Dacă bara de protecție a mașinii tale a fost deteriorată într-o aventură rutieră sau vrei doar să-ți faci cumva mașina să iasă în evidență din masa fără chip, oferindu-i un aspect special aspect, puteți face tuning față. Pentru a face acest lucru, contactați un service auto - o soluție bună dacă aveți finanțe suplimentare, dar fără timp liber și încredere în sine. Dacă aveți anumite abilități în prelucrarea mecanică a materialelor, sunteți pregătit pentru un proces lung și laborios și doriți să evitați costurile financiare inutile, puteți face o bară de protecție cu propriile mâini.

Deci, pentru a face singur reglarea barei de protecție, trebuie să aveți răbdare și să vă pregătiți pentru o procedură lungă, care va necesita toată acuratețea și priceperea dvs.

Producția poate fi împărțită în mai multe etape. Să aruncăm o privire pas cu pas la cum să faci o bară de protecție cu propriile mâini.

Etapa pregătitoare

Înainte de a începe reglarea, va trebui să efectuăm câteva operații pregătitoare. Mai întâi trebuie să decideți din ce vom forma profilul - din plastilină și spuma poliuretanica. Plastilina vă permite să sculptați, trebuie să tăiați spuma. Utilizarea plastilinei este mai avantajoasă prin faptul că face posibilă construirea rapidă a unui strat de material.

În fabricație, puteți utiliza bara de protecție obișnuită deteriorată a mașinii dumneavoastră. Procedura este următoarea:

Am primit formularul și acum putem începe să facem matricea. Este necesar pentru a asigura corespondența exactă a barei de protecție fabricate cu scaunele de pe caroserie.

Fabricarea matricei

Fabricarea barei de protecție

Concluzie

Realizarea unei bare de protecție cu propriile mâini este un proces destul de consumator de timp, care necesită precizie, îngrijire și mult timp. Pentru a face acest gen de lucru, trebuie să ai un ochi bun, să fii capabil să iei bine orice măsurători și să ai abilități în prelucrarea manuală a materialelor.

Principalul lucru în întregul proces este atenția la detalii și lipsa de grabă. Acordați o atenție deosebită netezimii liniilor, calității înalte a suprafețelor și simetriei produselor. Toate măsurătorile trebuie făcute astfel încât să se asigure potrivire adecvată a produsului primit la punctele de prindere de pe corp.

Fiecare proprietar de mașină vrea să-și vadă mașina doar cu partea mai bunași visează să o facă astfel încât să iasă cu adevărat în evidență de ceilalți. Bara de protecție este exact acea parte a mașinii care nu numai că va schimba aspectul mașinii, dar o va face să pară exclusivă și originală, mai ales atunci când reglați bara de protecție cu propriile mâini.

Pentru a-ți actualiza singur bara de protecție, ai nevoie de niște cunoștințe, pe care le poți obține citind acest articol, precum și experiența pe care o vei dobândi în timp, în procesul de creare a unei bare de protecție.

Există 2 opțiuni prin care puteți obține o bară de protecție cu adevărat unică, care va diferi semnificativ de cea din fabrică de serie:

Realizați reglarea unei bare de protecție existentă.
Creați o bară de protecție de la zero.

Dacă începi să construiești o bară de protecție de la zero, atunci chiar ai nevoie de experiență, precizie ridicată, răbdare și mult timp. Totul ar trebui să fie cât mai precis posibil ajustat în dimensiune și în locul de atașare, fără goluri și distorsiuni inutile. De asemenea, trebuie acordată o atenție deosebită montării barei de protecție, deoarece aceasta este atașată de suportul nativ sau de puncte suplimentare plasate pe corp. Prin urmare, trebuie să găsiți cu precizie un loc pe bara de protecție care să se potrivească cu suportul din metalul mașinii și să plasați flanșe speciale.

