-
Autotallin katoille on olemassa useita toteutusratkaisuja. Tarvittavien kustannusten minimoimiseksi ja taloudellisimman vaihtoehdon saamiseksi sinun on kuitenkin pysähdyttävä aidan kattovaihtoehtoon. Lisäksi se voidaan kiinnittää asuinrakennukseen ja tarjoaa suoran pääsyn taloon.
Autotallin katosta on tullut laajalle levinnyt sen yksinkertaisuuden, luotettavuuden ja budjetin ansiosta. Tämän suunnittelun kustannustehokkuus varmistetaan sen teknisillä ominaisuuksilla.
Katolla autotalli
Aidan katto koostuu:
- ristikkojärjestelmä, joka on perusta, jolle kaikki sen osat on kiinnitetty ja joka havaitsee katon kuormituksen;
- sorvaus, järjestetty samalla tavalla kuin muun tyyppiset katot, joka toimii tukipinnana katon asennukselle;
- eristysmateriaalit, jotka on suunniteltu säilyttämään lämpöä ja suojaamaan kosteudelta;
- katto;
- lisäelementtejä ristikkojärjestelmän vahvistaminen.
Autotallin, jolle on järjestetty aitakatto, yläpäissä on oltava tukit tai Mauerlat (palkit). Niistä tulee tuki tulevalle ristikkojärjestelmälle. Yleensä ne kiinnitetään seiniin langalla ankkureilla, jotka on vasaralla seinään tai asetettu erityisesti muuraukseen.
ristikkojärjestelmä
Kattojärjestelmän pääelementti on kattopalkki (tietyn osan puupalkki). Kuten tiedät, se voi olla
- ripustettu (tuettu päillä);
- kerrostettu (myös välilaakerituki).
Jos tukiseinien muodostama jänneväli on alle 4-5 m, kuten autotallin tapauksessa, voit rajoittua asentamaan ristikkorunkoon vain vaakasuuntaiset elementit (poikkipalkit). Mauerlatin ja kattotuolien risteyksessä tehdään pesät kiinnikkeille. Sarjat asennetaan paikoilleen ja kiinnitetään tukevasti nauloilla tai ankkureilla.
aallotettu autotallin katto
Kuinka tehdä kalteva autotallin katto käytännössä
Autotallin koon vuoksi sille voidaan tehdä yksinkertaistettu ristikkojärjestelmä vaakasuorilla kattopalkeilla. Puupalkit voidaan asentaa pitkin tai poikki autotallin. Poikittaisjärjestelyä pidetään kuitenkin sopivampana. Tämä järjestely on edullisempi jo pelkästään siksi, että palkki autotallin leveydeltä voi olla lyhyempi.
Keskimääräisen staattisen autotallin (leveys noin 4 m) palkkien poikkileikkaus on 100x50 mm, suuremmassa autotallissa on parempi käyttää 100x60 mm tai enemmän. Palkit asetetaan enintään metrin välein.
Kun asennus on valmis, puiset palkit se on kiinnitettävä ruuveilla tai kulmilla autotallin seiniin tai asetettava se seuraavaan tiiliin.
Sorvaus- ja eristyslaite
Heti kun palkkien asennus ja turvallinen kiinnitys on valmis, siirry laatikon lattiaan. Laatikon materiaalina voivat toimia sekä reuna- että reunalaudat (shalevka). Jälkimmäistä vaihtoehtoa pidetään optimaalisena, koska se maksaa kaksi kertaa halvempaa kuin reunallinen, ja niitä on vaikea erottaa lopullisessa muodossa.
Katon sivuille suositellaan asennettavaksi useita reunalevyjä, joiden mukana tulee yleensä välilevy rakojen poistamiseksi. Jos shalevkaa käytetään lattiapäällysteenä, se puhdistetaan kuoresta. Asettaessa ja naulattaessa on varmistettava, että suuria rakoja ei ole. Lattiaan verrattuna reunallinen lauta Pienet aukot ovat tietysti mahdollisia, mutta tämä ei ole verrattavissa näiden materiaalien hintaeroon. Eristyksen ja viilauksen jälkeen aukot muuttuvat melkein näkymättömiksi.
muistiinpanolla
On huomattava, että jokaiselle kattomateriaalille ei autotallin katossa on välttämättä oltava kiinteä laatikko, mutta kiinteällä lattialla varustettu katto on luotettavampi.
Seuraava vaihe on vedeneristyksen järjestely, jonka pitäisi suojata autotallin sisätilat tunkeutuvalta vedeltä. Näihin tarkoituksiin käytetään erilaisia materiaaleja, esimerkiksi kattomateriaalia tai erityisiä kattokalvoja (hydrobarrier, eurobarrier).
Kattomateriaali on edelleen edullisin vaihtoehto. Se asetetaan alhaalta ylöspäin siten, että muodostuu pieni muutaman senttimetrin limitys. Tässä tapauksessa kattomateriaalin alta pudonnut vesi rullaa pois putoamatta pohjan eli lautojen alle.
Kattokalvo asetetaan samalla tavalla, kiinnitetään ruostumattomilla nauloilla tai niiteillä. Ruberoid on yksinkertaisesti naulattu.
Katto autotallin katolla
Seuraavaksi autotallin katto asetetaan puulattialle. Kattomateriaalien valinta autotallin katolle on melko suuri, ja jokaisella materiaalilla on omat yksilölliset ominaisuutensa ja etunsa.
- - se kestää ilmakehän sadetta, se voidaan käyttää uudelleen, vaikka se on jo suhteellisen edullinen.
- Liuskekivi - näyttää hyvältä, helppo asentaa, käyttöikä - 30-40 vuotta, mutta ei aina perusteltua pienille autotalleille.
- Saumakatto - ohuet nauhat peltiä helppo asentaa ja luotettava, mutta tämä vaihtoehto ei ole halpa.
- Paanu tai metallilaatat - sopii paremmin suurten ja keskikokoisten kivitallien peittämiseen
- (rubemast, kattohuopa, kattohuopa jne.) - ovat edullisia, helppoja ja nopeita asentaa ja mikä tärkeintä, kestäviä ja suojaavat tehokkaasti tilaa. Jos kattomateriaali voi palvella jopa 10-15 vuotta, niin sen nykyaikaiset vastineet - keskimäärin jopa 30-40 vuotta.
Pääoma- tai runkotekniikka autotallin rakentamiseen
Tällä hetkellä olemassa olevista suosituista teknologioista voidaan erottaa kaksi: pääoma ja kehys. Toisin kuin ensimmäinen, joka vaatii erilaisia rakennusmateriaaleja ja -laitteita, runko perustuu tehdasvalmisteisiin teknisiin yksiköihin - on tarpeen suorittaa vain lopullinen kokoonpano.
