ชิ้นส่วนดังกล่าวทำจากวัตถุดิบที่มีความแข็งแรงสูงและมีคุณภาพสูงเสมอ แต่เนื่องจากการบรรทุกตามขวางและตามยาว การกระทำของสารเคมีจากถนนและน้ำ ผลิตภัณฑ์จึงค่อยๆ เสื่อมสภาพ ส่วนใหญ่แล้วบูชของแท่งไอพ่นแตกซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว

เมื่อ VAZ-2107 ต้องเปลี่ยนเจ็ทร็อด

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ แท่งเหล็กทำจากโลหะคุณภาพสูง (ส่วนใหญ่เป็นเหล็ก) วัตถุดิบนี้สามารถทนต่องานหนักได้ตลอดหลายปีของการดำเนินงาน

จุดอ่อนของแท่งคือตัวเชื่อม ชิ้นส่วนเหล่านี้เชื่อมกับแท่งและไม่ใช่ความต่อเนื่อง และการเชื่อมมีอายุการใช้งานที่แน่นอน เมื่อเวลาผ่านไป จุดบัดกรีจะค่อยๆ เสียหายหรือถูกทำลายได้

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการขับขี่และป้องกันความผิดปกติของก้านสูบ คุณต้องตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนอะไหล่เป็นระยะ ในกรณีที่เกิดการเสียรูป, รอยแตก, ร่องรอยของการทำลายล้าง จำเป็นต้องเปลี่ยนก้านเจ็ท

จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบความเหมาะสมของบล็อกเงียบซึ่งมักจะขาด ไม่สามารถทนต่อความเครียดได้ ด้วยเหตุนี้การยึดของแท่งจึงอ่อนลงพวกเขาจึงเริ่มเคลื่อนที่เมื่อเทียบกับฐานและหยุดทำหน้าที่โดยตรง

ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องรอให้แถบยางขาด หากเกิดการน็อคในขณะที่รถเคลื่อนที่ การตรวจสอบและตรวจจับความเสียหายของก้านสูบ ให้เปลี่ยนทันที ในการทำเช่นนี้ไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการคุณสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง

ทีละขั้นตอนการเปลี่ยนเจ็ทร็อด

งานจะดำเนินการบนสะพานลอยหรือหลุม หากไม่สามารถทำได้ แสดงว่ามีพื้นที่ราบ ส่วนที่จำเป็นของเครื่องจะยกขึ้นและได้รับการแก้ไข

สำหรับงานคุณจะต้อง:

ชุดกุญแจ
WD-40;
แปรงโลหะ

การเปลี่ยนแท่งเจ็ทดำเนินการดังนี้:

ทำความสะอาดข้อต่อของแท่งด้วยแปรงพิเศษ หลังจากขั้นตอนนี้ การเชื่อมต่อแบบสลัก WD-40 จำเป็นต้องได้รับการประมวลผลและใช้เวลาในการแช่
มันเกิดขึ้นที่เป็นไปไม่ได้ที่จะคลายเกลียวในครั้งแรกจากนั้นดำเนินการประมวลผลอีกครั้งและคาดว่าจะมีเวลาอีกเล็กน้อย

เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดจะใช้กุญแจที่มี "ไหล่" ขนาดใหญ่และคลายเกลียวน็อต แต่ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะถ้าคุณทำงานโดยไม่มีหลุม แต่อยู่ใต้รถ

เมื่อน็อตถึงขอบของโบลต์ จะใช้ค้อนทุบหลายครั้งเพื่อขับออกจากบริเวณ "ฟัก" เนื่องจากองค์ประกอบนี้มักจะติดแน่นในแขนเสื้อ
น็อตคลายเกลียวอย่างสมบูรณ์ด้วยกุญแจและนำโบลต์ออกหากไม่หลุดออกมาจะใช้ดริฟท์
หากแรงขับถูกดึงออกมาแล้วส่วนที่เหลือของกลไกจะถูกนำออกไป สามารถทำได้โดยใช้ไม้พายยึด
ถัดไป ย้ายไปยังภูเขาที่สอง ณ จุดนี้ คลายเกลียวด้านล่างของโช้ค ดึงสเปเซอร์ออกและเลื่อนไปด้านข้างเพื่อให้คุณเข้าถึงโบลต์ได้
ถั่วอาจแน่นมาก แต่นี่เป็นเรื่องปกติ ความยากของกระบวนการอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการใช้น็อตล็อคในการซ่อม ลักษณะเด่นของมันคืออุปกรณ์ที่มีขอบไนลอนรอบขอบซึ่งทำให้การเชื่อมต่อแน่นมาก
ต่อไปจะยากขึ้น โครงสร้างของโครงสร้างเป็นแบบที่มีการติดตั้งโบลต์ที่ด้านข้างของกระปุกเกียร์ ในการไปถึงจุดนั้น คุณต้องถอดชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นทางด้านซ้ายออก (ถอดแกนเพลา ถอดดิสก์เบรก ฯลฯ) จะต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในการทำกิจกรรมเหล่านี้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำความสะอาดข้อต่อด้วยแปรง ใช้ WD-40 แล้วลองคลายเกลียว
หากทุกอย่างล้มเหลวก็จะใช้เครื่องบด หัวของโบลต์ถูกตัดออกจากพื้นที่ระหว่างโครงยึดและบล็อกเงียบ ขั้นตอนเดียวกันจะทำในอีกด้านหนึ่ง
ใบมีดสำหรับติดตั้งจะดึงแกนออกจากตัวยึด

