Durante generaciones, los marineros se han contado la leyenda del holandés errante. Esta imagen siempre hizo latir más rápido los corazones. El misterio y el romance asociados con él excitaron la imaginación. Y por una buena razón: la leyenda es realmente muy poética.

Cada año, decenas de barcos desaparecen en los océanos. Estos no son solo esquifes y botes frágiles, yates elegantes y embarcaciones de recreo: entre los desaparecidos también hay transatlánticos de pasajeros y graneleros.
¿Qué sucedió? ¿Dónde has ido? Cualquier marinero te responderá que aquí todo es muy simple y sin esperanza: se encontraron con el "Holandés Errante".

Fue hace unos trescientos cincuenta años, y tal vez más. Ahora nadie nos dirá cuál era el nombre del capitán de este barco. Hojeando libros amarillentos y bitácoras viejas, algunos dicen que fue el Capitán Van Straaten de la hermosa ciudad de Delft. Otros juran que lo llamaron Van der Decken.

Pero sea como fuere, todos están de acuerdo en una cosa: este capitán era el hombre más malvado y feroz del mundo. Se decía de él que siempre lleva un látigo grueso con una bola de plomo en la punta. Y durante una tormenta, su barba roja se enciende con fuego.

Su barco navegó a la lejana Java, a las costas de la India ya las Antillas. Donde otros barcos se estrellaron y murieron, su barco permaneció sano y salvo: ni un solo agujero, ni un solo rasguño en el fondo. Parecía que el barco estaba encantado, y todo le era indiferente: tormentas, remolinos y arrecifes submarinos. En todas partes, el capitán estuvo acompañado por una suerte inusual. Era conocido en todos los puertos de ambos hemisferios. Era vanidoso y orgulloso, como el mismo diablo, amaba el oro, pero la fama le era más querida que el oro.

La tripulación estaba a la altura del capitán: patíbulo, sinvergüenzas empedernidos, matones. ¿Qué marinero honesto se ofrecería voluntario para servir a las órdenes de este capitán? Un nombre era aterrador.
Transportaba de todo: pimienta, canela, sedas. Tampoco desdeñó los bienes vivos. No había nada que respirar en la bodega. Los esclavos morían por docenas de enfermedades y hambre.
¡No hay problema! Muerto por la borda! Si solo sobrevive la mitad de ellos, aún podrán revenderlos con una ganancia.
Los tiburones engordaron mientras seguían al barco. No se quedaron atrás: sabían que habría una vida.
- ¡Mis gloriosos pececitos! - dijo el capitán a estas criaturas. - Hoy comiste al contenido de tu corazón. Mañana te daré un festín de nuevo.

Dicen que en alguna ocasión izó bandera negra y atacó barcos mercantes. ¡Pero quién podría acusarlo de esto, porque ya no quedaban testigos vivos!
Cuando el capitán caminaba por las estrechas calles de la ciudad portuaria, hasta los viejos marineros se quitaban el sombrero de la cabeza y encorvaban la espalda, osificados por la vejez. No tendrás tiempo de inclinarte, probarás su famoso látigo.
Entró en la taberna. Y detrás de él, entre carcajadas y gritos, su equipo entró dando tumbos. Los visitantes trataron de salir silenciosamente de la taberna lo mejor que pudieron. Incluso los matones con puños de mierda se amargaron de inmediato.
Los isquiotibiales del dueño estaban temblando. Rápidamente comenzó a dar vueltas entre los barriles de cerveza. Una mirada del capitán, y sus piernas se volvieron más ágiles que las piernas de un ciervo joven. El dueño trajo a la mesa botellas del mejor vino, pavos asados ​​y capones. Ni siquiera se atrevió a mencionar el pago.
Y entonces, con un tímido parpadeo de velas, fumando una larga pipa, el capitán comenzó sus relatos.
Acerca de cómo el mástil de proa se derrumbó en una tormenta, pero aun así condujo su barco a través del anillo de arrecifes, aunque cada ola amenazaba con volarlo en pedazos.
En el norte, su barco estaba casi cubierto de hielo. Una goleta de tres mástiles pasó, congelada en un iceberg. La gente se aferraba a los mástiles, pidiendo ayuda. Pero esto no lo hizo retroceder. Tres marineros de su tripulación enloquecieron. ¡Bien! Encontró un buen tratamiento para ellos: por la borda, en agua helada.
El capitán guardó silencio y pasó una mirada cautivadora por los rostros de los oyentes. ¡Sí, están entumecidos! Lo miran sin pestañear. El horror se congeló en sus ojos.
Y entonces el orgullo lo abrumó. ¡Todavía lo haría! ¡Él es el amor del mar! ¡El mar le obedece!
¡Ay del recién llegado que se atreviera a romper este silencio e insertar una sola palabra:
- Lo recuerdo, y estoy en las mismas latitudes, una vez...
Los amigos comenzarán a empujarlo con los codos hacia un lado, pero ya es demasiado tarde.
El rostro frenético y carmesí del capitán se vuelve hacia él. Los ojos azules y penetrantes lanzan relámpagos. Un golpe de puño, y el desafortunado cae muerto. Luego, dos marineros lo arrastran por las piernas hasta el umbral, y eso es todo, recuerda su nombre ...

Dijeron que el maldito capitán reza al diablo y el diablo lo ayuda en todo. Una y otra vez salió al mar y cada vez regresó con un rico botín. Tal perecerle en torno a la diabólica suerte.

Una vez el capitán tuvo que navegar desde el Océano Atlántico hasta el Océano Pacífico, desde la isla de Martinica hasta las islas de Juan Fernández.
- ¿Navegando en el mes de marzo pasando el Cabo de Hornos? dijeron otros capitanes. - ¿Quién decidirá sobre esto, excepto él?
Cuando ya estaban cargados en el barco los últimos barriles de carne en conserva, un joven ricamente vestido se acercó al capitán.
Era forastero por estos parajes y no sabía nada de la terrible gloria del capitán.
- El padre de mi novia vive en una de las islas de Juan Fernández, - le dijo el joven al capitán. - Está gravemente enfermo y quiere bendecirnos antes de morir. Si me llevas a mí y a mi prometida allí, te pagaré generosamente.
El capitán los subió a bordo, junto con los sirvientes y el equipaje, y se hizo a la mar. Emborrachó a uno de los sirvientes y descubrió que el joven era rico y que llevaba consigo mucho oro.
Por orden del capitán, los marineros apresaron al joven español y lo arrojaron al mar, seguido de todos sus criados.
- ¡Y tú, bella, elige lo que quieras! el capitán llamó a la chica. "O serás mi doncella, o seguirás a tu prometido".
- ¡Maldita sea, asesino! exclamó la chica. ¡Que nunca vuelvas a ver la orilla! - Y se precipitó al abismo sin fondo.
El capitán se limitó a reír con su risa satánica. Y como respuesta, se escuchó el rugido y silbido de un huracán. Voló desde el oeste.

El barco se estaba acercando al Cabo de Hornos.
- ¡Problema! ¡Nos fuimos! los marineros hablaron asustados.
¡Cabo de Hornos!
A la muerte de los marineros, un acantilado negro se eleva aquí, envuelto para siempre en la niebla. Las olas rompen con un rugido, chocando contra la roca.
Aquí chocan las corrientes de dos océanos. Incluso cuando hace buen tiempo, no es fácil pasar a nado por esta roca.
- Cabo de Hornos - ¡la entrada al inframundo! dicen los marineros.
Pero el capitán no piensa en dar marcha atrás.
Contra huracán! ¡Todo lo mejor! ¡Vuelta al Cabo de Hornos con este tiempo! Habrá algo de qué hablar cuando volvamos a Delft.