Prima opțiune este mult mai simplă și nu necesită eforturi și resurse precum a doua opțiune. Tot ce aveți nevoie este să decorați puțin bara de protecție și să adăugați elemente noi ( formă nouă, fusta, prize de aer, deschideri noi). Îmbinările caroseriei mașinii cu bara de protecție rămân din fabrică, la fel și elementele de fixare.

Cele mai populare materiale pentru crearea unei bare de protecție de tip do-it-yourself

Cele mai populare materiale, fără îndoială, sunt polistirenul și spuma poliuretanică. Sunt cele mai populare în ceea ce privește disponibilitatea, ușurința în utilizare și prețul. Procesul de modernizare a barei de protecție auto este următorul:

Prin utilizarea material adecvat creați o nouă formă.
Pregătiți corect suprafața pentru aplicarea rășinii.
Aplicați fibră de sticlă și rășină (de mai multe ori).
Prelucrarea chitului din fibră de sticlă și construirea unei noi forme.
Amorsa suprafeței tratate.
Vopsirea barei de protecție îmbunătățită.

Singura întrebare care poate apărea pentru un șofer care decide să facă reglarea barei de protecție cu propriile mâini: care este diferența dintre spuma de montare și spuma de polistiren ca componente pentru o bară nouă? Spuma poliuretanică nu necesită dizolvare cu rășină poliesterică, spre deosebire de polistiren. Prin urmare, atunci când utilizați spumă de montare, rășina poate fi lipită direct de ea, iar atunci când utilizați polistiren, este necesar să o acoperiți cu plastilină tehnică.

bara de protectie din spuma

Deci, oricine nu-i place spuma poliuretanică se poate aproviziona cu spumă de plastic și poate începe procesul de realizare a barei de protecție. Mai întâi trebuie să luați mai multe foi de spumă (6-8) și să le lipiți împreună folosind „unghii lichide”. În timpul necesar până când lipiciul se usucă, desenăm o schiță a barei de protecție pe hârtie. Apoi luăm un marker și un cuțit și începem să facem o bară de protecție. Va trebui să vă aprovizionați cu multă răbdare, să fiți foarte precis și atent, deoarece aceasta este o muncă supărătoare și de durată.

După ce schița este gata, aplicăm plastilină tehnică pe spumă (în caz de absență, puteți folosi și chit în 2-3 straturi). După uscare completă, tratați cu un șmirghel mic. Acum puteți aplica rășină și fibră de sticlă.

Oricine nu are posibilitatea de a folosi vata de sticla o poate inlocui cu un ziar, dar apoi trebuie tratat cu chit.

Bara de protecție cu spumă de montare

Pentru început, spuma de montare poate dăuna metalului, așa că este necesar să acoperiți toate particulele de metal cu penofol. Aplicați foarte atent și încet spuma de montare. În timp ce spuma se usucă, pregătim o schiță a barei de protecție îmbunătățită pe hârtie. Luăm un cuțit ascuțit și, conform proiectului și schiței, tăiem bara de protecție.

Procesul principal este păstrarea simetriei și a golurilor. După ce ajungem la forma dorită, îi aplicăm vată de sticlă și rășină. Atât, puțină răbdare și timp și bara de protecție este gata.

Există și o altă, a treia modalitate de a face o bară de protecție cu propriile mâini - aceasta este o bara de protecție din spumă și spumă. Procesul de fabricare a acestuia este similar cu cele două anterioare.

Dimensiunile și formele barelor de protecție pot fi orice - este imaginația ta. Principalul lucru este că suportul se potrivește cu cel din fabrică de pe mașină. Reglarea barei de protecție este un lucru plăcut și util, deoarece îți pui munca, imaginația și eforturile în el. Desigur, puteți contacta service-ul, dar de ce să aruncați bani în plus dacă puteți face totul singur și obțineți o bară de protecție exclusivă și atractivă.

Fotografie

Majoritatea șoferilor, mai devreme sau mai târziu, se gândesc la cum să îmbunătățească aspectul prietenului lor de fier. Tuningul mașinilor astăzi este foarte popular și este folosit pentru modernizare specificații upgrade la exteriorul motorului sau al vehiculului. Astăzi vom face o bară de protecție cu propriile noastre mâini împreună, deoarece doar câțiva pot comanda astfel de reglaje în studio.

