Riparare un'auto non è il processo più semplice e non importa di quale marca sia l'auto o in che anno sia stata prodotta. Tutte le auto sono sottoposte ogni giorno a carichi pesanti, il che significa che i guasti sono inevitabili. L'automobilista medio può facilmente riparare la maggior parte di questi guasti in un garage, lavorando lentamente e con attenzione. Se sei negligente quando si tratta di riparare l’auto, spesso puoi complicare la situazione.

Accade così che durante i lavori di riparazione, quando si serrano o si svitano bulloni e prigionieri, i fili si rompono. Questo è molto spiacevole, soprattutto se non si sa come svitare un perno rotto. Questa situazione confonde qualsiasi riparazione. Proviamo a capire come uscire da questa spiacevole situazione.

Spesso gli elementi di fissaggio si rompono se l'artigiano è grande e ha una grande forza fisica e il perno è bloccato o arrugginito sul filo. Non stiamo parlando di quelle macchine appena uscite dalle catene di montaggio. Molto spesso, i proprietari di vecchie auto che sono state conservate e utilizzate con noncuranza si trovano ad affrontare problemi simili. E per essere ancora più precisi, molto probabilmente una macchina del genere è stata conservata in luoghi con alti livelli di umidità. Le parti del telaio, i prigionieri, sono quasi costantemente in contatto con l'acqua, quindi non sorprende che questi elementi si arrugginiscano. Di conseguenza, il proprietario si chiede come svitare il perno rotto dal mozzo.

Tuttavia, gli elementi di fissaggio non si svitano e si rompono non solo a causa dell'umidità, ma anche a causa delle alte temperature. Ad esempio, il collettore di scarico può essere riscaldato fino a 400 gradi. A causa dell'esposizione a temperature elevate per un lungo periodo di tempo, il perno si corrode.

Come si rompono i perni?

Questi elementi di fissaggio possono rompersi in diversi modi. La situazione più spiacevole è quando vengono tagliati letteralmente a filo. Quindi il maestro deve pensare a come svitare il perno rotto, perché in questo caso è impossibile fare a meno dell'uso di strumenti e tecnologie speciali.

È molto meglio se la parte si rompe già all'uscita dal filo, quando una piccola parte del suo “corpo” sarà visibile e rimarrà in superficie. In questo caso, se il bullone è già stato strappato, risulterà e potrà essere manipolato con pinze, cacciaviti e saldature.

Modi efficaci per affrontare bulloni e prigionieri rotti

I fabbri professionisti ne conoscono diversi metodi efficaci Come svitare un perno rotto. Prima di iniziare questa attività, devi prepararti. Con questi lavori si intende pulire la superficie da sporco e grasso. Si consiglia di pretrattare la connessione filettata con WD-40 o normale olio per macchine. Puoi anche alleviare la situazione colpendo più volte il pezzo di legno con un martello. Spesso il problema viene risolto riscaldando: il perno o il bullone, a condizione che guardi fuori dal foro, viene riscaldato con un saldatore. Quindi può essere rimosso con relativa facilità.

Come svitare un perno se si rompe sopra la filettatura

Se nel processo sei riuscito a rompere anche un po 'il filo, cioè se l'elemento di fissaggio ha cominciato a fuoriuscire, puoi provare a usare una pinza o una pinza. Anche uno buono e potente aiuterà in questo difficile compito, nella seconda opzione potresti aver bisogno anche di una smerigliatrice. A volte uno scalpello va benissimo: l'importante è non usare una forza eccessiva. Come svitare un perno della ruota rotto in questo modo? Praticare un foro trasversale per un cacciavite e svitare il perno con questo strumento.

Se un cacciavite non aiuta, puoi usare questa operazione, che è abbastanza semplice. Preparare un bullone la cui testa corrisponda approssimativamente al diametro del perno. Successivamente, il bullone viene saldato al frammento che sporge dal foro. Quindi, utilizzando una chiave e senza ulteriore sforzo, cercano di svitare lo sfortunato perno. I meccanici automobilistici esperti affermano che esistono adesivi speciali con azione aggressiva che possono essere utilizzati come saldatura a freddo. Ma non sono sempre efficaci.

