Til tross for all dens ytre usynlighet, er generatoren en av de viktigste enhetene i hele kjøretøysystemet, hvis korrekt drift også påvirker den jevne driften av alle andre komponenter. Og selv om arbeidslivet til en moderne generator er designet for omtrent 180 tusen kilometer, er det ikke uvanlig at det svikter for tidlig, som regel på grunn av sjåføren selv. I en slik situasjon er det bare to løsninger - å bytte ut enheten eller reparere den.

I denne artikkelen vil vi vurdere spørsmålet om hvordan du reparerer generatoren med egne hender.

Generator og de vanligste feilene

Og først, la oss finne ut hva en generator er. Så dette er en enhet der den mekaniske energien mottatt fra motoren omdannes til elektrisk energi, som brukes til å drive alle kjøretøysystemer og.

Blant de vanligste sammenbruddene skiller eksperter følgende:

• Uvedkommende støy som oppstår under driften av generatoren;
• Tilførsel av utilstrekkelig spenning;
• Aktivering på dashbordet til den tilsvarende indikatoren;
• Mangel på elektrisk strømforsyning til kjøretøyenheter.

Demontering av generatoren

Før du starter reparasjonen av generatorer, er det nødvendig å demontere. For å gjøre dette må du utføre følgende handlingssekvens:

• Først av alt fjernes børsteholderen og spenningsregulatoren;
• Fjern forsiktig alle festemidler;
• Spenningsboltene fjernes, faseviklingen kobles fra likeretterenheten;
• Startdekselet er fjernet;
• Remskiven demonteres fra akselen og frontdekselet på enheten fjernes.

Alt, du kan begynne å reparere generatorer. Det må utføres ved hjelp av spesielle verktøy og enheter - et amperemeter, voltmeter, reostat og turteller.

Selvreparasjon av generatorfeil

Så la oss starte oppussingen. generatorer for biler. Vurder hver gruppe av sammenbrudd mer detaljert:

1. Uvedkommende støy under drift - først og fremst er det verdt å inspisere rotorlagrene nøye. Hvis de er defekte, bør du umiddelbart erstatte dem med nye, ellers kan alt ende helt opp alvorlige problemer. Hvis det ikke er defekter og slør, må de fjernes og vaskes i bensin, deretter smøres med fett slik at det dekker omtrent 30 prosent av lagerarealet. Etter det kan du sette dem på plass;
2. Det er en spenningsforsyning som er utilstrekkelig for normal drift - som regel ligger problemer av denne typen i batterireléet, som må byttes. En av årsakene er også sammenbruddet av en eller flere dioder plassert på diodebroen. Som i forrige tilfelle løses alt her ved å erstatte komponenten;
3. Ladeprosessen pågår, men lyset på dashbordet blinker - ofte er årsaken til et slikt sammenbrudd et sammenbrudd av dioden, hvis funksjon er å sikre driften av strømkretsen som går til denne indikatoren. Dioden er plassert på diodebroen, og reparasjonen av generatorer med et lignende problem består i å erstatte diodebroen, for hvilken det er nødvendig å fjerne festene som holder statorviklingen og erstatte broen;
4. Generatoren lader ikke - i en slik situasjon kan årsakene være følgende: svikt i sikringene, problemer med regulatorreléet, slitasje, stikk eller brudd på børstene, åpen statorkrets eller kortslutning i viklingen. Hvis i tre første tilfeller løses alt kun ved å erstatte komponenten med ny del, så i sistnevnte er det enhver sjanse til å reanimere enheten med egne hender. Ofte observeres en åpen eller kortslutning i umiddelbar nærhet av sleperingene, hvor en av endene av viklingen er avloddet. For å reparere generatorer, bør du slappe av en omdreining av viklingen, slik at den resulterende lengden på ledningen er nok til å lodde den til ringen. Den gamle, ødelagte ledningen fjernes, og en ny ledning, oppnådd ved avvikling, loddes på plass.

På slutten av alle prosedyrer er generatoren satt sammen, utført i omvendt rekkefølge.

