Aseistus

Tykistö projektin mukaan

• 2 x 1 102 mm AU;
• 2 x 1 45 mm puoliautomaattinen 21K;
• 2 x 1 12,7 mm DShK-konekivääriä.

Miina-sukellusveneiden vastaiset aseet

• 2 pomminvapautinta GB:lle, 20 syvyyslatausta;
• 31 minun arr. 1926 (ylikuormituksessa).

Saman tyyppisiä laivoja

Rajavartiolaiva SKR-29 "Brilliant"- Leningradin telakalla nro 190 rakennettu toinen alus neljän yksikön sarjassa NKVD-joukkojen rajavartiolaitoksen laivastoyksiköille. Suuren isänmaallisen sodan alkaessa se siirrettiin Neuvostoliiton laivaston pohjoiselle laivastolle. Hän kuoli vartioidessaan saattuetta VD-1 syyskuussa 1944 saksalaisen sukellusveneen U-957 hyökkäyksen seurauksena.

Rakentaminen

Alus laskettiin 19.10.1934 Leningradin tehtaalle nro 190 (sarjanumero S-484), laskettiin vesille 5.11.1935, asiakkaan aluksen vastaanottotodistus allekirjoitettiin 18.12.1936.

Taistelupalvelu

Alus otettiin käyttöön 6. kesäkuuta 1937 ja PSKR:nä siitä tuli osa 1. SOPS MPO NKVD Murmansk PA:ta. 23. kesäkuuta 1941 osastosta tuli osa pohjoista laivastoa.

26. elokuuta 30. joulukuuta 1941 välisenä aikana SKR-29 "Brilliant" oli taistelupartiossa 91 päivää.

Toukokuussa 1942 SKR-29 "Brilliant" yhdessä laivojen "Rubin", "Breeze", "Iceberg" sekä pohjoisen laivaston hävittäjien kanssa vastaanotti liittoutuneiden saattueen R-16 Nordkapin alueella. ja saattoi sen Arkangeliin.

Ensimmäinen kuolema

Toukokuun 12. päivänä 1942 kolme Ju-88:a pommitti Jokankaan laivastotukikohtaa, pommit räjähtivät lähellä TFR:n kylkeä ja siihen ilmestyi useita reikiä, päällirakenteet syttyivät tuleen, mutta palo saatiin pian sammumaan. Kun TFR:ää hinattiin rantaan, syvyyspanokset räjähtivät siihen ja alus upposi. 13 ihmistä kuoli ja 46 loukkaantui.

Nosto, korjaus ja käyttöönotto

Pohjoisen laivaston pelastuspalvelun TFR:n nostooperaatio alkoi 12.9.1942, työtä johti komentajaluutnantti L.K. Birger on Yokangan tukikohdan teknisen osaston johtaja. 25. syyskuuta 1942 timantti nostettiin ja pantiin kuivumaan.

Maaliskuusta 1943 kesäkuuhun 1944 siihen tehtiin perusteellinen kunnostus Molotovskissa tehtaalla nro 402 ja se otettiin uudelleen käyttöön 20. kesäkuuta 1944.

Viimeinen seisoo

Syyskuun 23. päivän yönä 1944 alus vartioi VD-1-saattuetta, joka oli matkalla saarelle. Dixon. Upposi Karamereen (leveys = 76° 10 ; d = 87°45) saksalaisen sukellusveneen U-957 torpedohyökkäyksen seurauksena.

Laivojen komentajat

• Vuodesta 1939 (1938?) vuoteen 1940 - komentajaluutnantti B.I. Chernyshev (B.G. Chernyshev?)
• KANSSA? toukokuuhun 1942 - ? A.A. Kosmenyuk
• 24. elokuuta 1943 lähtien - vanhempi luutnantti M.B. Makhonkov

Muistin jatkuminen

23. syyskuuta 1943 partiolaivan SKR-29 "Brilliant" poliittisten asioiden apupäällikkö, vanhempi poliittinen ohjaaja Pavel Vasilievich Ponomarenko, joka sankarillisesti kuoli aluksen mukana vihollisen ilmahyökkäyksen aikana Yokangan laivastotukikohtaan 12. toukokuuta , 1942, sisällytettiin ikuisesti Yokangan laivastotukikohdan henkilöstöluetteloon.

