Bakit umiinit ang baterya kapag nagcha-charge ng flashlight? Baterya na uri ng panulat: kasalukuyan at oras ng pag-charge, pagsasanay sa baterya ng NiMH

Ang isang baterya na kumukulo habang nagcha-charge ay hindi maganda. Hindi nito dapat gawin ito dahil idinisenyo ito para sa iba't ibang mga kaganapan at parameter.

Matutunan kung paano i-charge nang maayos ang iyong baterya

Upang maayos na ma-charge ang iyong baterya, kailangan mong malaman ang ilang bagay. Bago isama sa de-koryenteng circuit charger + baterya, mahalagang matukoy ang antas ng electrolyte sa case ng baterya. Dapat itong hindi bababa sa 1 sentimetro sa itaas ng antas ng mga plato. Sukatin ang density ng electrolyte gamit ang isang hydrometer. Dalawang mahalagang bahagi ang dapat dalhin sa kinakailangang parameter at pagkatapos ng kaganapang ito, dapat magsimula ang pag-charge ng baterya.

Halos lahat ng charger ay may mga knobs para sa pagsasaayos ng kasalukuyang at boltahe. Kahit na mga homemade memory device.

Dalawang paraan upang i-charge ang baterya

Mayroong dalawang paraan ng pag-charge ng mga baterya. Ang unang kaganapan ay kapag ang pagsingil ay isinasagawa sa pare-parehong kasalukuyang at ang pangalawang sitwasyon ay kapag ang pagsingil ay isinasagawa sa pare-pareho ang boltahe. Kapag nagcha-charge gamit ang direktang kasalukuyang, kailangan mong kalkulahin, depende sa kapasidad ng baterya, kung anong kasalukuyang gagamitin. Hindi ito dapat mas mataas sa 1/10 ng kapasidad ng baterya. Palakasin ang charger direktang kasalukuyang ay maaaring lumikha ng pagganyak para sa electrolyte na kumulo at sumingaw. Karaniwan itong nangyayari sa pagtatapos ng pagsingil, kapag ang temperatura ng electrolyte ay umabot sa isang kritikal na antas ng temperatura. Ito ay lubhang mapanganib na kababalaghan, kung saan posible ang pagsabog ng inilabas na timpla. Dapat pansinin na ang pangangailangang ito ay partikular na nauugnay para sa mga antimony-lead na baterya. Ang mga hybrid na baterya ay maaari ding singilin sa mas mataas na alon. Totoo, ang oras ng proseso ay tataas, ngunit ito ay isang maliit na problema.

Nagiinit ang baterya kapag nagcha-charge

Kapag uminit ang baterya habang nagcha-charge, masasabi nating isa itong problema. Ang nasabing baterya ay dapat na maingat na hawakan, lalo na kapag nagcha-charge. Ang pagtaas ng temperatura ay maaaring magdulot ng short circuit sa bangko o sa controller. Sa anumang kaso, ang bangko ay na-discharge sa zero at maaaring mahirap i-resuscitate. Kailangan itong palitan. Ngunit ang paghahanap ng isang analog na lata ay hindi rin madali. At kung mangyari ito, kung gayon ang bagong lata ay mangangailangan ng panlabas na mapagkukunan ng kuryente. Sa madaling salita, maraming abala. Ang ganitong bagay ay maaaring gawin ng isang taong nakakaunawa mga tampok ng disenyo mga rechargeable na baterya. Gayunpaman, hindi magagarantiyahan ng pag-aayos ang kumpletong pagpapanumbalik ng baterya. At ang mga gastos sa pagbili ng mga kaugnay na materyales ay magiging malaki. Ang pinakamahusay na paraan ay ang itapon ang lumang baterya at bumili ng bago.

Matapos tanggalin ang mga baterya mula sa packaging (blister), huwag magmadali upang ilagay ang mga ito sa charger sa charging mode. Mas mainam na magpasok ng mga bagong baterya sa alinman angkop na aparato at gamitin hanggang sa ganap na ma-discharge. Pagkatapos lamang ng kumpletong paglabas maaari silang ganap na ma-charge.

Inirerekomenda ko ang "pagsasanay" Baterya ng NiMH sa pinakasimula ng operasyon. Halimbawa, maaari mong ipasok ang iyong mga bagong baterya sa TechnoLine BC-700 charger, larawan sa kanan, at piliin ang REFRESH mode ( pagpapanumbalik ng kapasidad). Sa ganitong paraan gagamitin mo ang maximum na kapasidad ng baterya, at makabuluhang pahabain ang buhay ng serbisyo nito.