Se il perno si rompe sotto la superficie o nel foro

In questa situazione, avrai bisogno di un trapano, di una punta sottile e di buone capacità con gli strumenti. Prima di svitare il perno rotto dal blocco motore, è necessario praticare 2-3 o più fori sottili nel corpo del perno. Quindi questi fori dovranno collegarsi in un unico foro. Inseriscono qui un cacciavite e provano a svitare i pezzi rotti del bullone.

Filettatura sinistra nel perno

Il secondo metodo è più difficile. Viene utilizzato quando è impossibile svitare un perno rotto utilizzando uno qualsiasi dei metodi disponibili. In questo caso le misure adottate saranno ancora più drastiche. Questo metodo richiederà un trapano elettrico, un rubinetto e molto tempo. Prima di tutto, viene praticato un foro nel perno, proprio al centro. Quindi tagliare con attenzione il filo nel foro con un rubinetto.

Nota punto importante: prima di svitare il perno rotto dalla testa, assicurarsi che la filettatura sia “sinistrorsa”. Quando un nuovo bullone con la stessa filettatura viene avvitato nella parte appena tagliata, nel momento in cui raggiunge l'estremità, il perno rotto inizierà a fuoriuscire.

Perforazione

E infine, il terzo e più radicale modo. Viene utilizzato per rimuovere bulloni e prigionieri rotti dal foro. Questa è una perforazione. Il metodo è molto difficile. È molto più complesso di tutto quanto sopra ed è il più pericoloso. Esiste il rischio di danneggiare la filettatura nel foro del blocco motore o della testata. Dovresti tenere saldamente il trapano, perché così facendo c'è il serio rischio di danneggiare una parte costosa. Il perno è spesso realizzato in acciaio più duro e la testa è in alluminio. Il corpo del commutatore è in ghisa, quindi è anche più morbido di un perno in acciaio. Il trapano si allontanerà definitivamente dal perno duro e si avvicinerà al metallo più morbido. Ciò accade soprattutto spesso se il lavoro viene eseguito in uno spazio ristretto e il trapano è installato con una leggera angolazione. Il principio della perforazione è il seguente: è necessario praticare un foro rigorosamente al centro del perno con una punta sottile, dopo averlo precedentemente carotato, quindi installarne uno più spesso nel trapano e ripetere l'intera procedura.

La cosa principale qui è forare rigorosamente al centro. Quando del corpo del perno non rimane praticamente più nulla, la parete diventerà sottile. Può essere rotto. Dovresti rompere con molta attenzione i perni rimanenti usando filo pre-affilato o pinzette. È necessario ricordare che qualsiasi azione viene eseguita nel modo più lento e attento possibile. Se agisci in modo avventato, dovrai pensare non a come svitare il perno del blocco rotto, ma anche a come ripristinare la testata stessa. E questi sono costi significativi.

Usiamo un conduttore

Puoi semplificare notevolmente l'operazione di perforazione dei perni rotti. Questo è rilevante per coloro che riparano spesso i motori. Un semplice conduttore aiuterà il maestro. Le dimensioni della parte sono prese da motori reali. Sul conduttore, che è una piastra metallica, negli stessi punti sono praticati gli stessi fori della testa, così come sul commutatore. Nella maschera vengono realizzati anche i fori per le boccole. Impediranno alla parte di muoversi sul blocco.

Con l'aiuto di tali dispositivi è possibile facilitare notevolmente il compito e capire come svitare un perno rotto dal collettore di scarico forando senza danneggiare il collettore stesso.

