* Od roku 1996 se změnila konstrukce regulátoru napětí a umístění výstupu "61".
Technické vlastnosti generátoru 37.3701 (G-222):
|
Maximální výstupní proud (při napětí 13V a otáčky rotoru 5000 min -1), A |
|
|
Provozní napětí, V |
|
|
Převodový poměr motor-generátor |
|
|
Směr otáčení (strana pohonu) |
Kryty statoru a generátoru jsou utaženy čtyřmi šrouby. Hřídel rotoru se otáčí ve dvou utěsněných kuličkových ložiskách. Ložiska jsou mazána po celou dobu životnosti generátoru. Vnitřní kroužek zadního ložiska je nalisován na hřídel rotoru a vnější kroužek je nalisován do zadního krytu. Druhé ložisko rotoru je zalisováno do předního krytu a upnuto na obou stranách deskami se čtyřmi šrouby.
rýže. 3 |
Schéma zapojení alternátoru 37.3701:1 - baterie; 2 - generátor; 3 - montážní blok; 4 - spínač zapalování; 5 - kontrolka nabití baterie umístěná ve sdruženém přístroji; 6 - voltmetr.
Statorové vinutí- třífázové, připojené podle schématu "hvězdy". Relé indikátoru nabití baterie je připojeno ke svorce nulového vodiče (generátor G-222). U generátoru 37.3701 je kontrolka nabití připojena na výstup diod napájení budícího vinutí. Pokud se po nastartování motoru rozsvítí kontrolka, došlo k poruše v obvodu generátoru.
Usměrňovač- můstkový obvod, sestává ze šesti diod omezujících výkon. Jsou zalisovány do dvou hliníkových desek chladiče ve tvaru podkovy. Na jedné z desek jsou tři přídavné diody, kterými je po nastartování motoru napájeno budicí vinutí generátoru. Desky jsou spojeny do usměrňovací jednotky namontované na zadním krytu generátoru.
Budicí vinutí generátor je umístěn na rotoru. Vývody vinutí jsou připájeny ke dvěma měděným sběracím kroužkům na hřídeli rotoru. Napájení je jim přiváděno přes dva měděno-grafitové kartáče. Od roku 1996 je kartáčový držák konstrukčně kombinován s elektronickým integrovaným regulátorem napětí a upevněn na zadním krytu generátoru.
Regulátor napětí- nerozebíratelné, nepodléhá opravě.
Pro ochranu palubní sítě před přepětím během provozu zapalovacího systému a snížení rádiového rušení je mezi svorku „plus“ a „uzemnění“ generátoru namontovaný na zadním krytu připojen kondenzátor 2,2 mikrofarad.
„Mínus“ baterie by měl být vždy připojen ke karoserii vozu a „plus“ ke svorce „30“ generátoru.
Neodpojujte baterii, pokud generátor běží. To může vést k poškození elektronických součástí palubní sítě.
Údržba generátoru spočívá ve sledování napnutí jeho hnacího řemene.
Dlouhodobý provoz vozu nevyhnutelně vede k opotřebení různých komponentů. Generátor VAZ-2107 není výjimkou. Pravidelná kontrola a správná péče prodloužit životnost jednotky.
Generátor je důležitou součástí elektrického systému. Toto je hlavní zdroj napětí. vozidlo. Generátor převádí mechanická energie motoru na elektrický potenciál.
Napěťová stabilita palubní sítě zaručuje bezproblémový provoz všech spotřebičů. Normální úroveň napětí závisí na následujících prvcích:
- Generátor.
- Baterie.
- Reléový regulátor napětí.
Elektrický obvod je jeden. Porucha elektroinstalace popř zkrat může vést k selhání celého systému. Alternátor nefunguje - nabíjecí proud baterie zmizí. Baterie je vybitá - auto nenastartujete.
Test provozuschopnosti lze provést nezávisle a doma. Obvykle takový postup nezahrnuje demontáž zařízení na autě Zhiguli-2105, 2107. Musíte mít tester, který měří napětí, odpor vinutí a stav diody.
Jednotka má mechanické a elektrické součásti. Nezáleží na tom, zda je tam karburátor nebo vstřikovací systém, generátor se kontroluje ve dvou směrech. Následující mechanické části jsou předmětem hodnocení:
- prvky těla;
- klínový řemen;
- kladka;
- ložiskové jednotky;
- kartáčový blok;
- upevňovací šrouby.