Las montañas de agua están cayendo sobre el barco. El granizo baila sobre la cubierta. Los mástiles y los aparejos están cubiertos de una costra de hielo.
El barco, todo crepitante y tembloroso, sube la ola. Pero cada vez que el viento lo tira hacia atrás. Por segunda semana, el barco ha estado girando como un perro con una correa en un solo lugar.
En los descansos de las nubes que se precipitan rápidamente, la luna parpadeará o se ocultará.

Terrible tormenta en la luz verde del mes. Todo estaba revuelto: jirones de nubes y retazos de espuma. Témpanos de hielo y restos de barcos averiados se sumergen en las olas. Se puede ver que el mismo diablo se mezcló en este guiso de basura, porque todo lo que puede aullar, enfurecerse y abalanzarse sobre las rocas ahora se ha reunido aquí.
Sí, la tormenta le ha tendido una buena trampa, capitán.
El mar te ha mimado durante tantos años. Te arrojó un viento favorable, luego una calma, luego una tormenta ligera. Y ahora decidió demostrar que eres el mismo simple marinero que todos los demás, el mismo juguete del mar.
El capitán está cegado por la rabia. ¡Ay, ha perdido completamente la cabeza! Le parece que la tormenta le está quitando la gloria junto con jirones de velas, una bandera y pedazos de un mástil.
¿Cómo? Da la vuelta, y luego las personitas dirán que se rindió, se acobardó, ¿se rindió? Eso sí, con él se callarán. Pero, ¿cómo puede borrar la sonrisa de sus rostros, cerrarles la boca, tan pronto como se da la vuelta? ¡Se burlarán de él en secreto!
Los marineros miran con horror. Un enorme cuervo negro apareció de la nada y se posó en el mástil.
El viento rompe las cuerdas, rompe las vergas, pero al cuervo no le importa, solo hincha sus plumas.
"¡Kar-r!... ¡Kar-r!" - con su graznido siniestro, parece profetizar su muerte.
- ¡Cien diablos y mil brujas! grita el capitán. - ¡Que el diablo se lleve mi alma! Doblaré ese maldito Cabo de Hornos, aunque tenga que nadar hasta el Juicio Final

Relámpagos, retorcidos en una bola, caen sobre el barco. Un cuervo con un graznido ronco vuela en círculos sobre la cubierta.
El diablo te tomó la palabra. ¡Estás maldito, capitán! Nadarás para siempre. Nunca rodearás este cabo. Un huracán de una fuerza sin precedentes te estará esperando siempre cerca del Cabo de Hornos. Las olas se convertirán en un muro, el viento hará retroceder tu barco.
Cuánto tiempo ha pasado desde entonces, nadie lo sabe. Nadie más lleva la cuenta del tiempo en este barco. Nadie ha pisado jamás tierra de este barco.

Un barco fantasma se precipita a lo largo de las olas. Incluso su nombre ha cambiado. "Flying Dutchman" - así es como la gente lo llama ahora.
Siempre adelante y adelante. El Holandés Errante no puede parar. En un vano esfuerzo por frenar la terrible carrera, cavaron en el fondo del ancla. Las anclas surcaron el fondo durante mucho tiempo hasta que las cadenas del ancla reventaron.
La añoranza de la tierra, de la patria lo vuelve a la orilla. Pero tan pronto como una franja de tierra aparece en la distancia, una fuerza invisible repele, arroja el barco lejos de la orilla.
Un encuentro con el "Holandés Errante" presagia problemas en medio de un mar embravecido.

El que lo vio, la sangre se congela en las venas. Aquí hay una gran ola que lo elevó a su cresta. No, esto no es un barco, es solo el esqueleto de un barco. Brilla en rojo por todas partes. El viento silba entre las nervaduras de los marcos. Los mástiles están rotos, las cuerdas están revueltas. Pero las velas rotas se inflan hasta el fracaso. No, estos no son marineros amontonados en su cubierta, son fantasmas. Y luego está el maldito capitán. Está en la proa del barco. El viento levantó una capa agujereada detrás de su espalda.
El holandés errante se desliza fuera de la ola. Y el viento ruge más fuerte. Las olas se elevan más y más alto. Como si el "Holandés Errante" desatara todos los vientos y tormentas.

Y los que vieron el barco fantasma ya se están despidiendo de la vida. ¡Ay de los marineros que perdieron el valor en la hora del peligro! Ya no pueden capear la tormenta.
Solo unos pocos afortunados logran sobrevivir después de encontrarse con el "Holandés Errante".

Esto es lo que dijeron los marineros ingleses.

El velero de tres mástiles "Gloucester" fue a las costas de Inglaterra.
De repente, a plena luz del día, a la derecha del costado, como surgiendo de las profundidades del mar, apareció el Holandés Errante. Estaba tranquilo, pero el Holandés Errante volaba a una velocidad increíble, como si tuviera viento propio, inflando sus velas rotas. Instantáneamente estuvo cerca del Gloucester a la distancia de un cable.
El barco se alejó del Flying Dutchman. Los remos crujieron penetrantemente cuando los marineros fantasmas apilaron los remos.
La gente del Gloucester parecía petrificada.

El bote se acercó bastante y una bolsa de lona cayó sobre la cubierta. La lona gastada estaba hecha añicos y las cartas estaban esparcidas por la cubierta.
Y entonces el barco desapareció. El holandés errante también desapareció de la vista.
Los marineros miraron con horror estas cartas, sin atreverse a acercarse a ellas.
Jung sollozó en voz alta. ¡Chico aterrador! Aquí, incluso los marineros experimentados están temblando. El mar está en calma, y ​​el "Holandés Errante" ha desaparecido de la vista, pero ¡cómo escapar cuando aquí están, malditas letras!
De todos modos, estos pedazos de papel los llevarán al abismo del mar.

Y entonces dijo el viejo marinero, con el pelo tan blanco como la sal del mar:

Solo hay una manera de que seamos salvos. Escuché sobre él cuando aún era joven, de marineros tan viejos como yo ahora. Debemos tomar las cartas del Holandés Errante y clavarlas en el trinquete. Entonces el "Flying Dutchman" perderá poder sobre nuestra nave.
Los más desesperados de los marineros apresuradamente, apresurándose unos a otros, clavan las letras en el trinquete.
El Gloucester está fuera de curso. ¡Date prisa al puerto más cercano! Solo para deshacerme de este terrible correo.
Las cartas de los muertos han llegado a casa.
Una joven holandesa con una gorra blanca como la nieve toma sorprendida una carta arrugada y amarillenta de las manos del cartero.
En él está escrita una extraña dirección: "Rosé van Holp, en St. Nicholas Street, en la casa donde está la ferretería, frente al Green Goose Inn".
El cartero caminó mucho por la ciudad con esta carta. La taberna Green Goose desapareció hace mucho tiempo, la ferretería desapareció, su letrero de hierro se está oxidando en algún lugar del ático.