Katolla varustetulla runkoautotallilla on joitain etuja:
- erinomainen lämmöneristys,
- nopea erektio,
- halpa ratkaisu.
Lisäksi runkoautotalliin ei tarvita massiivista perustusta kevyiden seinien vuoksi.
Tee-se-itse autotallin katto on hyvä asia. Mutta ennen kuin aloitat työn, sinun on päätettävä sen tyypistä ja kattomateriaalien tyypistä. Miten, mitä tehdään ja mitä materiaaleja käytetään - löydät vastaukset artikkelistamme.
Jos rakennus on, mutta autotallin katto vuotaa tai kattomateriaali ei sovi, voit vaihtaa sen.
No, jos rakentaminen on vain hankkeessa, ei ole tarpeetonta selvittää, millaisia kattoja on olemassa. Tämä helpottaa valintaa ja auttaa laskemaan vahvuutesi oikein.
Kattoja on kahta tyyppiä: litteitä ja kaltevia kattoja.
Tasakatot eivät todellakaan ole tasaisia, niiden kaltevuus on vain enintään 2,5 astetta. Tällaisissa rakennuksissa ei ole ullakkotilaa.
Kattomateriaalina käytetään pehmeitä kattotyyppejä: kattomateriaalia, lasipalaa, bikrostia. Tämä vaihtoehto on täydellinen autotalliosuuskunnille. Autotallit sijaitsevat aivan vierekkäin, eikä kattoa voi tehdä eri tavalla.
Kaltevat katot on tehty vahvempaan kaltevuuteen (15-60 astetta) ja niissä on ullakkotila.
Niillä on monimutkaisempi rakenne puisista tai metallisista kattopalkeista.
Kaltevia kattoja on useita tyyppejä:
- - ovat yksinkertaisia valmistaa, mutta kestävä rakenne. Rakennuksen etuosa on korkeampi kuin takaosa, minkä ansiosta saadaan kaltevuus, kaltevuus. Loistava vaihtoehto autotalliin.
- Harjakatoissa, kuten nimestä voi päätellä, on kaksi rinnettä. Ulkonäöltään katto muistuttaa telttaa, suunnittelu on hieman monimutkaisempi kuin edellinen versio, mutta se voidaan tehdä myös itsenäisesti. Tällaisella katolla varustetut autotallit valmistetaan yksityistaloissa, jos rakennus seisoo erikseen ja halutaan varustaa huone yläkerrassa rentoutumiseen tai erilaisten pienten asioiden säilyttämiseen.
- Lonkka- tai lonkkakatoilla on monimutkainen rakenne. Sitä käytetään harvoin autotalleissa, vain sopimaan koko sivuston suunnitteluun.
- eivät ole niin vaikeita rakentaa kuin telttoja, mutta et voi myöskään kutsua niitä yksinkertaisiksi. Sen etuna on suuri tila. Autotalleissa sitä käytetään tapauksissa, joissa aiot asua sen yläpuolella, muuten ei yksinkertaisesti ole järkeä.
Katsotaan nyt, millaista autotallin kattomateriaalia voit käyttää.
Katon materiaalit
Bitumi- tai tervapohjaiset rullamateriaalit, lasipohja pehmittimillä. Näitä itseohjautuvia materiaaleja käytetään laajalti kaltevien ja tasaisten kattojen peittämiseen.
Tuplakattoinen autotalli
Asennusprosessi ei vie paljon aikaa, tästä asiasta ei ole vaikea selviytyä, mutta sinun on tiedettävä joitain ominaisuuksia. Tällaiset materiaalit eivät ole kovin kalliita, mutta niiden käyttöikä ei ole pitkä (8-10 vuotta).
Metallilaatta on valmistettu galvanoidusta raudasta, joka on päällystetty suojakerroksella. Materiaalilla on useita etuja: lujuus, helppo asennus, kevyt paino, käyttöikä yli 50 vuotta.
Asennettu puiseen laatikkoon. Työn suorittaminen ei vaadi erityisiä laitteita tai tietoja. Sitä käytetään erillisten autotallien kalteviin kattoihin.
Ammattimainen lattia on päällyslevy sinkitystä teräksestä. Materiaali vapautuu eri värejä, mikä auttaa tekemään katosta tyylikkäämmän. Sillä on seuraavat edut: kestävyys ilmakehän sadetta vastaan, lujuus, ei altistu korroosiolle, on kevyt ja kestää useita vuosia.
Ondulin - bitumilla kyllästetty pahvi. Se on tarkoitettu kattoon, mutta sillä ei ole suurta kysyntää useiden puutteiden vuoksi: se palaa nopeasti, maali irtoaa kolmen vuoden kuluessa asennuksen aikana korkea virtaus kiinnitysmateriaalit, käyttöikä on enintään 10 vuotta.
Valitse itse, kuinka autotallin katto suljetaan. Nämä ovat tärkeimmät, yleisimmin käytetyt kattomateriaalit.
On aika kertoa sinulle, kuinka autotallin katto rakennetaan. Seuraavassa kuvataan kahden tyypin rakentamista: litteät ja suojarakenteet, koska nämä tyypit ovat yleisimpiä.
Tasainen katto
Lämmitettyä ja lämmittämätöntä huonetta varten katto on rakennettu eri tavoin.
Tasakattoinen autotalli
Jos päätetään, että autotallia ei lämmitetä, katto rakennetaan näin. Palkit asetetaan seinille rinteen (3 cm) alle. Sitten he laittoivat heidän päälleen lautasuojan.
Kattomateriaali levitetään päälle. Kiinnittiminä käytetään puisia tai metallisia säleitä. Ne on täytetty koko rinnettä pitkin 60-70 cm etäisyydellä toisistaan. Kaikki katto on valmis.
Jos päätetään, että autotalli lämmitetään, työt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.
- Seinille asetetaan palkit tai teräsbetonilattialaatat.
- Aseta ylhäältä kerros kattomateriaalia limittäin vähintään 15 cm päällekkäin.
- Eristyskerros kaadetaan. Näihin tarkoituksiin voit käyttää kuonaa tai paisutettua savea. Sen avulla muodostuu autotallien katon kaltevuus.
- Tehdään sementin siivilä. Sen paksuuden on oltava vähintään 2 cm. Nyt katon tulisi seisoa useita päiviä, kunnes liuos vahvistuu (5-10 päivää).
- Tasoitteen päälle on levitettävä bitumilaasti tai voidaan käyttää sulatettua hartsia.