Externí vyšetření
Zevní vyšetření odhalí zjevné poškození. V případě potřeby jsou náhradní díly očištěny od nečistot, olejů a vlhkosti. Tvrdé částice písku přispívají k vývoji ložisek a kartáčů. Je důležité vědět, že vniknutí vody do krytu může poškodit lakový povlak vinutí. Rozbití izolace hrozí při vzájemném zkratu statorových cívek. Vrstva špíny může také zkratovat vedení 30 k zemi. Zkrat zničí polovodičové usměrňovače.
Automobilový generátor je zařízení, které zajišťuje palubní síti konstantní elektrický proud až 80 ampér. Svým vlastním Designové vlastnosti, má jednotka mnoho společného s elektromotorem. Uvnitř pouzdra jsou dvě vinutí, stejně jako kryty po stranách, vybavené ložisky.
Technologie nestojí na místě. V průběhu let byl obvod generátoru vylepšen, jeho konstrukce byla optimalizována a výstupní charakteristiky se zlepšily. Moderní modely jsou schopny dodávat až 80 ampér nebo více, což naznačuje zvýšení výkonu zařízení.
Generátorové zařízení "sedm"
Zdroj proudu v „sedmičce“ se vstřikovacím motorem je třífázový mechanismus, který má elektromagnetické buzení. Jmenovitý proud generátor dosahuje 80-90 ampér a závisí na konstrukčních prvcích.
Generátor se skládá z následujících prvků:
- Stator.
- Usměrňovač (vestavěný v krytu).
- Rotor.
- Dvě hliníková víka.
- Pár ložisek.
- Třístupňový regulátor napětí.
Generátor je namontován na pravé straně motoru a je připevněn dvojicí šroubů k držáku motoru. Zdroj střídavého proudu je poháněn řemenem od řemenice klikového hřídele. Schéma zapojení generátoru se může lišit v důsledku rozdílů v uspořádání dílů.
Princip činnosti zařízení
Jednotky G222, stejně jako 37.3701 mají stejný princip činnosti. Úkolem generátoru je přeměnit mechanickou energii na elektřina. Generované napětí se používá k napájení elektrické spotřebiče nabíjení vozidla a baterie. Na výstupu generátoru střídavý proud prochází prvky usměrňovače a převádí se na DC., 80 Amp. Usměrňovací blok se skládá ze šesti diod.
Úkolem regulátoru je udržovat napětí na požadované úrovni. Jakmile osoba za volantem zapne zapalování, napětí se přivede na kontrolku a poté na 3-úrovňový regulátor a na budicí vinutí. Výše uvedený proces je jasně znázorněn na diagramu.
Každá část generátoru je označena svými vlastními čísly, což usnadňuje identifikaci různých prvků:
- Baterie (baterie).
- Souprava generátoru.
- Montážní blok řetězu.
- Zámek zapalování.
- Měřič napětí obvodu (voltmetr).
- Žárovka, která indikuje nabití / vybití baterie.
Napájení do palubní sítě je zajištěno ze tří usměrňovačů, které jsou instalovány v diodovém bloku. Pokud majitel vozu zapne zapalování a kontrolka nadále svítí, je to známka slabého nabití baterie. V takové situaci je nutné zkontrolovat napětí v síti a poté se rozhodnout. Na základě Specifikace zdroj proudu, při napětí 13 A by měl být proudový limit 55/80 A.
Pokud měření ukázala požadované napětí, může existovat několik důvodů poruchy:
- Selhání baterie.
- Zkrat v obvodu.
- Porucha 3-úrovňového regulátoru napětí.
- Porucha generátoru VAZ-2107 s injektorem.
V uvažovaných případech je nutné zkontrolovat:
- Úroveň napnutí žebrovaného klínového řemenu, který spojuje klikový hřídel a řemenice alternátoru.
- Nabití baterie a datum expirace.
- Provozuschopnost ložisek.
- Stav 3-stupňového regulátoru.
Stojí za zmínku, že generátor 37.3701, nainstalovaný na „sedmi“ s karburátorovým motorem, stejně jako G222 na VAZ-2107 s injektorem, se neliší v konstrukci a schématu, takže zásady péče o ně budou identické pro všechny modely. Hlavní věcí je sledovat stav zařízení a zabránit vniknutí nečistot a vlhkosti do něj.
Jak připojit generátor sami
Výměna generátoru na „sedmičce“, která je vybavena karburátorem nebo vstřikovacím motorem, může být provedena z následujících důvodů:
- Navíjející se vyhoření.
- Deformace trupu.
- Uzavírka meziobvodu.
