Realizó salidas 258, pasó batallas 27, derribado personalmente y en un grupo de aviones enemigos 14. Mostró habilidades especiales de vuelo en el verano de 1943, destruyendo cuatro exploradores Junkers-88, que intentaban abrirse paso hacia la capital, junto con sus seguidores por la noche.

Biografía

Nacido el 25 de octubre de 1917 en el pueblo de Alekseevka, región de Kharkov, en la familia de un guardabosques. Desde niño soñaba con ser veterinario. Después de 7 clases de una escuela rural, trabajó en una granja colectiva, luego se graduó de la facultad de trabajadores del Instituto Zootécnico de Kharkov. A la edad de 18 años, siguiendo la llamada del Komsomol, ingresó a la Escuela de Aviación Militar de Chuguev, de la cual se graduó en 1938, dominó a la perfección un caza de combate, tenía una excelente técnica de pilotaje, sirvió y luchó en la región de Moscú.

Quien fue

Entró en la batalla con el enemigo en el verano de 1941 como teniente, comandante del 27º Iap de Defensa Aérea. En julio de 1942 fue transferido a la 12ª Guardia IAP, continuando con la defensa de la capital. Al final de la guerra, el comandante Katrich se desempeñó como comandante adjunto (navegante) del regimiento. Después de la Victoria, continuó sirviendo en la aviación. En 1950 se graduó con honores de la Academia de la Fuerza Aérea Red Banner, en 1959, de la Academia Militar del Estado Mayor. En 1964 - 1967 fue Comandante en Jefe Adjunto de la Fuerza Aérea para entrenamiento de combate, en 1967 - 1973. comandó el 16º Ejército Aéreo, luego hasta 1987 ocupó el cargo de Primer Jefe Adjunto de la Administración de Aviación Civil de la URSS.

que es famoso

El carnero de un explorador enemigo el 11 de agosto de 1941 entró en la historia del Gran guerra patriótica como el primer rascacielos. Fue llevado a cabo a una altitud de 8000 m por el teniente de la 27ª IAP Air Defense Aleksey Nikolaevich Katrich, y lo realizó con filigrana, reteniendo al caza, que aterrizó magistralmente en su aeródromo. En el verano de 1943, recibió un avión nominal Yak-1, construido a expensas del presidente de la granja colectiva Chapaevets en la región de Saratov, I.D. Frolov, y desde el verano de 1944 voló el Yak-9 con la inscripción "Kharkov - compatriota Hero Unión Soviética Aleksey Katrich, construido a expensas del Departamento Forestal de Kharkiv.

Sitios de batalla

Moscú, región de Moscú.

Casos de manifestación del más alto grado de heroísmo

Al realizar una embestida a gran altura, no solo mostró coraje y coraje, sino también las más altas habilidades de vuelo, lo que hizo posible salvar el avión de combate MiG-3 dañado durante el impacto y el aterrizaje.

Circunstancias de la muerte

Murió el 25 de noviembre de 2004 en Moscú tras una grave y prolongada enfermedad a la edad de 87 años.

Premios estatales

Órdenes de Lenin, Orden de la Revolución de Octubre, cuatro Órdenes de la Bandera Roja, Alexander Nevsky, dos Órdenes de la Guerra Patriótica de primera clase, dos Órdenes de la Estrella Roja, Órdenes de Honor y Órdenes de Servicio a la Patria en el Fuerzas Armadas de la URSS, 3ª clase. Uno de los primeros en 1965 recibió el título de Piloto Militar de Honor de la URSS.

Nacido en una familia campesina. Ucranio. Terminó siete años. Trabajó en la granja colectiva "Antorcha Chervoniy". Se graduó de la facultad de trabajadores y entró en el primer año del Instituto Zootécnico de Kharkov.

En el Ejército Rojo desde 1935. En 1938 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Chuguev.

Se desempeñó como piloto en el 27º IAP de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú. Al comienzo de la guerra, 36 de los 53 pilotos ya dominaban el MiG-3. Pero también comenzaron a volar para el uso de combate de la nueva máquina.

Participó en la Gran Guerra Patria desde junio de 1941. Fue subcomandante de escuadrón del 27º Regimiento de Aviación de Cazas del 6º Cuerpo de Aviación de Cazas de la Zona de Defensa Aérea de Moscú.

