Роден на 7 декември 1958 г. в село Тимовское, Кировска област, Сахалинска област. В армията от 1976 г. През 1980 г. завършва Йейското висше военно авиационно училище на името на В. М. Комаров. През 1980-1990 г. служи в частите на ВВС на Балтийския флот. През 1993 г. завършва Военноморското училище "Н. Г. Кузнецов". След като завършва академията, той е прехвърлен във военновъздушните сили на Северния флот. През 1996 г. е назначен за командир на 279-ти отделен изтребителен полк на морската пехота, дислоциран в Североморск-3. От 1999 г. - заместник-началник на отдела за бойна подготовка на ВВС на Северния флот. Първият от руските бойни летци извърши нощно кацане на палубата на тежкия авионосен крайцер „Адмирал на флота“. съветски съюзКузнецов“ с последващо излитане. Удостоен със званието Герой Руска федерацияпрез 2000г. По-късно продължава да служи във ВВС на Балтийския флот, назначен е за началник на бойното обучение на ВВС на Балтийския флот. От 2009 г. - пенсионер, работи в авиационно-технически спортен клуб "Гвардия" в Калининградска област.

Награди

• Медал "Златна звезда" на Героя на Руската федерация № 689 (12 август 2000 г.) - за смелост и героизъм, проявени при тестване и внедряване на нова авиационна техника
• Орден за военни заслуги (20 юли 1997 г.)
• медали

ДА СЕРетов Павел Павлович - старши инспектор-пилот - заместник-началник на отдела за бойна подготовка на ВВС на Северния флот на Червеното знаме, полковник.

Роден на 7 декември 1958 г. в село Тимовское, Кировска област, Сахалинска област. Руски. От работническо семейство.

Във ВМС от август 1976 г. През 1980 г. завършва Йейското висше военно авиационно училище на името на В.М. Комаров. От декември 1980 г. служи като десен пилот - помощник-командир на кораба в 44-ти авиационен спасителен отряд. От ноември 1981 г. служи в 846-ти отделен щурмов авиационен полк на ВВС на Балтийския флот (Калининград): пилот, от 1982 г. - старши пилот, от 1983 г. - командир на полета, началник на радиоелектронната борба - старши пилот, от 1986 г. - гл. на щаба - заместник командир на ескадрила. От октомври 1987 г. - началник на щаба - заместник-командир на ескадрила и командир на ескадрила на 100-и корабен изтребителен авиационен полк на Центъра за бойна подготовка на военноморската авиация (град Саки, Кримска област). През август 1990 г. е изпратен да учи в академията.

През 1993 г. завършва Военноморската академия на името на Н.Г. Кузнецова. От юни 1993 г. служи в 279-и отделен морски изтребителен авиационен полк на ВВС на Северния флот (Североморск-3): началник на въздушно-огневата и тактическа подготовка, заместник-командир на полка по летателна подготовка, от 1996 г. - командир на полка. Един от пионерите на руската авионосна авиация, усвояващ полети от палубата на кораб. Перфектно владее 10 вида самолети, включително Су-25, Су-27 и Су-33. Има над 2500 летателни часа. Има значителен принос в развитието на тактиката въздушен бойизтребители четвърто поколение Су-27 и Су-33.

От декември 1997 г. - заместник-командир на 57-ма сборна корабна авиационна дивизия на ВВС на Северния флот. От януари 1999 г. - старши инспектор-пилот - заместник-началник на отдела за бойна подготовка на ВВС на Северния флот на Червеното знаме. Той продължи активната работа по развитието на руската военноморска авиация. 23 октомври 1999 г. полковник П.П. Кретов беше първият боен пилот на Русия в най-трудните хидрометеорологични условия, кацнал през нощта на палубата на тежкия авионосен крайцер „Адмирал Кузнецов“ от флота на Съветския съюз. Впоследствие той извърши 170 такива кацания.