- Kattomateriaali, pehmeä katto on asetettu tälle matolle. Näihin tarkoituksiin käytetään yleensä bitumiin tai lasiin perustuvia materiaaleja. Rullaa useissa kerroksissa. Rivin limitys voi olla 1/3 rullan leveydestä.
- Lopussa kaikki liitokset ja liitokset päällystetään vedeneristysmastiksella tai samalla hartsilla.
Autotallin katto valmiina. KANSSA sisällä rakennukset voidaan eristää lisäksi. Tämä tehdään mineraalivillan tai polystyreenin avulla.
Niiden päälle on asetettava höyrysulku, jotta eristys ei ime kosteutta. Sen jälkeen katto peitetään limivuorilla tai vanerilevyillä.
aidan katto
Kuinka tehdä autotallin katto Se ei ole vaikeaa. Ensin sinun on päätettävä kaltevuuskulmasta. Yleensä se ei ole yli 25 astetta.
Sen saavuttamiseksi autotallin etuseinä tehdään takaosaa korkeammalle korkeudelle, joka tarjoaa halutun kaltevuuden. Nyt voit aloittaa kattorungon rakentamisen. Tätä varten tarvitset tankoja, lautoja ja tukia.
Tasakattolaite
Ensimmäinen taso. Palkit asetetaan seismiselle hihnalle, joka on erityisesti kaadettava seinien yläosaan. Jos sitä ei ole, on tarpeen asentaa murlat-levy tähän seinien osaan. Palkit sijoitetaan 70-80 cm:n etäisyydelle toisistaan.
Toinen vaihe. Katon korkean osan tukipalkit, pystysuorat kattopalkit on kiinnitetty asennettuihin palkkeihin. Asennamme ne jokaiseen palkkiin. Tuloksena on suora kulma (palkkien ja pystysuorien kattopalkkien välillä).
Kolmas vaihe. Asetamme kattotuolit, joihin laatikko kiinnitetään. Laitamme ne samalla tavalla jokaiseen palkkiin. Koskien toinen pää asetetaan alempaan palkkiin ja toinen katon yläosan pystytukiin.
Neuvoja! Muista tarkistaa katon korkeus ja kulma. Näiden arvojen on oltava samat kaikkialla.
Autotalli - katto Viides vaihe sisältää laatikon naulauksen. Sitä tarvitaan rakenteen jäykistämiseen ja siihen kiinnitetään kattomateriaalia.
Tätä varten käytetään 50x50 mm:n säleitä. Ne on naulattu kattojen poikki. Ristin säleiden välisen etäisyyden tulee olla sellainen, että kattomateriaalilevy voi peittää kahden säleen ja jättää 15-20 cm marginaalin kummallekin puolelle.
Kuudes vaihe. Kattomateriaali laitetaan. Aloita alhaalta. Ensimmäinen arkki kiinnitetään reunasta, mutta ei tiukasti. Sitten laitetaan kaksi seuraavaa. Kohdista kaikki reunaa pitkin ja kiinnitä se kokonaan. Laita sitten seuraava rivi ja niin edelleen ylös.
Neuvoja! Autotallin katon katto on limittäin. Liuske- ja profiilimateriaaleille riittää yhtä materiaaliaaltoa vastaava limitys.
Seitsemäs vaihe. Tuulipäädyn tukkeutuminen. Tätä varten voit käyttää puiset laudat tai postittaa tiilimuuraus. Älä unohda huoneen ilmanvaihtoa ja katon alla olevaa tilaa.
Aiemmin liuskekiveä käytettiin katon kattomateriaalina. Nyt se korvataan nykyaikaisemmilla materiaaleilla - aaltopahvilla ja metallilaatoilla. Eikä kyse ole vain ulkonäöstä ja kestävyydestä. Nykyaikaiset materiaalit ne ovat kevyitä eivätkä asennuksen aikana halkea kuin liuskekiveä.
Tällä tavalla tehty katto ei takaa lämpöä autotallissa. Häntä on lämmitettävä.
Katon eristys
Aidan kattokaavio
Kylmä autotalli ei ole kovin kätevä paikka korjata autoa, eikä se hyödytä itse autoa. Siksi on suositeltavaa eristää se välittömästi katon rakentamisen aikana sekä huolehtia ilmanvaihdosta. Kuinka eristää autotallin katto?
Tätä varten tarvitset seuraavat materiaalit:
- Eristys. Se voi olla puristettua mineraalivillaa, polystyreenivaahtoa, polystyreenivaahtoa tai muita lämpöä eristäviä materiaaleja.
- Höyry- ja vedeneristys. Aiemmin näihin tarkoituksiin käytettiin kattomateriaalia, mutta se ei ole kovin sopiva, jos autotallin katto on valmistettu profiilimetallista. Se korvattiin uusilla materiaaleilla: diffuusiokalvoilla ja vedeneristyskalvoilla. Lämmöneristys voi olla kalvoa tai näyttää tavalliselta kalvolta. Molempia materiaaleja ei tarvitse ostaa. Voit ottaa sellaisen ja käyttää sitä höyry- ja vesieristeenä.
On parempi tehdä tämä heti rakentamisen aikana, vaikutus on parempi. Autotallin katon laite eristyksen jälkeen näyttää tältä, aloitetaan huoneen sisäpuolella olevista kerroksista.
- koristeellinen kerros. Ompelemme katon vanerilla tai limiölaudalla.
- Höyrynsulku. Täytetyt kattojen päälle, eristeen päälle. Kalvon tai kalvon tulee peittää koko katon pinta ilmatiiviisti. Tämän saavuttamiseksi liitokset liimataan erityisellä teipillä, ja itse eristys menee päällekkäin.
- Lämmöneristys (eristys). Yleensä asiantuntijat suosittelevat, että palkkien välinen etäisyys on yhtä suuri kuin eristeen leveys.
- Vedeneristys. Diffuusiokalvo asetetaan eristeen päälle. Tämä materiaali voi siirtää kosteutta ja höyryä vain yhteen suuntaan, ylöspäin.
- Ohjausverkko. Suorittaa kolme toimintoa kerralla. Siihen on kiinnitetty laatikko, se pitää vedeneristyksen ja auttaa tuulettamaan katon alla olevaa tilaa (kattomateriaalin ja diffuusiokalvon väliin saadaan etäisyys, joka on yhtä suuri kuin vastaritilän korkeus). Säleet on kiinnitetty kattopalkkiin koko pituudeltaan.
- Laatikko. Reikit on kiinnitetty vastaristikkoon shakkilautakuviolla.
- Katon materiaali.
