodiesel ng parehong volume. Bukod dito, ito ay kagiliw-giliw na ang parehong mga makina ay maaaring isama sa parehong isang 6-speed manual transmission at isang awtomatikong paghahatid! Ngunit ang paglipat patungo sa Audi, siyempre, ay mukhang masyadong maasahin sa mabuti. Ang parehong A6 ay kapansin-pansing mas malaki kaysa sa Insignia (na kabilang sa E segment, hindi sa D segment), ay nilagyan ng mas malakas na makina at nagkakahalaga ng higit pa (na nangangahulugang ito ay mas mayamang kagamitan). Sa katotohanan, ang pangunahing katunggali ng bagong produkto ay ang Alltrack, isang katulad na bersyon ng konsepto ng VW Passat station wagon. Na pupuntahan natin mamaya.

Skoda Octavia Scout

Taon ng paggawa: mula noong 2014

Lumitaw ang Skoda kasama ang "high" station wagon nito na pinangalanang Scout noong 2006 sa ikalawang henerasyon ng modelong Octavia. Ang ground clearance, kumpara sa isang maginoo na single-wheel drive na "barn", ay nadagdagan ng 40 mm, ang rear axle drive ay may Haldex coupling, ang katawan ay protektado ng mga plastic linings...

Ang mga mamimili ng Russia ng Skoda Octavia Scout, sayang, ay piniga ng mga makinang diesel: dito ang kariton ng istasyon na ito ay ibinebenta lamang gamit ang isang gasolina na turbo engine at nagkakahalaga mula sa 1,854,000 rubles.

Ipinakilala ng kumpanya ang kasalukuyang Scout noong 2014, at ang mga diskarte sa paglikha nito ay hindi nagbago. Dahil sa ibang suspensyon, ang ground clearance ay tumaas sa 171 mm, ang mas mataas na profile na 17-pulgada na gulong ay naka-install, at ang rear axle, kapag ang mga gulong sa harap ay dumulas, ay gumagamit ng parehong Haldex, sa oras na ito ng ikalimang henerasyon. Ang pagpipilian ay isang 1.8 TSI petrol turbo engine na may 180 hp. ipinares sa isang 6-speed robot, dalawang diesel engine (1.6 liters at 110 hp o 2 liters at 150 hp) na may manual transmission at isang top-end na diesel engine na may 184 hp. kasabay ng isang DSG gearbox.

Taon ng paggawa: mula noong 2015

Sino sa aming pagsusuri ang talagang "kumain ng aso" sa all-wheel drive off-road station wagon ay ang Subaru! Pagkatapos ng lahat, ang kumpanya ay nagkaroon ng unang naturang "malaglag" noong 1994: ang sikat na off-road na bersyon ng Outback ay unang ginawa batay sa Legacy station wagon at sa paglipas ng panahon ay naging isang hiwalay na modelo.

Ang Diesel Subaru Outbacks ay hindi kailanman nakarating sa aming merkado, ngunit ang lahat ng mga variant ng gasolina ay ibinebenta dito. Parehong nilagyan ng CVT at AST all-wheel drive system na may clutch sa rear axle drive. Hihiling sila mula sa 2,399,000 rubles para sa isang 2.5 litro na makina, at ang punong barko na V6 ay nagkakahalaga ng 3,399,900 rubles.

Ang kasalukuyang henerasyon ng Outback ay ginawa mula noong 2014. At sa ilalim ng katawan ng pasahero ay mayroong ground clearance na higit sa seryosong 213 mm, hindi nakakahiya hindi lamang para sa isang crossover, kundi kahit para sa isang SUV! At, sa kabila ng malaking overhang ng katawan, ang Outback ay napaka disente