По време на изпитателен полет на 11 май 2000 г. близо до град Североморск, Мурманска област, при изпълнение на каскада от висш пилотаж в момент, когато самолетът Су-33 е в обърнато положение, се получава повреда в двигателя. След неуспешни опити да си възвърне контрола, П.П. Кретов се катапултира от височина 2000 метра, което беше огромен риск - самолетът остана с главата надолу, защото катапултът хвърли пилота надолу. Всичко обаче мина добре - парашутът се отвори на височина под 200 метра. Разследването потвърди безупречните действия на пилота.

Уи успешното изпълнение на специалната задача на командването и същевременно проявената смелост и героизъм с указ на президента на Руската федерация № 1510 от 12 август 2000 г. Кретов Павел Павловиче удостоен със званието Герой на Руската федерация.

Продължава да служи във флота. От ноември 2003 г. - заместник-началник на ВВС и ПВО на Балтийския флот по авиацията, началник на отдела за бойна подготовка и бойно използване на авиацията на ВВС и ПВО на Балтийския флот. От март 2009 г. полковник П.П. Кретов – пенсионер.

Живее в Калининград. От април 2009 г. до септември 2016 г. работи като ръководител на групата по организация на охраната на труда и промишлената безопасност в клона на ООО "Газпром-флот". Също така от февруари 2004 г. "за душата" работи в авиационно-техническия спортен клуб "Гвардия" (Калининградска област), където оказва огромна помощ при подготовката и провеждането на полети с екипажа на ВВС и ПВО на Балтийския флот на самолети Як-52 и Як-18Т.

През март 2010 г. от къщата на полковник П.П. Кретова открадна Златната звезда на Героя на Русия. Възползвайки се от факта, че собственикът не е бил вкъщи, крадците разбили вратата и ограбили апартамента, отмъквайки Златната звезда и други ценности. Престъплението остана неразкрито.

В същото време той започва активно да се занимава със социални дейности. Дълги години е бил заместник-председател и председател на Калининградския регионален клон на Асоциацията на героите на Руската федерация. От 2014 г. - член на Обществената камара на Калининградска област. През септември 2016 г. е избран за депутат от Калининградската областна дума от 6-то свикване, където работи като член на Комитета по социална политика, а от октомври 2016 г. - първи заместник-председател на Калининградската областна дума.

Полковник (31.12.1996 г.). Награден е с орден "За военна заслуга" (20.07.1997 г.), медали.

Военен пилот снайперист.

Когато пиша за някого, се стремя хората да знаят и разбират, че до нас живеят силни, искрени хора. Извършили героични дела, те остават в сянка и ние знаем малко за тях. По принцип за много хора телевизията си остава източник на информация, който не се колебае да изложи пред обществото човешката подлост, подлост, долни инстинкти.

Но трябва да знаем, че в живота ни всъщност има място за безкористни дела и доблест. И днес моята история е за един невероятен човек, скромен и смел калининградец Павел Кретов. Той е първият боен пилот в Русия, извършил нощно кацане на палубата на тежкия авионосен крайцер „Адмирал Кузнецов“ от Флота на Съветския съюз, последвано от излитане, за което е удостоен със званието Герой на Руската федерация през 2000 г.