Anong kasalukuyang dapat i-charge ang mga baterya ng NiMH?

Bakit napakainit ng baterya ng AA kapag nagcha-charge?

Ang malakas na pag-init ng baterya habang nagcha-charge ay nagpapahiwatig na ang charge current ay nakatakda sa napakataas na antas, o na ang baterya ay masyadong mataas. panloob na pagtutol, at ang buhay ng serbisyo nito ay magtatapos na. Upang pahabain ang buhay ng iyong mga baterya, huwag singilin ang mga ito nang hindi kinakailangan ng mataas na kasalukuyang, magbigay ng sapilitang pagpapalamig ng mga baterya kung hindi sapat ang passive cooling. Ang mataas na temperatura habang nagcha-charge ay negatibong nakakaapekto komposisyong kemikal electrolyte, at humahantong sa napaaga na pagkabigo ng baterya.

Paano matukoy ang oras ng pagsingil ng baterya ng AA?

Ang pagtukoy sa oras ng pag-charge ng baterya ay medyo simple - tingnan ang kaso ng baterya, ang mga ideal na parameter para sa pag-charge ng isang partikular na baterya ay ipinahiwatig doon. Ngunit mas mainam na gumamit ng mga charger na awtomatikong tinutukoy ang oras ng pag-charge ng isang partikular na baterya. Halimbawa, ang parehong TechnoLine BC-700. Tinutukoy ng charger na ito ang pinakamainam na oras ng pagcha-charge para sa bawat baterya, ibig sabihin, ang bawat ipinasok na baterya ay autonomously na sinisingil; Ang proseso ng pag-charge para sa isang set ng 4 na baterya ay hindi maaantala kung ang isa sa mga ito ay mas mabilis na mag-charge.

Kailangan ko bang tanggalin ang baterya sa charger kaagad pagkatapos mag-charge?

Halimbawa, kapag nagcha-charge ng 4 na baterya, mas mabilis na na-charge ang isa. Kailangan ko bang tanggalin ito sa charger? Sagot: hindi, hindi mo kailangang alisin agad ito sa charger. Maaari mong ligtas na iwanan ito sa charger hanggang sa makumpleto ang proseso ng pag-charge ng lahat ng ipinasok na baterya.

Bakit mas matagal mag-charge ang isang baterya mula sa isang pakete kaysa sa iba?

Malinaw na ito ay dahil sa ang katunayan na ang pagkakataong ito ay may mas mataas na kapasidad kaysa sa iba. Sa aking pagsasanay, ito ay napakabihirang; mas madalas na makakatagpo ka ng kabaligtaran na sitwasyon, kapag ang isang pagkakataon ay nagsingil nang mas mabilis kaysa sa iba. Pinapayuhan ko kayong mabilis na ihanay ang hanay ng mga bateryang ito upang maiwasan posibleng mga problema na may kagamitan na gumagamit ng hindi balanseng set.

Ano ang ibig sabihin ng pag-align ng battery pack?

Nangangahulugan ito ng sumusunod:
Una, suriin mo (pagsubok), halimbawa, 10 baterya para sa kapasidad. Magagawa ito gamit ang mga charging analyzer, na inilarawan nang detalyado. Kapag mayroon ka nang listahan ng mga natanggap na kapasidad ng 10 baterya, pag-uri-uriin ang mga ito ayon sa pareho (o humigit-kumulang pareho) na mga parameter ng kapasidad. Kaya, dapat ay mayroon kang hindi bababa sa dalawang hanay ng mga baterya na may iba't ibang kapasidad, 4 na piraso bawat isa.

Gaano katagal dapat tumagal ang isang baterya ng NiMH pagkatapos ng full charge?

Depende ito sa uri ng baterya, kapasidad nito, kondisyon sa pagpapanatili/imbak at buhay ng serbisyo. Halimbawa, ang mga Duracell 2650mAh NiMH na baterya ay magkakaroon ng kapaki-pakinabang na singil sa loob ng humigit-kumulang isang linggo (iyon ay, naka-charge at naiwan sa istante), pagkatapos nito ay kailangan nilang i-recharge. Ngunit, halimbawa, ang Sanyo Eneloop 2000mAh (LSD) ay magkakaroon ng kapaki-pakinabang na singil sa loob ng ilang taon.

Mahalaga rin na maayos na mapanatili ang baterya upang madagdagan ang oras ng imbakan nang hindi nagre-recharge. Halimbawa, ang mga baterya ng NiMH ay kailangang pana-panahong "sinanay," sa gayon ay maibabalik ang kanilang kapasidad sa pagtatrabaho.