- Selhání 3-úrovňového generátoru a další problémy.
Postup výměny se skládá z několika fází - demontáž, instalace a připojení generátoru. Algoritmus akce:
- Odpojte "záporný" terminál od baterie.
- Odpojte konektor od generátoru.
- Odstraňte ochranný kryt. Chcete-li to provést, pomocí klíče "deset" zlikvidujte terminál, po kterém samotný drát.
- Uvolněte upevňovací prvky sady generátoru a poté sejměte řemen žebrované klínové řemenice.
- Vezměte klíč na "sedmnáctku", odšroubujte matice a vyjměte nastavovací lištu.
- Odšroubujte matici zespodu a demontujte pouzdro se šroubem.
- Vyjměte generátor.
Výměna generátoru za nové nebo opravené zařízení se provádí podle reverzního algoritmu. Před instalací si pečlivě prostudujte schéma a pochopte nuance připojení generátoru na strojích VAZ-2107 s karburátorem nebo vstřikovačem. Věnujte zvláštní pozornost schématu zapojení a charakteristické rysy dvě jednotky (G222 a 37.3701).
Video: Jak odstranit generátor VAZ (klasický)
Pokud se video nezobrazuje, obnovte stránku nebo
Po dokončení instalace upravte napnutí řemene. Chcete-li to provést, postupujte takto:
- Pomocí klíče povolte pár montážních šroubů, které drží jednotku.
- K utažení popruhu použijte páčidlo.
- Upevněte jej v požadované poloze speciální maticí (umístěnou na nastavovací desce).
Na konci práce se ujistěte, že je napětí správné. Chcete-li to provést, stiskněte řemen ve středu mezi řemenicí alternátoru a klikového hřídele. V ideálním případě by průhyb měl být 1,0-1,7 cm.. Upravujte napětí, dokud nedosáhne požadovaného parametru. Poté dotáhněte všechny matice na potřebný moment. Tím je výměna alternátoru dokončena.
Vezměte prosím na vědomí, že moderní automobily mají velké množství elektrických spotřebičů, takže výkon generátoru musí být dostatečný, aby poskytl všem spotřebitelům potřebné množství energie. Kromě toho byste měli pečlivě sledovat stav zařízení, v případě potřeby jej opravit nebo vyměnit.
Správný provoz generátoru 2106 2107 zajišťuje správnou funkci všech zařízení vozidla. Technický stav elektrocentrály VAZ 2106 je dle přiloženého návodu k obsluze kontrolován minimálně 1x za 4 měsíce. Nerespektování tohoto požadavku vede k opotřebení zařízení. V důsledku toho se otázka, který generátor je lepší umístit na VAZ 2106, stává relevantní.
Když je vůz účastníkem nehody nebo větší opravy, je nutné se ujistit, že je zařízení v dobrém provozním stavu. V opačném případě pokles napětí způsobí vážné poškození všech spotřebitelů elektřiny v autě. Ve většině případů můžete vyřešit problémy s generátorem VAZ v garáži.
Možné příčiny poruch
Existuje několik běžných důvodů, které vyžadují, aby se řidič podíval pod kapotu „železného koně“:
- částečné nebo úplné spalování vinutí VAZ 2107;
- případy vzájemného zkratu;
- fyzické opotřebení dílů;
- vnější fyzický dopad;
- mechanickému poškození.
Nezkušení řidiči VAZ 2108 nebo dřívějších úprav si musí pamatovat jednu nuanci. Při výběru svítidel je třeba zvážit jejich výkon. Například při rozhodování o instalaci mlhových světel, z nichž každý je 40–50 W, byste se měli podívat na technický popis VAZ 2106 nebo 07. Jejich instalace je povolena pouze v případě, že generátor vozidla produkuje proud větší než 55 A.
Nedodržení tohoto pravidla vede k smutným následkům. Zvýšené zatížení generátoru VAZ vede k jeho rychlému opotřebení. Výkon jednotky se postupně snižuje, což je mylně vnímáno jako drobná porucha. Proto by celkový výkon všech spotřebičů napětí neměl překročit maximální proudovou úroveň VAZ 2107, 08 nebo 06.
Další problém pramení z výše popsaného problému - nesprávné nabíjení. auto značka 2107 je navržena tak, aby se generátor nabíjel za jízdy. Všichni spotřebitelé elektřiny jsou vybíráni s ohledem na výkon zařízení. V případě výměny jednotlivých prvků bez zohlednění jejich výkonu dostává generátor VAZ méně energie, než je nutné.
