En algunos casos, el propietario del automóvil debe averiguar por qué el motor de arranque gira como si la batería se hubiera agotado. Este desagradable fenómeno está asociado al sistema de arranque, y no importa qué coche sea gasolina o diésel. Esto pasa en cualquier coche.

El disgusto se expresa en el hecho de que resulta imposible continuar el camino. Bueno, digamos que te detuviste en el camino para ir a la tienda a comprar jugo, pero el auto no quiere arrancar. ¿Qué vas a hacer aquí?

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Aún así, la modificación del coche es importante. Por ejemplo, si el automóvil tiene una transmisión manual, entonces se puede iniciar desde el empujador. Con automóviles con transmisión automática, esto ya no funcionará. Sea como fuere, el problema es decirlo suavemente.

Si la batería está agotada, entonces el motor de arranque no gira porque no hay suficiente corriente. Esto es claro para todos. Sin embargo, la razón del bajo rendimiento del motor de arranque puede estar en otra parte.

dispositivo de arranque llamado arrancador

Entonces, el motor de arranque realiza la tarea principal del sistema de arranque: asegura el arranque del motor del automóvil. Hoy, con la ayuda de un arrancador, es posible arrancar un automóvil de forma remota desde un llavero, por ejemplo, en invierno, parado en el balcón de su apartamento. Cuando llegas al auto, la cabina ya se está calentando. Por lo tanto, un dispositivo de arranque moderno salva fácilmente al conductor de muchas cosas difíciles y aumenta significativamente la comodidad del control.

En términos estructurales, el motor de arranque es un motor eléctrico que consume energía de la batería. Luego, el motor de arranque acciona el cigüeñal de la máquina cuando el bendix del dispositivo se acopla con el volante.

Además del bendix, el dispositivo de arranque también incluye otros elementos, como un relé de tracción, ancla, etc. Por lo tanto, el motor de arranque no será un motor eléctrico completo si no se establece el trabajo completo e interconectado de todos los elementos.

fallas de arranque

A pesar de la confiabilidad general del dispositivo de arranque, en algunos casos, los defectos y el mal funcionamiento son posibles debido a varias razones. Es posible que incluso no se relacionen con el motor de arranque en sí, sino que se deban, por ejemplo, a problemas de cableado, la misma batería, etc.

Como regla general, los siguientes puntos indican problemas en el funcionamiento del dispositivo de arranque:

• la armadura gira, pero el cigüeñal no gira;
• es imposible encender el motor de arranque;
• el cigüeñal gira lentamente;
• se escuchan sonidos extraños durante el arranque del motor.

Causas de la rotación lenta

Nos interesa el momento en que el motor de arranque gira a baja velocidad. Esto hace que el arranque del motor de combustión interna sea problemático. A priori, la razón de este comportamiento del arrancador está relacionada con la batería, cuyo estado deja mucho que desear, pero esto no se trata de eso. Suponga que la batería es confiable, el ácido ha sido reemplazado y la carga está presente.

La causa de la rotación lenta del arrancador puede deberse a cosas como la oxidación de los terminales o su fijación suelta. En este caso, se recomienda limpiar los óxidos, apretar las abrazaderas y tratar los elementos con un lubricante adecuado. Si el inicio no mejora, continúe con la solución de problemas.

En muchos vehículos, hay fácil acceso al dispositivo de arranque y su relé de tracción. En este caso, será mucho más fácil verificar si el motor de arranque funciona si lo enciende directamente. En otras palabras, el cierre de los terminales de alimentación del relé se realiza por la fuerza, lo que permitirá confirmar el mal funcionamiento del relé de solenoide (VRS) mediante la operación segura del arrancador. Por el contrario, si falla el arranque, será necesario desmontar y reparar el motor de arranque.

Cómo desmontar, desmontar y probar el motor de arranque

No es tan difícil desmontar el dispositivo de arranque, pero en algunos modelos de automóviles es extremadamente inconveniente quitarlo.

Antes del desmontaje directo, se recomienda probar la calidad de la conexión del cableado blindado a los pernos del relé de tracción. El calentamiento de las conexiones y su posterior deterioro puede ser provocado por una gran cantidad de corrientes consumidas. Obviamente, los contactos rotos son la razón de la lenta rotación de la armadura.