La niña deja caer el papel y tiene miedo de recogerlo.
La carta está dirigida a su bisabuela, quien está enterrada en su tumba desde hace muchos años.
Y el "Holandés Errante" continúa su interminable viaje...
¡Cuántas veces, obstinado y desesperanzado, volvió al Cabo de Hornos! Pero cada vez, como un chip, fue recogido por un huracán furioso, dio vueltas en el aire y lo arrojó de nuevo al mar.
¡Ay del barco si se encuentra en medio del océano con el "Holandés Errante" - un presagio de una muerte segura!
¿Su cruel capitán experimenta alegría, descargando su ira y desesperación en un barco que se aproxima? ¿O está cansado de arrastrar un montón de maldiciones y lágrimas?
¡Quién sabe!
Como un inquieto, se precipita a lo largo de las olas de los mares y océanos. Hoy brilla para él la Cruz del Sur, y mañana, la constelación de la Osa Mayor.
La muerte es deseable y tentadora para él. Agotado por el vagar sin fin, ¡cuántas veces el capitán gobernó su barco sobre las rocas! Pero la roca, convirtiéndose en una ola, se extendió suavemente bajo el fondo agujereado del barco.
El holandés errante está condenado a vagabundeos eternos.
Así dice la leyenda.

noticia editada cachorro de zorro - 22-02-2011, 07:18

Después de vaciar una botella de ron por un tentempié de verduras, corned beef y pan fresco, suelo entrar en una especie de estado de ensueño en el que recuerdo leyendas pasadas. Y a menudo los jóvenes marineros me piden que les cuente la historia del Barco Fantasma.

Bueno, cuando el clima empeora, y el viento cambia y aúlla terriblemente en la chimenea, filtrándose por las ventanas con una corriente de aire, no penetra hasta los huesos con un aliento escalofriante, obligándote a acercarte al hogar, pero terrible historias sobre barcos que surcan los mares-océanos, solos y sin luces, surgiendo de la niebla para asestar un golpe mortal a aquellos desdichados que no son capaces de reconocer su aproximación por señales ominosas; y otros- en un halo de luz mortal, presagiando una tormenta en la que el aguacero arranca la carne de los huesos, y los relámpagos hacen añicos los mástiles. Otros pasan y es imposible alcanzarlos, es imposible abordarlos y conocer sus secretos.

Porque cada mar tiene su propio barco. Y no hay tormento más terrible para su tripulación que no poder contar el destino que le tocó.

Holandés volador

Se ha dicho bastante sobre el Holandés Errante incluso sin mí; Solo diré que eran dos naves diferentes, por desconocimiento de la geografía, ratas terrestres, fusionadas en una sola. El primero de ellos trató de pasar por alto el Cuerno, el segundo, el cabo, llamado en aquellos días el Cabo de las Tormentas.

Entre las razones de su maldición suele estar la voluntad del cielo, aunque en el primer caso es la ignorancia de lo que hay en hemisferio sur la temporada de tormentas cae en un momento en que en el norte el clima es extremadamente apto para navegar, y en el segundo, un intento de pasar el Cuerno contra el viento, que es fatal incluso ahora.

Kaleuche

Pero aquí hay otros barcos, uno de ellos navega en el Océano Pacífico y se llama "Kaleuche". Este nombre no pertenece a la nave, t como lo llaman los nativos, atribuyéndole propiedades misteriosas y monstruosas: aparecer de la nada y esconderse en la niebla, las luces navideñas están siempre a bordo y se escucha una música hermosa y encantadora, pero ¡ay de aquellos que navegan con sus sonidos! encallarán y arrecifes, en la niebla y en la tormenta, a una muerte segura.

Pero hay algo más: el capitán Kaleuche conoce todos los tesoros que se esconden en el fondo del mar. Más de una vez, los cazadores de oro, que subieron a bordo de este barco a través de la astucia, el ingenio e incluso la magia arcana, intentaron averiguar del capitán sobre el oro, y el capitán, respetando el coraje de aquellos que no temen a la muerte y maldiciones, con una sonrisa amarga les mostró que estaban buscando. También les advertía siempre que todo tesoro tenía un precio terrible. Cualquiera que sea la codicia humana, cada uno de ellos esperaba la pérdida, y el dolor no pudo ahogar ni siquiera todo el oro del mundo. Y luego, habiendo bebido esta copa hasta el fondo, el antiguo valiente quebrantado y atormentado vio una vez a Kaleuche partir en la niebla en el horizonte, y a bordo todo lo que había perdido el hombre que fue a buscar el oro escondido. No hace falta decir que ahora no darás ni un par de monedas por la vida de este pobre hombre.

barco de hielo

Los que caminan mares del sur(y algunos en el norte), claro, les tienen miedo a los icebergs, pero el Barco de Hielo les inspira mucho más. A veces se le ve congelado en el hielo, a veces, flotando; es blanco-blanco de la escarcha, suena suavemente con carámbanos congelados en el engranaje, cuenta con tristeza el destino de aquellos cuyo fuego se apagó, tanto literal como figurativamente. Otro temerario puede abordar este barco y encontrar personas allí cubiertas con una costra de hielo: el timonel, hundido impotente en el timón, el capitán en la mesa, donde una línea sin terminar se ennegrece en el diario del barco, acurrucados en brazos cerrados bajo el manto de el desafortunado, tratando de salvar al menos una miga de calor , un cocinero, agarrando un yesquero en la mano, tratando hasta el final de encender una chispa ... Dicen que una reunión con él está marcada por la lluvia helada, y los marineros están exhaustos, rompiendo el hielo que crece rápidamente de los lados, y si se desesperan y el fuego en sus almas se apaga, el barco repondrá la flota de hielo.

¿Hay un buen augurio? Rara vez, pero hay tales barcos. Por ejemplo, un velero sin nombre, iluminado por luces en los extremos de las vergas, en la garra, bauprés y tachuelas - es imposible no notarlo, se acerca y pronto ves como las mismas luces se encienden por todo tu barco . El alma del marinero está tranquila en este momento, porque sabe que el barco fantasma atronador compartió su suerte con él, y que haya una tormenta, que haya una batalla: el barco pasará a través de ellos y sobrevivirá.

Sin nombre

Hay otros barcos cuyos nombres han sido borrados por el tiempo, y algunos de ellos aparecen solo de vez en cuando, y algunos están condenados por siglos a repetir sus últimas horas, inquietando a los turistas y dando pie a rumores, pero nadie ha podido aún para abordarlos.

Hoy, en la era de la navegación por satélite y el radar, existe toda una generación de los que se consideran marineros, mirando la pantalla y apretando botones. Y no, no, que corran los rumores por las tabernas - tal navío, de tantas toneladas, asegurado por Lloyd, teniendo a bordo tantas almas de la tripulación, no llegó a su destino, y desde ese momento es considerado desaparecido.

Y nunca lo sabemos: ¿se encontró con el barco fantasma que lo envió al fondo con un golpe de embestida, o se convirtió él mismo en uno? Y tal vez pronto algún marinero, pálido como la muerte, entrando en una taberna y apurando un vaso de ron, cuente que vio un barco de vapor, sin luces, en medio de una feroz tormenta cerca de la costa de Alaska, y todo estaría bien, pero sin humo. flotaba sobre su tubería, y su cuerpo estaba oxidado y no quedaba ni rastro de pintura.

O tal vez vio un viejo clíper, a toda vela, atravesando una tormenta (lo que, por supuesto, ningún capitán razonable haría), desapareciendo como si no estuviera allí en solo un par de momentos.

O tal vez vio el cielo iluminado con llamas carmesí, y en nubes de humo, dos barcos intercambiaron uno al lado del otro con descargas atronadoras antes de desaparecer sin dejar rastro.

Muchos muertos están enterrados en nuestros mares-océanos. Y muchos barcos fantasma los surcan a voluntad no de personas, sino de vientos y corrientes. Cuando los veas, aléjate, ya no pertenecen a este mundo.

Se llaman barcos fantasmas o fantasmas. Son uno de los muchos secretos que los océanos esconden al hombre. Los marineros de todos los tiempos, con sus historias sobre ellos, no tenían por qué asustar a una persona que estaba dispuesta a escuchar sobre barcos fantasmas que navegaban con la corriente a través de los mares y océanos. Aunque en la mayoría de los casos, las historias de los marineros son ciertas. Se cree que todavía hay muchos fantasmas en los océanos. Algunos de estos barcos no tienen tripulación ni pasajeros. Otros simplemente aparecen y luego desaparecen en la niebla. A continuación, encontrará una lista de diez barcos fantasmas que todavía rondan los océanos en la actualidad.