Estrattori

Un estrattore è un dispositivo speciale che consente di rimuovere i resti di elementi di fissaggio difettosi o svitare un perno rotto. Il dispositivo è molto semplice e allo stesso tempo ingegnoso. Per rimuovere una parte bloccata o rotta, è necessario agganciarla in qualche modo e poi svitarla. E tutto questo viene fatto in modo molto semplice. È necessario praticare un foro al centro del perno, incastrare al suo interno uno strumento a forma di cono o cilindro, quindi utilizzare questo strumento per rimuovere il bullone. Questo è l'estrattore. Questi dispositivi rendono molto più semplice la risoluzione di problemi come lo svitamento di un perno rotto da un collettore o da qualsiasi altro posto.

Esistono diversi tipi di estrattori:

• A forma di cuneo.
• Asta.
• Spirale.
• Vite.

Questi dispositivi possono ora essere acquistati in set, ma sono disponibili anche singolarmente. Gli esperti consigliano di utilizzare questi strumenti. Rendono la decisione molto più semplice situazioni difficili come bulloni rotti.

Scelta dell'acciaio per il perno

Spesso i meccanici automobilistici realizzano i propri perni. Raccomandano di realizzare questi elementi di fissaggio con i seguenti gradi di acciaio: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Se realizzi un nuovo elemento di fissaggio con questo metallo, il risultato sarà un prodotto con sufficiente resistenza alla trazione.

Se le borchie verranno acquistate nei negozi, non dovresti scegliere quelle più economiche o quelle che hai visto sul bancone di un negozio di automobili. I prodotti più affidabili hanno un codice articolo: 13517010. Il penultimo numero indica che questo perno ha una resistenza alla trazione sufficiente.

Prima di avvitare il perno...

Per non dover pensare a come svitare un perno rotto, prima di mettersi al lavoro, si consiglia di lubrificare la parte con grafite, o meglio ancora, lasciare che l'elemento si sviti insieme al dado piuttosto che rompersi. Ed infine è meglio trattare anche la filettatura del dado con lubrificante alla grafite. In futuro, ciò impedirà che la parte si rompa o si rompa.

Personalmente ho riscontrato più volte il problema della rottura di un bullone o di un perno alla radice. Inoltre, non sono una specie di meccanico o meccanico. Dico tutto questo per significare che questo accade abbastanza una persona comune che periodicamente si occupa di tecnologia o altro parte tecnica.
Bene, dal momento che ti trovi in ​​una situazione del genere, non disperare: tutto può essere risolto. Ti propongo sette modi per uscire da questa situazione e liberare il filo da un perno o da un bullone rotto.

Preparazione prima di estrarre il frammento

Ma non affrettarti a iniziare subito a svitare. Prima di fare ciò, devi adottare misure che semplificheranno i tuoi sforzi.
Prima di tutto, spruzza l'area rotta con un lubrificante penetrante. Può essere qualsiasi "chiave liquida", WD-40. Aspettiamo un po'.

Metodo 1: cacciavite a testa piatta e martello

Questo è il modo più semplice, ma non è sempre adatto. In circa la metà dei casi, il perno si rompe lasciando fuoriuscire un frammento, che è proprio il punto in cui potresti rimanere intrappolato.

Prendiamo un cacciavite a testa piatta, lo premiamo contro il frammento e, utilizzando movimenti di impatto ad angolo nella direzione di svitare il filo, ruotiamo con attenzione il frammento.

Questo metodo è adatto se non richiede molto sforzo per svitare. Se lo sforzo non è sufficiente, passa al secondo metodo.

Metodo due: provare a svitarlo con uno scalpello

Questo metodo è simile al primo, ma al posto del cacciavite prendiamo uno scalpello. Allo stesso modo, appoggiamoci sulla scheggia e usiamo movimenti percussivi per spegnerla.

Uno scalpello consente di creare più forza rispetto a un cacciavite.

Terzo metodo: nucleo e martello

Se il frammento del bullone non presenta schegge, o addirittura la rottura è avvenuta appena sotto la superficie finale della filettatura, allora puoi provare ad utilizzare un nucleo.

Appoggiamo il nucleo contro la superficie del frammento con un offset e, con colpi obliqui, lo giriamo finché il frammento può essere agganciato con una pinza o un altro strumento.

