L'equipaggiamento elettrico di questa vettura è realizzato secondo uno schema a filo singolo: i terminali negativi degli strumenti e delle apparecchiature sono collegati alla "massa" - la carrozzeria e gli altri meccanismi dell'auto, che svolgono il ruolo di una seconda trasmissione. La rete di bordo della Gazelle è 12V corrente continua. Abilitare circuito elettrico funge da blocchetto di accensione, costituito da un azionamento dei contatti e da un blocco antifurto. Quando il motore non è in funzione, tutte le utenze elettriche ricevono energia dalla batteria, mentre quando il motore è in funzione l'energia viene fornita dall'alternatore. Mentre l'elemento funziona, la batteria si carica e il circuito di bordo viene alimentato tramite due fusibili.

Il circuito di illuminazione è dotato di fusibile da 40A e di circuito equipaggiamento aggiuntivo e meccanismi - con un fusibile da 60 A. Sono posizionati in quello installato nel vano motore. Inoltre, i circuiti di tutti i consumatori sono protetti da fusibili aggiuntivi con un funzionamento a corrente inferiore. Si trovano sotto il cruscotto sul lato conducente.

Tipo

Il generatore Gazelle è sincrono macchina trifase con eccitazione elettromagnetica ed è progettato per convertire movimento rotatorio V energia elettrica. L'auto è equipaggiata con i modelli 2502.3771 o 9422.3701, la cui potenza è di circa 1000 watt. L'installazione fai-da-te del generatore sulla Gazelle viene eseguita utilizzando una staffa di montaggio sul lato destro dell'unità di potenza. È azionato da una cinghia trapezoidale dal cricchetto dell'albero motore. Funziona in tandem con un regolatore di tensione integrato Ya212A11E, che mantiene la tensione di uscita in una determinata modalità operativa.

Possibili malfunzionamenti

In caso di malfunzionamento del generatore Gazelle, il funzionamento di tutti i dispositivi elettronici viene interrotto e la batteria non viene ricaricata. Un puntatore speciale sul cruscotto informa il conducente del guasto di questa parte. Con un tale malfunzionamento, è ancora possibile avviare il motore e guidare l'auto, ma fino a quando la batteria non è completamente scarica. È impossibile guidare normalmente con un'auto del genere.

I principali malfunzionamenti del generatore includono quanto segue: violazione dell'integrità dei fili del circuito di ricarica, guasto dei cuscinetti, danni ponte a diodi, cortocircuito dell'avvolgimento della bobina dello statore, rottura del regolatore di tensione, usura degli anelli collettori, usura eccessiva delle spazzole.

Il generatore Gazelle, come qualsiasi meccanismo automobilistico, può presentare danni sia meccanici che elettrici. Pertanto, la modalità di eliminazione del guasto e la tipologia delle operazioni sono di natura diversa.

I danni meccanici includono usura e danni ai cuscinetti volventi, alle molle, alla violazione dell'integrità dell'alloggiamento, della puleggia e della cinghia di trasmissione.

I malfunzionamenti chiamati elettrici possono includere rottura dell'avvolgimento dello statore, crepe e usura delle spazzole, rottura del relè-regolatore, fusione del rivestimento isolante delle spire, cortocircuiti tra le spire.

Con uno qualsiasi di questi tipi di guasti, il generatore dell'auto non svolge completamente le sue funzioni o si guasta completamente, il che influisce sul funzionamento di tutti i dispositivi elettronici e del motore nel suo insieme.

Cause di malfunzionamenti

La normale corrosione, usura e umidità possono causare diversi malfunzionamenti. Spesso si verificano guasti meccanici a causa dell'uso prolungato. veicolo e affaticamento del materiale, utilizzo di materiali di scarsa qualità nella fabbricazione del generatore, mancato rispetto delle condizioni operative del prodotto e violazione della normale modalità operativa, sotto l'influenza fattori esterni come polvere, umidità, calore e sale.

Come rimuovere il generatore sulla Gazelle?

Consideriamo ora la questione dello smantellamento. Eseguendo operazioni di riparazione su un'auto Gazelle, la rimozione del generatore deve essere eseguita secondo tutte le istruzioni tecnologiche e seguire le norme di sicurezza durante il lavoro. Nel caso in cui il motore dell'auto sia caldo, è necessario lasciarlo raffreddare per evitare la possibilità di ustioni.