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10

Kaleuche

Este es el barco fantasma más famoso de Chile. Se dice que se le ve todas las noches cerca de la isla de Chiloé frente a la costa de Chile. También se cree que a bordo se encuentran las almas de personas que se ahogaron en la zona de la isla. Kaleuche aparece en la oscuridad, brillantemente iluminado y con música a todo volumen y risas. Después de unos minutos, el fantasma desaparece.

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9

SS Valencia

El trasatlántico SS Valencia fue construido específicamente para la ruta entre Venezuela y Nueva York. Durante la Guerra Hispanoamericana, este barco sirvió para el transporte de tropas. El barco se hundió frente a la costa de Vancouver en la Columbia Británica en 1906 y se convirtió en uno de los barcos fantasma más famosos. El barco se desvió de su rumbo después de sufrir graves daños cerca del cabo Mendocino. Solo 37 personas sobrevivieron al accidente. Más tarde, un pescador local afirmó haber visto una balsa salvavidas cerca con los restos de la tripulación.

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8

Urang Meda

En aguas de Indonesia, en circunstancias misteriosas, este barco se hundió y murió toda su tripulación. La historia de este fantasma es bastante mística. Dos barcos estadounidenses escucharon una llamada de socorro en la costa de Malasia. La llamada vino de un barco fantasma. Se cree que la tripulación ya estaba muerta para entonces. El último mensaje del barco constaba de solo dos palabras: "Me muero".

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7

Carroll A. Deering

Este barco es muy conocido entre los barcos fantasmas de la costa este de los Estados Unidos. Se hundió en 1921 en Carolina del Norte. El rugido fue escuchado por los guardacostas, quienes de inmediato acudieron al rescate. Cuando encontraron el barco, no había nadie a bordo. El barco estaba casi destruido y no había botes salvavidas. Nunca más se supo de los pasajeros del barco.

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6

beychimo

Beichimo es un buque de carga, con historia interesante barco fantasma. Fue construido en Suecia en 1914 y era propiedad de Hudson Bay Company. El barco de vapor se utilizó para transportar pieles a lo largo de la costa de la isla Victoria. Cuando el barco quedó atascado en el hielo, la tripulación lo abandonó y el vapor vacío estuvo a la deriva en Alaska durante cuarenta años. Fue visto por última vez en 1969.

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5

Octavio

Se cree que Octavius ​​​​es una leyenda, no un barco de la vida real. Sin embargo, es uno de los fantasmas más famosos. Era un barco ballenero que naufragó en 1775. La tripulación y todos los pasajeros murieron congelados. Según las historias, el capitán del barco murió justo en su escritorio, llenando el diario de a bordo. El barco estuvo a la deriva durante 13 años hasta que fue descubierto por otros barcos.

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4

Joita

Un barco de pesca que fue encontrado completamente abandonado en 1955. La tripulación, así como 25 pasajeros, desaparecieron. El barco fue encontrado a más de 600 millas de donde desapareció 5 semanas antes de ser descubierto. Hoy Joyta es considerado uno de los barcos fantasmas más famosos del siglo XX.

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3

Señora Lavibond

Este barco fantasma es del Reino Unido. El barco realizó su último viaje en 1748, pero, lamentablemente, se hundió. Todos a bordo murieron. Se dice que el capitán de este barco estaba celebrando una boda, mientras su primer oficial, también enamorado de la novia del capitán, enviaba el barco a los bajíos de arena. Como resultado, el barco se hundió junto con la tripulación. Este fantasma aparece cada 50 años cerca de Kent.

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2

María Celeste

El Mary Celeste es un barco mercante que fue descubierto en 1872 flotando sin rumbo en océano Atlántico. Cuando se encontró el barco, estaba en excelentes condiciones, aunque se convirtió en uno de los barcos fantasma. La bodega de carga estaba llena, pero no había botes salvavidas. Toda la tripulación también estuvo ausente. No había signos de lucha en el barco. Todas las pertenencias personales de la tripulación y los pasajeros permanecieron en su lugar. Hoy, el Mary Celeste es considerado el barco fantasma más misterioso.

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1

Holandés volador

El Flying Dutchman es quizás el barco fantasma más famoso del mundo. A finales de 1700, aparecieron por primera vez historias sobre él entre marineros y pescadores. Y ahora todavía hay informes de que el famoso barco fantasma y su tripulación se muestran a los ojos de los marineros. Incluso el Príncipe de Gales vio este barco una vez.

En Filipinas, los pescadores encontraron el cuerpo momificado de un hombre de 59 años que había yacido durante varios días en un yate medio inundado. Escribe sobre eso el martes. El independiente.

Según la publicación, un navegante alemán llamado Manfred Fritz Bayorath, que operaba el yate Sajo, murió de muerte no violenta. Según la policía, que realizó el examen, la causa de la muerte, muy probablemente, fue un infarto. El cuerpo del marinero se convirtió en una momia debido al aire salado del océano y al clima seco.

El hombre fue identificado a través de documentos y numerosas fotografías que los agentes del orden encontraron a bordo del yate que, según el periódico, estuvo a la deriva durante varios meses en el Océano Pacífico antes de ser descubierto por los pescadores.

Cabe señalar que en el mundo ha sucedido con bastante frecuencia y todavía hay situaciones en las que se encontraron barcos sin tripulación en alta mar. Tales barcos se llaman "barcos fantasma". Este término se usa con mayor frecuencia en leyendas y ficción, pero también puede referirse a un barco real que había desaparecido previamente y luego, después de un tiempo, se encontró en el mar sin tripulación o con una tripulación muerta a bordo. En la mayoría de los casos, muchas reuniones con tales barcos son ficticias, sin embargo, se conocen casos reales que están documentados, gracias a las entradas en el libro de registro, por ejemplo. "MIR 24" recordó los "barcos fantasmas" más famosos de la historia de la navegación.

(George Grieux. Full Moonrise. De la serie Ghost Ship.)

En 1775, un barco mercante de Inglaterra llamado Octavius ​​​​fue descubierto frente a la costa de Groenlandia, que transportaba decenas de cuerpos de tripulantes congelados. El registro del barco mostró que este barco regresaba al Reino Unido desde China. El barco zarpó en 1762 e intentó navegar por el accidentado Paso del Noroeste, que solo se cruzó con éxito en 1906. El barco y los cuerpos congelados de su tripulación flotaron a la deriva a través de la banquisa durante 13 años.

Casi un siglo después, en 1850, en las costas de Rhode Island, un misterioso velero llamado Seabird quedó varado en aguas poco profundas, transportando madera y café desde la isla de Honduras. A bordo, en una de las cabinas, solo se encontró un perro, que temblaba de miedo. No se encontraron personas en el barco, a pesar de que el café fragante estaba hirviendo en la estufa de la cocina, había un mapa y un libro de registro sobre la mesa. La última entrada decía: "Pasamos por el arrecife de Brenton". Con base en los resultados del incidente, se llevó a cabo una investigación exhaustiva que, sin embargo, no pudo responder a la pregunta de adónde se había dirigido la tripulación del velero.

(Abandonado por la tripulación del Mary Celeste)

El 4 de diciembre de 1872, a 400 millas de Gibraltar, el navío "Dei Gracia" descubrió al bergantín "Mary Celeste" sin un solo tripulante a bordo. El barco era bastante bueno, fuerte, sin daños, pero, según la leyenda, durante todo el tiempo de su viaje se vio envuelto muy a menudo en situaciones desagradables, por lo que recibió una mala reputación. El capitán con su equipo de 7 personas, así como su esposa e hija, que también estaban en el barco en el momento del transporte de la carga, entre la que se encontraba, en particular, el alcohol, desaparecieron sin dejar rastro.