Miembro del PCUS(b) desde 1941

11/08/41 a las 9.30 El teniente Katrich en un caza MiG-3 emparejado con el teniente M.I. Medvedev voló para interceptar un Do.215 de reconocimiento enemigo que se dirigía a Bologoye. Pronto, el motor del wingman se sobrecalentó y se vio obligado a regresar al aeródromo. Entonces Katrich continuó la persecución solo. Antes de llegar a Bologoye, el enemigo dio la vuelta y siguió la vía férrea Moscú-Leningrado. Katrich lo alcanzó sobre Ostashkov a una altitud de aproximadamente 9000 m, abrió fuego desde una distancia de 100 m, prendió fuego a uno de los motores y golpeó al artillero. Y luego tenía ametralladoras. Entonces decidió embestir el avión enemigo. Al acercarse al bombardero, Katrich dañó su estabilizador con una hélice. El avión enemigo cayó sobre el ala y se fue abajo. Pronto se estrelló contra el suelo cerca del pueblo de Staritsa y se quemó. La tripulación murió. El teniente Katrich aterrizó a salvo en su aeródromo. El único daño al caza fueron los extremos doblados de dos palas de hélice. Fue el primer carnero de gran altura.

El coronel de aviación general Katrich recuerda: “Ese día, 11 de agosto de 1941, tuve cuatro veces suerte...

Por primera vez, tuve suerte cuando, caminando a una altura favorita por el “instante”, unos ocho mil metros, noté una columna blanca que se extendía de oeste a este desde un avión que volaba sobre mí. La salud me permitió entonces volar sin máscara de oxígeno y más alto. Lo alcancé, subiendo nueve mil metros...

Lo mejor del día

La segunda suerte - el sol brilla en la parte de atrás de mi cabeza ... No me ven, pero observo y concluyo: están filmando, cabrones, en una cámara. ferrocarril Moscú-Leningrado. Y a lo largo de él, escalón tras escalón, y con ese tiempo despejado, ambos trenes y todas las estaciones de cruce de un vistazo. Si no me encuentro con este “fotógrafo”, seguirá una escuela de bombarderos, ¡bombardearán!

La tercera suerte: la primera ráfaga golpeé a su tirador y un motor comenzó a echar humo. Están en la cortina. ¡Seguí, apreté el gatillo y la ametralladora se atascó! Hay municiones, luego las revisé públicamente en el suelo, las ametralladoras están en silencio. En esos momentos, se apodera de una ira tan terrible que no piensas en nada más, excepto en una cosa: ¡derribar! ..

Y tengo suerte por cuarta vez: embestí, ¡y sobreviví!

Creo que me ayudó aprender los desfiles en la Plaza Roja, cuando caminábamos exactamente a un metro de distancia, dibujando figuras complejas en el cielo.

Bueno, en teoría sabía cómo dar un golpe para seguir con vida, y más de una vez, en tierra, como muchos de nuestros pilotos, descubrí mis acciones. Calculó las velocidades, pasó de arriba a la derecha, para no caer bajo sus restos, y cortó el estabilizador con una hélice.

Rechinar de metal. me sacudió El motor hizo un rugido áspero. Todos…

Cayó, y controlé cuidadosamente el lugar de su caída, porque en la Fuerza Aérea no tomarán nuestra palabra, exigirán evidencia material: un avión enemigo estrellado. Se estrelló, como determiné en el mapa, en las afueras de la ciudad de Zubov, en la confluencia del río Vazuza con el Volga.

Y yo, en mi motor del "migar", que apenas respira, al que no le gustan los picos empinados, llegué con cuidado a mi campo natal en Migalovo, cerca de Kalinin, y me senté como se esperaba.

El 12 de septiembre de 1941, en una batalla aérea en los accesos distantes a Moscú, el teniente Katrich usó un ariete por segunda vez y destruyó un bombardero enemigo. Aterrizó en su aeropuerto.

El 17/10/41, derribó un bombardero He.111.

El 27/10/41 derribó un caza Bf.109.

El 28 de octubre de 1941, el teniente Aleksey Nikolaevich Katrich recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Fue galardonado con la medalla Gold Star No. 549.

El 29 de octubre de 1941, cerca de Novo-Petrovsky, derribó un bombardero Ju.88.

En el verano de 1942, el Capitán Katrich fue nombrado comandante del 12º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia.

