Ha effettuato 258 sortite, ha trascorso 27 battaglie, abbattuto personalmente e in un gruppo di 14 aerei nemici. Mostrò speciali abilità di volo nell'estate del 1943, distruggendo di notte quattro aerei da ricognizione Junkers-88, che stavano cercando di sfondare nella capitale.

Biografia

Nato il 25 ottobre 1917 nel villaggio di Alekseevka, nella regione di Kharkov, nella famiglia di un guardaboschi. Fin da bambino sognavo di diventare veterinario. Dopo 7 lezioni di una scuola rurale, ha lavorato in una fattoria collettiva, poi si è diplomato alla facoltà operaia dell'Istituto zootecnico di Kharkov. All'età di 18 anni, seguendo la chiamata del Komsomol, entrò nella Scuola di aviazione militare di Chuguev, dalla quale si diplomò nel 1938, padroneggiò alla perfezione un caccia da combattimento, possedeva un'eccellente tecnica di pilotaggio, prestò servizio e combatté nella regione di Mosca.

Chi era

Entrò in battaglia con il nemico nell'estate del 1941 come tenente, comandante del 27° Iap di difesa aerea. Nel luglio 1942 fu trasferito alla 12ª Guardia IAP, continuando a difendere la capitale. Alla fine della guerra, il maggiore Katrich prestò servizio come vice comandante (navigatore) del reggimento. Dopo la vittoria, ha continuato a prestare servizio nell'aviazione. Nel 1950 si laureò con lode all'Accademia dell'Aeronautica Militare della Bandiera Rossa, nel 1959 all'Accademia Militare dello Stato Maggiore. Nel 1964-1967 è stato vice comandante in capo dell'aeronautica militare per l'addestramento al combattimento, nel 1967-1973. comandò la 16a armata aerea, poi fino al 1987 ricoprì la carica di primo vice capo dell'amministrazione dell'aviazione civile dell'URSS.

Ciò che è famoso

L'ariete di uno scout nemico l'11 agosto 1941 entrò nella storia dei Grandi Guerra Patriottica come il primo grattacielo. È stato eseguito ad un'altitudine di 8000 m dal tenente della 27a difesa aerea IAP Aleksey Nikolaevich Katrich, e l'ha eseguito in filigrana, trattenendo il combattente, che ha abilmente fatto atterrare nel suo aeroporto. Nell'estate del 1943, ricevette un aereo Yak-1 nominale, costruito a spese del presidente della fattoria collettiva Chapaevets nella regione di Saratov, I.D. Frolov, e dall'estate del 1944 volò sullo Yak-9 con la scritta "Kharkov - connazionale Eroe Unione Sovietica Aleksey Katrich, costruito a spese del dipartimento forestale di Kharkiv.

Luoghi di battaglia

Mosca, regione di Mosca.

Casi di manifestazione del più alto grado di eroismo

Durante lo speronamento ad alta quota, non solo ha mostrato coraggio e coraggio, ma anche le più alte abilità di volo, che hanno permesso di salvare l'aereo da caccia MiG-3 danneggiato durante l'impatto e l'atterraggio.

Circostanze di morte

Morì il 25 novembre 2004 a Mosca dopo una malattia grave e prolungata all'età di 87 anni.

Premi statali

Ordini di Lenin, Ordine della Rivoluzione d'Ottobre, quattro Ordini della Bandiera Rossa, Aleksandr Nevskij, due Ordini della Guerra Patriottica, 1a classe, due Ordini della Stella Rossa, Ordini d'Onore e Ordini di Servizio alla Patria nella Forze armate dell'URSS, 3a classe. Uno dei primi nel 1965 ricevette il titolo di pilota militare onorato dell'URSS.

Nato in una famiglia contadina. Ucraino. Finito sette anni. Ha lavorato nella fattoria collettiva "Chervoniy torch". Si laureò alla Facoltà dei Lavoratori ed entrò nel 1 ° anno dell'Istituto Zootecnico di Kharkov.

Nell'Armata Rossa dal 1935. Nel 1938 si diplomò alla Scuola di Pilota dell'Aviazione Militare di Chuguev.

Ha servito come pilota nel 27 ° IAP dell'Aeronautica Militare del Distretto Militare di Mosca. All'inizio della guerra, 36 piloti su 53 avevano già padroneggiato il MiG-3. Ma hanno appena iniziato a volare anche per l'uso in combattimento della nuova macchina.

Partecipò alla Grande Guerra Patriottica dal giugno 1941. Fu vice comandante dello squadrone del 27 ° reggimento dell'aviazione da caccia del 6 ° corpo dell'aviazione da caccia della zona di difesa aerea di Mosca.