Muchos "barcos fantasmas" fueron encontrados por marineros y pescadores en el último milenio. Entonces, a fines de enero de 1921, el farero del cabo Hatteras notó la goleta de cinco mástiles "Carroll A. Dearing" en el borde exterior del bajío Diamond Shoals. Se quitaron todas las velas del barco, no había nadie a bordo, excepto el gato del barco. Nadie tocó la carga, alimentos y objetos personales de los tripulantes. Lo único que faltaba eran los botes salvavidas, el cronómetro, los sextantes y el cuaderno de bitácora. El mando de gobierno de la goleta no funcionaba, además, la brújula del barco y parte de los instrumentos de navegación estaban averiados. Por qué y dónde desapareció el equipo de Carroll A. Dearing, no fue posible averiguarlo.

(El SS Valencia en 1904)

En 1906, el vapor de pasajeros SS Valencia se hundió frente a la costa suroeste de la isla de Vancouver. 27 años después del desastre, en 1933, los marineros encontraron un bote salvavidas de este barco que navegaba en la zona en buen estado. Además, los marineros aseguraban haber observado al propio Valencia, siguiendo la costa. Pero resultó ser solo una visión.

En febrero de 1948, según la leyenda, los barcos mercantes ubicados en el Estrecho de Malaca, cerca de Sumatra, recibieron una señal de radio del barco holandés Orang Medan: “¡SOS! Barco a motor "Orang Medan". El barco sigue su curso. Tal vez todos los miembros de nuestra tripulación ya hayan muerto. Esto fue seguido por puntos y guiones divagantes. Al final del radiograma decía: "Me estoy muriendo". El barco fue encontrado por marineros ingleses. Toda la tripulación del barco estaba muerta. Los rostros de los miembros de la tripulación estaban helados de horror. De repente, estalló un incendio en la bodega del barco, y pronto el barco explotó. Una poderosa explosión partió el barco por la mitad, después de lo cual el Orang Medan se hundió. La teoría más popular sobre la muerte de la tripulación es que el barco transportaba nitroglicerina sin un embalaje especial.

A principios de 1953, los marineros del barco inglés "Rani" descubrieron el carguero "Kholchu" con un cargamento de arroz. Debido a los elementos, el barco resultó significativamente dañado, pero los botes salvavidas no fueron tocados. Además, había un suministro completo de combustible y agua a bordo. Cinco tripulantes desaparecieron sin dejar rastro.

Los "barcos fantasmas" se encontraron en el nuevo siglo. Entonces, en 2003, la goleta de pesca indonesia "High AM 6" fue encontrada a la deriva sin tripulación cerca de Nueva Zelanda. Se organizaron búsquedas a gran escala que, sin embargo, no dieron ningún resultado: no se pudo encontrar a 14 miembros del equipo.

En 2007, en Australia, hubo una historia con el yate fantasma Kaz II. El barco partió de Airlie Beach el 15 de abril y unos días después fue encontrado frente a la costa de Queensland. Los rescatistas abordaron el yate y vieron el motor, la radio y la computadora portátil con GPS en funcionamiento. Además, se preparó la cena y se puso la mesa, pero la tripulación, que constaba de tres personas, no se encontraba a bordo. Las velas del yate estaban en su lugar, pero muy dañadas. No se utilizaron chalecos salvavidas ni otros equipos de salvamento. El 25 de abril se decidió detener la búsqueda, ya que casi nadie podía sobrevivir durante tanto tiempo.

(Trawler Maru antes de hundirse. Foto: Foto de la Guardia Costera de EE. UU. por la suboficial de primera clase Sara Francis)

El barco pesquero japonés Maru (Suerte) quedó a la deriva y cruzó el Océano Pacífico después de que el devastador 11 de marzo de 2011 azotara al país. El barco fue visto por primera vez a fines de marzo de 2012 por una patrulla de la Fuerza Aérea Canadiense. La parte japonesa, tras recibir la notificación del hallazgo del arrastrero, logró establecer al armador. Sin embargo, no expresó su deseo de devolver el barco. A bordo del "Luck" había una cantidad mínima de combustible y no había carga, ya que antes del terremoto en Japón el barco estaba destinado a la eliminación. No se informó nada sobre el destino de la tripulación Luck. Debido a que la embarcación representaba una amenaza para la navegación, la Guardia Costera de EE. UU. disparó contra ella en abril de 2012, tras lo cual el arrastrero se hundió.

(El barco fantasma ruso "Lyubov Orlova" está a la deriva en las aguas de Irlanda, TASS)

El 23 de enero de 2013, un crucero de dos pisos construido en la época soviética partió del puerto canadiense de St. John's para ser remolcado y desguazado a la República Dominicana. Sin embargo, en la tarde del día siguiente, el cable de remolque se rompió en el remolcador Charlene Hunt que tiraba del barco. Como resultado, el barco se desvió. Los intentos de llevarlo de nuevo a remolque resultaron infructuosos. Así, desde el 24 de enero de 2013 se encuentra a la deriva en el océano Atlántico sin tripulación y sin luces de identificación. En marzo, los medios irlandeses informaron que se habían registrado señales de la baliza de emergencia Lyubov Orlova a 700 millas de la costa de Irlanda. Esto puede indicar que el barco se ha hundido, ya que la baliza de emergencia se activa cuando entra al agua. Se realizaron búsquedas en el área de donde se recibieron las señales, pero no se encontró nada. A principios de 2014, hubo rumores de que un barco a la deriva habitado por ratas caníbales podría llegar a la costa de Irlanda. Sin embargo, todavía no hay información confiable sobre el destino del barco. Lo más probable es que se hundiera en febrero de 2013.

El concepto de "Barco Fantasma" apareció hace mucho tiempo, según una versión, esto fue facilitado por la leyenda del "Holandés Errante".
El capitán holandés Van Der Decken era un hombre duro y cruel. Borracho, blasfemo y malhablado, no temía ni a Dios ni al diablo y mantenía a su equipo en constante temor.
Pero lo que no se le podía quitar era el hecho de que era un excelente marinero: experimentado, valiente y severo. A fines del otoño de 1641, su veloz navío navegaba a toda vela desde las Indias Orientales hacia Ámsterdam, transportando un cargamento de especias y dos pasajeros: una hermosa muchacha y su prometido. La belleza se hundió en el corazón de Van Der Decken y decidió conquistarla a su manera habitual. Acercándose a la pareja en cubierta, disparó a hombre joven, arrojó el cadáver por la borda y se dirigió a la niña con un insistente ofrecimiento de compartir todas las penas y alegrías vida familiar. Pero la bella optó por suicidarse arrojándose al abismo. Esto echó a perder el humor del capitán y tomó otra porción de ron. La goleta se acercaba en ese momento al Cabo de las Tormentas. Este lugar en el extremo sur del continente africano, donde convergen las aguas de dos océanos: el cálido Índico y el frío Atlántico, que dan lugar a fuertes vientos y corrientes rápidas, ahora se llama el Cabo de Buena Esperanza (¿qué más pueden esperar los marineros? porque en este lugar inhóspito?). Se avecinaba una tormenta que prometía ser terrible, incluso para estos lugares donde el mar nunca está en calma. Decken ordena al equipo que avance. Los marineros, viendo que esto es locura, se niegan, y el navegante, viejo amigo El capitán, que lleva más de un año con él, se ofrece a esconderse en una bahía tranquila y esperar a que pasen los elementos desenfrenados, por lo que recibe un balazo en la frente por parte del capitán y va a dar de comer a los peces. Siguiéndolo, Van Der Decken envía varios tripulantes más a los antepasados, y los marineros restantes lo obedecen. Después de repetidos intentos de abrirse paso, Decken, agitando el puño hacia el cielo, grita que pasará esta capa, aunque le lleve una eternidad, decorando su discurso con palabras fuertes y blasfemias. Según una antigua leyenda marina, los cielos no perdonaron al Capitán Van Der Decken y lo maldijeron a él, a su barco y a su tripulación. Desde entonces hasta la Segunda Venida, una goleta podrida con velas rotas y una tripulación de muertos se precipita sobre los mares-océanos, infundiendo miedo a los marineros. Y no traigas al Todopoderoso a tu encuentro en el mar en esta vieja goleta en cuya popa está escrito "Flying Dutchman". Puerto de registro "Eternidad". Esta es solo una de las variantes de la leyenda sobre el "Heraldo de la Muerte", como los marineros también apodaron a este barco fantasma. Según otras fuentes, el nombre del capitán era Van Der Straaten, según otros, en general, Bernard Focke. En el folclore marítimo alemán aparece el capitán von Falkenberg, que navegaba en el Mar del Norte y le encantaba jugar a los dados con el diablo, y al final perdió el alma. Y además, hay una leyenda sobre el “Español Volador”, el barco del arrepentido pirata Pepe de Mallorca, pero encontrarse con él, a diferencia del holandés, trae buena suerte a los marineros. Pero la esencia de todas estas leyendas es la misma: barcos fantasma.