На въпроса, зададен на Павел Павлович как се е озовал в полка на морските бойци, той каза:
— Всичко започна през 90-те години, когато бях въвлечен в историята на кацането на самолет на палубата на самолетоносач. В навечерието на перестройката в Съветския съюз, по-специално в Крим, близо до град Саки, беше замислена съветската "Силиконова долина". Центърът трябваше да осигури работа на 5000 души. Неговите клонове бяха планирани в Киев и Санкт Петербург. Но разпадането на Съветския съюз не позволи тези планове да се осъществят.
След като гледате в YouTube кадри от кацането на изтребители на палубата на авионосния крайцер „Адмирал Кузнецов“, запознавайки се с историята на крайцера и живота на учителя на Павел Павлович, Герой на Русия Т.А. Апакидзе, - улавям всяка дума на Павел Павлович.
Центърът за бойна подготовка на военноморската авиация е създаден през 1988 г. на базата на 39-то управление на морската авиация (Саки-4) и съществува до 1993 г. Предвиждаше се центърът да обучава всички корабни пилоти на страната: изтребители, щурмови самолети и пилоти на хеликоптери. След преминаване под юрисдикцията на Украйна центърът влиза в състава на Ганиц (Феодосия), след това е преназначен към 5ВА (Одеса), а в края на 1993 г. на негова база е дислоцирано Командването на военноморската авиация на Украйна. В ръцете й беше уникален корабен симулатор NITKA. Едва след анексирането на Крим руските пилоти успяха да проведат обучение на уникалния корабен симулатор НИТКА в Саки. Наземният симулатор на военноморската авиация (НИТКА) е точно копие на палубата на тежкия авионосен крайцер „Адмирал Кузнецов“. Стоманено летище с дължина 290 метра с трамплин и ограничител - устройство за спиране на самолета. Специални механизми дори могат да имитират търкалянето на морето, като на кораб.

През март 1992 г. в Минск се проведе среща на държавните глави на ОНД. Полковник Т.А., началник на въздушното огнево и тактическо обучение на 1063-ти център, отиде на тази среща с призив към президентите. Апакидзе, по това време той беше първият от двамата бойни военни пилоти, които кацнаха на самолетоносач. Полковник Апакидзе се радваше на голям авторитет сред огромното мнозинство от офицерите на центъра, умееше ясно и убедително да изразява мислите си, имаше дарба на красноречие. Той беше отдаден на военноморската авиация и разбираше, че нейното бъдеще е застрашено. По това време в пресата имаше мащабна кампания за въздействие върху съзнанието на жителите: те казват, че не ни трябват самолетоносачи, те са много скъпи за експлоатация, нямат място във военната доктрина на Русия. Докато в Съединените щати уменията на пилотите на изтребители се развиват активно. Заминавайки за Минск, за да спаси самолетоносачи, Тимур Автандилович разбра, че това пътуване може да му струва скъпо: отстраняване от поста му, отстраняване от летателна работа и уволнение от редиците на въоръжените сили, но някой трябваше да се застъпи за военноморската авиация. Той не беше приет нито в Минск, нито в Москва, нито от президентите, нито от министрите на отбраната на страните от ОНД, но успя да предаде текста на призива в правилните ръце. Висши служители бяха запознати с адреса му.

„Нашият екип“, спомня си Павел Павлович, „който трябваше да бъде част от центъра научни разработкив Саки, се озова на север. Нашият лидер Тимур Автандилович Апакидзе премина през дълъг период на възстановяване или формиране на Север с нас за втори път. От средата на 90-те години започнахме да летим на кораба. Крайцерът преживяваше прераждане. Отново всички участваха в този процес, когато самолетоносачът се възраждаше, а ние, пилотите, бяхме настроени към резултата. Въпреки че част от инженерите и документацията останаха в Украйна, сега сме в Далечния север, в района на Мурманск, в по-тежки условия, ние отново започнахме трудния път. Апакидзе играе ключова роля в запазването на самолетоносача „Адмирал Кузнецов“ в руския флот. Наистина, в онези години руската армия не разполагаше със средства за поддръжка на палубната авиация: за гориво за тренировъчни полети, за изграждане на нови машини, имаше съкращения на персонала. В тези условия Т.А. Апакидзе получава задачата да приземи ескадрила самолети на палубата, в противен случай самолетоносачът трябваше да сподели съдбата на своите недовършени събратя - да отиде под ножа. Постепенно ние усвоихме кораба, отидохме на бойна служба в Средиземно море, плавахме в Атлантическия океан и показахме на света, че Русия може много, а ние, корабните пилоти, сме в състояние адекватно да представляваме интересите на Родината във всеки ъгъл на свят.
На 14 октомври 1995 г. е извършено 800-то десантиране на тежкия авионосен крайцер "Адмирал Кузнецов" от Флота на Съветския съюз; извършено е на самолет Су-25 УТГ от командира на смесената авиационна дивизия полковник Т.А. Апакидзе. Смелостта и героизмът в разработването на нови технологии бяха отбелязани с награждаването на група от първите корабни пилоти на самолетоносача със Златната звезда на Героя на Русия.