Quarto metodo: saldare il dado mediante saldatura

Secondo me, questa è l'opzione più efficace e veloce, ma se ne hai saldatrice. La sua essenza è saldare un dado su un pezzo di bullone in cima.
Quindi, per fare questo, prendi un dado, ma non della stessa dimensione, ma un paio di unità più grandi. Cioè, se il bullone rotto era 10, prendi il dado 12. Questo è necessario per un sito di saldatura migliore e più grande.

Tenendo il dado con una pinza, lo posizioniamo sul frammento, ma non al centro, ma sfalsato. Utilizzando un elettrodo, saldiamo il perno e il dado su un lato all'interno del dado.
Quindi, dopo il raffreddamento, svitarlo con una chiave normale.

Quinto metodo: svitare il perno con un estrattore

Qui avrai anche bisogno di uno strumento specializzato progettato appositamente per svitare prigionieri e bulloni rotti: un estrattore.

Centriamo il perno in modo che il trapano non giri quando si inizia a forare.

Praticare un foro del diametro adeguato per l'estrattore.

Inseriamo l'estrattore nel foro e svitiamolo con una chiave.

Sesto metodo: perforare il frammento

Il metodo consiste nel selezionare una punta in base al diametro inferiore della filettatura del perno e forarla. Un metodo molto difficile che richiede abilità.
Per prima cosa passiamo attraverso un trapano di diametro più piccolo.

Quindi foriamo il più vicino possibile.

Eliminiamo i frammenti e i resti del perno con un cacciavite piatto.

Questo metodo di rimozione non vale sempre la pena, ma merita la tua attenzione.

Settimo metodo: praticare un foro pulito e realizzare un inserto

Il metodo più dispendioso in termini di tempo e costoso di tutti. Ma ci sono momenti in cui questa è l'unica opzione funzionante a cui restituire il nodo condizioni di lavoro.
Estraiamo il perno in modo pulito insieme alla filettatura.

Tagliamo un nuovo thread con un tocco.

Puoi finire qui se il progetto ora ti consente di selezionare un bullone o un perno più spesso. In caso contrario, acquistiamo un inserto o lo ordiniamo da un fabbro familiare.
Lubrificare la filettatura esterna con frenafiletti e avvitarla.

Cuci a filo.
Che metodo hai utilizzato? Scrivi nei commenti, penso che la tua esperienza sarà interessante! Ti auguro il meglio!

Non importa quanto sia durevole il metallo, sappiamo tutti che anche lui a volte fallisce e fallisce nel momento più inutile. Una di queste situazioni può essere la rottura di un elemento di fissaggio, in particolare bulloni e prigionieri. Non c'è niente di peggio che una persona con una chiave inglese veda un bullone rotto, una parte del quale rimane nell'elemento avvitato. E poi l'estrattore arriva in soccorso, non allarmatevi, il suo nome è molto più complicato del suo design. Parliamo più in dettaglio di come lavorare con esso e delle sue funzionalità.

Dispositivo e tipologie di estrattore

Non c'è nulla di complicato nella progettazione di questo strumento. In apparenza si tratta di un'asta d'acciaio all'estremità della quale viene tagliato un filo sinistro (o cuneo); la forma di questo strumento miracoloso ricorda una barba o un perforatore. Esistono molte dimensioni, più grande è il bullone da rimuovere, più grande è l'estrattore. Ti consiglio di acquistare sempre questo strumento in set, perché non sai mai in anticipo quale bullone o perno fallirà. Le dimensioni più comunemente utilizzate vanno da M1 a M16.