Ano ang mga baterya ng LSD?

Ang mga LSD na baterya (Low Self-Discharge) ay mga baterya na naiiba sa iba pang uri ng mga baterya sa mababang antas ng self-discharge nito. Iyon ay, pagkatapos na ganap na ma-charge, ang mga bateryang ito ay kayang humawak ng isang kapaki-pakinabang na singil sa loob ng mahabang panahon (mga 3 taon).

Ano ang ibig sabihin ng "pagsasanay sa baterya"?

Ang terminong "pagsasanay sa baterya" ay kasingkahulugan ng terminong "pagbawi ng kapasidad ng isang baterya ng NiMH." Sa karaniwang pananalita, ginagamit din nila ang terminong "overclocking ng baterya," na parehong bagay. Ito ay mga paikot na yugto ng pagdiskarga at pag-charge ng mga baterya ng NiMH na nagpapanumbalik sa nawalang kapasidad ng mga baterya. Depende sa kapasidad ng baterya, ang estado ng electrolyte, ang charge/discharge current, maaaring marami sa mga cycle na ito (discharge-charge) at maaari din silang mag-iba sa tagal.

Ang kumukulong baterya ng kotse ay isang karaniwang problema. Maaari itong humantong sa pagkabigo ng sistema ng pagsisimula ng engine, malfunction ng buong sistema ng supply ng kuryente, kaagnasan ng mga elemento ng katawan, at hindi maibabalik na pagkasira ng baterya.

Samakatuwid, kapag nagpapatakbo ng mga sasakyan, mahalagang matukoy ito sa oras at magsagawa ng isang hanay ng mga hakbang sa pag-iwas upang maiwasan ang pagkulo ng baterya.

Proseso ng pagkulo

Hindi malabo na ipatungkol ang pagkulo ng baterya sa pisikal o proseso ng kemikal ito ay ipinagbabawal. Ang electrolytic solution ng baterya ay naglalaman ng 35-37% sulfuric acid.

Pisikal na punto ng kumukulo ng concentrated sulfuric acid na may density na 1.84 g/cm3. ay 337 degrees Celsius. Ang boiling point ng distilled water ay kilala na 100 degrees Celsius. Ang pisikal na boiling point (pagbuo ng mga bula na binubuo ng mga singaw) ng electrolyte ay humigit-kumulang 113 degrees Celsius ayon sa reference data.

Sa ilalim ng hood ng isang kotse tulad nito rehimen ng temperatura posible lamang sa mga traffic jam sa panahon ng mainit na panahon.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkulo ay electrolysis, iyon ay, ang proseso ng electrochemical decomposition ng tubig sa hydrogen at oxygen. Ang mga bula ng mga gas na ito, at hindi ang mga singaw ng tubig o sulfuric acid, ang ilalabas kapag kumukulo ang baterya. Sa ilang mga kaso, posible rin ang ganitong proseso sa mga subzero na temperatura.

Mga kahihinatnan

Ang pagpapakulo ng baterya ng kotse ay maaaring magdulot ng maraming hindi maibabalik na proseso:

pagkasira ng mga plato ng baterya dahil sa pagtaas ng konsentrasyon ng sulfuric acid na may pagbawas sa porsyento ng tubig;
maikling circuit ng mga plato sa mga bangko at posibleng pagsabog ng baterya;
sa kaganapan ng isang spill o labis na pagkulo ng electrolyte, ang kemikal na pinsala sa mga elemento ng katawan at mga de-koryenteng mga kable ay posible;
na may bahagyang pagkulo ng baterya, nangyayari ang kaagnasan ng mga terminal ng baterya, pagkasira ng mga kalapit na konektor, mabagal na kaagnasan ng mga bahagi ng katawan, mga elemento ng trim (kung ang baterya ay matatagpuan sa kompartimento ng pasahero o trunk);
Ang pagkulo ng electrolyte ay humahantong sa pagtaas ng kasalukuyang singil, na maaaring humantong sa pagkabigo ng generator.

Sa anumang kaso, ang isang hindi nakokontrol na proseso ng pagkulo ay humahantong sa isang malfunction ng electrical system ng sasakyan habang nagmamaneho. Samakatuwid, mahalagang matukoy ang sandali kung kailan nagsisimulang kumulo ang baterya at gumawa ng mga napapanahong hakbang upang maiwasan ito.

Mga palatandaan ng kumukulo na baterya

Ang isang direktang tanda ng kumukulong baterya ay ang paglitaw ng mga bula ng gas sa ibabaw ng electrolyte. Matutukoy lamang ito sa pamamagitan ng pag-alis ng mga saksakan ng mga bangko ng baterya sa mga naka-serbis na baterya.