През 1996 г. се чества 300-годишнината на руския флот, което бе белязано от значимо събитие в историята на руския флот. Въпреки тежката финансова ситуация, в която се намираше флотът, неговото командване успешно проведе първия дълъг поход в Средиземно море на отряд бойни кораби и спомагателни кораби на руския флот, състоящ се от дванадесет кораба и плавателни съдове на три флота, водени от ТАВКР „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“. Ние, калининградчани, проследихме новината със затаен дъх, тъй като към тях се присъединиха патрулният кораб "Пилки" и легендарният танкер "Олекма" на Балтийския флот по пътя на пресичането. Екипажите на кораби и плавателни съдове на отряда тренираха елементи на съвместна навигация в Атлантическия океан, бяха проведени учения с помощта на корабна авиация, организиране на търсенето на чужди подводници и тяхното проследяване; откриване, наблюдение и проследяване на ударни групи на самолетоносачи на НАТО.

Тогава крайцерът „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“ беше посетен край бреговете на Тунис от командващия 6-ти флот на ВМС на САЩ. Група адмирали и офицери беше поканена на многоцелевия самолетоносач „Америка“, който дойде да се срещне с руските кораби от своя район на бойно патрулиране в Адриатическо море. Там нашите пилоти В.Г. Пугачов и Т.А. Апакидзе е участвал в полети от самолетоносач като членове на екипажа на американските самолети F-14 Tomcat и S-ZA Viking. Тази кампания потвърди, че Русия може и трябва да влезе в четвъртия век на редовния си флот, оставайки велика морска сила.

Но да се върнем към нашия герой, защото основното предимство на руския самолетоносач е неговата въздушна група. Той включва наистина уникални самолети и хеликоптери. На първо място, това е Су-33, единственият тежък изтребител в света, който може да се качи на кораб и да излети от него без катапулти.

— Следващият етап — продължава разказа си Павел Павлович — беше разработката на самолетоносача през нощта. И когато завършихме всички кацания, пълномащабният процес на въвеждане на този кораб в експлоатация беше завършен. Майсторството на нощните полети и кацане на самолетоносач на военноморски изтребителен полк, издигащите се в небето страховити Су-33 показват на всички, че барутът в нашите барутници още не е угаснал. И в края на тези събития цяла плеяда инженери, техници, военни бяха наградени с ордени, медали и трима души получиха държавни награди. Бях сред наградените с указ на президента на Руската федерация, като получих званието Герой на Русия. Това заглавие е резултат от работата на огромен екип от хора: инженери, дизайнери, пилоти. Формулировката на Указа: „за кацане на самолет на самолетоносач през нощта“. Но стана обичайно. Имаше много кацания. Учения - това е, когато всичко вече е изпитано и точката е поставена. Ученията се обобщават. И имахме резултат от нещо, което никога преди не се е случвало в Русия, в Съветския съюз също. Това е нова стъпка в самолетостроенето и корабостроенето. Нов етап, в който моята задача е да кацна самолета на палубата на кораба и да излетя от него.

– Когато го направихте за първи път, как се почувствахте? Кой сезон беше, кое време на деня? Интересуват ме подробностите.
- Много е трудно да се говори за чувства във военноморската авиация. Внимание, също и бдителността винаги присъства. Няма нищо по-трудно от излитането от кораб.