Luoteisrajapiirin joukkojen päällikön ja Punaisen lipun pohjoisen laivaston komentajan yhteisellä määräyksellä pohjoisen laivaston komentaja päivätty 26. kesäkuuta 1966, SKR-29 "Brilliant" kuolinpaikka. (68 o 45 "pohjoista leveyttä, 42 o 55" läntistä pituutta) julistettiin sotilaallisen loiston koordinaatiksi.

Laiva taiteessa

Vuonna 1985 Mosfilm-elokuvastudiossa ohjaaja Rudolf Fruntov kuvasi Aleksei Germanin ja Svetlana Karmalitan käsikirjoitukseen perustuvan elokuvan "Once Upon a Brave Captain", jossa alukset SKR-29 "Ruslanin muisti" ja SKR- 30 "Beast" ilmestyy, jonka prototyypit Partioalukset "Brilliant" ja "Sapphire" ottivat vuoronsa.

Punainen tekokukkiseppele heiluu lautalla terävällä lyijynsinisellä aallolla. Syksyllä näiltä ankarilta alueilta ei enää löydy oikeita kukkia... 76°09’02 "pohjoinen leveysaste,...

Punainen tekokukkiseppele heiluu lautalla terävällä lyijynsinisellä aallolla. Syksyllä et enää löydä oikeita kukkia näiltä ankarilta alueilta... 76°09’02″ pohjoista leveyttä, 87°47′ itäistä pituuspiiriä – "kunniakoordinaatit". Ohitaessaan tämän pisteen avaruudessa jokaisen Venäjän lipun alla purjehtivan laivan on pysäytettävä etenemisensä, asetettava miehistö rivikannelle, laskettava seppele veteen ja laskettava lippu ylämaston keskelle - niiden merimiesten muistoksi, jotka ovat levänneet näiden aaltojen alla kahdeksannen vuosikymmenen ajan...

Syksyllä '44 vaatimaton rajavartija, jonka häntänumero oli 29, "Diamond", kuoli sankarillisesti täällä taistelussa vihollista vastaan.

"Kuniston seppele" arktisen alueen vesillä.

Ajan myötä kellastuneet teknisen muodon linjat ovat tiukat ja lyhyitä: ”Perusmiinanraivaajan suunnitelman mukaan rakennettu rajavartiolaiva SKR-29 ”Brilliant” on toinen alus neljän yksikön sarjassa, joka rakennettiin v. telakka nro 190 Leningradissa NKVD-joukkojen rajavartiolaitoksen laivastoyksiköille. Poistettu 19.10.1934, laukaistiin 15.11.1935, otettu palvelukseen 18.12.1936. 6. kesäkuuta 1937 PSKR:nä hänestä tuli osa NKVD:n merirajaosaston rajavartiolaitoksen 1. partioosastoa Murmanskissa. Aluksen komentaja on komentajaluutnantti B. Chernyshev...

Eläkkeellä olevan kapteenin 1. luokan B.I. Tšernyševin muistelmista:

Otin Diamondin tammikuussa 1938. Sen rakensivat upeat komsomolimme, ja se oli listattu nuorisolaivaksi... Se oli siihen aikaan hyvin aseistettu, nopea BTShch-tyyppinen alus. Korotettu keula, joka tarjoaa hyvän merikelpoisuuden vaatimattomaan aluksen kokoon, litteä kakka, joka leviää matalalla veden päällä. Englannissa on pitkäpiippuinen ase - yleiskäyttöinen nopeatulinen "kudonta", lisäksi kolme 37 mm:n konekivääriä ja kuusi konekivääriä... Ei ilmeisesti tarpeeksi? Mutta rajapalveluun se riittää, emmehän me voi taistella taistelulaivoja vastaan, jos jotain tapahtuu. Navigointilaitteet olivat noihin vuosiin nykyaikaisia: gyrokompassi, uusin radiosuuntamittari, elektrolag. Sähköinen ohjaus... Upea laiva!

SKR-29 "Timantti" Yokangan laiturilla.