Si todo está en orden con los cables de alimentación, debe comenzar a desmantelar.

• Desconecte los terminales de la batería.
• Afloje las tuercas de los terminales BPC.
• Desconecte los cables, luego llévelos a un lado.
• Retire la protección del motor, si la hay.
• Retire las dos tuercas principales que sujetan el motor de arranque al motor.
• Saque el motor de arranque.

El desmontaje del dispositivo de arranque se realiza parcial o completamente. Depende de qué tipo de error se encuentre. Por ejemplo, si los rodamientos se dañaron, se realiza el desmontaje hasta que se retiren.

Así es como se hace el desmontaje.

• Afloje y desenrosque la tuerca ubicada en el perno inferior.
• Los tornillos que conectan el relé del solenoide a la tapa del motor de arranque están desenroscados.
• Con una mano, debe sostener el ancla, con la otra, retire el relé.
• Retire el resorte.
• Desenganche el ancla de la palanca y luego retírela.
• Ahora puede desenroscar los pestillos que sujetan la cubierta protectora.
• Debajo de la protección hay un anillo de retención, que debe quitarse haciendo palanca desde abajo con un destornillador.
• Desenrosque los sujetadores de la tapa trasera y retírela.
• Se abrirá el acceso al conjunto del cepillo, que ahora será posible quitar y reemplazar.

Las escobillas de arranque deben reemplazarse de manera oportuna. Están ubicados en la parte posterior del arrancador y su esquema de conexión está diseñado de tal manera que la falla de uno de los componentes del conjunto conduce a la falla de todo el dispositivo. Por este motivo, se reemplazan todos los cepillos. Para ello, desatornille sus terminales, libérelos de los resortes presionando en la parte superior y retírelos. Esto le permitirá extraer fácilmente los elementos de carbono.

Si la causa de la falla está relacionada con otras fallas del arrancador, se debe continuar con el desmantelamiento.

• Retire la arandela del inducido del motor de arranque.
• Desconecte la carcasa del motor de arranque del eje del inducido (en otras palabras, divida el motor de arranque por la mitad).
• Quitarse tubos aislantes de tirantes.
• Desatornille el eje de la palanca de accionamiento del motor de arranque con un destornillador, sujetando la tuerca con la otra mano con una llave.
• Saque la palanca de la cubierta.
• Luego retire el ancla con el bendix.

La armadura también se llama rotor. Debe ser examinado cuidadosamente. Por regla general, este conjunto y el relé del retractor, junto con las escobillas, son piezas de arranque que fallan con más frecuencia que otras.

Se debe prestar especial atención a los devanados del rotor. No deben tener rastros de quemado u hollín. De lo contrario, el ancla debe ser reemplazada. Por supuesto, puede rebobinar, pero no todos pueden hacerlo con sus propias manos.

Se recomienda verificar si la armadura hace cortocircuito a tierra. Para esto, se utiliza un megóhmetro. También será útil verificar el elemento en busca de roturas donde las salidas de las secciones de bobinado están conectadas a las placas colectoras.

También hay que centrarse en el coleccionista, sobre el que la placa no es bienvenida. Sí, en pequeñas cantidades no interfiere, pero si la placa es excesiva, será difícil arrancar el motor debido al lento desplazamiento del volante. La solución se sugiere automáticamente: debe limpiar, lijar el colector con un papel de lija.

No debe haber grietas ni signos de desgaste en la palanca de conducción.

• Debe presionar el cojinete con un mandril.
• El buje se extrae a presión de la cubierta frontal.

Los cojinetes defectuosos y que giran mal se reemplazan por otros nuevos.

El montaje del dispositivo de arranque se realiza en orden inverso. No olvide lubricar las partes de trabajo y fricción del motor de arranque con aceite.

El motor de arranque no gira (o gira lentamente, a tirones). Lamentablemente, la situación no es infrecuente. ¿Por dónde empezar a solucionar problemas?

Por supuesto, primero revisamos la batería. ¿Te has asegurado de que su carga sea normal, pero el motor de arranque gira como si la batería estuviera muerta? No hay necesidad de temer tal mal funcionamiento e inmediatamente envíe el automóvil al servicio en una grúa. El sistema de arranque del motor no es la parte más difícil del automóvil.