Дама с коса ходи много близо, защото е много опасно, така че можете да мислите за чувствата само по-късно. Работил съм, а чувствата идват след свършеното. Тези чувства не могат по някакъв начин да бъдат предадени, някак си характеризирани. Човек може само да се опита да сравни, както прочетох от един американски пилот, с радостта от първата среща с жена и спускането с велосипед по стръмен хълм. Ако това се събере и умножи по сто, едва тогава може да се добие приблизителна представа какви чувства и преживявания изпитва пилотът по време на качването на кораба. Лекарите ни придружаваха през цялото време, имахме специални апарати, които показваха пулса, налягането и т.н. По време на кацането пулсът достигна 150 удара!

Всички преживявания идват по-късно и по време на работа се настройвате и отделяте от всички емоции, от опасности, страхове. Ако се поддадете на емоциите, няма да свършите задачите. Принуждавам се да работя, а не да очаквам нещо.
- А за колко време се отдалечавате от преживяното? Как се изразява това в настроението и благополучието?

- За около месец или дори два всичко се превърта в ума, сънят е нарушен и отново и отново преживявате кацане и излитане. След това бавно се освобождава.
Това е огромно психологическо натоварване, защото за кратък период от време трябва да извършите голям брой действия, и не просто да ги извършите, но ясно и правилно, в определена последователност, бързо, професионално. Колосален психологически стрес! Действията трябва да бъдат изключително верни и професионални.
- Моля, разкажете ни как беше за първи път.
- Беше октомври, извън сезона на север, когато денят се превръща в нощ: полярната нощ още не е дошла, но вече беше близо. Вече наближаваше времето, когато есента можеше рязко да се смени със зима, а времето по това време не е добро. Но времето работеше. Въпреки че морето беше бурно, небето беше безоблачно. Работното време, което допринесе за задачата. Много зависи от съгласуваността на екипажите на кораба и пилота - това е основното. Беше през нощта, в 23:00, всички бяха готови. Командирът Апакидзе реши кога да започне да лети. Поставена беше задачата: да се завърши процесът на овладяване на самолетоносача чрез извършване на нощни кацания. И го направихме независимо от всичко! Това отбеляза края на хилядолетието.
Свършихме страхотна работа, можеше да се случи много по-рано и ако всичко вървеше по план, според сценария, който беше замислен в Саки, днес може би международната ситуация щеше да е различна.

- Кацането на самолетоносач се извършва от екип или пилотът е сам в самолета?
- В бойния самолет има само един пилот.
Други пилоти повторили ли са вашия подвиг след вас?
- И то доста... Сега младите го правят по-добре от нас, по-професионално. Бившите подчинени вече са с по-висок професионализъм. Явно са преподавали добре. Те радват с летателните си умения.
- Помните ли церемонията по награждаването в Кремъл, в Георгиевската зала?
Да, там срещнах Женя Капустин. Той беше танкист, стреля точно в Чечня, уцелен от първия снаряд и нямаше загуби. Толкова скромен човек, наистина го харесах.
- Как ще коментирате епизода по време на анексирането на Крим, когато нашите пилоти изплашиха американците, които масово написаха оставки?
- Това е показател за нашата и американската готовност. Те са свикнали с охолен живот. И когато нещо ги извади от комфорта, това води до объркване. Но не се заблуждавайте. Бързо отстраняват недостатъците си, подобряват техническото и моралното си ниво, воюват постоянно от края на Втората световна война, имат опит. Така че не можете да се занимавате с затваряне. Постоянно тренират. Военни хора - те са постоянно в бизнеса. Имат различни подходи и бързо реагират на гафовете им. Внимателно подготвен. Тези, които поискаха да напуснат, бяха пуснати, а други дойдоха. Лесни отношения с тях не се очакват.
- По отношение на участието в Сирия - вашата оценка за нашите пилоти.
- Нашите пилоти показват добри резултати в готовността за защита на Русия. Далечната авиация участва в подобни задачи за първи път. Щом армията не воюва, ученията трябва да се провеждат по-често. Не се застоявайте, не се успокоявайте. Като военен, зарязал политиката, която носи жертви, разрушения, болка, твърдя от позицията на защита на интересите на държавата. Третата световна война се води отдавна, като започна от Югославия. Огънят идва. Войната е за ресурси и ние сме най-богатите в света в това отношение. Някой има желание да печели. Всички войни се движеха на изток. Няма нужда да си правите илюзии. Ситуацията е комплексна.