Uno de sus hermanos-soldados N.N. Shtuchkin: “Katrich era una persona tranquila, equilibrada y de voluntad fuerte. Estatura superior a la media, esbelta, en forma, atlética. Todo estaba en armonía en él: cabello negro ondulado, ojos azules, una sonrisa en su rostro moreno. Y otra cosa que se notó de inmediato fue la asombrosa modestia de este hombre. Sencillamente, entraba habitualmente en nuestro equipo, aunque tenía algo de lo que enorgullecerse. Algunos incluso pensaron: “Todavía no he tenido tiempo de enorgullecerme, solo he sido designado para nueva posición". Y luego nos dimos cuenta: vino a nosotros no con aumento, sino con disminución. Incluso antes de unirse a nosotros, comandó un escuadrón, fue subcomandante de regimiento, luego fue designado para el puesto de inspector de técnicas de pilotaje de una unidad de aviación.

Pero es difícil para un piloto no volar. En lugar de un aeródromo, sede, en lugar de una cabina de combate, una oficina y papeles. Sin servicio de combate, sin salidas en caso de alarma. Y Katrich empezó a buscar un regreso al frente. Como su puesto ya estaba ocupado, se le ofreció el mando de un escuadrón en nuestro 12º Regimiento de Aviación de la Guardia.

En septiembre de 1942, el regimiento fue reequipado con cazas Yak-7.

Desde junio de 1943, estuvo en servicio con el Yak-1 y luego recibió el Yak-9.

En el verano de 1943, el capitán de guardia Katrich recibió el avión Yak-1, construido a expensas del presidente de la granja colectiva Chapaevets en la región de Saratov, I.D. Frolova.

En esta máquina de la guardia, el Capitán Katrich obtuvo varias victorias más.

Un día, el capitán Katrich y el teniente mayor Kryukov volaron para interceptarlos. Siguiendo las designaciones de objetivos del puesto de mando, notaron las luces de escape de los motores en el cielo negro. Katrich permaneció a la derecha, ordenó al compañero de ala que atacara por la izquierda. Unos minutos más tarde, el bombardero atravesó el cielo nocturno con un enorme meteorito en llamas.

Al día siguiente, el agricultor colectivo D.N.I. A Frolov se le envió una carta de este tipo, un informe: “¡Estimado Ivan Dmitrievich! Informarle que la cuenta de combate en su avión está abierta. Junto con mi camarada Kryukov, volando en un avión donado por los granjeros colectivos del distrito Durasovsky de la región de Saratov, derribamos un bombardero enemigo Junkers-88. Que este no sea el último avión fascista destruido por nuestros esfuerzos comunes”.

El 6 de agosto de 1943, cuatro combatientes de la 12ª Guardia de la Guardia Aérea, dirigidos por el Capitán de la Guardia Katrich, que realizaban una misión de combate para cubrir las fuerzas terrestres dentro de los límites del Ejército de Defensa Aérea de Moscú, entraron en una batalla nocturna con ocho Ju.88 bombarderos y los obligaron a lanzar bombas sobre las posiciones de sus tropas. pilotos soviéticos derribaron a uno y noquearon a otro bombardero, y ellos mismos regresaron al aeródromo sin pérdidas.

Desde agosto de 1944 hasta febrero de 1945, la 12.ª División de Guardias de Defensa Aérea formó parte de la 318.ª División de Defensa Aérea.

El mayor Katrich terminó la guerra de los guardias como subcomandante del regimiento.

En total, durante la guerra, realizó más de 250 salidas, en batallas aéreas derribó personalmente 5 aviones enemigos y 9 en grupo.

Después de la guerra, estuvo al mando de un regimiento aéreo y luego de una división.

En 1950 se graduó con honores de la Academia de la Fuerza Aérea Red Banner, en 1959, de la Academia Militar del Estado Mayor.

Fue comandante del Ejército del Aire y luego Comandante en Jefe Adjunto de la Fuerza Aérea para entrenamiento de combate.

En 1965 se le otorgó el título de Piloto Militar de Honor de la URSS.

En 1972, el Coronel General de Aviación Katrich fue nombrado Primer Viceministro de Aviación Civil.

Vivía en Moscú.

Fue enterrado en Moscú, en el cementerio de Troekurovsky.