Ensimmäinen komsomolimiehistön miehittämän Diamondin sota oli suomalainen. Vartiolaivan tehtäviä ovat saattamassa kuljetussaattueita meriyhteyksiä pitkin, laivaston kokoonpanojen sukellusvene- ja ilmapuolustus, partioiminen aluevesillä... Miinaraivaajan matalan syväyksen ansiosta Diamond osallistui jopa laskeutumisoperaatioon v. Liinakhamari. Hän tuli melkein lähelle rantaa, asettui kahden petollisen kivimatalon väliin - jonne suuremmat alukset eivät voineet kääntyä - ja tykistötulella puhdisti viholliselta sillanpään merijalkaväen maihinnousua varten...

Täydellä nopeudella - vihollisen miehittämälle rannalle...

Diamond oli melkein ensimmäinen koko laivastosta, joka astui taisteluun natsien ilmavoimien kanssa. 30. toukokuuta 1941 partiomies suoritti rutiininomaista rajavartiotyötä Orloak Bayn alueella. Meri oli autio, horisontin ylle levisi matalia kumpupilviä, ukkosmyrsky kerääntyi... Kello 20.25 Timantin sillalla oleva tarkkailija huomasi edessään paksusta ukkospilvestä putoavan siivekäs varjon... Lentokone! Lentäjä ei vastannut signaaleihin, että hänen kurssinsa loukkasi valtion rajaa, ja hän tunkeutui epäröimättä Neuvostoliiton ilmatilaan. Taisteluohjeet käskevät tällaisissa tapauksissa ampumaan varoituslaukauksen - ja "Brilliant" avasi ilmatorjunta-aseensa...

Ja kone kääntyi varovasti ympäri... sukelsi. Ja konekivääriräjähdyksen soiva laukaus roiskui ylärakenteiden yli! Ei ole aikaa varoittamiseen! Lähetettyään tukikohtaan viestin provokatiivisesta hyökkäyksestä, Diamond avasi puolustavan ilmatorjuntatulen. Hän ei ampunut saksalaista alas, mutta pakotti hänet kääntymään pois taisteluradalta.

Sinä päivänä partiomies joutui taistelupartioinnin aikana demonstratiivisten ilmahyökkäysyritysten kohteeksi vielä kahdesti. Onneksi miehistössä ei loukkaantunut. Lukija voisi luultavasti kysyä, miksi ilkeä ilma-ampuja ei yksinkertaisesti tuhottu... Mutta sotaa ei ollut vielä julistettu, hyökkäämättömyyssopimus oli voimassa Neuvostoliiton ja Saksan välillä ja merirajavartijoita hillitsi tiukka määräys olla antautumatta provokaatioille. Jonkun toisen koneen alas ampuminen, jopa omien aluevesien yläpuolella, on ilmeisesti vaarassa toimia vihollisuuksien yllyttäjänä, joka ei aiemmin sisältynyt korkeimman johdon suunnitelmiin.

Vartiolentokone "Groza", joka myös partioi valtion rajalla toukokuussa 1941.

Aamulla 22. kesäkuuta 1941 tapasi Diamondin kotisatamassa. Kello 3.50 soi taisteluhälytin: sumuisen sumun taakse piiloutuneena saksalaisten pommittajien aalto oli matkalla kohti kaupunkia...