Полковник от запаса Павел Кретов е един от пионерите на руската палубна авиация. Налетял общо над 2500 часа, той овладява до съвършенство 10 типа самолети и има значителен принос в развитието на тактиката на въздушния бой на изтребителите Су-27 и Су-33. Общо през годините на служба офицерът направи 170 кацания на самолетоносач. Зад подвига стои най-упоритият труд, безгранична смелост в стремежа към целта, огромен физически, психологически стрес до треперене на ръцете, до памучни крака. Опасността дебнеше на всяка крачка, рискът от аварии и катастрофи вървеше наблизо. Трябваше да се катапултирам, имаше кацания на самолетоносач не от първия и не от втория разговор. Но мъдрият, внимателен наставник Апакидзе, неговите методи и разработки, точно и безупречно придържане към тях, максимална концентрация, светкавична реакция, ювелирна точност, спокойствие помогнаха на Павел Павлович да овладее нощните излитания и кацания на кораба - първо на Су-25 UTG, а след това и на самолетния изтребител "Су-33". Идват нови поколения опитни руски пилоти, но не трябва да забравяме тези, които с риск за живота си, със своя интелект и смелост първи проправиха пътя към най-големия пробив в историята на руската палубна авиация.
Кратка биографична бележка

Роден на 7 декември 1958 г. в село Тимовское, Кировска област, Сахалинска област. През 1980 г. завършва Йейското висше военно авиационно училище за летци. В.М. Комаров. През 1980-1990 г. служи в частите на ВВС на Балтийския флот. През 1993 г. завършва ВМУ. Н.Г. Кузнецова. След като завършва академията, той е прехвърлен във военновъздушните сили на Северния флот. През 1996 г. е назначен за командир на 279-ти отделен изтребителен полк на морската пехота, дислоциран в Североморск-3. От 1999 г. - заместник-началник на отдела за бойна подготовка на ВВС на Северния флот. По-късно продължава да служи във ВВС на Балтийския флот, назначен е за началник на бойното обучение на ВВС на Балтийския флот. От 2009 г. - пенсионер. Председател на Калининградския областен клон на Русия обществена организацияГерои на Русия и Съветския съюз, член на Обществената камара на правителството на Калининградска област.

Източник - сп. "Берега"

Награди и награди

Павел Павлович Кретов(роден на 7 декември 1958 г.) - военноморски пилот, полковник, Герой на Руската федерация.

кратка биография

Награди

• Медал "Златна звезда" на Героя на Руската федерация № 689 (12 август) - за смелост и героизъм, проявени при изпитанията и приемането на нова авиационна техника
• Орден за военни заслуги (20 юли)
• медали

Напишете рецензия за статията "Кретов, Павел Павлович"

Литература

• Сорокажердиев В.В.Те са служили в Арктика: Герои на Съветския съюз, Герои на Русия 1949-2008. - Мурманск: Печатница "Бенефис-О", 2009. - С. 66. - ISBN 978-5-9900752-3-8.