¿Existen? ¿De dónde vienen y adónde van? Intentemos resolverlo. La primera mención documental de un barco fantasma con los muertos a bordo puede considerarse un lugar en el Antiguo Testamento, donde en el cuadragésimo día de navegación, cuando cesó la lluvia, Noé salió a la cubierta del arca “Y Noé vio los muertos flotaban sobre las aguas del árbol y había gente sobre ellos. La gente estaba muerta. Y vio Noé cómo uno de los muertos y ríos se levantaba: ¿Por qué salvaste a los tuyos, y nos dejaste morir? Y Noé respondió: Porque vosotros sois el reino del pecado. 15 de marzo del 59, el pintoresco pueblo de Bahía. El sanguinario emperador Nerón ordena al prefecto Sextus Aphranius Burrus que ejecute al marinero Aniket por no seguir la orden del emperador y no matar a la madre de Nerón, Agripa, en los mares. El yate de Aniket fue quemado, la tripulación fue arrojada a los leones y el propio Aniket fue asesinado por los pretorianos. Esto es lo que Séneca escribió sobre esto: “Esa misma noche, los habitantes de Bahía vieron un barco extraño en el mar, corriendo a toda vela en plena calma. Los marineros del trirreme, el que había traído a Agrippa a la bahía días antes, juraron que podían ver al capitán con la capa ensangrentada al timón. Lo reconocieron como Aniket. Y los habitantes de Bayi dijeron que el equipo era todo de entre los muertos.
En siglos posteriores, los navegantes sin duda se encontraron con barcos fantasmas (cuál es la leyenda sobre el barco pirata fantasma "Kenara" que robaba a todos a su paso y desaparecía sin dejar rastro), pero no pude encontrar datos más o menos inteligibles, así que pasemos a veces más que nosotros los cercanos. Durante el período de descubrimientos geográficos activos, las leyendas sobre barcos fantasmas se hicieron ampliamente conocidas. El miedo supersticioso de los marineros dio lugar a historias impensables, en particular, en aquellos días, los marineros creían que un barco que cruzaba el ecuador inevitablemente caería en una hiena ardiente o sería destrozado por monstruos marinos. Este temor fue disipado por un tal Bartolomeu Dias, que en 1487 dobló el feroz Cabo de las Tormentas y salió a océano Indio. Pero Dias nunca llegó a la India: el equipo exhausto insistió en regresar. Según la crónica, en 1500 Bartalomeu desapareció con su navío en el mismo cabo sanguinario de las Tormentas. Los marineros de Dias, que llegaron a Lisboa, hablando de las dificultades y penurias de este viaje, todos como uno afirmaron que el capitán fue maldecido por la providencia y condenado a vagar por los mares incorpóreos. También hubo quienes vieron este barco fantasmal con el Capitán Dias al timón. En 1770, un barco se acercó a la isla de Malta, cuyo nombre la historia no ha conservado. Una epidemia de una enfermedad desconocida estalló a bordo. El maestre jefe de la Orden de Malta, sin recordar simpatía, ordenó que el barco desafortunado fuera remolcado al mar y no se le permitiera disparar un tiro de cañón. Luego, el desafortunado equipo fue a Túnez (Túnez en el mapa mundial), pero el gobernante local fue advertido y se negó a albergar a los vagabundos, transfiriendo el stock. agua dulce, alimentos y algunos medicamentos. De las últimas fuerzas, los marineros llegaron a Italia, pero incluso allí se esperaba que fueran rechazados. Tanto en Francia como en Inglaterra. Así que toda la tripulación de la maldita nave se extinguió, convirtiendo la nave en una cripta flotante.

El 11 de agosto de 1775, la tripulación del ballenero Herald, que no estaba lejos de la costa de Groenlandia, vio un extraño barco brillante justo en el rumbo, en cuya cubierta no había movimiento. Los mástiles y costados de este barco estaban cubiertos de hielo, lo que creaba un resplandor siniestro. El barco no respondió a ninguna señal, por lo que el capitán decidió desembarcar en el Octavius ​​(los marineros apenas podían leer el nombre a bordo del barco). Lo que se encontró en el barco llevó a todos a un estado depresivo. En la cabina, los cadáveres congelados de los marineros descansaban sobre hamacas; el capitán estaba sentado en su camarote a la mesa, siempre inclinado sobre el cuaderno de bitácora; el cuerpo de una mujer descansaba en una litera cercana; un oficial estaba sentado en el suelo, ya su lado astillas de madera y pedernal, junto a él, debajo de una chaqueta de marinero, yacía el cadáver de un niño de diez años. El capitán del Herald quiso inspeccionar la bodega, pero los marineros se negaron a continuar a bordo de este barco, que se había convertido en un funeral. El cuaderno de bitácora se volvió quebradizo debido a muchos años de heladas y alguien lo dejó caer en el bullicio, se desmoronó en páginas, casi todas las cuales fueron inmediatamente levantadas por el viento y llevadas al mar. Solo se guardaron las tres primeras y una última página. A partir de esta escasa información, se supo que el Octavius ​​​​salió de Inglaterra el 10 de septiembre de 1761 y se dirigió a China. Probablemente en el camino de regreso, el capitán decidió pasar por el Paso del Norte para acortar significativamente el camino a casa y no pasar por el Cabo de Buena Esperanza (¡otra vez!), pero el barco estaba atascado con hielo y todas las personas murieron un poco. cruel muerte Así, es probable que el barco fantasma con una tripulación congelada fuera el primero en pasar por el más difícil Paso del Norte, y estuvo 13 años navegando... Tan pronto como el Herald atracó desde el Octavius, el cementerio flotante fue recogido. por la corriente y rápidamente desapareció en la niebla.