Di caratteristiche del progetto gli estrattori si dividono in:

• Tipo a cuneo. Sono un cono con bordi e funzionano secondo il principio del cuneo. L'estrattore viene inserito nella parte preforata del bullone incastrato e poi svitato con una chiave. Lavorare con esso, ovviamente, è semplice, ma prima di praticare un foro, assicurati di tenere presente che devi forare rigorosamente al centro, senza spostare il foro lateralmente. Altrimenti, tutta la forza di rotazione dell'estrattore verrà spostata e non sarà possibile rimuovere il bullone rotto. Puoi anche rompere l'estrattore stesso.
• Tipo di asta. Realizzato a forma di asta con bordi, molto simile ad un estrattore a forma di cuneo. Viene martellato nella parte rotta e viene estratto con una chiave inglese. Come il primo tipo, l'estrattore può essere abbastanza difficile da rimuovere da una parte già svitata.
• Tipo a spirale. L'estrattore più comune ed efficace per svitare bulloni rotti. Lo stesso cono solo con filettatura sinistra (destra se svitiamo il bullone sinistro). L'estrattore non è intasato, ma viene avvitato nel foro del bullone, incastrato insieme al pezzo e rimosso.

Il principio di funzionamento dell'estrattore per svitare bulloni rotti

Se hai letto la descrizione dei tipi di questo strumento, puoi già immaginare l'intera semplice procedura per rimuovere i bulloni. Ma senza sistematizzazione, questo materiale sarà incompleto e consideriamo tutto in modo più dettagliato.

Il primo passo è segnare il centro del bullone rotto. Per questo abbiamo bisogno di un punzone centrale e di un martello.

Quindi praticiamo un foro guida per l'estrattore. Durante la foratura, fare attenzione a non spostare lateralmente l'asse del foro. Gli artigiani esperti consigliano di forare fino a una profondità di tre diametri di punta.

Inserire l'estrattore in foro praticato e picchiettarlo con un martello per fissarlo saldamente. Successivamente, utilizza il giramaschi per iniziare ad avvitare l'estrattore nel bullone rotto. Quando arriva fino in fondo, inizierà a svitare il bullone. Quando si lavora con l'estrattore, ruotare solo attorno al suo asse e in nessun caso spostare l'asse, altrimenti si potrebbe rompere lo strumento.

Una volta svitata parte del bullone, è possibile utilizzare una pinza o un morsetto per continuare a svitare più velocemente l'elemento rotto.

• Per rimuovere più velocemente un bullone o un prigioniero, è necessario riscaldarli.
• Se la filettatura della vite è rovinata, puoi provare a svitarla con una chiave esagonale. C'è un'alta probabilità che il tentativo finisca con successo.
• Durante il lavoro, utilizzare olio lubrificante o acetone.
• Utilizzando una punta da trapano con filettatura inversa è possibile rimuovere facilmente il pezzo rotto.
• Puoi usare un nucleo e un martello. Tenendo il nucleo ad un angolo di 45 gradi rispetto alla parte, colpiscilo in senso antiorario. Esegui la procedura in più punti; se il bullone non si muove, dovresti usare un altro metodo.
• Se tutti i tentativi di svitare il bullone o il perno falliscono, dovrai praticare un foro di diametro maggiore e maschiare nuovamente la filettatura.

La maggior parte degli automobilisti che riparano da soli la propria auto si sono trovati di fronte alla necessità di forare un perno rotto, come un collettore di scarico. Dopotutto, i perni di montaggio del collettore di scarico si rompono facilmente, poiché funzionano in condizioni difficili: la temperatura del collettore di scarico raggiunge i 400 gradi. E a causa del costante riscaldamento e raffreddamento, il materiale dei perni si corrode e i prodotti della corrosione non funzionano peggio buona colla, afferrandolo saldamente connessione filettata dadi e borchie. Inoltre, il metallo del perno diventa fragile e spesso si rompe. Questo articolo descriverà come perforare un perno rotto e come realizzare un semplice dispositivo per facilitare la perforazione in un punto difficile da raggiungere: una semplice maschera.

Un proprietario di auto esperto cerca sempre di prevenire il processo di acidità di dadi e prigionieri, ad esempio ordinando dadi più alti in acciaio inossidabile o ottone che coprano l'intera filettatura del prigioniero. E alcuni avvitano i dadi ciechi, che sono già in vendita adesso. Inoltre, le filettature sono lubrificate con lubrificante alla grafite, che riduce il rischio di bruciatura e incollaggio delle filettature di fissaggio.