Sa mga baterya na walang pagpapanatili, imposibleng matukoy ang punto ng kumukulo nang biswal. Sa kasong ito, maaaring gamitin ang mga hindi direktang paraan ng kontrol.

Kapag kumulo ang baterya, ang isang maliit na halaga ng sulfuric acid vapor ay naipon sa ilalim ng hood. Ang mga taong may mahusay na kakayahan sa olpaktoryo ay maaaring makilala ang amoy ng kumukulong electrolyte.

Video - kung paano kumukulo ang baterya kapag tumatakbo ang kotse:

Maaari mo ring matukoy ang kumukulo sa pamamagitan ng paglalagay ng medikal na stethoscope sa case ng baterya. Gayunpaman, ang gayong aparato ay malamang na hindi matagpuan sa repair kit ng isang ordinaryong mahilig sa kotse.

Ang isang tiyak na tanda ng kumukulo o kumukulo na baterya ay ang pagkakaroon ng puti o maberde na kulay o pagkawalan ng kulay ng pintura sa kompartamento ng makina malapit sa baterya.

Ang pinaka-advanced na mga mahilig sa kotse ay naglalagay ng inflatable balloon sa gas outlet tube ng isang walang maintenance na baterya upang matukoy ang pagkakaroon ng mga kumukulong singaw.

Upang masuri ang mga plate short circuit sa mga naka-serbisyong baterya, maaari kang gumamit ng hydrometer (isang aparato para sa pagsukat ng electrolyte density). Sa isang may sira na bangko, ang mga pagbabasa ng hydrometer ay mag-iiba nang malaki mula sa mga pagbabasa sa mga elementong magagamit.

Bakit kumukulo ang baterya ng kotse: ang mga pangunahing dahilan

Mayroong ilang mga dahilan kung bakit kumukulo ang mga baterya. Isaalang-alang natin ang mga ito sa pagkakasunud-sunod ng kahalagahan:

1. Nire-recharge ang baterya

Sa ilalim ng mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang sanhi ng labis na pagsingil (pag-charge sa baterya na may tumaas na mga alon o higit sa pinahihintulutang mga halaga ng boltahe) ay isang malfunction ng generator.

Sa panahon ng pagcha-charge sa engine na tumatakbo, ang boltahe sa baterya ay hindi dapat lumampas sa 14.5 Volts. Kung mas malaki ang value na ito, malamang na may sira ito.

Sa mga trak na may on-board na boltahe na 24 Volts, gamitin serial connection dalawang rechargeable na baterya na may nominal na boltahe na 12.2 Volts. Kung gagamit ka ng mga baterya na may iba't ibang antas ng pagkasira, iba't ibang kapasidad at uri, posibleng ang isa sa mga baterya (kadalasan ang mas bago) ay makakaranas ng malaking potensyal na pagkakaiba (pagbaba ng boltahe), na maaari ring maging sanhi ng sobrang singil nito.

Ang dahilan ng sobrang pag-charge ng baterya ay maaaring ang hindi wastong pagpapanatili nito, katulad ng pag-charge mula sa hindi kinokontrol na kasalukuyang pinagmumulan. Ito ay pinaniniwalaan na ang pinakamainam na halaga ng kasalukuyang singilin ng baterya ay 10% ng kapasidad nito.

Iyon ay, ang isang baterya na may kapasidad na 60 ampere na oras ay dapat na singilin ng kasalukuyang 6 amperes nang hindi hihigit sa 10 oras. Ang karagdagang singil ay humahantong sa pagkulo ng electrolyte, na, naman, ay nagpapataas ng kasalukuyang singil at iba pa.

Ang tulad ng isang avalanche na proseso ay maaaring ganap na sirain ang baterya sa loob ng ilang oras. Ito ang dahilan kung bakit mahalagang gumamit ng pang-industriya na charger sa halip na isang gawang bahay na rectifier na may transpormer.

2. Short circuit ng mga lata

Ang mga short circuit ng mga lata ay nangyayari hindi lamang sa mas lumang mga baterya na may sira-sira na mga plato. Kadalasan ang malfunction na ito ay sinusunod sa mga sariwang baterya.

Gumagana ang baterya ng kotse sa tuluy-tuloy na shaking mode; ang mga interplate zone at separator converter ay maaaring sirain, na maaga o huli ay humahantong sa kanilang short-circuiting.