La madrugada de uno de los días de 1850 para los habitantes de la ciudad de Newport, en la costa del estado estadounidense de Rhode Island, estuvo marcada por un hecho insólito. En un primer momento, vieron un pequeño velero navegando hacia la orilla a toda vela. Justo en los arrecifes más peligrosos. La gente intentó señalar al equipo, para advertir del peligro, pero la goleta no reaccionó. Justo frente a las rocas, una gran ola levantó el barco y, arrojándolo sobre los arrecifes, lo bajó suavemente a la playa de arena. Cuando la gente llegó a la embarcación, les esperaba otra sorpresa. A bordo del "Sea Bird" (como se llamaba al barco) reinaba un orden perfecto. Una tetera hervía en la estufa, la sala de oficiales olía a tabaco caro, la mesa estaba puesta para el desayuno. Todos los instrumentos de navegación, equipos de salvamento y botes salvavidas: todo estaba en su lugar. Lo único que faltaba era la gente. La última entrada en el cuaderno de bitácora decía: "Pasamos por el arrecife de Brenton". Este promontorio está a solo tres millas de Newport. La investigación policial más exhaustiva no arrojó ningún resultado: no se encontraron personas, ni sus cuerpos, ni ningún rastro.

Otro barco, el Brigantine Amazon, zarpó de los muelles de Spencer's Island en Nueva Escocia en 1862. En el primer viaje, el capitán murió y los marineros comenzaron a hablar sobre el mal destino que gravitaba sobre este barco. Los propietarios y capitanes cambiaron varias veces. Después de una serie de dificultades que siguieron al bergantín en 1869, una tormenta lo arrojó a tierra en Nueva Escocia y el entonces propietario logró vender el barco a un precio económico a un industrial estadounidense. Le dio al bergantín el nombre de "Mary Celeste" bajo el cual se hizo famoso, pero con tristeza. El fatídico viaje comenzó el 7 de noviembre de 1872, cuando el capitán Benjamin Briggs, de 38 años, cargó 1701 barriles de coñac en la bodega, partió del puerto de Staten Island, Nueva York y se dirigió al puerto de Génova. Pero el barco nunca llegó a Italia. Fue descubierto a 600 kilómetros de Gibraltar dos meses después, el 5 de diciembre, por el barco "Dei Gracia" al mando del capitán David Reed Morehouse. En el momento del descubrimiento, todo el equipo de navegación se subió al Mary Celeste y el barco avanzó rápidamente. Cuando el "Dei Grazia" alcanzó al bergantín, el capitán y el primer oficial bajaron a su cubierta, solo encontraron un vacío resonante. La bodega del Mary Celeste se llenó con 3,5 pies de agua, se quitaron las tapas de las escotillas, se taparon con lonas las ventanas de popa que daban a la cabina del capitán y se taparon con tablones. Todo en la cabina estaba patas arriba, pero los cofres con las pertenencias personales de los marineros no fueron tocados, los principales instrumentos de navegación, así como la documentación del barco no fueron encontrados, faltaba el único bote salvavidas, la brújula fue destruida. Todo indicaba que el equipo fue evacuado de urgencia, si no por algunas circunstancias - en el camarote del capitán se encontraron las joyas de su esposa Sarah Elizabeth Cobb-Briggs (quien también estaba a bordo con su hija de dos años Sophia Matilda) por un cantidad bastante grande y dos pesados ​​fajos de dinero, un acordeón estirado estaba sobre la cama, un cuaderno de música yacía al lado. En las despensas se encontró un suministro intacto de provisiones para medio año, tampoco se sacó nada significativo de la cocina. Esto desconcertó mucho a los investigadores: ¿qué hizo que la gente abandonara el barco sin llevar consigo provisiones y agua, si el Mary Celeste no se hundió, además, se fue a toda vela? Si la tripulación, el capitán y su familia no abandonaron el barco, ¿adónde fueron? Todavía no hay respuestas a estas preguntas. La investigación, que duró 11 años, no llegó a ninguna conclusión y finalmente se cerró, y el veredicto fue: “En ausencia total de cualquier dato que pueda arrojar luz sobre este caso, es de temer que la suerte de la tripulación del Mary Celeste aumentará el número de los secretos del océano, que sólo serán revelados en ese gran día en que el mar abandonará a sus muertos. Si se ha cometido un delito, que hace sospechar mucho, entonces hay pocas esperanzas de que los delincuentes caigan en manos de la justicia”. El Mary Celeste ha traído desgracias a muchas personas, pero no al Capitán Morehouse. Escupiendo prejuicios y supersticiones, tomó el barco a remolque y lo entregó al puerto de Gibraltar, recibiendo el 20% del costo del barco con carga, lo que lo convirtió en una persona muy, muy rica. Después de este caso sensacional, “Mary Celeste” surcó las extensiones de los océanos durante otros 12 años, hasta que en 1884 chocó contra un arrecife frente a la costa de Haití y se hundió, arrastrando al fondo a algunas personas más y un misterio sin resolver.

El 11 de julio de 1881, la fragata de la Armada británica "Bacchae", al bordear el Cabo de Buena Esperanza, se encontró con un barco fantasma. Aquí hay una entrada del libro de registro: “Durante la guardia nocturna, nuestra travesía cruzó el Flying Dutchman. Primero, apareció una extraña luz rojiza que emanaba de un barco fantasma, y ​​contra el fondo de este resplandor, los mástiles, el aparejo y las velas del bergantín se asomaban claramente. Las consecuencias de este encuentro no se hicieron esperar. Al día siguiente, el marinero en Marte, que fue el primero en notar el barco fantasma, se cayó del mástil y se estrelló hasta morir. Unos días después, el comandante del escuadrón murió repentinamente. El futuro monarca inglés Jorge V, que se desempeñó como cadete de guardiamarina en esta fragata, más tarde no se arrepintió de haberse quedado dormido en esta reunión.

La goleta americana "White", en 1888, fue abandonada por la tripulación a causa de una fuerte fuga. ¡Pero el barco no se hundió, sino que, atraído por los vientos y las corrientes, navegó a la deriva por el Atlántico durante otro año y recorrió más de cinco mil millas durante este tiempo! A principios de 1889, el White encalló cerca de las Islas Híbridas.

Otra goleta americana, Fanny Wolsten, abandonada por la tripulación en 1891, también a causa de una fuerte fuga, fue arrastrada por la Corriente del Golfo en tres años y recorrió 8.000 millas. Durante este tiempo, fue vista más de cuarenta veces. La Fanny Wolsten no descansó hasta el otoño de 1894. El 11 de enero de 1890, el bergantín Marlborough partía de Lyttelton (Nueva Zelanda) rumbo a Londres con un cargamento de lana y carne congelada. La tripulación estaba formada por 29 personas. El experimentado capitán J. Hurd comandaba el barco. Estos datos fueron recuperados con gran dificultad muchos años después. En 1913, la tripulación del vapor inglés Johnson, no lejos de las costas de Tierra del Fuego, descubrió un velero a toda velocidad en rumbo de colisión. El capitán se sorprendió por la falta de movimiento en la cubierta y el aspecto general bastante extraño del velero. Ordenó que se subiera a bordo del barco un equipo de rescate. Estas son las líneas de su informe: “Las velas y los mástiles están cubiertos de moho verde, las tablas de la cubierta están podridas. Las páginas del cuaderno de bitácora se pegaron, la tinta se esparció, no se pudo distinguir una sola entrada. Todos los miembros de la tripulación están en sus lugares: uno yace en el timón, tres, en la cubierta en la escotilla, diez vigilantes, en sus puestos, seis, en la cabina. Todavía hay harapos de ropa en los esqueletos. Durante 23 años, el inquieto bergantín se colgó a través de las extensiones del mar sin que nadie lo notara; no se pudo establecer qué sucedió con la tripulación que murió en su lugar.
En general, durante estos años, el número de encuentros con barcos abandonados aumenta considerablemente. Los historiadores atribuyen esta dinámica a la transición masiva de la humanidad de los veleros a los barcos de vapor. Habiéndose convertido en una carga, que requiere costosas reparaciones y modernización de los veleros, los propietarios simplemente los arrojan a la voluntad de las olas. Entonces, la compañía de seguros "Lloyd" calculó que para el período de 1891 a 1893, se registraron 1828 informes de capitanes sobre una reunión con los "Flying Dutchmen". Pero también hubo encuentros inexplicables.