Se si verifica un malfunzionamento del generatore, viene rimosso dal motore dell'auto e vengono eseguite operazioni di diagnostica e riparazione. Per fare ciò, è possibile contattare le officine di assistenza o eseguire autonomamente le riparazioni. Molti automobilisti che per primi hanno riscontrato questo problema si chiedono come cambiare il generatore sulla Gazelle. L'operazione di rimozione e installazione di questa parte non si applica a complessi processi tecnologici e di riparazione e può essere eseguita a casa. Per fare ciò, è necessario un set standard di strumenti.

Processo di ritiro

Prima di sostituire il generatore con un Gazelle, è importante rimuovere il negativo, diseccitando così la rete dell'auto, oltre a scollegare i cavi elettrici dalla parte. Successivamente, è necessario allentare la tensione della cinghia utilizzando un meccanismo speciale e rimuoverla. Successivamente, svitati i due bulloni di fissaggio del generatore dal carter motore, rimuoviamo il generatore stesso dal vano motore.

In caso di guasto delle spazzole, non è difficile sostituirle.

È solo necessario svitare le due viti che fissano le spazzole e rimuoverle dall'alloggiamento. Ma in caso di malfunzionamenti più gravi, l'elemento è soggetto a smontaggio e analisi dettagliata dei malfunzionamenti.

Intercambiabilità

Nel caso in cui l'auto non possa essere riparata per un lungo periodo, il generatore originale di marca non è disponibile, e quello difettoso necessita di riparazioni approfondite, può essere sostituito, installando così il generatore VAZ sulla Gazelle. È in grado di fornire all'auto la quantità necessaria di elettricità, poiché ha indicatori di prestazione simili.

Smontaggio

Questa sezione descrive un processo passo passo che ti aiuterà a smontare correttamente il generatore Gazelle.

Quindi, prima devi rimuovere la copertura protettiva in plastica dalla custodia. Quindi svitare il blocco spazzole e il regolatore di tensione, avendo precedentemente scollegato il cablaggio da esso. Successivamente, svitare i quattro tiranti dell'alloggiamento del generatore e smontare il coperchio dell'alloggiamento insieme allo statore. Quindi, dopo aver scollegato i terminali dell'avvolgimento dal ponte di diodi, è necessario rimuovere lo statore e, se necessario,

È possibile eseguire il processo di diagnosi delle parti del generatore utilizzando strumenti di misura: E236 o una spia di controllo speciale.

Controllo delle condizioni delle parti

Indipendentemente dal generatore installato sulla Gazelle, le cause del malfunzionamento, di norma, possono essere della stessa natura.

Non dovrebbero presentare scheggiature e crepe, se premuti con un dito, dovrebbero affondare liberamente nei canali del portaspazzole e, sotto l'influenza di una molla, ritornare nella posizione originale.

La lunghezza delle spazzole non deve essere inferiore a 4 mm e, in presenza di forte usura, vengono sostituite con nuove.

Lo statore viene controllato per la presenza di un cortocircuito degli avvolgimenti della bobina sull'alloggiamento.

Ciò avviene collegando un terminale della spia di controllo all'alloggiamento e il secondo a uno dei tre terminali delle spire. In questo caso, se c'è un cortocircuito nella custodia, la spia di controllo si accenderà. Rilevato questo tipo di malfunzionamento si elimina o si sostituisce completamente lo statore.

Per verificare la presenza di un cortocircuito tra le spire dello statore, una lampada di prova viene collegata a sua volta ai due terminali degli avvolgimenti. Inoltre, se la lampadina si accende, non vi è alcuna interruzione nelle curve.

L'unità raddrizzatore del generatore deve essere pulita da polvere e depositi di sporco. Successivamente, controlla i diodi utilizzando una lampada di prova. Poiché in ciascuna sezione sono posizionati diodi di polarità diversa, vengono controllati con polarità diversa del collegamento della batteria. Nel caso in cui venga trovato un blocco difettoso, viene sostituito.