Pregătirea fundației

În primul rând, trebuie să alegeți cadrul potrivit. În cele mai multe cazuri, cea mai bună opțiune ar fi să folosiți o bară de protecție obișnuită. Chiar și o bară de protecție de la o altă mașină va funcționa. Aruncă o privire mai atentă la barele de protecție ieftine cu diverse daune, pentru că sunt mai accesibile. Este foarte rar ca tunerele să facă o bară de protecție a mașinii de la zero, deoarece acest lucru nu este practic.

Indiferent de bara de protecție aleasă, aceasta trebuie să se potrivească perfect mașinii. În etapa inițială, este necesar să se facă o reparație de bază a elementului (dacă este necesar). Apoi, pe el sunt montate o varietate de suprapuneri, a căror alegere și formă depind de imaginația ta.

Reparații minore și modernizare a barei de protecție obișnuite

După cum am menționat mai sus, pentru a economisi bani, puteți cumpăra o bară de protecție care este departe de a fi în stare perfectă. Daune minore nu este problema serioasa. Pentru a repara bara de protecție, se folosesc petice metalice, care sunt montate cu șuruburi mici autofiletante. Instalarea elementelor barei de protecție trebuie efectuată din partea exterioară.

Următorul pas este consolidarea barei de protecție, pentru care se utilizează un întăritor și rășină. Proporțiile depind de temperatura aerului, așa că citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare a produsului selectat. Amestecul rezultat trebuie aplicat pe bucăți de mat de sticlă grad 450, pregătite în prealabil. Sunt suprapuse pe interiorul barei de protecție. Este recomandabil să aplicați câteva straturi din acest material. Apoi ar trebui să așteptați câteva ore pentru ca forma să devină solidă și să o procesați cu șmirghel. Abia atunci șuruburile pot fi îndepărtate.

Covorașul de sticlă poate fi înlocuit cu fibră de sticlă.

După ce ați ales bara de protecție cu propriile mâini și ați restaurat-o, trebuie să aplicați o cantitate mică de chit. Bara de protecție este apoi încercată pe mașină pentru a vă asigura că se potrivește.

Lucrați la designul barei de protecție

După finalizarea montajului, este necesar să faceți diferite găuri și caneluri folosind o polizor. Pentru a crea o varietate de geometrice forme corecte folosite adesea elemente de placaj, precum și blocuri de lemn. Găurile pentru dedesubt pot fi făcute folosind laminat.

Pentru a preveni lipirea tuturor acestor elemente auxiliare de fibra de sticla, este necesar sa folositi un lubrifiant special (sau spray) Mold Release. Ar trebui aplicat într-un strat minim. Instrumentul se usucă aproximativ o oră. După separarea tuturor părților barei de protecție, este necesar să aplicați cantitatea necesară de chit auto pe viitoarea matrice și să așteptați până se usucă.

După obținerea formei dorite a barei de protecție, este necesar să o chituiți și să o acoperiți cu un strat de 1,5 mm de spray gravitațional. Pentru aplicarea sa, se recomandă utilizarea unui pistol special de grund.

După aproximativ două ore, procesăm suprafața barei de protecție cu șmirghel P100. Apoi aplicăm șmirghel cu granulație mai mică (P240, P400, P600, P1500), umezind în prealabil hârtia cu apă.

Apoi, viitoarea bară de protecție trebuie lipită cu hârtie, care trebuie mai întâi umezită cu adeziv PVA. Acest lucru va izola boabele de stiren de chit. Altfel, se poate întâmpla reactie chimica. Următoarea etapă în fabricarea unei bare de protecție auto cu propriile mâini este crearea unei matrice.

Formarea unei matrice pentru o bară de protecție din fibră de sticlă

Pentru a obține o matrice de înaltă calitate, trebuie să vă gândiți în avans la modul în care veți obține o bară de protecție gata făcută, făcută de dvs., din matriță. Cu cât este mai complex, cu atât va fi mai multă bătaie de cap în cele din urmă.