Itämerellä oli "huonon sään divisioona", pohjoisessa "helmi" rajavartijoiden divisioona. PSK-27 "Pearl", PSK-28 "Ruby", PSK-29 "Timantti" ja PSK-30 "Sapphire".
30-luvun alussa rakennetuista niistä tuli uhka tunkeilijoille ja salametsästäjille.
23. kesäkuuta 1941 Neuvostoliiton NKVD:n raja-alusten ensimmäinen pohjoinen osasto, joka koostuu PSK:sta "Zhemchug", "Rubin", "Brilliant", "Sapphire", "Iceberg", "Neptune", "Breeze", divisioona partioveneistä ja pienistä metsästäjistä tuli osa pohjoisen laivaston Valkoisenmeren laivastoa.
Aamulla 18. heinäkuuta laivat "Brilliant", "Iceberg" ja "Smerch" lähtivät tukemaan maajoukkojamme puolustamassa Sredniyn ja Rybachyn niemimaita Petsamon alueelta hyökkääviltä saksalaisilta vuorenvartijoilta. Taistelussa olevien "kelluvien akkujen" lokit laskivat kilometrit matkalla Motovsky Baylle.
Jo ensimmäiset ammukset peittivät yhden 19. saksalaisen vuorikiväärijoukon suurista ryhmistä. Diamondin komentaja Kosmenyuk raportoi tukikohdalle: "Suoritamme tykistötulen kaikista laivan aseista vihollisen paikoissa, kahdenkymmenen kaapelin etäisyydellä. Näemme vihollisen juoksuhaudoista ja korsuista hyvän havainnon ja peiton."
Kuuden tunnin ajan meriaseet ahdistelivat intensiivisesti vihollisen asemaa ja tukahduttivat useita hänen tykistö- ja kranaatinheittiöpattereistaan. Srednyn niemimaan Musta-Tunturin harjanteesta murtautuneiden saksalaisten vuorenvartijoiden hyökkäykset torjuttiin. Puna-armeijan yksiköt, joita tuki merimiesten maihinnousu, pysäytti lopulta fasististen saksalaisten joukkojen massiivisen hyökkäyksen Murmanskin suuntaan.
Tehtävän suoritettuaan alukset alkoivat lähteä. Tällä hetkellä pilvien takaa pahaenteinen fasististen pommikoneparvi putosi "Brilliantille", "Jäävuorelle" ja "Smerchille". Yli neljäkymmentä Junkeria.
"Smerch" ja "Iceberg" onnistuivat pakenemaan paksuun sumukaistaleeseen. "Timantti" ei ollut onnekas piiloutua valkeahkoiseen sumuun...
Taistelun helvetillisestä pauhusta huolimatta SKR-29:n navigaattori ei unohda kiihkeästi kirjata edistymistään lokikirjaan: ”Vihollisen pommittajien hyökkäys. He sukeltavat kolme kerrallaan edessä. He pudottivat useita pommeja. Yksi pommi räjähti keulassa 50 metrin päässä, toinen 40 metrin päässä, kolmas perässä 70 metrin päässä, (...) voimakkaasta tärinästä johtuen juomavesilinjoihin muodostui vuoto. Suoritamme hurrikaanin tulipalon DShK:lta."
Kahdessa tunnissa Diamond torjui kahdeksan hyökkäystä.
Heinäkuun 12. päivänä, kun Svyatoy Nosin niemellä partiossa ollut Diamond saapui Iokangaan täydentämään ruokaa ja ammuksia, tukikohdan päämaja sai viestin: "SNiS:n rannikkoasemat Savihhin Bayn alueella havaitsivat vihollisen sukellusveneen." Alukselle annettiin välittömästi komento mennä vihollisen sukellusveneen luokittelemattomaan pesään.
Miinahyökkäyksen seurauksena sukellusvene tuhoutui. Laivaston sotilasneuvosto ilmaisi kiitoksensa PSK-29-miehistölle.
Vartiolaivat “Pearl” ja “Brilliant” saattoivat 14. heinäkuuta kuljetuksiamme Arkangelista Kuolan niemimaan satamiin. Ja jälleen sukellusveneen hyökkäys, "Pearl" tuli siihen, vene upposi, kuljetustyöntekijät toimitettiin.

12. toukokuuta 1942 saksalaiset lentokoneet hyökkäsivät Iokang Baylle. Epätasaisen taistelun jälkeen hengissä olleet Diamondin miehistön jäsenet poistuivat korbalista. Itse timantti upposi.
Näytti siltä, ​​​​että kaikki - "Timantin" elämäkerta oli ohi, mutta 4 kuukautta myöhemmin pelastuspalvelun sukeltajat nostivat sen esiin. "Brilliant" hinattiin Arkangeliin, "Brilliant" lähti telakasta omikseen ja jatkoi palvelua.
Saattueiden luotsaus, sukellusveneiden metsästys, ilmahyökkäysten torjuminen - sellainen oli raja-alusten palvelu. "Brilliant" suoritti myös tämän palvelun.
23. syyskuuta 1944 SKR-29 "Brilliant" oli osa karavaanin taistelusaattausta, joka koostui kuljetuksista "Revolutionary" (lippulaiva), "Komsomolsk", "Budeny", "Kingisepp" ja jäänmurtaja " Pohjoistuuli". Mitä tapahtui, ei tiedetä. SKR-23 "Rubin" komentajan B. Valinskyn raportin mukaan "Brilliant" lisäsi jyrkästi nopeuttaan ja sitten tapahtui räjähdys.
Tämän raportin perusteella laivaston komento päätti, että Diamondin komentaja, vanhempi luutnantti M.S. Makhonkov huomasi sukellusveneen hyökkäyksen ja peitti vallankumouksellisen aluksellaan. Oliko tämä totta vai ei, ei tiedetä; yksikään Diamondin miehistö ei päässyt pakoon.