Controllo del generatore dopo la riparazione

Dopo un'ispezione dettagliata e la sostituzione degli elementi difettosi, il generatore viene assemblato. L'assemblaggio avviene in ordine inverso. Dopo aver assemblato il generatore Gazelle, è importante diagnosticare. Il buono stato e la correttezza del suo assemblaggio possono essere determinati controllando la velocità, durante la quale il generatore emette una corrente pari a 40 A e 70 A. La diagnostica viene eseguita su un supporto speciale. Il motore elettrico del banco prova modifica dolcemente la velocità del rotore. Allo stesso tempo, vengono misurati gli indicatori del generatore e viene determinato anche il grado di manutenzione.

Montaggio della dinamo sul motore

Il montaggio sul motore viene effettuato nel rispetto di un determinato processo tecnologico.

Per prima cosa svitiamo i dadi di fissaggio delle staffe del generatore al basamento. Successivamente, installare la dinamo e fissare il bullone di montaggio anteriore. Quindi spostiamo la staffa anteriore e otteniamo l'allineamento del cricchetto dell'albero motore con il volano motore della parte e la trasmissione della pompa. Spostando la staffa, otteniamo l'eliminazione dello spazio tra il circuito del generatore. Installiamo il bullone di montaggio posteriore e serriamo saldamente i dadi di montaggio delle staffe sul basamento del motore. Successivamente, mettiamo la cinghia di trasmissione sulle pulegge e la stringiamo con la staffa di tensione. Effettuiamo un controllo di controllo del serraggio di tutte le connessioni filettate. Colleghiamo la parte all'alimentazione dell'auto e inseriamo i terminali sulla batteria.

Pertanto, risolvere una domanda del genere non è difficile e inoltre il processo stesso richiede poco tempo. Puoi risparmiare in modo significativo sui servizi di un meccanico.

Controllo del generatore dell'auto

Dopo aver installato la parte in posizione, è necessario avviare il motore dell'auto. Successivamente, è necessario accendere il numero massimo di apparecchi elettrici disponibili nel veicolo (ventilatore del riscaldamento dell'abitacolo, tergicristalli, autoradio, illuminazione interna) e accendere i fari. Allo stesso tempo, anche al minimo, la tensione nella rete di bordo dovrebbe essere di 13,8 V. Con questo indicatore, il funzionamento dell'auto non causerà alcun problema.

Quindi, abbiamo capito come cambiare il generatore in Gazelle.

Su qualsiasi auto, il generatore svolge due importanti funzioni: fornisce a tutti i consumatori l'elettricità necessaria e ricarica la batteria. Il generatore Gazelle genera elettricità corrente alternata, UN pressione costante necessaria per la rete di bordo viene ottenuta mediante un raddrizzatore.

Molto dipende dalle prestazioni della fonte di energia: è impossibile far funzionare un'auto con un generatore difettoso.

Circuito del generatore Gazelle

Il generatore delle auto Gazelle è una macchina elettrica trifase sincrona, nei cui avvolgimenti di eccitazione elettricità. Il rotore (armatura) ruota nell'alloggiamento e si trova all'interno di una costante campo magnetico, che viene creato dallo statore (avvolgimento). L'elettricità viene generata qui come segue:

• con l'avviamento del motore dall'albero motore tramite la cinghia di trasmissione, il movimento viene trasmesso alla puleggia del gruppo elettrogeno;
• insieme alla puleggia, il rotore inizia a ruotare, tra lo statore e gli avvolgimenti dell'armatura si forma un campo magnetico;
• a causa dell'induzione elettromagnetica, viene generato un EMF, appare una corrente alternata;
• un ponte a diodi, costituito da diodi di diversa polarità, raddrizza la corrente elettrica rendendola costante;
• quindi la corrente proveniente dal collettore del rotore viene trasferita alle spazzole e alimentata al relè-regolatore;
• il regolatore limita la tensione, garantendo il funzionamento sicuro dei consumatori.

Il circuito del generatore Gazelle è molto semplice, l'assemblaggio è composto dalle seguenti parti:

• custodia, è composta da due metà: coperture anteriore e posteriore in alluminio;
• avvolgimento fisso - statore;
• albero rotante - rotore (ancora);
• puleggia e girante;
• ponte a diodi (raddrizzatore);
• due cuscinetti su cui ruota l'armatura;
• assemblaggio spazzole;
• relè-regolatore (regolatore di tensione).

Va notato che su tutti i modelli Gazelle il regolatore di tensione non si trova direttamente sul generatore; sui veicoli con motore ZMZ-402, il regolatore del relè può essere montato sul longherone.