Nyt on selvää, kuinka tehdä autotallin katto oikein niin, että se on lämmin. Periaatteessa työ ei ole vaikeaa ja jopa aloittelijat voivat tehdä sen. Jos jokin on epäselvää, voit kääntyä asiantuntijan puoleen tai katsoa videon Internetistä.
Olemme kuvanneet yleisimmät autotallin kattomallit. Yleensä kaikki riippuu siitä, missä rakennus sijaitsee ja miten se sijaitsee.
Esimerkiksi, jos puhumme vapaasti seisovista rakennuksista, tämä voi olla profiilimetallista valmistetun autotallin harjakatto. Tämä ei myöskään ole kovin monimutkainen rakenne, mutta se tuskin sopii autotalliosuuskunnalle.
Jos autotalli rakennetaan, herää varmasti kysymys - mikä katto on käytännöllisin tehdä. Tällaista rakennetta on loppujen lopuksi kolme lajiketta: litteät, aidat ja harjakatot, joten jonkin tietyn valintaa on lähestyttävä perusteellisesti.
- tasainen katto- on tarpeen kaataa betonilattia tai käyttää valmiita laattoja, mikä edellyttää erikoislaitteiden ja työntekijöiden osallistumista.
- Aidan katto- se tehdään yksinkertaisesti, minkä vuoksi se valitaan useimmiten, kun rakennat autotallin omin käsin.
- harjakatto- ei vaadi vain lisäkustannuksia rakennusmateriaali, mutta myös vähintään yksinkertaisten taitojen läsnäolo rakennusalalla.
Koko rakenteen eristyksen laatu riippuu siitä, minkä tyyppinen katto valitaan.:
- tasainen katto - se on eristetty suoraan ylhäältä betonilaatalle;
- aiton katto - kattojen väliin asetetaan lämpöä eristävä materiaali;
- harjakatto - se on eristetty saman työn periaatteen mukaisesti kattilakaton kanssa, mutta autotallin vaakakattoon on mahdollista laittaa lämpöä eristävä materiaali.
Huomautus:autotallin katon tyypin valinta on tehtävä jo ennen rakennustöiden aloittamista, suunnitteluvaiheessa. Sen mukaan, mikä on suositeltava, on tarpeen valita säätiön tyyppi.
Suosittelemme lukemaan:
Voit tehdä tasaisen katon rakentamisen itse, mutta silti olisi suositeltavaa kutsua asiantuntijoita. Ensinnäkin, jos aiotaan käyttää tehdaslaattoja päällekkäin, niitä on mahdotonta nostaa ja asentaa ilman nosturia ja työntekijöitä. Toiseksi, vaikka betonilattia kaadetaan omin käsin, tarvitset paitsi suuren määrän betonia, myös erityisiä työkaluja ja kalusteita.
Jos betonilaatta kaadetaan suoraan autotalliin, se tehdään täysin vaakasuoraan. Tarvittava kaltevuus syntyy jo lämpöä eristävän kerroksen asennuksen aikana. Ja jos tehdaslattialaatat asetetaan, kaltevuus tehdään välittömästi, jota varten seiniä pystyttäessä tehdään hieman korkeampi - normaalisti kaltevuuden tulee olla vähintään 2 cm rakenteen metriä kohti.
Aidan katto
Tämä on helpoin ja edullisin vaihtoehto autotallin katon rakentamiseen - jopa rakennusalan aloittelijat voivat käsitellä sitä. Kattoina (laakerirakenteina) voit käyttää kahden laudan alle kiinnitettynä tai metalli-/puupalkkeja.
Vaiheittaiset ohjeet autotallin katon rakentamiseen:
- Valmistetut kattotuolit asetetaan autotallia pitkin, kun taas niiden on lepäävä puupalkissa, jonka poikkileikkaus on 10x10. Älä unohda laittaa kerrosta vedeneristysmateriaalia näiden puupalojen alle - se voi olla tavallinen kattomateriaali kahdessa kerroksessa.
- Kosteudenkestävä kalvo on kiinnitetty kattojen yläosaan - tämä tehdään rakennusnitojalla.
- Edelleen kattoja pitkin (suoraan niitä pitkin) on kiinnitetty puinen vastaristikko, ja siihen on jo kiinnitetty puinen laatikko kohtisuoraan. Laati voi olla kiinteä tai sijoitettu tietyllä askeleella - tässä valinta tehdään yksilöllisesti.
- Kattomateriaali asetetaan - tämä tehdään tiukasti materiaalin valmistajan kehittämän tekniikan mukaisesti.
- Katon eristys tehdään joko autotallin sisällä (lämmöneristysmateriaali "törmätään" kattoon) tai kattojen väliin. Jos valitaan ensimmäinen vaihtoehto, vedeneristysmateriaali on välttämättä peitetty höyrysulkukalvolla.
Video-ohjeet kaltevan katon asennukseen:
harjakatto
Paljastuakseen harjakatto autotalliin on tarpeen varustaa monimutkaisempi versio ristikkojärjestelmästä. Huomaa, että jos katolle on tarkoitus tehdä suuri kaltevuus, on parempi varustaa ullakkoa ei ullakkoa, vaan ullakkoa ylempään kattoosastoon. Muuten, siitä tulee lisätila autotallissa, mutta sisäänkäynti siihen on tehtävä kadulta - se on käytännöllisempää.
Yksi "kodin" rakentamisen vaiheista autollesi tai pikemminkin katon rakentamiseen herättää usein monia kysymyksiä. Mitä valita: tasainen katto tai ullakko, halpa liuskekivi tai kaunis aaltopahvi, eristä itse rinteet tai tee "lämmin" lattia?
Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka voit tehdä autotallin katon itse, harkitse yksi- ja kaksikulmaisen katon vaihtoehtoa.
Päätä ensin, millaisen autotallin tarvitset: "lämmin" (lämmitetty) vai kylmälaatikko, joka voi piilottaa autosi vain sateelta ja lumelta?
Valitse nyt kattotyyppi:
- tasainen - sitä varten sinun on joko kaadattava betonilattia tai asennettava se tehdaslaatoista (yleensä pyöreä-ontto) käyttämällä erityislaitteita (nosturia) niiden asettamiseen;
- aitta - tämä on helpoin vaihtoehto niille, jotka aikovat tehdä autotallin katon;
- pääty - monimutkaisempi versio katosta, joka vaatii tiettyjä rakennustaitoja sen luomiseen sekä suurempaa materiaalien kulutusta (verrattuna aitakattoon).
Vaihtoehtona voit harkita laitetta ullakon tai täysimittaisen toisen kerroksen autotallin yläpuolella.