การติดตั้ง การดึงทำได้ดังนี้:

ขั้นแรกให้ติดตั้งแรงขับที่โครงด้านหน้า ก่อนที่จะใส่โบลต์เข้าไปในรูที่ต้องการจะถูกประมวลผลด้วยไนโกรล
แรงขับเจ็ทถูกวางไว้ในฉากยึดด้านหลัง อย่าแปลกใจถ้ารูยึดไม่เข้าแถว

หากแรงขับของไอพ่นแตก ขณะรับน้ำหนัก สะพานจะเคลื่อนที่ตลอดเวลา สิ่งนี้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลง

ในการปรับรู คุณต้องมีใบมีดสำหรับติดตั้ง วางบนโครงยึด คลายเกลียวสะพานจนกระทั่งรัดอยู่ในแนวเดียวกัน เมื่อเข้ากันแล้ว คุณต้องใส่โบลต์แล้วยึดด้วยน๊อต

ด้วยความช่วยเหลือของการปรับเปลี่ยนดังกล่าว คุณจะสามารถเปลี่ยนแท่งเจ็ทด้วยมือของคุณเองและประหยัดเงินในการเยี่ยมชมสถานีบริการน้ำมัน

เราเปลี่ยนบูชของแท่งเจ็ทด้านหลัง (แท่ง) VAZ 2101-2107

บ่อยครั้งที่สาเหตุของการกระแทกในบริเวณล้อหลังของ VAZ คือการสึกหรอของบุชชิ่งของแท่งเจ็ท หลายคันเปลี่ยนทั้งหมด เพราะมันง่ายกว่าการเปลี่ยนบุชชิ่งมาก แต่จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าทรัพยากรของแรงขับของไอพ่นนั้นมากกว่าทรัพยากรของบุชชิ่งหลายเท่า ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนเฉพาะบูชเท่านั้น ทำเองได้ไม่ยาก สิ่งสำคัญคือต้องรู้จักเทคโนโลยี

สะดวกกว่าในการดำเนินการเปลี่ยนก้านเจ็ทด้านหลังบน VAZ 2101-2107 บนรูดูหรือสะพานลอย ก่อนอื่นคุณต้องถอดแรงขับของไอพ่นตัวเก่าออก ด้านหนึ่งติดกับลำตัวและอีกด้านหนึ่งติดกับสะพาน

เราคลายเกลียวน็อตบนสลักเกลียว ถอดหรือเคาะสลักเกลียวออกด้วยตัวเว้นวรรคโลหะแล้วปล่อยแรงขับของไอพ่น จากนั้นคุณต้องกดปลอกโลหะเก่าออก ในการทำเช่นนี้คุณต้องจับตาของเจ็ตแทงในรองแล้วเคาะปลอกโลหะโดยใช้ตัวเว้นวรรค

หลังจากเคาะออกแล้ว ถอดปลอกยางออกได้ไม่ยาก เพียงใช้ไขควงงัดออก ด้านในของรูตาไก่ทำความสะอาดได้ดีที่สุดด้วยตะไบ

ในการติดตั้งบูชใหม่บน VAZ คุณจำเป็นต้องใช้รอง ขั้นแรก เราติดตั้งยางบุชชิ่ง - เราหล่อลื่นด้านในของตาฉุดลากและบูชชิ่งด้วยน้ำสบู่ จากนั้นใช้รองกดบุชชิ่งเข้าไปในตา ทำเช่นเดียวกันกับปลอกโลหะ เราทำซ้ำขั้นตอนสำหรับรูที่สอง

เมื่อทำการติดตั้ง Jet thrust ควรใช้สลักเกลียวและน็อตใหม่ ก่อนใส่โบลต์เข้าไปในบูชไอพ่น ทางที่ดีควรหล่อลื่นด้วยจาระบี - ลิทอลหรือ เนื่องจากแรงขับของไอพ่นเปลี่ยนมุมของตำแหน่งระหว่างการทำงาน สารหล่อลื่นจะป้องกันโบลต์จากการเสียดสีของเกลียว ต่อจากนี้ โบลต์นี้จะถอดง่ายกว่ามาก

ฉันยินดีที่จะต้อนรับคุณเพื่อน ๆ ในบล็อก ""

การกระแทกที่ล้อหลังของเพนนี ผีสาง และรุ่นคลาสสิกถัดไปของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศปรากฏขึ้นจากการสึกหรอของบุชชิ่งของแท่งเจ็ทหรือที่เรียกกันว่าแท่ง VAZ คลาสสิกเกือบทั้งหมดในเลย์เอาต์มีองค์ประกอบเหล่านี้ที่จำเป็นสำหรับเพลาหลัง