Prueba de arranque de batería

Verificar un arrancador instalado en un lugar regular es casi imposible. No estará seguro de la verdadera causa del mal funcionamiento. Por lo tanto, sería mejor eliminarlo. Además, no es difícil hacer esto en cualquier automóvil.

Antes del desmontaje, comprobamos la integridad del cableado y la limpieza de los contactos. En algunos casos, ayuda la limpieza y el ajuste banales de los terminales. Para completar el experimento, verifique el cableado de suministro. El voltaje en los terminales de los cables de conexión debe ser el mismo que en los terminales de la batería.

Antes de quitar todo el conjunto, verifique:¿Puede el motor de arranque agotar la batería? Para ello, no es necesario conectar un amperímetro y registrar la corriente de fuga.

• Desconecte los cables de alimentación del motor de arranque
• Conecte el multímetro a la batería, fije el valor del voltaje (si es posible, no encienda ninguna carga: iluminación exterior, multimedia, luz interior)
• Conecte los cables de alimentación al arrancador. Si no hay fugas, el voltaje de la batería no cambiará. Si el valor ha disminuido, hay un problema en el circuito de arranque.

¡Importante! Antes de desconectar los cables del motor de arranque, desconecte los contactos de la batería. Esto solo se puede hacer con el encendido apagado, de lo contrario habrá problemas con el inmovilizador.

El motor de arranque es muy potente y el rotor tiene una gran masa. Al arrancar el motor, se le puede arrancar de las manos una carcasa suelta. Por lo tanto, para verificar, asegure el nudo en un tornillo de banco.

Si no está familiarizado con el dispositivo de arranque, estudie detenidamente la ilustración. Entonces será más fácil comprender el principio de funcionamiento del nodo.

Posibles causas de fallo de la batería. Detalles en este vídeo.

Cómo verificar correctamente el motor de arranque en la batería

Como puede ver en la ilustración, el nodo consta de dos componentes separados:

1. Relé solenoide- funciona según el principio de embrague de una caja de cambios manual - conecta el engranaje Bendix al volante del motor para hacer girar el cigüeñal.

   Después de un arranque exitoso, el bendix regresa al lugar de "estacionamiento" para que el eje del motor no gire inactivo. Un relé roto conduce al hecho de que un motor de arranque reparable no puede girar el cigüeñal y el motor de combustión interna no arranca.

2. Motor de arranque. Las averías son clásicas: el devanado de la armadura se quemó, el colector se desgastó, las escobillas se desgastaron. El estator no se rompe porque no tiene bobinado.

También hay fallas puramente mecánicas, por ejemplo, si el motor de arranque no gira bien con una batería cargada y Condicion normal la parte eléctrica, puede deberse a rodamientos o engranajes desgastados.

Y si quitó el bloque del motor, realice una limpieza preventiva. La presencia de suciedad puede dificultar la rotación del ancla.

Considere revisar los componentes eléctricos. Para hacer esto, debe conectar directamente el motor de arranque a la batería.

Comprobación del motor eléctrico

Habiendo arreglado la carcasa de forma segura, conectamos el terminal negativo de la batería con el ojo de montaje del motor de arranque (es decir, conectamos el negativo con la carcasa, tierra). El cable debe tener una sección transversal de al menos 6 cuadrados.

Conectamos el terminal positivo al cable de alimentación del motor (un trozo corto de cable con un terminal que se adjunta al contacto del relé del solenoide).



El eje debe girar rápidamente. Si el motor de arranque apenas gira, nos ocupamos del motor. Compruebe el estado de las escobillas y del conmutador.
El conjunto del cepillo se desmonta fácilmente. alambres flexibles debe estar sin rastros de fusión, y los pinceles deben tener un margen de longitud. En caso de daño visible, los elementos deben ser reemplazados.



Inspección del colector del rotor(Después de quitar el conjunto de cepillos, se puede acceder a él desde todos los lados). El rotor en sí debe girar libremente, las láminas de cobre deben tener un desgaste uniforme. Un cortocircuito entre las placas de contacto es inaceptable (comprobado visualmente y con un multímetro).



hay otra prueba– deje que el motor gire durante 20-30 segundos. Luego evalúe la temperatura de la caja y verifique si hay olor a devanados quemados. La temperatura no debe ser superior a 40-50°C.