Pentru a realiza avioanele care vor deveni suport și pentru a preveni apariția fisurilor pe marginile barei de protecție, este necesar să se facă coturi speciale care să asigure ieșirea fibrei de sticlă rămase. Este de dorit să se aranjeze aceste membre în unghi drept față de oglinda matricei.

Pentru a evita lipirea matricei cu bara de protecție, este necesar să folosiți separatoare speciale. Aplicam acest instrument, asteptam 20-30 de minute si lustruim modelul folosind o carpa de flanel. Procedura trebuie repetată de trei ori.

Apoi, trebuie să faceți baza matricei, pentru care se folosește un gel de matrice, care se aplică cu o perie sau un pistol. Înainte de a utiliza acest produs, acesta trebuie amestecat cu un întăritor. În cele mai multe cazuri, se aplică două straturi pentru a obține o grosime de acoperire de 0,6-0,8 mm.

După aceea, se aplică mai multe straturi de fibră de sticlă și este necesar să începeți cu unul mai grosier. Experții notează că matricea ar trebui să fie de două ori mai groasă decât o bară de protecție standard a mașinii. Și asta înseamnă că acest indicator ar trebui să fie de aproximativ 6 mm.

Straturile trebuie aplicate în următoarea ordine:

1 strat - fibra de sticla nr 100;
2 straturi - Nr. 225;
3-4 straturi - Nr. 450;
5-6 straturi - Nr. 600.

Este indicat să rulați fiecare pereche de straturi cu o rolă pentru a evita buzunarele de aer. După aplicarea fiecăruia dintre două straturi, trebuie să așteptați aproximativ o zi pentru ca acestea să aibă timp să se usuce. După aceea, suprafața modelului este curățată cu șmirghel P40.

După aplicarea ultimelor două straturi, așteptăm aproximativ o zi și dezasamblam forma. Se recomandă lovirea îmbinărilor cu un ciocan de cauciuc pentru a facilita extragerea matricei. Puteți îndepărta resturile de fibră de sticlă cu o râșniță. Acetona este folosită pentru a îndepărta praful de șlefuit rămas din interior.

În continuare, șlefuirea și lustruirea personală a barei de protecție din fibră de sticlă se face folosind o cârpă de smirghel (P1000, P1500, P2000), care trebuie umezită în prealabil cu apă. În etapa finală a procesării, este necesar să lustruiți proba folosind o roată de pâslă.

Vă puteți asigura că bara de protecție este realizată corect atunci când verificați matricea. Nu ar trebui să aibă daune, zgârieturi și diverse nereguli.

Pentru fabricarea barei de protecție în sine, este necesar să aplicați 5-7 straturi de separator pe suprafața matricei. Apoi se aplică două straturi de fibră de sticlă #450 și un strat de material #600.

După ce facem un model spațial, așteptăm aproximativ o zi să se usuce complet. În cele din urmă, trebuie să o încercați pe mașină, să aplicați un strat de grund și să vopsiți bara de protecție după o selecție atentă a nuanței. În etapa finală, bara de protecție este instalată pe mașină. Pentru asta poți face suporturi metaliceîn formă de U.

Acum știi cum să faci o bară de protecție cu propriile mâini. Vă sfătuim să nu stați pe loc, ci să începeți să vă reglați mașina!

Șoferii moderni efectuează adesea reglarea mașinilor cu propriile mâini. Pe lângă modernizarea părții tehnice, proprietarii de vehicule acordă adesea atenție aspectului mașinii. Unul dintre cele mai populare și eficiente tipuri de îmbunătățiri exterioare ale mașinii este reglarea barei de protecție.