Membro del PCUS(b) dal 1941

08.11.41 alle 9.30 Il tenente Katrich su un caccia MiG-3 in coppia con il tenente M.I. Medvedev volò per intercettare un ricognitore nemico Do.215 diretto a Bologoye. Ben presto il motore del gregario si surriscaldò e fu costretto a tornare all'aerodromo. Quindi Katrich ha continuato l'inseguimento da sola. Prima di raggiungere Bologoye, il nemico si voltò e percorse la ferrovia Mosca-Leningrado. Katrich lo raggiunse sopra Ostashkov ad un'altitudine di circa 9000 m, aprì il fuoco da una distanza di 100 m, diede fuoco a uno dei motori e colpì l'artigliere. E poi aveva le mitragliatrici. Quindi decise di speronare l'aereo nemico. Avvicinandosi al bombardiere, Katrich ne danneggiò lo stabilizzatore con un'elica. L'aereo nemico cadde sull'ala e precipitò. Ben presto si schiantò al suolo vicino al villaggio di Staritsa e bruciò. L'equipaggio è morto. Il tenente Katrich è atterrato sano e salvo al suo aeroporto. L'unico danno al caccia furono le estremità piegate di due pale dell'elica. È stato il primo ariete ad alta quota.

Il colonnello generale dell'aviazione Katrich ricorda: "Quel giorno, l'11 agosto 1941, ho avuto fortuna quattro volte ...

Per la prima volta sono stato fortunato quando, camminando all'altezza preferita per “l'istante”, circa ottomila metri, ho notato un pennacchio bianco che si estendeva da ovest a est da un aereo che volava sopra di me. La salute mi ha permesso allora di volare senza maschera di ossigeno e più in alto. L'ho raggiunto, salendo novemila metri ...

Migliore del giorno

La seconda fortuna: il sole splende dietro la mia testa ... Non mi vedono, ma osservo e concludo: stanno filmando, bastardi, con una telecamera ferrovia Mosca-Leningrado. E lungo di esso - scaglione dopo scaglione, e con quel tempo sereno - sia i treni che tutte le stazioni di giunzione a colpo d'occhio. Se non incontro questo “fotografo”, seguirà una scuola di bombardieri, bombarderanno!

La terza fortuna: alla prima raffica ho colpito il loro fucile e un motore ha iniziato a fumare. Sono nel drappo. L'ho seguito, ho premuto il grilletto e la mitragliatrice si è inceppata! Ci sono le munizioni - poi l'ho controllato pubblicamente a terra - le mitragliatrici sono silenziose. In questi momenti, una rabbia così terribile ti prende che non pensi a nient'altro, tranne a una cosa: abbattere! ..

E sono fortunato per la quarta volta: ho speronato e sono sopravvissuto!

Penso che sia stato utile imparare le sfilate sulla Piazza Rossa, quando camminavamo esattamente a un metro di distanza l'uno dall'altro, disegnando figure complesse nel cielo.

Ebbene, teoricamente sapevo come sferrare un colpo per restare in vita, e più di una volta, a terra, come molti dei nostri piloti, ho capito le mie azioni. Calcolò le velocità, andò dall'alto a destra, per non cadere sotto i rottami, e colpì lo stabilizzatore con un'elica.

Stridore di metallo. Mi ha scosso. Il motore fece un ruggito stridulo. Tutto…

È caduto e ho monitorato attentamente il luogo della sua caduta, perché nell'Aeronautica Militare non ci crederanno sulla parola, chiederanno prove materiali: un aereo nemico precipitato. Si è schiantato, come ho determinato sulla mappa, alla periferia della città di Zubov, alla confluenza del fiume Vazuza nel Volga.

E io, sul mio motore a malapena respirante del "migar", a cui non piacciono le vette ripide, ho raggiunto con cautela il mio campo natale a Migalovo vicino a Kalinin e mi sono seduto come previsto.

Il 12 settembre 1941, in una battaglia aerea nei lontani approcci a Mosca, il tenente Katrich usò una seconda volta un ariete e distrusse un bombardiere nemico. Atterrò al suo aeroporto.

Il 17/10/41 abbatté un bombardiere He.111.

Il 27/10/41 abbatté un caccia Bf.109.

Il 28 ottobre 1941, il tenente Aleksey Nikolaevich Katrich ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. È stato insignito della medaglia Gold Star n. 549.

Il 29 ottobre 1941, vicino a Novo-Petrovsky, abbatté un bombardiere Ju.88.