เจ้าของรถบางคนเปลี่ยนคันเบ็ดทั้งหมด แต่เพื่อกำจัดการน็อคหรือการทำงานผิดปกติอื่นๆ ก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนเฉพาะบูชบูชที่สึกหรอเร็วมาก เว้นแต่แน่นอนว่าคันเบ็ดเองจะงอหรือเสียรูป โดยธรรมชาติแล้ว การเปลี่ยนแรงขับทั้งหมดนั้นง่ายกว่าการดึงหนังยางที่สึกออกแล้วกดกลับเข้าไปใหม่ แต่กระบวนการนี้ประหยัดกว่าและไม่ซับซ้อนมากนัก

ในตลาดปัจจุบัน คุณสามารถหาชุดซ่อมต่างๆ ได้มากมาย ทั้งแท่งและบูชแบบแยกส่วน เมื่อซื้อคุณควรใส่ใจกับบรรจุภัณฑ์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชิ้นส่วนยางขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ส่วนใหญ่มีชุดบูชขนาดใหญ่ 4 อันและขนาดเล็ก 6 อัน ควรใช้ชุดซ่อมสำหรับ VAZ-2121 ซึ่งส่วนประกอบทั้งหมดมีขนาดใหญ่เท่ากัน แน่นอนว่าคุณจะต้องจัดการกับพวกเขา แต่ผลลัพธ์จะเป็นไปตามความคาดหวังทั้งหมด นอกจากบูชยางแล้ว จำเป็นต้องซื้อบูชโลหะด้วย ซึ่งไม่ว่าในกรณีใดจะต้องเปลี่ยนด้วย

ขั้นตอนในการเปลี่ยนบุชชิ่งของแรงขับเจ็ทด้านหลังจะต้องดำเนินการในรูดู ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวน็อตบนสลักเกลียวที่เชื่อมต่อบาร์กับตัวรถและสะพาน จากนั้นถอดสลักเกลียวออกแล้วปล่อยแรงขับเอง

ด้วยการใช้งานเครื่องที่ยาวนาน สำหรับการดำเนินการนี้ คุณอาจต้องใช้เครื่องมือพิเศษ เช่น ตัวเว้นวรรคโลหะ ซึ่งคุณสามารถเคาะสลักเกลียวที่เป็นสนิมได้ หลังจากถอดแรงขับของไอพ่นแล้ว คุณสามารถเริ่มเคาะบูชที่สึกหรอได้ ในการทำเช่นนี้จะเป็นการดีกว่าถ้ายึดตาของแท่งด้วยคีมจับและใช้ตัวเว้นวรรคและค้อนเดียวกันเคาะหมากฝรั่งออก หลังจากที่บูชหลุดออกจากตำแหน่งแล้ว ก็สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายโดยใช้ไขควงงัด ในกรณีที่รุนแรงมาก หากติดเข้ากับโลหะแล้ว สามารถใช้คีมดึงปลอกออกได้ หลังจากปล่อยหูของคันเบ็ดออกจากบูชยางแล้ว ต้องทำความสะอาดพื้นผิวด้านในด้วยกระดาษทรายและเช็ดด้วยผ้าแห้ง

เมื่อติดตั้งบุชชิ่งใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวด้านในของตัวดึงเรียบและไม่ขรุขระ ถัดไป แถบและหมากฝรั่งใหม่จะบำบัดด้วยน้ำสบู่เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสีมาก บุชชิ่งที่จะเปลี่ยนถูกใส่เข้าไปในตาฉุดลากและกดเข้าไปอย่างระมัดระวังและช้าๆ ด้วยความช่วยเหลือของตัวรอง หลังจากนั้นจะทำการติดตั้งชิ้นส่วนโลหะในลักษณะเดียวกัน การกระทำเดียวกันก็จำเป็น ผลิตด้วยส่วนที่สองของแรงขับเจ็ท

นอกจากการเปลี่ยนบูชแล้ว คุณต้องดูแลน๊อตและน๊อตด้วย แนะนำให้เปลี่ยนด้วย เพราะแรงขับเจ็ตเป็นองค์ประกอบที่เคลื่อนที่ของรถ เบาะนั่งของตัวรถและสะพานของตัวเครื่องได้รับการทำความสะอาดล่วงหน้าและหล่อลื่นด้วยน้ำมันพิเศษ หลังจากนั้นแรงขับที่มีบูชเปลี่ยนจะถูกขันเข้ากับร่างกาย คุณยังสามารถหล่อลื่นสลักเกลียวได้ด้วยตัวเอง ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการกัดกร่อน

การเคาะและการสั่นสะเทือนในรถยนต์ VAZ ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับแรงขับของเครื่องบินขับไล่ด้านหลัง ดังนั้นคุณควรให้ความสนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการแก้ปัญหาไม่เกี่ยวข้องกับการอัดฉีดทางการเงินจำนวนมาก และไม่ต้องการทักษะและประสบการณ์มากกว่านี้ มีหลายกรณีที่แถบด้านหลังเพียงแค่ระเบิดในบริเวณดวงตาและเพลาล้อหลัง "นำ" ไปตามถนน แต่รถในประเทศยังคงเคลื่อนที่ต่อไป