E prima di svitare il dado, si consiglia di inumidire la connessione filettata con un liquido penetrante, ad esempio il comune “Vedashka” (WD 40), liquido dei freni, cherosene, gasolio o almeno aceto. Se questo non aiuta a svitare il dado bloccato, è consigliabile riscaldarlo con un piccolo bruciatore a gas, o almeno con una pistola ad aria calda.

Tuttavia, la temperatura di riscaldamento del collettore e del tubo di scarico fa il suo lavoro e il metallo del perno, durante un funzionamento prolungato in condizioni di alta temperatura e vibrazioni, cambia le sue proprietà ed è tutt'altro che lato migliore. Nel corpo del perno compaiono microfessure e, di conseguenza, senza nemmeno premere con forza la chiave, il dado non pensa nemmeno a voltarsi e il perno viene facilmente “tagliato”.

Quando anche uno o più prigionieri del collettore di scarico sono rotti, la violazione della tenuta della giunzione del collettore e della testa, o della giunzione del collettore e del tubo di scarico, è accompagnata non solo da un rumore di scarico, ma anche da un odore sgradevole e può provocare anche un incendio. E di norma, sostituire le guarnizioni con altre nuove non aiuta, è necessario forare con attenzione il perno rotto, "guidare" la filettatura con un rubinetto e avvitare un nuovo perno.

In pratica, questo non è così facile come a parole, soprattutto in un luogo scomodo (difficile da raggiungere) quando il motore è sull'auto. Naturalmente, quando il motore viene rimosso per la riparazione, tutto è molto più semplice, ma più spesso è necessario utilizzare un trapano in una posizione molto scomoda sotto il cofano (quando il motore è al suo posto).

Prima di forare un perno rotto, dovresti provare ad attaccare un dado di dimensioni adeguate al resto del perno e provare a saldare questo dado al corpo del perno rotto. Naturalmente è più conveniente cucinare invece di utilizzare un elettrodo. Ed il rischio che il corpo prigioniero si incolli al corpo in alluminio della testata o al corpo in ghisa del collettore (esistono anche teste in ghisa) è minimo, poiché l'alluminio o la ghisa non vengono saldati con filo d'acciaio semiautomatico in questo caso. Dopo aver saldato il dado, viene svitato con una chiave insieme al perno, e questo spesso ha successo, poiché il perno riscaldato di solito si spegne e si svita.

Ma succede che è molto scomodo (non c'è abbastanza spazio) realizzare una virata di alta qualità mediante saldatura, quindi puoi provare un altro metodo, utilizzando uno strumento speciale: un set di succhielli, come nella foto a sinistra. Tali set sono già facili da trovare in vendita. Dal set viene selezionato un succhiello di diametro adatto, viene praticato un foro nel perno per inserire il succhiello e questo viene avvitato nel foro del perno.

La sua filettatura è mancina, cioè deve essere ruotata in senso antiorario e anche il perno si svita a sinistra. Quando si approfondisce, il cono del succhiello si approfondisce e arriva il momento in cui il foro praticato non gli consente di andare più in profondità. In questo momento, un pezzo del perno inizia a svitarsi.

1 — piastra di base, 2 — dado di fissaggio della maschera, 3 — manicotto lungo per la punta, 4 — perno standard intero, 5 — manicotto corto per i perni.

Ma per semplificare l'operazione di foratura accurata dei perni rotti, soprattutto per quegli artigiani che sono costantemente impegnati nelle riparazioni, sarà utile un semplice dispositivo (una maschera), ad esempio quello nella foto a sinistra. Le dimensioni di questa maschera, riportate nei disegni sottostanti, sono studiate per la foratura precisa dei prigionieri che collegano la parte inferiore del collettore Zhiguli al tubo di scarico.