Tipi di generatori "Gazelle"

Il tipo di generatore installato sui veicoli commerciali Gazelle dipende dal modello del motore: i primi veicoli GAZ-3302 avevano due tipi di motori:

• ZMZ-402;
• ZMZ-4063.

Sulla seconda generazione di Gazelles, iniziarono ad essere installati i motori ZMZ-405 e Chrysler 2.4, le auto Gazelle Business, prodotte dal 2010, sono equipaggiate rispettivamente con motori UMZ-4216 e Cummins, su di esse sono installati altri tipi di dispositivi generatori.

I generatori hanno una potenza diversa e sono in grado di produrre una corrente diversa. La fonte di corrente standard viene calcolata con un piccolo margine di potenza, ma qui il consumo energetico aggiuntivo non viene preso in considerazione. Ulteriori consumatori di energia possono essere:

• alzacristalli elettrici;
• antenna elettrica:
• sistema audio;
• condizionatore;
• ventola di raffreddamento aggiuntiva in cabina;
• motore del forno aggiuntivo.

Se l'alternatore risulta debole, non sarà sufficiente caricarlo, di conseguenza la batteria potrebbe scaricarsi. Pertanto, in molti casi, i proprietari della Gazelle cercano di installare una fonte di corrente più potente: l'auto non soffrirà della riserva di carica. Per una gazzella esistono generatori che generano una corrente di 65/75/90/100/115/120/135 Ampere. C'è un malinteso: se la potenza del dispositivo generatore è elevata, l'elettrolito nella batteria potrebbe bollire. Ma questo non è vero: il generatore produce corrente in base al carico e la tensione in eccesso è limitata dal relè regolatore. Un potente generatore ha solo due inconvenienti:

• come macchina elettrica prezzo più alto;
• l'unità complessiva potrebbe non adattarsi sempre alle dimensioni.

Il generatore, come qualsiasi altra parte dell'auto, tende a guastarsi, esistono diversi tipi di malfunzionamenti:

• la carica è completamente persa;
• c'è un "sottocosto";
• c'è una grande tensione nella rete (più di 14,7 volt);
• il generatore inizia a fare rumore.

Le ragioni del rumore possono essere diverse:

• cuscinetti usurati o difettosi;
• la cinghia di trasmissione presenta difetti;
• la tensione della cinghia è debole e quindi si sente un fischio;
• la girante tocca la cinghia o l'alloggiamento del generatore;
• puleggia danneggiata;
• allentato la staffa del generatore.

Se la tensione nella rete di bordo del veicolo è superiore alla norma consentita, la causa del malfunzionamento è una sola: il relè del regolatore è guasto. Per lo stesso motivo potrebbe esserci un sovraccarico: il regolatore di tensione non fa fronte alle sue funzioni.

Se la ricarica non è sufficiente o è completamente assente, potrebbero esserci diversi motivi per tali problemi:

• spazzole usurate nel gruppo spazzole;
• sono presenti rotture o cortocircuiti nell'avvolgimento dell'indotto;
• gli stessi difetti sono presenti nell'avvolgimento dello statore;
• ponte a diodi difettoso.

Su un'auto Gazelle, il generatore può essere riparato abbastanza facilmente, ma se presenta troppi difetti (ad esempio, il rotore e lo statore sono difettosi contemporaneamente), è più facile acquistare una nuova unità e cambiarla.

Cinghia dell'alternatore Gazelle

Sulle vetture Gazelle, la cinghia del generatore aziona il generatore, garantendo così la rotazione del rotore, grazie alla quale viene generata la corrente elettrica necessaria per la rete di bordo. Sono disponibili vari modelli di motore tipi diversi e dimensioni della cintura:

• ZMZ-402 - cinghia multinervata dentata o liscia, dimensioni - 10x1030 mm;
• UMZ-4216 - lo stesso tipo del motore ZMZ-402, dimensione - 13x1040;
• ZMZ-406 (405) con servosterzo - tipo multi-nervatura, lunghezza - 1420 mm;
• ZMZ-406 (405) senza servosterzo - tipo multistrato, 1220 mm;
• Chrysler - tipo poly-V, 1750 mm;
• Cummins 2.8 - tipo multifilo, 1226 mm.