Nell'estate del 1942, il capitano Katrich fu nominato comandante del 12° reggimento dell'aviazione da caccia delle guardie.

Uno dei suoi fratelli soldati N.N. Shtuchkin: “Katrich era una persona calma, equilibrata e volitiva. Statura superiore alla media, snello, in forma, atletico. Tutto era in armonia in lui: capelli neri e ondulati, occhi azzurri, un sorriso sul viso scuro. E un'altra cosa che si è subito notata è stata la sorprendente modestia di quest'uomo. Semplicemente, di solito entrava nella nostra squadra, anche se aveva qualcosa di cui essere orgoglioso. Alcuni addirittura pensavano: “Non ho ancora avuto il tempo di inorgoglirmi, mi è stato solo assegnato nuova posizione". E poi abbiamo scoperto: è venuto da noi non con un aumento, ma con una diminuzione. Anche prima di unirsi a noi, comandava uno squadrone, era vice comandante del reggimento, poi fu nominato ispettore per la tecnica di pilotaggio di un'unità aeronautica.

Ma è difficile per un pilota non volare. Invece di un aeroporto - quartier generale, invece di una cabina di pilotaggio da caccia - un ufficio e documenti. Nessun servizio di combattimento, nessuna sortita in caso di allarme. E Katrich iniziò a cercare un ritorno al fronte. Poiché la sua posizione era già occupata, gli fu offerto il comando di uno squadrone del nostro 12° reggimento dell'aviazione delle guardie.

Nel settembre 1942, il reggimento fu riequipaggiato con caccia Yak-7.

Dal giugno 1943 fu in servizio con lo Yak-1 e in seguito ricevette lo Yak-9.

Nell'estate del 1943, il capitano della guardia Katrich ricevette l'aereo Yak-1, costruito a spese del presidente della fattoria collettiva Chapaevets nella regione di Saratov, I.D. Frolova.

Su questa macchina da guardia, il Capitano Katrich vinse molte altre vittorie.

Un giorno, il capitano Katrich e il tenente senior Kryukov volarono fuori per intercettare. Dopo la designazione degli obiettivi dal posto di comando, notarono le luci di scarico dei motori nel cielo nero. Katrich rimase sulla destra, ordinò al gregario di attaccare a sinistra. Pochi minuti dopo, l'attentatore squarciò il cielo notturno con un'enorme meteora in fiamme.

Il giorno successivo, il contadino collettivo I.D. A Frolov è stata inviata una lettera del genere: un rapporto: “Caro Ivan Dmitrievich! Ti informa che il conto di combattimento sul tuo aereo è aperto. Insieme al mio compagno Kryukov, volando su un aereo donatogli dai contadini collettivi del distretto Durasovsky della regione di Saratov, abbiamo abbattuto un bombardiere Junkers-88 nemico. Facciamo in modo che questo non sia l’ultimo aereo fascista distrutto dai nostri sforzi comuni”.

Il 6 agosto 1943, quattro combattenti della 12a Guardia della Difesa Aerea, guidati dal Capitano delle Guardie Katrich, eseguendo una missione di combattimento per coprire le forze di terra all'interno dei confini dell'Esercito di Difesa Aerea di Mosca, entrarono in una battaglia notturna con otto Ju.88 bombardieri e li costrinsero a sganciare bombe sulle posizioni delle loro truppe. Piloti sovietici ne abbatterono uno e misero fuori combattimento un altro bombardiere, e loro stessi tornarono all'aerodromo senza perdite.

Dall'agosto 1944 al febbraio 1945, la 12a divisione delle guardie di difesa aerea fece parte della 318a divisione di difesa aerea.

Il maggiore Katrich terminò la guerra delle guardie come vice comandante del reggimento.

In totale, durante la guerra, fece più di 250 sortite, nelle battaglie aeree abbatté personalmente 5 aerei nemici e 9 in gruppo.

Dopo la guerra comandò un reggimento aereo e poi una divisione.

Nel 1950 si laureò con lode all'Accademia dell'Aeronautica Militare della Bandiera Rossa, nel 1959 all'Accademia Militare dello Stato Maggiore.

Era il comandante dell'esercito aereo e poi il vice comandante in capo dell'aeronautica militare per l'addestramento al combattimento.

Nel 1965 gli fu conferito il titolo di Pilota Militare Onorato dell'URSS.

Nel 1972, il colonnello generale dell'aviazione Katrich fu nominato primo viceministro dell'aviazione civile.

Ha vissuto a Mosca.

Fu sepolto a Mosca, nel cimitero Troekurovsky.