Ma una maschera simile può essere realizzata per forare i prigionieri che collegano il collettore al motore e per qualsiasi auto. Devi solo misurare con precisione la distanza tra i prigionieri del tuo particolare motore, quindi praticare i fori per le boccole 3 e 5 alla stessa distanza.

Non è nemmeno necessario misurare la distanza tra i perni con uno strumento di misurazione, ma basta semplicemente attaccare un foglio di cartone ai perni e picchiettare delicatamente il cartone sui perni con un martello. Verrà fornita un'impressione accurata della posizione dei tuoi perni.

Quindi, dopo aver ritagliato i fori per i perni nella sagoma di cartone, mettiamo la sagoma sui perni e picchiettiamo con un martello nell'area del perno rotto e determiniamo così il posto per la manica lunga 3. E secondo su questa dima in cartone viene ritagliata la piastra 1 (base) in lamiera d'acciaio, spessore 12 mm, nella quale vengono praticati i fori per le boccole 3 e 5 (secondo dima).

Le boccole di guida vengono inserite nei fori della piastra e lavorate tornio secondo il disegno a sinistra. Inoltre, le boccole corte 5, con diametro interno del foro di 8,1 mm, sono destinate a perni integri, mentre una boccola più lunga 3 (con diametro interno di 6,5 mm) è inserita nella piastra dove si trova il perno rotto. E se il perno rotto sporge fortemente verso l'esterno, la sua parte sporgente deve essere molata.

A proposito, dopo aver ordinato al tornitore quattro boccole corte 5 e una boccola lunga 3, potrai successivamente utilizzarle per altre piastre (dispositivi di forma diversa), poiché le boccole possono essere facilmente rimosse da una piastra e riorganizzate su un altro.

La piastra (base) viene premuta contro il piano del commutatore (o il piano della testata motore, se la piastra è predisposta per forare i prigionieri della testa) mediante dadi alti 2.

Tutte le parti tranne la boccola 3 possono essere realizzate con qualsiasi acciaio disponibile. Ma la manica 3, in cui funzionerà la punta e che impedisce alla punta di spostarsi lateralmente, deve essere lavorata in acciaio legato resistente (almeno St 45, 50) e temprata. Altrimenti, una boccola in acciaio comune non durerà a lungo e il suo foro interno si consumerà rapidamente.

Quando giri un nuovo perno per sostituirne uno rotto, dovresti sapere che non è desiderabile girarlo da qualsiasi acciaio disponibile. Ad esempio, l'acciaio St.3 più economico ha una resistenza alla trazione di 39 - 49 kgf/mm² e questa resistenza non è sufficiente per la produzione dei prigionieri del collettore di scarico. Per i perni sono adatti i gradi di acciaio più durevoli St. 35, 40, 45, 50, 55, 60 (secondo GOST 1050 - 88).

Dopo aver realizzato un nuovo perno con uno degli acciai sopra elencati, la sua resistenza alla trazione sarà sufficiente, compresa tra 50 e 80 kgf/mm². Se acquisti e non ordini nuovi perni di fabbrica da un tornitore, non prendere i primi che incontri sul bancone, ma solo quelli che hanno una confezione normale con il numero di parte - 13517010. La penultima cifra 1 in questo numero indica la resistenza alla trazione del perno entro 50 — 80 kgf/mm².

Quando si avvita un nuovo prigioniero nel corpo della testa o del commutatore, lubrificarne la filettatura con grasso di grafite o rame; è meglio che poi, quando si tenterà di svitare il dado, il prigioniero si sviti insieme al dado, piuttosto che rompersi spento. Ebbene, prima di avvitare il dado sul perno, naturalmente lubrifichiamo anche la filettatura del dado con “grafite”.

Realizzando un dispositivo simile per forare i prigionieri rotti del collettore e non solo, semplificherai e velocizzerai notevolmente l'operazione di rimozione di un prigioniero rotto (soprattutto se stai eseguendo la riparazione in modo professionale), e il rischio di danni al corpo di la testa o il collettore durante la perforazione verranno ridotti a zero, buona fortuna a tutti.