A seconda del modello del motore e del produttore, le cinghie dell'alternatore possono avere prezzi diversi, si usurano con il tempo e devono essere sostituite. Poiché la trasmissione a cinghia garantisce comunque la rotazione della pompa dell'acqua, se la cinghia del generatore è troppo tesa, si sente il rumore dei cuscinetti della pompa e del generatore stesso. Non puoi nemmeno fare un allungamento molto debole:

• la ricarica viene persa;
• la pompa dell'acqua pompa debolmente, rispettivamente, il motore inizia a surriscaldarsi;
• c'è un fischio della cintura molto sgradevole.

Per le auto Gazelle e Sobol, i generatori sono prodotti da diversi produttori, le aziende più famose sono:

• ELDIX (Bulgaria);
• PRAMO-ISKRA (città di Rzhev);
• KZATE (vecchio nome KATEK, Samara);
• BATE (Bielorussia).

Nel 2016, i generatori per veicoli commerciali GAZ costano in media da 4.000 a 9.000 rubli, il costo di un'unità dipende in gran parte dal produttore, dal modello del motore e dalla potenza del generatore stesso. I più costosi sono i pezzi turbodiesel Cummins, i prezzi dei pezzi di ricambio vanno da 8 a 15 mila rubli, i più costosi sono i pezzi di produzione originale. Il generatore ZMZ-402 prodotto da KZATE per 65 A è relativamente economico: in media 4,5-5 mila rubli.

Sostituzione del generatore

L'intero gruppo elettrogeno dell'auto viene sostituito nei seguenti casi:

• se molte parti del dispositivo richiedono la sostituzione e la riparazione dell'unità non è economicamente fattibile, è più semplice ed economico acquistare un nuovo generatore;
• devi prendere urgentemente un volo e non c'è tempo per fare le riparazioni;
• viene installato un nuovo generatore e quello vecchio viene riparato e rimosso come riserva: è un backup.

La complessità della sostituzione del gruppo elettrogeno dipende anche dal modello del motore, ma su qualsiasi motore il lavoro viene svolto abbastanza rapidamente, poiché su tutte le marche di auto Gazelle è ancora semplice. Il modo più semplice è sostituire il generatore con un'auto con motore 402, eseguiamo il lavoro come segue;

• dopo che la cinghia è stata tesa, fissiamo i bulloni con i dadi fino all'estremità: ora sono sotto il generatore ed è già un po' più difficile raggiungerli.

Per fissare saldamente il generatore, è necessario installare due dadi sui bulloni e assicurarsi di posizionarli tra il bullone e il dado lungo l'incisore - sui motori ZMZ-402 (tuttavia, così come sull'UMZ-4216) , gli elementi di fissaggio vibranti tendono a svitarsi.

Se i cuscinetti del generatore si usurano, nell'unità del generatore appare del rumore (ronzio). È possibile guidare con tale rumore per un po ', ma è indesiderabile ed è impossibile ritardare la riparazione per un lungo periodo: i cuscinetti possono incepparsi e bruciarsi. I cuscinetti vengono sempre cambiati su un generatore rimosso e per sostituirlo è necessario smontare l'unità del generatore. Un lavoro simile può essere svolto in modo indipendente, ma è necessario tenere presente che i cuscinetti vengono premuti e per smontarli è necessario un estrattore speciale. Il cuscinetto posteriore è rigidamente premuto sull'albero del rotore ed è quasi impossibile fare a meno di un estrattore.

In alcuni casi, il cuscinetto bolle saldamente nella copertura anteriore dell'alloggiamento e in questo caso è più semplice sostituirlo in blocco con il coperchio.

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Come controllare e sostituire le spazzole del generatore e del regolatore di tensione di un'auto Gazelle

Controllo e sostituzione delle spazzole e del regolatore di tensione sulle auto con motore del tipo ZMZ-405, ZMZ-406

I generatori 9422.3701 o 5122.3771 con regolatori di tensione integrati integrati sono installati sui motori delle famiglie ZMZ-406 e ZMZ-405.

Per assicurarci che il regolatore di tensione non funzioni correttamente, spegniamo tutti i consumatori tranne la luce laterale e misuriamo la tensione a 1000 ... 1200 min -1, che dovrebbe essere compresa tra 13,5 ... 14,2 V.

Collegare una lampada di prova da 12 V alle spazzole.

Applicare una tensione di 12 V "+" al terminale e "-" alla "massa" del portaspazzole.

In questo caso, la spia di controllo dovrebbe accendersi.