Eroe dell'Unione Sovietica, colonnello generale, onorato pilota militare dell'URSS

Nato il 25 ottobre 1917 nel villaggio di Alekseevka, ora distretto di Krasnokutsky, nella regione di Kharkov in Ucraina. Padre: Katrich Nikolai Grigorievich. Madre - Anna Yakovlevna. Moglie - Tamara Ivanovna (nata nel 1918). Figlio: Boris Alekseevich Katrich. Figlia - Tamara Alekseevna.

Aleksey Katrich è nato in un piccolo villaggio nella regione di Kharkiv, in una famiglia ucraina, dove suo padre era un guardaboschi locale. I genitori fin dall'infanzia hanno insegnato al figlio a lavorare. Amava la foresta e la sua natura nativa. Dopo la fine del piano settennale, la quattordicenne Alyosha, insieme agli adulti, ha iniziato a lavorare nella fattoria collettiva Chervony Fakel. Era necessario aiutare la famiglia in cui sono cresciuti il fratello e la sorella minori. Tuttavia, la brama di conoscenza lo portò presto alla scuola della gioventù contadina e poi, nel 1935, alla facoltà operaia dell'Istituto zootecnico di Kharkov. Ma nello stesso anno, secondo il reclutamento di Komsomol e realizzando il suo sogno segreto, divenne cadetto della Scuola di aviazione militare di Chuguev.

Il padre ha approvato la scelta di suo figlio. La madre obiettò: "Sarebbe meglio se tu, Alyosha, lavorassi con tuo padre, tutto il giorno nella foresta, all'aria aperta!"

Aleksey ha messo tutto il calore del suo cuore in una nuova attività. Tre anni cadetti volarono come un momento gioioso. Ed eccolo qui, con le asole nuove di zecca del tenente, un giovane pilota di un reggimento di aerei da caccia vicino a Mosca.

Ha padroneggiato perfettamente il suo aereo, fondendosi con esso in volo. Gli sembrava spesso di aver volato per tutta la vita. Essendo un pilota esperto, è stato incluso nell'equipaggio della parata per un volo festoso sulla Piazza Rossa. E ne era orgoglioso. Fu allora che acquisì l'abilità del volo, il rigoroso rispetto della distanza e la disciplina del combattimento. Ciò tornò utile in seguito nelle battaglie di combattimento con gli aerei tedeschi, che iniziarono a penetrare nel cielo di Mosca già nei primi mesi di guerra.

Il tenente Katrich non vedeva l'ora di incontrare il nemico, immaginando mentalmente il corso della battaglia. E quel giorno è arrivato!

L'11 agosto 1941, staccandosi dall'aerodromo di cemento e rimuovendo abitualmente il carrello di atterraggio, volò nel cielo vicino a Mosca sul suo MiG alla ricerca libera del nemico. Guadagnati più di 7000 metri, cominciò a scrutare intensamente lo sconfinato oceano d'aria. Ben presto ho notato la scia dell'aereo in altezza. Indossando una maschera per l'ossigeno, diede la caccia e raggiunse il nemico. Si è rivelato essere l'ultimo bombardiere fascista Dornier-217.

Katrich conosceva bene questo aereo, ricordava che le sue mitragliatrici colpivano più lontano delle mitragliatrici MiG. Ma senza un secondo di esitazione, si precipitò all'attacco. Avvicinandosi dalla direzione del sole, da 200 metri lanciò una lunga raffica di tutte le mitragliatrici. Poi un altro e un altro ancora, trasferendo il fuoco dalla fusoliera ai motori e alla cabina di pilotaggio.

Ma l'attentatore, nonostante la scia fumosa di uno dei motori, proseguì per la sua strada. Katrich ha deciso di continuare a versare piombo sugli aerei nemici. Ma le mitragliatrici tacquero improvvisamente: le munizioni finirono. Alla velocità della luce ho preso una decisione: vai all'ariete! Aveva un solo pensiero: distruggere il nemico.

Mantenendo le mani ferme, aumentò la velocità e, come nella sfilata sulla Piazza Rossa, si avvicinò il più possibile al fascista. Con un movimento sfuggente del settore del gas, il suo MiG è stato brillantemente inoltrato alla coda del bombardiere. Regolata la velocità. Un altro momento e la vite, ruotando a velocità frenetica, toccò il nemico, tagliando il suo stabilizzatore. Il caccia di Alexei tremò, il motore cominciò a tremare, ma il pilota, dopo aver tolto il gas, si voltò, portò l'aereo fuori dall'immersione e, regolando abilmente la velocità dell'elica piegata, con difficoltà, ma in sicurezza, raggiunse il suo aeroporto natale. E il Dornier, privato del controllo, perse rapidamente quota e dopo alcuni istanti si schiantò al suolo con un ruggito.