El 14 de septiembre de 1894, el Ebiy Ess Hart de tres mástiles fue visto desde el barco alemán Pikkuben. En él se levantó una señal de socorro, el equipo de rescate encontró 38 cadáveres en el barco, cuyos rostros estaban desfigurados por el sello del horror. Estos eran los cadáveres de todos los miembros de la tripulación, a excepción del capitán, que sobrevivió milagrosamente, pero no pudo contar nada, ya que estaba irremediablemente angustiado. Extremadamente rico en este tipo de eventos y el siglo XX. Para no aburrirlos, daré solo los más inusuales. El 26 de enero de 1923, a bordo de un barco en ruta de Australia a Inglaterra, en las aguas cercanas al Cabo de Buena Esperanza, dos ayudantes del capitán N. K. Stone y dos marineros observaron un barco fantasma.

Aquí hay un extracto del libro Ghosts and Haunted Houses de Ernest Bennett. Relatos de testigos oculares” (1934): “Alrededor de las 0.15 am vimos un extraño resplandor adelante a lo largo del costado de babor. Estaba completamente oscuro, había nubes continuas, la luna no brillaba. Miramos a través de binoculares y el telescopio de un barco y distinguimos los contornos luminosos de un barco flotante, uno de dos mástiles, los patios vacíos también eran luminosos, las velas no eran visibles, pero se observó una ligera neblina luminosa entre los mástiles. No eran luces de navegación. El barco parecía dirigirse directamente hacia nosotros y su velocidad era la misma que la nuestra. Cuando lo notamos por primera vez, estaba a unas dos o tres millas de nosotros, y cuando estaba a media milla de nosotros, desapareció repentinamente. Este espectáculo fue observado por cuatro personas: el segundo ayudante, el aprendiz, el timonel y yo. No puedo olvidar la exclamación asustada del segundo asistente: "¡Señor, este es un barco fantasma!" El segundo asistente confirmó esta historia exactamente a Bennett, los otros dos testigos no pudieron ser encontrados. El 4 de diciembre de 1928, el velero de cuatro mástiles de entrenamiento danés Kobenhavn zarpó de Buenos Aires. Su objetivo era continuar su viaje alrededor del mundo. A bordo iban la tripulación y 80 cadetes de escuelas navales de élite. Una semana después, cuando el velero recorría más de 400 millas, se recibió un radiograma de su bordo, en el cual el capitán informaba sobre el éxito de la travesía y el orden completo a bordo. Este mensaje es lo último que se sabe sobre la gente del Cobenhavn. Posteriormente, los marineros se encontraron repetidamente con una elegante embarcación de cuatro mástiles con una franja blanca a lo largo del costado (designación internacional de un buque escuela), navegando a toda vela sin signos de vida en la cubierta y las vergas. Se equiparon varias expediciones de búsqueda, pero no dieron ningún resultado. Los padres de los cadetes, personas influyentes y prósperas, que no dependían particularmente del estado, organizaron una búsqueda por su cuenta, pero, por desgracia, también fue en vano.
El cuaderno de bitácora del carguero holandés Straat Magelhees, bajo el mando del capitán Piet Alger, contiene una entrada que informa que en la madrugada del 8 de octubre de 1959, en el extremo sur del continente africano, un velero apareció repentinamente entre la niebla. , en rumbo de colisión. El capitán y la tripulación con gran dificultad lograron evitar una colisión. No tuvieron tiempo de volver en sí, ya que el velero desapareció en la niebla. En su informe, el capitán indicó que el barco era muy similar al Kobenhavn.
Según los informes de los marineros estadounidenses en 1930, la Marina de los EE. UU. Destruyó 267 barcos vagabundos abandonados. 1933 El bote salvavidas del vapor de pasajeros SS Valencia fue descubierto frente a la costa suroeste de la isla de Vancouver. No habría nada sorprendente en esta historia si el Valencia no se hubiera hundido en 1906. Es decir, el barco parloteó en el mar durante 27 (!) Años y, al mismo tiempo, se conservó bastante bien. Los marineros también dijeron que a menudo ven el fantasma del barco mismo aquí, caminando a lo largo de la costa. Durante la Segunda Guerra Mundial, tripulaciones de submarinos alemanes observaron repetidamente al Flying Dutchman al este de Suez. El almirante Karl Dönitz escribió en sus informes a Berlín: "Los marineros dijeron que preferirían encontrarse con las fuerzas de la Flota Aliada en el Atlántico Norte que experimentar el horror de un segundo encuentro con el fantasma".
febrero de 1948. Las estaciones de radio holandesas captaron una señal de socorro del Estrecho de Malaca. El operador de radio del barco "Urang Medan" apeló a la humanidad. Primero, múltiples SOS, luego de repente: “El capitán y todos los oficiales fueron asesinados. Probablemente soy el único que queda con vida…”, una serie de puntos y rayas ilegibles, luego: “Me estoy muriendo” y el aire estaba vacío. El equipo de rescate que llegó encontró solo cadáveres en el barco: el capitán en el puente de navegación, oficiales en la navegación y timoneras, marineros en todo el barco, un operador de radio en la sala de radio de la estación. Las caras de todos están contorsionadas por el horror. Incluso el perro del barco murió. No hay rastros de violencia en ninguno de los cuerpos. No hay daños en el barco.
1956 Los residentes de la isla de Nueva Georgia (del archipiélago de las Islas Salomón) vieron desde una cabaña de troncos un submarino que flotaba indefenso en las aguas costeras, un cadáver humano secado por el sol. Cuando el barco fue arrastrado a tierra, fue posible establecer que se trataba de un submarino estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Lo que le sucedió a la tripulación sigue siendo un misterio. A principios de 1970, el buque de transporte American Badger State, que se consideraba hundido, fue descubierto accidentalmente cargado de bombas. A fines de diciembre de 1969, el transporte entró en una fuerte tormenta y el movimiento de la carga mortal comenzó a cabecear. Como resultado, una de las bombas se cayó de los soportes y explotó, un agujero con un área de 10 metros cuadrados. La carga de bombas no detonó y la tripulación intentó abandonar el barco, pero dos balsas salvavidas fueron arrastradas de la cubierta por las olas, y la tercera fue bajada, en ella cabían 35 marineros, pero fue volcada por una bomba de 2000 libras. que cayó por un hoyo, y las personas terminaron en agua, cuya temperatura no superaba los 9oC. Solo se salvaron 14 personas. Y el Badger State, contrariamente a las expectativas y la lógica, no se hundió, sino que estuvo a la deriva durante varios meses más, amenazando con la muerte inevitable de los barcos que pasaban. En 1970, el transporte fue hundido por una cañonera estadounidense. En 1986, en el área de Filadelfia, los pasajeros de un barco de recreo notaron un viejo velero con las velas rotas. Su cubierta estaba atestada de gente con tricornios y jubones del siglo XVI, con mosquetes, sables y hachas de abordaje. Gritaron algo y agitaron sus brazos y armas. Al final resultó que más tarde, la tripulación del fantasma resultó ser ... ¡extras de Hollywood que participaron en el rodaje de la película sobre el "Holandés errante"! una ráfaga de viento rompió el cable que sujetaba el barco y los desdichados piratas fueron llevados hacia mar abierto. La enumeración de encuentros en los mares-océanos con naves misteriosas es interminable.