Oppsummering

På dette kan den uavhengige reparasjonen av generatoren anses som fullført. Og selv om dette arbeidet er ganske komplisert og krever visse kunnskaper og ferdigheter, er det likevel helt innenfor en vanlig bilists makt. Det viktigste er å være forsiktig og ikke skynde seg noe sted.

Lykke til med reparasjonen.

Et eksempel på VAZ 2110

Et annet eksempel på Subaru Legacy 4. generasjon

Våre tjenester

Leveranse

Typiske funksjonsfeil

Hovedtyngden av biler, de siste årene, er utstyrt med datastyrte spenningsregulatorer (feedback). Regulatorene styres av forbrenningsmotorens kontrollenhet, og den bestemmer den optimale driftsmodusen til generatoren, tilstrekkelig for lading av batteriet, uavbrutt drift av forbrenningsmotoren, samt driften av sikkerhets- og komfortsystemer.

For å teste datastyrte spenningsregulatorer er det nødvendig med en spesiell enhet - en tester som lar deg simulere en forbrenningsmotorkontrollenhet - for å gi kommandoer til spenningsregulatoren og motta tilbakemelding fra den. Testeren er uunnværlig når du arbeider med enklere spenningsregulatorer. Testeren lar deg bestemme helsen til spenningsregulatoren på kortest mulig tid, noe som reduserer reparasjonstiden og kundenes ventetid.

1. Etter start av bilen slukker ikke generatorens helselampe, som regel vises batteriet på kontrollpanelet.

2. overspenning. Dette signaliseres av frontlykter. De lyser sterkere enn vanlig, som alle mulige lys i kabinen.

3. Generatorfeillampen blinker av og på av og til.

Ytelsen til statorviklingen blir evaluert i henhold til flere kriterier, hvorav den viktigste er motstanden.

Statorviklingen må kontrolleres under belastning, siden den i hvile ikke kan manifestere seg på noen måte. For å sjekke statorviklingen, spesialister service Senter bruker en spesiell enhet som lar deg måle motstandsavlesninger under høy strøm.

En visuell inspeksjon for korrosjon, avskalling av plater, mørkfarging eller avskalling av lakk utføres også.

1. Med en økning i belastningen på generatoren (slå på belysningen, klimasystemet), faller spenningen under den tillatte grensen.

2. Ingen lading, generator fungerer ikke.

Ved diagnostisering av diodebroer bruker spesialister en spesiell enhet som lar deg sjekke diodebro under belastning.

Dette lar deg umiddelbart trekke en konklusjon om egnetheten. Uten denne prosedyren er det veldig vanskelig å fastslå feilen, siden en defekt diodebro ikke alltid har karakteristiske tegn på feil: en mørklagt eller utbrent diode, en kortslutning mellom bussene, etc.

1. Det er en flimring av frontlykter, dashbord.

2. Med en økning i belastningen på generatoren (slå på belysningen, klimasystemet), faller spenningen under den tillatte grensen.

3. Fra siden av generatoren høres en summing som ligner på lyden fra en vaskemaskin i sentrifugeringsmodus.

4. Ingen lading, generator fungerer ikke.

Ved diagnostisering av generatorrotoren måles dens motstand, tilstanden til sleperingene, samt tilstanden til rotorakselen ved lagersetene.

Dynamofeil inkluderer fravær av ladestrøm når motoren går, samt økt eller redusert ladestrøm.
Fraværet av generatorens ladestrøm under motordrift bestemmes av kontrollenheter, som inkluderer et amperemeter, voltmeter, kontrollampe. Det kan være forårsaket av en funksjonsfeil på selve dynamoen, en ødelagt eller strukket dynamo-drivreim, eller en feil i batteriladekretsen.