În timpul utilizării vehiculului, părțile corpului sunt distruse în mod constant. După cum știți, bara de protecție este una dintre cele mai fragile părți ale corpului. Indiferent de stilul de condus și de precizia proprietarului mașinii, bara de protecție preia în mod constant unele sarcini. Fluctuațiile de temperatură și influențele mecanice fac treptat defectarea barei de protecție a mașinii. Pe lângă funcția de protecție, elementul de caroserie în cauză este o parte importantă a exteriorului mașinii. Bara de protecție distrusă, duce la o scădere a atractivității vehicul. În acest sens, un automobilist rar va rămâne indiferent în cazul deteriorării mecanice a elementului caroseriei.

În cazul în care bara de protecție standard instalată de producătorii de mașini eșuează, există trei modalități de a rezolva problema: refacerea elementului de caroserie deteriorat, cumpărarea unui nou element original de la producător și bara de protecție bricolaj. Mai mult solutie originalaîntrebarea, desigur, rămâne fabricarea independentă de protecție pentru partea din față a corpului. O componentă făcută de sine vă va permite să distingeți mașina de fluxul general și să o faceți unică. Cumpărarea unui nou produs original va costa de câteva ori mai mult. auto-fabricare. În același timp, făcând munca cu propriile mâini, proprietarul vehiculului primește un câmp mare pentru creativitate.

Puteți realiza o nouă protecție corporală fără costuri mari pentru materiale și unelte. În plus, făcând munca cu propriile mâini, puteți economisi o parte semnificativă a fondurilor pentru instalarea elementului într-un atelier profesionist. O parte considerabilă a șoferilor fabrică și instalează cu succes un nou element exterior de vehicul cu propriile mâini.Fără exagerare, putem spune că fiecare proprietar de mașină poate realiza o nouă bară de protecție. Adesea, pe drumuri poți găsi o mașină cu elemente originale ale caroseriei. În cele mai multe cazuri, un element unic este realizat de mâinile proprietarului mașinii.

Să răspundem la întrebarea care interesează o mare parte a șoferilor - cum să faci singur o nouă bară de protecție?

Tehnologia de auto-fabricare a elementului de protecție al corpului.

Etapele fabricării unei bare de protecție din spumă.

1. Realizarea unui aspect al unui nou element de corp. Pentru confortul efectuării lucrărilor, puteți pune pe hârtie și un desen aproximativ al unei noi părți a mașinii.

2. Următorul pas este realizarea unei matrițe folosind materialul folosit. Cele mai economice și ușor de fabricat materiale sunt spuma poliuretanică și polistirenul.

4. După aceea, este necesar să acoperiți piesa fabricată cu fibră de sticlă sau rășină.

5. Una dintre etapele finale va fi prelucrarea elementului finit cu chit și finalizarea formei barei de protecție.

6. În concluzie, este necesar să pregătiți un nou element de caroserie pentru vopsire și să transferați schema de culori dorită la acesta.

Una dintre cele mai accesibile soluții ar fi crearea unui nou element din spumă de construcție.

Luați în considerare tehnologia de fabricare a unui element folosind spumă de construcție.

1. Spuma de montare nu interacționează bine cu suprafete metalice, prin urmare, primul pas este să demontați toate atașamentele din față a corpului și să protejați totul, cu excepția suprafeței de lucru.

2. După aceea, este necesar să aplicați spumă de construcție pe suprafața de lucru. În continuare, trebuie să așteptați uscarea completă a compoziției. În medie, spuma de construcție se usucă timp de aproximativ două zile. La un moment dat, puteți face un desen al unei noi bare de protecție și vă puteți gândi la designul piesei.

3. La următoarea etapă de lucru, este necesar să se dea elementului forma dorită folosind o lamă clericală. Dacă s-au format cavități în timpul tăierii, este imperativ să le umpleți cu spumă de construcție. Realizarea unei bare de protecție folosind spumă de construcție este destul de simplă, principala dificultate în timpul lucrului este menținerea geometriei și simetriei.

4. In concluzie, ramane sa conferim barei de protectie un aspect atractiv. Procesul de vopsire a barei de protecție este complet similar cu prelucrarea oricărei părți a caroseriei unui vehicul.