Suomen-sodan aikana osaston henkilökunta ei ainoastaan ​​vartioinut valppaasti rajaa, vaan myös yhdessä Pohjoisen laivaston alusten kanssa suoritti partiotehtäviä, saattoi kuljetuksia joukkojen, sotilaslastin ja ruoan kanssa sekä osallistui ilmapuolustukseen. Rajaveneiden "Rubin" ja "Brilliant" merimiehet osallistuivat merioperaatioon - Liinakhamarin sataman valtaukseen. Oli 2. joulukuuta 1939, kun puna-armeija eteni Petsamon suuntaan. Sotilaallisesta kunnianosoituksesta suuri joukko punaisen laivaston miehiä palkittiin ritarikunnalla ja mitaleilla. Vastaanottajat ovat PSK-28 "Rubin" komentaja, vanhempi luutnantti A. D. Shevardnadze, PSK-29 "Brilliant" komentaja, kapteeniluutnantti B. I. Chernyshev ja muut.
"Jalokivi"-divisioona ei saattanut kuljetuslaivastoa, vaan suoritti kohdennettua vahvistettua sukellusveneiden vastaista partiointia.
Etäisyys Murmanskista Arkangeliin on yli neljäsataaviisikymmentä mailia, joten voitiin etukäteen olettaa, että vihollinen yrittäisi tukkia ainakin yhden osan vilkkaasta karavaanitiestä. Ja todellakin partiolaiva "Rubin", joka sai tehtävän lähteä taistelupartioon linjalle Cape Svyatoy Nos - Cape Kanin Nos, otti 27. kesäkuuta huomioon tukikohdasta lähetetyn radiogrammin, jossa kerrottiin, että vihollisen sukellusvene. oli havaittu Lumbovskin saarten alueella. Tietysti se oli löydettävä ja tuhottava.
SKR-28 suuntasi täydellä nopeudella kohti radiogrammissa ilmoitettuja koordinaatteja. Signaalimiehiä, tykistömiehiä ja kaivosmiehiä tuijottivat tarkasti veden pintaa odottaen joka minuutti periskoopin tai torpedojäljen ilmestymistä. Lopulta Lumbovskin saaria lähestyessään tarkkailija Chegodar löysi sukellusveneperiskoopin suoraan aluksen keulasta vasemmalla.
SKR-28:n komentaja, yliluutnantti Shevardnadze käski ruorimiehen kääntymään periskoopin puoleen ja antamaan ajoneuvoille täyden nopeuden eteenpäin. Kaivostyöläiset, toisen artikkelin työnjohtaja Bidnik ja Punaisen laivaston mies Tsilenko, alkoivat pudottaa syvyyspanoksia fasistisen sukellusveneen sukelluskohdassa. Muutama hetki kuluu, ja yhtäkkiä, neljännen pommin räjähdyksen jälkeen, iso vesipatsas nousi perän takaa: melkein yhdeksäs vesiaalto peitti Rubinin - saksalaisen veneen, epäilemättä koko peräkannen, tuhoutui. Mitä tulee laivojen karavaaniin, niiden liikeväliä ei rikottu, ja lopulta kaikki kuljetukset saavuttivat turvallisesti Arkangelin.
...Se oli sodan neljäs viikko.
Laiva "Rubin" kolmannen luokan pysyvän kapteenin A. D. Shevardnadzen komennolla partioi hyvin tutkitulla reitillä: Cape Svyatoy Nos - Cape Kanin Nos. Meripartio ei näyttänyt ennustavan välittömiä vakavia ongelmia, mutta sitten rannikon SNiS:n samat valppaat pisteet huomasivat jonkinlaisen sukellusveneen, joka makaa Lumbovskin saarten alueella, ajautumassa. Se oli jälleen vihollisen sukellusvene - sukellusveneemme sinä päivänä olivat kaukana Valkoisesta merestä. Rubinin taistelutehtävä muotoiltiin melko yksiselitteisesti: etsiä ja löydettyään vihollisen sukellusvene tuhota se.
Partio ryntäsi ilmoitetulle alueelle. Laivan moottorit työskentelivät maksimikuormalla: näytti siltä, ​​että vesi irtoaisi karjuessa sen varren edessä. Saavuttuaan fasistisen merivarren paikalle lyhyen etsinnän jälkeen vasemmalla puolella oleva SKR-28 löysi sukellusveneen risteilyasennossa. Kääntyessään "Rubin" meni rohkeasti pässiin, vaikka vihollinen olisi voinut pysäyttää sen tarkalla tykistön tulella. Mutta kaksintaistelu ei onnistunut: saksalainen sukellusvene, ampunut aseistaan ​​vain kaksi salvaa, upposi kuiluun ulvojan kiireellisen sukelluksen merkiksi. Lumbov-saarten alueen syvyys oli kuitenkin riittämätön monimutkaisiin vedenalaisiin liikkeisiin, eikä sukellusvene kyennyt pakoon etsintäaluksesta. Kun partiomies pudotti syvyyspanoksia, pinnalle nousi paljon roskia ja esineitä, mikä osoitti, että Rubin oli täysin noudattanut käskyä ja lisännyt toisen saksalaisen sukellusveneen "helmi"-divisioonan taistelutiliin.