Når du bestemmer årsakene til fraværet av generatorens ladestrøm, er det nødvendig å sjekke tilstanden og spenningen til generatorens drivreim, så må du sjekke den regulerte generatorspenningen med et voltmeter eller en sonde. For å gjøre dette kobles voltmeteret til "+" -terminalen på generatoren og til "massen" med polariteten observert, hvoretter gjennomsnittlig motorhastighet settes, som er omtrent 2000 min-1 (rpm). Etter det blir hovedforbrukerne av den elektriske strømmen til bilen slått på, som inkluderer parkeringslys, varmeapparat, fjernlys. I dette tilfellet skal voltmeteret vise en spenning i området 13,7-14,5 V. Hvis voltmeteravlesningene er innenfor disse grensene, fungerer generatoren og årsaken til problemet ligger i batteriladingskretsen. Hvis voltmeteret viser en spenning som er utenfor rekkevidde, er det nødvendig å fjerne børsteenheten med spenningsregulatoren, kontrollere slitasjen på børstene, og også sørge for at det ikke er fastkjørt børsteholder, forurensning av sleperingene til generatorarmaturet, kontroller påliteligheten til kontaktene til spenningsregulatoren. Etter å ha utført tiltakene ovenfor, må spenningen kontrolleres på nytt. Hvis trinnene som er tatt ikke gir et positivt resultat, er det mulig at feilen ligger i spenningsregulatoren, som bør erstattes med en annen som er kjent for å være god. Hvis spenningen ikke gjenopprettes etter å ha byttet regulatoren, er det nødvendig å fjerne generatoren fra bilen og utføre en mer detaljert sjekk av tilstanden og erstatte de mislykkede delene med nye.

Den reduserte styrken til ladestrømmen fører til underlading av batteriet, som et resultat av at gløden fra lampene til belysningsenheter reduseres og klangen til lydsignalet endres. Årsakene til den reduserte styrken til ladestrømmen kan være en funksjonsfeil i børstesamlerenheten, glidning av generatordrivremmen, skade på en av diodene til likeretterenheten, åpen eller interturn kortslutning av en av fasene til statorviklingen.
For å bestemme funksjonsfeilen, er det nødvendig å kontrollere spenningen til generatorens drivreim, samt påliteligheten til ledningskontaktene. Deretter fjerner du børsteenheten og kontrollerer forurensningen av sleperingene, samt slitasjen på børstene og deres fastklemming. Hvis spenningen ikke gjenopprettes etter tiltakene, fjernes generatoren fra bilen for en detaljert sjekk og utskifting av defekte deler.
Økt ladestrøm fører til overlading av batteriet. I tillegg, ved høye motorhastigheter, pilene kontrollenheter begynner å gå av kalk, og elektrolytten koker og spruter ut av batteriet. Årsaken til den økte styrken til ladestrømmen kan være en feil på batteriet eller spenningsregulatoren. I dette tilfellet, for å identifisere problemet, må du sjekke spenningen til generatoren, som beskrevet ovenfor, og bytte ut det defekte batteriet eller spenningsregulatoren.
Reparasjon av generatoren består i å kontrollere dens tekniske tilstand, demontere, kontrollere den tekniske tilstanden til delene, erstatte defekte deler med nye og påfølgende montering.

Kontroll av den tekniske tilstanden til generatoren utføres på et spesielt kontroll- og målestativ, som er utstyrt med en elektrisk stasjon som gir en jevn endring i rotasjonsfrekvensen til generatorrotoren, et amperemeter, en avlastningsreostat og en turteller. Benketesten består i å bestemme minimumsrotasjonshastigheten til generatorrotoren, ved hvilken en spenning på 12,5 V oppnås uten belastning og med belastning. I tillegg sjekker benken størrelsen på laststrømmen og regulert spenning.

Generatoren demonteres i følgende rekkefølge:
1) skru av festene, fjern børsteholderen sammen med spenningsregulatoren;
2) fjern koblingsboltene, fjern generatordekselet sammen med statoren;
3) koble fra faseviklingene til statoren fra terminalene på likeretterenheten, fjern dekselet til likeretterenheten;
4) skru av mutteren som fester vifteskiven, fjern remskiven fra rotorakselen;
5) bruk en avtrekker, fjern frontdekselet på generatoren;
6) hvis det er nødvendig å bytte ut det fremre lageret, må du skru ut skruene på holderen og trykke lageret ut av dekselet med en avtrekker.