Quindi il coraggioso pilota Aleksey Katrich per la prima volta nella storia dell'aviazione fece un ariete ad alta quota, distrusse il nemico e salvò il suo aereo!

Dopo l'atterraggio, si è avvicinato alla curva, ma ha resistito alla prova più difficile dell'elica. Con quanta gratitudine avrebbe abbracciato in quel momento il proprietario delle mani lavoratrici che hanno realizzato questa vite! Il giorno successivo, dopo aver sostituito l'elica, il tenente Katrich riprese il volo in servizio di combattimento. Il conto degli aerei abbattuti non solo fu aperto, ma iniziò anche a ricostituirsi rapidamente: il 17 ottobre fu abbattuto l'Heinkel-111, il 27 ottobre il Messerschmitt-109.

Il 29 ottobre Katrich tornò da un'altra sortita. Barcollante per la stanchezza, riferì: “Un bombardiere Yu-88 è stato abbattuto vicino a Novo-Petrovsky. Pronti per una nuova missione." “Alëša, caro! i compagni gridarono di gioia. “Ecco il decreto. Ti è stato assegnato il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica! Congratulazioni!!!"

Il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'assegnazione dell'Ordine di Lenin e della medaglia della Stella d'Oro (n. 549) è stato assegnato al ventiquattrenne pilota di caccia tenente Aleksey Nikolaevich Katrich nei primissimi mesi di guerra , il 28 ottobre 1941.

Il 7 giugno 1943, il reggimento aereo, dove il capitano Katrich aveva già comandato uno squadrone, ricevette una lettera dal presidente della fattoria collettiva Chapaevets (distretto di Chapaevskij della regione di Saratov) Ivan Dmitrievich Frolov. Ha riferito di aver acquistato un caccia da combattimento con i suoi risparmi di manodopera ed è stato molto felice di apprendere che è stato consegnato a Katrich: “... Sono orgoglioso che tu, Eroe dell'Unione Sovietica, stai pilotando il mio aereo. Il percorso di centinaia di Fritz troverà la loro tomba a causa dei tuoi colpi. Sono sicuro che su questo aereo abbatterai più di un avvoltoio fascista!

Lo stesso giorno, il pilota ha inviato una lettera di risposta: “... Sono lieto di informarvi che il conto di combattimento sul vostro aereo è già stato aperto. Qualche giorno fa, il tenente senior Kryukov e io abbiamo abbattuto un predatore notturno tedesco Junkers-88. Questo percorso sarà il primo, ma non l'ultimo aereo tedesco abbattuto dai nostri sforzi comuni.

E l'eroe ha mantenuto la parola data, aumentando il punteggio degli avversari distrutti.

Arrivò l'estate del 1944. Kiev e Kharkov sono già state liberate. Ma il nemico è ancora forte, bisogna annientarlo. Abbiamo bisogno di aerei. La squadra del dipartimento forestale di Kharkov prende una decisione: raccogliere contributi volontari per la costruzione di tre aerei da combattimento e trasferirli al reggimento aereo, dove il loro connazionale, il figlio del guardaboschi Nikolai Grigoryevich Katrich, eroe dell'Unione Sovietica Aleksey Katrich, combatte coraggiosamente il nemico. Raccolti più di 300.000 rubli. Il comandante in capo supremo ha approvato l'iniziativa patriottica dei forestali di Kharkiv e ha espresso loro gratitudine.

Una delegazione di Kharkiv è arrivata a Mosca per consegnare gli aerei da combattimento. Tra gli ospiti c'erano i genitori dell'eroe: Nikolai Grigorievich e Anna Yakovlevna. Una solenne manifestazione si è tenuta presso l'Aerodromo Centrale.

Stringendo calorosamente la mano ai connazionali, baciando sua madre e suo padre, Alexei salì nella cabina di pilotaggio di un nuovissimo Yak ultraveloce con un'iscrizione sulla fusoliera: "Kharkov - al connazionale Eroe dell'Unione Sovietica Alexei Katrich". I colleghi di Katrich presero posto in due degli stessi "yak". I motori ruggirono, gli aerei si librarono nel cielo. E Anna Yakovlevna, che non vedeva suo figlio da tre anni e solo una volta ricevette notizie dai partigiani sulle gesta eroiche della sua amata Alyosha, continuò a prendersi cura di lei, asciugandosi le lacrime con la punta del fazzoletto.