Връзки

Откъс, характеризиращ Кретов, Павел Павлович

— Защо сте, ваша чест? каза лекарят. - Защо си? Или куршумът не те е отнесъл, затова искаш да се разболееш от тиф? Ето, татко, къщата на прокажените.
- От това, което? — попита Ростов.
- Тиф, татко. Който се качи - смърт. Само ние двамата с Макеев (той посочи фелдшера) си бъбрим тук. В този момент петима наши братя лекари починаха. Щом пристигне новият, след седмица ще е готов“, каза с видимо удоволствие докторът. - Бяха повикани пруски лекари, така че нашите съюзници не го харесват.
Ростов му обясни, че иска да види лежащия тук хусарски майор Денисов.
„Не знам, не знам, татко. Все пак си мислите, имам три болници за една, 400 пациенти също! Също така е добре, пруските дами на благодетеля ни изпращат кафе и мъх по две лири на месец, иначе щяха да бъдат загубени. Той се засмя. - 400, баща; и продължават да ми пращат нови. Все пак има 400? А? Той се обърна към санитаря.
Парамедикът изглеждаше изтощен. Явно чакаше с досада дали бърборещият доктор скоро ще си тръгне.
— Майор Денисов — повтори Ростов; - ранен е при Молитен.
- Изглежда, че е мъртъв. Ами Макеев? – безразлично попита докторът фелдшера.
Фелдшерът обаче не потвърди думите на лекаря.
- Защо е толкова дълъг, червеникав? – попита лекарят.
Ростов описа външния вид на Денисов.
„Имаше, имаше такъв човек“, каза докторът сякаш радостно, „този сигурно е умрял, но мога да се справя, имах списъци. Имаш ли го, Макеев?
„Макар Алексеич има списъците“, каза фелдшерът. „Но елате в офицерските стаи, там ще се убедите сами“, добави той, обръщайки се към Ростов.
- О, по-добре е да не ходиш, татко - каза докторът, - иначе ти самият няма да останеш тук. - Но Ростов се поклони на лекаря и помоли фелдшера да го придружи.
„Не ме винете“, извика докторът изпод стълбите.
Ростов с фелдшера влезе в коридора. Болничната миризма беше толкова силна в този тъмен коридор, че Ростов се хвана за носа и трябваше да спре, за да събере сили и да продължи. Една врата се отвори вдясно и слаб, жълт мъж, бос и само по бельо, се надвеси навън с патерици.
Облегнат на греда, той гледаше минувачите с блеснали, завистливи очи. Поглеждайки през вратата, Ростов видя, че болните и ранените лежат там на пода, върху слама и палта.
- Може ли да вляза и да погледна? — попита Ростов.
- Какво да гледам? каза фелдшерът. Но тъкмо защото фелдшерът явно не искаше да го пусне, Ростов влезе във войнишките стаи. Миризмата, която вече беше усетил в коридора, беше още по-силна тук. Тази миризма се е променила донякъде тук; беше по-остро и чувствително, че идваше точно оттук.
В дълга стая, осветена ярко от слънцето през големи прозорци, в два реда, с глави към стените и оставящи проход в средата, лежаха болни и ранени. Повечето бяха в забрава и не обръщаха внимание на влизащите. Тези, които бяха в паметта, всички станаха или повдигнаха слабите си жълти лица и всички с едно и също изражение на надежда за помощ, упрек и завист за здравето на някой друг, без да откъсват очи от Ростов. Ростов отиде в средата на стаята, погледна в съседните врати на стаите с отворени врати и видя едно и също нещо от двете страни. Той спря, мълчаливо се огледа. Никога не е очаквал да види това. Пред него почти през средната пътека, на голия под, лежеше болен човек, вероятно казак, защото косата му беше подстригана на скоба. Този казак лежеше по гръб с разперени огромни ръце и крака. Лицето му беше тъмночервено, очите му бяха съвсем извити, така че се виждаха само бялото, а по босите му крака и по ръцете му, все още червени, вените бяха опънати като въжета. Той удари тила си в пода и каза нещо дрезгаво и започна да повтаря тази дума. Ростов се вслуша в думите му и разбра думата, която повтаряше. Думата беше: пийте - пийте - пийте! Ростов се огледа, търсейки някой, който да постави този пациент на мястото му и да му даде вода.