Héroe de la Unión Soviética, Coronel General, Honorable Piloto Militar de la URSS

Nació el 25 de octubre de 1917 en el pueblo de Alekseevka, ahora distrito de Krasnokutsky de la región de Kharkov en Ucrania. Padre - Katrich Nikolai Grigorievich. Madre - Anna Yakovlevna. Esposa - Tamara Ivanovna (nacida en 1918). Hijo - Boris Alekseevich Katrich. Hija - Tamara Alekseevna.

Aleksey Katrich nació en un pequeño pueblo en la región de Kharkiv, en una familia ucraniana, donde su padre era guardabosques local. Los padres desde la infancia le enseñaron a su hijo a trabajar. Amaba el bosque y su naturaleza nativa. Después del final del plan de siete años, Alyosha, de 14 años, comenzó a trabajar junto con adultos en la granja colectiva de Chervony Fakel. Era necesario ayudar a la familia donde crecieron el hermano y la hermana menores. Sin embargo, el ansia de conocimiento pronto lo llevó a la escuela de jóvenes campesinos y luego, en 1935, a la facultad de trabajadores del Instituto Zootécnico de Kharkov. Pero en el mismo año, de acuerdo con el reclutamiento de Komsomol y cumpliendo su sueño secreto, se convirtió en cadete de la Escuela de Aviación Militar de Chuguev.

El padre aprobó la elección de su hijo. La madre objetó: "¡Sería mejor si tú, Alyosha, trabajaras con tu padre, todo el día en el bosque, al aire libre!"

Aleksey puso todo el calor de su corazón en un nuevo negocio. Tres años de cadete pasaron volando como un momento de alegría. Y aquí está, con ojales de teniente completamente nuevos, un piloto junior de un regimiento de aviación de combate cerca de Moscú.

Dominó perfectamente su avión, se fusionó con él en vuelo. A menudo le parecía que había estado volando toda su vida. Como piloto experimentado, fue incluido en la tripulación del desfile para un vuelo festivo sobre la Plaza Roja. Y estaba orgulloso de ello. Fue entonces cuando adquirió las habilidades de vuelo, la estricta observancia de la distancia y la disciplina de combate. Esto más tarde fue útil en batallas de combate con aviones alemanes, que comenzaron a penetrar el cielo de Moscú ya en los primeros meses de la guerra.

El teniente Katrich estaba deseando encontrarse con el enemigo, imaginando mentalmente el curso de la batalla. ¡Y ese día ha llegado!

El 11 de agosto de 1941, separándose del aeródromo de hormigón y quitando habitualmente el tren de aterrizaje, se elevó hacia el cielo cerca de Moscú en su MiG en una búsqueda libre del enemigo. Ganó más de 7000 metros, comenzó a mirar intensamente en el océano ilimitado de aire. Pronto noté la estela de la aeronave en la altura. Poniéndose una máscara de oxígeno, lo persiguió y alcanzó al enemigo. Resultó ser el último bombardero fascista Dornier-217.

Katrich conocía bien este avión, recordaba que sus ametralladoras golpean más lejos que las ametralladoras MiG. Pero sin dudarlo un segundo, se apresuró al ataque. Acercándose desde la dirección del sol, desde 200 metros dio una larga ráfaga de todas las ametralladoras. Luego otro y otro, transfiriendo fuego desde el fuselaje a los motores y la cabina.

Pero el bombardero, a pesar de la estela humeante de uno de los motores, siguió su camino. Katrich decidió seguir arrojando plomo sobre los aviones enemigos. Pero las ametralladoras de repente se callaron: se acabaron las municiones. Con la velocidad del rayo tomé una decisión: ¡ir al carnero! Solo tenía un pensamiento: destruir al enemigo.

Manteniendo la firmeza de sus manos, aumentó la velocidad y, como en el desfile de la Plaza Roja, se acercó lo más posible al fascista. Con un movimiento elusivo del sector de gas, su MiG fue enviado como una joya a la cola del bombardero. Ajustó la velocidad. Otro momento, y el tornillo, girando a una velocidad frenética, tocó al enemigo, cortando su estabilizador. El caza de Alexei se estremeció, el motor comenzó a temblar, pero el piloto, después de quitar el gas, se alejó, sacó el avión de la inmersión y, ajustando hábilmente la velocidad de la hélice doblada, con dificultad, pero llegó a salvo a su aeródromo nativo. Y el Dornier, privado de control, perdió altura rápidamente y después de unos momentos se estrelló contra el suelo con un rugido.