Monteringen av generatoren utføres i omvendt rekkefølge av demonteringen. Kontroll av den tekniske tilstanden til generatordelene inkluderer kontroll av rotorens eksitasjonsvikling, statorviklinger, samt kontroll av diodene til likeretterenheten.
Eksitasjonsviklingen til rotoren kontrolleres med et amperemeter. For å gjøre dette er amperemeterprobene koblet til ankerringene, og fraværet av brudd eller kortslutninger i eksitasjonsviklingen bestemmes av motstandsverdien. I tillegg kan et viklingsbrudd bestemmes ved hjelp av en indikator; for dette er et batteri koblet gjennom det til kontaktringene til eksitasjonsviklingen. En slik test kan utføres uten å fjerne generatoren fra bilen, for dette er det bare nødvendig å fjerne børsteenheten fra generatoren.
Kontroll av statorviklingene for en kortslutning eller en åpen krets utføres ved hjelp av en indikator og en strømkilde. Kontroll av statorviklingene for en interturn kortslutning utføres ved hjelp av et ohmmeter, hvis statorviklingene er i god stand, bør motstanden deres ikke avvike med mer enn 10%.

Diodene til likeretterenheten kontrolleres ved hjelp av en lampe og et batteri. En god diode kan bare sende strøm i én retning. En defekt diode kan sende strøm i begge retninger (i tilfelle av kortslutning) eller ikke passere strøm i det hele tatt (i tilfelle en åpen krets). Hvis en diode er skadet i likeretterenheten, erstattes hele likeretterenheten med en ny.
En kortslutning av likeretterenhetens dioder kan kontrolleres uten å fjerne dynamoen fra kjøretøyet. For å gjøre dette er det nødvendig å koble fra ledningene fra generatoren og batteriet, samt koble fra utgangen fra spenningsregulatoren og generatoren. Kontrollen kan utføres ved hjelp av en indikator og et batteri eller ved hjelp av et ohmmeter. Hvis testlampen lyser under testen, er det kortslutning i en eller flere dioder og likeretterenheten er defekt.

Når du utfører service på generatoren, vær oppmerksom på rensligheten. Driften av generatoren med "+"-polen til batteriet koblet fra klemmen er ikke tillatt, fordi under slik drift kan det oppstå en kortvarig overspenning på "+"-polen til generatoren, som igjen kan skade spenningsregulatoren og elektroniske enheter og kjøretøyets ombordnettverk . Det er nødvendig å overvåke driften av generatoren på instrumentene daglig.

Hver 10.000-15.000 km kjøring er det nødvendig å stramme generatorfestene på motoren. I tillegg er det også nødvendig å kontrollere spenningen på drivremmen og om nødvendig stramme den.

Hver 60 000 km kjøring er det nødvendig å fjerne generatoren, demontere den, rengjøre og tørke av alle delene, og blåse dem med trykkluft, så må du blåse ut innsiden av kassen og dekslene, sjekke tilstanden til slip ringer og børster. Rengjør eventuelt ringene med finkornet sandpapir eller slip dem. I tillegg, hvis børstene stikker ut fra børsteholderen med mer enn 5-8 mm, må de skiftes.

3.875 rangering 3.88 av 5 (4 stemmer)

En bil dynamo er en enhet som tar mekanisk energi motor og konverterer den til elektrisitet, og gir dermed strøm til resten av bilenhetene. Generatoren sørger for batterilading og strømforsyning til bilmotoren. Derfor bør ikke "motorgenerator"-forbindelsen avbrytes, fordi en tomgangsgenerator er et batteri som ikke mottar en ladning, og følgelig fungerer ikke hovedorganet til bilen.
Utskifting av generator vil medføre betydelige økonomiske kostnader. Derfor, hvis du har alt for hånden nødvendige verktøy og kunnskap om enhetene i motorrommet til bilen, så kan du fikse sammenbruddet selv (les om hva du skal gjøre i vår andre artikkel).

Så generatoren er ødelagt. Hvilke funksjonsfeil kan forårsake feil på denne enheten? Vurder dem:

1. Generatoren produserer strøm ved svært lav spenning.
2. Generatoren produserer ikke strøm i det hele tatt.
3. Feilen på enheten vises på dashbordet i form av en blinkende lyspære.
4. Generatoren lader i overkant av den optimale hastigheten.
5. Driften av generatoren er ledsaget av fremmed støy.