Comprobación del relé del solenoide

Este elemento cierra simultáneamente el eje de arranque con el volante ICE (por medio de un bendix) y alimenta el devanado del motor de arranque.

Para comprobar el relé del solenoide arranque de la batería, basta con aplicar un cable positivo al terminal de control del relé. Es fácil de encontrar: no hay una conexión roscada en el terminal, a diferencia de los contactos de alimentación.



Cuando se aplican 12 voltios, debe sonar un clic característico y el engranaje Bendix tomará su posición de trabajo.

¡Atención! No revise el bendix con los dedos cuando aplique voltaje al relé. Puedes lesionarte.

Puede comprobar el cierre de los contactos de potencia del relé de alimentación de tensión al motor de arranque. En el momento de la operación, la resistencia entre ellos debe ser cero. Si no, simplemente limpie los contactos (pyataki).

Si el relé no funciona- debe ser reemplazado. Este conjunto se compra por separado del arrancador, es económico y fácil de cambiar. Restaurar un devanado de relé quemado no es práctico, aunque es posible.

Habiendo obtenido acceso al "interior" del motor de arranque, verifique el estado mecánico de la horquilla y los engranajes bendix. El desgaste puede estar presente, pero no la distorsión del diente. El juego en la horquilla no debe interferir con el acoplamiento confiable del engranaje bendix.

Después de la verificación, el conjunto se sopla con aire comprimido, los cojinetes se lubrican. Las juntas de contacto se tratan con un lubricante especial para grupos de contacto.

¡Importante! La conexión de los terminales con la batería se realiza solo después de una fijación segura. cables de poder en el motor de arranque.

Durante el funcionamiento de cualquier vehículo surgen varios casos. Por ejemplo, los conductores son muy conscientes de la situación cuando el motor de arranque se calienta y gira mal con una batería cargada. Esto hace que sea imposible arrancar la unidad de potencia normalmente, por lo que vale la pena analizar posibles razones ocurrencia de esta falla.

Propósito y características del arrancador.

Este elemento en el sistema de arranque de la unidad de potencia es necesario para hacer girar el cigüeñal, porque sin este procedimiento, cualquier vehículo simplemente no puede arrancar. Si, por alguna razón, el motor de arranque deja de girar el cigüeñal hasta que alcanza la velocidad requerida, surgen problemas para arrancar el motor.

No confunda un motor de arranque que no funciona con un mecanismo que gira mal el motor, ya que estos son dos estados opuestos del elemento. Por lo tanto, todos los propietarios de automóviles deben aprender a distinguir entre estas condiciones y diagnosticar sus causas.

Antes de realizar una prueba del dispositivo, es necesario verificar la carga de la fuente de alimentación, ya que de ella depende el correcto arranque del motor. Si la batería no está suficientemente cargada, el motor de arranque ya no podrá hacer girar el cigüeñal.

¡Consejo! Puedes comprobar la batería. diferentes caminos, el más simple de los cuales es medir su voltaje con un voltímetro. Además, también conviene comprobar el estado de los cables que alimentan de tensión los terminales del sistema de arranque, ya que también pueden provocar un mal funcionamiento del elemento. Es muy importante determinar con qué frecuencia ocurre esta condición. En caso de que ocurra una sola vez, no hay motivo de preocupación, de lo contrario, se recomienda instalar una batería nueva en el automóvil.

Razones por las que el motor de arranque gira lentamente

Antes de realizar un diagnóstico completo del arrancador, es necesario probar su rendimiento en una unidad de potencia fría y después de que se haya calentado. Para hacer esto, es suficiente intentar arrancar un motor sin calentar, luego volver a encenderlo, calentarlo a la temperatura de funcionamiento y apagarlo, luego volver a probarlo. Un motor de arranque que funcione correctamente debe arrancar el motor del vehículo en cualquiera de estos modos.