Tieto on epäluotettavaa!
Virallisten tietojen mukaan yksikään raja-aluksista ei osallistunut taisteluihin vihollisen sukellusveneiden kanssa eikä upottanut niitä. Koko pohjoisen sodan aikana vuosina 1943 ja 1944 upotettiin vain 2 saksalaista venettä, eikä raja-aluksilla ollut mitään tekemistä tämän kanssa.

26. kesäkuuta 2009 merenkulun rajavartijoiden keskuudessa tapahtui merkittävä tapahtuma - Pietarissa Almaz-laivanrakennusyhtiössä uuden sukupolven rajavartiolaiva "Rubin" (projekti 22460), joka rakennettiin erityisesti FSB:n rajapalvelua varten. Venäjältä, käynnistettiin. Saman vuoden 13. marraskuuta sen valtion testit suoritettiin onnistuneesti ja vastaanottotodistuksen allekirjoittamisen jälkeen 12. toukokuuta 2010 alus hyväksyttiin Venäjän federaation FSB:n Mustanmeren-Azovin rajavartiolaitokseen.

PSKR "Rubin" on suunniteltu suojelemaan valtion rajaa, aluevesiä, mannerjalustaa, suorittamaan hätäpelastusoperaatioita sekä ympäristön valvontaa ja luonnonkatastrofien seurausten likvidointia. Tämän luokan alus pystyy taistelemaan terrorismia ja merirosvousta vastaan. Virallisesti se kuuluu toisen luokan aluemeren raja- (partio)vartioaluksiin.

Laivan rakentamisen nopea vauhti (syyskuusta 2007 marraskuuhun 2009) varmistettiin suurelta osin Severnoye PKB -suunnitteluorganisaation kehittämän teknisen dokumentaation korkean laadun ansiosta, jossa FORAN-kolmiulotteinen suunnittelujärjestelmä on laajalti käytössä (aktiivisesti käytetty pintataisteluissa). laivaprojektit vuodesta 1998). Tähän asti tälle uuden sukupolven alukselle ei ollut analogia Venäjällä. Yksi Rubin PSKR:n pääominaisuuksista on kevyen helikopterin lentoonlähtö- ja laskualusta, jota varten voidaan varustaa lentohalli. Ja kaikki tämä pystyttiin sijoittamaan alukseen, jonka uppouma oli alle 700 tonnia. Ruotsalaisessa korvetissa Visby, jolla on samanlainen uppouma ja jota pidettiin viime aikoihin asti pienimpänä sotalaivana, jossa oli helikopteri, ei ole hangaria - vain helikopterikenttä.