Sa sandaling ito short circuit malalaking alon ang dumadaloy, maaaring masira ang bangko ng baterya. Ngunit kung ang baterya ay nakatiis sa mga alon na ito, sa panlabas ay hindi ito mag-iiba mula sa isang magagamit, ngunit hindi na gagana sa 12.6 Volts, ngunit sa 10.5 V.

May mga pagkakataon na ang isang naka-short na baterya ay nagpapasimula ng isang kotse, ang driver ay hindi naghihinala na ang baterya ay may sira. Ngunit ang generator ay patuloy na nagbibigay nito ng boltahe na 13.5 - 14.5 Volts. Bilang isang resulta, ang isang pagtaas ng kasalukuyang singil ay dumadaloy, na humahantong sa proseso ng pagkulo.

3. Sulfation ng mga plato

Ang sulfation ng mga plato (pagbuo ng lead sulfate sa kanilang ibabaw) ay humahantong sa pagkawala ng kapasidad ng baterya. Ang kinahinatnan nito ay hindi sapat na singil ng baterya at mabilis na paglabas sa sarili, bilang isang resulta kung saan ang baterya ay maaaring magkaroon ng rate na boltahe na mas mababa sa 10 Volts.

Kapag nagcha-charge ng naturang baterya, tumutulo ito mataas na agos, na humahantong sa proseso ng pagkulo.

Dapat tandaan na imposibleng singilin ang isang napakababang baterya mula sa isang generator ng kotse. Ito ay maaaring maging sanhi ng pagkulo ng baterya at pagkasira ng generator ng sasakyan.

4. Sobra na ang sistema ng kuryente

Kung, habang gumagalaw ang sasakyan, maraming mga sistemang masinsinang enerhiya ang sabay-sabay na konektado (high beam, sistema ng pag-init, radiator fan, air conditioning, malakas na audio ng kotse at iba pa), ang baterya sa kotse ay gagana sa tumaas na load currents.

Maaaring hindi sapat ang lakas ng generator para mapunan muli ang singil ng baterya. Magsisimulang uminit ang baterya, na maaaring magresulta sa pagkulo nito.

5. Hindi sapat na bentilasyon

Ang ilang mga mahilig sa kotse, sa pagsisikap na dagdagan ang kapasidad ng baterya, ay bumili ng malaking hindi orihinal na baterya. Bilang resulta, ang mga teknolohikal na pagbubukas sa pagitan ng baterya at ng mga istrukturang bahagi ng kompartimento ng engine ay nabawasan.

Sa ganitong mga kaso, ang baterya ay hindi tumatanggap ng sapat na natural na paglamig, na humahantong sa sobrang pag-init at pagkulo.

6. Binabaliktad ang polarity ng baterya

Napakabihirang, ngunit karaniwan pa ring dahilan ng pagkulo sa pagsasanay. Kung ang baterya ay ganap na na-discharge, maaari itong aksidenteng ma-charge sa reverse polarity. At nangyayari ang mga ganitong kaso.

Bilang isang patakaran, kapag ang isang hindi wastong na-charge na baterya ay konektado sa on-board network ng sasakyan, ang isang proseso ng pagkulo ay sinusunod dahil sa napakataas na discharge currents.

Kasabay nito, ang mga diode ng generator rectifier bridge at ilang mga piyus ng kotse ay karaniwang nasusunog.

Ano ang dapat gawin ng driver kapag kumulo ang baterya

Kung kumukulo ang baterya sa iyong sasakyan habang nagmamaneho, dapat mong gawin kaagad ang mga sumusunod na hakbang:

patayin ang makina;
buksan ang hood upang magbigay ng daloy ng hangin; kung ang baterya ay may dyaket, alisin ito;
Hayaang lumamig ang baterya sa temperaturang mas mababa sa 40 degrees Celsius (madaling matukoy sa pamamagitan ng pagpindot dito gamit ang iyong kamay);
isara ang hood, simulan ang kotse at magmaneho sa pinakamalapit na istasyon ng gasolina;
bumili ng distilled water at mag-top up sa kinakailangang antas ng electrolyte;
kung ang baterya ay walang maintenance, ang pag-topping ay maaaring gawin sa pamamagitan ng gas outlet;
kung ang repair kit ay naglalaman ng multimeter, kung ang boltahe ay lumampas sa 15 Volts, idiskonekta ang makapal na wire ng generator, maingat na i-insulating ito at i-secure ito sa pinakamalapit na elemento ng katawan;
Magpatuloy sa pagmamaneho papunta sa parking o repair site, patayin, kung maaari, ang lahat ng karagdagang comfort device (stove, car radio, air conditioning at iba pa).