După autoproducția elementului, mașina va deveni mai unică și mai originală.

Chiar și un șofer începător poate face și instala barele de protecție cu propriile mâini, în timp ce rezultatul poate mulțumi chiar și celui mai sofisticat proprietar de vehicul. Cu un nou element de caroserie, puteți fi sigur că nu există analogi pe drum. O bară de protecție bine făcută este capabilă să mulțumească proprietarul vehiculului pentru o lungă perioadă de timp. Desigur, dacă un element este realizat folosind materiale și instrumente dubioase, vor exista unele îndoieli cu privire la fiabilitatea lui. Dar, cu o abordare competentă și o cantitate suficientă de atenție, veți obține cu siguranță rezultatul dorit.

Tuning fericit!

Mâinile bărbaților nu sunt pentru plictiseală, mai ales în rândul șoferilor. Întotdeauna vor să se îmbunătățească, să-și facă „înghițimea” mai frumoasă și mai prezentabilă. Ei bine, dacă mâinile sunt la locul lor, atunci de ce să nu-ți îmbunătățești mașina. Și în plus, dacă Doamne ferește bara de protecție a fost avariată, într-o luptă inegală cu drumurile noastre sau cu altă mașină. Apoi va avea cu siguranță o cale directă către garaj, unde va fi reîntors la aspectul său anterior sau chiar se va face un tuning frumos.
Articolul nostru va fi dedicat modului de a face o bară de protecție din fibră de sticlă (fibră de sticlă) cu propriile mâini. Procesul este complex și de lungă durată, așa că cei care doresc să o facă rapid îi lasă să renunțe la speranță, deoarece procesul tehnologic și acuratețea le vor necesita propriile lor. În caz contrar, este mai bine să renunțați la ideea de a face o bară de protecție din fibră de sticlă cu propriile mâini. Din fericire, în orașele mari există studiouri auto care se pot ocupa de o astfel de muncă, face totul după bunul plac.

Deci, avem o bara de protectie, pe care trebuie sa o inlocuim cu fibra de sticla, cu cateva modificari.

Bara de protecție, până la urmă, ar trebui să fie așa. Deci, să presupunem că este o schiță, o schiță, un proiect de design. Este acest proiect pe care toată lumea ar trebui să-l aibă la începutul lucrărilor la bara de protecție.

Toate lucrările vor fi efectuate în garaj. Ne scoatem bara de protecție din mașină. Bara de protecție din fabrică (obișnuită) va servi drept bază bună pentru modernizarea ulterioară.

„Bulgarian” a tăiat deschiderile uzate pentru „faruri de ceață” și marginea inferioară deteriorată a barei de protecție.
Întreaga suprafață a barei de protecție este lipită cu bandă de mascare, în care se frecă plastilină caldă.

Apoi cade o masă de plastilină rece, care este zdrobită cu mâna sau cu o spatulă sau alt dispozitiv și nivelată. Uneori se folosește și spumă poliuretanică pentru a obține o matrice. Se aplică pe bara de protecție și apoi se procesează, tăind excesul. Dar, în opinia noastră, este mai dificil să lucrezi cu spumă.

Plastilina acopera acele zone care vor suferi modificari in viitor. Partea superioară a barei de protecție este lipită cu bandă adezivă. În continuare, vom marca liniile pe el și vom verifica formele barei de protecție.
Bara de protecție este apoi răsturnată „cu susul în jos”, iar flanșa inferioară a matriței este sculptată. Adică, sarcina noastră este să refacem tot ce a fost și, de asemenea, să aducem un pic din al nostru, ceea ce ne-am dori să vedem în noua noastră bară de protecție din fibră de sticlă.

Un șablon de aceeași formă este realizat cu bandă de mascare și transferat pe cealaltă margine a barei de protecție.

Apoi sunt marcate linii pe banda adezivă, situată la o distanță de 10-15 cm.Acest lucru se face astfel încât forma părții finisate a barei de protecție să fie transferată exact pe cealaltă parte a acesteia. Configurarea secțiunilor se face folosind rigle speciale cu spițe mobile sau carton simplu-modele.