¡Así que el valiente piloto Aleksey Katrich, por primera vez en la historia de la aviación, hizo un ariete a gran altura, destruyó al enemigo y salvó su avión!

Después de aterrizar, se acercó a la curva, pero resistió la hélice de prueba más difícil. ¡Con qué gratitud hubiera abrazado en ese momento al dueño de las manos trabajadoras que hicieron este tornillo! Al día siguiente, después de reemplazar el tornillo, el teniente Katrich volvió a surcar los cielos en servicio de combate. La cuenta de aviones derribados no solo se abrió, sino que también comenzó a reponerse rápidamente: el 17 de octubre fue derribado el Heinkel-111, el 27 de octubre el Messerschmitt-109.

El 29 de octubre, Katrich regresó de otra salida. Tambaleándose por la fatiga, informó: “Un bombardero Yu-88 fue derribado cerca de Novo-Petrovsky. Listo para una nueva misión". “¡Aliosha, querida! Los camaradas gritaron alegremente. “Aquí está el Decreto. ¡Has sido galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética! ¡¡¡Felicidades!!!"

El título de Héroe de la Unión Soviética con la concesión de la Orden de Lenin y la medalla Gold Star (No. 549) fue otorgado al piloto de combate de veinticuatro años, el teniente Aleksey Nikolaevich Katrich, en los primeros meses de la guerra. , el 28 de octubre de 1941.

El 7 de junio de 1943, el regimiento aéreo, donde el capitán Katrich ya había comandado un escuadrón, recibió una carta del presidente de la granja colectiva Chapaevets (distrito Chapaevsky de la región de Saratov), Ivan Dmitrievich Frolov. Informó que compró un caza de combate con los ahorros de su trabajo y se alegró mucho de saber que se lo entregaron a Katrich: “... Estoy orgulloso de que usted, Héroe de la Unión Soviética, esté pilotando mi avión. El camino de cientos de Fritz encontrará su tumba a partir de tus golpes. ¡Estoy seguro de que en este avión derribarás a más de un buitre fascista!

El mismo día, el piloto envió una carta de respuesta: “... Me complace informarle que ya se abrió la cuenta de combate en su avión. Hace unos días, el teniente mayor Kryukov y yo derribamos un depredador nocturno alemán Junkers-88. Este camino será el primero, pero de ninguna manera el último avión alemán derribado por nuestros esfuerzos comunes.

Y el héroe cumplió su palabra, aumentando la puntuación de los oponentes destruidos.

Llegó el verano de 1944. Kyiv y Kharkov ya han sido liberados. Pero el enemigo sigue siendo fuerte, hay que acabar con él. Necesitamos aviones. El equipo del Departamento Forestal de Kharkov toma una decisión: recolectar contribuciones voluntarias para la construcción de tres aviones de combate y transferirlos al regimiento aéreo, donde su compatriota, el hijo del guardabosques Nikolai Grigoryevich Katrich, Héroe de la Unión Soviética Aleksey Katrich, lucha valientemente contra el enemigo. Recolectó más de 300,000 rublos. El Comandante en Jefe Supremo aprobó la iniciativa patriótica de los guardabosques de Kharkiv y les expresó su gratitud.

Una delegación de Kharkiv llegó a Moscú para entregar aviones de combate. Entre los invitados se encontraban los padres del héroe: Nikolai Grigorievich y Anna Yakovlevna. Se realizó un acto solemne en el Aeródromo Central.

Dando la mano con calidez a sus compatriotas, besando a su madre y a su padre, Alexei se subió a la cabina de un nuevo Yak ultrarrápido con una inscripción en el fuselaje: "Kharkov - a su compatriota Héroe de la Unión Soviética Alexei Katrich". Los colegas de Katrich ocuparon sus lugares en dos de los mismos "yaks". Los motores rugían, los aviones surcaban el cielo. Y Anna Yakovlevna, que no había visto a su hijo durante tres años y solo una vez recibió noticias de los partisanos sobre las hazañas heroicas de su amada Alyosha, siguió mirándola y mirándola, limpiándose las lágrimas con la punta de su pañuelo.

Durante los años de la guerra, el piloto de combate A.N. Katrich realizó 250 salidas, participó en numerosas batallas aéreas, derribó 14 aviones nazis.