Toinen tärkeä ominaisuus on kaltevan liukukäytävän perässä, johon voidaan asentaa nopea jäykästi täytettävä vene, joka on tarkoitettu esimerkiksi tarkastusryhmän nopeaan toimittamiseen tunkeutuja-alukselle. Sekä etsintähelikopteri että 2 venettä laajentavat merkittävästi tämän suhteellisen pienen aluksen ominaisuuksia.

Tämän projektin laivoilla on korkeatasoinen modernisointiresurssi, ja elektronisten 3D-mallinnustekniikoiden käyttö suunnittelun varhaisimmista vaiheista lähtien varmisti mekanismien ja järjestelmien järkevän sijoittamisen runkoon ja korkean huollettavuuden. Jos puhumme aluksen ulkonäöstä, sen moderni arkkitehtuuri on silmiinpistävää, mikä vastaa "stealth" -tekniikkaa, jossa näkyvyys vähenee maksimaalisesti kaikilla säteilyalueilla ja fyysisten kenttien taso pienenee.

Ottaen huomioon Venäjän vaikeat ilmasto-olosuhteet eri alueilla Kamtšatkasta Kaspianmerelle ja Itämerelle, alus on suunniteltu siten, että sitä voidaan käyttää jopa 20 senttimetriä paksussa jäässä.

Aseistus koostuu yhdestä kuusipiippuisesta 30 mm AK-630 automaattista tykistötelineestä ja kahdesta 12,7 mm:n konekivääristä. Tarvittaessa (esimerkiksi mobilisaatio sodan aikana) alus on varustettu Uran-alusten vastaisilla ohjustenheittimillä, joiden ampumaetäisyys on jopa 130 km.

Merikokeet osoittivat aluksen hyvän merikelpoisuuden. Se on varustettu luokkansa parhailla päämoottoreilla MTU:lta (Saksa). Tämä yhdessä rungon optimaalisten ääriviivojen kanssa mahdollistaa PSKR "Rubinin" ylläpitämisen melko suurella nopeudella pitkään - noin 25 solmua merellä jopa 4-5 pistettä. Tyynessä vedessä alus saavuttaa jopa 30 solmun nopeuden. Aluksen juoksu täydestä nopeudesta "pysähdykseen" oli noin 250 metriä, ja siirtymäaika täydestä eteenpäin ajamisesta täyteen taaksepäin oli vain 90 sekuntia.

Myös ohjattavuus täyttää täysin asiakkaiden vaatimukset. Kierrätyshalkaisija oli 4,5 rungon pituutta täydellä nopeudella ja täysi käännös (360 astetta) potkurilla oli enintään minuutti. Alhaisilla nopeuksilla (enintään 5 solmua) alusta ohjataan "joystickin" avulla ja sen avulla voit pysyä tietyssä kohdassa, mikä on erittäin tärkeää tarkastus- ja pelastusoperaatioiden aikana.

Erittäin tärkeä etu on korkea automaatio. Moderni TRIMS-siltajärjestelmä mahdollisti automaation tason nostamisen luokkaan A1, mikä mahdollisti luotsitalossa jatkuvassa vahtinnissa olevien miehistön jäsenten määrän vähentämisen kolmeen. Samalla aluksen kaikkia järjestelmiä ja mekanismeja ohjataan, mikä edellyttää jokaiselta miehistön jäseneltä korkeaa ammattitaitoa.

PSKR "Rubinissa" on mukavat elinolosuhteet - siellä on jopa sauna uima-altaalla. Koko miehistö majoitetaan viihtyisiin korttelihyteihin. Kaikissa mökeissä on modernit ergonomiset kalusteet, yksilölliset kylpyhuoneet suihkulla, ympärivuorokautinen lämminvesivarasto ja ilmastointi. Siellä on videovalvontajärjestelmä, jonka avulla voit tallentaa kaikki liikkeet sekä aluksen sisällä että suorittaa ulkoista valvontaa, mukaan lukien helikopterin lähestyminen ja laskeutuminen.