Katon tyypistä riippuen sinun tulee valita sen eristysvaihtoehto:
- on tapana eristää tasainen katto teräsbetonilaatan päälle;
- aidan katto eristetään yleensä asettamalla lämpöä eristävä materiaali kattojen väliin;
- harjakatto voidaan eristää joko samalla tavalla kuin yksikalteinen katto tai sijoittamalla kiuas autotallin yläpuolelle vaakasuoraan kattoon.
Valitse kattotyyppillesi sopiva kattomateriaali.
Kaikki nämä toimenpiteet (kattotyypin valinta) tulee suorittaa suunnitteluvaiheessa, koska valitusta rakenteesta riippuen myös sen paino muuttuu ja sitä kautta kattoon kohdistuva kuormitus (mikä puolestaan vaikuttaa perustuksen koko ja muoto: teippi, pylväs tai pohjalevy koko autotallin alla).
tasainen katto
Autotallin katto on mahdollista viimeistellä, jos olet valinnut tasaisen katon, mutta on parempi kutsua asiantuntijoita. Ensinnäkin, et silti pysty laskemaan valmiita lattialaattoja itse (ilman nosturinkuljettajan tiimiä), ja toiseksi, vaikka betonilattia kaattaisiin käsin, tarvitset tietyn määrän valmista betonia ( tehdä se kerralla), muotti, vahvistushäkit ja tietysti avustajat (jo tekee jotain vastaavaa).
Jos monoliittinen betonilaatta kaadetaan suoraan autotallin päälle, se tehdään yleensä tiukasti vaakasuoraan, ja kaltevuus luodaan myöhemmin asettamalla eristys (esimerkiksi paisutettu savi).
Jos asennetaan pyöreitä onttoja lattialaattoja (tai muun tyyppisiä laattoja), kaltevuus voidaan luoda heti asennusprosessin aikana (kun etuseinä on valmistunut muiden yläpuolelle (korkeuseron tulisi tarjota vähintään 2 cm kaltevuus per). 1 metri laatan pituudesta).
Aidan katto
Helpoin ja edullisin vaihtoehto aloittelijoille, jotka haluavat tehdä katon autotallin päälle, on aitakatto. Kantavina rakenteina (sarat) voit käyttää metalli- tai puupalkkeja sekä kiinnitettyjä kahta lautaa.
- Katot asetetaan autotallia pitkin (etuseinän on oltava muita korkeampi, jotta valitulle kattomateriaalille tarvittava kaltevuus muodostuu) ja samalla luotetaan Mauerlatiin (puupalkki, jonka poikkileikkaus on vähintään 10 x 10 cm). Mauerlatin alle on ehdottomasti asetettava vedeneristyskerros (kattomateriaalipalat käyvät).
- Tuulen kosteutta suojaava kalvo kiinnitetään kattojen yläosaan rakennusnitojalla.
- Sitten kattosarjoja pitkin (suoraan niitä pitkin) kiinnitetään puinen vastaristikko, johon (suoraan) laatikko kiinnitetään (kiinteä tai tietyllä askeleella valitusta kattomateriaalista riippuen).
- Kattomateriaali asetetaan tiukasti tämän prosessin valmistajan kehittämän tekniikan mukaisesti.
- Seuraava vaihe - katon eristys - riippuu valitusta vaihtoehdosta (sarjojen välissä tai lattian tasossa). Sisäpuolen eristys tulee suojata höyrysulkukerroksella.
Katon lattiapalkkien asennus:
harjakatto
Harjakaton suorittamiseen tarvitaan monimutkaisempi versio ristikkojärjestelmästä. Samalla, jos valittu kattomateriaali vaaditaan huomattava kaltevuus (muuten esim. katolla viipyy liikaa lunta tai sadevettä pääsee sen alle, kun kova tuuli), silloin on parempi tehdä ei ullakkoa, vaan ullakkoa (jonka sisälle sijoitetaan käytettävät tilat).
Kirjaudu sisään ullakkokerros on parempi järjestää ulkoinen portaikko, joka on valmistettu palamattomista materiaaleista.
Pehmeän katon korjaus
Korjaustyön suorittamiseksi autotallin pehmeällä katolla tarvitset seuraavat työkalut:
- luuta;
- ruberoidi;
- bitumisista mastiksia;
- tina ämpäri;
- kaasupullo ja poltin;
- rakennus hiustenkuivain;
- kirves.
Ennen korjauksen aloittamista kannattaa miettiä katon luonnetta. Useimmissa tapauksissa autotallit ovat yhdessä rivissä. Ja jos päätät suorittaa täydellisen katon korjauksen, sinun on otettava yhteyttä naapureihin ja sovittava heidän kanssaan tästä. Muuten on epätodennäköistä, että kukaan haluaisi tuhota osan katostaan.
Kovan katon korjaaminen on tarpeen vain kuivalla ja lämpimällä säällä.
Poista kaikki lehdet ja muut roskat katon pinnalta. Tämän jälkeen tarkasta katto uudelleen ja päätä, kuinka katto tulisi korjata - kokonaan tai osittain. Jos katto on yli 10 vuotta vanha, siinä voi jo olla halkeamia, turvotusta ja saumat yksinkertaisesti irronneet. Kun olet löytänyt ongelma-alueen, älä kiirehdi poistamaan kaikkea. Leikkaa se poikittain ja paina tätä kohtaa tiukemmin. Jos halkeamia on, kirves voidaan leikata näiden paikkojen läpi. Seuraavaksi sinun on puhdistettava nämä paikat pölystä ja roskista. Voit tehdä tämän käyttämällä hiustenkuivaajaa ja kaasupoltinta.
Yksi kaikista yksinkertaisia tapoja korjaa autotallin katto - peitä se kattomateriaalilla. Tämän materiaalin tärkein etu on sen alhainen hinta. Lisäksi se on erinomainen vedeneristysmateriaali, joka suojaa autotallin kattoa vuotamiselta. Aiemmin tehdyt reiät voidaan peittää samalla kattomateriaalilla. Osittaista korjausta varten kattomateriaali voidaan leikata pieniksi paloiksi. Aseta tämä kappale reikään ja paina sitä. Päällystä sen päälle kerros mastiksia tai hartsia. Sen jälkeen taivutettu vanha kattomateriaali voidaan puristaa uudelleen ja peittää myös mastiksilla.
Kattomateriaalista leikatun palan tulee olla 20 cm suurempi kuin vaurioitunut alue. Tämä tarjoaa korkealaatuisen vedeneristyksen.
Sen jälkeen voit jättää kaiken ennalleen tai laittaa uuden kerroksen kattohuopaa koko katon pinnalle.