Después de la guerra, se convirtió en estudiante de la Academia de la Fuerza Aérea. Luego comandó una división de aviación. Se le otorgó el grado de general. Y nuevamente: vuelos diarios en nuevos aviones de combate ultrarrápidos. En 1957-1959 estudió nuevamente, en la Academia del Estado Mayor. Luego, servicio en puestos de responsabilidad: comandante adjunto del ejército aéreo, jefe de la Dirección de Entrenamiento de Combate de la Fuerza Aérea del país, comandante del ejército aéreo del Grupo de Fuerzas en Alemania.

Por el desarrollo de los últimos modelos de aviones de combate, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, el general Katrich recibió el título honorífico de "Piloto militar de honor de la URSS" en 1965. En 1973, Alexei Nikolayevich fue nombrado Viceministro de Aviación Civil de la URSS.

Solo en 1987, a la edad de 70 años, Alexei Nikolaevich, después de haber pasado por el camino militar más difícil de teniente a coronel general, dejó el servicio y se retiró para un merecido descanso.

Héroe de la Unión Soviética, Honorable Piloto Militar de la URSS Aleksei Nikolaevich Katrich recibió las Órdenes de Honor, Lenin, la Revolución de Octubre, cuatro Órdenes de la Bandera Roja, la Orden de Alexander Nevsky, dos Órdenes de la Guerra Patriótica, 1er grado , dos Órdenes de la Estrella Roja, la Orden de Servicio a la Patria en las Fuerzas Armadas de la URSS » III grado, muchas medallas.

2018-03-18T23:41:58+00:00

Katrich Alexey Nikolaevich (1917-2004).

Nacido el 25 de octubre de 1917 en el pueblo de Alekseevka, distrito de Valkovsky, provincia de Kharkov Imperio ruso.
En 1933 se graduó del 7º grado de la escuela.
Hasta 1934, trabajó como especialista en ganadería en la granja colectiva Chervony Fakel (distrito de Valkovsky, región de Kharkov).
En 1935 se graduó de la facultad de trabajadores en el Instituto Zootécnico de Kharkov.
Desde septiembre de 1935 en las filas del Ejército Rojo.
En 1938 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Chuguev. Sirvió en la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú.

Desde junio de 1941, el teniente A. N. Katrich estuvo en los frentes de la Gran Guerra Patriótica como parte del 27º IAP (piloto, subcomandante y comandante de escuadrón). Voló el MiG-3. Participó en la defensa de Moscú.

El 11 de agosto de 1941, el teniente Aleksey Katrich, en un caza MiG-3, emparejado con el teniente MI Medvedev, voló para interceptar un avión de reconocimiento enemigo Do-215 que se dirigía a Bologoye. Katrich lo alcanzó sobre Ostashkov a una altitud de aproximadamente 8000 my desde una distancia de 100 m atravesó todo el avión con una ráfaga de ametralladora. Katrich prendió fuego a uno de los motores con la segunda ráfaga y mató al tirador con la tercera ráfaga, pero el Dornier siguió volando. Entonces Katrich decidió embestir. Acercándose rápidamente al bombardero, se acercó en un ligero ángulo desde el lado izquierdo y dañó el estabilizador y la quilla con los extremos de la hélice de su avión. Pronto, el Dornier se estrelló contra el suelo cerca del pueblo de Staritsa y se quemó. El teniente Katrich aterrizó a salvo en su aeródromo. El único daño al caza fueron los extremos doblados de dos palas de hélice. Fue el primer carnero a gran altura del mundo.

Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 28 de octubre de 1941, se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla Estrella de Oro.

Desde julio de 1942, comandante de escuadrón de la 12.ª Guardia IAP PVO. Desde noviembre de 1943, el navegante del regimiento. Luchó como parte de los frentes de defensa aérea de Moscú y Occidente. Voló el Yak-1, Yak-7 y Yak-9 (incluidos 3 aviones con inscripciones dedicatorias). En el período del 10 de abril al 5 de agosto de 1944, un grupo de 10 pilotos del regimiento bajo el mando del Mayor de la Guardia A.N. Katrich llevó a cabo la orden de combate del mando del 1er Ejército de Combate de Defensa Aérea para cubrir el transporte de tropas. , realizando 187 salidas.

Para mayo de 1945, el Mayor A. N. Katrich de la Guardia realizó 258 incursiones, realizó 27 batallas aéreas, en las que personalmente derribó 5 y como parte de un grupo de 9 aviones enemigos.