Durante gli anni della guerra, il pilota da caccia A.N. Katrich fece 250 sortite, partecipò a numerose battaglie aeree e abbatté 14 aerei nazisti.

Dopo la guerra divenne studente presso l'Accademia dell'Aeronautica Militare. Quindi comandò una divisione dell'aviazione. Gli fu conferito il grado di generale. E ancora: voli giornalieri su nuovi caccia a reazione ultraveloci. Nel 1957-1959 studiò nuovamente, presso l'Accademia dello Stato Maggiore Generale. Quindi - servizio in posizioni di responsabilità: vice comandante dell'esercito aereo, capo della direzione dell'addestramento al combattimento dell'aeronautica militare del paese, comandante dell'esercito aereo del gruppo di forze in Germania.

Per lo sviluppo degli ultimi modelli di aerei da combattimento, con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS, il generale Katrich ricevette nel 1965 il titolo onorifico di "Pilota militare onorato dell'URSS". Nel 1973, Alexei Nikolayevich fu nominato viceministro dell'aviazione civile dell'URSS.

Solo nel 1987, all'età di 70 anni, Alexei Nikolaevich, dopo aver superato il percorso militare più difficile da tenente a colonnello generale, lasciò il servizio e si concesse un meritato riposo.

Eroe dell'Unione Sovietica, Onorato Pilota Militare dell'URSS Aleksei Nikolaevich Katrich è stato insignito degli Ordini d'Onore, Lenin, della Rivoluzione d'Ottobre, quattro Ordini della Bandiera Rossa, l'Ordine di Alexander Nevsky, due Ordini della Guerra Patriottica, 1° grado , due Ordini della Stella Rossa, l'Ordine al Servizio della Patria nelle Forze Armate dell'URSS » III grado, numerose medaglie.

2018-03-18T23:41:58+00:00

Katrich Alexey Nikolaevich (1917-2004).

Nato il 25 ottobre 1917 nel villaggio di Alekseevka, distretto di Valkovsky, provincia di Kharkov Impero russo.
Nel 1933 si diplomò al 7 ° grado della scuola.
Fino al 1934 lavorò come specialista del bestiame nella fattoria collettiva Chervony Fakel (distretto di Valkovsky, regione di Kharkov).
Nel 1935 si laureò alla facoltà operaia dell'Istituto zootecnico di Kharkov.
Dal settembre 1935 nelle file dell'Armata Rossa.
Nel 1938 si laureò alla Scuola di Pilota dell'Aviazione Militare di Chuguev. Ha prestato servizio nell'aeronautica del distretto militare di Mosca.

Dal giugno 1941, il tenente A.N. Katrich era sul fronte della Grande Guerra Patriottica come parte del 27 ° IAP (pilota, vice comandante e comandante dello squadrone). Ha pilotato il MiG-3. Ha partecipato alla difesa di Mosca.

L'11 agosto 1941, il tenente Aleksey Katrich, su un caccia MiG-3, in coppia con il tenente M.I. Medvedev, volò per intercettare un aereo da ricognizione nemico Do-215 diretto a Bologoye. Katrich lo raggiunse sopra Ostashkov ad un'altitudine di circa 8000 me da una distanza di 100 m trafisse l'intero aereo con una raffica di mitragliatrice. Katrich ha dato fuoco a uno dei motori con la seconda raffica e ha ucciso l'assassino con la terza raffica, ma il Dornier ha continuato a volare. Quindi Katrich ha deciso di speronare. Avvicinandosi rapidamente al bombardiere, si avvicinò ad esso con una leggera angolazione dal lato sinistro e danneggiò lo stabilizzatore e la chiglia con le estremità dell'elica del suo aereo. Ben presto il Dornier si schiantò al suolo vicino al villaggio di Staritsa e bruciò. Il tenente Katrich è atterrato sano e salvo al suo aeroporto. L'unico danno al caccia furono le estremità piegate di due pale dell'elica. È stato il primo ariete ad alta quota del mondo.

Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 28 ottobre 1941, gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro.

Dal luglio 1942 - comandante dello squadrone della 12a Guardia IAP PVO. Dal novembre 1943 - navigatore del reggimento. Combattuto come parte dei fronti di difesa aerea di Mosca e occidentale. Ha volato con lo Yak-1, lo Yak-7 e lo Yak-9 (inclusi 3 aerei con iscrizioni dedicatorie). Nel periodo dal 10 aprile al 5 agosto 1944, un gruppo di 10 piloti del reggimento sotto il comando del maggiore della guardia A.N. Katrich eseguì l'ordine di combattimento del comando della 1a armata di caccia di difesa aerea per coprire il trasporto di truppe , effettuando 187 sortite.