Profilul rezultat este transferat pe cealaltă parte a barei de protecție și aliniat în conformitate cu acesta (fotografie arată că au apărut caneluri corective, în conformitate cu dimensiunile părții opuse a barei de protecție. Un nou profil de formă a barei de protecție va fi desenat din ei. Un strat de plastilină în exces a fost îndepărtat.)

Acest lucru necesită răbdare și precizie.
Apoi, cu ajutorul benzii de mascare, șablonul marginii inferioare a barei de protecție este îndepărtat de pe partea finită și aplicat pe cealaltă parte, potrivindu-se exact de-a lungul marginii inferioare a barei de protecție.

Folosind șablonul, sunt modelate găuri pentru farurile de ceață. Prin plasarea barei de protecție în poziția corectă, evaluați precizia locației găurilor și simetria generală a barei de protecție.

Iar etapa finală este rotunjirea colțurilor ascuțite care au fost folosite pentru a se potrivi cu suprafețele.

Modelul este pregătit pentru modelarea matricei barei de protecție din fibră de sticlă. Matricea este făcută pentru a face o bară de protecție pe ea. Dacă facem imediat o bară de protecție, folosind această bară de protecție modificată, atunci probabil că nu vom ghici cu scaunele, deoarece fibra de sticlă a viitoarei bare de protecție va fi puțin diferită de originală, va fi puțin mai mare. Drept urmare, bara de protecție nu va cădea la loc și nu vom obține rezultatul dorit. Deci, mai întâi facem o matrice și apoi punem viitoarea noastră bară de protecție din fibră de sticlă în ea, dar mai întâi lucrurile.

Producția unei matrice pentru o bară de protecție din fibră de sticlă (fibră de sticlă, fibră de sticlă)

La fabricarea matricei, una dintre principalele suprafețe tehnologice este flanșa. Flanșa este un fel de piesă detașabilă utilizată pentru a facilita introducerea și îndepărtarea barei de protecție din fibră de sticlă din matrice. Pentru fabricarea flanșei, la capetele barei de protecție se face o teșire suplimentară, cu lățime de 5-7 cm. Este o continuare a barei de protecție la capete și este situată la un unghi de aproximativ 30 de grade spre exterior față de forma barei de protecție. matrice.

Pe matrice sunt aplicate trei straturi de lac de teflon. Acesta va preveni lipirea barei de protecție de matrice. Puteți aplica și ceară. În plus, la formarea matriței, se folosește ca prim strat un gelcoat matrice cu pulbere de aluminiu, care în compoziția sa este de fapt o rășină, dar, de regulă, atunci când se întărește, se dovedește a fi mai uniformă decât rășina. De asemenea, are un aspect lucios. Pentru straturile ulterioare luați rășină poliesterică. Acest amestec este adus la starea de smântână groasă, aplicată în straturi subțiri. Fibră de sticlă este, de asemenea, așezată deasupra.

Se folosește un covor de sticlă marca 300. Se așează primul strat de covoraș de sticlă (fibră de sticlă).
Bulele de aer de pe fibra de sticlă sunt străpunse cu grijă, aerul este eliberat, forma este așezată pe bara de protecție. Puteți încerca să stoarceți aer în marginile fibrei de sticlă. Apoi așteptăm până se întărește compoziția. Întreaga suprafață a covorașului de sticlă este tratată cu șmirghel pentru a îndepărta acele proeminente din fibră de sticlă. După aceea, folosind aceeași tehnologie, în două straturi, se aplică un covor de sticlă marca 600, precum și benzi din același material în jurul perimetrului matricei, pentru a întări marginile.

Întoarcem bara de protecție, scoatem barele de plastilină, spălăm flanșele cu kerosen și acoperim cu un separator (ceară) în trei straturi. Acest lucru trebuie făcut cu atenție. După ce benzile sunt așezate de-a lungul marginilor barei de protecție. Aceste benzi vor fi detașabile și împreună cu matricea vor forma viitoarea noastră bară de protecție din fibră de sticlă.