Jos päätät peittää katon uudella kattomateriaalikerroksella, se tulee ensin levittää pinnalle ja antaa vanheta vuorokausi. Työn suorittamiseksi tarvitset hartsia vanhan kattomateriaalin yhdistämiseksi uuteen. Se myös suojaa kaikkia niveliä vuodoilta. Hartsin valmistus suoritetaan tina-ämpärissä tai muussa astiassa, joka hävitetään työn suorittamisen jälkeen. Sulata tätä varten terva polttimella paksun hapankerman konsistenssiin.
Kun hartsi on valmis, täytä osa katosta ja aseta kattomateriaali päälle. Kävele sen jälkeen varovasti sen pinnalla. Seuraava kangas on päällekkäin kaltevuuden suunnassa 12 cm, joten on suositeltavaa aloittaa ensimmäisen arkin asettaminen alakohdasta.
Jos kattomateriaalilattian aikana muodostuu kuplia, riittää, että puhkaisee pieni reikä ja painat tätä kohtaa tiukasti. Tarvittaessa tämä paikka voidaan täyttää hartsilla.
Ensimmäisen kattomateriaalikerroksen tulee kuivua. 12 tuntia riittää tähän. Seuraavaksi voit asentaa toisen kerroksen. Varmista samalla, että ensimmäisen ja toisen kerroksen liitokset eivät ole samat. Tämä eliminoi täysin mahdollisuuden kosteuden tunkeutumiseen pehmeän katon kerroksiin.
Jos on paikkoja, joissa katto on seinän vieressä, tähän paikkaan on kiinnitettävä erityistä huomiota. Tässä saattaa olla tarkoituksenmukaista käyttää peltilevyä. Todennäköisesti nurkassa joudut asettamaan useita kerroksia kattomateriaalia. Tässä tapauksessa jokaisen kerroksen tulee kuivua perusteellisesti.
Jos autotallin katon kaltevuus on alle 15 °, tarvitaan vähintään 4 kerrosta kattomateriaalia. Jos kaltevuuden kaltevuus on yli 16 °, vähintään 2 kerrosta.
Autotallin katon vesieristyksen valmistukseen on toinen tekniikka. Tätä varten ei ole välttämätöntä käyttää ruberoidia. Hitsattavaa materiaalia, joka tunnetaan nimellä bicrost, voidaan käyttää. Tämä vedeneristysmateriaali on ihanteellinen pehmeiden kattojen korjaamiseen.
Hakuprosessi on seuraava:
- Katto on esipuhdistettu ja pohjustettu.
- Rullaa seuraavaksi bicrost-rulla tarpeen mukaan. Älä rullaa välittömästi materiaalirullaa koko katon yli.
- Koska bicrostin pohjakerros on hapetettua bitumia, sitä voidaan lämmittää polttimella.
- Varmista lämmityksen aikana, että materiaali asettuu kulmista ja reunoista tiukasti katon pintaan.
- Kun materiaali lämpenee, paina se kattoa vasten. Tämän mukaisesti rulla kevenee vähitellen.
- Jokainen seuraava materiaaliarkki on limittäin 70 mm asti.
- Työprosessia ei pidä viivyttää. Kaikki on tehtävä nopeasti ja tehokkaasti. Tämä johtuu siitä, että bitumi kovettuu riittävän nopeasti. Sen irrottaminen katosta voi pilata materiaalin.
Kuten näette, autotallin katon vesieristys bikrostilla ei käytännössä eroa kattomateriaalin asettamisesta. Ainoa etu on, että sinun ei tarvitse valmistaa hartsia. Uskokaa minua, tämä on epämiellyttävä ja vaivalloinen prosessi. Tulos ei kuitenkaan ole huonompi.
Jos autotallin peittämiseen ei käytetty hartsia, vaan esimerkiksi aaltopahvia, sen korjauksen luonne on erilainen. Useimmissa tapauksissa todennäköisimmin riittää vaurioituneiden pinnoitelevyjen vaihtaminen. Vaikka joskus puu kaatui katolle. Tässä tapauksessa korjaus on peruskorjaus, mukaan lukien lattian laatikon valmistusprosessi.
Jos on tarpeen korjata osittainen, pura ensin vanha levy ja aseta uusi. On erittäin tärkeää, että se vastaa aaltoa. On myös tärkeää varmistaa oikea päällekkäisyys. Levy ruuvataan erityisillä itseporautuvilla ruuveilla aaltopahville.
Jos autotallin pituus on 6 m ja materiaalilevy 1 m, koko katolle tarvitset 12 arkkia aaltopahvia koko katolle.
Jos pinnoite on valmistettu metallista, sen korjausprosessi on melkein identtinen. Ainoa asia, jota on tärkeää hallita, ovat lukot, jotka yhdistävät laatat.
Näitä suosituksia noudattamalla pystyt tekemään kattokorjauksia. Tämä vähentää merkittävästi kustannuksia kuin sen rakentaminen uudelleen. Ja kaiken tämän kanssa muista aina, että hyvin usein pinnoite tarvitsee osittaista korjausta, ja tämä on merkittävä säästö. Mutta mikä tärkeintä, voit tehdä kaiken työn itse.
Video
Toimitetussa videossa voit oppia lisää autotallin katon valmistamisesta:
Kuva
Kuvassa on erilaisia kattomalleja autotalliin:
Voidaan vain kadehtia niitä autonomistajia, joilla on tai on mahdollisuus rakentaa oma todellinen autotalli. Miestemme mentaliteetin tunteessa voidaan suurella varmuudella todeta, että valtaosa "onnekkaista" alkaa rakentaa "taloa" autolleen omin käsin. Nykyään on monia mahdollisuuksia valita materiaaleja autotallin rakentamiseen - sekä yksinkertaisuuden näkökulmasta itserakentaminen ja maksimaalisen tehokkuuden kannalta.
Kaikki rakennukset kruunataan aina katolla, ja jos taas keskitymme minimaalisiin kustannuksiin, sen aitasuunnittelusta tulee paras vaihtoehto. Lisäksi jonkin erityisen koristeellisen vaikutuksen ongelmat väistyvät yleensä taustalle antaen tilaa suunnittelun luotettavuudelle ja sen asennuksen nopeudelle. Juuri nämä ominaisuudet mainitulla vaihtoehdolla on. Joten, aitakatto: tarvittavien laskelmien suorittamisesta asennusominaisuuksiin - tässä julkaisussa.
Joten autotallia pidetään useimmissa tapauksissa juuri apuvälineenä Kodinhoitohuone Siksi sen suunnittelun ja rakentamisen aikana utilitaristinen lähestymistapa hallitsee yleensä - yksinkertaisuus, luotettavuus ja tehokkaan suojan luominen autolle ilmakehän sateilta. Siksi aitojen katot ovat niin suosittuja tässä tapauksessa.