Nel maggio 1945, il maggiore A. N. Katrich della Guardia fece 258 sortite, condusse 27 battaglie aeree, nelle quali ne abbatté personalmente 5 e come parte di un gruppo di 9 aerei nemici.

Dopo la fine della guerra continuò a prestare servizio nell'Aeronautica Militare.
Nel 1950 si diplomò all'Accademia Aeronautica (di Monino). Ha servito come comandante di un reggimento di aviazione da caccia, vice comandante e comandante di una divisione di aviazione da caccia (distretti militari di Mosca e del Nord).
Da gennaio a dicembre 1957 - Vice comandante della 37a armata aerea per la difesa aerea (gruppo di forze settentrionale, Polonia).
Nel 1959 si laureò all'Accademia Militare dello Stato Maggiore Generale.
Nel 1959-1960 - 1 ° vice comandante della 73a armata aerea (distretto militare del Turkestan).
Dal 1960 - Vicecapo e nel 1964-1967. - Capo dell'addestramento al combattimento dell'Aeronautica Militare.
Dal luglio 1967 al luglio 1973 - Comandante del 24° (dall'aprile 1968 al 16°) Esercito Aereo (Gruppo Truppe sovietiche in Germania).
Nell'agosto 1968 partecipò all'ingresso delle truppe sovietiche in Cecoslovacchia.

Nel 1973-1977 - primo vice ministro dell'aviazione civile dell'URSS.
Nel 1978 si è diplomato ai Corsi Accademici Superiori presso l'Accademia Militare dello Stato Maggiore Generale.
Nel 1978-1986 - Vice Comandante in Capo delle Forze Armate Interforze degli Stati Parte del Patto di Varsavia per l'Aeronautica Militare.
Nel febbraio-settembre 1987 è stato consulente militare del gruppo di ispettori generali del Ministero della difesa dell'URSS.

Dal novembre 1987, il colonnello generale dell'aviazione A.N. Katrich è in pensione. Ha vissuto a Mosca. Morì il 25 novembre 2004 e fu sepolto nel cimitero Troekurovsky.

Premi:
- medaglia "Stella d'oro" dell'Eroe dell'Unione Sovietica n. 549 (28/10/1941)
- Ordine di Lenin (28.10.1941);
- Ordine della Rivoluzione d'Ottobre (18/02/1981);
- quattro ordini della Bandiera Rossa di Guerra (11.03.1943, 22.02.1956, 31.10.1967, 21.02.1969);
- Ordine di Alexander Nevsky (31/08/1944);
- due ordini della Guerra Patriottica di 1o grado (24/07/1943, 11/03/1985);
- due ordini della Stella Rossa (15/11/1950, 23/10/1987);
- Ordine "Per il servizio alla Patria nelle forze armate dell'URSS" 3 ° grado (17/02/1976);
- Ordine d'Onore (26.01.1998);
- medaglie;
- ordini esteri.

Il tenente A.N.Katrich nella cabina di pilotaggio del caccia MiG-3.

Da sinistra a destra: Vice com. 27° Capitano IAP A.N.Katrich, comandante capitano F.S.

Colonnello generale dell'aviazione AN Katrich.

Elenco delle fonti:
Sito "ASIA SOVIETICA 1936-1953". Katrich Alexey Nikolaevich.
Sito "Eroi del paese". Katrich Alexey Nikolaevich.

Nato il 12 (25) ottobre 1917 nel villaggio di Alekseevka (ora distretto di Krasnokutsky nella regione di Kharkov in Ucraina). Nel 1933 si diplomò al 7 ° grado della scuola. Fino al 1934 lavorò come specialista del bestiame nella fattoria collettiva Chervony Fakel (distretto di Valkovsky, regione di Kharkov). Nel 1935 si laureò alla facoltà operaia dell'Istituto zootecnico di Kharkov. Dal settembre 1935 nelle file dell'Armata Rossa. Nel 1938 si laureò alla Scuola di Pilota dell'Aviazione Militare di Chuguev. Ha prestato servizio nell'aeronautica del distretto militare di Mosca.

L'11 agosto 1941, il vice comandante dello squadrone del 27 ° reggimento dell'aviazione da combattimento (6 ° corpo di difesa aerea dell'aviazione da combattimento, zona di difesa aerea di Mosca), tenente A.N. al tuo aeroporto. Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 28 ottobre 1941, gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro (n. 549).