Nucené „hladovění“ vede k urychlenému opotřebení a selhání. Gadgety, které výrazně překračují maximální úroveň proudu generovaného VAZ 2108, jsou velkým nebezpečím. V tomto případě „železný kůň“ riskuje, že se cestou zastaví. Na místě a dokonce ani ve zdech čerpací stanice nebude možné generátor VAZ oživit.
Vozy VAZ 2107/2105 mají dva typy generátorů: rané modely automobilů jsou vybaveny generátorem G-222 a pozdější modely jsou vybaveny generátorem 37.3701. Podle jejich vlastností jsou téměř stejné, proto mají vyměnitelné díly.
Mechanika generátoru je taková, že pro generování elektrického proudu se rotor generátoru otáčí z řemenu poháněného řemenicí klikového hřídele motoru. Proud vinutí rotoru, protékající měděno-grafitovými kartáči, napájí celý elektrický systém vozu. Protože jsou kartáče v držáku kartáčů neustále v kontaktu s hřídelí rotoru, postupně se opotřebovávají a je třeba je vyměnit.
Pro bezproblémový a bezpečný provoz vozu se doporučuje výměna kartáčů každých 50 000 km.
Známky selhání generátoru kartáčů VAZ 2107 / VAZ 2105
V případě nouze je k dispozici indikace poruch v elektrickém systému vozidla. Když je alternátor vadný, rozsvítí se ikona kontrolky baterie. Musíte však vzít v úvahu, že příčinou poruchy může být banální selhání pojistka v obvodu, proto je po kontrole pojistky nutné pokračovat v odstraňování závad kontrolou kartáčů, usměrňovače, regulátoru napětí.
Pro kontrolu výkonu kladných i záporných diod je nutné změřit odpor ohmmetrem v oblasti mezi „svorkou 30“ a „zemí“. K tomu připojíme „pozitivní“ sondu ke „svorce 30“ a „negativní“ sondu k tělu. Pokud zařízení vykazuje zkrat, pak je jedna z diod rozbitá a je třeba ji vyměnit.
Chcete-li otestovat regulátor napětí, musíte ke kartáčům připojit voltmetr. „Plus“ z 12V baterie připojíme k výstupu regulátoru a „mínus“ připojíme k výstupu „zem“. Pokud není žádné napětí, je regulátor vadný a je třeba jej vyměnit.
Někdy je porucha nebo hrozící porucha kartáčů indikována výpadek proudu v autě: světlo osvětlovacích zařízení a světlometů zmizí nebo slábne, zapalovač cigaret nebo rádio přestane fungovat, vařič přestane topit nebo se příliš rychle vybíjí baterie.
Pro rychlou a bezpečnou výměnu kartáčů je nutný kontrolní otvor.
Pokud jste si jisti, že je výměna kartáčů povinná, můžete je vyměnit sami a bez demontáže generátoru. Chcete-li to provést, vypněte napájení baterie, odšroubujte dva šrouby držáku sestavy kartáče a sestavu vyměňte. V jiném případě, kdy nelze odšroubovat šrouby nebo je potřeba rozšířená diagnostika zdraví částí generátoru, je nutné generátor demontovat.
Je zakázáno testovat generátor „na jiskru“, dokonce i druhé připojení svorky „30“ k pouzdru je nepřijatelné. V tomto případě prochází ventily vysoký proud, což přispívá k jejich rychlému selhání. Ověření musí být provedeno pouze měřicími přístroji.
Je zakázáno startovat autogenerátor s odpojenou baterií. To povede ke krátkodobému zvýšení napětí na svorce "30", v důsledku čehož se části usměrňovače a napájecího zařízení vozidla stanou nepoužitelnými.
Po demontáži sestavy kartáče je nutné ji zkontrolovat na slepení a slepení kartáčů, jejich vyčnívající pracovní části. Je třeba také poznamenat, že pracovní část by neměla být menší než 12 mm.
K výměně kartáčů budete potřebovat následující nástroje:
- kroužkové klíče pro "8", "13";
- ráčna;
- sada trysek "pro 13", "pro 10", "pro 17"; "v 19";
- plochý šroubovák a křížový;
- penetrační kapalina WD 40;
- svěrák (v případě potřeby);
- nové kartáče pro generátor VAZ 2107.
Cena kartáčů VAZ je 34 rublů. Jejich analog z UTM s článkem HE0703A je 120 rublů.
Cena je relevantní pro Moskvu a region pro léto 2017.