Los problemas comunes que interfieren con el arranque normal del motor incluyen:

1. Grasa espesa en el motor.
2. Fuente de alimentación baja.
3. Desarrollo de casquillos o escobillas de arranque.
4. Sin contacto negativo (tierra).
5. fracaso de Bendix.
6. Funcionamiento incorrecto del relé del retractor.
7. Sin contacto entre el conmutador y las escobillas.
8. El cierre de las vueltas o su rotura.

El funcionamiento del motor de arranque depende completamente de la temperatura del sistema, por lo que los mecánicos de automóviles siempre recomiendan probar su rendimiento, tanto en un motor caliente como en uno frío. Vamos a describir esto en detalle.

¿Por qué el motor de arranque gira mal cuando está caliente?

En este estado del sistema, las razones de la imposibilidad de arrancar el motor son las siguientes:

• desarrollo o atasco de casquillos;
• problemas con el cigüeñal (desequilibrio, desgaste de camisas, etc.).

Tales problemas son el resultado del desarrollo de elementos del sistema de arranque de la unidad motora. Además, la situación se ve muy agravada por las altas temperaturas. Si esto se observa constantemente, acuda urgentemente al servicio de automóviles más cercano para diagnosticar el sistema, de lo contrario, el cigüeñal del motor o la unidad en sí pueden fallar. El costo de las reparaciones en este caso será alto.

¿Por qué el motor de arranque gira mal en frío?

En este estado del sistema, los fallos de funcionamiento no son tan significativos y están asociados principalmente al efecto de la baja temperatura en los fluidos de trabajo. El motor de arranque no funciona bien por las siguientes razones:

• baja eficiencia de la batería debido a la pérdida de su capacidad debido a una disminución de la temperatura;
• espesamiento del aceite dentro del motor cuando arranca en frío.

Tenga en cuenta que si el motor de arranque funciona igual de mal en ambos modos, las razones de esto deben buscarse entre las más comunes. A menudo, están asociados con la presencia de fallas en el dispositivo de arranque o la falta de contacto en la red eléctrica del automóvil. Es posible identificar las causas de los problemas solo durante el diagnóstico del dispositivo.

Medidas preventivas que ayudarán a extender significativamente el período de funcionamiento del dispositivo de arranque.

No todos los propietarios de vehículos tienen la oportunidad de monitorear constantemente el rendimiento del motor de arranque, por lo tanto, para garantizar el arranque normal de la unidad de potencia, es necesario realizar periódicamente un pequeño mantenimiento preventivo de este dispositivo. Tenga en cuenta que esto no evitará que la pieza sufra daños graves, pero extenderá significativamente su período operativo.

Se sabe que cualquier vehículo está constantemente en contacto con diversos ambientes agresivos, por lo que se forma corrosión en sus partes, piezas y conjuntos metálicos. Esto afecta negativamente al motor de arranque y otros elementos.

Para evitar la aparición de fallas de funcionamiento causadas por la oxidación del metal y la aparición de centros de corrosión en su superficie, es necesario monitorear periódicamente el estado de los cables y contactos de alimentación. También es necesario realizar las siguientes actividades:

• desenergice la red eléctrica del automóvil desconectando los terminales de la batería;
• con papel de lija, limpie las superficies de todos los contactos para eliminar las fuentes de oxidación y corrosión;
• tratar los contactos con un compuesto anticorrosivo especial o un solvente común después de limpiarlos;
• Montar el circuito, fijando de forma segura todos los contactos.

Es necesario medir el voltaje y la corriente de la batería en el automóvil con un multímetro y compararlos con los nominales. La capacidad insuficiente de la batería afecta negativamente el rendimiento de la mayoría de los sistemas del vehículo. No ignore el procedimiento para diagnosticar el estado del cableado, el cigüeñal del motor y otros. sistemas importantes y unidades de la máquina, ya que los pequeños defectos y mal funcionamiento detectados y eliminados a tiempo evitarán medidas de reparación que requieren grandes costes de material y tiempo.

La implementación de este pequeño conjunto de medidas reducirá la probabilidad de mal funcionamiento en el sistema de arranque del motor. Debe entenderse que el funcionamiento incorrecto y la aparición de mal funcionamiento de este sistema pueden ser el resultado de problemas con otros componentes del vehículo.