Dal luglio 1942 - comandante dello squadrone della 12a Guardia IAP PVO. Dal novembre 1943 - navigatore del reggimento. Combattuto come parte dei fronti di difesa aerea di Mosca e occidentale. Ha volato con lo Yak-1, lo Yak-7 e lo Yak-9 (inclusi 3 aerei con iscrizioni dedicatorie). Nel periodo dal 10 aprile al 5 agosto 1944, un gruppo di 10 piloti del reggimento sotto il comando del maggiore della guardia A.N. Katrich eseguì l'ordine di combattimento del comando della 1a armata di caccia aerea della difesa aerea per coprire il trasporto di truppe , effettuando 187 sortite.

Nel maggio 1945, il maggiore A. N. Katrich della Guardia fece 258 sortite, condusse 27 battaglie aeree, nelle quali ne abbatté personalmente 5 e come parte di un gruppo di 9 aerei nemici.

Dopo la fine della guerra continuò a prestare servizio nell'Aeronautica Militare. Nel 1950 si diplomò all'Accademia Aeronautica (di Monino). Ha servito come comandante di un reggimento di aviazione da caccia, vice comandante e comandante di una divisione di aviazione da caccia (distretti militari di Mosca e del Nord). Da gennaio a dicembre 1957 - Vice comandante della 37a armata aerea per la difesa aerea (gruppo di forze settentrionale, Polonia). Nel 1959 si laureò all'Accademia Militare dello Stato Maggiore Generale. Nel 1959-1960. - 1° Vice Comandante della 73a Armata Aerea (Distretto Militare del Turkestan). Dal 1960 - Vicecapo e nel 1964-1967. - Capo dell'addestramento al combattimento dell'Aeronautica Militare. Dal luglio 1967 al luglio 1973 - Comandante della 24a (dall'aprile 1968 al 16) esercito aereo (gruppo di forze sovietiche in Germania). Nell'agosto 1968 partecipò all'ingresso delle truppe sovietiche in Cecoslovacchia.

Nel 1973-1977. - 1° Vice Ministro dell'Aviazione Civile dell'URSS. Nel 1978 si è diplomato ai Corsi Accademici Superiori presso l'Accademia Militare dello Stato Maggiore Generale. Nel 1978-1986 - Vice comandante in capo delle forze armate congiunte degli Stati parti del Patto di Varsavia per l'aeronautica militare. Febbraio-settembre 1987 - Consulente militare del Gruppo degli Ispettori Generali del Ministero della Difesa dell'URSS. Dal novembre 1987, il colonnello generale dell'aviazione A.N. Katrich è in pensione. Ha vissuto a Mosca. Morì il 25 novembre 2004 e fu sepolto nel cimitero Troekurovsky.

Premiato con ordini: Lenin (28/10/1941), Rivoluzione d'Ottobre (18/02/1981), Bandiera Rossa (03/11/1943, 22/02/1956, 31/10/1967, 21/02/1969) , Alexander Nevsky (31/08/1944), Guerra patriottica 1- 1 ° grado (24/07/1943, 11/03/1985), Stella Rossa (15/11/1950, 23/10/1987), "Per servizio alla Patria nelle forze armate dell'URSS" 3 ° grado (17/02/1976), Ordine d'Onore russo (26/01/1998); medaglie, ordini esteri.

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Elenco delle famose vittorie aeree di AN Katrich:

Data	Nemico	Il luogo in cui l'aereo si è schiantato o combattimento aereo	Proprio aereo
11.08.1941	1 Do-215 (colpito da un ariete)	Staritsa	MiG-3
17.10.1941	1Xe-111	stazione Reshetnikovo
27.10.1941	1 Me-109	Novo-Zavidovo
29.10.1941	1 Yu-88	Novo-Pokrovsk
06.11.1941	1 Khsh-126 (accoppiato)	Solnechnogorsk
06.11.1941	1 Me-109 (nel gr. 1/3)	Lago Senezh
04.12.1941	1 Me-110 (in gr. 1/7)	Zarevo
	1 Me-110 (in gr. 1/7)	Kryukovo
	1 Me-110 (in gr. 1/7)	L'Istria
30.08.1942	1 Yu-88	Shakhovskaya	Yak-7
20.06.1943	1 Yu-88 (accoppiato)	a nord del lago (su un volo notturno)	Yak-1
03.08.1943	1 Yu-88 (nel gr. 1/3)	Dubrovnik - Selinka (su un volo notturno)
04.08.1943	1 Yu-88 (accoppiato)	Pushkino - Gornya (su un volo notturno)
05.08.1943	1 Yu-88 (accoppiato)	stazione Ugra (su un volo notturno)
Totale aerei abbattuti - 5 + 9; sortite - 258; battaglie aeree - 27.