Después del final de la guerra, continuó sirviendo en la Fuerza Aérea.
En 1950 se graduó en la Academia de la Fuerza Aérea (en Monino). Se desempeñó como comandante de un regimiento de aviación de combate, comandante adjunto y comandante de una división de aviación de combate (distritos militares de Moscú y del Norte).
De enero a diciembre de 1957 - Subcomandante del 37º Ejército Aéreo para la Defensa Aérea (Grupo de Fuerzas del Norte, Polonia).
En 1959 se graduó de la Academia Militar del Estado Mayor.
En 1959-1960 - 1er Comandante Adjunto del 73º Ejército Aéreo (Distrito Militar de Turkestán).
Desde 1960 - Subjefe, y en 1964-1967. - Jefe de Entrenamiento de Combate del Ejército del Aire.
Desde julio de 1967 hasta julio de 1973 - Comandante del 24 (desde abril de 1968 - 16) Ejército del Aire (Grupo tropas soviéticas en Alemania).
En agosto de 1968 participó en la entrada de las tropas soviéticas en Checoslovaquia.

En 1973-1977 - Primer Viceministro de Aviación Civil de la URSS.
En 1978 egresó de los Cursos Académicos Superiores de la Academia Militar del Estado Mayor.
En 1978-1986 - Comandante en Jefe Adjunto de las Fuerzas Armadas Conjuntas de los Estados Parte del Pacto de Varsovia para la Fuerza Aérea.
En febrero-septiembre de 1987, fue consultor militar del Grupo de Inspectores Generales del Ministerio de Defensa de la URSS.

Desde noviembre de 1987, el Coronel General de Aviación AN Katrich está retirado. Vivía en Moscú. Murió el 25 de noviembre de 2004 y fue enterrado en el cementerio de Troekurovsky.

Premios:
- medalla "Estrella de Oro" del Héroe de la Unión Soviética No. 549 (28/10/1941)
- Orden de Lenin (28.10.1941);
- Orden de la Revolución de Octubre (18/02/1981);
- cuatro órdenes de la Bandera Roja de Guerra (11/03/1943, 22/02/1956, 31/10/1967, 21/02/1969);
- Orden de Alexander Nevsky (31/08/1944);
- dos órdenes de la Guerra Patriótica de 1er grado (24/07/1943, 11/03/1985);
- dos órdenes de la Estrella Roja (15/11/1950, 23/10/1987);
- Orden "Para el Servicio a la Patria en las Fuerzas Armadas de la URSS" 3er grado (17/02/1976);
- Orden de Honor (26.01.1998);
- medallas;
- pedidos extranjeros.

El teniente A.N.Katrich en la cabina del caza MiG-3.

De izquierda a derecha: Diputado com. 27º IAP Capitán A.N.Katrich, comandante capitán F.S.

Coronel General de Aviación AN Katrich.

Lista de fuentes:
Sitio "ASY SOVIÉTICO 1936-1953". Katrich Aleksey Nikolaevich.
Sitio "Héroes de la patria". Katrich Aleksey Nikolaevich.

Nacido el 12 (25) de octubre de 1917 en el pueblo de Alekseevka (ahora distrito de Krasnokutsky de la región de Kharkov en Ucrania). En 1933 se graduó del 7º grado de la escuela. Hasta 1934, trabajó como especialista en ganadería en la granja colectiva Chervony Fakel (distrito de Valkovsky, región de Kharkov). En 1935 se graduó de la facultad de trabajadores en el Instituto Zootécnico de Kharkov. Desde septiembre de 1935 en las filas del Ejército Rojo. En 1938 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Chuguev. Sirvió en la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú.

El 11 de agosto de 1941, el subcomandante de escuadrón del 27º Regimiento de Aviación de Cazas (6º Cuerpo de Defensa Aérea de Cazas, Zona de Defensa Aérea de Moscú), el Teniente AN en su aeropuerto. Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 28 de octubre de 1941, se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla Estrella de Oro (No. 549).