- Tämä malli on yksinkertainen itsenäisiä laskelmia varten. Se perustuu kolmioon - "jäykimpään" kaikista kaksiulotteisista hahmoista, jota kuvaavat yksinkertaiset ja ymmärrettävät geometriset suhteet.
- Materiaalien ja komponenttien kustannukset ovat aina huomattavasti alhaisemmat kuin yksinkertaisimmassa harjakatossa. On tärkeää, että puutavaran säästäminen tässä tapauksessa ei vaikuta millään tavalla rakenteen luotettavuuteen.
- Kattojärjestelmän asennus on yksinkertaista ja intuitiivista. Tällaisen rakenteen itsenäiseen rakentamiseen ei ole ollenkaan välttämätöntä olla pätevä käsityöläinen - teknisten suositusten mukaisesti kuka tahansa autotallin omistaja voi hoitaa tällaisen tehtävän. Tämä on toinen "plus" rakentamisen kustannustehokkuuden kannalta - ei tarvitse turvautua asiantuntijoiden palkkaamiseen.
- Toinen etu on työn nopeus. Voit peittää autotallin aitakatolla muutamassa päivässä, kun taas monimutkaisemman ristikkojärjestelmän valitseminen vie paljon enemmän aikaa.
Totta, autotallin omistajan on kaltevaa kattoa valittaessa omaksuttava joitakin sen puutteita:
- Aitakatto on alttiimpi lumikuormitukselle - pienen kaltevuuden vuoksi sen pinnalle voi muodostua lumikuormia. Tämä on otettava huomioon laskelmia tehtäessä.
- Tällainen suunnittelu joko ei tarkoita lainkaan ullakkoa tai sen toimintakyky on merkittävästi rajoitettu.
- Tällaisen autotallin korkealaatuisen lämmöneristyksen varmistamisessa on tiettyjä vaikeuksia, varsinkin jos projekti ei sisällä vähintään pientä ullakkotilaa.
- Lopulta kaikki eivät pidä ulkomuoto aidan katto, mikä ei tarkoita mitään koristeellisia nautintoja. Tämä on kuitenkin makuasia, ja haluttaessa kalteva katto voidaan sisällyttää oman maalaistalon yleiseen "arkkitehtoniseen kokonaisuuteen". Monille tämä haitta ei ole ollenkaan merkittävä.
Vaihtoehtoiset autotallin katolla
Aitakattojärjestelmä on sarja pinottuja yhdensuuntaisesti toistensa kanssa, jotka on järjestetty siten, että niiden toinen pää on nostettu suhteessa toiseen tiettyyn korkeuteen kaltevuuden muodostamiseksi. Kosteista tulee perusta tarvittavan listan asennukselle, ja jo hän puolestaan valitun kattopäällysteen lattialle.
Toisen palkkien yhden reunan ylijäämä voidaan järjestää useilla tavoilla:
- Jopa autotallin suunnitteluprosessissa yksi seinistä on suunniteltu olevan arvon verran korkeampi kuin päinvastoin (sellaisen ylimäärän laskemista käsitellään alla). Tässä tapauksessa kahdelle muulle seinälle on annettu puolisuunnikkaan muoto.
Tätä lähestymistapaa käytetään hyvin usein runkorakenteissa. Jopa piirustuksia laadittaessa on suunniteltu, että rungon toisella puolella olevien pystysuorien telineiden korkeus on korkeampi. Siten eri korkeuksilla, vaaditun ΔН:n mukaisesti, on myös yläverhoilun tangot, jotka toimivat Mauerlatina. Seurauksena on, että valmis aitojen kattojärjestelmä asetetaan välittömästi, jolle jää vain kattotuolien asentaminen ja sitten haluttu laatikko.
Se, mitkä seinät vaihtelevat korkeudeltaan, riippuu tietysti valitusta kaltevuuden suunnasta.
- Se voi olla poikkirinne, kohti autotallin yhtä sivua. Tämä menetelmä on houkutteleva, koska kattotuolit ovat lyhyempiä ja voit usein pärjätä ilman yksinkertaisin piiri, luomatta niille lisätukea.
- Toinen vaihtoehto on, kun rakennuksen etuseinä on korkeampi kuin takaseinä, jolloin rinteen kaltevuus järjestetään taaksepäin. Tässä tapauksessa rakennetun pituus suhteessa autotalliin saavuttaa jo 5 ÷ 6 ja vielä enemmän, eikä ilman niiden vahvistamista voida tehdä.
- Jos rakennuksen molemmat seinät ovat projektin mukaan samaa korkeutta tai aiemmin rakennettuun rakennukseen rakennetaan aitakatto, voit järjestää kattotuolien kaltevuuden korvaamalla niiden alle samankorkeat telineet ΔН yhdellä puolella. Yläpuolella olevat telineet yhdistetään yleensä vannepalkkiin, joka alkaa suorittaa toimintoa
Tässä tapauksessa kattorakenteen etuosa ja jäljellä olevat avoimet päätykolmiot ristikkojärjestelmän asennuksen jälkeen ommellaan yksinkertaisesti puulla tai muulla materiaalilla oman harkintasi mukaan.
Tämän lähestymistavan avulla voit usein saavuttaa säästöjä autotallin pääseinien rakentamisessa - se vie vähemmän tiiliä tai lohkoja, ja itse asennusprosessi on nopeampi - ei tarvitse näyttää ylimääräisiä sivusuunnikkaan muotoisia päätyseiniä.
- Jos seinät ovat samankorkuisia, he turvautuvat toiseen tekniikkaan - ne kiinnittävät ristikot "maahan" ja asentavat ne sitten tietyillä vaiheilla Mauerlatiin.
Yleensä työn aikana tehdään yksi tällainen ristikko, joka on huolellisesti kokeiltu ja säädetty paikalleen. No, sitten siitä tulee malli "kloonaukseen" - loput valmistetaan sen mallin mukaan, sopivissa olosuhteissa maan päällä. Kun kaikki tilat ovat valmiita, ne jatkavat lopulliseen asennukseen. Ristikon alakulmat on kiinnitetty Mauerlatiin, yläkulmat on sidottu yhteen palkin avulla, mikä luo yhden jäykän rakenteen.
Tämä lähestymistapa on erityisen kätevä, kun seinien välinen suuri etäisyys pakottaa rakentajan vahvistamaan kattoja. Ja ristikko itsessään on jäykkä rakenneelementti, koska se yhdistää sekä eräänlaisen lattiapalkin että kattojalan, ja niiden väliin on asennettu vahvistimet - telineet tai tuet.