Se la spia di controllo non si accende, è necessario sostituire il regolatore di tensione.

Il regolatore di tensione è realizzato in un unico alloggiamento con portaspazzole.

Scollegare la batteria.

Scolleghiamo i fili dai terminali del generatore, rimuoviamo la spina dal terminale della spina del generatore.

Il test rapido iniziale dell'alternatore può essere effettuato direttamente sul veicolo.

Controllo del generatore su veicoli con motore ZMZ-402

Sulle auto con motori ZMZ-4025 e ZMZ-4026 sono installati i generatori 16.3701 o 191.3701, che non sono dotati di regolatore di tensione integrato. Questi generatori funzionano in combinazione con un regolatore di tensione a transistor remoto tipo 13.3702-01 o 50.3702, dotato di protezione elettronica contro corto circuito nel circuito di eccitazione del generatore.

Il lavoro è più conveniente da fare insieme.

Avviamo il motore, lo lasciamo funzionare per alcuni minuti, quindi, premendo il pedale "gas", portiamo la velocità dell'albero motore a 3000 min -1. Accendiamo i consumatori: fari abbaglianti; ventola del riscaldatore; tergicristallo; allarme. In questa modalità misuriamo la tensione ai terminali della batteria, che dovrebbe essere superiore a 12 V. Se così non fosse, gli avvolgimenti del generatore sono difettosi (circuito aperto o in corto), il regolatore di tensione con il gruppo spazzole, lo slittamento gli anelli sono ossidati o unti, le spazzole sono usurate o “appese”. Per assicurarci che il regolatore di tensione non funzioni correttamente, spegniamo tutti i consumatori tranne la luce laterale e misuriamo la tensione a una velocità di 1000 ... 1200 min -1, che dovrebbe essere compresa tra 13,8 ... 14,5 V.

2. Colleghiamo un voltmetro o una lampada di prova all'uscita "W" del blocco e al corpo del regolatore di tensione. Accendere l'accensione

Se non c'è tensione (la lampada è spenta), è possibile uno dei seguenti malfunzionamenti: violazione del contatto dell'avvolgimento di eccitazione con gli anelli collettori; rottura dell'avvolgimento di eccitazione; “appendere” le spazzole nei canali del portaspazzole; bruciature, ossidazioni e forte usura degli anelli collettori del rotore.

Controllo del generatore su veicoli con un motore come ZMZ-405, ZMZ-406

I generatori 9422.3701 o 5122.3771 con regolatori di tensione integrati integrati sono installati sui motori delle famiglie ZMZ-406 e ZMZ-405.

Avviamo il motore, lo lasciamo funzionare per alcuni minuti, quindi, premendo il pedale "gas", portiamo la velocità dell'albero motore a 3000 min -1. Accendiamo i consumatori: fari abbaglianti; ventola del riscaldatore; tergicristallo; allarme. Misuriamo la tensione ai terminali della batteria, che dovrebbe essere superiore a 12 V. In caso contrario, gli avvolgimenti del generatore sono difettosi (circuito aperto o in corto), il regolatore di tensione con il gruppo spazzole, gli anelli dell'avvolgimento di eccitazione sono ossidati o oliate, le spazzole sono usurate o “appese”.

Per assicurarci che il regolatore di tensione non funzioni correttamente, spegniamo tutti i consumatori tranne la luce laterale e misuriamo la tensione a 1000 ... 1200 min -1, che dovrebbe essere compresa tra 13,5 ... 14,2 V.

Il regolatore di tensione rimosso può essere controllato come segue. Colleghiamo una lampada tra le spazzole (21 ... 35 W, 12 V). Colleghiamo +12 V al terminale “D” e “meno” al terminale “terra”. Allo stesso tempo, la lampada dovrebbe accendersi e quando la tensione della sorgente aumenta nell'intervallo 13,5-14,2 V, dovrebbe spegnersi. Se in entrambi i casi la lampada è accesa sostituire il regolatore.

Controllo dei diodi del raddrizzatore e dei diodi aggiuntivi, vedere " Rimozione e riparazione del generatore". In caso di guasto dei suoi elementi, si consiglia di sostituire il raddrizzatore in blocco. È consentito sostituire i singoli diodi, tuttavia, dovranno essere inseriti nel supporto, un'operazione che richiede precisione e abilità.