Desde julio de 1942: comandante de escuadrón de la 12.ª Guardia IAP PVO. Desde noviembre de 1943, el navegante del regimiento. Luchó como parte de los frentes de defensa aérea de Moscú y Occidente. Voló el Yak-1, Yak-7 y Yak-9 (incluidos 3 aviones con inscripciones dedicatorias). En el período del 10 de abril al 5 de agosto de 1944, un grupo de 10 pilotos del regimiento bajo el mando del Mayor de la Guardia A. N. Katrich llevó a cabo la orden de combate del mando del 1er Ejército de Combate de Defensa Aérea para cubrir el transporte de tropas. , realizando 187 salidas.

Para mayo de 1945, el Mayor A. N. Katrich de la Guardia realizó 258 incursiones, realizó 27 batallas aéreas, en las que personalmente derribó 5 y como parte de un grupo de 9 aviones enemigos.

Después del final de la guerra, continuó sirviendo en la Fuerza Aérea. En 1950 se graduó en la Academia de la Fuerza Aérea (en Monino). Se desempeñó como comandante de un regimiento de aviación de combate, comandante adjunto y comandante de una división de aviación de combate (distritos militares de Moscú y del Norte). De enero a diciembre de 1957 - Subcomandante del 37º Ejército Aéreo para la Defensa Aérea (Grupo de Fuerzas del Norte, Polonia). En 1959 se graduó de la Academia Militar del Estado Mayor. En 1959-1960. - 1er Comandante Adjunto del 73º Ejército Aéreo (Distrito Militar de Turkestán). Desde 1960 - Subjefe, y en 1964-1967. - Jefe de entrenamiento de combate del Ejército del Aire. Desde julio de 1967 hasta julio de 1973 - Comandante del 24 (desde abril de 1968 - 16) Ejército del Aire (Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania). En agosto de 1968 participó en la entrada de las tropas soviéticas en Checoslovaquia.

En 1973-1977. - Primer Viceministro de Aviación Civil de la URSS. En 1978 egresó de los Cursos Académicos Superiores de la Academia Militar del Estado Mayor. En 1978-1986 - Comandante en Jefe Adjunto de las Fuerzas Armadas Conjuntas de los Estados - Partes del Pacto de Varsovia para la Fuerza Aérea. febrero-septiembre 1987 - Consultor militar del Grupo de Inspectores Generales del Ministerio de Defensa de la URSS. Desde noviembre de 1987, el Coronel General de Aviación AN Katrich está retirado. Vivía en Moscú. Murió el 25 de noviembre de 2004 y fue enterrado en el cementerio de Troekurovsky.

Condecorados con las órdenes: Lenin (28/10/1941), Revolución de Octubre (18/02/1981), Bandera Roja (03/11/1943, 22/02/1956, 31/10/1967, 21/02/1969) , Alexander Nevsky (31/08/1944), Guerra Patriótica 1- 1er grado (24/07/1943, 11/03/1985), Estrella Roja (15/11/1950, 23/10/1987), "Por servicio a la Patria en las Fuerzas Armadas de la URSS" 3er grado (17/02/1976), Orden de Honor de Rusia (26/01/1998); medallas, órdenes extranjeras.

* * *

Lista de victorias aéreas famosas de A. N. Katrich:

La fecha	Enemigo	El lugar donde se estrelló el avión o combate aéreo	avión propio
11.08.1941	1 Do-215 (golpeado por carnero)	Staritsa	MiG-3
17.10.1941	1Xe-111	estación Reshetnikovo
27.10.1941	1 Me-109	Novo Zavidovo
29.10.1941	1 yu-88	Novo-Pokrovsk
06.11.1941	1 Khsh-126 (emparejado)	Solnechnogorsk
06.11.1941	1 Me-109 (en gr. 1/3)	Lago Senezh
04.12.1941	1 Me-110 (en gr. 1/7)	Tsarevo
	1 Me-110 (en gr. 1/7)	Kriukovo
	1 Me-110 (en gr. 1/7)	Istra
30.08.1942	1 yu-88	Shakhovskaya	Yak-7
20.06.1943	1 Yu-88 (emparejado)	al norte del lago (en un vuelo nocturno)	Yak-1
03.08.1943	1 Yu-88 (en gr. 1/3)	Dubrovka - Selinka (en un vuelo nocturno)
04.08.1943	1 Yu-88 (emparejado)	Pushkino - Gornya (en un vuelo nocturno)
05.08.1943	1 Yu-88 (emparejado)	estación Ugra (en un vuelo nocturno)
Total de aviones derribados - 5 + 9; salidas - 258; batallas aéreas - 27.