Raft mount
Toinen ilmeinen mukavuus - tällaisessa autotallissa katto on paljon helpompi päällystää, tarvittaessa myös eristää - ristikon vaakapalkit tarjoavat kaikki mahdollisuudet tähän.
Toinen vaihtoehto on, kun autotalli kiinnitetään valmiiseen kiinteään seinään jo aiemmin pystytettyyn pääomarakennukseen.
Tässä tapauksessa kattotuolien toinen pää lepää kiinnikkeissä tai tukipalkissa, joka on asennettu seinään tietylle korkeudelle, ja toinen pää lepää pystysuorassa telineessä vanteilla - runkorakenteen tapauksessa tai kehyksen Mauerlatissa. läheinen seinä. Joka tapauksessa tämä tukipiste sijaitsee jälleen lasketulla korkeuserolla ΔН.
Tarvittaessa kattoristikoita voidaan kiinnittää kattotuolien sijasta myös talon seinään, analogisesti aiemmin tarkastelun tapauksen kanssa.
Autotallin katon pääparametrit, niiden laskelmat
Joten, jos päätetään rakentaa autotallin päälle aitakatto, on tarpeen määrittää sen pääparametrit.
Alkutiedoista on yleensä vain autotallin "laatikon" mitat - sen pituus ja leveys. Tästä eteenpäin aletaan "tanssia".
Katon kaltevuuden suunta
Ensinnäkin on tarpeen määrittää etukäteen rinteen kaltevuuden suunta, jota ohjaavat paitsi mukavuus- ja ristikkojärjestelmän asennuksen helppousnäkökohdat, myös ottaen huomioon rakennustyömaalla vallitseva tuulen suunta.
Katon kaltevuus on suositeltavaa suorittaa tarkasti tuulen puolelle, jotta ilman liike ei aiheuta nostovoimaa, vaan päinvastoin painaa kattorakennetta alas. Vaikka autotalli on pääsääntöisesti matala rakenne, ja se voidaan melkein kokonaan haudata tuulen vaikutuksilta muiden rakennusten toimesta, tuulen hallitsevuus voi kuitenkin johtua maaston tai viereisten rakennusten ominaisuuksista - avoimet tilat , metsäraivaukset jne. Ja tietysti myös paikan erityispiirteillä voi olla tietty rooli rinteen suunnan valinnassa - alueen suunnittelun yleinen "tausta", myrskyviemärijärjestelmän elementtien sijainti tai muut tekijät .
Kaltevuuden kaltevuuden määrittäminen
Seuraava askel on määrittää rinteen jyrkkyys eli kulma α.
Katoilla tämä kulma ei yleensä ylitä 25, enintään -30 °. Liian jyrkkyyden vuoksi rakenne itsessään näyttää naurettavalta, ja mikä tärkeintä, katosta tulee erittäin herkkä tuulen kuormitukselle. Liian pienet rinteet, alle 10 °, eivät myöskään ole toivottavia, koska tällöin lumikuorman merkitys rinteessä kasvaa jyrkästi, veden ulosvirtaus vaikeutuu erityisesti sulamisen tai massan lumen sulamisen alkaessa.
Kaltevuuskulmaan vaikuttavat vakavasti ja. Jos autotallin omistaja suosii etukäteen yhtä tai toista kattomateriaalia, esimerkiksi kestämään alueen yleistä suunnittelua, hänen on noudatettava tiettyjä sääntöjä laskettaessa kaltevan katon jyrkkyyttä.
Alla on kaavio, joka näyttää hyväksyttävät kattopäällystetyypit eri katon kaltevuuskulmille.
Huomaa, että kaavion kaltevuus on esitetty kolmessa erilaisia vaihtoehtoja- asteina ja nostokorkeuden (ΔH) suhteessa peruspituuteen (D tai L), joka puolestaan voidaan ilmaista murto-osuutena tai prosentteina. Kun tällainen järjestelmä on käsillä, mittayksikön muuntaminen toiseksi ei ole vaikeaa.
Ympyröidyt numerot osoittavat kattotyypit ja niistä tuleva nuoli osoittaa pienin sallittu katon kaltevuuden määrä, jolla niitä voidaan käyttää.
| Nimitys kaaviossa | Sallittu kattotyyppi |
|---|---|
| ① | Paanujen, puulastujen, luonnonpaanujen pinnoitus. |
| ② | Luonnonpalalaatat, liuskekivi ja bitumipolymeerilaatat. |
| ③ | Tasakatto: vähintään neljä kerrosta bitumipohjaista telapinnoitetta, jonka ulkopinta on sulaa mastiksia upotettu hienoa soraa. |
| ④ | Sama, mutta kolme materiaalikerrosta riittää pakollisella ripotuksella. |
| ⑤ | Sama, mutta ilman pakollista soratäyttöä. |
| ⑥ | Käytettäessä valssattua materiaalia - kaksi kerrosta mastiksiin "kuumalla" tavalla. On sallittua käyttää metallilaattoja tai tiettyjä aaltopahvia. |
| ⑦ | Asbestisementtiliuskea aallotettuja vahvistetun profiilin levyjä. |
| ⑧ | Savilaatat. |
| ⑨ | Levyt litteä liuskekiveä vahvistettu pro |
| ⑩ | Teräslevykatto, levyjen saumaliitoksilla. |
| ⑪ | Liuskeasbestisementti aaltoileva tavallinen profiili. |
Kuinka antaa rampille tietty kaltevuuskulma?
Seuraava kysymys on, kuinka antaa kaltevuudelle haluttu kaltevuuskulma.
Jos arvolla α ja päätimme rinteen kaltevuuden suunnasta, sitten, kun tiedämme autotallin pituuden tai leveyden alkuperäisen parametrin (), on helppo määrittää vaadittu korkeusero ΔN, joka on jo mainittu useaan otteeseen.
Jos seinillä on tietty paksuus (esimerkiksi ne on valmistettu lohkoista tai tiilistä), niin rakennuksen lineaaristen parametrien mittaus D Ja L piirtää niiden ulkoreunoja pitkin.
Laskemiseen käytämme hyvin tunnettua trigonometristä kaavaa:
H = L(D) × tg α
Jotta lukija ei pakottaisi etsimään tangenttiarvoja ja suorittamaan itsenäisiä laskelmia, alle on sijoitettu laskin, jonka avulla voit suorittaa laskutoimituksen muutamassa sekunnissa. Halutessasi voit "leikkiä" arvoilla löytääksesi parhaan hyväksyttävän vaihtoehdon.
Terassi