Før du begynner å reparere generatoren med egne hender , det er nødvendig å kontrollere dens tekniske tilstand og demontere enheten i deler. Før du demonterer generatoren, sjekk tilstanden til beltet og dets spenning og se om det venter på deg i nær fremtid (les mer,). Sjekken består i å trykke en finger på midten av denne delen av generatoren. Hvis beltet er i god stand, bør det ikke falle mer enn en halv centimeter når det trykkes. Det er verdt å merke seg at det nye beltet ikke skal synke mer enn 2 mm. Hvis beltet ikke er utslitt, men spenningen er svak, kan mangelen rettes ved å stramme dynamobeltet. Rull også spenningsrullen til generatoren, hvis den ruller med vanskeligheter og knirker, må den smøres med olje, eller en ny rulle bør settes på plass.

Den tekniske tilstanden til generatoren kan kontrolleres ved hjelp av følgende måleinstrumenter:

• amperemeter;
• voltmeter;
• reostat.

Rotorhastigheten måles ved hjelp av en turteller (vanligvis plassert ved siden av speedometeret på instrumentpanelet). På normal operasjon generatorindikatorer for denne enheten bør ikke være mindre enn 2000 rpm., Normen er 5000 rpm.

Gjør-det-selv-generatorreparasjon - grunner for reparasjon

Vurder årsakene som kan føre til at en generator bryter sammen. Så hvis generatoren ikke genererer en ladning, kan følgende fenomener være årsakene til dette:

1. Har gått sikring eller kontakter.
2. Ødelagte eller slitte dynamobørster.
3. Regulatorreleet har sviktet.
4. På grunn av kortslutningen til viklingen oppsto en åpning i stator- eller rotorkretsen.

For å fikse de tre første feilene fra listen, trenger du bare å erstatte de slitte delene av generatoren, etter å ha demontert den tidligere.

Hvordan fjerne generatoren og demontere den.

1. Først av alt, fjern børsteholderen sammen med spenningsregulatoren, skru forsiktig av alle festene.
2. Fjern spennboltene og deretter dekselet med statoren.
3. Fjern dekselet fra statoren, etter å ha koblet faseviklingene fra utgangsledningene på likeretterenheten.
4. Fjern deretter remskiven fra akselen og frontdekselet til generatoren ved hjelp av en spesiell avtrekker.

Monteringen av generatoren utføres i omvendt rekkefølge.

I tilfelle en vikling kortslutning, vil du trenge mer seriøs handling enn en enkel utskifting av delen. Så en ødelagt vikling kan enten repareres eller erstattes med nye ledninger. Ofte bryter viklingen nær sleperingene. I tillegg kan et sammenbrudd oppstå på grunn av avlodding av noen av endene av viklingen. En slik feil kan repareres ved å vikle svingen i gapet tilbake fra rotorviklingen. Deretter må den ødelagte enden av viklingen fjernes (loddes) fra sleperingen og den tidligere avviklede ledningen loddes der. Avlodding er veldig enkelt å fikse ved å omlodde ledningene.

Et skadet relé indikerer en svak eller for sterk ladning av generatoren, som må skiftes ut ved reparasjon av generatoren.

Hvis kontroll av generatorspenningen viste at enheten fungerer, men samtidig blinker indikatoren på instrumentpanelet, er det mest sannsynlig at en av diodene som er ansvarlige for å drive lyset i indikatoren har sviktet. Disse diodene er plassert i selve generatoren, og utskiftingen utføres etter demontering av enheten.

Uvanlige lyder for generatoren kan tyde på slitasje på rotorlageret. Hvis det under inspeksjon viser seg at dynamolageret er slitt, må det skiftes. Hvis de uforståelige lydene til generatoren er assosiert med mangelen på spill i lageret, kan den ganske enkelt fylles med olje etter å ha vasket den i bensin. Uvedkommende lyder vil da forsvinne.

Dermed kan du til og med reparere generatoren på egen hånd i garasjen din (så vel som faktisk). Når du sjekker og skifter ut deler av enheten, følg sikkerhetsreglene og vær forsiktig, fordi det elektriske systemet ikke skal bli skadet.

Generatorreparasjon: video