Bullone arrugginito se applicato troppo grande sforzo, potrebbe rompersi quando svitato. Questa situazione diventa un problema per qualsiasi principiante, perché sembra che ora il bullone non possa essere svitato con nessun trucco. Ma in realtà, puoi sempre scegliere un approccio per risolvere un problema.

Utilizzo di lubrificanti

Prima di iniziare a provare a rimuovere il bullone rotto, è necessario riempirlo con liquidi per sciogliere la ruggine. Inoltre non sarebbe male usare qualche tipo di lubrificante. Puoi usare WD40 e olio per macchine. Questi prodotti non hanno mai fallito e vengono utilizzati ovunque.

Quando il bullone è pieno di lubrificanti, è necessario picchiettarlo di tanto in tanto con un piccolo martello o qualche altro attrezzo. Questo viene fatto in modo che il lubrificante e l'agente dissolvente della ruggine penetrino più in profondità nella connessione filettata. Successivamente, svitare il bullone problematico diventerà molto più semplice.

Crea una fessura per un cacciavite

In ogni caso, svitare un bullone rotto non è un compito facile. Dovremo provare. Un metodo consiste nel tagliare o praticare una fessura per un cacciavite per carichi pesanti. Per questo è possibile utilizzare qualsiasi strumento. Ad esempio, un trapano per metallo sottile. Se riesci a creare un solco, il problema sarà risolto.

Posizionare un cacciavite nella scanalatura, premerlo dall'alto con la mano e contemporaneamente svitare il bullone.
Questo metodo per svitare il bullone problematico è il più semplice e preferibile. Dovresti iniziare con questo e solo se non riesci a creare una scanalatura per un cacciavite, puoi provare altre opzioni.

Saldare o incollare la maniglia

Un altro modo è quello di incollare, o meglio ancora, saldare un'asta metallica al bullone. Ciò richiede abilità e non è sempre appropriato. Tuttavia, in alcuni casi, questo metodo per svitare un bullone rotto funziona con il botto. Invece di un'asta di metallo, puoi saldare qualcos'altro.

Ad esempio, un altro bullone o una maniglia di metallo. La cosa principale è che la parte saldata consente di svitare facilmente il bullone rotto.

Avvitare un bullone più piccolo

Il terzo modo è fare prima un foro nel bullone e poi avvitare la filettatura. È chiaro che dopo questo puoi avvitare un bullone intero e ininterrotto nella filettatura. Se tutto funziona come dovrebbe, svitare entrambi i bulloni non sarà difficile. A questo scopo è possibile utilizzare una chiave standard.

A proposito, è consigliabile scegliere il secondo bullone con una filettatura diversa. Cioè, se il bullone problematico ha una filettatura destrorsa standard, è meglio scegliere il secondo bullone con una filettatura sinistrorsa. E viceversa. Altrimenti il ​​bullone avvitabile può essere installato nella filettatura con colla aggressiva.

Estrarre completamente il bullone

Il quarto metodo è la perforazione completa. La chiave del successo è lavorare gradualmente e realizzare il primo buco al centro. Se il foro viene spostato su qualsiasi lato, quando ti avvicini alla filettatura dovrai anche perforarne una parte.

Successivamente, il thread verrà danneggiato. Se il foro è rigorosamente al centro del bullone, le sue pareti si assottiglieranno in modo uniforme e la filettatura potrà essere mantenuta intatta.

Forare il bullone, iniziando con una punta sottile. Questa è la fase più importante. È qui che entra in gioco la precisione. Dovresti provare a realizzare questo primo foro al centro del bullone, ad esempio, utilizzando una sorta di sagoma o dispositivo che manterrà il trapano nella posizione desiderata e gli impedirà di saltare via.

Ecco come puoi risolvere il problema con un bullone rotto. Non c'è niente di impossibile in questo. Inoltre, ci sono abbastanza metodi per scegliere quello più adatto in ogni caso.