Northern Design Bureaussa kehitetyt laivat ovat olleet merirajavartioillemme tuttuja jo pitkään. Vuosina 1983–1990 Neuvostoliiton KGB:n rajajoukkojen laivastoyksiköt sisälsivät PSKR-projektin 11351 (koodi "Nereus"), joka luotiin suojelemaan 200 mailin talousvyöhykettä projektin 1135 partiolaivan perusteella. Sukellusveneiden vastaisesta ohjusjärjestelmästä luopumisen vuoksi oli mahdollista sijoittaa hangaari Ka-27PS-etsintä- ja pelastushelikopterin pysyvään käyttöön. Alukset osoittautuivat erittäin onnistuneiksi: erittäin merikelpoisia, vahvoilla aseilla, jotka pystyvät palvelemaan melkein kaikissa sääolosuhteissa. Projektin 22460 uuden sukupolven PSKR suojaa ensisijaisesti Venäjän aluevesiä.

Maassamme 1900-luvun alussa syntynyt perinne nimetä raja-alukset "jalokivien mukaan" jatkui Suuren isänmaallisen sodan jälkeen. Niinpä 1970-luvun puolivälissä rakennettiin sarja Project 1124P -aluksia - "Emerald", "Brilliant", "Pearl", "Ruby", "Amethyst", "Sapphire" - erityisesti rajan meriyksiköitä varten. Neuvostoliiton KGB:n joukot. Kun heräsi kysymys elpyvän rajalaivaston uuden laivan nimestä, päätettiin jatkaa loistavaa perinnettä.

Vuodesta 2010 lähtien Rubin PSKR on palvellut Mustallamerellä ja osallistunut Sotšin vuoden 2014 olympialaisten turvallisuuden varmistamiseen. Saatavilla olevien tietojen mukaan Venäjän federaation PS FSB suunnittelee rakentavansa jopa 30 alusta tästä hankkeesta. Johtavan "Rubyn" jälkeen PSKR "Brilliant" (kesä 2012) ja "Pearl" (syksy 2012) ovat jo tulleet palvelukseen, jota seurasivat "Emerald" ja "Amethyst", ja syksyllä 2014 "Sapphire" lanseerattiin. ", rakennetaan neljä uutta alusta, ja tilaukset on tehty kolmelle uudelle PSKR:lle.

Sekä aluksen kehittäjät että rakentajat luottavat siihen, että Rubin ja myöhemmät Project 22460 -alukset kantavat kunnialla loistavia nimiään.

Projektin 22460 laivanrakennussykli

Nimi	Rakennuspaikka	Tehdasnumero	Panttilaina	Käynnistetään	Tilattu	Työpaikka	Osavaltio
"Rubiini"	Telakka "Almaz"					Musta meri	Palveluksessa
"Timantti"	Telakka "Almaz"					Musta meri	Palveluksessa
"Helmi"	Telakka "Almaz"					Musta meri	Palveluksessa
"Smaragdi"	Telakka "Almaz"					Musta meri	Palveluksessa
"Safiiri"	Itäinen telakka				11.2015 (suunnitelma)	Primorye	Käynnistetty
"Ametisti"	Telakka "Almaz"					Musta meri	Palveluksessa
	Telakka "Almaz"						Rakentaminen käynnissä
	Telakka "Almaz"						Rakentaminen käynnissä
	Telakka "Almaz"						Rakentaminen käynnissä
	Telakka "Almaz"				12.2017 (suunnitelma)		Tilaus tehty
	Telakka "Almaz"				12.2018 (suunnitelma)		Tilaus tehty
	Telakka "Almaz"				12.2018 (suunnitelma)		Tilaus tehty
"Koralli"	Itäinen telakka					Primorye	Rakentaminen on käynnissä, virallista uraauurtamista ei ole tehty

Pääasialliset tunnusmerkit
Vakiosiirto, t
Päämitat, m:
Suurin pituus, m
Suurin leveys, m
	Kaksiakselinen, diesel
Matkanopeus, solmut:
Enimmäismäärä
Risteilyt
Taloudellinen
Matkamatka, mailia/nopeus, solmua
Navigoinnin autonomia, päivää.
Miehistö, ihmiset
Aseistus
Tykistö	1 × 6 30 mm AU AK-630, 2×1 12,7 mm Kord-konekivääri
Ohjusaseet	Uran-alustentorjuntaohjusjärjestelmän asentamista varten on varattu tiloja
	1 kevyt helikopteri (Ka-226 tai Ansat) tai UAV, kokoontaitettava kannellinen halli-katos