Мнения за международната сигурност, локалните войни и състояние на техникатаруската армия беше разделена от Героя на Русия, военноморския пилот Павел Кретов, който зае второ място в листата на "ОБЕДИНЕНА РУСИЯ" на изборите за Калининградска областна дума.

Павел Павлович, как се отнасяте към съвременните локални конфликти и участието на Русия в тях? Трябва ли Русия да се меси в тях? В крайна сметка мнозина смятат, че ако конфликтът не е на нашите граници, тогава няма нужда да реагираме.

- Ако има нашите интереси - трябва да се намесим. Навсякъде по света. Разберете, ако врагът е на вратата, това означава, че някъде не сме свършили достатъчно работа. Следователно всички враждебни действия трябва да бъдат отблъснати във времето и на място, колкото е възможно по-далеч от собствената им страна. Ако не се биете надалеч, вие се биете на вашите граници. За съжаление това е законът на нашия свят. Освен това армия, която не воюва, престава да бъде армия и се превръща в икономическа единица.

Какво мислите за новото военно обостряне в Крим? Как трябва да реагира Русия?

– Сега в Крим се извършва поредната провокация, насочена към нарушаване на Минските споразумения. В такава ситуация Русия трябва да затегне контрола, за да предотврати подобни неща на етапа на разработка. Тежестта тук пада не само върху армията, но и върху специалните служби. Русия повече от всякога е готова за всякакви форми на конфронтация.

През последните години успяхме да подсилим армията и флота с модерни оръжия. Освен това руските войски са натрупали отличен боен опит в Сирия, където продължават да изпълняват задачи. Сега в Сирия се тества не само техника, но и военни умения. Земята да почива в мир на всички загинали там. Но тези, които преминат през тези събития, ще знаят какво точно е необходимо във войната, какво трябва да се направи, как да се преподава, как да се подготви смяна за себе си. Това е голям резерв поне за 20 години напред, който ще ни позволи да избегнем загуби в бъдещи конфликти.

Павел Павлович, как бихте описали геополитическото положение на Калининградска област? Пред какви заплахи и предизвикателства е изправен регионът в момента?

– Политическата обстановка около Калининградска област не се успокоява. MBT е отменен, допълнителни контингенти от войски на НАТО са разположени в Полша. Балтите пресичат линията, крещят, че Русия е с два крака на тяхна територия. Тази антируска истерия сама по себе си не носи нищо добро.

Много се радвам, че руската армия сега активно се модернизира и укрепва. Силната армия е гаранция за сигурността на държавата. За Русия, за Калининградска област, въпросът национална сигурносте въпрос от първостепенно значение. Ето защо издигнах кандидатурата си за Калининградска областна дума от партията ЕДИННА РУСИЯ и призовавам всички да подкрепят отбора ЕДИННА РУСИЯ на изборите на 18 септември.

Биография:

Павел Кретов е роден през 1958 г. в Сахалин. Герой на Русия, летец-автоносец, полковник от резерва, служил повече от 32 години в частите на морската авиация на Балтийския, Черноморския и Северния флот. Живее в Калининград. Наградите на Павел Кретов включват Орден за военни заслуги и медал "Златна звезда" на Герой на Русия.

Военен пилот-снайперист, един от най-добрите морски пилоти в Русия. Перфектно владее 10 вида самолети. Има значителен принос в развитието на тактиката на въздушния бой на изтребителите от четвърто поколение СУ-27, СУ-33. На 23 октомври 1999 г. Павел Кретов е първият боен пилот на Русия, кацнал през нощта на палубата на тежък авионосен крайцер.

На 11 май 2000 г. в района на град Североморск, когато Павел Кретов изпълняваше каскада от висш пилотаж, в близост до самолета Су-33 възникна повреда на двигателя. След неуспешни опити да си върна контрола, трябваше да катапултирам от височина 2000 метра от самолет в обърнато положение. Парашутът се отвори на височина под 200 метра. Разследването на инцидента потвърди безупречните действия на пилота.