Fibra de sticlă și bara de protecție se pot deforma sub sarcină și „plutesc” din cauza temperaturilor și a rigidității scăzute. Prin urmare, pentru a menține forma matricei din fibră de sticlă, se folosesc structuri din metal sau lemn. Acest design acționează ca un suport în timpul întăririi compoziției.

În acest caz, patru plăci sunt tăiate și asamblate astfel încât matricea să stea pe loc. Lemnul este impregnat cu rășină și turnat pe matrice cu benzi de fibră de sticlă. Așa că rămâne câteva zile.
Înainte de a fotografia matricea, punctele de conectare ale fragmentelor acesteia sunt marcate. În cazul nostru, există benzi detașabile de-a lungul marginilor matricei barei de protecție.

De obicei, găurile sunt găurite în flanșe pentru șuruburi M8 și este posibil și pentru șuruburi autofiletante. Și apoi marginile sunt nivelate cu o polizor, în timp ce conexiunea matricei și lamelele este tăiată, piesele vor fi separate. O operație foarte neplăcută, deoarece fibra de sticlă poate ajunge acolo unde nu este nevoie (ochi, piele). Asigurați-vă că utilizați EIP.
Calitatea aplicării stratului de separare poate fi judecată după modul în care detaliile matricei sunt separate de model. Ceara auto teflon mânjită fără goluri oferă rezultate excelente. Fibra de sticlă turnată în jurul modelului este trasă departe și, prin urmare, este foarte dificil să scoateți modelul. Doar plastilina ajută, ceea ce nu este păcat de ales.

Plastilina și bucățile de ceară auto sunt îndepărtate din matrice cu kerosen, alcool alb, după care plastilina rămasă este încălzită cu un uscător de păr și șters cu o cârpă. Partea din față (interior) este ușor prelucrată cu șmirghel, doar defecte minore. Matricea pentru bara de protecție din fibră de sticlă este gata.

Realizarea unei bare de protecție din fibră de sticlă cu propriile mâini

Și abia acum trecem direct la fabricarea unei bare de protecție din fibră de sticlă cu propriile noastre mâini. Matricea s-a dovedit a fi bună, acum este necesar să se termine nișele pentru farurile de ceață.
Pentru început, optica este selectată. Orificiul pentru faruri este transferat pe carton.

Conicitatea nișei și dimensiunea găurii trebuie să se potrivească cu dimensiunile lămpilor de ceață. Pentru a face acest lucru, o movilă de plastilină este turnată cu un șablon de carton deasupra. Transferăm șablonul dintr-o parte în cealaltă și îl aliniem.

Matricea este unsă cu ceară și apoi cu un strat de gel format din rășină poliesterică și pudră de aluminiu.

Primul strat de gelcoat este cel mai important. Apoi urmează formarea primului strat de fibră de sticlă. Din nou, se folosește covorașul de sticlă 300. Colțurile ascuțite ale matricei sunt acoperite cu pulbere de sticlă. Principalul lucru aici este să asigurați absența bulelor de aer. Le stoarcem sau străpungem materialul pentru a elibera aer.
Al doilea și al treilea strat sunt aplicate cu covoraș de sticlă de calitate 600 folosind role.

A doua zi dimineața, scoateți șuruburile din matrice. Separați benzile de la capetele barei de protecție

Scoatem bara de protecție din fibră de sticlă din matrice. Separarea părților este un proces destul de minuțios. Nu e nevoie să te grăbești aici. În spațiul dintre piesă și matrice, pene de lemn și așchii vor intra în acțiune.

La un moment dat, bara de protecție se va separa de matrice. Apoi puteți forma oa doua copie, pentru orice eventualitate. Matricea este unsă cu grijă cu un separator și uscată. Toată tehnologia se repetă.
Bara de protecție este șlefuită și tăiată. În apropiere, al doilea exemplar este gata.